9月道路機場與橋隧工程模擬習(xí)題含參考答案一、單選題（共50題，每題1分，共50分）1.題目：施工圖設(shè)計文件的審核是根據(jù)國家法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，對工程項目的結(jié)構(gòu)安全和強制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行情況等進行的獨立審查，審查工作由（）進行。選項(A)監(jiān)理單位選項(B)建設(shè)行政主管部門選項(C)質(zhì)量監(jiān)督站選項(D)施工圖審查機構(gòu)參考答案：D解析：施工圖設(shè)計文件審核是由施工圖審查機構(gòu)依據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，對工程項目結(jié)構(gòu)安全和強制性標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范執(zhí)行情況等開展獨立審查工作。建設(shè)行政主管部門主要是對建設(shè)活動進行監(jiān)督管理；監(jiān)理單位主要負責(zé)施工階段的監(jiān)理工作；質(zhì)量監(jiān)督站側(cè)重于對工程質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，但施工圖設(shè)計文件審核工作專門由施工圖審查機構(gòu)來進行。2.題目：下列接縫中，不屬于混凝土路面設(shè)置的橫向接縫的是（）選項(A)縮縫選項(B)施工縫選項(C)沉降縫選項(D)脹縫參考答案：C解析：橫向接縫包括縮縫、脹縫和施工縫，而沉降縫一般是在道路的結(jié)構(gòu)發(fā)生變化處等設(shè)置，不屬于混凝土路面橫向接縫的范疇。3.題目：按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分的橋梁類型有()選項(A)鋼梁橋選項(B)懸索橋選項(C)斜拉橋選項(D)圬工橋參考答案：A4.題目：機械化開挖土石方時，不需要的技術(shù)工種是()選項(A)爆破工選項(B)壓路機操作工選項(C)普工選項(D)挖掘機操作工參考答案：A解析：在機械化開挖土石方時，挖掘機操作工操作挖掘機進行土方挖掘，壓路機操作工操作壓路機對開挖后的場地進行壓實等后續(xù)處理，普工負責(zé)一些輔助性工作，如清理場地等。而爆破工主要負責(zé)爆破作業(yè)，機械化開挖土石方一般不需要進行爆破作業(yè)，所以不需要的技術(shù)工種是爆破工。5.題目：水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋稱為()選項(A)拉筋選項(B)補強鋼筋選項(C)拉桿選項(D)傳力桿參考答案：D解析：傳力桿是水泥混凝土路面橫縫處設(shè)置的鋼筋，其作用是在車輛荷載作用下，將相鄰板塊之間的荷載傳遞過去，以保證路面的整體性和平整度。拉桿一般設(shè)置在縱縫處；補強鋼筋一般用于增強路面結(jié)構(gòu)的強度等其他部位；拉筋在路面中一般不這樣稱呼且與橫縫處鋼筋功能不符。6.題目：為迅速排除橋面雨水，要設(shè)置橋面橫坡。其設(shè)置方法錯誤的是()選項(A)設(shè)支承墊石選項(B)三角墊層法選項(C)設(shè)置橫向傾斜的行車道板選項(D)在墩、臺帽上設(shè)置橫坡參考答案：A解析：設(shè)支承墊石是為了調(diào)整梁底標(biāo)高、便于安裝和傳力等，與設(shè)置橋面橫坡無關(guān)。而三角墊層法可通過設(shè)置不同厚度的三角墊層形成橫坡；在墩、臺帽上設(shè)置橫坡可直接使橋面形成橫坡；設(shè)置橫向傾斜的行車道板也能實現(xiàn)橋面橫坡。7.題目：工程勘察資質(zhì)和工程設(shè)計資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)按單位資歷和信譽、技術(shù)力量、技術(shù)水平、技術(shù)裝備及應(yīng)用水平、管理水平、業(yè)務(wù)成果等六方面考核確定，其中（）供資質(zhì)考核備用，其余五項為硬性要求。選項(A)單位資歷和信譽選項(B)技術(shù)力量選項(C)業(yè)務(wù)成果選項(D)技術(shù)水平參考答案：C解析：工程勘察資質(zhì)和工程設(shè)計資質(zhì)分級標(biāo)準(zhǔn)中，單位資歷和信譽、技術(shù)力量、技術(shù)水平、技術(shù)裝備及應(yīng)用水平、管理水平這五項是明確的硬性考核要求，而業(yè)務(wù)成果是供資質(zhì)考核備用的方面。8.題目：在公路線形幾何設(shè)計中，基本的設(shè)計依據(jù)有()選項(A)設(shè)計車速、設(shè)計車輛、設(shè)計交通量選項(B)設(shè)計車速、標(biāo)準(zhǔn)軸次、公路等級選項(C)設(shè)計車速、設(shè)計車輛、設(shè)計荷載選項(D)設(shè)計車速、設(shè)計車輛、設(shè)計高程參考答案：A解析：設(shè)計車速是確定公路幾何線形的關(guān)鍵參數(shù)，它直接影響道路的曲線半徑、超高、視距等指標(biāo)；設(shè)計車輛的外廓尺寸和載重等特性決定了道路的寬度、凈空等設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)；設(shè)計交通量則用于確定車道數(shù)、橫斷面形式等，所以設(shè)計車速、設(shè)計車輛、設(shè)計交通量是公路線形幾何設(shè)計的基本依據(jù)。9.題目：屬于靜定結(jié)構(gòu)，受力明確，構(gòu)造簡單，施工方便，是中小跨徑橋梁中應(yīng)用最廣泛的橋型是()選項(A)斜拉橋選項(B)連續(xù)梁橋選項(C)簡支梁橋選項(D)連續(xù)剛構(gòu)橋參考答案：C解析：簡支梁橋?qū)儆陟o定結(jié)構(gòu)，其受力明確，構(gòu)造簡單，施工方便，在中小跨徑橋梁中應(yīng)用廣泛。連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋?qū)儆诔o定結(jié)構(gòu)；斜拉橋構(gòu)造相對復(fù)雜。10.題目：隨著拱軸系數(shù)m的增大，L/4截面處的拱軸線()選項(A)下降選項(B)抬高選項(C)無變化選項(D)無法確定參考答案：B解析：當(dāng)拱軸系數(shù)m增大時，拱軸線會抬高。對于無鉸拱，拱軸系數(shù)m影響拱軸線的形狀，m越大，拱軸線在拱頂和拱腳之間越靠近壓力線，L/4截面處的拱軸線位置會抬高。11.題目：設(shè)有中間帶的高速公路和一級公路，其路基設(shè)計標(biāo)高為（）。選項(A)路面中線標(biāo)高選項(B)路緣帶外側(cè)邊緣標(biāo)高選項(C)中央分隔帶外側(cè)邊緣標(biāo)高選項(D)路面邊緣標(biāo)高參考答案：C12.題目：從橋梁拱頂截面形狀心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離稱為()選項(A)計算矢高選項(B)橋梁建筑高度選項(C)凈矢高選項(D)橋梁高度參考答案：A解析：計算矢高是指從橋梁拱頂截面形狀心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離。凈矢高是指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣最低點之連線的垂直距離。橋梁高度是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。橋梁建筑高度是指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。13.題目：我國的建設(shè)工程監(jiān)理屬于國際上（）的范疇。選項(A)施工方項目管理選項(B)業(yè)主方項目管理選項(C)設(shè)計方項目管理選項(D)項目總承包方項目管理參考答案：B解析：建設(shè)工程監(jiān)理是指具有相應(yīng)資質(zhì)的工程監(jiān)理企業(yè)，接受建設(shè)單位的委托，承擔(dān)其項目管理工作，并代表建設(shè)單位對承建單位的建設(shè)行為進行監(jiān)控的專業(yè)化服務(wù)活動。建設(shè)單位也稱為業(yè)主單位，所以我國的建設(shè)工程監(jiān)理屬于國際上業(yè)主方項目管理的范疇。14.題目：（）優(yōu)點是制作容易。一般由模板、肋木、立柱、直枋、橫枋和拉桿等組成。選項(A)鋼木結(jié)合模選項(B)鋼模選項(C)木模選項(D)鋼竹結(jié)合模參考答案：C解析：木模的優(yōu)點是制作容易。一般由模板、肋木、立柱、直枋、橫枋和拉桿等組成。木模可以根據(jù)工程需求進行定制，制作工藝相對簡單，不需要復(fù)雜的設(shè)備和技術(shù)。而且木模具有一定的柔韌性，能夠適應(yīng)一些形狀較為復(fù)雜的混凝土構(gòu)件。15.題目：在一定范圍內(nèi)，鋼材的屈強比小，表明鋼材在超過屈服點工作時（）選項(A)可靠性較高，結(jié)構(gòu)安全選項(B)可靠性低，結(jié)構(gòu)不安全選項(C)可靠性難以判斷選項(D)結(jié)構(gòu)易破壞參考答案：A解析：鋼材的屈強比是指屈服強度與抗拉強度的比值。屈強比小，說明鋼材屈服強度較低，抗拉強度較高，鋼材在超過屈服點工作時，還有較大的強度儲備，能夠承受更大的外力而不至于立即破壞，所以可靠性較高，結(jié)構(gòu)安全。16.題目：監(jiān)理工程師在收到承包單位的隱蔽工程檢驗申請后，首先對質(zhì)量證明資料進行審查，并在合同規(guī)定的時間內(nèi)到現(xiàn)場檢查，此時，（）應(yīng)隨同一起到現(xiàn)場。選項(A)設(shè)計單位代表選項(B)承包方專職質(zhì)檢員和相關(guān)施工人員選項(C)建設(shè)單位代表選項(D)項目技術(shù)負責(zé)人參考答案：B解析：隱蔽工程檢驗時，承包方專職質(zhì)檢員和相關(guān)施工人員應(yīng)隨同一起到現(xiàn)場，以便對隱蔽工程的施工情況進行說明和配合檢查。設(shè)計單位代表、項目技術(shù)負責(zé)人、建設(shè)單位代表通常不是必須隨同承包單位一起到現(xiàn)場檢查隱蔽工程的人員。17.題目：設(shè)備進場后，監(jiān)理工程師應(yīng)組織設(shè)備安裝單位在規(guī)定時間內(nèi)進行檢查，如經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)設(shè)備質(zhì)量不符合要求時，則（）拒絕簽認。選項(A)總監(jiān)理工程師選項(B)設(shè)計單位選項(C)監(jiān)理工程師選項(D)建設(shè)單位參考答案：C18.題目：為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)的道路為城市（）。選項(A)快速路選項(B)支路選項(C)主干路選項(D)次干路參考答案：A解析：城市快速路是為城市中大量、長距離、快速交通服務(wù)的道路。它的設(shè)計車速較高，一般在60-100公里/小時左右，道路設(shè)施較為完善，能夠滿足車輛快速、安全行駛的需求。主干路主要是聯(lián)系城市各主要分區(qū)的干路；次干路是城市區(qū)域性的交通干道；支路則是次干路與街坊路的連接線，主要為地區(qū)交通服務(wù)。19.題目：裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋的跨中截面下方常做成馬蹄形，其主要目的是()選項(A)增強構(gòu)件美觀選項(B)便于布置預(yù)應(yīng)力鋼筋選項(C)增加梁的穩(wěn)定性選項(D)承受梁跨中較大的正彎矩參考答案：B解析：馬蹄形截面可以提供較大的面積來布置預(yù)應(yīng)力鋼筋，使預(yù)應(yīng)力筋能更好地發(fā)揮作用，提高梁的承載能力和抗裂性能等。而增加梁的穩(wěn)定性一般通過合理的結(jié)構(gòu)形式和構(gòu)造措施等實現(xiàn)，不是馬蹄形的主要目的；承受梁跨中較大正彎矩主要靠合理的截面形式和配筋等綜合作用，馬蹄形對正彎矩作用不是其主要目的；增強構(gòu)件美觀不是做成馬蹄形的主要目的。20.題目：按照橋梁設(shè)計規(guī)范在靜活載作用下，鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的跨中最大撓度與計算跨徑之比不得超過()選項(A)1/900選項(B)1/700選項(C)1/600選項(D)1/800參考答案：C21.題目：對工程地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊要求的重大建筑工程地基，尚應(yīng)進行()。選項(A)選址勘察選項(B)初步勘察選項(C)詳細勘察選項(D)施工勘察參考答案：D解析：施工勘察是針對工程地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊要求的重大建筑工程地基，在施工階段進行的進一步勘察工作，以滿足施工過程中對地基詳細情況的需求。詳細勘察主要針對一般工程提供較為詳細的巖土工程資料；初步勘察是在可行性研究或初步設(shè)計階段進行的勘察；選址勘察是在項目選址階段進行的勘察，均不符合對工程地質(zhì)條件復(fù)雜或有特殊要求的重大建筑工程地基進一步勘察的要求。22.題目：PDCA循環(huán)中的PDCA分別指（）。選項(A)檢查、計劃、實施、處置選項(B)計劃、檢查、實施、處置選項(C)計劃、實施、檢查、處置選項(D)計劃、處置、檢查、實施參考答案：C解析：PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的基本方法，P代表計劃（Plan），D代表實施（Do），C代表檢查（Check），A代表處置（Act）。它按照計劃、實施、檢查、處置的順序進行質(zhì)量管理，不斷循環(huán)，持續(xù)改進質(zhì)量。23.題目：（）有利于找主要矛盾。選項(A)排列圖選項(B)因果分析圖選項(C)相關(guān)圖選項(D)控制圖參考答案：A解析：排列圖能夠?qū)①|(zhì)量改進項目從最重要到最次要進行排列，通過區(qū)分關(guān)鍵的少數(shù)和次要的多數(shù)，有利于找到影響質(zhì)量的主要矛盾。因果分析圖主要用于尋找問題產(chǎn)生的原因；控制圖用于監(jiān)控過程是否穩(wěn)定；相關(guān)圖用于研究兩個變量之間的關(guān)系，它們都沒有直接用于找主要矛盾的功能。24.題目：橋梁的建筑高度是指()選項(A)橋面與地面線之間的高差選項(B)橋面與基礎(chǔ)底面之間的高差選項(C)橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差選項(D)橋面與墩底之間的高差參考答案：C解析：建筑高度是指橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。所以橋梁的建筑高度是指橋面與橋跨結(jié)構(gòu)最低邊緣的高差。25.題目：對于用企口縫聯(lián)接的簡支空心板梁橋，計算荷載位于跨中部分的荷載橫向分布系數(shù)一般采用()選項(A)鉸接板梁法選項(B)杠桿法選項(C)剛接梁法選項(D)偏心壓力法參考答案：A解析：對于用企口縫聯(lián)接的簡支空心板梁橋，跨中部分一般采用鉸接板梁法來計算荷載橫向分布系數(shù)。杠桿法適用于計算荷載位于支點處的荷載橫向分布系數(shù)；偏心壓力法適用于計算寬跨比較小的梁橋荷載橫向分布系數(shù)；剛接梁法適用于梁與梁之間剛性連接的情況。26.題目：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)的排水設(shè)備稱為()選項(A)排水溝選項(B)滲溝選項(C)截水溝選項(D)邊溝參考答案：D27.題目：活動支座只傳遞()選項(A)豎向力選項(B)彎矩選項(C)扭矩選項(D)軸力參考答案：A解析：活動支座的主要作用是允許結(jié)構(gòu)在溫度變化、混凝土收縮徐變、車輛荷載等作用下自由變形，而不傳遞彎矩和扭矩。它能夠靈活地適應(yīng)結(jié)構(gòu)的位移，主要傳遞豎向力，以保證結(jié)構(gòu)的正常使用和力學(xué)性能。軸力一般不是活動支座主要傳遞的力。所以活動支座只傳遞豎向力。28.題目：公路橋梁的作用按其隨時間變化的性質(zhì)，分為()選項(A)次要作用選項(B)主要作用選項(C)臨時作用選項(D)永久作用參考答案：D29.題目：最大坡長限制是指()選項(A)極限縱坡的最大長度限制選項(B)平均縱坡的最大長度限制選項(C)較陡縱坡的最大長度限制選項(D)合成縱坡的最大長度限制參考答案：C解析：最大坡長限制是指較陡縱坡的最大長度限制，主要是為了避免車輛在連續(xù)較長陡坡行駛時，因過熱等原因?qū)е轮苿有芟陆档劝踩珕栴}，所以是大于較陡縱坡的最大長度限制。30.題目：懸臂法施工時，為了增加梁體的剛度，其橫截面幾乎都是（）選項(A)工字形選項(B)T形選項(C)箱形選項(D)L形參考答案：C解析：箱形截面的抗扭剛度大，能有效增加梁體的剛度，在懸臂法施工中較為常用，相比T形、工字形、L形截面更有利于梁體剛度的提升。31.題目：在二級公路中設(shè)置簡單型平曲線，其半徑要大于或等于()選項(A)不設(shè)超高的最小半徑選項(B)一般最小半徑選項(C)臨界半徑選項(D)極限最小半徑參考答案：A解析：在二級公路中設(shè)置簡單型平曲線，其半徑要大于或等于不設(shè)超高的最小半徑。不設(shè)超高的最小半徑是指不必設(shè)置超高就能滿足行駛穩(wěn)定性的最小半徑。臨界半徑概念不準(zhǔn)確；一般最小半徑通常用于特定設(shè)計速度下保證一定行駛質(zhì)量的最小半徑值；極限最小半徑是保證車輛安全行駛的最小半徑界限，在二級公路中設(shè)置簡單型平曲線一般不用極限最小半徑這么嚴格的要求，而不設(shè)超高的最小半徑更符合二級公路簡單型平曲線設(shè)置時對半徑的要求。32.題目：屬于簡支梁橋下部結(jié)構(gòu)計算的項目的是()選項(A)橋臺選項(B)橫隔梁選項(C)主梁選項(D)橋面板參考答案：A解析：簡支梁橋下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺等，橋臺屬于下部結(jié)構(gòu)計算項目；主梁、橋面板、橫隔梁屬于上部結(jié)構(gòu)相關(guān)內(nèi)容。33.題目：一條公路的使用品質(zhì)與()有關(guān)選項(A)路面質(zhì)量選項(B)路基質(zhì)量選項(C)以上所有選項(D)公路線性參考答案：C解析：公路的使用品質(zhì)與公路線性、路面質(zhì)量、路基質(zhì)量等都密切相關(guān)。公路線性影響車輛行駛的順暢性和安全性；路面質(zhì)量直接關(guān)系到行車的舒適性、摩擦力等；路基質(zhì)量是路面的基礎(chǔ)，對路面的穩(wěn)定性等起著關(guān)鍵作用。所以一條公路的使用品質(zhì)與以上所有因素都有關(guān)。34.題目：設(shè)置路拱的主要作用是()選項(A)增加美觀選項(B)減小橫向力選項(C)提高穩(wěn)定選項(D)有利排水參考答案：D解析：路拱是路面的橫向斷面做成中央高于兩側(cè)（直線路段）具有一定坡度的拱起形狀，其作用是利于路面排水，將雨水迅速排向兩側(cè)路肩，減少路面積水對行車安全和路面結(jié)構(gòu)的損害。增加美觀不是設(shè)置路拱的主要作用；提高穩(wěn)定不是設(shè)置路拱的直接主要作用；減小橫向力也不是路拱的主要作用。35.題目：下列哪個不是風(fēng)險的特性（）。選項(A)主觀性選項(B)隨機性選項(C)相對性選項(D)客觀性參考答案：A解析：風(fēng)險具有客觀性、隨機性、相對性等特性。客觀性是指風(fēng)險是客觀存在的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移；隨機性是指風(fēng)險的發(fā)生具有不確定性；相對性是指不同主體對風(fēng)險的承受能力和感受不同。而主觀性并不是風(fēng)險的特性，風(fēng)險是基于客觀事實和規(guī)律的，不是由主觀隨意決定的。36.題目：砂漿保水性的改善可以采用（）的辦法。選項(A)加入生石灰選項(B)減少單位用水量選項(C)增加水泥用量選項(D)加入粉煤灰參考答案：D解析：保水性是指砂漿保持水分的能力。粉煤灰是一種火山灰質(zhì)材料，它可以改善砂漿的和易性，提高砂漿的保水性。增加水泥用量會使砂漿的干縮性增大，保水性不一定提高；減少單位用水量會使砂漿變稠，流動性變差，保水性也不一定改善；加入生石灰會使砂漿的凝結(jié)時間縮短，保水性也不是其主要作用。而加入粉煤灰能有效改善砂漿的保水性。37.題目：公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范中路面結(jié)構(gòu)的驗算指標(biāo)為()選項(A)容許彎沉值選項(B)剪應(yīng)力選項(C)彎拉應(yīng)力選項(D)設(shè)計彎沉值參考答案：C38.題目：不屬于可變作用的是()選項(A)風(fēng)荷載選項(B)混凝土收縮及徐變作用選項(C)人群荷載選項(D)溫度作用參考答案：B解析：混凝土收縮及徐變作用屬于永久作用，不是可變作用。人群荷載、風(fēng)荷載、溫度作用都屬于可變作用。39.題目：實行項目經(jīng)理責(zé)任制，屬于施工成本管理措施中的（）。選項(A)經(jīng)濟措施選項(B)技術(shù)措施選項(C)組織措施選項(D)合同措施參考答案：C解析：組織措施是從施工成本管理的組織方面采取的措施。實行項目經(jīng)理責(zé)任制屬于組織措施中的一種，通過明確項目經(jīng)理的責(zé)任，對項目成本管理進行有效的組織和領(lǐng)導(dǎo)，從而實現(xiàn)成本目標(biāo)。40.題目：承包單位填寫《施工組織設(shè)計（方案）報審表》報送項目監(jiān)理機構(gòu)后。在約定的時間內(nèi)由（）審核簽認。選項(A)建設(shè)單位選項(B)專業(yè)監(jiān)理工程師選項(C)有關(guān)專業(yè)部門選項(D)總監(jiān)理工程師參考答案：D解析：總監(jiān)理工程師是施工組織設(shè)計（方案）報審表審核簽認的主體。專業(yè)監(jiān)理工程師負責(zé)對具體專業(yè)內(nèi)容進行審查，但最終需總監(jiān)理工程師審核簽認；建設(shè)單位在施工組織設(shè)計（方案）審核中主要起監(jiān)督作用，不直接進行簽認；有關(guān)專業(yè)部門與施工組織設(shè)計（方案）報審表的審核簽認無關(guān)。所以在約定時間內(nèi)由總監(jiān)理工程師審核簽認。41.題目：對混凝土早期強度提高作用最大的外加劑為（）。選項(A)M劑選項(B)NaNO3選項(C)引氣劑選項(D)硫酸鈉參考答案：D解析：硫酸鈉是一種早強劑，能加速水泥水化，顯著提高混凝土早期強度。M劑一般指砂漿塑化劑，主要用于改善砂漿和易性等，對混凝土早期強度提高作用不明顯；NaNO3有一定早強作用，但效果不如硫酸鈉；引氣劑主要是引入大量微小氣泡，改善混凝土工作性等，對早期強度提高作用不大。42.題目：建設(shè)工程項目管理的核心任務(wù)是項目的()。選項(A)目標(biāo)控制選項(B)目標(biāo)規(guī)劃選項(C)目標(biāo)比選選項(D)目標(biāo)論證參考答案：A解析：建設(shè)工程項目管理的核心任務(wù)是項目的目標(biāo)控制，包括質(zhì)量控制、進度控制和成本控制等。目標(biāo)規(guī)劃、目標(biāo)比選、目標(biāo)論證等都是為目標(biāo)控制服務(wù)的前期工作。43.題目：我國剛性路面設(shè)計理論為()選項(A)彈性地基上的小撓度彈性薄板理論選項(B)文克勒地基上的小撓度彈性薄板理論選項(C)彈性地基上的彈性厚板理論選項(D)文克勒地基上的彈性厚板理論參考答案：A44.題目：鋼材抵抗沖擊荷載的能力稱為（）。選項(A)塑性選項(B)彈性選項(C)沖擊韌性選項(D)硬度參考答案：C解析：沖擊韌性是指鋼材抵抗沖擊荷載而不被破壞的能力。塑性是指鋼材在受力破壞前可以經(jīng)受永久變形的性能。彈性是材料在外力作用下產(chǎn)生變形，當(dāng)外力取消后變形能完全恢復(fù)的性質(zhì)。硬度是指鋼材抵抗較硬物體壓入其表面的能力。所以鋼材抵抗沖擊荷載的能力稱為沖擊韌性，答案選B。45.題目：對路堤填筑壓實效果影響的最關(guān)鍵因素是（）選項(A)土的類別選項(B)壓實機具選項(C)壓實方法選項(D)含水量參考答案：D解析：土的含水量對路堤填筑壓實效果影響最為關(guān)鍵。當(dāng)土的含水量處于最佳含水量附近時，壓實效果最佳。含水量過高，土呈軟塑狀態(tài)，不易壓實；含水量過低，土粒間摩擦力增大，也難以壓實。土的類別、壓實機具、壓實方法等雖也會對壓實效果有影響，但相比之下，含水量的影響更為突出。46.題目：設(shè)計時，決定某一彎道加寬值的因素有()選項(A)公路等級、地形選項(B)設(shè)計車速、設(shè)計交通量選項(C)彎道半徑、公路等級選項(D)彎道半徑、地形參考答案：C解析：彎道加寬值主要取決于彎道半徑和公路等級。彎道半徑越小，車輛行駛時所需的加寬值越大；公路等級越高，對行車的舒適性和安全性要求越高，相應(yīng)的彎道加寬值也會有所不同。設(shè)計車速、設(shè)計交通量、地形等因素對彎道加寬值的影響相對較小。47.題目：對斜拉橋的結(jié)構(gòu)受力特點說法錯誤的是()選項(A)塔柱以受壓為主選項(B)斜拉索主要承受拉力選項(C)主梁軸心受壓選項(D)斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)參考答案：C解析：斜拉橋中，主梁受彎為主，并非軸心受壓。斜拉索主要承受拉力，塔柱以受壓為主，斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)。48.題目：虛工作的特點是（）選項(A)不消耗時間而只消耗資源選項(B)既不消耗時間，也不消耗資源選項(C)只消耗時間而不消耗資源選項(D)需要消耗時間和資源參考答案：B解析：虛工作是用虛箭線表示的工作，它既不消耗時間，也不消耗資源，主要用于表達工作之間的邏輯關(guān)系。49.題目：用于橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算的汽車荷載類型是()選項(A)車道荷載選項(B)均布荷載選項(C)集中荷載選項(D)車輛荷載參考答案：A解析：車道荷載用于橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算，車輛荷載用于局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算。集中荷載和均布荷載是車道荷載的組成部分。50.題目：下面關(guān)于橫斷面上“經(jīng)濟點”的說法不正確的是（）。選項(A)當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時，路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點。選項(B)當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時，挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點選項(C)縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點的統(tǒng)稱。選項(D)當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時，路基多挖少填的標(biāo)高控制點參考答案：C解析：經(jīng)濟點是指在橫斷面上，當(dāng)?shù)孛鏅M坡度不大時，挖方和填方基本平衡的標(biāo)高控制點；當(dāng)?shù)孛鏅M坡度較陡時，路基多挖少填的標(biāo)高控制點；當(dāng)?shù)孛鏅M坡度很陡時，路基全挖或深挖的標(biāo)高控制點。而縱坡面上沿線各種標(biāo)高控制點不是橫斷面上“經(jīng)濟點”的定義，所以選項[D]說法不正確。二、多選題（共20題，每題1分，共20分）1.題目：梁橋輕形橋臺的計算內(nèi)容包括（）選項(A)將橋臺視為上下端鉸支,承受豎向荷載和橫向荷載作用的豎梁（簡支梁）,驗算墻身圬工的偏心受壓強度和抗剪強度。選項(B)以上均不正確選項(C)驗算地基土的承載力。選項(D)將臺身和翼墻（包括基礎(chǔ)）視作在彈性地基上的短梁,驗算橋臺在該平面內(nèi)的彎曲強度。選項(E)計算各截面的內(nèi)力，進行配筋設(shè)計和驗算參考答案：ACD2.題目：預(yù)應(yīng)力的錨固工具分為哪兩種（）選項(A)臺座選項(B)鋼絲選項(C)千斤頂選項(D)錨具選項(E)夾具參考答案：DE解析：夾具是預(yù)應(yīng)力筋進行張拉和臨時固定的工具，錨具是預(yù)應(yīng)力筋進行張拉和永久固定的工具，它們都屬于預(yù)應(yīng)力的錨固工具。千斤頂是張拉設(shè)備，臺座是預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件制作時的承力結(jié)構(gòu)，鋼絲是預(yù)應(yīng)力筋的一種材料，均不屬于錨固工具。3.題目：關(guān)于平、縱面線形組合設(shè)計，正確的有()選項(A)一個平曲線內(nèi)，必須避免縱斷面線形的反復(fù)凸凹選項(B)豎曲線的頂、底部可插入小半徑的平曲線選項(C)當(dāng)豎曲線與平曲線組合時，豎曲線宜包含平曲線選項(D)要保持平曲線與豎曲線大小的均衡選項(E)滿足駕駛員視覺和心理上的要求參考答案：ADE解析：選項A，當(dāng)豎曲線與平曲線組合時，平曲線宜包含豎曲線；選項E，豎曲線的頂、底部不宜插入小半徑的平曲線，以避免出現(xiàn)視覺上的扭曲等不良影響。選項B，保持平曲線與豎曲線大小的均衡，可使線形組合更協(xié)調(diào)；選項C，一個平曲線內(nèi)避免縱斷面線形反復(fù)凸凹，能保證行車的平穩(wěn)性；選項D，滿足駕駛員視覺和心理上的要求，是線形組合設(shè)計的重要原則之一。4.題目：下列材料中，屬于復(fù)合材料的是（）。選項(A)碎石土選項(B)建筑石油瀝青選項(C)鋼筋混凝土選項(D)建筑塑料選項(E)瀝青混凝土參考答案：CE解析：復(fù)合材料是由兩種或兩種以上不同性質(zhì)的材料，通過物理或化學(xué)的方法，在宏觀上組成具有新性能的材料。鋼筋混凝土是由鋼筋和混凝土兩種不同材料組成的復(fù)合材料；瀝青混凝土是由瀝青和集料等組成的復(fù)合材料。建筑石油瀝青是單一材料；建筑塑料是單一材料；碎石土是天然材料，不屬于復(fù)合材料。5.題目：橋梁施工測量主要包括（）選項(A)施工后沉降、變形觀測選項(B)細部施工放樣選項(C)橋梁施工控制測量選項(D)墩臺定位測量選項(E)以上均不正確參考答案：ABCD解析：橋梁施工測量工作主要包含橋梁施工控制測量、墩臺定位測量、細部施工放樣以及施工后沉降、變形觀測等內(nèi)容。橋梁施工控制測量是確保橋梁施工精度和穩(wěn)定性的基礎(chǔ)；墩臺定位測量準(zhǔn)確確定墩臺的位置；細部施工放樣為具體的施工操作提供精確的尺寸和位置依據(jù)；施工后沉降、變形觀測能及時掌握橋梁在使用過程中的狀態(tài)變化，保障橋梁的安全運營。所以ABCD選項均正確。6.題目：新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有（）。選項(A)拉毛機拉槽選項(B)人工拉槽選項(C)銑刨機銑刨選項(D)硬刻槽選項(E)鋪砂參考答案：ABD解析：新建水泥混凝土路面面板抗滑構(gòu)造施工方法有人工拉槽、硬刻槽、拉毛機拉槽。鋪砂是用于檢測路面抗滑性能的一種方法，不是抗滑構(gòu)造施工方法；銑刨機銑刨主要用于路面的銑刨處理，如去除舊路面層等，并非用于新建路面面板抗滑構(gòu)造施工。7.題目：投資項目負債籌資方式可以是（）選項(A)發(fā)行股票選項(B)利用外資的直接投資選項(C)發(fā)行債券選項(D)銀行貸款選項(E)國家財政投資參考答案：CD解析：負債籌資是指企業(yè)以負債形式籌集資金，包括銀行貸款、發(fā)行債券等。國家財政投資、發(fā)行股票、利用外資的直接投資屬于權(quán)益籌資方式，不是負債籌資方式。所以答案是AD。8.題目：在市區(qū)多采用（）沉樁機械選項(A)射水沉樁選項(B)靜壓法沉樁機選項(C)以上均不正確選項(D)振動法沉樁機選項(E)錘擊法沉樁機參考答案：BD9.題目：預(yù)付帳款的核算應(yīng)包括（）選項(A)收回貨物選項(B)竣工決算款選項(C)中期支付款選項(D)施工前預(yù)付款選項(E)預(yù)付款項參考答案：AE10.題目：表征土基強度與剛度指標(biāo)有()選項(A)壓縮系數(shù)選項(B)加州承載比選項(C)干濕比選項(D)孔隙比選項(E)回彈模量參考答案：BE解析：回彈模量是表征土基強度與剛度的重要指標(biāo)之一，加州承載比也是反映土基強度和抵抗局部荷載能力的指標(biāo)?？紫侗戎饕从惩恋拿軐嵆潭?；壓縮系數(shù)用于評價土的壓縮性；干濕比不是表征土基強度與剛度的指標(biāo)。11.題目：“三通一平”的“三通”是（），“一平”指平整場地。選項(A)氣通選項(B)人通選項(C)路通選項(D)電通選項(E)水通參考答案：CDE解析：“三通一平”是指基本建設(shè)項目開工的前提條件，具體包括水通、電通、路通和場地平整。氣通和人通不屬于“三通一平”的范疇。12.題目：框架式橋墩有何優(yōu)點（）選項(A)降低了梁高選項(B)縮短了主梁的跨徑選項(C)結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜，施工比較麻煩選項(D)以上均不正確選項(E)提高了橋梁的跨越能力參考答案：ABE解析：框架式橋墩具有一些優(yōu)點。它可以提高橋梁的跨越能力，讓橋梁能夠跨越更大的空間。通過合理設(shè)置框架結(jié)構(gòu)，能夠在一定程度上縮短主梁的跨徑，同時降低梁高，使橋梁結(jié)構(gòu)更加經(jīng)濟合理。而選項D中提到的結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜、施工比較麻煩是其缺點，不是優(yōu)點。所以ABC是框架式橋墩的優(yōu)點。13.題目：按有關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范規(guī)定，必須進行現(xiàn)場質(zhì)量檢測且質(zhì)量合格后方可進行下道工序的有（）。選項(A)鋼結(jié)構(gòu)及管道工程選項(B)主體結(jié)構(gòu)工程選項(C)建筑幕墻工程選項(D)模板工程選項(E)地基基礎(chǔ)工程參考答案：ABCE解析：1.地基基礎(chǔ)工程：地基基礎(chǔ)工程關(guān)乎整個建筑物的穩(wěn)定性和安全性，其施工質(zhì)量至關(guān)重要。必須進行現(xiàn)場質(zhì)量檢測，如地基承載力檢測、樁身完整性檢測等，只有檢測結(jié)果合格，才能進行后續(xù)基礎(chǔ)施工及上部結(jié)構(gòu)施工，所以選項A正確。2.主體結(jié)構(gòu)工程：主體結(jié)構(gòu)是建筑物的骨架，直接影響建筑物的結(jié)構(gòu)安全。像混凝土結(jié)構(gòu)的強度檢測、鋼結(jié)構(gòu)的焊縫探傷檢測等都是現(xiàn)場質(zhì)量檢測的重要內(nèi)容，質(zhì)量合格后才能進行后續(xù)工序，選項B正確。3.模板工程：模板工程主要是為混凝土施工提供成型條件，其質(zhì)量對混凝土成型質(zhì)量有一定影響，但它本身一般不需要像地基基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)那樣嚴格的現(xiàn)場質(zhì)量檢測后才進行下道工序，通常在模板安裝完成驗收合格后即可進行混凝土澆筑等下道工序，所以選項C錯誤。4.建筑幕墻工程：建筑幕墻作為建筑物的外圍護結(jié)構(gòu)，其安全性和可靠性十分關(guān)鍵。要進行諸如幕墻的氣密性能、水密性能、抗風(fēng)壓性能等現(xiàn)場檢測，檢測合格后方可進行后續(xù)施工，選項D正確。5.鋼結(jié)構(gòu)及管道工程：鋼結(jié)構(gòu)的焊接質(zhì)量、防腐涂層質(zhì)量等以及管道工程的壓力試驗、嚴密性試驗等都需要現(xiàn)場質(zhì)量檢測，合格后才能進行相關(guān)的下道工序，選項E正確。14.題目：公路工程投資的特點是（）。選項(A)確定依據(jù)復(fù)雜選項(B)數(shù)額巨大選項(C)多個項目整合計算選項(D)確定層次繁多選項(E)動態(tài)跟蹤調(diào)整參考答案：ABDE解析：公路工程投資具有以下特點：確定依據(jù)復(fù)雜，因為涉及眾多因素如工程設(shè)計、材料價格、施工條件等；數(shù)額巨大，公路建設(shè)往往需要大量資金投入；確定層次繁多，從項目規(guī)劃到具體實施涉及多個層面的造價確定；動態(tài)跟蹤調(diào)整，建設(shè)過程中各種因素變化會導(dǎo)致投資動態(tài)變化。而多個項目整合計算并不是公路工程投資的特點。15.題目：混凝土中水泥的品種是根據(jù)（）來選擇的。選項(A)砼標(biāo)號選項(B)施工要求的和易性選項(C)粗集料的種類選項(D)工程的特點選項(E)工程所處的環(huán)境參考答案：DE16.題目：影響混凝土和易性的主要因素有（）。選項(A)集料的種類和性質(zhì)選項(B)砼標(biāo)號選項(C)水泥漿的數(shù)量選項(D)水灰比選項(E)砂率參考答案：ACDE解析：影響混凝土和易性的主要因素包括：水泥漿的數(shù)量，水泥漿越多，拌合物的流動性越大；集料的種類和性質(zhì)，如卵石表面光滑，拌合物流動性好，碎石則相反；砂率，存在合理砂率使和易性最佳；水灰比，水灰比影響水泥漿的稠度等從而影響和易性。而砼標(biāo)號主要反映混凝土的強度等級，并非影響和易性的主要因素。17.題目：路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可以分為：()選項(A)熱熔型選項(B)常溫型選項(C)低溫型選項(D)加熱型參考答案：ABD解析：常溫型標(biāo)線涂料適用于一般道路標(biāo)線施工；加熱型標(biāo)線涂料施工時需要加熱；熱熔型標(biāo)線涂料是目前應(yīng)用最廣泛的標(biāo)線涂料之一，施工時通過加熱使涂料具有流動性后進行標(biāo)線施工。而低溫型不屬于根據(jù)涂料種類劃分的路面標(biāo)線類型。18.題目：在混凝土拌合物中，如果水灰比過大，會造成（）。選項(A)拌合物的粘聚性和保水性不良選項(B)有離析現(xiàn)象選項(C)產(chǎn)生流漿選項(D)和易性小選項(E)嚴重影響混凝土的強度參考答案：ABCE解析：水灰比過大，會導(dǎo)致拌合物中水分過多，水泥漿過于稀薄，從而使拌合物的粘聚性和保水性不良，容易產(chǎn)生流漿和離析現(xiàn)象。同時，這也會嚴重影響混凝土的強度。而水灰比過大時和易性不是小，而是會出現(xiàn)上述不良狀況，所以E選項錯誤。19.題目：成本分析的基本方法有（）。選項(A)圖表法選項(B)因素分析法選項(C)矩陣法選項(D)比較法選項(E)比率法參考答案：ABDE20.題目：一般情況下“設(shè)計階段”可分為（）階段。選項(A)技術(shù)設(shè)計選項(B)施工圖設(shè)計選項(C)初步設(shè)計選項(D)出設(shè)計文件選項(E)編寫設(shè)計說明書參考答案：ABC解析：工程設(shè)計一般分為初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段。初步設(shè)計是對工程建設(shè)項目的總體設(shè)想和安排；技術(shù)設(shè)計是在初步設(shè)計基礎(chǔ)上，進一步解決各項技術(shù)問題；施工圖設(shè)計則是將設(shè)計意圖具體化為施工圖紙，指導(dǎo)施工。編寫設(shè)計說明書是設(shè)計文件的一部分內(nèi)容，出設(shè)計文件包含了整個設(shè)計階段的成果，但這都不是設(shè)計階段的分類，所以答案是CDE。三、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.題目：高投資高風(fēng)險是工程項目的特點（）選項(A)正確選項(B)錯誤參考答案：A2.題目：平面交叉道路宜為五條。（）選項(A)正確選項(B)錯誤參考答案：B3.題目：連續(xù)板橋在支點處產(chǎn)生負彎矩，對跨中彎矩起到卸載作用，故可以比簡支梁橋的跨徑做得大一些或其厚度比同跨徑的簡支梁做得薄一些。（）選項(A)正確選項(B)錯誤參考答案：A4.題目：用彎沉儀測得的路表彎沉值是由各結(jié)構(gòu)層包括土基變形的總結(jié)果。（）選項(A)正確選項(B)錯誤參考答案：A5.題目：帶剪力鉸的PCT型剛構(gòu)橋是靜定的。（）選項(A)正確選項(B)錯誤參考答案：B6.題目：工程竣