第頁客車檢車員中級復習試題含答案1.當軸報器外溫顯示“－1”時，儀器仍將報警并鎖定在某一軸位上，可將14芯線的外溫端子斷開，并與“公共”線端子接上一只傳感器代替外溫傳感器或用()只2CP二極管接入使儀器恢復巡檢。A、?B、?C、四D、三【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對特定儀器操作和維護的知識。當軸報器的外溫顯示異常時，如“-1”，儀器會進入報警狀態(tài)并鎖定軸位。為了恢復儀器的正常巡檢功能，可以采取特定的操作。根據專業(yè)知識和經驗，斷開14芯線的外溫端子，并將其與“公共”線端子連接，可以用兩只2CP二極管接入來代替外溫傳感器，從而使儀器恢復正常。因此，正確答案是A，即需要兩只2CP二極管。2.改進型209型轉向架軸箱定位裝置采用（）。A、彈簧支柱鋼制定位套B、彈簧支柱金屬-橡膠彈性定位套C、彈簧支柱鑄鐵定位套D、彈簧支柱尼龍定位套【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對改進型209型轉向架軸箱定位裝置的了解。在鐵路車輛技術中，轉向架的軸箱定位裝置是關鍵部件，影響著車輛的運行穩(wěn)定性和安全性。改進型209型轉向架特別采用了彈簧支柱金屬-橡膠彈性定位套，這種設計結合了金屬的剛性和橡膠的彈性，能有效吸收振動，提高車輛的運行品質。因此，正確答案是B。3.電采暖器性能要求：板式電采暖器在冷態(tài)（室溫）時，元件的絕緣電阻不得低于500MΩ;在熱態(tài)（最高工作溫度）時，芯片的絕緣電阻不得低于();在濕熱條件下，芯片絕緣電阻不得低于20MΩ。A、20MΩB、2MΩC、500MΩD、200MΩ【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對電采暖器性能要求的理解。板式電采暖器在不同狀態(tài)下的絕緣電阻有具體的性能要求。在冷態(tài)時，絕緣電阻不得低于500MΩ，這是一個基礎標準。而在熱態(tài)，即最高工作溫度時，其絕緣電阻的要求應與冷態(tài)時保持一致，以確保設備的安全性和穩(wěn)定性。因此，正確答案是C，即500MΩ。4.堿性（鐵鎳或鎘鎳）蓄電池的少維護性:蓄電池在正常使用情況下，應具有良好的免維護性，補水周期原則上不得短于()。A、六個月B、三個月C、一年D、九個月【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對堿性蓄電池維護周期的了解。堿性蓄電池，如鐵鎳或鎘鎳蓄電池，在正常使用情況下，應具備良好的免維護性。根據行業(yè)標準和技術要求，這類蓄電池的補水周期原則上不得短于一年，以確保其良好的運行狀態(tài)和延長使用壽命。因此，正確答案是C。5.J5型發(fā)電機傳動裝置主要有發(fā)電機()，皮帶拉緊裝置、軸端連接裝置等部分組成。A、皮帶輪B、皮帶C、軸承D、吊架【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對J5型發(fā)電機傳動裝置組成部分的了解。J5型發(fā)電機的傳動裝置是一個復雜的系統(tǒng)，主要包括發(fā)電機吊架、皮帶拉緊裝置以及軸端連接裝置等部分。其中，發(fā)電機吊架是支撐和固定發(fā)電機的重要部件，而皮帶、皮帶輪和軸承雖然也是發(fā)電機或傳動裝置中常見的部件，但并不是本題所描述的J5型發(fā)電機傳動裝置的主要組成部分。因此，正確答案是D，即吊架。6.萬用表測量電阻時，其指針越接近（）位置讀數越準確。A、42403B、42372C、42371D、42433【正確答案】：C解析：

指針式萬用表測電阻時，標尺刻度非線性，中間區(qū)域刻度更密集，測量誤差最小。這一原理源于電工測量基本知識，如《電子測量技術基礎》中提到的“電阻擋刻度特性”。正確選項對應中間區(qū)域，即標尺中值附近。選項C（42371）代表該位置。其余選項偏離中間范圍，導致讀數精度下降。7.以德治國與依法治國的關系是()。A、以德治國比依法治國更為重要B、依法治國比以德治國更為重要C、以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進D、德治是目的，法治是手段【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對以德治國與依法治國關系的理解。以德治國強調道德教化，依法治國則強調法律秩序。兩者并非相互對立或替代，而是相輔相成、相互促進的關系。道德和法律在社會治理中各有作用，共同維護社會穩(wěn)定和發(fā)展。因此，C選項“以德治國與依法治國是相輔相成，相互促進”最準確地描述了它們之間的關系。8.()供電裝置有充電器、蓄電池組等部件組成。A、DC220VB、DC110VC、DC600VDC380V【正確答案】：B解析：

在供電裝置中，充電器和蓄電池組等部件組成的通常是DC110V供電系統(tǒng)。這是電力系統(tǒng)中的一種常見配置，特別是在需要直流電源供電的場合。9.導體對電流的阻礙作用叫（）。A、電抗B、電感C、電阻D、電容【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對電路基本概念的理解。在電路中，導體對電流的阻礙作用是一個基礎而重要的概念。根據電路理論，這種阻礙作用被稱為“電阻”。電抗、電感、電容雖然也是電路中的元素，但它們各自代表不同的物理意義和作用，與題目描述的“導體對電流的阻礙作用”不符。因此，正確答案是C，即電阻。10.普通客車鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時（）。A、焊補后打磨加工B、焊補C、未到限繼續(xù)使用D、更換【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路客車關鍵部件維護標準的理解。鉤舌銷和鉤尾銷是客車車鉤的重要部件，負責連接車輛并保持其在運行中的穩(wěn)定性。根據鐵路安全規(guī)定，這些部件一旦出現裂紋，就必須立即更換，以防止因部件失效導致的事故。焊補或繼續(xù)使用有裂紋的部件都是違反安全規(guī)定的，因此正確答案是D，即更換。11.客車空調機組的()個蒸發(fā)器分開用于兩個制冷循環(huán)回路。A、?B、?C、四D、三【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對客車空調機組配置的了解。在客車空調系統(tǒng)中，為了效率和制冷效果的平衡，通常設計為一個蒸發(fā)器對應一個制冷循環(huán)回路。這樣的設計可以確保制冷效果的同時，也便于維護和檢修。因此，正確答案是B，即客車空調機組的一個蒸發(fā)器分開用于一個制冷循環(huán)回路。12.輪緣厚度測點固定在踏面基準線以上（）處。A、13mmB、12mmC、18mmD、15mm【正確答案】：B解析：

輪緣厚度測點的位置是標準化的，通常固定在踏面基準線以上的特定高度。根據行業(yè)標準和實踐，這個高度是12mm，因此選項B是正確的。13.充電器采用高頻DC—DC變換技術，其功率開關器件為()元件;控制電路具有短路、過壓、過流、散熱器過熱、蓄電池接反等保護措施。A、IGBTB、IGATC、IGDTD、IGCT【正確答案】：A解析：

在高頻DC—DC變換技術中，IGBT（InsulatedGateBipolarTransistor，絕緣柵雙極型晶體管）是常用的功率開關器件，它結合了MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導通壓降的優(yōu)點，適用于高壓、大電流的應用場景?？刂齐娐分械谋Ｗo措施，如短路、過壓、過流、散熱器過熱、蓄電池接反等，是為了確保充電器的安全穩(wěn)定運行。因此，正確答案為A，即IGBT元件。14.電采暖器性能要求：板式電采暖器在額定電壓通電1h后，電熱芯片任意點最高溫度不得大于()。A、70℃±5℃B、40℃±1℃C、165℃D、139℃±5℃【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對電采暖器性能要求的理解。板式電采暖器在額定電壓下通電1小時后，其電熱芯片的溫度是一個關鍵指標。根據行業(yè)標準，這個最高溫度不應超過一個特定的安全閾值。考慮到電熱芯片需要達到足夠高的溫度以提供有效的采暖效果，同時又要確保不會因溫度過高而引發(fā)安全隱患，通常這個溫度會被設定在一個相對較高的水平，但也不會過高以至于造成危險。因此，結合常識和行業(yè)規(guī)范，可以確定正確答案是C，即165℃，這是一個既滿足采暖需求又符合安全標準的溫度設定。15.轉向架的基礎制動裝置可以傳遞和（）制動缸產生的制動力。A、縮小B、放大C、保持D、限制【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對轉向架基礎制動裝置功能的理解。在鐵路車輛中，轉向架的基礎制動裝置主要功能是傳遞并放大制動缸產生的制動力，以確保車輛能夠有效制動。根據這一知識點，我們可以分析每個選項：*A選項“縮小”與制動裝置的功能相悖，因為制動時需要的是增大制動力，而非縮小。*B選項“放大”符合制動裝置的實際功能，即傳遞并增強制動缸產生的制動力。*C選項“保持”意味著制動力不變，但制動裝置的作用不僅僅是保持制動力，更重要的是放大它。*D選項“限制”同樣與制動裝置的功能不符，因為限制制動力會減弱制動效果。綜上所述，正確答案是B選項“放大”，因為它準確描述了轉向架基礎制動裝置在傳遞制動缸產生的制動力時的放大作用。16.單車試驗時充風至600kpa定壓以后，手把置（）實施緊急制動試驗。A、第六位B、第五位C、第一位D、第四位【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對單車試驗緊急制動操作的理解。在進行單車試驗時，有一個特定的步驟是充風至600kpa定壓后，需要執(zhí)行緊急制動試驗。根據鐵路車輛制動系統(tǒng)的常規(guī)操作，手把需要放置在特定的位置來實施緊急制動。這個位置通常是第六位，這是行業(yè)標準和技術要求所規(guī)定的。因此，正確答案是A。17.()是運用客車維修與保養(yǎng)的主體，承擔著客車入庫檢修、輔修、A1修和客車整修等工作。A、客列檢B、庫列檢C、質量檢查組D、車輛包乘組【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對鐵路車輛檢修相關知識的理解。在鐵路系統(tǒng)中，庫列檢是負責客車入庫后的全面檢修、輔修、A1修以及客車整修等工作的主體。他們確?？蛙囋谶\營過程中的安全性和可靠性。根據這一知識點，我們可以確定選項B“庫列檢”是正確答案。18.在客車車軸式供電裝置中，一般以()皮帶傳動。A、四角B、三角C、六角D、五角【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對客車車軸式供電裝置皮帶傳動方式的理解。在客車車軸式供電裝置的設計中，皮帶傳動是一個重要的組成部分，它影響著整個裝置的運轉效率和穩(wěn)定性。根據專業(yè)知識和實際應用經驗，三角皮帶傳動因其結構緊湊、傳動效率高、運行平穩(wěn)等優(yōu)點，常被用于此類裝置中。因此，正確答案是B，即三角皮帶傳動。19.25K型空調客車的車下主線用來溝通()與各車輛間的電力系統(tǒng)，同時供給本車用電。A、??B、??C、發(fā)電車D、機車【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對25K型空調客車電力系統(tǒng)配置的理解。在25K型空調客車的設計中，車下主線的主要功能是連接發(fā)電車與各車輛間的電力系統(tǒng)，同時為本車提供電力。發(fā)電車作為移動的電源，通過車下主線將電力分配給列車上的各個車輛。因此，正確答案是C，即發(fā)電車。20.快速客車修程中，以下哪個為最低修程（）。A1B、A4C、A3D、A2【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對快速客車修程的理解。在鐵路車輛維修體系中，修程是指對車輛進行維修的級別和深度?？焖倏蛙嚨男蕹掏ǔ０凑找欢ǖ捻樞蚝图墑e進行，其中A1代表最低級別的修程，主要涉及日常的檢查和維護。A2、A3、A4則代表更高級別的修程，涉及更深入的檢查和更廣泛的維修工作。因此，根據修程的定義和級別，可以確定A1為最低修程。21.轉向架在曲線上運行時，其心盤中心向線路曲線中心（）偏離。A、后方B、前方C、外方D、內方【正確答案】：D解析：

當轉向架在曲線上運行時，由于離心力的作用，轉向架的心盤中心會向線路曲線的內方偏離。這是為了確保列車在曲線上運行時能夠保持穩(wěn)定，并減少輪軌間的磨損。22.客貨共線運行速度160km/h＜v≤200km/h鐵路，區(qū)間雙線線間最小距離為()。A、4200mmB、4000mmC、4600mmD、4400mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路工程標準的了解。在鐵路設計中，線間距離是一個關鍵參數，它影響到列車的運行安全和效率。根據《高速鐵路設計規(guī)范》，對于運行速度在160km/h至200km/h之間的客貨共線鐵路，區(qū)間雙線的最小線間距離應設定為4400mm，以確保列車在不同速度下的穩(wěn)定運行和安全間隔。因此，正確答案是D。23.25型客車下拉式上開式車窗應控制在（）之間。A、100～250mmB、150～200mmC、100～150mmD、150～250mm【正確答案】：D解析：

25型客車下拉式上開式車窗的設計規(guī)范中，明確規(guī)定了其開啟范圍應控制在150～250mm之間，以確保車窗的正常使用和乘客的安全。24.鐵路以前的22型餐車幾乎全部為直流供電方式，額定電壓為()。A、DC24VB、DC12VC、DC110VDC48V【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路餐車供電系統(tǒng)的了解。在鐵路車輛中，不同的設備和系統(tǒng)有不同的額定電壓要求。對于22型餐車，其幾乎全部采用直流供電方式，而額定電壓為DC48V是一個重要的技術參數，這符合鐵路車輛電氣系統(tǒng)的標準配置。因此，根據這個知識點，我們可以確定答案為D。25.普通客車車鉤鉤身橫裂紋在同一斷面總長度超過50mm時()。A、焊修后退火處理B、焊修后加補強板C、報廢D、焊修后回火處理【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對鐵路車輛維護標準的理解。根據鐵路車輛的相關規(guī)定，普通客車車鉤鉤身若在同一斷面出現橫裂紋，且總長度超過50mm，這是一個嚴重的安全隱患，因為這會影響車鉤的結構完整性和強度。按照標準，這種情況下車鉤應當被判為報廢，以確保行車安全。因此，正確答案是C，即報廢。26.（）是維護鐵路運輸安全生產、提高鐵路經濟效益、保持鐵路競爭優(yōu)勢的重要保證。A、人民鐵路職業(yè)修養(yǎng)B、人民鐵路職業(yè)理想C、人民鐵路職業(yè)技能D、人民鐵路職業(yè)道德【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對鐵路運輸行業(yè)相關概念的理解。在鐵路運輸領域，職業(yè)道德是確保安全生產、提升經濟效益和保持競爭優(yōu)勢的關鍵因素。它涵蓋了工作人員的行為規(guī)范、職業(yè)操守和服務態(tài)度，直接影響鐵路運營的整體質量和效率。因此，正確答案是D，即“人民鐵路職業(yè)道德”。27.()是一種自覺開展的思想斗爭。A、職業(yè)修養(yǎng)B、職業(yè)理想C、職業(yè)道德D、職業(yè)守則【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對職業(yè)修養(yǎng)概念的理解。職業(yè)修養(yǎng)是指一個人在職業(yè)活動中所表現出的綜合素質，它涵蓋了職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)習慣等多個方面。其中，自覺開展思想斗爭是職業(yè)修養(yǎng)的一個重要表現，它意味著個體能夠主動反思、調整自己的職業(yè)行為和態(tài)度。因此，A選項“職業(yè)修養(yǎng)”最符合題意。28.運用客車軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度()mm限度內將銳角消除繼續(xù)使用，到限時更換車軸。A、≤1B、≤0.5C、≤2D、≤1.5【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對客車車軸損傷處理標準的了解。在鐵路行業(yè)中，客車車軸的損傷深度是一個重要的安全指標。根據相關規(guī)定，軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷的深度在2mm限度內時，可以通過消除銳角的方式繼續(xù)使用，直到達到更換車軸的標準。因此，正確答案是C。29.輪對內距檢查尺檢查輪對內側距離時規(guī)定測量三處，其最大差不得超過()。A、2mmB、3mmC、1mmD、4mm【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對輪對內距檢查尺使用規(guī)定的了解。在鐵路車輛維護中，輪對內距是一個關鍵參數，它影響著車輛的運行穩(wěn)定性和安全性。根據相關規(guī)定，使用輪對內距檢查尺檢查輪對內側距離時，需要測量三處，并且這三處測量值的最大差不得超過3mm，以確保輪對的幾何尺寸符合標準。因此，正確答案是B。30.15號車鉤裝上車后要求下垂不大于（）。A、5mmB、4mmC、7mmD、6mm【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對15號車鉤裝車后下垂量的具體規(guī)定。在鐵路車輛連接部件的規(guī)定中，15號車鉤裝上車后，其下垂量是有嚴格標準的，這是為了確保車輛運行的安全性和穩(wěn)定性。根據相關技術標準和規(guī)定，15號車鉤裝上車后的下垂量應不大于5mm。因此，正確答案是A。31.KP-2A型控制箱測量回路中()——電壓調節(jié)電位器，調節(jié)觸發(fā)器改變鋸齒波電壓的高低，以便決定觸發(fā)器的工作狀態(tài)。A、R1B、Z1C、R8D、R2【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對KP-2A型控制箱測量回路中元件功能的理解。在KP-2A型控制箱中，電壓調節(jié)電位器是用來調節(jié)觸發(fā)器改變鋸齒波電壓的高低，從而決定觸發(fā)器的工作狀態(tài)。根據該控制箱的標準電路設計和元件標識規(guī)則，執(zhí)行這一功能的電位器通常被標記為R2。因此，正確答案是D。32.普通客車車體傾斜運用限度不得超過()。A、30mmB、20mmC、50mmD、40mm【正確答案】：C解析：

普通客車車體傾斜的運用限度是一個重要的安全參數，它關乎到列車的運行穩(wěn)定性和乘客的安全。根據相關規(guī)定，這個限度不得超過50mm，以確保列車在運行時能夠保持穩(wěn)定，避免因車體過度傾斜而導致的安全隱患。33.一系橫向減振器（型號DISPEN或KONI）的阻尼力系數為()。A、10kN.m/sB、15kN.m/sC、6kN.m/sD、8kN.m/s【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對特定型號橫向減振器阻尼力系數的了解。在鐵路或汽車等交通工具的懸掛系統(tǒng)中，減振器是一個關鍵部件，用于減少震動，提高行駛平穩(wěn)性。DISPEN和KONI是兩種常見的減振器型號，它們的阻尼力系數是一個重要的技術參數。根據相關資料和技術標準，這兩種型號的橫向減振器通常具有15kN.m/s的阻尼力系數。因此，正確答案是B。34.軸報器全部軸位或外溫顯示“1”或()時，①顯示“1”，檢查14芯線的“公共線“，若未斷，未脫焊，表明儀器故障，若斷線，表明斷線引起。②顯示“—1”時，表明儀器故障引起。若檢查判斷為儀器壞則更換。A、“+1”B、“0”C、“+++”D、“－1”【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對軸報器顯示狀態(tài)的理解。軸報器在顯示“1”或特定值時，反映了不同的故障情況。根據題目描述，“1”和“－1”是儀器故障或線路問題的指示。特別是“－1”直接指出是儀器故障。這與選項D對應，表明在顯示“－1”時，應判斷為儀器故障。35.209T型轉向架利用搖枕吊銷支承板結構，使車鉤高度的最大調整范圍()。A、30mmB、25mmC、40mmD、35mm【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對209T型轉向架結構的了解。209T型轉向架通過搖枕吊銷支承板結構的設計，實現了車鉤高度的可調性。根據專業(yè)知識，這種結構的設計使得車鉤高度的最大調整范圍達到了35mm，因此選項D是正確的。36.萬用表置于“R×1k”擋，兩表筆分別到二極管的兩端，如果測得的電阻值()，這時與黑表筆（即表內電池正極）相連接的是二極管正極;與紅表筆（即表內電池負極）相連接的是二極管負極。A、較小B、較大C、很小D、很大【正確答案】：A解析：

這道題考察的是二極管的正反向電阻特性以及萬用表的使用方法。在“R×1k”擋測量時，二極管正向偏置電阻較小，反向偏置電阻較大。因此，當測得的電阻值較小時，與黑表筆（表內電池正極）相連的是二極管的正極，與紅表筆（表內電池負極）相連的是二極管的負極。所以正確答案是A。37.“節(jié)儉”是指()。A、節(jié)儉是物質匱乏時代的需要，不適應現代社會B、節(jié)儉是美德，但不利于拉動經濟增長C、節(jié)儉不僅具有道德價值，也具有經濟價值D、生產的發(fā)展主要靠節(jié)儉來實現【正確答案】：C38.車輛須裝有自動制動機和人力制動機。車輛的下拉桿、交叉桿、抗側滾扭桿和()須有保安裝置。A、制動梁、橫向控制桿B、制動梁、上拉桿C、制動梁、橫向油壓減振器D、上拉桿、橫向油壓減振器【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對車輛制動系統(tǒng)及其相關部件的了解。在車輛制動系統(tǒng)中，制動梁是一個關鍵部件，它通常與下拉桿、交叉桿等部件協(xié)同工作，以實現有效的制動。同時，橫向控制桿也是車輛制動系統(tǒng)中的重要部分，它負責控制車輛的橫向穩(wěn)定性。根據車輛制動系統(tǒng)的常規(guī)設計和安全要求，這些部件都需要有保安裝置以確保其正常工作。因此，結合選項內容，可以確定A選項“制動梁、橫向控制桿”是正確的。39.客車空調機組的室內換熱器即()。A、氣液分離器B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、干燥過濾器【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對客車空調機組部件的理解。在客車空調機組中，室內換熱器的主要功能是吸收室內的熱量，使空氣降溫。根據空調原理，蒸發(fā)器是負責吸收熱量的部件，它將液態(tài)制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)，同時帶走周圍的熱量，實現降溫。因此，室內換熱器即蒸發(fā)器，選項B正確。40.客車軸溫達到90℃或超過外溫加()時摘車處理。A、50℃B、40℃C、70℃D、60℃【正確答案】：D41.()型電力連接器插入方法:掀起插座防護蓋將搖臂上推至極限位置，把插頭放入兩側拉鉤上，壓下?lián)u臂至下極限位置，各接觸對可同時獲得可靠穩(wěn)定的接觸狀態(tài)，保險鉤可自動鉤住搖臂。A、JL2B、JL1C、KC20D、KC10【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對電力連接器型號及其插入方法的了解。在電力系統(tǒng)中，不同型號的連接器有不同的插入和使用方法。根據題目描述，“掀起插座防護蓋將搖臂上推至極限位置，把插頭放入兩側拉鉤上，壓下?lián)u臂至下極限位置”這一系列操作，是KC20型電力連接器特有的插入方法。因此，根據這一知識點，可以確定答案為C。42.AM96型轉向架構架定位轉臂作用須良好，（）及變形時更換。A、裂紋B、溶膠C、磨耗D、腐蝕【正確答案】：A43.殘疾人專用席位應設在車輛的（），并靠近廁所和洗臉間。A、二位端B、一位端C、服務臺D、中部【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對公共交通設施布局的了解。在公共交通車輛設計中，為了方便殘疾人乘客，專用席位通常設置在車輛的二位端，并且會盡量靠近廁所和洗臉間，以便于他們的使用。這是基于無障礙設計原則和殘疾人乘客的實際需求來考慮的。因此，正確答案是A。44.統(tǒng)型空調控制柜電源選擇開關置Ⅰ路或Ⅱ路后，交流接觸器KM1或KM2不吸合的處理方法之一是：電源選擇開關()損壞，更換。A、SA2B、SA1C、SA4D、SA3【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對統(tǒng)型空調控制柜電源選擇開關及其相關部件的了解。在統(tǒng)型空調控制柜中，電源選擇開關用于選擇Ⅰ路或Ⅱ路電源。若交流接觸器KM1或KM2不吸合，可能的原因之一是電源選擇開關損壞。根據統(tǒng)型空調控制柜的常規(guī)設計和部件標識，電源選擇開關通常標記為SA1，因此選項B“SA1”是正確答案。45.旅客列車運行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：電壓較低時()燒斷，為R13負端斷線。電壓表顯示60V左右時，燒斷RD3，是過壓保護調整不當。A、RD2B、RD1C、RD4D、RD3【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對旅客列車運行中KP－2A型控制箱電壓失控處理方法的了解。在處理電壓失控時，如果電壓表顯示60V左右，通常意味著過壓保護調整不當，此時會燒斷RD3。根據題目描述和專業(yè)知識，可以確定答案為D，即RD3。46.車輛段應設質量檢查機構，配置專職的質量檢查人員，由()直接管理。A、車輛段B、運用車間C、運用專職D、運用段長【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對車輛段組織架構及其管理職責的理解。在車輛段的組織結構中，質量檢查機構是一個重要的組成部分，它負責確保車輛的質量和安全。根據行業(yè)標準和最佳實踐，這樣的機構通常由車輛段直接管理，以確保其獨立性和有效性。因此，答案是A，即車輛段應直接管理質量檢查機構。47.絕緣材料的電阻率（）。A、極低B、極高C、接近零D、很小【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對絕緣材料特性的理解。絕緣材料的主要功能是阻止電流流動，以保護電路和設備。電阻率是衡量材料導電性能的一個重要指標，電阻率高意味著材料導電性差，即絕緣性能好。因此，絕緣材料的電阻率應該是極高的，這樣才能有效地阻止電流通過，起到絕緣作用。所以，正確答案是B。48.直接測量車輪直徑的檢查尺，車輪直徑測量范圍為（）mm。A、750-915B、740-980C、750-950D、740-920【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對車輪直徑測量范圍的了解。在鐵路或相關交通行業(yè)中，車輪直徑是一個關鍵參數，直接影響車輛的運行性能和安全性。根據行業(yè)標準和技術規(guī)范，車輪直徑的測量范圍通常設定為740-980mm，以確保測量的準確性和適用性。因此，正確答案是B。49.客車閘瓦托各部磨耗運用限度不得大于()。A、4mmB、3mmC、6mmD、5mm【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對客車閘瓦托磨耗限度的了解。在鐵路行業(yè)中，客車閘瓦托的磨耗限度是一個重要的安全指標。根據相關規(guī)定，客車閘瓦托各部的磨耗運用限度不得大于4mm，這是為了確保閘瓦托在運用過程中能夠保持足夠的強度和穩(wěn)定性，從而保證列車的安全運行。因此，正確答案是A。50.CW-200K型轉向架輪對的車軸型為()。A、RD3CIB、RD3BIC、RD3A1D、RD3DI【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對CW-200K型轉向架輪對車軸型的了解。CW-200K型轉向架是中國鐵路客車的一種重要轉向架類型，其輪對車軸型有特定的設計和標準。根據相關資料和技術文檔，CW-200K型轉向架輪對的車軸型為RD3A1。因此，正確答案是C。51.2O6P型轉向架采用()軸箱定位裝置。A、彈性定位套B、導框式C、小拉桿D、干摩擦導柱式【正確答案】：D52.統(tǒng)型空調控制柜的全冷手動控制：將()置全冷位，SA1的1與2、7與8、9與10、11與12、19與20、21與22接點接通。A、SA2B、SA1C、SA4D、SA3【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對統(tǒng)型空調控制柜手動控制操作的理解。在統(tǒng)型空調控制柜的全冷手動控制中，需要將特定的開關置于全冷位。根據題目描述，“SA1的1與2、7與8、9與10、11與12、19與20、21與22接點接通”，這明確指出了是SA1開關的相關操作。因此，正確答案是B，即將SA1置于全冷位。53.計量器具應規(guī)范管理和使用，不得隨意()。A、出借B、缺配C、亂放D、調整【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對計量器具管理規(guī)范的理解。在計量器具的管理和使用中，規(guī)范性和準確性至關重要。出借、缺配和調整，雖然都涉及到計量器具的管理，但并不是本題的重點。關鍵在于“不得隨意”，這暗示了管理中的一個常見問題，即隨意放置導致的器具損壞、丟失或校準失效。因此，正確答案是C，“亂放”，它直接關聯(lián)到計量器具的規(guī)范管理和使用。54.旅客列車運行中KP－2A型控制箱電壓失控的處理方法之一：關K1，裝RD3，R1和R2逆時針調到頭，合K1。若RD3不熔斷，電壓在()左右，調R1、R2電壓正常，說明R1、R2調節(jié)不良。若RD3熔斷，表明有故障。A、50VB、48VC、60VD、57V【正確答案】：D解析：

在旅客列車運行中，針對KP-2A型控制箱電壓失控的處理，按照給定的步驟操作后，若RD3不熔斷，電壓應在57V左右。此時，通過調節(jié)R1和R2可以使電壓恢復正常，這表明R1和R2之前可能存在調節(jié)不良的情況。若RD3熔斷，則表明控制箱內部存在其他故障。因此，根據這些信息和操作步驟，可以確定正確答案為D，即電壓在57V左右。55.客車報廢自核準之日起取消配屬，并在()內解體完畢。A、2個月B、1個月C、6個月D、3個月【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對客車報廢處理流程的了解。根據相關規(guī)定，客車在報廢核準后，需要取消其配屬，并在規(guī)定的時間內完成解體。這個規(guī)定的時間通常是2個月，以確保報廢車輛得到及時處理，避免占用資源或造成環(huán)境污染。因此，正確答案是A，即2個月內解體完畢。56.運用客車輪輞厚度原型為()mm，運用限度必須三25mm。A、60B、55C、70D、65【正確答案】：D解析：

客車輪輞厚度的原型尺寸是車輛設計制造時的標準參數?！惰F路客車輪對組裝及檢修技術條件》規(guī)定，客車輪輞原型的厚度為65mm。運用限度是指輪輞在運用過程中允許的最小剩余厚度，需不小于25mm。選項D對應原型厚度值，其他選項（60、55、70）均不符合標準原型尺寸。57.臨客列車編組整修后，由車輛段()組織檢查驗收。A、質量檢查機構B、運用專職C、技術科D、主管段長【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對臨客列車編組整修后驗收組織的了解。在鐵路系統(tǒng)中，臨客列車編組整修是一個重要環(huán)節(jié)，其后的檢查驗收工作通常由主管段長負責組織，以確保整修質量符合標準。根據這一知識點，我們可以確定答案為D，即主管段長。58.質量鑒定中車輛乘務員無證上崗扣分范圍屬于()。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對質量鑒定中扣分范圍的理解。在鐵路行業(yè)，車輛乘務員作為關鍵崗位，必須持證上崗。根據鐵路部門的質量鑒定規(guī)定，無證上崗屬于嚴重違規(guī)行為，通常會被歸類為D類問題，并伴隨相應的扣分。因此，正確答案是C，即“D”。59.制造銼刀的常用材料是（）。A、T8AB、45#鋼C、T12AD、T10A【正確答案】：C解析：

T12A是一種高碳工具鋼，具有高硬度和良好的耐磨性，是制造銼刀等手工工具的理想材料。其高碳含量使得在熱處理后能夠獲得較高的硬度和韌性，從而滿足銼刀在使用過程中對硬度和耐磨性的要求。60.客列檢對不入庫的始發(fā)列車進行制動機()試驗。A、全部B、簡略C、安定D、泄漏【正確答案】：A解析：

根據鐵路行車安全規(guī)定，客列檢對不入庫的始發(fā)列車需進行制動機的全部試驗，以確保列車制動系統(tǒng)的性能和安全性。這是列車始發(fā)前的重要檢查環(huán)節(jié)，旨在預防制動系統(tǒng)故障，保障行車安全。61.鐵路職工除了要有較高的()，還要有很強的責任心，嚴守規(guī)程，精心操作。A、個人修養(yǎng)B、職業(yè)技能C、理論知識D、自信心【正確答案】：B62.QD-K型氣路控制箱，當總風管無風且車輛是關門車時，（）打開，其余各球閥關閉。A、球閥1、球閥2B、球閥3、球閥4C、球閥4、球閥5、D、球閥5、球閥6【正確答案】：D63.客車空調機組選用全封閉制冷壓縮機，制冷劑為()，以毛細管為節(jié)流元件，采用全封閉結構，型式為車頂單元式。A、F22B、R134aC、R22D、R12【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對客車空調機組制冷劑的了解。在客車空調機組中，制冷劑的選用是關鍵。根據行業(yè)知識，全封閉制冷壓縮機常用的制冷劑有R22等?？紤]到題目中提到的“全封閉結構，型式為車頂單元式”，以及“以毛細管為節(jié)流元件”，這些都是R22制冷劑常用的配置。因此，結合選項分析，可以確定答案為C，即R22制冷劑。64.廁所鎖作用不良一件為（）類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對設備故障分類的理解。在設備維護和管理中，故障通常根據其性質和影響程度進行分類。根據常見的故障分類標準，像廁所鎖作用不良這樣的小問題，通常被歸類為B類故障，即一般性故障，這類故障對設備的主要功能影響較小，修復也相對簡單。因此，正確答案是A。65.鐵路火災事故應急處置遵循“()”的基本原則。A、快速反應B、統(tǒng)一指揮C、統(tǒng)一指揮，快速反應，以人為本，迅速撲滅，減少損失D、以人為本【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對鐵路火災事故應急處置基本原則的理解。鐵路火災事故的應急處置需要遵循一系列基本原則，這些原則包括統(tǒng)一指揮以確保行動的有序性，快速反應以迅速應對火情，以人為本以保障人員安全為首要任務，迅速撲滅火災以防止火勢蔓延，以及減少損失以最小化火災帶來的影響。因此，這些原則共同構成了鐵路火災事故應急處置的完整指導方針。66.用基本視圖表達零件結構時，其內部被遮蓋部分的形狀用()表示。A、細實線B、粗實線C、虛線D、點劃線【正確答案】：C解析：

在機械制圖中，當使用基本視圖來表達零件的結構時，對于零件內部被其他部分遮蓋而看不見的形狀，通常使用虛線來表示。這是機械制圖中的一種標準表示方法，用以清晰、準確地傳達零件的內部結構信息。67.智能測試臺能校正列尾主機的時鐘，發(fā)現列尾主機時間偏差大于(）時應及時對列尾主機的時鐘進行校正。A、30秒B、15秒C、60秒D、45秒【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對鐵路列尾主機時鐘校正標準的了解。在鐵路運營中，列尾主機的時鐘準確性對于確保行車安全至關重要。根據鐵路行業(yè)的相關規(guī)定和技術標準，智能測試臺在檢測列尾主機時，一旦發(fā)現其時間偏差超過30秒，就需要及時進行時鐘校正。這是為了確保列尾主機的時鐘與標準時間保持同步，從而避免因時間偏差導致的潛在安全隱患。68.KZS/M-I集中式軸溫報警器使用數字傳感器時，計算機不斷地向數字傳感器發(fā)出()轉換命令，然后檢測傳感器溫度轉換是否完成，當溫度轉換完成后，則把讀取的溫度值進行比較，如果不正確，則重新讀取。A、濕度B、溫度C、高度D、密度【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對KZS/M-I集中式軸溫報警器工作原理的理解。在使用數字傳感器時，報警器的工作流程包括計算機向傳感器發(fā)出特定的轉換命令。根據題目描述，這個命令與“檢測傳感器溫度轉換是否完成”直接相關，意味著命令的目的是為了進行溫度轉換。因此，正確的選項應該是與溫度轉換直接相關的，即“溫度”。其他選項如濕度、高度、密度與題目描述的報警器工作原理不符。69.密接式鉤緩裝置的水平轉角為（）。A、≥±4°B、≥±17°C、≤±4°D、≤±17°【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對密接式鉤緩裝置性能參數的掌握。密接式鉤緩裝置是鐵路車輛連接的重要部件，其水平轉角是一個關鍵的技術指標。根據鐵路行業(yè)的技術標準和設計要求，密接式鉤緩裝置的水平轉角應滿足或超過±17°，以確保車輛在曲線軌道上運行時能夠順利、平穩(wěn)地通過。因此，正確答案是B。70.F8閥的階段緩解試驗要求其階段緩解次數須達到())以上。A、4次B、3次C、6次D、5次【正確答案】：D解析：

這道題考察的是對F8閥階段緩解試驗標準的了解。在鐵路或相關行業(yè)的制動系統(tǒng)測試中，F8閥的階段緩解試驗是一個重要的檢測環(huán)節(jié)。根據行業(yè)標準和技術規(guī)范，F8閥的階段緩解次數必須達到5次或5次以上，以確保其性能和可靠性滿足使用要求。因此，正確答案是D。71.空調客車的空調溫控器應設定為：冬季()。A、18～20℃B、16～20℃C、24～28℃D、24～26℃【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對空調客車溫控設定的了解。在冬季，為了保持車內溫暖同時避免能耗過高，空調溫控器的設定溫度需要適中。根據行業(yè)標準和實踐經驗，這個溫度范圍通常設定為18～20℃，這樣既能保證乘客的舒適度，又能有效控制能耗。因此，正確答案是A。72.凡鐵道部所屬車輛均應涂打()標記。A、路徽B、配屬C、制造年月D、國徽【正確答案】：A73.CW-200K型轉向架空氣彈篷橫向變位可達（）以上。A、100mmB、90mmC、120mmD、110mm【正確答案】：D解析：

CW-200K型轉向架的空氣彈簧橫向變位能力直接關聯(lián)車輛動態(tài)性能與軌道適應性。相關技術手冊明確該型號轉向架空氣彈簧橫向變位設計值為≥110mm，對應軌道車輛懸掛系統(tǒng)參數要求。選項D（110mm）符合技術規(guī)范，其余選項數值偏離設計標準。74.25G型空調硬座客車上開式車窗由（）組成。A、下固定窗和上活動窗B、上固定窗和下活動窗C、上固定窗和下固定窗D、上活動窗和下活動窗【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對25G型空調硬座客車上開式車窗結構的了解。在鐵路客車的設計中，車窗的結構對于車廂的通風、采光以及乘客的舒適度都至關重要。具體到25G型空調硬座客車，其上開式車窗通常由下固定窗和上活動窗兩部分組成，這樣的設計既保證了車窗的穩(wěn)定性，又便于乘客根據需要調整通風和采光。因此，正確答案是A。75.車窗漏氣積水為（）類故障。A、BB、AC、DD、C【正確答案】：A解析：

這道題考察的是對汽車故障分類的了解。在汽車維護領域，故障通常按照特定的分類體系進行劃分，以便于診斷和修復。車窗漏氣積水這一故障，根據常見的故障分類標準，屬于B類故障，這通常指的是與車輛密封性、防水性相關的問題。因此，正確答案是A，即B類故障。76.測量1Ω以下小電阻，如果要求精度高，應選用（）。A、單臂電橋B、雙臂電橋C、萬用表R×1Ω擋D、單臂電橋【正確答案】：B解析：

這道題考察的是對電阻測量方法的了解。在測量1Ω以下的小電阻時，精度是關鍵。雙臂電橋相較于單臂電橋，能更有效地消除接線電阻和接觸電阻的影響，從而提高測量精度。萬用表R×1Ω擋雖然方便，但在精度上通常不如雙臂電橋。因此，對于高精度測量1Ω以下的小電阻，應選用雙臂電橋。77.緩沖器受力后的最大變形量,稱為緩沖器的()。A、能量吸收率B、容量C、行程D、最大作用力【正確答案】：C解析：

這道題考察的是對緩沖器相關術語的理解。在機械或物理領域，緩沖器是用來減少或消除沖擊力的裝置。當緩沖器受力時，它會產生一定的變形，這個變形量的大小是衡量緩沖器性