地下建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計審核管控要點

適用范圍：住宅地庫、大商業(yè)地下室、塔樓地下室及地下空腔等地下建筑物。

設(shè)計設(shè)計

檢查落實

管控要點部院備注

內(nèi)容情況

審核回復

結(jié)構(gòu)設(shè)計深度滿足國家標準《建筑工程設(shè)計文件編制深

1

度規(guī)定》U

地下室設(shè)計符合基礎(chǔ)論證會及結(jié)構(gòu)方案論證會成果移交

2

的內(nèi)容。

3受力筋一般采用HRB400級鋼筋。

非人防區(qū)水平構(gòu)件於標號不宜超過C30；人防區(qū)水平構(gòu)

4

件硅標號不宜超過C35。

構(gòu)造柱、圈梁、過梁等二次構(gòu)件采用C25混凝土；墊層

5

采用C15混凝土。

6抗浮水位的確定應得到我司設(shè)計部認可。

基礎(chǔ)底板及外墻的裂縫計算按照常水位設(shè)計c當構(gòu)件鋼

7筋保護層厚度大于30mm時，計算裂^寬度時保護層厚度

取30mmo

地下水位高過地下室頂板，抗浮設(shè)計時有利荷載應計入

8

頂板上的水壓力。

9基礎(chǔ)計算時豎向?qū)Ш蓱匆?guī)范進行活荷載折減。

10基礎(chǔ)設(shè)計不應考慮消防車荷載組合。

一般11天然基礎(chǔ)持力層與勘察報告吻合。

規(guī)定當天然地基存在軟弱下臥層時，地基承載力計算應進行

12

軟弱下臥層驗算。

13天然地基承載力特征值應為經(jīng)過修正的數(shù)值。

應根據(jù)規(guī)范注明和主樓相連的屬主樓相關(guān)范圍的地下車

14庫構(gòu)件抗震等級。當嵌固于正負零時，地下室的剪力墻

不設(shè)約束邊緣構(gòu)件。

地下室與迎水面相鄰舲抗?jié)B等級應根據(jù)基礎(chǔ)埋置深度確

15

定，并于總說明中注明。

大體積混凝土應注明相應技術(shù)要求（如水泥品種選用、

16

齡期等）。

人工地基的處理方案和技術(shù)指標要求，施工、檢測及驗

17

收要求等應明確。

應注明基底（樁端）持力層、抗浮水位、肥槽處理、樁

18

基檢測等基礎(chǔ)施工必要的注意事項及處理方法。

19絕對標高與相對標高應準確無誤。

大小柱網(wǎng)地庫地下一層應確保設(shè)備管線沿小跨（停車區(qū)

20

!）布置，以滿足凈高要求。

21大小柱網(wǎng)住宅地庫層高：非人防地庫結(jié)構(gòu)層高一般按以

下標準控制：地下一層3.5m,地下二層3.5口：人防地庫

結(jié)構(gòu)層高在非人防地庫結(jié)構(gòu)層高基礎(chǔ)上加0.1m。

商業(yè)地下室重點部位（貨運通道、交通動線）凈高滿足

22

建筑要求。

地下室不得設(shè)置永久縫，上部結(jié)構(gòu)縫處雙柱或三柱合成

23

為一根柱。

24應明確基坑停止降水的要求。

1人防構(gòu)件應采用塑性設(shè)計。

人防臨空墻優(yōu)先按雙向板計算；當按豎向單向板計算時，

2豎向鋼筋應區(qū)分內(nèi)外側(cè)；外側(cè)豎向鋼筋應采用分離式；

水平分布鋼筋是按構(gòu)造配筋（執(zhí)行雙排筋配筋率0.25%）0

人防防護密閉門/密閉門的門洞口、墻垛、門雌、門上口

3

等尺寸應與建筑圖集一致，且不影響門扇的開啟。

人防4位于行車通道上的防護密閉門應設(shè)置活門檻。

設(shè)計當商業(yè)人防位于地下一層時，應與建筑、設(shè)備專業(yè)協(xié)調(diào)

5

確定降板區(qū)域。

6人防圖紙的節(jié)點應與結(jié)構(gòu)、建筑圖紙一致。

當有人防時，圖紙中應準確表達人防區(qū)域且與人防圖紙

7

保持一致。

8人防與非人防交界面處梁、板、底板設(shè)計應銜接無誤。

9設(shè)計院應考慮人防與非人防墻豎向搭接的合理性。

超長地下室應有可靠的抗裂措施，采用每40、50nl設(shè)置后

澆帶的措施，后澆帶應明確封閉時間。除后澆帶采用膨

脹劑外其他部位設(shè)計不考慮纖維、膨脹劑等其他外加劑

1

（必須采用時應征得甲方同意并注明技術(shù)指標及摻量）。

后澆帶不宜穿過集水坑、樓梯間、電梯間、大跨梁、轉(zhuǎn)

換梁等，其做法參照我司《結(jié)構(gòu)通用構(gòu)造設(shè)計標準》。

具備二次施工條件時，坡道、連通口與地下車庫主體之

2間留施工縫，施工縫做法參照我司《結(jié)構(gòu)通用構(gòu)造設(shè)計

標準》。

結(jié)構(gòu)建筑物荷載差異較大時，設(shè)計應有防沉降、防開裂等處

面

平3

理措施。

基礎(chǔ)設(shè)計應能滿足分期開發(fā)的要求，相交接部位的節(jié)點

4

構(gòu)造明確、可行。

地下車庫底板一般不外挑，外墻下條基或獨基做成偏心

5

基礎(chǔ)，遇樁處或為滿足抗浮要求可外挑。

6平面圖中應表達坑洞、水溝等內(nèi)容，并與建筑一致。

坑、井設(shè)計不得采用通用圖形式，應在基礎(chǔ)圖標明位置，

7

并將剖面表達清楚?？印⒕恢脩c設(shè)備專業(yè)協(xié)調(diào)。

承臺、天然地基基礎(chǔ)等與集水坑、設(shè)備管溝、排水溝無

8

沖突。

獨立獨立基礎(chǔ)應設(shè)計為錐形，邊緣厚度在滿足斜率要求的前

1

基礎(chǔ)提下最小可取200mm。

基礎(chǔ)邊長不小于2.5m的，鋼筋取邊長的90%并交錯配

2

置。

無地下室且表層土質(zhì)較好的淺基礎(chǔ)不設(shè)計拉結(jié)地梁，隔

3

墻砌在加厚的混凝土地面上。

1底板應優(yōu)先采用帶下柱墩的無梁結(jié)構(gòu)。

2地下車庫平板式筏型基礎(chǔ)筏板厚度不小于300mmo

3基礎(chǔ)底板最小配筋率按照0.15%控制。

4底板與承臺厚度滿足沖切、剪切即可。

5底板和承臺內(nèi)原則上不應設(shè)暗梁。

基礎(chǔ)、底板底標高變化處如采用放坡過渡，坡度一般為

6

60度，土質(zhì)較差時可為45度。

7高層建筑底板設(shè)計應考慮上部結(jié)構(gòu)的剛度。

底

板底板厚度取值應合理經(jīng)濟，應采用通長鋼筋（構(gòu)造要求）

筏

板8

+附加鋼筋配筋方式。

或

防

9

板底板基礎(chǔ)局部需要配置附加鋼筋時，應標明起始線位置。

水

樁沿地下室外墻下布置時，如底板厚度滿足雄基鋼筋錨

10

固要求時，原則上不應設(shè)置承臺或承臺梁。

11排水溝采用結(jié)構(gòu)局部折板處理，不應整體降板。

抗浮錨桿不布置在柱下區(qū)域，應在離開柱的防水板上均

12

勻布置。

13樁頂、承臺、底板的標高正確。

底板按照無梁樓蓋計算時，應按有限元模型計算，如柱

14

墩采用加腋，應考慮加腋部分的有利作用。

有覆土及消防荷載的地庫頂板，應有樓蓋比選方案，確

1

定合理樓蓋形式。

2車庫頂板匕覆土容重按18KN//取值。

3車庫頂板活荷載取5.0KN/m\

當車庫頂板考慮施工材料堆場或施工行車道路時，應采

4

用合適的荷載取值或者相應措施。

車庫頂板的消防車荷載應只在消防車道區(qū)域考慮，車庫

5

頂板模板圖中應繪出消防車道。

梁、板、柱計算時，消防車荷載應根據(jù)荷載規(guī)范附錄B、

蓋

樓6

C予以折減。

結(jié)

構(gòu)

地下室頂梁板的撓度及裂縫控制不應考慮消昉車荷載組

7

合。

消防車荷載，應考慮車輪下墊層、覆土或其他填充物的

8應力擴散作用，按照結(jié)構(gòu)效應的等效原則，換算為等效

均布活荷載；消防車區(qū)域樓蓋按塑性設(shè)計。

汽車通道及停車庫樓板按規(guī)范分為單、雙向板分別取值，

9

對于規(guī)范未明確的樓板區(qū)格，按線性插值法取值。

車庫頂板原則上不布置反梁。如局部上翻需提交設(shè)計設(shè)

10計部確認。室外步行街頂板區(qū)域降板應做核對，商業(yè)負

一層樓板原則上不降板。

11除洞口周邊外，頂板內(nèi)不應設(shè)置暗梁。

12除人防區(qū)外，板上、下層鋼筋之間無需設(shè)置拉結(jié)筋。

梁下部鋼筋較多時，部分鋼筋可不伸入支座，可在距離

13

柱邊0.1倍凈跨處截斷（見11G101圖集）。

車庫板頂采用部分通長筋+附加短筋的形式，通長鋼筋用

14量應接近最小配筋率要求；板底鋼筋，同厚度板可采用

通長+附加，其余根據(jù)計算按實配筋。

15車庫頂板梁平法圖中應繪出設(shè)備風管。

地下室頂板應明確是否預留吊裝孔，如預留，應與設(shè)備

16

專業(yè)配合確定位置，并應給出具體做法。

1除框架梁支座處外，地下室外墻不應增設(shè)框架柱。

與側(cè)墻整澆的柱，箍筋滿足構(gòu)造就可，縱筋除滿足計算與

2

節(jié)點平衡外，按構(gòu)造配筋。

坡道、連通口處一般不應設(shè)柱；如無法避免，柱不應凸

3

出墻內(nèi)表面。

地下

住宅地庫優(yōu)先采用長度方向與車位方向平行的矩形柱，

室柱

框架柱垂直于停車方向的寬度：小柱網(wǎng)車店不應超過

4

400,人防車庫不應超過450nini；大小柱網(wǎng)車庫不應超過

450mm,人防車庫不應超過500mmo

地下車庫的轉(zhuǎn)換柱設(shè)置應考慮停車位布置的要求，轉(zhuǎn)換

5

柱長邊應平行于停車方向。

1地下室外墻計算時，地面活荷載取10.0KN/m2。

2墻外土壓力采用靜止土壓力，壓力系數(shù)一般取0.5。

地下室外墻可以按頂板處彈性和底板處固端的單向板計

3

算側(cè)墻內(nèi)力，住宅可以按多邊支撐條件計算側(cè)墻內(nèi)力。

地下室外墻室內(nèi)外裂縫寬度控制應有所區(qū)別，室外按征

4

詢結(jié)果控制取取值。

地下室外墻迎水面保護層厚度應取50nun,內(nèi)設(shè)直徑

5

4@200鋼筋網(wǎng)片（其保護層為25mln）。

外浦

地下室外墻豎向配筋應采用貫通鋼筋加支座附加鋼筋的

6形式，貫通鋼筋宜采用較小的直徑（比附加鋼筋小1到

2級），附加鋼筋長度應根據(jù)彎矩包絡圖確定。

地下室外墻水平分布筋配筋率可取0.15%（單側(cè)），水

7平和豎向鋼筋間距均不大于150,水平分布筋放在豎向

筋外側(cè)。

地下室外墻頂不應做暗梁，墻頂外側(cè)豎向筋水平錨入頂

8

板即可。

相鄰基坑高差較大時，設(shè)計應提出明確、可靠的工序要

1

求，支護要求及相鄰地基處理措施。

其他

當建筑物下有障礙物或存在場地施工條件受限制的情況

2

時，設(shè)計應充分考慮其影響，相關(guān)設(shè)計和處理措施合理

可靠。

坡