黑龍江省黑河市龍西北名校聯(lián)盟2024-2025學(xué)年高一下學(xué)期7月期末物理試題一、單選題1．如圖所示，一圓桶盛有適量的水，圓桶和水均繞其中心線(xiàn)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，a、b可以看做是水中兩個(gè)質(zhì)量相同的質(zhì)點(diǎn)，a距離近些，則a、b的（）

A．線(xiàn)速度大小相等 B．角速度大小相等C．加速度大小相等 D．向心力大小相等2．不屬于功率單位的是（

）A．W B． C． D．3．如圖所示，我國(guó)的靜止衛(wèi)星M、量子衛(wèi)星N均在赤道平面內(nèi)繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，P是地球赤道上一點(diǎn)。則（）A．P點(diǎn)的周期比N的大B．P點(diǎn)的速度等于第一宇宙速度C．M的向心加速度比N的大D．M所受的萬(wàn)有引力比N所受的萬(wàn)有引力大4．如圖所示，帶正電的點(diǎn)電荷固定于Q點(diǎn)，電子在庫(kù)侖力作用下做順時(shí)針?lè)较蛞訯點(diǎn)為焦點(diǎn)的橢圓運(yùn)動(dòng)，線(xiàn)段MN為橢圓的長(zhǎng)軸，則電子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中（）A．在M點(diǎn)的速率最小B．在電子從M點(diǎn)向N點(diǎn)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中電勢(shì)能減小C．電子從N點(diǎn)向M點(diǎn)運(yùn)動(dòng)庫(kù)侖力做負(fù)功D．電子在橢圓上經(jīng)過(guò)N點(diǎn)時(shí)所受電場(chǎng)力最小5．“勇氣號(hào)”火星探測(cè)器發(fā)現(xiàn)了火星存在微生物的更多線(xiàn)索，進(jìn)一步激發(fā)了人類(lèi)探測(cè)火星的熱情．如果引力常量G已知，不考慮星球的自轉(zhuǎn)，則下列關(guān)于火星探測(cè)的說(shuō)法正確的是A．火星探測(cè)器貼近火星表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，其所受合外力為零B．火星探測(cè)器沿不同的圓軌道繞火星運(yùn)動(dòng)時(shí)，軌道半徑越大繞行線(xiàn)速度越大C．若火星半徑約為地球半徑的一半，質(zhì)量約為地球質(zhì)量的八分之一，則火星表面的重力加速度一定大于地球表面的重力加速度D．火星探測(cè)器貼近火星表面做勻速圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果測(cè)得探測(cè)器的運(yùn)行周期與火星半徑，則可以計(jì)算火星質(zhì)量6．在豎直平面內(nèi)存在電場(chǎng)，其中一條電場(chǎng)線(xiàn)如圖甲中豎直實(shí)線(xiàn)所示（方向未知）。一個(gè)質(zhì)量為m、電荷量為q的帶負(fù)電小球，在電場(chǎng)中從O點(diǎn)以一定的初速度v0水平向右拋出，其軌跡如圖甲中虛線(xiàn)所示。以O(shè)為坐標(biāo)原點(diǎn)，取豎直向下為x軸的正方向，A點(diǎn)是軌跡上的一點(diǎn)，其x軸方向坐標(biāo)值是x1，到達(dá)A的過(guò)程中，小球機(jī)械能E隨x的關(guān)系圖如圖乙所示，不計(jì)空氣阻力。則下列說(shuō)法正確的是（）A．電場(chǎng)強(qiáng)度大小可能恒定，方向沿x軸負(fù)方向B．從O點(diǎn)到A點(diǎn)的過(guò)程中小球的電勢(shì)能越來(lái)越大C．到達(dá)A位置時(shí)，小球的動(dòng)能為D．從A之后的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，小球一定不會(huì)出現(xiàn)合外力為零的位置7．質(zhì)量為m的某新型電動(dòng)汽車(chē)在阻力恒為f的水平路面上進(jìn)行性能測(cè)試，測(cè)試時(shí)的v-t圖象如圖所示，Oa為過(guò)原點(diǎn)的傾斜線(xiàn)段，bc與ab相切于b點(diǎn)，ab段汽車(chē)以額定功率P行駛，下列說(shuō)法不正確的是A．0～t1，時(shí)間內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率隨時(shí)間均勻增加B．t1～t2時(shí)間內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率為C．t2～t3時(shí)間內(nèi)汽車(chē)受到的合外力做正功D．t1～t3時(shí)間內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)做功為P(t3-t1)二、多選題8．如圖所示，實(shí)線(xiàn)為電場(chǎng)線(xiàn)，且AB=BC，電場(chǎng)中的A、B、C三點(diǎn)的場(chǎng)強(qiáng)分別為EA、EB、EC，電勢(shì)分別為φA、φB、φC，AB、BC間的電勢(shì)差分別為UAB、UBC．下列關(guān)系中正確的有A．EA＞EB＞ECB．φA＞φB＞φCC．UAB＞UBCD．UAB=UBC9．如圖所示為“研究影響平行板電容器電容大小的因素”實(shí)驗(yàn)裝置，下列說(shuō)法正確的是（

）A．實(shí)驗(yàn)前，用絲綢摩擦過(guò)的玻璃棒與電容器a板接觸，能使a板帶正電B．實(shí)驗(yàn)中，只將電容器b板向上平移，電容器的電容變大C．實(shí)驗(yàn)中，只將電容器b板向左平移，極板間的電場(chǎng)強(qiáng)度不變D．實(shí)驗(yàn)中，只在極板間插入有機(jī)玻璃板，靜電計(jì)指針的張角變大10．如圖所示，足夠長(zhǎng)的傳送帶與水平面的夾角為，傳送帶以速率順時(shí)針勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。小物塊通過(guò)平行于傳送帶的輕繩經(jīng)光滑輕滑輪與物塊相連，且。開(kāi)始時(shí)將物塊從斜面底端由靜止釋放，在斜面中點(diǎn)與傳送帶共速后再向上勻速運(yùn)動(dòng)，如圖甲。若將換成質(zhì)量相同、材質(zhì)不同的小物塊與相連，如圖乙，仍然從斜面底端由靜止釋放，剛好在斜面頂端與傳送帶共速，則小物塊在傳送帶上從底端到頂端（整個(gè)過(guò)程未著地）過(guò)程中（）

A．小物塊c與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)比物塊a小B．在加速階段，重力對(duì)物塊a做功的功率大于重力對(duì)物塊b做功的功率C．傳送帶對(duì)物塊a與傳送帶對(duì)物塊c做的功相等D．小物塊與傳送帶間因摩擦產(chǎn)生的熱量，a比c小三、實(shí)驗(yàn)題11．某同學(xué)用如圖甲所示的裝置探究向心力與速度的關(guān)系。小球被細(xì)繩懸掛在鐵架臺(tái)上，懸掛點(diǎn)有一力傳感器（可測(cè)細(xì)繩的拉力），懸掛點(diǎn)正下方有一光電門(mén)，小球經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)球心恰好擋住光電門(mén)發(fā)出的光。測(cè)得小球的質(zhì)量為m，直徑為d，懸線(xiàn)長(zhǎng)度為L(zhǎng)，已知當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣却笮間，。(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)，測(cè)得小球擋住光電門(mén)發(fā)出的光的時(shí)間為t，則小球經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的速度大小為（用d、t表示）。(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)，力傳感器的最大示數(shù)為F，則小球經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的合力大小為（用F、m、g表示）。(3)改變小球釋放的高度以改變小球經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的速度大小，獲得多組數(shù)據(jù)。以F為縱坐標(biāo)、為橫坐標(biāo)建立坐標(biāo)系，根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，作出如圖乙所示的圖像，則圖像縱軸上的截距b的物理意義為。12．在“驗(yàn)證機(jī)械能守恒定律”的實(shí)驗(yàn)中，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在電壓為6V、頻率為50Hz的交流電源上，自由下落的重物質(zhì)量為1kg，一條理想的紙帶的數(shù)據(jù)如圖所示，單位cm，g取，O是打的第一個(gè)點(diǎn)，O、A之間有幾個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)沒(méi)畫(huà)出（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B時(shí)，物體的速度m/s（2）從起點(diǎn)O到打下計(jì)數(shù)點(diǎn)B的過(guò)程中，重力勢(shì)能的減少量J，此過(guò)程中物體動(dòng)能的增加量J（3）一般情況下物體動(dòng)能的增加量重力勢(shì)能的減少量（填“大于”、“等于”、“小于”），你認(rèn)為，產(chǎn)生這種結(jié)果的一個(gè)可能原因是四、解答題13．某民航客機(jī)飛行時(shí)在水平面內(nèi)沿圓弧勻速轉(zhuǎn)彎，速率，在時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)過(guò)的角度，客機(jī)總質(zhì)量，重力加速度，求：（1）客機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑r；（2）轉(zhuǎn)彎時(shí)客機(jī)所受空氣作用力的大小F。14．如圖甲所示，物塊與質(zhì)量為m的小球通過(guò)不可伸長(zhǎng)的輕質(zhì)細(xì)繩跨過(guò)兩等高定滑輪連接。物塊置于左側(cè)滑輪正下方的表面水平的壓力傳感裝置上，小球與右側(cè)滑輪的距離為l。開(kāi)始時(shí)物塊和小球均靜止，將此時(shí)傳感裝置的示數(shù)記為初始值?，F(xiàn)給小球施加一始終垂直于l段細(xì)繩的力，將小球緩慢拉起至細(xì)繩與豎直方向成60°角，如圖乙所示，此時(shí)傳感裝置的示數(shù)為初始值的1.5倍；再將小球由靜止釋放，當(dāng)運(yùn)動(dòng)至最低位置時(shí)，傳感裝置的示數(shù)為初始值的0.6倍。不計(jì)滑輪的大小和摩擦，重力加速度的大小為g。求：（1）求物塊的質(zhì)量？（2）從釋放到運(yùn)動(dòng)至最低位置的過(guò)程中，求小球克服空氣阻力所做的功？15．利用電場(chǎng)和磁場(chǎng)來(lái)控制帶電粒子的運(yùn)動(dòng)，在現(xiàn)代科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)設(shè)備中有廣泛的應(yīng)用。如圖所示，在平面直角坐標(biāo)系中，第一象限存在沿軸正方向的勻強(qiáng)電場(chǎng)，第二象限內(nèi)M、N兩個(gè)平行金屬板之間的電壓為。一質(zhì)量為、帶電荷量為的粒子（不計(jì)粒子重力）從靠近板的S點(diǎn)由靜止開(kāi)始做加速運(yùn)動(dòng)，從軸正半軸的A點(diǎn)進(jìn)入電場(chǎng)，速度方向與軸負(fù)方向間的夾角，粒子經(jīng)電場(chǎng)偏轉(zhuǎn)后從點(diǎn)垂直軸進(jìn)入第四象限。求：(1)粒子運(yùn)動(dòng)到A點(diǎn)時(shí)的速度大小及電場(chǎng)強(qiáng)度的大小；(2)粒子從點(diǎn)進(jìn)入第四象限的速度大小和粒子從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到點(diǎn)的時(shí)間。

題號(hào)12345678910答案BDADDBCABCACAC11．(1)(2)(3)小球受到的重力大?。ɑ騧g）【詳解】（1）小球經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的速度大小為（2）小球經(jīng)過(guò)最低點(diǎn)時(shí)的合力大小為；（3）根據(jù)可得可知圖像縱軸上的截距b的物理意義為b=mg。12．0.980.490.48小于實(shí)驗(yàn)過(guò)程中存在摩擦阻力和空氣阻力【詳解】（1）[1]紙帶上相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔根據(jù)勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻瞬時(shí)速度等于該過(guò)程平均速度可得B點(diǎn)的瞬時(shí)速度（2）[2]重力勢(shì)能的減小量[3]此過(guò)程中動(dòng)能的增加量（3）[4][5]一般情況下，動(dòng)能的增加量小于重力勢(shì)能的減小量，產(chǎn)生這一結(jié)果的原因可能是實(shí)驗(yàn)中存在摩擦阻力和空氣阻力。13．（1）；（2）【詳解】（1）客機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑（2）飛機(jī)勻速轉(zhuǎn)彎時(shí)，受力如圖向心力為轉(zhuǎn)彎時(shí)客機(jī)所受空氣作用力的大小為14．（1）2m；（2）0.3mgl【詳解】（1）設(shè)物塊質(zhì)量為M，開(kāi)始時(shí)，設(shè)壓力傳感器讀數(shù)F0，則F0+mg=Mg當(dāng)小球被抬高60°角時(shí)，則對(duì)小球根據(jù)力的平行四邊形法則可得T=mgcos60°此時(shí)對(duì)物塊1.5F0+T=Mg解得M