2025年線路工中級(jí)理論習(xí)題庫(kù)與參考答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.標(biāo)準(zhǔn)軌距線路的軌距設(shè)計(jì)值為（）A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1450mm答案：B2.60kg/m鋼軌的軌頭寬度為（）A.70mmB.73mmC.75mmD.77mm答案：B3.線路爬行量超過(guò)（）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整軌縫作業(yè)A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案：B4.混凝土軌枕的長(zhǎng)度一般為（）A.2.4mB.2.5mC.2.6mD.2.7m答案：B（注：標(biāo)準(zhǔn)型為2.5m，寬軌枕為2.6m）5.道岔中，尖軌尖端與基本軌密貼的間隙不得大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B6.無(wú)縫線路緩沖區(qū)的軌縫應(yīng)不小于（）A.6mmB.8mmC.10mmD.12mm答案：A7.線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于（）A.4.5mB.6mC.8mD.12.5m答案：B8.曲線外軌超高的最大限值，雙線地段為（）A.120mmB.150mmC.180mmD.200mm答案：B9.鋼軌輕傷標(biāo)準(zhǔn)中，軌頭下頦透銹長(zhǎng)度超過(guò)（）應(yīng)判輕傷A.10mmB.15mmC.20mmD.25mm答案：B10.線路設(shè)備大修周期主要依據(jù)（）確定A.累計(jì)通過(guò)總重B.年通過(guò)總重C.鋼軌磨耗量D.軌枕失效數(shù)量答案：A11.道岔導(dǎo)曲線支距的測(cè)量位置是（）A.從尖軌尖端開(kāi)始B.從基本軌接頭開(kāi)始C.從導(dǎo)曲線起點(diǎn)開(kāi)始D.從轍叉心開(kāi)始答案：C12.線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的軌距偏差為（）A.+3mm，-2mmB.+4mm，-2mmC.+2mm，-2mmD.+3mm，-3mm答案：A13.無(wú)縫線路鎖定軌溫是指（）A.鋪設(shè)時(shí)的鋼軌溫度B.鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零時(shí)的溫度C.施工時(shí)的環(huán)境溫度D.設(shè)計(jì)時(shí)的參考溫度答案：B14.線路爬行的主要原因是（）A.列車縱向力作用B.溫度變化C.道床阻力不足D.以上都是答案：D15.混凝土枕線路，軌枕間距一般為（）A.500-550mmB.550-600mmC.600-650mmD.650-700mm答案：B（注：標(biāo)準(zhǔn)配置為1667根/km時(shí)，間距約600mm）16.鋼軌折斷的標(biāo)準(zhǔn)是（）A.鋼軌全截面斷裂B.裂紋貫通整個(gè)軌頭截面C.裂紋貫通整個(gè)軌底截面D.以上都是答案：D17.道岔中，護(hù)軌輪緣槽寬度直線部分應(yīng)為（）A.40-46mmB.46-50mmC.50-54mmD.54-58mm答案：B（注：標(biāo)準(zhǔn)為46mm，容許偏差+4mm、-2mm）18.線路搗固作業(yè)后，道床的密實(shí)度應(yīng)達(dá)到（）A.1.5g/cm3B.1.7g/cm3C.1.9g/cm3D.2.1g/cm3答案：B19.鋼軌打磨的主要目的是（）A.消除表面缺陷B.改善輪軌接觸C.延長(zhǎng)使用壽命D.以上都是答案：D20.線路上使用的防爬器，每對(duì)的防爬阻力應(yīng)不小于（）A.10kNB.20kNC.30kND.40kN答案：D（注：穿銷式防爬器每對(duì)阻力約40kN）二、判斷題（每題2分，共20分。正確打“√”，錯(cuò)誤打“×”）1.線路方向不良會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生橫向水平力，加劇鋼軌磨耗。（）答案：√2.混凝土軌枕的硫磺錨固作業(yè)中，硫磺、水泥、砂子、石蠟的配合比為1:0.8:1.3:0.04（質(zhì)量比）。（）答案：√（注：常用配合比為硫磺:水泥:砂:石蠟=1:0.5:1.5:0.02~0.03，具體需根據(jù)試驗(yàn)調(diào)整）3.無(wú)縫線路鋪設(shè)后，鎖定軌溫應(yīng)均勻，左右股鎖定軌溫之差不得超過(guò)5℃。（）答案：×（正確為3℃）4.曲線地段外軌超高應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)遞減，遞減率不得大于1‰。（）答案：×（正確為不得大于2‰，困難條件下不大于3‰）5.鋼軌波浪形磨耗（波磨）主要發(fā)生在直線地段，曲線地段較少出現(xiàn)。（）答案：×（波磨在小半徑曲線和制動(dòng)地段更易發(fā)生）6.道岔尖軌與基本軌不密貼時(shí)，可通過(guò)調(diào)整頂鐵間隙或更換滑床板解決。（）答案：√7.線路上的軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，每千米軌縫總誤差：25m鋼軌地段不得超過(guò)80mm。（）答案：×（正確為25m鋼軌地段總誤差不超過(guò)160mm，12.5m地段不超過(guò)80mm）8.混凝土枕線路，軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)包括：擋肩破損，無(wú)法保持軌距。（）答案：√9.線路起道作業(yè)時(shí)，單次起道量超過(guò)40mm應(yīng)分兩次進(jìn)行，避免道床坍塌。（）答案：√（注：《修規(guī)》規(guī)定，一次起道量超過(guò)40mm時(shí)，應(yīng)分兩次起道搗固）10.鋼軌探傷作業(yè)中，70°探頭主要用于檢測(cè)軌頭橫向裂紋。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述線路爬行的危害及防治措施。答案：危害：①導(dǎo)致軌縫不勻，出現(xiàn)瞎縫或大軌縫，增加列車沖擊；②軌枕歪斜，破壞軌道方向；③道床溜坍，影響線路穩(wěn)定；④可能拉斷或擠彎鋼軌，甚至造成脹軌跑道。防治措施：①提高道床橫向阻力（補(bǔ)充道砟、夯實(shí)道床）；②加強(qiáng)防爬設(shè)備（安裝防爬器和防爬支撐）；③及時(shí)調(diào)整軌縫，保持均勻；④鎖定線路（無(wú)縫線路可減少爬行）；⑤整治線路病害（如方向不良、空吊板等）。2.曲線外軌超高的作用是什么？如何計(jì)算設(shè)計(jì)超高值？答案：作用：①平衡列車通過(guò)曲線時(shí)的離心力，使內(nèi)外股鋼軌受力均勻；②減少輪軌磨耗，提高旅客舒適度；③防止列車脫軌或傾覆。計(jì)算方法：設(shè)計(jì)超高h(yuǎn)（mm）=11.8×V2/R（V為平均行車速度，km/h；R為曲線半徑，m）。計(jì)算后需滿足：①雙線地段不超過(guò)150mm，單線不超過(guò)125mm；②未被平衡的欠超高不大于75mm（困難時(shí)不大于90mm），過(guò)超高不大于50mm。3.道岔轉(zhuǎn)轍部分由哪些主要部件組成？各部件的作用是什么？答案：組成及作用：①尖軌：與基本軌共同引導(dǎo)車輪轉(zhuǎn)向；②基本軌：固定尖軌位置，承受車輪壓力；③轉(zhuǎn)轍機(jī)：轉(zhuǎn)換尖軌位置，鎖閉道岔；④滑床板：支撐尖軌，提供滑動(dòng)面；⑤頂鐵：限制尖軌受力時(shí)的橫向位移，保證密貼；⑥連接桿（拉桿）：連接兩根尖軌，確保同步動(dòng)作；⑦軌撐：增強(qiáng)基本軌穩(wěn)定性，防止外傾。4.無(wú)縫線路應(yīng)力放散的目的是什么？常用的放散方法有哪些？答案：目的：調(diào)整無(wú)縫線路的鎖定軌溫，使其均勻、符合設(shè)計(jì)要求，避免因鎖定軌溫偏高或偏低導(dǎo)致的脹軌跑道或斷軌風(fēng)險(xiǎn)。常用方法：①滾筒放散法（自由放散）：利用滾筒降低道床阻力，使鋼軌自由伸縮，調(diào)整鎖定軌溫；②拉伸放散法（強(qiáng)制放散）：通過(guò)拉伸器對(duì)鋼軌施加拉力，配合撞軌器使鋼軌均勻伸縮，達(dá)到放散目的；③綜合放散法：結(jié)合滾筒和拉伸器，適用于鎖定軌溫偏差較大的情況。5.鋼軌傷損分為哪幾類？輕傷和重傷的判定標(biāo)準(zhǔn)（以60kg/m鋼軌為例）？答案：鋼軌傷損分為：裂紋、磨耗、剝離及局部凹陷、銹蝕、變形、其他傷損（如軌頭壓潰）。輕傷標(biāo)準(zhǔn)（60kg/m）：①軌頭下頦透銹長(zhǎng)度超過(guò)15mm；②軌頭踏面剝離長(zhǎng)度超過(guò)30mm且深度超過(guò)0.5mm；③鋼軌頂面擦傷深度0.5~1.0mm；④軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)15mm且深度超過(guò)3mm；⑤其他傷損達(dá)到《鐵路線路修理規(guī)則》輕傷標(biāo)準(zhǔn)。重傷標(biāo)準(zhǔn)（60kg/m）：①軌頭下頦透銹長(zhǎng)度超過(guò)30mm；②軌頭踏面剝離長(zhǎng)度超過(guò)40mm或深度超過(guò)1.0mm；③鋼軌頂面擦傷深度超過(guò)1.0mm；④軌端或軌頂面剝落掉塊長(zhǎng)度超過(guò)30mm且深度超過(guò)8mm；⑤鋼軌出現(xiàn)橫裂、縱裂（長(zhǎng)度超過(guò)50mm）、全截面斷裂等。四、計(jì)算題（每題10分，共20分）1.某曲線半徑R=800m，平均行車速度V=80km/h，試計(jì)算該曲線的設(shè)計(jì)外軌超高值，并驗(yàn)證是否符合標(biāo)準(zhǔn)。解：根據(jù)公式h=11.8V2/R=11.8×802/800=11.8×6400/800=11.8×8=94.4mm，取整為95mm。驗(yàn)證：雙線地段超高最大值為150mm，95mm≤150mm，符合要求；未被平衡欠超高=h實(shí)-11.8Vmax2/R（假設(shè)Vmax=100km/h），則欠超高=95-11.8×1002/800=95-147.5=-52.5mm（過(guò)超高），絕對(duì)值52.5mm≤50mm（接近標(biāo)準(zhǔn)），需調(diào)整或限速。2.某段25m標(biāo)準(zhǔn)軌線路，當(dāng)?shù)刈罡哕墱豑max=60℃，最低軌溫Tmin=-20℃，設(shè)計(jì)鎖定軌溫T0=25℃，試計(jì)算預(yù)留軌縫值a0（鋼軌線膨脹系數(shù)α=0.0118mm/(m·℃)）。解：預(yù)留軌縫公式a0=0.5αL(Tmax-T0)+c（c為鋼軌接頭阻力影響系數(shù)，取1~3mm，取2mm）。計(jì)算得：a0=0.5×0.0118×25000×(60-25)+2=0.5×0.0118×25000×35+2=0.5×10325+2=5162.5mm？（此處錯(cuò)誤，正確計(jì)算應(yīng)為：α=0.0118mm/(m·℃)=0.0118×10^-3m/(m·℃)，L=25m，故αL=0.0118×25=0.295mm/℃。則a0=0.5×0.295×(60-25)+2=0.5×0.295×35+2=5.1625+2≈7.16mm，取7mm或8mm（符合6~12mm要求）。五、案例分析題（20分）某繁忙干線直線地段，近期檢查發(fā)現(xiàn)鋼軌頂面出現(xiàn)周期性波浪形磨耗（波長(zhǎng)約50~100mm，波深0.3~0.5mm），且軌距出現(xiàn)+3mm~+5mm的擴(kuò)大現(xiàn)象，部分軌枕空吊。試分析可能原因，并提出整治措施。答案：可能原因：①輪軌接觸不良：鋼軌頂面不平順導(dǎo)致輪軌沖擊力集中，加劇波磨；②軌距擴(kuò)大：軌枕空吊使軌道橫向阻力降低，列車通過(guò)時(shí)鋼軌外移，軌距擴(kuò)大；③道床狀態(tài)不良：道砟不足或板結(jié)，無(wú)法有效傳遞荷載，導(dǎo)致軌枕空吊和軌道變形；④列車動(dòng)荷載影響：繁忙干線列車密度大，高頻次沖擊加速波磨發(fā)展；⑤鋼軌材質(zhì)