2024年下半年西安恒達鐵路貨物加固器材有限公司校招筆試題帶答案一、常識題（10題）1.我國鐵路貨物運輸中，以下哪種貨物屬于危險貨物？A.棉花B.汽油C.煤炭D.木材答案：B。分析：汽油具有易燃、易揮發(fā)等危險特性，屬于危險貨物；棉花、煤炭、木材不屬于危險貨物類別。2.以下哪個是西安恒達鐵路貨物加固器材有限公司可能生產(chǎn)的產(chǎn)品？A.高鐵座椅B.鐵路信號燈C.貨物捆綁帶D.列車空調(diào)答案：C。分析：該公司主要生產(chǎn)鐵路貨物加固器材，貨物捆綁帶是用于貨物加固的器材；高鐵座椅、鐵路信號燈、列車空調(diào)不屬于貨物加固器材范疇。3.世界上第一條鐵路誕生于哪個國家？A.美國B.英國C.德國D.法國答案：B。分析：1825年，英國建成了世界上第一條鐵路，從斯托克頓至達林頓。4.鐵路運輸中，下列哪種加固方式常用于圓形貨物？A.擋木加固B.腰箍加固C.掩擋加固D.支撐加固答案：B。分析：腰箍加固可以有效固定圓形貨物，防止其滾動；擋木、掩擋、支撐常用于其他形狀貨物的加固。5.《鐵路貨物運輸規(guī)程》規(guī)定，托運人托運貨物，應(yīng)向承運人支付（）。A.保管費B.運費C.裝卸費D.雜費答案：B。分析：托運人托運貨物，主要應(yīng)向承運人支付運費，保管費、裝卸費、雜費根據(jù)具體情況而定。6.以下哪種鋼材常用于制作鐵路貨物加固器材？A.不銹鋼B.合金鋼C.碳素鋼D.鑄鐵答案：C。分析：碳素鋼具有較好的強度和韌性，成本相對較低，常用于制作鐵路貨物加固器材；不銹鋼成本高，合金鋼多用于特殊要求場合，鑄鐵脆性大不適合。7.我國鐵路貨物運輸?shù)闹饕绞讲话ǎǎ?。A.整車運輸B.零擔(dān)運輸C.集裝箱運輸D.管道運輸答案：D。分析：管道運輸主要用于運輸液體、氣體等，不是鐵路貨物運輸?shù)闹饕绞?；整車、零?dān)、集裝箱是鐵路貨物運輸常見方式。8.鐵路貨物運輸中，貨物的計費重量一般按（）計算。A.實際重量B.體積重量C.標記重量D.以上都有可能答案：D。分析：根據(jù)不同情況，鐵路貨物計費重量可能按實際重量、體積重量或標記重量計算。9.西安恒達鐵路貨物加固器材有限公司的產(chǎn)品要運往上海，最適合的運輸方式是（）。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸答案：B。分析：鐵路運輸適合長距離、大批量貨物運輸，產(chǎn)品從西安運往上海，鐵路運輸既經(jīng)濟又高效；公路適合短途小批量，水路受地理條件限制，航空成本高。10.以下哪個是鐵路貨物加固的目的？A.增加貨物重量B.美觀貨物外觀C.防止貨物移動和倒塌D.便于貨物裝卸答案：C。分析：鐵路貨物加固的主要目的是防止貨物在運輸過程中移動和倒塌，保障運輸安全，而非增加重量、美觀外觀或便于裝卸。二、專業(yè)知識題（20題）1.簡述鋼絲繩在鐵路貨物加固中的使用要點。答案：（1）選擇合適規(guī)格的鋼絲繩，根據(jù)貨物重量、形狀等確定其直徑和強度。（2）檢查鋼絲繩有無斷絲、磨損等缺陷，有問題的不能使用。（3）正確安裝鋼絲繩，通過合適的連接件與貨物和車輛固定。（4）確保鋼絲繩的捆綁方式合理，能有效限制貨物移動。（5）對鋼絲繩進行定期檢查和維護，確保其在運輸過程中的可靠性。分析：這些要點涵蓋了鋼絲繩使用前的選擇和檢查、使用中的安裝和捆綁以及后續(xù)的維護，能保障鋼絲繩在貨物加固中的有效作用。2.鐵路貨物加固中，擋木的設(shè)置有哪些要求？答案：（1）擋木材質(zhì)應(yīng)具有足夠的強度，一般采用硬質(zhì)木材或鋼材。（2）擋木的尺寸要根據(jù)貨物的大小和重量合理確定。（3）擋木應(yīng)牢固地安裝在車輛地板上，防止松動。（4）對于成組貨物，擋木的間距要合適，以有效阻擋貨物移動。（5）擋木與貨物接觸部位應(yīng)平整，避免損壞貨物。分析：從材質(zhì)、尺寸、安裝、間距和接觸部位等方面對擋木設(shè)置提出要求，保證擋木能發(fā)揮加固作用。3.列舉三種常見的鐵路貨物加固連接件，并說明其特點。答案：（1）鋼絲繩夾：特點是安裝方便，能可靠地連接鋼絲繩，可根據(jù)需要調(diào)整夾緊力。（2）緊線器：可以方便地收緊鋼絲繩，使加固更牢固，操作相對簡單。（3）卸扣：具有良好的通用性，能快速連接和拆卸不同部件，便于貨物的安裝和拆卸。分析：分別說明了三種連接件的主要特點，這些特點使其在鐵路貨物加固中各有優(yōu)勢。4.簡述鐵路貨物加固方案設(shè)計的步驟。答案：（1）了解貨物特性，包括重量、形狀、重心位置等。（2）確定運輸條件，如運輸距離、路況、車輛類型等。（3）選擇合適的加固器材和方法，根據(jù)貨物和運輸條件進行匹配。（4）進行加固方案的計算和驗證，確保方案的安全性和可靠性。（5）編制詳細的加固方案文件，包括器材規(guī)格、安裝方法等。分析：按照從了解貨物到確定方案并形成文件的邏輯順序，闡述了加固方案設(shè)計的步驟。5.在鐵路貨物運輸中，對于不規(guī)則形狀貨物如何進行加固？答案：（1）分析貨物重心，通過配重等方式調(diào)整重心位置。（2）采用多種加固方式結(jié)合，如使用擋木、支撐、捆綁等。（3）對貨物的突出部分進行保護和固定，防止其與其他物體碰撞。（4）根據(jù)貨物形狀定制特殊的加固器材，確保加固效果。分析：針對不規(guī)則貨物的特點，從重心調(diào)整、加固方式、突出部分處理和器材定制等方面提出加固方法。6.說明鐵路貨物加固中，腰箍的作用和安裝要點。答案：作用：主要用于圓形或近似圓形貨物的加固，防止貨物滾動和位移。安裝要點：（1）選擇合適的腰箍規(guī)格，其強度要滿足貨物加固要求。（2）腰箍應(yīng)均勻地環(huán)繞貨物，避免出現(xiàn)松弛或過緊現(xiàn)象。（3）通過可靠的連接件將腰箍與車輛固定。（4）安裝后檢查腰箍的緊固程度，確保其在運輸過程中不會松動。分析：明確了腰箍的作用，并從規(guī)格選擇、安裝方式和檢查等方面說明了安裝要點。7.鐵路貨物加固器材的質(zhì)量檢測主要包括哪些方面？答案：（1）外觀檢查，查看器材表面有無裂紋、劃痕、變形等缺陷。（2）尺寸測量，確保器材的尺寸符合設(shè)計要求。（3）力學(xué)性能測試，如拉伸強度、屈服強度等，保證其能承受規(guī)定的荷載。（4）材料成分分析，確定器材的材質(zhì)是否符合標準。分析：從外觀、尺寸、力學(xué)性能和材料成分等方面對加固器材質(zhì)量檢測進行了說明。8.當(dāng)鐵路貨物加固器材出現(xiàn)損壞時，應(yīng)采取哪些措施？答案：（1）立即停止使用該器材，并進行標記，防止誤用。（2）對損壞情況進行評估，判斷是否可以修復(fù)。（3）若可以修復(fù)，按照規(guī)定的修復(fù)工藝進行修復(fù)，并進行再次檢測。（4）若無法修復(fù)，及時更換新的器材，確保貨物運輸安全。分析：從停止使用、評估、修復(fù)和更換等環(huán)節(jié)說明了對損壞加固器材的處理措施。9.簡述鐵路貨物加固中支撐加固的適用范圍和方法。答案：適用范圍：適用于較高、較寬或容易傾斜的貨物。方法：（1）選擇合適的支撐材料，如鋼管、方木等。（2）將支撐材料牢固地安裝在車輛和貨物之間，形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)。（3）支撐的角度和位置要合理，以提供有效的支撐力。（4）對支撐進行固定，防止其在運輸過程中松動。分析：明確了支撐加固的適用范圍，并從材料選擇、安裝、角度和固定等方面說明了方法。10.鐵路貨物加固方案的經(jīng)濟性如何考慮？答案：（1）在滿足加固要求的前提下，選擇成本較低的加固器材。（2）優(yōu)化加固方案，減少加固器材的使用數(shù)量。（3）考慮器材的重復(fù)使用性，降低總體成本。（4）結(jié)合運輸距離和貨物價值，綜合評估加固成本的合理性。分析：從器材選擇、方案優(yōu)化、重復(fù)使用和綜合評估等方面闡述了考慮加固方案經(jīng)濟性的方法。11.說明鐵路貨物加固中，如何防止貨物在運輸過程中發(fā)生滑動。答案：（1）增加貨物與車輛地板之間的摩擦力，如在地板上鋪設(shè)防滑材料。（2）使用擋木、楔木等阻擋貨物滑動。（3）采用捆綁方式，將貨物牢固地固定在車輛上。（4）合理分布貨物重量，避免貨物重心偏移導(dǎo)致滑動。分析：從增加摩擦力、阻擋、捆綁和重心分布等方面提出防止貨物滑動的措施。12.對于大型機械設(shè)備的鐵路運輸加固，有哪些特殊要求？答案：（1）精確計算設(shè)備的重心和重量分布，確保加固方案能有效平衡。（2）使用高強度的加固器材，以承受設(shè)備的重量和運輸中的沖擊力。（3）對設(shè)備的關(guān)鍵部位進行特殊保護和加固，防止損壞。（4）在運輸過程中進行實時監(jiān)測，及時發(fā)現(xiàn)和處理加固問題。分析：針對大型機械設(shè)備的特點，從重心計算、器材選擇、關(guān)鍵部位保護和監(jiān)測等方面提出特殊要求。13.簡述鐵路貨物加固中，鋼絲繩的破斷拉力與安全系數(shù)的關(guān)系。答案：鋼絲繩的破斷拉力是指鋼絲繩所能承受的最大拉力，安全系數(shù)是破斷拉力與實際使用拉力的比值。在鐵路貨物加固中，為確保安全，應(yīng)根據(jù)貨物的重要性和運輸條件等合理選擇安全系數(shù)，安全系數(shù)越大，鋼絲繩在使用中的可靠性越高，但成本也可能增加。分析：解釋了破斷拉力和安全系數(shù)的概念，并說明了兩者在鐵路貨物加固中的關(guān)系和影響。14.鐵路貨物加固器材的儲存有哪些注意事項？答案：（1）儲存環(huán)境應(yīng)干燥、通風(fēng)，防止器材生銹和腐蝕。（2）分類存放不同規(guī)格和類型的器材，便于管理和取用。（3）對器材進行定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。（4）設(shè)置明顯的標識，標明器材的規(guī)格、型號和數(shù)量。分析：從環(huán)境、分類、檢查和標識等方面說明了加固器材儲存的注意事項。15.當(dāng)遇到緊急情況需要臨時加固鐵路貨物時，應(yīng)遵循哪些原則？答案：（1）確保人員安全，在進行加固操作時采取必要的安全措施。（2）優(yōu)先使用現(xiàn)有的可用器材進行臨時加固。（3）快速評估加固效果，保證貨物在緊急情況下的穩(wěn)定性。（4）在后續(xù)運輸中及時更換為正規(guī)的加固方案。分析：從人員安全、器材使用、效果評估和后續(xù)處理等方面說明了臨時加固應(yīng)遵循的原則。16.鐵路貨物加固中，如何根據(jù)貨物的重心位置進行加固設(shè)計？答案：（1）確定貨物重心位置后，將加固點盡量靠近重心，以提高加固效果。（2）對于重心較高的貨物，采用增加底部支撐或降低重心的方式進行加固。（3）根據(jù)重心偏移情況，調(diào)整加固器材的分布和力度，使貨物保持平衡。分析：從加固點設(shè)置、重心調(diào)整和器材分布等方面說明了根據(jù)重心位置進行加固設(shè)計的方法。17.簡述鐵路貨物加固中，木材作為加固材料的優(yōu)缺點。答案：優(yōu)點：成本較低，易于獲取和加工，具有一定的彈性，能緩沖貨物的沖擊力。缺點：強度相對較低，容易受潮、腐爛，使用壽命較短。分析：分別闡述了木材作為加固材料的優(yōu)點和缺點，以便在實際應(yīng)用中合理選擇。18.鐵路貨物加固方案的審核要點有哪些？答案：（1）方案是否符合相關(guān)的鐵路運輸規(guī)范和標準。（2）加固方法是否合理，能否有效保障貨物安全。（3）加固器材的選擇是否合適，其規(guī)格和強度是否滿足要求。（4）方案的經(jīng)濟性和可行性是否合理。分析：從規(guī)范標準、加固方法、器材選擇和經(jīng)濟性可行性等方面說明了方案審核要點。19.說明鐵路貨物加固中，如何防止加固器材對貨物造成損傷。答案：（1）在加固器材與貨物接觸部位采取保護措施，如墊橡膠墊、軟木板等。（2）選擇合適的加固方式，避免對貨物施加過大的局部壓力。（3）對加固器材進行合理的安裝和調(diào)整，確保其與貨物的接觸均勻。分析：從接觸部位保護、加固方式選擇和安裝調(diào)整等方面提出防止貨物損傷的措施。20.對于易燃易爆危險貨物的鐵路運輸加固，有哪些特殊考慮？答案：（1）使用符合防爆要求的加固器材，防止產(chǎn)生火花。（2）加固方案要確保貨物在運輸過程中不會發(fā)生碰撞和摩擦，避免引發(fā)危險。（3）對貨物進行密封和固定，防止泄漏。（4）在運輸過程中采取特殊的安全防護措施，如設(shè)置警示標志等。分析：針對易燃易爆危險貨物的特性，從器材選擇、碰撞防止、密封固定和安全防護等方面提出特殊考慮。三、邏輯推理題（10題）1.甲、乙、丙三人分別是工程師、會計師和教師。已知：（1）丙比教師年齡大；（2）甲和會計師不同歲；（3）會計師比乙年齡小。請問甲、乙、丙分別是什么職業(yè)？答案：甲是教師，乙是工程師，丙是會計師。分析：由（2）可知甲不是會計師，由（3）可知乙不是會計師，所以丙是會計師。再根據(jù)（1）丙（會計師）比教師年齡大，（3）會計師（丙）比乙年齡小，可推出乙不是教師，那么甲是教師，乙是工程師。2.在一次鐵路貨物運輸調(diào)度中，有A、B、C、D四列貨車需要安排順序。已知：（1）A車不能排在第一位；（2）B車必須排在C車之前；（3）D車要盡量排在前面。請問一種可能的排列順序是？答案：D、B、C、A。分析：根據(jù)條件（1）A不能排第一，條件（3）D要盡量排前，所以D排第一。再由條件（2）B在C前，所以可以是B、C的順序，最后A排第四。3.有五個不同顏色的箱子，紅、黃、藍、綠、白。已知：（1）紅色箱子在藍色箱子的左邊；（2）黃色箱子緊挨著綠色箱子；（3）白色箱子在黃色箱子的右邊。請問從左到右可能的一種排列順序是？答案：紅、藍、黃、綠、白。分析：根據(jù)（1）紅在藍左，可先確定紅和藍的相對位置。再由（2）黃和綠相鄰，（3）白在黃右，可得到這樣一種可能的排列。4.某鐵路貨物倉庫有A、B、C、D四個區(qū)域，存放不同類型的貨物。已知：（1）A區(qū)和B區(qū)存放的貨物類型不同；（2）C區(qū)和D區(qū)存放的貨物類型相同；（3）B區(qū)和C區(qū)存放的貨物類型有交叉。請問以下哪種情況可能存在？A.A區(qū)和C區(qū)貨物類型相同B.B區(qū)和D區(qū)貨物類型相同C.A區(qū)和D區(qū)貨物類型不同D.B區(qū)和C區(qū)貨物類型完全相同答案：C。分析：由（1）可知A和B不同，由（2）可知C和D相同，由（3）可知B和C有交叉但不完全相同。A選項，若A和C相同，結(jié)合C和D相同，會與A和B不同矛盾；B選項，B和D相同也會產(chǎn)生矛盾；D選項與B和C有交叉不符，所以選C。5.甲、乙、丙三人在討論鐵路貨物運輸?shù)男蕟栴}。甲說：“如果提高運輸速度，就能提高運輸效率?！币艺f：“只有增加貨物裝載量，才能提高運輸效率。”丙說：“如果不改善運輸路線，就不能提高運輸效率?！比绻说恼f法都正確，那么要提高運輸效率，以下做法可行的是？A.只提高運輸速度B.只增加貨物裝載量C.只改善運輸路線D.同時提高運輸速度、增加貨物裝載量和改善運輸路線答案：D。分析：甲認為提高速度能提高效率，乙認為增加裝載量能提高效率，丙認為改善路線能提高效率，要提高效率，綜合三人觀點，應(yīng)同時做到這三點。6.有A、B、C、D四個鐵路貨物運輸站點，A站到B站的距離比C站到D站的距離遠，B站到C站的距離比A站到D站的距離近。請問四個站點之間距離最遠的可能是？A.A站到B站B.A站到D站C.C站到D站D.B站到C站答案：A。分析：根據(jù)已知條件，A到B大于C到D，B到C小于A到D，所以A到B可能是四個站點間距離最遠的。7.某鐵路貨物運輸公司有三個車隊，甲車隊、乙車隊和丙車隊。已知：（1）甲車隊的運輸量比乙車隊多；（2）丙車隊的運輸量比甲車隊少；（3）乙車隊的運輸量比丙車隊多。請問運輸量最大的是哪個車隊？A.甲車隊B.乙車隊C.丙車隊D.無法確定答案：A。分析：由（1）甲＞乙，（2）甲＞丙，（3）乙＞丙，可得出甲車隊運輸量最大。8.在鐵路貨物運輸中，有A、B、C三種貨物，A貨物的重量是B貨物的2倍，C貨物的重量是A貨物和B貨物重量之和的一半。請問三種貨物重量從大到小的順序是？A.A、B、CB.A、C、BC.C、A、BD.B、A、C答案：B。分析：設(shè)B貨物重量為x，則A貨物重量為2x，C貨物重量為(2x+x)÷2=1.5x，所以重量順序為A＞C＞B。9.甲、乙、丙、丁四人參與鐵路貨物運輸項目的投標。已知：（1）甲的報價比乙低；（2）丙的報價比甲高；（3）丁的報價比丙低。請問報價最低的可能是？A.甲B.乙C.丙D.丁答案：A。分析：由（1）甲＜乙，（2）丙＞甲，（3）?。急?，綜合可得甲可能是報價最低的。10.某鐵路貨物運輸線路上有五個站點，A、B、C、D、E。已知：（1）A站在B站的前面；（2）C站在D站的后面；（3）E站在A站的后面。請問以下哪種排列順序可能正確？A.A、B、C、D、EB.A、E、B、D、CC.B、A、D、C、ED.E、A、B、C、D答案：B。分析：根據(jù)（1）A在B前，排除C選項；根據(jù)（2）C在D后，排除A選項；根據(jù)（3）E在A后，排除D選項，所以選B。四、數(shù)學(xué)計算題（10題）1.一批貨物需要用鋼絲繩加固，已知貨物的重量為5噸，鋼絲繩的安全系數(shù)要求為6，鋼絲繩的破斷拉力為30噸，請問需要幾根這樣的鋼絲繩？答案：需要1根。分析：貨物實際受力為5噸，安全系數(shù)為6，則所需鋼絲繩能承受的拉力為5×6=30噸，而一根鋼絲繩破斷拉力為30噸，所以需要1根。2.一個圓形貨物的直徑為2米，需要用腰箍進行加固，腰箍的間距為0.5米，請問需要多長的腰箍材料？答案：約12.56米。分析：先計算圓形貨物的周長，根據(jù)圓的周長公式C=πd（d為直徑），可得周長為3.14×2=6.28米。因為腰箍間距為0.5米，假設(shè)需要繞2圈，那么所需腰箍材料長度約為6.28×2=12.56米。3.某鐵路貨物運輸任務(wù)，預(yù)計運輸距離為500公里，貨車的速度為80公里/小時，途中需要?？?次，每次?？繒r間為0.5小時，請問完成這次運輸任務(wù)需要多少小時？答案：約7.75小時。分析：運輸時間=距離÷速度=500÷80=6.25小時，停靠總時間=3×0.5=1.5小時，總共需要6.25+1.5=7.75小時。4.一批貨物的重量為10噸，采用整車運輸，每噸貨物的運費為200元，同時需要收取100元的雜費，請問這次運輸?shù)目傎M用是多少？答案：2100元。分析：貨物運費=10×200=2000元，總費用=貨物運費+雜費=2000+100=2100元。5.一個長方形貨物的長為3米，寬為2米，高為1.5米，