13.08.20251自給自足社會(huì)生產(chǎn)者||消費(fèi)者由于生產(chǎn)者和消費(fèi)者為同一人,因而不需要物流

生產(chǎn)者||運(yùn)輸（消除地域上的隔閡)||保管（消除時(shí)間上的隔閡)||消費(fèi)者由于生產(chǎn)者和消費(fèi)者分離，因而需要物流

物流功能13.08.20252

商的流通（商流)

商品交易（買賣)導(dǎo)致所有權(quán)轉(zhuǎn)移商品交易

制造商

（生產(chǎn)商)運(yùn)輸、保管

批發(fā)業(yè)者

（批發(fā)商)商品交易運(yùn)輸、保管

零售業(yè)者

（零售店鋪)商品交易運(yùn)輸、保管物的流通（物流)運(yùn)輸、保管等活動(dòng)消除商品時(shí)間與地域上的隔閡消費(fèi)者構(gòu)成流通的商流和物流13.08.20253

物流一體化系統(tǒng)的基本概念市場(chǎng)需求必要的商品必要的時(shí)候必要的地點(diǎn)必要的供給為了適應(yīng)市場(chǎng)需求,對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流等全過(guò)程進(jìn)行規(guī)劃與管理。

物流一體化系統(tǒng)采購(gòu)生產(chǎn)銷售

物流13.08.20254市場(chǎng)營(yíng)銷與物流一體化系統(tǒng)的關(guān)系以前的商品供給體系生產(chǎn)或采購(gòu)供給市場(chǎng)（實(shí)際需要)

物流成本的增加預(yù)測(cè)的市場(chǎng)需求與實(shí)

際的市場(chǎng)需求存在差異,造成過(guò)量的庫(kù)存和商品的無(wú)效移動(dòng)。

現(xiàn)在的商品供給體系生產(chǎn)或采購(gòu)供給市場(chǎng)（實(shí)際需求)使市場(chǎng)需求和生產(chǎn)（采購(gòu))、銷售活動(dòng)同步

減少無(wú)意義的庫(kù)存與倉(cāng)庫(kù)的移動(dòng)

實(shí)現(xiàn)低成本高效率的物流！信息的運(yùn)用13.08.20255導(dǎo)入物流一體化系統(tǒng)的效果以市場(chǎng)營(yíng)銷為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略對(duì)原材料的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、物流等所有的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行綜合管理適應(yīng)消費(fèi)者的需求實(shí)現(xiàn)跨部門的整體最優(yōu)化、高效化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高13.08.20256物流概念的誕生物流的最初階段作為生產(chǎn)和銷售的附屬活動(dòng)銷售部門銷售運(yùn)輸、保管等工廠生產(chǎn)運(yùn)輸、保管等銷售部門銷售運(yùn)輸、保管等物流作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的重要職能而獨(dú)立存在物流活動(dòng)的綜合化、系統(tǒng)化的必要性業(yè)務(wù)量不斷擴(kuò)大人工費(fèi)上漲經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)階段物流的誕生13.08.20257物流發(fā)展的歷史時(shí)代背景物流的變遷50年代60年代70年代經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)階段經(jīng)濟(jì)低成長(zhǎng)階段要求擴(kuò)大量的處理能力要求減少物流成本（主要是人工費(fèi))

（1973年)第一次石油危機(jī)要求物流適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的需要要求降低成本,增加利潤(rùn)需求多樣化、市場(chǎng)復(fù)雜化物流的最初階段現(xiàn)代化階段效率化階段生產(chǎn)、銷售等的后處理活動(dòng)物流概念的確立基礎(chǔ)設(shè)施的建立物流網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置機(jī)械化、省力化采用大規(guī)模運(yùn)輸工具物流管理系統(tǒng)的構(gòu)筑物流成本管理計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的導(dǎo)入戰(zhàn)略的物流----物流一體化的出現(xiàn)13.08.20258主要的流通渠道《直接流通》生產(chǎn)者消費(fèi)者《間接流通》生產(chǎn)者零售業(yè)者批發(fā)業(yè)者零售業(yè)者

批發(fā)業(yè)者

（一次批發(fā))

批發(fā)業(yè)者（二次批發(fā))零售業(yè)者消費(fèi)者消費(fèi)者消費(fèi)者13.08.20259從制造商的角度看物流的構(gòu)成

（中間產(chǎn)品的生產(chǎn)商)采購(gòu)對(duì)象采購(gòu)物流原材料、零配件等制造商工廠生產(chǎn)物流產(chǎn)品倉(cāng)庫(kù)、配送中心銷售物流商品顧客(批發(fā)商、零售商、銷費(fèi)者)回收物流（退貨、包裝物、廢棄物等)空罐頭、舊報(bào)紙等循環(huán)物流地方自治團(tuán)體13.08.202510物流活動(dòng)的種類運(yùn)輸作為物流的主要活動(dòng),起到消除生產(chǎn)與消費(fèi)之間隔閡的作用倉(cāng)儲(chǔ):貨物的裝卸、搬運(yùn)、分類等工作流通加工:適應(yīng)顧客的需求，在流通階段進(jìn)行商品的簡(jiǎn)單加工、裝配、貼價(jià)格標(biāo)簽等工作保管:彌補(bǔ)生產(chǎn)和消費(fèi)的時(shí)間阻隔，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)穩(wěn)定的供應(yīng)包裝:為了有利于商品的保護(hù)、儲(chǔ)運(yùn)的單元化以及便于區(qū)分商品而進(jìn)行的活動(dòng)信息系統(tǒng):利用電腦系統(tǒng)進(jìn)行訂貨、庫(kù)存管理、配車等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的高效化13.08.202511國(guó)內(nèi)運(yùn)輸方式的種類和特征運(yùn)輸方式汽車運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸內(nèi)海海運(yùn)航空運(yùn)輸特征缺點(diǎn)與問(wèn)題適合于中短距離、中少數(shù)量的多頻率配送長(zhǎng)距離運(yùn)輸比鐵路運(yùn)輸效率低、費(fèi)用高適合于中長(zhǎng)距離的大批量運(yùn)輸

為了與汽車形成聯(lián)運(yùn),在

火車站附近建造倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施是必要的

適合于長(zhǎng)距離、大批量的運(yùn)輸,適應(yīng)于原材料、中間產(chǎn)品的運(yùn)輸

為了與汽車形成聯(lián)運(yùn),在港口附近建造倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施是必要的

適合于長(zhǎng)距離快速運(yùn)輸,也適合于生鮮商品和高價(jià)商品的運(yùn)輸

運(yùn)費(fèi)高,重量受限制。為了與汽車形成聯(lián)運(yùn),需要

在機(jī)場(chǎng)附近建造倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施13.08.202512租賃運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男螒B(tài)

租賃運(yùn)輸一輛車只裝載一個(gè)貨主的貨物進(jìn)行運(yùn)輸、配送貨主運(yùn)輸、配送配送對(duì)象零擔(dān)運(yùn)輸（大物流公司的住宅配送)把幾個(gè)貨主的貨物集中在一個(gè)地方，然后按地區(qū)進(jìn)行分類，用干線卡車進(jìn)行零擔(dān)貨運(yùn)。到目的地后，再按區(qū)域不同進(jìn)行分類、發(fā)送。

集中點(diǎn)例如:東京運(yùn)輸集中點(diǎn)例如:大阪分類貨主 A集中貨物貨主B貨主C分類貨主A貨主B貨主C配送13.08.202513制造企業(yè)的物流特征和面臨的課題倉(cāng)庫(kù)、物流中心的再配置為降低成本而實(shí)行集約化提高物流中心對(duì)生產(chǎn)的支持

引入自動(dòng)化設(shè)備,從而提高作業(yè)效率生產(chǎn)計(jì)劃的支持信息系統(tǒng)的整合與產(chǎn)品責(zé)任法（PL法)相對(duì)應(yīng)防止保管、運(yùn)輸時(shí)的事故與廢棄物再生利用法相對(duì)應(yīng)回收物流系統(tǒng)13.08.202514批發(fā)業(yè)物流的課題特征:以零售業(yè)的顧客為對(duì)象,因此,散裝發(fā)貨等小批量供貨情況較多從訂貨到交貨的周期短

在物流中心進(jìn)行的

流通加工等業(yè)務(wù)中,

尋求附加值高的服

務(wù)課題:徹底的物流效率化對(duì)散貨發(fā)送、多頻率發(fā)送、流通加工等業(yè)務(wù)進(jìn)分析,尋找降低其成本的對(duì)策對(duì)商品的交貨期、新產(chǎn)品的開發(fā)經(jīng)營(yíng)等實(shí)行快速化

向客戶提供行業(yè)的動(dòng)態(tài)

和信息,強(qiáng)化對(duì)零售的

支持13.08.202515零售業(yè)主導(dǎo)型的物流系統(tǒng)構(gòu)造想實(shí)現(xiàn)品種的豐富化從多個(gè)企業(yè)采購(gòu)為擴(kuò)大營(yíng)業(yè)面積而縮小零售倉(cāng)庫(kù)支持有不必要的庫(kù)存商品