建設項目環(huán)境影響報告表（生態(tài)影響類-公示稿） 編制日期：2024年12月中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制 人131城市道路（不含維目），根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《版）》有關規(guī)定，“宜賓市翠屏區(qū)鎖江石到紙制技術指南（生態(tài)影響類試行）》中專項評價設置原則確定本次專項評）；醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的公路、鐵路、機場等交通運輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要城市道路（不含維護，不含支路、人行天橋、人行地）：原油、成品油、天然氣管線（不含城鎮(zhèn)天然氣管線、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線），危險化學品輸送管線（不含企業(yè)）：境影響范圍涵蓋環(huán)境敏感區(qū)。環(huán)境敏感區(qū)是指《建設項目環(huán)境影響評價分類管無根據(jù)《宜賓市舊州組團紙廠片區(qū)控制性詳細規(guī)），）；道路規(guī)模（城市主干道調整為次干道、雙向6車道調整為雙向4車道）、取析本項目為市政道路工程。建設單位已取得《規(guī)劃建設用地紅線圖》，用本項目為城市道路建設，所處岷江江段位于“長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)”緩沖區(qū)。根據(jù)宜賓市翠屏區(qū)林業(yè)和竹業(yè)局出具《關于宜賓），根據(jù)《宜賓市翠屏區(qū)鎖江石到紙廠濱江路建設項目行洪論證與河勢穩(wěn)定），江石到紙廠濱江路建設項目行洪論證與河勢穩(wěn)定評價報告>技術審查意見的根據(jù)《宜賓市城市總體規(guī)劃(2018-2035)》展的支撐。依托濱江岸線、城市道路、公路網(wǎng)絡布局濱江道路及規(guī)劃道路布局沿岷江、金沙江、長江的沿綜上，本項目建設符合《宜賓市城市總體規(guī)4與《宜賓市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035本項目位于宜賓市翠屏區(qū)舊州組團安阜街道，屬于宜賓市中心城區(qū)規(guī)劃建設次干路。本工程作為配合紙廠片區(qū)的更新開發(fā)而建設的城市內(nèi)環(huán)路，為紙廠片區(qū)骨架路網(wǎng)中“兩橫”之一，是紙廠片區(qū)及舊州組團東西向重要交通干道。項目實施后將完善舊州組團紙廠片區(qū)路網(wǎng)骨架搭建，進一步緩解岷江交通工程、橋涵工程、排水工程、電氣工程、綠化工程等配套工程建設。本），根據(jù)《宜賓市翠屏區(qū)鎖江石到紙廠濱江路道路建設項目涉河建設方案報告》，本項目工程上段（濱江路1#橋）均位于河道管理（鎖江石大橋）有小部分區(qū)域位于河道管理范圍內(nèi)，工程在河道管理范圍線），第十一條修建開發(fā)水利、防治水害、整治河道的各類工程和跨河、建設單位已取得勢穩(wěn)定評價報告>第十二條修建橋梁、碼頭和其他設施，必須按照國家規(guī)定的防洪標橋梁和棧橋的梁底必須高于設計洪水位，并按照防洪和航運的要第十七條河道岸線的利用和建設，應當服從河道整治規(guī)劃和航道整第二十四條在河道管理范圍內(nèi)，禁止修建圍堤、阻水渠道、阻水道路；種植高稈農(nóng)作物、蘆葦、杞柳、荻柴和樹木(堤防防護林除外)；項目為市政道路工程，不屬于河道管理范圍內(nèi)禁止建設第二十五條在河道管理范圍內(nèi)進行下列活動，必須報經(jīng)河道主管機本項目沿岷江左岸布置，岷江干流作為長江重要支流，納入長江岸線管控。工程所在岷江江段屬于“長江上游珍稀、特有魚類國家級自然保護區(qū)”根據(jù)《中華人民共和國長江保護法》及《長江岸線保護和開發(fā)利用總體 區(qū)“長江上游區(qū)行，2022年辦〔2022〕73.經(jīng)依法批準的考古調查發(fā)掘、古生物化石調查發(fā)掘、標4.按規(guī)定對人工商品林進行撫育采伐，或以提升森林質量、優(yōu)化棲生物防火隔離帶等為目的的樹種更新，依法5.不破壞生態(tài)功能的適度參觀旅游、科普宣教及符合干道，受），8.依據(jù)縣級以上國土空間規(guī)劃和生態(tài)保護修9.根據(jù)我國相關法律法規(guī)和與鄰國簽署的國界管理制度協(xié)區(qū)元區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)元區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)區(qū)生態(tài)環(huán)境準入清單，從空間布局約束、污染物排放管控、環(huán)境風險防控、資源開發(fā)效率等四個維度分別對普適性清單管控要求及單元級清單管控要求進翠屏區(qū)城鎮(zhèn)空間︵環(huán)境綜合管控單元城鎮(zhèn)重點管控單元︶普適性清單管控要求長江流域河道采砂應當依法取得國務院水行政控//江流域外的城鎮(zhèn)結合生活污水主要污染物排放量和受納水體環(huán)境容量等實際情況，合理確定排放上游珍稀、特有魚類自然保護區(qū)”的污水廠鼓勵達更高標準，進一步改善水生態(tài)環(huán)境質量。翠屏等領域應用，地級以上城市清潔能源汽車在公共領域使用率顯著提升，設區(qū)的市城市公交車基嚴禁排放不達標車輛跨區(qū)域轉移，鼓勵、引導老涉及工業(yè)廢水、工業(yè)廢氣產(chǎn)程施工期已落實“六必須”“六場設置有揚塵在線監(jiān)控設備技術導則(試行)》要求，確保“六必須”“六不準”和六個“100%”市區(qū)所有道路全部實施機械化清掃物：到2023年底，力爭全市生活垃圾焚燒處理能力占比縣城生活垃圾無害化處理率保持99.5%以上，鄉(xiāng)鎮(zhèn)及行政得在午、夜間進行產(chǎn)噪裝修作業(yè)，在其他時間進行裝修作業(yè)的，應當采取能源利用總量及效率要求：縣級及以上城市建成區(qū)原則上不再新建每小時35蒸噸以下的燃煤鍋爐。能源結構以天禁燃區(qū)要求（翠屏區(qū)一）徹底取締高污染燃料禁燃區(qū)煤工點，調整后新增的禁燃區(qū)在2021年小時以下燃煤鍋爐，其中中心城區(qū)控規(guī)區(qū)內(nèi)（含工業(yè)園區(qū)）禁止新建并逐步淘汰35內(nèi)城市（含工業(yè)園區(qū)范圍）集中供熱、火力發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)且單臺出力65蒸噸/施建設，推進清潔能源的推廣使用，限制使用高污染燃料項目的建設，不得新建高污染單元級清單管控要求控域嚴禁種植食用農(nóng)產(chǎn)品；制定實施重度污染耕地種植結構調整或企業(yè)退出用地，須經(jīng)評估、治理，滿足后續(xù)相應用地土四川長江上游珍稀特有魚類國家級自然保宜賓市岷江菜壩普適性清單管控要求和在核心景區(qū)內(nèi)建設賓館、招待所、培訓中心、療養(yǎng)院以及與風景名勝資源保護無關的其他建筑者關閉。禁止在飲用水水源準保護區(qū)內(nèi)新建、擴建對水體污染嚴重的建設項目；改建建設項目，集中式飲用水水源保宜賓市涪溪口集中式飲用水水源保護區(qū)︵環(huán)境綜合管控單元優(yōu)開（圍）墾、填埋或者排干濕地，截斷濕地水源，挖沙、采礦，傾倒有毒有害物質、廢棄物、以及其他破壞濕地及其生態(tài)功能的活動。石漠公園1）禁止開展房地產(chǎn)、高爾夫球場、大發(fā)、農(nóng)業(yè)開發(fā)等建設項目。（2）禁止直接排放或規(guī)和國家政策允許在自然公園內(nèi)開展的其他活動。濕地公園1）在濕地范圍內(nèi)從事旅游、種植、畜牧、水產(chǎn)養(yǎng)先保護單元︶殖、航運等利用活動，應當避免改變濕地的自然狀況，并采取措施減輕對濕地生態(tài)功能的不利影多樣性的不利影響。（3）地方各級人民政府對省級重要濕地和一般濕地利用活動進行分類指導建設項目，確實難以避讓永久基本農(nóng)田的，可以納入重大建設項目范圍，由省級自然資源主管部水土保持功能重要區(qū)：限制土地資源高消耗產(chǎn)業(yè)在水土保持生態(tài)功能體依法依規(guī)開展的生產(chǎn)生活及設施建設。②符合③符合生態(tài)保護紅線管控要求的其他活動和設施建設。④法律法規(guī)和國家政策允許在自然公園內(nèi)開（2）石漠自然公園分區(qū)管理要求：①生態(tài)保育區(qū)可開展植被保護工作，建-20-法手續(xù)，或污染物排放超標、環(huán)境風險不可控的企業(yè)，屬地政府應按相關要/控/////單元級清單管控要求控////////-22-翠屏求//////求//覆蓋，大力實施長江干流沿線城市、縣城污水管網(wǎng)改造更新，地級及以上城市基本解決市政污水管網(wǎng)混錯接問題，基本消除生活污水直排；對進水情況出現(xiàn)明顯異常的污水處理廠，開展片區(qū)管網(wǎng)系統(tǒng)化整治，現(xiàn)有污水處理廠進水生化需氧量(BOD)濃度低于100毫克/升的城市，要制定系統(tǒng)化整治方案；開展旱天生活污水直排口溯源治理。2、提升城鎮(zhèn)生活污水處理能力，加快補齊處升污水處理設施除磷水平，鼓勵在污水處理廠排污口下游因地制宜建設人工濕地，推進達標尾水深度“去磷”。4、強化城鎮(zhèn)污水處理設施運行管理，確保已建標排放。5、強化汛期生活污水溢流處理，推進城市建成組織開展評估，經(jīng)評估認定污染物不能被城鎮(zhèn)污水處理廠有效船舶港口水污染控制措施要求：積極治理船舶污染，嚴格執(zhí)行國家船舶及其設施環(huán)境保護標準；依法報廢超實用年限的船舶；規(guī)范船舶拆解行為，禁止沖灘拆解防治，強化垃圾、生活污水、含油污水、化學品防范污水處理廠、加油站、其他物料堆存場所泄漏////控求////////求//）：揚塵污染控制要求：全面落實各類施工工地揚塵防控措施，重點、重大項目工地實其他大氣污染物排放管控要求：有序開展城市生活源VOCs污染防治，全面推廣涉VOCs工序環(huán)節(jié)使用低VOCs含量涂料和膠粘劑；推進加油站按照《四川省///-24-///求////////求湖面、灘地2.城鎮(zhèn)開發(fā)邊界調整報國土空間劃//////土地資源開發(fā)效率要求：土地資源開發(fā)利用量不得超過土地資源利劃，符合用地指標求////////求//////能源資源開發(fā)效率要求：能源消耗、污染物排放控求////////求/////////////-26-求//////求禁止開發(fā)建設活動的要求：按照《中華人民共和國水污染防治法》、《四川省飲例》、《中華人民共和國自然保護區(qū)條例》《四川省自然保護區(qū)管理條例》等法允許開發(fā)建設活動的要求：以自然保護區(qū)生態(tài)環(huán)境保護為目的，開以飲用水水源保護為目的，開展區(qū)域污染治理、飲用水水源保護區(qū)規(guī)范化建不符合空間布局要求活動的退出要求：按照《中華人民共“長江上游珍稀、特及生態(tài)保護紅線；建），城鎮(zhèn)污水污染控制措施要求：執(zhí)行《中華人民共和國水污染防治法》《四川省飲例》及集中式飲用水水源規(guī)范化建設環(huán)境保護技術要求等要求，加強保護區(qū)生活一二級保護區(qū)設置排污口，準保護區(qū)內(nèi)城鎮(zhèn)生活污水需強化治工業(yè)廢水污染控制措施要求：一級保護區(qū)內(nèi)工業(yè)企業(yè)及二級保護區(qū)內(nèi)排放污關閉，準保護區(qū)內(nèi)符合法律法規(guī)要求的工業(yè)企業(yè)需按相關規(guī)定處理工業(yè)廢水，實現(xiàn)達標排放.農(nóng)業(yè)面源水污染控制措施要求：執(zhí)行《中華人民共和國水污染防治法》、《四川理條例》及集中式飲用水水源規(guī)范化建設環(huán)境保護技術要求等要求，強化飲用水水源污染防控，一級保護區(qū)禁止使用化肥、農(nóng)藥，禁止設置畜禽養(yǎng)殖場。二級保護區(qū)止丟棄農(nóng)藥、農(nóng)藥包裝物或者清洗施藥器械；限制使用化肥；禁止從事網(wǎng)箱養(yǎng)殖、船舶港口水污染控制措施要求：飲用水水源保護區(qū)內(nèi)凡從事危險化學品、煤炭、業(yè)的貨運碼頭應拆除或關閉。一級保護區(qū)內(nèi)旅游、航運、海事等管理部門工作碼頭級保護區(qū)內(nèi)的應將污水、垃圾統(tǒng)一收集至保飲用水水源和其它特殊水體保護要求：以飲用水水源水質保護為核心，強對飲用水水源保護區(qū)及供水單位周邊區(qū)域的環(huán)境狀況和污染風險進行調查評估，篩////護求////////求限制開發(fā)建設活動的要求：符合當?shù)貒窠?jīng)濟和社會允許開發(fā)建設活動的要求：允許開展優(yōu)先保護區(qū)保/-28-有毒有害物質（如危險化學品、危險廢物、揮發(fā)性有機物、重金屬等）的建設項“長江上游珍稀、特及生態(tài)保護紅線；建），）：采取了有效收集、處降////////求//////求按照嚴格保護、嚴禁開發(fā)、嚴控建設、嚴抓管理的原則實行空間管制，原則上劃//////土地資源開發(fā)效率要求：土地資源開發(fā)利用量不得超過土地資源利劃，符合用地指標態(tài)保︵生求////////求報批農(nóng)用地轉用、土地征收時，附省級人民政府出具符合生態(tài)保護紅線內(nèi)允許有限人有限人為活動和國家重大項目占用生態(tài)保護紅線涉及臨時用地的，按照自然資源部關國家重大項目，應嚴格落實生態(tài)環(huán)境分區(qū)管控要求，依法開展（不含擴大礦區(qū)范圍）、注銷；已依法設立的礦泉水和地熱采礦權，在不超出“長江上游珍稀、特/////////染防治費用納入工程造價。重點城市建立揚塵“以克論凈”監(jiān)測監(jiān)管考核體系。到），理安排機械化洗掃車輛對城區(qū)道路的灑水、噴霧降塵作業(yè)頻率，全面檢查渣土運施、工業(yè)集中區(qū)等與噪聲敏感建筑物集中區(qū)域之間的布局，落實噪聲與振動污等要求，嚴格規(guī)范夜間施工證明發(fā)放。夜間施工單位應有噪聲污染防治設施的檢查、維護和保養(yǎng)，保障其經(jīng)常調統(tǒng)一，減輕道路交通負荷，降低道路交通噪聲。建設交通運輸項目時，嚴格落實交帶、提升路面平整度、種植綠化帶等綜合措施，切實建立交通噪聲污染嚴重路段清單，對噪聲污染嚴重的路段，探索制定“一路一策”笛行為查處力度。以居住、學校、醫(yī)療等敏感建筑物集中區(qū)域為重點，深入開展的所有車輛，無特殊情況禁止鳴號，應避免急剎車、大間施工證明申報，夜間施工單位應依法進行公示公告。獲批夜間施工線監(jiān)測監(jiān)控設備，并與環(huán)境投訴管理平臺、移動執(zhí)法平臺對接，實現(xiàn)噪聲二、建設內(nèi)容本項目位于四川省宜賓市翠屏區(qū)舊州組團安），紙廠片區(qū)將吸引更多的游客及商戶，紙廠片區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)交通壓力得不到緩解，號為K0+180~K1+810.898（不含樁號K0+440~K1+282.2），），報告表編制技術指南（生態(tài)影響類試行）》要求編制完成了環(huán)境影響報告），部結構采用裝配式預應力混凝土簡支箱梁，下部結主體工程程工期環(huán)境垃圾）已地面雨）：中粒式瀝青混凝土AC-20C+0.8cm改性乳化瀝青中粒式瀝青混凝土AC-20C+0.6cm改性乳化瀝青人行道路面結構（全線）：5cm花崗石鋪裝+3cmM7.5程輔助工程排水工程雨水工程工程上段DN300~DN1220。末端設置1400×/綠化帶中部排水溝，通過排水溝、排水豎管將橋面工程下段徑為DN300~DN1400）及矩形渠（1400×1400mm）。末端污水工程工程上段/工程下段程/程工程上段：按《道路交通標志和標線》（GB5768.2-2022）要求規(guī)范設置交通標志及標線。/），/），程/公用工程/環(huán)保工程廢氣），/廢水施工期：施工營地設有環(huán)保式移動廁所，并委托環(huán)衛(wèi)部門清運；施工場地共設置有排；施工人員生活污水利用租住房已建設施處理后排入/事故應急池，共計71個，單個有效容積約0.22m3加強車輛/）；/護）；/營運期：加強道路綠化養(yǎng)護，與周邊景觀保持/工程地活辦公區(qū)未設置食堂及住宿，施工人員食宿/地共5處，包括施工作業(yè)區(qū)、材料堆放及鋼筋加工區(qū)、箱梁預制道場項目挖方用于回填和平整場地，工程開挖土方臨時堆放于項目紅線范圍內(nèi)//mm/年//g%個22mm%%m橋梁mm/kN/m2kN/m2/年項目已建成，因周邊道路施工導致本道路無法達到通車條件，預計2024年底項目周邊道路可全線通車。因此，本項目預計2025年初可實現(xiàn)通車，因中期、遠期。根據(jù)項目可行性研究方案，確定本項目交通量見下表。-40-135215131829124313921683橋梁標準段：道路紅線寬度32.5m，橋梁橫斷面形式為32.5m=0-41-線)+10.5m(機動車道)+2.5m(非機動車道-42--43-半路半橋段道路紅線寬度37.25m，橫斷面形式為37.25m=2.5m(非機動車（機動車道）+0.9m（護欄）+11.4m（機動車道）+1.6m（中央護欄）+11.4m），-44-位于樁號K1+282.213~K1+306.71（1）路基段路基段道路紅線標準段寬為32m，道路路幅構成為：2.5m(非機動車道)+7.0m(車行道)+0.5m(雙黃線)+7.0m(車行道)+2.5m(非機動車道)+12.5m(綠（2）橋梁段橋梁標準段：道路紅線寬度32.5m，橫斷面形式為32.5m=0.5m(防撞墻)+2.5m(非機動車道)+7.0(車行道)+0.5m(雙黃線)+7.0m(車行道)+2.5m(非機動-45-橋梁加寬段：道路紅線寬度36m，橫斷面形式為36.0m=0.5m(防撞墻)+2.5m(非機動車道)+7.0(車行道)+0.5m(雙黃線)+10.5m(車行道)+2.5m(非機的折角，即從土路肩到路堤邊坡坡腳的邊坡表面線形為：弧曲線（圓曲線）-直線-拋物線，邊坡外形與周圍環(huán)境融為一體，對于路堤中心高度≥8m或路堤邊坡高度≥10m的高填方路段，采用每填筑-46-本項目在樁號K0+308.301~K0+423.35段設置鋼筋混凝土搭板。搭板采用），③路基回填至289m后進行碎石樁處理（回填料采用中風化巖石回填），％，采用級配良好的碎石，最大粒徑不大于30mm，不含植-47-等采用植草、植灌木等生物綠化防護。土質邊坡采用U型釘掛三維植被網(wǎng)植草②臺背、墻后分層回填壓實，分層松鋪厚度小于20cm；當采用小型夯實道路右側采用樁基托梁+衡重式擋墻支擋，支擋長度48m。擋墻采用高度②瀝青路面設計基準期：15年-48-②瀝青路面設計基準期：15年-49-橋梁位于濱江路樁號K0+180~K0+425.799處（含全橋梁段、半路半橋段為跨越岷江岸邊坡谷而設置。橋梁跨度為30m，橫向分左右幅布設，(4×30)m+(4×30)m，右幅橋全長243m，位于樁號K0+182.799~K0+425.799，中心樁號K0+304.299。橋寬為24m、32.5橋梁橫坡為雙向人字坡，橫坡為1.5%，橋面橫坡通過小箱梁腹板不等高7.5m、9.5m兩種，柱徑依據(jù)墩高的不同，分別采用8.5m兩種，柱徑依據(jù)墩高不同，分別采用1.6m與1.8m兩種，下接樁基直徑分橋梁位于濱江路樁號K1+306.713~K1+794.213處，全長487.5m，為上跨現(xiàn)澆實心板梁橋全寬32.5m，分兩幅修建。左幅橋寬13.75m，右幅橋寬墩身和蓋梁均采用C40混凝土，樁基采用C35混凝土，樁間系梁采用C35式采用機械成孔。嵌巖樁樁底沉渣厚度不大于5cm，摩擦樁沉渣厚度不大于濱江路雨水主要為收集路面雨水及轉輸上游雨水，服務面積約6.6ha。雨水管道布置在道路樁號K0+311.23~K0+402.66，雨水管總長317m，管徑為DN300~DN1220，坡度為0.003~0.江。管材主要為鋼筋砼管，局部陡坡路段DN1220雨水管采用焊接鋼管。其中DN300聯(lián)絡管采用水泥砂漿接口；DN600~DN1000管采用橡膠圈柔性接口；共設置9座鋼筋砼雨水檢查井，其中直徑為1000mm有4座，直徑為綠化帶左側每隔3m設置外徑為50mm的PVC-U泄水管，接入橋面右側排濱江路雨水主要為收集路面雨水及轉輸上游雨水，服務面積約3.0ha。雨為150mm的縱向鑄鐵管連接，利用直徑為160mm的PVC-U排水豎管將雨水排綠化帶中部每隔3m設置外徑為50mm的PVC-U泄水管，接入綠化帶中部管材為改性聚烯烴（DRPO）鋼塑增強纏繞排水管，采用橡膠圈柔性接口，坡共設置3個鋼筋砼污水檢查井，其中圓形（直徑1000mm）1座，矩形檢道路雙側對稱布置14m景觀型路燈，共計17套。燈桿中心距車行道邊沿0.7m，安裝間距30m。道路光源采用220W高光效LED路燈，為全夜燈，通過為全夜燈，通過單燈控制器實現(xiàn)分組控制；景觀裝飾光源采用道路雙側對稱布置14m景觀型路燈，共計34套。燈桿中心距車行道邊沿0.7m，安裝間距30m。道路光源采用220W高光效LED路燈，為全夜燈，通過為全夜燈，通過單燈控制器實現(xiàn)分組控制；景觀裝飾光源采用指路牌共2個，禁止標志牌18個，非機動車道地面標志牌7個。交通標志已按《道路交通標志和標線》（GB5768.2線、路面文字等交通標線。其中車行道標線均為熱熔反光標線，標線厚度1.8±0.2mm；導向箭頭、人行橫道線、地本路段設置有1個信號機，位于道路樁號K0+242.8內(nèi)側路口人行道上。本工程共設置有立柱式信號燈2個，人行道信號燈4個，懸臂式機動車信號燈桿1個。本段道路與平面相交道路交叉口交叉形式及TT指路牌共3個，禁止標志牌4個，非機動車道地面標志牌13個。交通標志已按《道路交通標志和標線》（GB5768.2線、路面文字等交通標線。其中車行道標線均為熱熔反光標線，標線厚度1.8±0.2mm；導向箭頭、人行橫道線、地本路段設置有1個信號機，位于道路樁號K1+306.874內(nèi)側路口人行道上。本工程共設置有立柱式信號燈1個，人行道信號燈4個，懸臂式機動車信號燈桿3個。本段道路與平面相交道路交叉口交叉形式及TTT本段道路設置一處港灣式公交車站，中心樁管口均設篦子，防止小動物爬入及雜物堵塞。排水管坡度5‰。），工程上段：沿道路單側修建12孔通信排管，全線采用混凝土包封。管材工程下段：布置在道路樁號K1+282.213~K1+306.9包括橋上步行街鋪裝設計、樹池、裝飾花池、坐凳、亭廊小品等設2綠化帶下設置排向河道、綠地及雨水排放系統(tǒng)。/總開挖土方約7.51萬m3，開挖土方全部回填用于綠化覆土，回填土方共計約000寬度32.5~37.75m。本段道路起點與舊州大道平交，道路樁號K0+398.94處與線寬度32.5~36.0m。本段道路起點與新街路平交，道路樁號K1+579.666處與礎均采用頁巖土回填，平整壓實，澆筑100mm厚C20砼墊臨時生活辦公區(qū)未設置食堂及住宿，施工人員食宿均依托周邊已建居住通道；2#進場道路從新街停車場進入至橋梁起點位置，全長約300m，為施工機械設備、作業(yè)平臺回填、砼的主要進入通道。施工進場道路寬8m；進場道路路面面層類型為30cm砂礫石+25cmC30混凝土。共2處，工程上段于樁號K0+260左側設置1處施工場地，占地面積約用于暫停施工車輛、存放施工材料及鋼筋加工，場地內(nèi)采用150凝土硬化，且四周設置雨水排水邊溝，與區(qū)域已積為7000m2，該預制場采用25cmC30商品混凝土進行了硬化。不超過30cm，采用20t振動壓路機碾壓密實。路基回填至標高289m后進行碎用U型釘掛三維植被網(wǎng)植草防護，中等風化～弱風化巖石邊坡采用客土噴播植護筒埋設深度根據(jù)覆蓋層及地質情況具體確定。鋼筋籠在鋼筋加工場集中制鉆機就位；5）沖孔；6）成孔檢測、清孔及防震擋塊鋼筋應與蓋梁鋼筋同時綁扎完畢后，利用吊車吊裝進行模板安裝。（5）鋼筋加工及安裝6）混凝土澆筑7）模板及排架的拆除。（1）橋面現(xiàn)澆層施工工藝流程：鑿除梁板頂面浮渣并清洗→精確放樣→（2）防撞護欄施工工藝流程：施工準備→測量放樣→鋼筋綁扎→模板安（3）支座施工工藝流程：施工準備→墊石頂面鑿毛清理→測量放樣→找（4）伸縮縫施工流程：砼面清理→已澆筑混凝土鑿毛→鋪設連接鋼筋→（5）橋頭搭板施工工藝流程：施工準備→測量放樣→鋼筋綁扎→側模安（6）橋面鋪裝層施工工藝流程：施工前準備→混合料的攤鋪→碾壓及成凝土，下面層采用普通瀝青混凝土?；鶎硬蛇M行補料、接縫處理，然后進行復壓、終壓，直序號數(shù)量型號1/2/3/4/5/6/7/8/9///1m22m23m24m25m26m27m28m29m2m2m2m2m2m2程mmm套套6mm個m2單位數(shù)量1m33278.72m38625.53m34m358255m312467.46m31690.87m3266.68m31936.79m3139.8m31350.7tt422.66tt273.0083t96.8278塊塊363塊塊塊490m227042.7套2016套2464m29960m36568m170.8m954m1344.5m1344.5m554m22847m782.25項目所需的鋼材、瀝青等主要采取就近原則采購，主要來自宜賓市建材市場。高峰期施工人員數(shù)約50人。三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準根據(jù)《宜賓市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》，宜賓市結合自身地經(jīng)濟基礎良好的49個鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）劃為城鎮(zhèn)化地區(qū)。該區(qū)域是推進新型城鎮(zhèn)化和保障經(jīng)濟社會發(fā)展的主要承載地區(qū)，重點增強保障經(jīng)濟和人口承載能力。級區(qū)（生態(tài)亞區(qū)）13個，三級區(qū)（生態(tài)功能區(qū)）36個。本項目所在的宜賓市翠屏區(qū)所屬的級區(qū)為Ⅰ級四川盆地亞熱帶濕潤氣候生態(tài)區(qū)活動積5800℃左右，年降水量1000～1200毫米。森林植被主要為人工或次生解岷江大橋-五糧液大道交通壓力，加快三江口核長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)是在原“長江合江—雷波段珍稀魚類國家級自然保護區(qū)”的基礎上經(jīng)過調整，2005年由國務院批準成立的。保實驗區(qū)由7段江段構成，即金沙江下游向縣本道路位于“長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)”（10序號名錄類別RICNP1鱘科達氏鱘AcipensredabryanusDumerilVI2匙吻鱘科白鱘Psephurusgladius(Matens)EI3亞口魚科胭脂魚Myxocyprinusasiaticus(Bleeker)V4鰍科長薄鰍Leptobotiaelongata(Bleeker)VY5紅唇薄鰍Leptobotiarubrilabris(Dabry)Y6小眼薄鰍Lept060tiamicrophthalrnaFuefYeY7鯉科鯮Leuciobramamacrocephalus(Lacep．)VY8云南鲴XenocypryunnanensisNicholsE9巖原鯉Pocyprisrabaudi(Tchang)VY鱸鯉Percocyprispingipingi(Tchang)Y西昌白魚Anabariliusliui(Chan~)Y細鱗裂腹魚Schizothorax．(Schizoth)chongi(Fang)Y長體魴MegalobramaelongataHuangetZhangY鳤Ochetobiuselongatus(Kner)Y平鰭鰍科窯灘間吸鰍HemimyzonyaotanensisY中華金沙鰍Jinshaiasinensis（SauvageetDabry）Y四川華吸鰍SinogastromyzonszechuanensisY峨眉后平鰍MetahomalopteraomeiensisChangY鲿科中臀擬鲿Pseudobagrusmedianalis(Regan)E鈍頭鮠科金氏魚央Liobagrus．KingiTchangE虎魚科四川櫛鰕虎魚C.szechuanensisLiuYI：IUCN(1996)C：CITES(1997)；R：RDB(中國瀕危動物紅皮書，1998)；N：國家重點保護野生動物名錄；P：省級保護動物；RDB：國內(nèi)絕跡(En)，瀕危(E)，極危(CR)，易危(V)，未予評估(NE)；IUCN：瀕危(En)：易危(V)：低危／依賴保護(cd)，低危／接近受危(nt)，低危／需予關注(1c)CITES：附錄二(Ⅱ)。補償三峽工程和金沙江水電梯級開發(fā)帶來的對珍稀特有魚類種群結構及其余為鲇形目9屬27種、鱸形目8屬14種、鮭形目2屬3種、鱘形目2屬2長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)地處長江上游向四川盆地南緣流域不僅包括溪泉生境、急流河流生境、緩流生境，還有眾多的浩、潭、灘、調查范圍內(nèi)動物生境較少，常見動物以鳥類鎖江石到紙廠濱江路道路建設項目對長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護），7.58%；平鰭鰍科第三，占總種數(shù)的6.82%。國家重點紅唇薄鰍10種魚類；四川省重點保護魚類（除國家級保護種外）小眼薄鰍、護魚類的資源急劇下降，漁業(yè)資源呈現(xiàn)較為明顯的小型化趨勢，隨著，2020（3）在調查水域未發(fā)現(xiàn)白鱘、長江鱘和胭脂魚的產(chǎn)卵場和越冬場，在岷插表3-3翠屏區(qū)環(huán)境空氣質量狀況統(tǒng)計表單位：μg/Nm3PM2.5（mg/m3）8/根據(jù)公布的2023年翠屏區(qū)環(huán)境空氣中各評價指標的年均濃度可知，除PM2.5超標外，其余基本污染物年均值均達標，由此確定，翠屏區(qū)為城市空氣屏區(qū)、南溪區(qū)和臨港開發(fā)區(qū)。2025年2025年，主要大氣污染物排放大幅度下降，細顆粒物年均濃度力爭控制在35微克/立方米以內(nèi)，可吸入顆粒物年均濃度力爭控制在55微克/立方米以插表3-4宜賓市空氣質量達標規(guī)劃指標1234567 插表3-5特征污染物監(jiān)測結果及分析單位：μg/m3根據(jù)以上監(jiān)測數(shù)據(jù)，項目所在區(qū)域大氣環(huán)境中TSP濃度值滿足環(huán)境空氣插表3-62024年10月河流水質評價結果表環(huán)比類主要污染指標/倍數(shù)ⅡⅡⅢ/ⅡⅡⅡ/陰離子表面活性劑、鉻（六價）、氟化物、總磷3.超過Ⅲ類水質標準的指標為斷面污染指標，取超標倍數(shù)最大的前三），插表3-7區(qū)域地表水環(huán)境質量評價現(xiàn)狀表檢測點位檢測項目單位檢測結果標準限Pimax2024.06.162024.06.172024.06.19地終點處對應岷江斷面pH無量綱6-90.55℃//mg/L//mg/L6760.35mg/L40.45mg/L0.0640.0780.0930.09mg/L0.090.20.6MPN/L100000.008由此可知，項目所在岷江斷面水質滿足《地表水環(huán)境質量標準》點的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，本次評價特委托四川海德匯環(huán)保科技有限公司于2024（GB3096-2008）2類、4a類標準；項目聲環(huán)境現(xiàn)狀符合《聲環(huán)境質量標準》始逐步搬遷，并于2013年完成搬遷。宜地進行了土壤調查，在完成了土壤修復后將土內(nèi)于2016年底全部拆除完畢，拆除建筑垃圾插圖3-7工程下段施工期照片（2021年4月）），//境/境/境陸域：工程占地范圍及紅線外四），//所在路段4a類1工程下段2地面道路左側-1.5784戶224戶22地面道路左側7/432戶31地面道路左側7/420戶NO2PM2.5//4///NH3-N6~9（3）聲環(huán)境：本項目所在濱江路屬城市次干路。根據(jù)《聲環(huán)境質量標準指標類別晝間夜間適用范圍4a類濱江路邊界線外兩側30m范圍內(nèi)；若臨街建筑為高于三層樓房以2類其他區(qū)域（評價范圍內(nèi)除4a類區(qū)域以外的其他區(qū)域）（1）廢氣：施工期揚塵執(zhí)行《四川省施工場地揚塵排放標準》mg/m3mg/m3mg/m31（2）廢水：施工廢水閉路循環(huán)，不外排；生活污水排放執(zhí)行《污水綜合排標準值6～9≤400≤500≤300≤20（4）固體廢物：生活垃圾分類收集，委托環(huán)衛(wèi)清運；一般工業(yè)固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》（GB18599-2020），危險廢物執(zhí)行《危險廢物貯存污染控制標準》（GB18597-2023）。項目屬非污染型生態(tài)類項目，故評價不對其河岸綠化帶已建成。經(jīng)現(xiàn)場調查和走訪，施工人員食宿均租用當?shù)孛穹?，施工期的產(chǎn)生的少量生活污水經(jīng)簡易的隔油池處理納入污水管網(wǎng)或化糞池收集后轉運清理，設備維修及車輛沖洗水等生產(chǎn)廢水經(jīng)臨時的隔油池和沉淀池收集處理后循環(huán)使用于道路、設備沖洗、環(huán)境綠化、防塵增濕等作業(yè)，生活垃圾和建筑垃圾等固體廢棄物分類收集，回收處理或交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一運送到垃圾處理場集中處理，產(chǎn)生的污染物均未對周邊環(huán)境造成污染，未發(fā)現(xiàn)施工期的環(huán)境遺留問題，施工期未造成擾民，施工期間也未接到與本因此，本項目施工期產(chǎn)生的污染物未對當?shù)丨h(huán)境造成不良影響。本次環(huán)評項目位于宜賓市主城區(qū)，屬城市生態(tài)系統(tǒng)。項目沿線人類活動極為頻繁，野生動植物稀少，生物多樣性指數(shù)很低，工程建設不會對沿線的陸生生態(tài)系統(tǒng)本工程用地性質為城市道路用地，總用地面積31444m2，屬永久占地，原工程永久占地造成用地范圍內(nèi)植被完全破壞，短期內(nèi)生物量將低于建設前水平。項目實施后，隨著沿岸綠化措施的實施，區(qū)域生物量損失得到了一定補施工期臨時占地約27840m2，主要占用河岸草地、河灘地、荒地。臨時占地對生態(tài)環(huán)境的影響主要是施工作業(yè)區(qū)及來往車輛和建筑材料的堆放而造成的局部土地生態(tài)功能的降低，如改變土壤的酸堿性、破壞土壤有機質、降低土壤的通透性及保水肥性能等理化指標的變化，由此導致區(qū)域植被的生長不良。同原工程上段施工場地現(xiàn)狀原工程下段施工場地現(xiàn)狀原預制場現(xiàn)狀原工程下段施工作業(yè)區(qū)現(xiàn)狀工程建設中影響地表植被的主要工程環(huán)節(jié)一般包括：永久占地，是導致道路沿線地區(qū)的地表植被遭受損失和破壞的主要因素。在施工作業(yè)范圍內(nèi)的材料工程施工期對陸生動物的直接影響是施工人員集中活動和工程施工過程對動物驚擾。間接影響是施工將嚴重破壞附近的植被和土壤，造成部分陸生動物棲息地的喪失。但施工區(qū)沒有發(fā)現(xiàn)重要的獸類及爬行動物的活動痕跡，主要動物是小型獸類、小型常見鳥類和蛙類、常見的蜥蜴類，且數(shù)量不多，具有較強施工期平整土地將破壞用地內(nèi)現(xiàn)有綠化植被，同時路面開挖也會破壞現(xiàn)有景觀，形成與施工周圍環(huán)境反差極大、不相融的裸地景觀，從而對施工場所周圍人群的視覺產(chǎn)生極大沖擊。項目在施工期內(nèi)會對周圍自然景觀造成負面的美學影響，這種影響主要是視覺上的，它破壞景觀的連續(xù)、和諧，增加視覺上的），珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)水生生物及生境影響評價及補救措施專題報評價結論及其補救措施。2024年10月，經(jīng)宜賓工程場地平整及橋墩樁基施工，尤其靠近河道建筑物樁基的施工，使大量土石進入工程處岸坡，使沿岸河灘區(qū)域礫石被土石覆蓋，破壞了岸線附近底棲動物的棲息地，使底棲生物棲息空間受到影響，直接影響了水生底棲無脊椎動物的生存和繁衍，甚至導致底棲動物在施工擾動強烈的水域消失。施工可能導致的水體污染，可能會導致水生生物種群密度大大降低，影響到魚類的索餌和施工期工程主橋墩樁基的施工實施土石圍堰作業(yè)，事故情況下會導致部分土石進入保護區(qū)岸坡和河道，從而改變原河道部分區(qū)域河床及河岸形態(tài)等，可能導致該區(qū)域底質、生物群落等的突然改變，系列變化直接作用于魚類等；施工期持續(xù)性的機械噪聲以及振動等通過水體的傳導，在一定程度上可能導致過往魚群受到驚嚇或逃避，致使施工水域魚類資源量有所降低；同時工程施工過程中所造成的懸浮物也在一定范圍內(nèi)形成高濃度擴散場，懸浮顆粒直接對水生生物仔幼體造成傷害，主要表現(xiàn)為影響胚胎發(fā)育，懸浮物堵塞生物的鰓部易造成窒息死亡，大量懸浮物容易造成水體嚴重缺氧而導致生物死亡，懸浮物有害一般來說，仔幼體對懸浮物的忍受限度比成魚低得多，水體懸浮泥沙含量增大），2大氣環(huán)境影響分析施工期對沿線環(huán)境空氣造成的污染主要為施工揚塵和運輸車輛行駛產(chǎn)的道面鋪設過程中產(chǎn)生的瀝青煙、交通標線產(chǎn)生的廢氣等也會對工程沿線的環(huán)境空施工現(xiàn)場上風向50m范圍內(nèi)TSP濃度約0.3mg/m3，施工工地內(nèi)TSP濃度約為物料堆放覆蓋、出入車輛沖洗、施工現(xiàn)場道路及材料堆場硬化、工地濕法作業(yè)施工區(qū)的燃油設備主要是施工機械和運輸車輛，其排放的尾氣中主要污染機械的廢氣基本是以點源形式排放。施工運輸車輛多為大噸位車輛，工程車輛施工區(qū)空氣流通性好，排放廢氣中的各項污染物能夠很快擴散。據(jù)調查，項目施工期燃油廢氣未引起局部大氣環(huán)境質量的惡化，對區(qū)域的環(huán)境空氣質量項目道路標線采用熱熔型標線涂料，主要的成分是熱塑性樹脂，其熔化時本項目路面結構采用瀝青混凝土路面，所需的瀝青混凝土均為商購，施工現(xiàn)場不設置瀝青混凝土拌和站，不存在瀝青拌合對周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，因此本工程瀝青煙氣主要為路面瀝青鋪澆階段產(chǎn)生，瀝青運輸車輛運至現(xiàn)場后立即鋪設，約3~4小時即可固化。根據(jù)以往的調查和監(jiān)測資料，瀝青攤鋪時的瀝青煙氣污染相對熔融煙氣是很小的，其主要污染物為THC（烴類）、PM10和苯3水環(huán)境影響分析本項目橋梁樁基建設采用鉆孔灌注樁施工工藝，鉆孔作業(yè)會產(chǎn)生大量的泥據(jù)調查，橋梁下部結構未涉水施工。鉆孔灌注樁泥漿少了泥漿排放量。施工作業(yè)區(qū)每兩樁之間各設置1個泥漿池和三級沉淀池（共計18個泥漿池和沉淀池，單個泥漿池和沉淀池有效容積約5.0m3施工后的出漿經(jīng)泥漿池自然干化，用作綠化處置；其余施工廢水經(jīng)沉淀池沉淀，上層清液回用或場地抑塵，不外排，對環(huán)境影響較小。路上。各洗車池均配有高壓自動沖洗設備，且在大門內(nèi)側設置有橫向排水溝和沉淀池（每個池體容積約2m3）。施工車輛清洗廢水等經(jīng)隔油沉淀后回用或用據(jù)調查，本工程在暴雨、大雨期間暫停施工，降雨時段無施工廢水產(chǎn)生。項目在施工時采用防塵網(wǎng)對開挖和填筑的未采取防護措施的邊坡、表土堆場等進行了覆蓋，在表土堆場周圍用編織土袋進行了攔擋，施工場地內(nèi)設置有臨時排水溝截水溝，并與區(qū)域已建雨水收集管網(wǎng)相接，避免了雨水橫流現(xiàn)象。項目3.3生活污水據(jù)調查，施工人員租住周邊已建居住區(qū)，生活污水依托既有生活污水處理設施收集預處理后排入市政污水管網(wǎng)；臨時生活辦公區(qū)設有環(huán)保式移動廁所，并委托環(huán)衛(wèi)部門清運，未進入周邊水體環(huán)境。4聲環(huán)境影響分析施工期噪聲主要是指各種施工機械設備和工程運輸車輛在運行過程中產(chǎn)生在施工現(xiàn)場，隨著工程進展，將使用不同的施工機械設備，因而不同施工階段具有不同的主要噪聲源。施工階段又有各自不同的機械設備同時使用和交互作業(yè)，因而同一施工階段的各種不同機械單體設備聲源疊加后構成該施工階段的合成聲源。由于施工過程其施工機械的作業(yè)組合需因地而異，變化不定，且發(fā)聲的時刻不盡一致，因而合成聲源構成十分復雜，所造成的對外影響顯現(xiàn)測點距施工機械距離（m）聲級源強范圍（dB）1液壓挖掘機5253輪式裝載機54推土機555657混凝土振搗器58商砼攪拌車59移動式吊車555未收到關于施工噪聲擾民的環(huán)保投訴。據(jù)調查，工程開挖土方臨時堆放于項目紅線范圍內(nèi)，在表土臨時堆放區(qū)周圍用編織土袋進行了攔擋；開挖土方全部及時回填，無棄方產(chǎn)生；回填運載土據(jù)施工單位提供資料，施工過程中的廢棄建材（如廢水泥渣、廢木材、廢鋼筋等）、廢棄包裝材料部分回用，不能回收利用的集中清運至翠屏區(qū)天桂棄渣場。據(jù)資料顯示，翠屏區(qū)天桂棄渣場位于翠屏區(qū)天桂新村，距項目所在地約），據(jù)調查，本項目施工期建渣運輸時采用了符合要求的密閉式運輸車輛。施工過程打樁鉆孔泥漿經(jīng)收集沉淀后循環(huán)使用，沉淀在底部的鉆渣產(chǎn)生量1000m3，由渣車轉運至建筑垃圾填埋場處置。本項目施工人員食宿均依托周邊已建居住區(qū)。施工期生活垃圾經(jīng)袋裝收集后由市政環(huán)衛(wèi)部門定期清運，對本地環(huán)境影響較小。工程為市政道路，項目運營后產(chǎn)生的汽車尾氣、人為干擾會對動植物個體生長產(chǎn)生一定的影響。道路運營后會增加區(qū)域隔離度，對生物個體活動范圍造成一定的影響。本工程建成投入使用后加強道路兩旁的綠化及美化工作，道路沿線區(qū)域的生態(tài)景觀會向好的方向發(fā)展，工程建設不會給沿線生態(tài)環(huán)境帶來明），），并出具批復文件（宜翠水〔2023〕225號），表明本項目的建設對2.2對水質的影響項目建成后，固體廢棄物、路面清洗廢水和降雨時路面徑流水都可能對工項目運行期間，設置有固定的垃圾桶并安排有專人打掃清理，后轉運至城市垃圾收運系統(tǒng)統(tǒng)一處理，固體廢棄物對工程水域水質產(chǎn)生的影響較小。正常情況下，路面清洗廢水和降雨時路面徑流水污染物濃度低，成分簡單，經(jīng)雨水管排入岷江后，對岷江河口水質造成的影響小。但當發(fā)生車輛故障和事故等情況時，都可能發(fā)生汽油、機油泄漏而污染路面，若不及時清理，遇降雨后，雨2.3對水生生物的影響根據(jù)《宜賓市翠屏區(qū)鎖江石到紙廠濱江路道路建設項目對長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)水生生物及生境影響評價及補救措施專題報告》現(xiàn)狀項目運行期間，固體廢棄物對工程水域水質產(chǎn)生的影響較小，對浮游生物和底棲生物影響較小。正常情況下，路面清洗廢水和降雨時路面徑流水對岷江但當發(fā)生車輛故障和事故等情況時，路面徑流水會引起水體石油類和COD升高；一方面石油類物質會破壞浮游植物細胞，損壞葉綠素及干擾氣體交換，從此外，調查發(fā)現(xiàn)工程區(qū)域破壞地河灘地（除永久占地）已復綠，現(xiàn)為沿岸綠化2.4對魚類資源的影響工程建成運行后，在正常情況下路面清洗廢水和降雨時路面徑流水對工程區(qū)域水質、浮游動植物、底棲動物的影響很小，對魚類索餌等活動影響較小。但當發(fā)生車輛故障和事故等情況時，極有可能引起工程附近水域石油類物質的污染，導致就近河道區(qū)域內(nèi)魚類的急性中毒、石油類蓄積殘留和致突變性，從項目建成運行后，環(huán)境噪聲及振動強度的突然增加，往往導致魚類受到驚嚇而四處逃竄，可能將在一定程度上造成橋梁附近水域魚類資源量的減少。相關研究表明，運行期由于汽車運行所產(chǎn)生的水下噪聲值增加約20~30dB，該河段水下總的噪聲級較低，隨著距離和深度的增加，噪聲強度逐漸衰減，此外，魚類可通過向深處、遠處活動等行為主動躲避水下噪聲帶來的影響，因此，運行期噪聲和振動可能會對魚類活動造成一定的影響，但影響程度較小、影響范2.5對魚類“三場”影響根據(jù)《宜賓市翠屏區(qū)鎖江石到紙廠濱江路道路建設項目對長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)水生生物及生境影響評價及補救措施專題報告》及相廟雞子灘為巖原鯉、四川白甲魚、鯉、鯽等經(jīng)濟魚類產(chǎn)卵場，工程下游2.3km明顯影響。固體廢棄物、路面沖洗廢水及徑流水基本不會對水質、水生生物及生境產(chǎn)生影響，對工程上、下游魚類“三場”也不會產(chǎn)生顯著影響。工程運行期間，車輛發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲、車輛行駛引起的氣流湍動及排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲、輪胎與路面磨擦產(chǎn)生的噪聲及車輛鳴笛噪聲、公路路面平整度等原因而引起汽車行駛振動產(chǎn)生的噪聲等噪聲會對魚類的產(chǎn)卵、索餌產(chǎn)生一定的影響，但2.6對洄游通道的影響項目所在河段位于“長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)”子至岷江河口緩沖區(qū)內(nèi)，是長薄鰍、長鰭吻鮈等長江上游特有魚類重要的洄游本道路工程位于保護區(qū)外，不直接占用工程水域，道路運行基本不會對魚路面徑流的影響因素包括降雨強度、降雨歷時，降雨頻率、車流量、路面寬度和道路長度等。根據(jù)國內(nèi)對南方地區(qū)路面徑流污染情況實驗有關資料，在按不同時段采集水樣，測定分析路面徑流污染物的變化情況。測定結果表明，度隨降雨歷時的延長下降較快。雨水徑流中的鉛的濃度及生化需氧量濃度隨降雨歷時的延長下降速度較前者慢，pH值相對較穩(wěn)定。降雨歷時50分鐘后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。根據(jù)有關實測結果和文獻資料，路面污插表4-2路面雨污水濃度單位：mg/L5-20min20-40min40-60min（GB8978-1996）一級標準pH6.0-6.86.0-6.823.1-158.590.4-18.7BOD56.34-6.304.15-1.26Pb0.91-0.740.74-0.060.06-0.0022.30-19.743.12-0.215道路施工完成后，運營期廢氣主要來自汽車尾氣，其中的大氣污染物主要機動車廢氣污染物主要來自燃料揮發(fā)和尾氣管的排放，而大部分碳氫化合物和幾乎全部的NOx、CO都來源于尾氣管。NOx氮氣）的高溫高壓的汽缸內(nèi)。污染物的排放量的大小與交通量成比例增加，與車輛的類型以及機動車運行的工況有關。隨著交通量的增長，機動車尾氣排放本工程實施后，雖然車流量有所增加，但隨著我國執(zhí)行單車排放標準的不斷提高，單車尾氣的排放量會不斷降低，運輸車種構成比例將更為優(yōu)化，電動汽車等新能源車的發(fā)展，高能耗、高排污的車種比例逐步減少，汽車尾氣排放將大大降低，城市道路汽車尾氣排放對沿線空氣質量帶來的影響逐步減小，工程沿線的環(huán)境空氣質量將會逐步好轉。本項目噪聲主要包括車輛發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲、車輛行駛引起的氣流湍動及排氣系統(tǒng)產(chǎn)生的噪聲、輪胎與路面磨擦產(chǎn)生的噪聲及車輛鳴笛噪聲、公路路面平整度等原因而引起汽車行駛振動產(chǎn)生的噪聲等，對水生生物及沿線敏感建筑會產(chǎn)生影響。本項目道路兩側主要規(guī)劃為居住用地、商業(yè)用地等，營運后產(chǎn)生的固廢主要為運輸車輛散落運載物、發(fā)生交通事故車輛散落的裝載物，沿途車輛、行人運營期環(huán)境風險主要來自污染事故，污染事故主要產(chǎn)生于交通事故。車輛因操作不當或車輛自身問題發(fā)生事故時，事故碰撞時產(chǎn)生的機油、汽油等物質若泄漏到地表水體，會引發(fā)污染水體、魚類中毒死亡等事件。有關石油污染對魚類等水生生物的毒性效應及其微觀機理研究表明，石油通常是通過魚鰓呼吸、代謝、體表滲透和食物鏈傳輸逐漸富集于魚體內(nèi)，而導致對魚類的毒性和中毒作用，特別是水中微小乳化油粒會沾附在魚鰓上形成“黑鰓”，輕者影響呼吸以及由于呼吸機能障礙而引起的其他病變，重者可導致窒息死亡。石油污染導致的魚類的中毒類型表現(xiàn)為急性、亞急性和慢性。急性和亞急性中毒是指大劑量、高濃度下的中毒反應，其癥狀主要表現(xiàn)為致死性、低濃度之下，仍表現(xiàn)出代謝毒性、生活毒性以及“致癌、致畸、致突變”的三致毒理效應。石油污染可使魚產(chǎn)卵、成活率降低，孵化仔魚的畸形率增加，死亡率升高。此外，當油在水面形成油膜后，影響氧氣進入水體，導致水體缺氧，對魚類造成危害。石油類在魚體中的積累和殘留引起魚類中毒而帶來長效應的污染影響，這種影響不僅可引起魚類資源的變動，甚至會引起魚類種質的變異。魚類一旦與油分子接觸就會在短時間內(nèi)發(fā)生油臭，從而影響其食用價值。石油類會破壞浮游植物細胞，損壞葉綠素及干擾氣體交換，從而妨礙它們的光合作用。毒性實驗結果表明，作為魚、蝦類餌料基礎的浮游植物，對各類油類的耐受能力都很低。一般浮游植物石油急性中毒致死濃度為時，也會妨礙細胞的分裂和生長的速率。浮游動物石油急性中毒致死濃度范圍表明，永久性（終生性）浮游動物幼體的敏感性大于階段性（臨時性）的底棲生物幼體，而它們各自的幼體的敏感性又大于成體?？梢?，一旦發(fā)生溢油事故，污染因子石油類將會導致就近河道區(qū)域內(nèi)魚類的急性或慢性中毒，對浮游植物和其他水生動物也會產(chǎn)生一定的影響，對水生生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源均有較大的負面影響。因此，本項目橋梁運行期間應制定響應的運輸管理措施，將環(huán)境風險事故概率降到最小。項目的實施能夠完善周邊路網(wǎng)建設，有利于帶動城市發(fā)展，方便周邊居民的生活。本項目是為社會各行各業(yè)提供服務的，它既有直接的經(jīng)濟效益，如運輸費用節(jié)約、運輸時間縮短、貨物周轉加快、交通舒適感增加等，同時又有廣泛的社會效益，能夠促進社會流通和各行各業(yè)的發(fā)展。雖然不可避免的帶來一些負面影響，如環(huán)境污染等，但只要采取相應的污染防治措施和合理規(guī)劃，負面影響較小?？傮w而言，本項目的建設的正效應大于負效應。本項目為新建城市次干道，作為紙廠片區(qū)及舊州組團東西向重要交通干道，因受控于城市總體規(guī)劃，項目路線方案唯一，無比選方案。宜賓市翠屏區(qū)林業(yè)和竹業(yè)局出具《關于宜賓市翠屏區(qū)鎖江石到紙廠濱江路），建設單位于已取得《宜賓市翠屏區(qū)水利局關于印發(fā)<宜賓市翠屏區(qū)鎖江石到紙廠濱江路建設項目行洪論證與河勢穩(wěn)定評價報告>技術審查意見的通知》（宜翠水〔2023〕225號），主管部門同意本項目涉河建設方案。綜上，項目路線方案對“長江上游珍稀特有魚類國響程度較小，選線合理。本項目位于宜賓市中心城區(qū)，交通便利，運輸能力強，在借助現(xiàn)有道路條件下，僅需新建少量施工便道，以連接施工場地與外部現(xiàn)有道路，即可滿足施同時，建設單位通過優(yōu)化施工時序，利用現(xiàn)有城市道路，減少了新增臨時街，交通便利。預制場周邊分布有綠化廣場、江北公園、岷江北岸小區(qū)，其中為空地，規(guī)劃為商住、居住用地），遠離河岸，同時緊鄰施工便道及已建城市道路，方便施工機械進出。臨時生活區(qū)對周邊近距離居民分布無不良影響。橋梁樁基施工作業(yè)區(qū)2處，其中工程上段樁基作業(yè)區(qū)位于紅線范圍內(nèi)；工工不涉水。同時，施工現(xiàn)場制定有嚴格的環(huán)保管理措施，施工廢水、固廢等均采取了有效收集措施，嚴禁向水體排放廢水、固廢。建設單位在施工結束后立綜上，評價認為工程選址選線具有環(huán)境合理性。五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施（1）施工活動在施工區(qū)域內(nèi)進行，控制臨時工程（3）落實植被補償方案。施工結束后立即恢復受（1）施工期暴雨、大雨期間暫停施工；施（2）開展施工期生態(tài)環(huán)境保護宣傳教育，按環(huán)保（1）在施工前剝離占地區(qū)表土，臨時堆放于項目砂池；堆土結束后對臨時堆土場實施土地整治（2）在施工的出入口設置洗車場；在挖填方路基（3）在臨時堆料表面布置彩條布苫蓋，施工場地周圍設臨時排水溝、沉2大氣污染防治措施均采取了地面硬化；施工時采用防塵網(wǎng)對開挖和填筑的未采取防護措施的邊（2）施工現(xiàn)場不設置瀝青混凝土拌和站，均為外3水污染防治措施（1）施工現(xiàn)場制定有嚴格的環(huán)保管理措施，暴雨（2）施工方案中將施工圍堰置于河灘地高結構施工不涉水。鉆孔灌注樁泥漿水采取循環(huán)使用，施工作業(yè)區(qū)每兩樁之間其余施工廢水經(jīng)沉淀池沉淀，上層清液回用或場地抑塵，未排至地表水體；（2）施工場地內(nèi)設置有臨時排水溝截水溝，并與（3）施工時采用防塵網(wǎng)對開挖和填筑的未采取防3.3生活污水施工人員租住周邊已建居住區(qū)，生活污水依托既有生活污水處理設施收集預處理后排入市政污水管網(wǎng)；臨時生活辦公區(qū)設有環(huán)保式移動廁所，并委托環(huán)衛(wèi)部門清運，未排入周邊水體環(huán)境。4噪聲污染防治措施（2）優(yōu)化了施工布局，材料堆場、材料加工區(qū)、（4）施工現(xiàn)場噪聲大的作業(yè)放在了晝間進行，夜間22:00~次日06:00和（1）工程開挖土方臨時堆放于項目紅線范圍內(nèi)，（2）建筑垃圾集中堆放于道路左側未利用綠地內(nèi)（3）泥漿池沉淀鉆渣由渣車轉運至建筑垃圾填埋場處置；2地表水環(huán)境保護措施（1）設置雨水、污水排水系統(tǒng)，降水產(chǎn)生的地面（2）禁止漏油、不安裝保護帆布的貨車和及時清除運輸車輛拋灑在路面的污染物；防止生活垃圾隨降水進入雨水排水（3）安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)，全路段在醒目位置設置（4）項目工程下段所在江段涉及四川長江上游珍稀特有魚類國家級自然保護區(qū)、宜賓市岷江菜壩集中式飲用水水源保護區(qū)、宜賓市涪溪口集中式飲用水水源保護區(qū)等優(yōu)先保護單元，水體環(huán)境敏感。因此，環(huán)評要求建設單位于工程下段起點、終點設置危險品運輸車輛禁行標志以及保護區(qū)警示牌，3大氣環(huán)境保護措施（1）提高燃料品質、控制車速；加強道路（2）推動落實宜賓市中心城區(qū)大氣污染防4聲環(huán)境保護措施（1）道路兩側建設住宅等敏感建筑時，應考慮建計規(guī)范的基礎上，結合本項目情況，最大程（2）新建敏感建筑物時，其建設單位應做好噪聲（3）新建敏感建筑時，應考慮優(yōu)化建筑布局或合（2）道路沿線設置限速、禁鳴標志，安裝（3）加強路面維護，做好路面清潔，定期修補破損路面。（1）通過加固橋梁結構、采用減震器、增加阻尼（2）道路沿線種植適宜的高大喬木類綠植，枝葉（3）根據(jù)實際情況在住宅小區(qū)等保護目標與道路之間空地加密種植樹木以阻隔噪聲傳播，起到一定的綠化隔離作用，降低道路交通噪聲的影響。（2）業(yè)主單位應備足噪聲治理經(jīng)費，并預留部分（3）若后期區(qū)域涉及規(guī)劃調整時，應充分考慮道道路兩側土地功能的同時，應加強建筑布局和隔聲設計，保證敏感建筑室內(nèi)環(huán)境能滿足使用功能的要求。6環(huán)境風險防范措施（2）安裝在線監(jiān)控系統(tǒng)，全路段在醒目位置設置（3）禁止漏油、不安裝保護帆布的貨車和根據(jù)工程特點及其影響范圍，本次評價制定以下監(jiān)測計劃。插表5-1項目運營期監(jiān)測計劃一覽表游5每年枯水期，1天插表5-2環(huán)保設施（措施）及投資估算一覽表理40.0相接.施工人員生活污水依托租房地既有生活污水動廁所，并委托環(huán)衛(wèi)部門清運.理采取場地圍擋、灑水抑塵、覆蓋堆料、道路硬化、設置防塵網(wǎng)等防塵、抑塵措施。）；置護暴雨/大雨期間暫停施工；路基、路面排水及防護工程；臨地占地防護措施及恢復，道路全線綠化及景觀恢復。/環(huán)境風險/六、生態(tài)環(huán)境保護措施監(jiān)督檢查清單內(nèi)容要素施工期運營期環(huán)境保護措施驗收要求環(huán)境保護措施驗收要求陸生生態(tài)復原貌。水生生態(tài)地表水環(huán)境），地下水及土壤環(huán)境////聲環(huán)境）；振動////大氣環(huán)境），結束后采取水土保持措施。固體廢物造成二次污染。電磁環(huán)境////環(huán)境風險//環(huán)境監(jiān)測//其他//// 1 5 1本項目為城市道路建設，根據(jù)《建設項目環(huán)境影響報告表編制技術指南》（生態(tài)影響類）中專項設置原則表，城市道路（不含維護，不含支路、人行天橋、人行）：是）；）；）；（4）《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目的環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關）；（5）《關于加強公路規(guī)劃和建設環(huán)境影響評價工作的通知》（國家環(huán)境保護總）；）；（7）《關于發(fā)布<地面交通噪聲污染防治技術政策>的通知》（環(huán)保部環(huán)發(fā)）；（8）《關于調整公路交通情況調查車型分類及折算系數(shù)的通知》（交通運輸部）；（9）《建設項目環(huán)境保護管理條例》（國務院(2017)第682號令，）；）；）；2）；）；）；根據(jù)本項目的建設性質及其工程特點，確定本次評價的評根據(jù)項目實施過程中噪聲影響特點，包括施工期和運營期聲環(huán)境影響。因項目已建成（尚未通車），施工期聲環(huán)境影響隨施工結束而消失。故本次評價對施工期聲環(huán)境影響開展回顧性分析，重點開展運營期聲環(huán)境影響評價。項目為城市道路工程，運營期聲源為移動聲源，需將項目預測的代表性水平年作為評價水平年。根據(jù)項目可研報告，并結合項目實際運營時間，項目預計2025年正式投運，預測的代表性水平年為投運第1年（近期）、第7年（中期）、第15年（遠期），即2025年（近34），橋梁工程、排水工程、電氣工程、綠化工程等配套工程建橋梁段和半路半橋段。橋梁（濱江路1#橋）采用左右幅布設，左預應力混凝土簡支箱梁，下部結構采用樁柱式橋墩和配式預應力混凝土簡支箱梁、現(xiàn)澆鋼筋混凝土實心板梁，下部結構采用樁柱式橋墩5根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）評價等級劃分原則，在確定評價等級時如果建設項目符合兩個等級的劃分前后評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護目標噪聲級增量達5dB(A)以上（不含5），本項目評價范圍內(nèi)有2類后評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護目標噪聲級最大增量圍內(nèi)受噪聲影響人口數(shù)目建設前后評價范圍內(nèi)聲環(huán)境保護目標噪聲級增量達3dB(A)～5dB），該類設備隨著施工進度及線路推進進行移動，故其評價范圍應為道路中心線外兩側本項目為城市道路工程，評價等級為二級。根據(jù)預測結果，200m范圍內(nèi)均可以滿足相應功能區(qū)標準值，因此項目營運期聲環(huán)境影響評價范圍取道路中心線外兩側能區(qū)劃分方案》（宜府辦發(fā)〔2020〕17號）。為進6（2020版）的適用范圍進行細化明確，宜賓市中心城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案適用于宜賓市中心城區(qū)城市建成區(qū)和近期主要規(guī)劃發(fā)展區(qū)，以《宜賓市城市總體規(guī)劃二、明確1類區(qū)范圍：本次新增1類聲功能），123三、明確3類區(qū)范圍：本次新增3類聲功能區(qū)為敘州區(qū)宜賓高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)城北園、敘州新區(qū)工業(yè)用地、宜賓市翠屏區(qū)雙宜鎮(zhèn)食品工業(yè)園區(qū)，校核了3類聲功能區(qū)1234區(qū)567879四、明確主次干道明細：校核了4類聲功能區(qū)主次干道名稱、起止點及線路長12NXZZ19-南溪濱江路NXZZ15-NXZZ063NXZZ06NXZZ13NXZZ15NXZZ11456789柏喜大道-TBZH13延伸的8NXZZ06-NXZH10道北段段段/12345678段9段9街段段NXZH04NXZZ11-NXZZ20NXZZ20-NXZZ06NXZH10NXZZ06-NXZZ01NXZH11NXZZ06-NXZZ01NXZZ01NXZZ04NXZH12-NXZH10NXZZ05NXZH12-二橫快速路NXZZ06NXH12-宜南路NXZZ07NXZZ08NXZZ10YPZH04-YPZZ01-NXZZ12YPZH02-YPZH03-NXZZ14NXZZ16NXZZ17NXZH01-NXZH04NXZZ19NXZZ20NXZH04-一支線/////注：①根據(jù)《宜賓市中心城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》劃分方案，2類聲環(huán)境功能區(qū)為除1要求，鄉(xiāng)村區(qū)域一般不劃分聲環(huán)境功能區(qū)。綜上，本項目所在濱江路屬4類聲環(huán)境功能區(qū)。本項目所在濱江路為規(guī)劃建設城市次干路。宜賓市翠屏生態(tài)環(huán)境局出具《關于宜賓市翠屏區(qū)鎖江石到紙廠濱江路道路建設項目執(zhí)行環(huán)境標準的復函》，明確本道路工程執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》（GB309結合《聲環(huán)境質量標準》（GB3096-2008）、《聲功能區(qū)劃分技術規(guī)范》17號）中4類聲環(huán)境功能區(qū)劃分原則-“交通干線邊界線外一定區(qū)域范圍為4類聲環(huán)物的兩側一定縱深距離，范圍內(nèi)受交通噪聲直達聲影響的區(qū)域為4a本項目相鄰聲功能區(qū)為2類區(qū)。根據(jù)上述4類聲環(huán)境功能區(qū)劃原則，本次評價境質量標準》（GB3096-2008）中的三層）的建筑為主，則為第一排建筑面向線路一側至現(xiàn)場踏勘和調查項目沿線兩側評價范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護目標名稱、分布、建筑預測各敏感點的道路及環(huán)境噪聲，繪制線路聲級值曲線圖，根據(jù)預測結果并結合敏感點所處環(huán)境情況，經(jīng)技術、經(jīng)濟比選項目已建成（未通車），施工期已結束。結合項目工程建設特點，施工期噪聲主要是指各種施工機械設備和工程運輸車輛在運行過程中產(chǎn)生的噪聲。參照《環(huán)境15253545556575859555道路投入運行后，在道路上行駛的機動車輛的噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時其發(fā)動機、冷卻系統(tǒng)以及傳動系統(tǒng)等部件均會產(chǎn)生噪聲；行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲；由于道路路面平整度等原因而使行本項目預測特征年為2025年、2031年、2039年。根據(jù)同類項目對車流量的觀項目所在區(qū)域規(guī)劃為商業(yè)和住宅區(qū)，出行方式以私家車、公交車為主。結合項403020403020進行，交通量換算根據(jù)工程設計文件提供的小客車標準車型，按照不同折算系數(shù)分小中大段655段6541段6552段654結合《宜賓市中心城區(qū)聲環(huán)境功能區(qū)劃分方案》（宜府辦發(fā)〔2020〕17號）及為了解本項目沿線敏感點的聲環(huán)境質量現(xiàn)狀，本次評價委托四川海德匯環(huán)?？票?-1環(huán)境噪聲監(jiān)測結果統(tǒng)計表評價標準GB3096-2008）4a類外評價標準GB3096-2008）2類由上表可知，各聲環(huán)境檢測點晝、夜間噪聲值均滿足《根據(jù)現(xiàn)場探勘情況，項目主要聲環(huán)境敏感目標為周邊已建住宅區(qū)，評價范圍內(nèi)主要環(huán)境保護對象20序號所在路段1工程下段727/37/21（4）施工現(xiàn)場噪聲大的作業(yè)放在了晝間進行，夜間22:00~次日06:00和午間平年。根據(jù)本項目工程可行性研究報告，本項目道路代表性水平年按照建成（計劃本次評價預測方案選用HJ2.4-2021中附錄A和附錄根據(jù)交通量預測結果，結合項目沿線聲環(huán)境敏感目標的分布特征，本次運營期聲環(huán)境影響評價采用《環(huán)境影響評價技術導則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）中推薦的公22Ni——晝間，夜間通過某個預測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；），）；3ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc如果某個預測點受多條線路交通噪聲影響（如高架橋周邊預測點受橋上橋下多條車道的影響，路邊高層建筑預測點受地面多條車道的影響），應分別計算每條車23預計算式為：預——預測點晝間或夜間的環(huán)境噪聲預測值，dB(背——預測點預測時的環(huán)境噪聲背景值，dB(A)。本次評價參照《環(huán)境影響評價技術導則公路建設項目》（HJ1358-2024000單層低噪聲路面對應普通瀝青混凝土路面或普通水泥混凝土路面，可做-1dB(A)~根據(jù)設計，本項目道路路面均采用SMA瀝青混凝土路面，為低噪聲路面。本項24根據(jù)HJ2.4-2021，聲波傳播過程中的衰減量包括障礙物屏障引起的衰減Abar、位于聲源和預測點之間的實體障礙物，如圍墻、建筑物、土坡或地塹等起聲屏障作用，從而引起聲能量的較大衰減。在環(huán)境影響評價中，可將各種形式的屏障簡在噪聲預測中，聲屏障插入損失的計算方法需要根據(jù)屏障衰減Abar在單繞射（即薄屏障）情況，衰減最大取20dB；在雙繞射（即厚25在公路建設項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算在使用上式計算聲屏障衰減時，當菲涅爾數(shù)0>N>-0.2Abar可按下式近似計算：β—受聲點與聲屏障兩端連接線的夾角，(°);Abar—無限長聲屏障的衰減量，dB；可按無限長聲屏障公式計算。α-與溫度、濕度和聲波頻率有關的大氣吸收衰減系數(shù)，預測計算中一半根據(jù)建γ-預測點距聲源的距離；γ0－參考位置距聲源的距離；26℃%ⅰ)堅實地面，包括鋪筑過的路面、水面、冰27其他衰減包括通過工業(yè)場所的衰減：通過建筑群的衰減等。在聲環(huán)境影響評價綠化林帶的附加衰減與樹種、林帶結構和密度等因素有關。在聲源附近的綠化林帶，或在預測點附近的綠化林帶，或兩者均有的情況都可以使聲波衰減，見下圖通過樹葉傳播造成的噪