2025監(jiān)理工程師考前十頁紙2基礎(chǔ)知識篇第一章工程目標(biāo)控制概述 3第二章工程質(zhì)量監(jiān)理 3第三章工程進(jìn)度監(jiān)理 第四章工程費(fèi)用監(jiān)理 6第五章安全生產(chǎn)管理 8第六章環(huán)境保護(hù)監(jiān)理 9專業(yè)知識篇第一章公路工程監(jiān)理工作概述 第二章路基工程質(zhì)量監(jiān)理 第三章路面工程施工質(zhì)量監(jiān)理 第四章橋涵工程質(zhì)量監(jiān)理 第五章隧道工程施工質(zhì)量監(jiān)理 第六章交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)理 第七章機(jī)電工程施工質(zhì)量監(jiān)理 第八章綠化工程及環(huán)保設(shè)施(聲屏障)質(zhì)量監(jiān)理 第九章施工安全生產(chǎn)管理與環(huán)境保護(hù)管理 第十章公路工程概預(yù)算與工程量清單計量規(guī)則 3第一章工程目標(biāo)控制概述1、工程項目的特點(diǎn)：一次性、目標(biāo)性(最重要)、制約性(決定成敗關(guān)鍵)、時限性(生命周期)、不確定性(獨(dú)特性造成的)。2、工程項目管理模式項目管理咨詢型(PM):風(fēng)險較低，根據(jù)合同承擔(dān)相應(yīng)的管理責(zé)任，并得到相對固定的服務(wù)費(fèi)。3、政府投資交通建設(shè)項目實(shí)行審批制，企業(yè)投資交通4、不同監(jiān)理工作方式(手段)與不同控制類型之間的歸屬關(guān)系的控制編制監(jiān)理計劃、編制監(jiān)理細(xì)則、√√√√旁站監(jiān)理、巡視監(jiān)理、監(jiān)理抽檢、見證取樣、試驗檢測√√√√監(jiān)理提示性通知√√√√√√√√召開監(jiān)理例會√√√√√√√√√√工程計量、支付控制√√√√第二章工程質(zhì)量監(jiān)理2、PDCA循環(huán)：計劃P(查找問題、進(jìn)行排列、分析問題產(chǎn)生的原因、制定對策措施)→實(shí)施D(執(zhí)行措施)→檢查C(檢查采取措施后的效果)→處理A(建立鞏固措施和提出尚未解決的問題)3、標(biāo)準(zhǔn)的分類與制定1)分為國家標(biāo)準(zhǔn)(強(qiáng)制性GB、推薦性GB/T),行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，地方標(biāo)準(zhǔn)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。2)標(biāo)準(zhǔn)的編號依次由標(biāo)準(zhǔn)代號、發(fā)布的順序號和發(fā)布的年號(年份)組成。43)國家實(shí)行團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)自我聲明公開和監(jiān)督制度。4)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)審周期一般不超過五年。4、工程質(zhì)量監(jiān)理的措施<區(qū)分>1)組織措施：人、體系、分解目標(biāo)、編寫細(xì)則；2)技術(shù)措施：技術(shù)、設(shè)計交底、專項施工方案；3)經(jīng)濟(jì)措施：款、錢；4)合同措施：合同，分包。時間：3個月(快硬水泥1個月),數(shù)量：袋裝200t,散裝500t。廢品水泥：氧化鎂含量、三氧化硫含量、初凝時間、安定性中任一項不符合；壓碎值指標(biāo)進(jìn)行檢驗。數(shù)量(包括細(xì)集料):每400m3或600t為一批采用質(zhì)地堅固、粒徑在5mm以下的砂。海水環(huán)境工程中嚴(yán)禁采用堿活性細(xì)集料。冷彎試驗、反復(fù)彎曲試驗。必要時，進(jìn)行化學(xué)分析。數(shù)量：60t。力學(xué)性能試驗：拉伸試驗、抗剪試驗、彎曲試驗；數(shù)量：500個數(shù)量：60t。每批任選3盤取樣送檢。屈服強(qiáng)度和松弛試驗由廠方提供質(zhì)量證明書或試驗報告單。1)成型條件：溫度20±5℃,靜置1~2d。養(yǎng)護(hù)條件：溫度20±2℃、相對濕度95%以上。2)試驗結(jié)果計算：①取3個試件測值的算術(shù)平均值。②最大或最小值與中間值之差超過中間值的15%時，取中間值為測定值；③如最大和最小值與中間值之差均超過中間值的15%,則該組試驗結(jié)果無效。7、樁基礎(chǔ)承載力的試驗檢測方法及相關(guān)要求工程總樁數(shù)50根以下不少于2根。2)樁身完整性檢測：高應(yīng)變法：混凝土預(yù)制樁、灌注樁、鋼樁以及組合樁(全能);低應(yīng)變法：混8、數(shù)據(jù)的修約口訣：四舍六入五考慮，五后非零則進(jìn)一，五后為9、數(shù)據(jù)分布集中趨勢：算術(shù)平均值，中位數(shù)；數(shù)據(jù)分布離散程度：極差，標(biāo)準(zhǔn)偏類(0%～80%)為主要因素，B類(80%～90%)為次要因素，C類(90%～100%)為一般因素。2)因果分析圖法：由質(zhì)量特性(即質(zhì)量結(jié)果，指某個質(zhì)量問題)、要因(產(chǎn)生質(zhì)量問題的主要原因)、主干(圖中直接指向質(zhì)量結(jié)果的水平粗箭線)、枝干(圖中的一系列箭線，表示不同層次的原因)等組成。3)相關(guān)圖法：強(qiáng)正相關(guān)、弱正相關(guān)、強(qiáng)負(fù)相關(guān)、弱負(fù)相關(guān)、不相關(guān)、非線性相關(guān)的識圖區(qū)別。4)直方圖法(質(zhì)量分布圖):組距為橫坐標(biāo)，數(shù)據(jù)頻數(shù)為縱坐標(biāo)；能夠識圖判斷質(zhì)量分布狀態(tài)和施5第三章工程進(jìn)度監(jiān)理1、工程項目施工作業(yè)方式與流水施工參數(shù)內(nèi)容空間參數(shù)時間參數(shù)工期適中流水節(jié)拍工作面利用資源供應(yīng)單一太集中窩工情況困難基本不采用多施工段全等節(jié)拍流水：總工期=(m+n-1)×t;成倍節(jié)拍流水：計算總工期T=(m+∑b?-1)×H分別流水：工期計算同“無節(jié)拍流水”減結(jié)果中數(shù)值最大者。1)關(guān)鍵線路上各工作的總時差均為零，在網(wǎng)絡(luò)計劃中不一定只有一條；2)非關(guān)鍵工作總時差全部用完會轉(zhuǎn)化為關(guān)鍵工作；3)當(dāng)非關(guān)鍵線路延長的時間超過它的總時差，關(guān)鍵線路就轉(zhuǎn)變成為非關(guān)鍵線路。4、時間坐標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計劃波形線的長度即為該工作的自由時差。關(guān)鍵線路是指自始至終不出現(xiàn)波形線的5、施工進(jìn)度計劃(施工進(jìn)度監(jiān)測是施工單位的工作，也是監(jiān)理單位的工作。)按編制深度施工總進(jìn)度計劃是控制性的進(jìn)度計劃，具有規(guī)劃性和指導(dǎo)意義。由施工單位編制單位工程施工進(jìn)度計劃是施工的實(shí)施性文件，由承擔(dān)該單位工程施工任務(wù)的施工單位編制。分部分項工程作業(yè)進(jìn)度計劃：是指導(dǎo)施工最詳細(xì)最直接的進(jìn)度計劃文總體施工進(jìn)度計劃、年度施工進(jìn)度計劃和月(季)度施工進(jìn)度計劃進(jìn)度表計劃、工程進(jìn)度曲線、橫道圖計劃和網(wǎng)絡(luò)計劃6、進(jìn)度計劃審批：進(jìn)度計劃的提交期限簽訂合同協(xié)議書后28天之內(nèi)；監(jiān)理人應(yīng)在14天內(nèi)予以批復(fù)。7、工程進(jìn)度拖延1)工程延期：非施工單位的責(zé)任和風(fēng)險等因素造成，施工單位有權(quán)得到工期延長，而且還有可能得6到費(fèi)用補(bǔ)償。2)工程延誤：施工單位的責(zé)任而引起的工期拖延。不能獲得工期和費(fèi)用索賠，而且還要向建設(shè)單位賠償違約金。8、工程延期的處理：28天內(nèi)，向監(jiān)理工程師發(fā)出延期意向通知書；然后在28天內(nèi)遞交最終延期申請通知書。延期事件影響結(jié)束后的28天內(nèi)提交最終的詳細(xì)情況報告。監(jiān)理在42天內(nèi)，將延期處理結(jié)果答復(fù)施工單位。第四章工程費(fèi)用監(jiān)理1、資金時間價值的計算同一個時間點(diǎn)上的現(xiàn)金流入量(CI)與現(xiàn)金流出量(CO)的差額，記作CF.,CF?=CI-CO現(xiàn)金流量圖三要素：大小(資金數(shù)額)、方向(現(xiàn)金流入或流出)和作用點(diǎn)(資金發(fā)生的時間點(diǎn))在橫軸上方的箭線表示現(xiàn)金流入，在橫軸下方的箭線表示現(xiàn)金流出資金等值的計算一次支付終值公式，F(xiàn)=P(1+i)",(1+i)"一次支付復(fù)利終值系數(shù)，記做(F/P,i,n)一次支付現(xiàn)值公式，P=F(1+i)”,(1+i)”一次支付現(xiàn)值系數(shù)，記做(P/F,i,n)等額支付終值公式，F(xiàn)=A[(1+i)"-1]/i,[(1+i)"-1]/i等額支付終值系數(shù)，記做(F/A,等額支付現(xiàn)值公式，P=A[1-(1+i)]/i,[1-(1+i)"]/i等額支付現(xiàn)值系數(shù)，記做(P/A,等額支付資金回收公式，A=P×i/[1-(1+i)”],i/[1-(1+i)”]等額支付資金回收系數(shù)，記做(A/P,i,n)2、經(jīng)濟(jì)分析評價1)凈現(xiàn)值法(NPV):單個方案：NPV≥0時，方案可??；多個方案：NPV≥0,且選擇NPV值中最大的。2)凈年值法(NAV):將凈現(xiàn)值(NPV)分?jǐn)偟綁勖趦?nèi)各年(從第1年到第n年)末的等額年值。不同之處：凈現(xiàn)值法比較時，不同方案的分析期長短相等，凈年值法比較時，不考慮方案分析期的長短。3)內(nèi)部收益率法(IRR):內(nèi)部收益率即項目方案凈現(xiàn)值為0的折現(xiàn)率?；鶞?zhǔn)收益率為i?,內(nèi)部收益率為IRR:①IRR≥i。時，項目在經(jīng)濟(jì)上可行合理，即接受該項目。②IRR<i。時，項目不可行、不合理，應(yīng)予B銷售收入；C為總成本；P為單位產(chǎn)品價格；Q為產(chǎn)品銷售量；C為固定成本；C,為單位產(chǎn)品變動成本。7交通運(yùn)輸工程目標(biāo)控制用產(chǎn)量和生產(chǎn)能力利用率表示的盈虧平衡點(diǎn)越低，表明企業(yè)適應(yīng)市場需求變化的能力越大，抗風(fēng)險能力越強(qiáng)；用產(chǎn)品售價表示的盈虧平衡點(diǎn)越低，表明企業(yè)適應(yīng)市場價格下降的能力越大，抗風(fēng)險能力越強(qiáng)。1)價值工程的核心是對產(chǎn)品進(jìn)行功能分析。2)提高價值主要途徑：①雙向型——F個，C↓=V個個；②改進(jìn)型——F個，C→=V個；③節(jié)約型——F→,C↓=V個；④投資型——F個個，C3)價值工程功能評價：價值系數(shù)(Vi)=Fi/Ci,當(dāng)V?=1時，方案是無須改進(jìn)的。當(dāng)V<1時，應(yīng)以剔除過剩功能和降低現(xiàn)實(shí)成本為改進(jìn)方向。當(dāng)V>1時，改進(jìn)的方向是剔除多余的或不必要的功能，或者是應(yīng)該提高成本。5、特許經(jīng)營項目融資模式即“政府和社會資本合作”。非融資性質(zhì)PPP模式：TOT,即“移交一運(yùn)營一移交”。即建造-經(jīng)營-移交，比較簡單或典型的特許經(jīng)營項目融資模式。私營主動融資，更強(qiáng)調(diào)的是私營企業(yè)在融資中的主動性和主導(dǎo)性。“以資產(chǎn)擔(dān)保的證券化”,通過資本市場發(fā)行證券來募集資金的一種項目融資方式。6、必須招標(biāo)的工程項目范圍與招標(biāo)控制價相關(guān)內(nèi)容范圍1)招標(biāo)人自行決定是否編制標(biāo)底。一個項目1、公用事業(yè)+基礎(chǔ)設(shè)施等服務(wù)≥100萬7、工程計量相關(guān)內(nèi)容1)監(jiān)理人在收到承包人提交的工程量報表后的7天內(nèi)進(jìn)行復(fù)核。2)工程量的計算方法：憑證法(票據(jù)法):保險費(fèi)；均攤法：竣工文件費(fèi)、承包人駐地建設(shè)和施工標(biāo)準(zhǔn)化費(fèi)用；分解計量法：一個相對獨(dú)立的人行通道工程；圖紙計算法：鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物的鋼筋、鉆孔灌注樁的樁長、路面工程的鋪筑面積；斷面測量計算法：土石方開挖和填筑工程計量，基礎(chǔ)工程的混凝土澆筑方量的體積計算；點(diǎn)數(shù)計算法：場地清理的砍伐樹木按照“棵”計數(shù)，橋梁的盆式支座按照“個”計數(shù)，道路交通標(biāo)志按照“個”計數(shù)，計日工按現(xiàn)場記錄的“工日”計算等。8、清單支付項目：單價子目的支付，總額子目的支付，計日工，安全生產(chǎn)專項費(fèi)用，暫列金額，暫估價。8索賠費(fèi)用，質(zhì)量保證金，逾期交工違約金，1)期中進(jìn)度付款的支付程序：提交到監(jiān)理審核14天；提交到發(fā)包人支付28天。2)發(fā)包人的付款：3個28天，28天內(nèi)支付、通知后的28天內(nèi)仍未付款有權(quán)暫停施工、暫停施工28天后可發(fā)出解除合同通知。第五章安全生產(chǎn)管理通用(公路、卷揚(yáng)機(jī)鋼筋調(diào)直工藝，現(xiàn)場簡易制作鋼筋保護(hù)層墊塊工藝內(nèi)模工藝、人工挖孔樁手搖井架出渣工藝3、危險性較大工程分類開挖深度不小于3m。深度不小于5m。類別1)(中型及以上)滑坡處理。2)邊坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1:或(且)處于不良地質(zhì)地段、特殊巖土地段的路堤。3)土質(zhì)挖方質(zhì)挖方邊坡高度大于30m,或(且)處于不良地質(zhì)、特殊91)深度不小于15m的人工挖孔樁或開挖深度不超過15m,但地質(zhì)條件復(fù)雜或存在有毒有害氣體分布的人工挖孔樁工程。2)平均高度不小于6m且面積不小于1200m2的砌體擋土墻工程。3)水深不小于20m的各類深水基礎(chǔ)。1)水深不小于10m圍堰。2)支架高度不小于8m;跨度不小于18m,施工總荷載不小于15kN/m2;集中線荷載不小于20kN/m。3)50m及以上落地式鋼管腳手架。滿堂承重支架單點(diǎn)集中荷載7kN以上。4)貓道、移動支1)長度：40m預(yù)制梁。2)跨度：150m鋼管拱安裝。3)高度：40m墩柱、100m索塔。4)離岸無掩護(hù)條件下的樁基施工。5)開敞式水域大型預(yù)制構(gòu)6)三級及以上通航等級航道。7)轉(zhuǎn)體施隧道工程1)工程地質(zhì)或水文地質(zhì)條件復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境；V級圍巖連續(xù)長度10%以上且長度超過100m;VI級圍巖。2)軟巖地區(qū)的高地應(yīng)力區(qū)、膨脹巖、黃土、凍土等地段。3)埋深小于穿水庫或河溝地段。4)IV級及以上軟弱圍巖地段跨度不小于18m的特大跨度。5)連拱隧1)非常規(guī)起重設(shè)備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上。2)起吊重量在300kN及以上的起重設(shè)備安裝、拆卸工程。4、生產(chǎn)安全事故等級的劃分5、專職安全生產(chǎn)管理人員配備數(shù)量：不足5000萬元的至少配備1名；5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備；2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。第六章環(huán)境保護(hù)監(jiān)理1、環(huán)境影響評價文件的編制實(shí)行分類管理1)環(huán)境影響報告書：可能造成重大環(huán)境影響的，進(jìn)行全面評價；新建30km以上的三級以上等級公路、新建涉及環(huán)境敏感區(qū)的1000m以上的獨(dú)立隧道、主橋長度1000m以上的獨(dú)立橋梁。2)環(huán)境影響報告表：可能造成輕度環(huán)境影響的，進(jìn)行專項分析；涉及環(huán)境敏感區(qū)的三級以下等級公路(不涉及環(huán)境敏感區(qū)的四級公路除外)。3)環(huán)境影響登記表：對環(huán)境影響很小，不需要進(jìn)行環(huán)境影響評價的；不涉及環(huán)境敏感區(qū)的四級公路。2、水土保持報告相關(guān)內(nèi)容1)建設(shè)項目水土保持方案文件分為水土保持方案報告書和水土保護(hù)方案報告表。2)凡征占地面積在10000m2以上或者挖填土石方總量在10000m3以上的開發(fā)建設(shè)項目，應(yīng)當(dāng)編報水土保持方案報告書；其他開發(fā)建設(shè)項目應(yīng)當(dāng)編報水土保持方案報告表。交通建設(shè)項目都應(yīng)編制水土保持方案報告書。3、國家審批立項的項目，其方案由水利部審批(含報部委的項目);地方審批立項的項目，其方案專業(yè)知識篇第一章公路工程監(jiān)理工作概述1、監(jiān)理旁站項目(試驗段)旁站項目土方、石方路基、軟土地基處治、結(jié)構(gòu)吊桿安裝和制作穿吊桿、預(yù)應(yīng)力束張拉、首次壓漿隧道工程同路面工程2、工程質(zhì)量檢驗相關(guān)內(nèi)容1)公路工程質(zhì)量檢驗評定以分項工程為單元，按基本要求、實(shí)測項目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等2)關(guān)鍵項目合格率應(yīng)不低于95%(機(jī)電工程為100%),否則該檢查項目為不合格。3)一般項目的合格率不低于80%,否則該檢查項目為不合格。4)有規(guī)定極值的檢查項目，任一單個檢測值都不應(yīng)突破規(guī)定極值，否則該檢查項目為不合格。1)上路床：0.3m。下路床：0.5m(輕、中、重交通);0.9m(特重、極重交通)3)路基的基本要求：整體穩(wěn)定性、強(qiáng)度、水穩(wěn)定性。4)路基的幾何要素：路基寬度、路基高度(中心高度和邊坡高度)、邊坡坡度。四級公路，壓實(shí)度應(yīng)不小于85%。3、試驗路段：長度宜不小于200m。進(jìn)行試驗路段的情形：①二級及二級以上公路的路高速、一級公路路床宜采用砂礫、碎石等水穩(wěn)性好的粗粒料，也可用級配好的碎石土路堤和路床填筑：硬質(zhì)巖石、中硬巖石；路堤填筑，不得用于路床填筑：軟質(zhì)巖石；不得用于路基填筑：膨脹巖石、易溶性巖石浸水部位：穩(wěn)定性好、不易膨脹崩解的石料。粒徑應(yīng)不大于500mm,不超過層厚的2/3。1)填土路基：性質(zhì)不同的填料不得混填，水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。每層壓實(shí)后的連續(xù)厚度宜不小于500mm。碾壓原則：先壓邊緣后壓中間，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強(qiáng)振，由外向內(nèi)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行壓實(shí)。土質(zhì)路基壓實(shí)原則：先輕后重、先靜后振、先低2)填石路堤關(guān)鍵項目：壓實(shí)、彎沉。1)厚度小于3.0m的軟土宜采用淺層置換。2)袋裝砂井砂袋在孔口外長度應(yīng)不小于300mm,并順直伸入砂礫墊3)真空預(yù)壓過程中，應(yīng)進(jìn)行膜下真空度、孔隙水壓力、表面沉降、深層沉降及水平位移等預(yù)壓參數(shù)的監(jiān)測。膜下真空度每隔4h測一次，表面沉降每2d測一次。當(dāng)連續(xù)五晝夜實(shí)測地面沉降小于0.5mm/d,地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計要求的80%時，經(jīng)驗收，即可終止抽真空。4)加固土樁施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗，樁數(shù)宜不少于5根。5)加固土樁施工中發(fā)現(xiàn)噴粉量或噴漿量不足，應(yīng)整樁復(fù)打。中斷施工時記錄深度，并在12h內(nèi)進(jìn)行6)水泥粉煤灰碎石樁(CFG樁)施工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗，成樁試驗需要確定施工工藝、速度、投料數(shù)量和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。群樁施工宜采用隔樁跳打的打樁順序，相鄰樁打樁間隔時間應(yīng)不小于7d。摻灰處置后的膨脹土不宜用于高速公路、一級公路的路床和二級公路的上路床。高填方、陡考點(diǎn)8、冬季不得進(jìn)行施工2)不得進(jìn)行：土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)；半填半挖地段、填挖交界處。1、路面的分類(力學(xué)特性和設(shè)計方法的相似性)受力特點(diǎn)剛度較小，彎沉變形大，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強(qiáng)度較低面層：瀝青混合料；剛性路面剛度大，抗彎拉強(qiáng)度高，豎向彎沉較小水泥混凝土板的抗彎前期偏柔性，后期的強(qiáng)度和剛1)面層：較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，抗變形能力好，有較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，且應(yīng)當(dāng)耐磨，不透水，表面還應(yīng)有良好的抗滑性和平整度。3)功能層(墊層):改善土基的溫度和濕度狀況；將基層傳下來的車輛荷載應(yīng)力進(jìn)行擴(kuò)散。3、試驗路段1)基層：長度宜為200-300m。2)瀝青面層：工程開工前14d,長約100-200m(單幅)。3)水泥混凝土面層：二級及二級以上公路；長度不應(yīng)短于100m;高速公路、一級公路宜在主線以1)目標(biāo)配合比設(shè)計(選擇級配、確定結(jié)合料類型及摻配比例、驗證技術(shù)指標(biāo))。2)生產(chǎn)配合比設(shè)計(確定料倉供料比例、容許延遲時間、結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線、調(diào)整并確定混合料的最佳含水率和最大干密度)。3)施工參數(shù)確定(確定施工中的結(jié)合料劑量、合理含水率和最大干密度、驗證混合料強(qiáng)度技術(shù)指標(biāo))。5、基層施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)1)穩(wěn)定中、粗粒材料含水率可高0.5~1個百分點(diǎn)；穩(wěn)定細(xì)粒材料含水率可高1~2個百分點(diǎn)。2)對高速和一級公路水泥穩(wěn)定材料從裝車到運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場超過2h應(yīng)作為廢料處理。3)養(yǎng)護(hù)期宜不少于7d,宜延長至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2d。應(yīng)封閉交通，除必要通勤車輛外，嚴(yán)禁其他車輛通行，行駛速度應(yīng)小于40km/h。4)養(yǎng)護(hù)7d后通行重型貨車，按車道行駛，且車速應(yīng)不大于30km/h。6、瀝青混合料結(jié)構(gòu)類型懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)連續(xù)級配，粘聚力大，內(nèi)摩阻角小間斷級配，粘聚力大，內(nèi)摩阻角大7、瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)理要點(diǎn)2)初壓：鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)(靜壓),復(fù)壓：串聯(lián)式雙輪振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)，終壓：光面鋼輪壓路機(jī)或振動壓路機(jī)(靜壓)。3)碾壓溫度：初壓溫度不應(yīng)低于120℃,碾壓終了鋼輪壓路機(jī)不得低于60℃,輪胎壓路機(jī)不得低于70℃,振動壓路機(jī)不得低于55℃。4)壓路機(jī)不得中途停留，轉(zhuǎn)向或制動；不得停留在溫度高于60℃的已經(jīng)壓過的混合料上。5)透層：采用煤油稀釋瀝青或慢裂的灑布型乳化瀝青。氣溫低于10℃時，不宜噴灑透層瀝青。噴灑透層瀝青后，嚴(yán)禁車輛、行人通過。多余的透層瀝青未滲入基層時6)黏層：采用乳化瀝青或改性乳化瀝青。高速公路路面工程中在中面層與下面層之間，并在與新鋪8、水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)1)滑模攤鋪機(jī)：上坡縱坡大于5%、下坡的縱坡大于6%、半徑小于50m或超高超過7%的路段不宜采用?；鶎觽?cè)邊緣到滑模攤鋪面層邊緣的寬度不宜小于650mm。高速、一級公路應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線。2)攤鋪：滑模攤鋪應(yīng)緩慢、勻速、連續(xù)作業(yè)。速度0.75~2.5m/min選擇，宜采用1m/min。3)停工30min以上、拌合物嚴(yán)重離析或離散時、更換振搗棒時、天氣條件不允許攤鋪，應(yīng)停止攤4)接縫設(shè)置：縱向接縫：真縫(施工縫)設(shè)拉桿；橫向接縫：真縫(脹縫、施工縫)設(shè)傳力桿；假縫(縮縫)高等級設(shè)傳力桿。5)開放交通：行人通行：40%;開放交通100%。6)必須停止施工的天氣情況：①風(fēng)力達(dá)到6級以及6級以上的強(qiáng)風(fēng)天氣，或瞬間強(qiáng)風(fēng)。②現(xiàn)場氣溫高于40℃,或拌合物攤鋪溫度高于35℃③現(xiàn)場連續(xù)5晝夜的平均氣溫低于5℃,或夜間最低氣溫低于-3℃。7)實(shí)測項目關(guān)鍵項目：彎拉強(qiáng)度、面板厚度。第四章橋涵工程質(zhì)量監(jiān)理1)橋梁三大基本體系：梁式橋、拱式橋、懸索橋。2)按跨徑大小和橋梁總長分多孔跨徑總長L單孔跨徑L(m)L.<51)吊環(huán)應(yīng)采用HPB300鋼筋，嚴(yán)禁采用冷加工鋼筋制作。吊環(huán)的拉應(yīng)力應(yīng)不大于65MPa。3)通過預(yù)壓消除地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形，預(yù)壓荷載宜為支架需承受全部荷載的1.05~1.10倍。4)施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：模板、支架承受施工荷載引6)支架的拆除應(yīng)遵循后支先拆、先支后拆的原則按順序進(jìn)行。7)板等結(jié)構(gòu)的承重模板時，在橫向應(yīng)同時卸落、在縱向應(yīng)對稱均衡卸落。簡支梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板宜從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁3、混凝土工程相關(guān)內(nèi)容間不超過15min時，其坍落度可僅在攪拌地點(diǎn)取樣檢測。2)發(fā)生離析、泌水或坍落度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌，二次攪拌時不宜加水，確有必要時，3)自由傾落高度不宜超過2m;超過時應(yīng)通過串筒、溜管(槽)或振動溜管(槽)等設(shè)施下落；傾落高度超過10m時，應(yīng)設(shè)置減速裝置。按一定厚度、順序和方向分層澆筑，在下層混凝土初凝或能重塑前澆筑完成上層混凝土；上下層同時澆筑時上層與下層的前后澆筑距離應(yīng)保持1.5m以上。4、灌注樁基礎(chǔ)相關(guān)內(nèi)容1)工藝流程：施工準(zhǔn)備→樁位測量放樣→搭建工作平臺和埋設(shè)護(hù)筒→鉆機(jī)就位→鉆孔→清孔→成孔檢查→安放鋼筋籠→灌注混凝土→鑿樁頭。2)護(hù)筒頂宜高于地面0.3m或水面1.0~2.0m同時高于樁頂設(shè)計高程1m。埋置深度在旱地或筑島處宜為2~4m,有沖刷影響的河床宜沉入施工期局部沖刷線以下1.0~1.5m。3)達(dá)到設(shè)計高程后應(yīng)對孔徑、孔深和孔的傾斜度進(jìn)行檢驗。4)沉渣厚度：對樁徑小于或等于1.5m的摩擦樁宜不大于200mm;樁徑大于1.5m,或樁長大于40m以及土質(zhì)較差的摩擦樁宜不大于300mm;對于支承樁宜不大于50mm。5)鋼導(dǎo)管使用前進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴(yán)禁采用壓氣試壓。首批混凝土灌注時導(dǎo)管埋置深度達(dá)到1m以上，后續(xù)應(yīng)連續(xù)灌注不得中斷，埋置深度宜控制在2~6m,但最大埋深應(yīng)不超過9m。⑤灌注時應(yīng)采取措施防止鋼筋骨架上浮。當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時，宜降低灌注速度；混凝土頂面上升到骨架底部4m以上時，宜提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上后再恢5、挖孔灌注樁：1)在巖溶地區(qū)、采空區(qū)，不宜采用人工挖孔；2)孔內(nèi)空氣污染物超過規(guī)定的三級標(biāo)準(zhǔn)濃度限值且無通風(fēng)措施時，不得采用人工挖孔；3)樁徑或最小邊寬度小于1200mm時，不得采用6、錨具、夾具和連接器：錨具的每批不超過2000套；夾具、連接器的每驗收批不超過500套；獲得第三方獨(dú)立認(rèn)證的產(chǎn)品，其驗收批可擴(kuò)大1倍。7、預(yù)應(yīng)力施工相關(guān)內(nèi)容1)千斤頂與壓力表應(yīng)配套標(biāo)定、配套使用。重新進(jìn)行標(biāo)定：①使用時間超過6個月；②張拉次數(shù)超過300次；③使用過程中千斤頂或壓力表出現(xiàn)異常情況；④千斤頂檢修或更換配件后以及其他需要標(biāo)定2)采取應(yīng)力和伸長率雙控。用應(yīng)力控制方法張拉時，以伸長值校核。實(shí)際與理論伸長值的偏差控制3)后張法施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋的加工→鋼筋安裝和管道→模板安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)生→預(yù)應(yīng)力筋的安裝→預(yù)應(yīng)力筋的張拉→管道壓漿→封錨混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)生→移4)后張預(yù)應(yīng)力筋鋼絲束和鋼絞線束每束鋼絲斷絲或滑絲不超過1根，每束鋼絞線斷絲或滑絲不超過5)預(yù)應(yīng)力筋切割應(yīng)采用砂輪鋸，嚴(yán)禁采用電弧進(jìn)行切割，不得損傷錨具。6)預(yù)應(yīng)力筋張拉錨固后，孔道應(yīng)盡早壓漿，且應(yīng)在48h內(nèi)完成。度，頂度，箱梁底寬，頂、底、腹板或肋梁厚)、長度，與相鄰梁段間錯臺，橫坡，平整度。2)預(yù)制裝配式：安裝在同一孔跨的梁、板，其預(yù)制施工的齡期差宜不超過10d,特殊情況應(yīng)不超過3)懸臂澆筑：澆筑梁段混凝土自前端開始向后澆筑。各跨的合龍，一般自兩邊跨向中跨進(jìn)行，合龍前應(yīng)在合龍段兩端的懸臂上加載，澆筑應(yīng)在一1)拱架在安裝前，應(yīng)對橋軸線、拱軸線、跨徑和高程等進(jìn)行校核。2)現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架在達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后拆除。縱向?qū)ΨQ均衡卸落，橫向同時一起卸落。3)間隔槽混凝土的澆筑設(shè)計未規(guī)定時，應(yīng)在拱圈混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的85%后，位置且宜設(shè)置在拱頂、L/4部位、拱腳及拱架節(jié)點(diǎn)等處，由拱腳向拱頂對稱進(jìn)行澆筑；拱頂及拱腳應(yīng)在最后封拱時澆筑。4)松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序。2)應(yīng)力：拉索索力、支座力以及梁塔應(yīng)力第五章隧道工程施工質(zhì)量監(jiān)理按建設(shè)長度劃分(m)按隧道的跨度劃分(m)中隧道大跨度中等跨度一般跨度小跨度1)對向開挖兩工作面相距達(dá)到4倍隧道跨度時，不得同時起爆。土質(zhì)和軟弱破碎巖石達(dá)到3.5倍隧道跨度時，應(yīng)改為單向開挖。圍巖條件較好地段達(dá)到2.5倍隧道跨度時，應(yīng)改為單向開挖。5~50m;超短臺階法(微臺階法)—3~5m。實(shí)測關(guān)鍵項目：拱部超挖，一般項目：邊墻超4)爆破施工：光面爆破；起爆順序掏槽眼→輔助眼→周邊眼。炮孔痕跡保存率：硬巖80%;中硬巖70%;軟巖50%。上一循環(huán)噴射混凝土終凝3h后進(jìn)行。5)安全距離：仰拱與掌子面的距離，Ⅲ級圍巖不得超過90m,IV級圍巖不得超不得超過40m。二次襯砌距掌子面的距離IV級圍巖不得大于90m,V級及以上圍巖不6)監(jiān)控量測必測項目：洞內(nèi)外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉和拱腳下沉。3、噴射混凝土1)干噴：禁止使用；潮噴：限制使用，并3)分段、分片、分層；由下而上；后一層在前一層終凝后進(jìn)行；未摻入速凝劑存放時間不宜大于4)初噴混凝土厚度宜控制在20~50mm,巖面有較大凹洼時，可用初噴混凝土找平。5)后一層噴射混凝土應(yīng)在前一層混凝土終凝后進(jìn)行。6)噴射混凝土作業(yè)時，噴嘴宜垂直巖面，噴槍頭到受噴面的距離宜為0.6~1.5m。7)終凝2h后應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，終凝3h后方可進(jìn)行下一循環(huán)的爆破作業(yè)。養(yǎng)護(hù)時間不應(yīng)少于7d。4、防水與排水1)截水溝應(yīng)修建在洞口開挖線5m以外，攔截仰坡以上的坡面匯水。2)洞外路塹向隧道內(nèi)為下坡時，路塹邊溝應(yīng)做成反坡，不應(yīng)使洞外水流進(jìn)洞內(nèi)。3)工作水泵排水能力不應(yīng)小于1.2倍的正常涌水量，井下備用水泵的排水能力不應(yīng)小于工作水泵排水能力的70%。4)降水井應(yīng)布置在隧道兩側(cè)，井底高程應(yīng)在隧底高程以下3~5m。降水施工完畢后，應(yīng)按設(shè)計要求回填降水井。5、瓦斯地段隧道施工1)工作面附近20m以內(nèi)風(fēng)流中甲烷濃度必須小于1%。采用濕式鉆孔。炮孔深度不應(yīng)小于0.6m,巖層最小抵抗線不得小于0.3m,煤層最小抵抗線不得小于0.5m。不低于三級的煤礦許用炸藥；煤(巖)與瓦斯突出工區(qū)揭露和穿過煤層：不低于三級的煤礦許用含水炸藥。3)高瓦斯圍巖和煤(巖)與瓦斯突出工區(qū)每次爆破至少通風(fēng)30min后，其他工區(qū)每次爆破至少通殘炮等情況，遇到問題應(yīng)立即處理。甲烷濃度小于0.5%,二氧化碳濃度小于1.5%后，方可由瓦檢員通第六章交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)理1、交通標(biāo)志：1)按板面形狀分為方形、圓形、三角形和菱形等；2)按結(jié)構(gòu)形式可分為單柱支撐式、雙柱支撐式、單懸臂(F形)、雙懸臂(T形)、門架式和附著式六大類。除門架式標(biāo)志以外，其他均設(shè)置在公路路側(cè)。3)按作用分：警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、施工標(biāo)志和輔助2、公路護(hù)欄：1)分為路基護(hù)欄、橋梁護(hù)欄、中央分隔帶及其開口護(hù)欄。2)根據(jù)碰撞后變形的程度第七章機(jī)電工程施工質(zhì)量監(jiān)理1、公路機(jī)電工程的基本知識1)公路機(jī)電工程包括監(jiān)控設(shè)施、通信設(shè)施、收費(fèi)設(shè)施、供配電設(shè)施、照明設(shè)施和隧道機(jī)電設(shè)施等施2)公路監(jiān)控設(shè)施由信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及信息發(fā)布系統(tǒng)三大部分組成一個閉環(huán)系統(tǒng)。3)我國高速公路采用全自動收費(fèi)(ETC)為主，人工半自動收費(fèi)(MT2、監(jiān)控設(shè)施采用“省級監(jiān)控中心一路段監(jiān)控分中心一基層監(jiān)控單元(外場監(jiān)控設(shè)備)“三級或二級傳輸網(wǎng)系統(tǒng)：干線傳送網(wǎng)系統(tǒng)與接入網(wǎng)。業(yè)務(wù)網(wǎng)系統(tǒng)：由數(shù)據(jù)通廣播系統(tǒng)等組成。支撐網(wǎng)系統(tǒng)：包括同步網(wǎng)系統(tǒng)、公共信令網(wǎng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)系統(tǒng)。數(shù)字程控交換系統(tǒng)是語音業(yè)務(wù)網(wǎng)的核心。呼叫服務(wù)中心系統(tǒng)分省級呼叫服務(wù)中心與路段呼叫服務(wù)(分)中心。4、公路收費(fèi)設(shè)施主要由收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)結(jié)算管理中心、省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)結(jié)算中心、區(qū)域/路段收費(fèi)分中心、第八章綠化工程及環(huán)保設(shè)施(聲屏障)質(zhì)量監(jiān)理0.60m;④淺根喬木0.90m;⑤深根喬木1.50m。3、綠化