2024年下半年重慶鐵路科技開發(fā)有限責(zé)任公司校招筆試題帶答案一、常識判斷（共10題）1.中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路是（）A.京張鐵路B.京廣鐵路C.京滬鐵路D.隴海鐵路答案：A分析：京張鐵路是詹天佑主持修建并負(fù)責(zé)的中國第一條自主設(shè)計和建造的鐵路。京廣、京滬、隴海鐵路均晚于京張鐵路且并非自主設(shè)計建造的第一條鐵路。2.以下哪種鐵路信號表示禁止通行（）A.綠色B.黃色C.紅色D.白色答案：C分析：鐵路信號中紅色表示禁止通行，綠色一般表示可以按規(guī)定速度運(yùn)行，黃色通常提醒注意減速等。白色在鐵路信號里一般不用于表示此類基本通行指令。3.重慶的簡稱是（）A.渝B.蓉C.黔D.蜀答案：A分析：重慶簡稱“渝”；蓉是成都的別稱；黔是貴州的簡稱；蜀一般指四川。4.下列不屬于鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)的是（）A.運(yùn)量大B.速度快C.受天氣影響小D.靈活性強(qiáng)答案：D分析：鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、速度較快、受天氣影響小，但靈活性不如公路運(yùn)輸?shù)?，它需要固定的軌道和站點(diǎn)，不能像公路運(yùn)輸那樣實(shí)現(xiàn)“門到門”的靈活運(yùn)輸。5.世界上第一條高速鐵路是（）A.日本新干線B.法國TGVC.德國ICED.中國高鐵答案：A分析：1964年日本建成世界上第一條高速鐵路——東海道新干線。法國TGV、德國ICE出現(xiàn)時間晚于日本新干線，中國高鐵也是后來發(fā)展起來并取得巨大成就。6.鐵路線路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離，城市市區(qū)高速鐵路為（）米。A.8B.10C.12D.15答案：C分析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，城市市區(qū)高速鐵路鐵路線路安全保護(hù)區(qū)從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外的距離為12米。7.下列屬于鐵路機(jī)車類型的是（）A.蒸汽機(jī)車B.內(nèi)燃機(jī)車C.電力機(jī)車D.以上都是答案：D分析：鐵路機(jī)車主要包括蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車這幾種類型，蒸汽機(jī)車是早期的機(jī)車類型，內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車是現(xiàn)代常見的類型。8.重慶是我國第（）個直轄市。A.2B.3C.4D.5答案：C分析：1997年重慶成為我國第四個直轄市，前三個直轄市是北京、天津、上海。9.鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類中，煤炭屬于（）A.普通貨物B.危險貨物C.鮮活貨物D.超限貨物答案：A分析：煤炭屬于普通貨物，它不具有危險貨物的危險性，也不屬于鮮活貨物和超限貨物的范疇。10.我國鐵路常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是（）毫米。A.1000B.1435C.1520D.1676答案：B分析：我國鐵路常用的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米，這也是國際上大部分國家采用的標(biāo)準(zhǔn)軌距。二、言語理解與表達(dá)（共10題）11.近年來，鐵路科技的發(fā)展可謂______，新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托侍峁┝擞辛ΡＵ?。A.一日千里B.按部就班C.循序漸進(jìn)D.穩(wěn)扎穩(wěn)打答案：A分析：“一日千里”形容進(jìn)展極快，符合鐵路科技發(fā)展新技術(shù)、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)的快速發(fā)展態(tài)勢?！鞍床烤桶唷薄把驖u進(jìn)”“穩(wěn)扎穩(wěn)打”都側(cè)重于按照一定步驟、穩(wěn)步進(jìn)行，不能體現(xiàn)出發(fā)展的快速。12.鐵路建設(shè)者們以______的精神，克服了重重困難，終于建成了這條通往山區(qū)的鐵路。A.勇往直前B.瞻前顧后C.畏首畏尾D.猶豫不決答案：A分析：“勇往直前”表示勇敢地一直向前進(jìn)，能體現(xiàn)鐵路建設(shè)者克服重重困難的精神?！罢扒邦櫤蟆薄拔肥孜肺病薄蔼q豫不決”都體現(xiàn)出做事遲疑、不果斷，與語境不符。13.下列句子中，沒有語病的一項(xiàng)是（）A.通過這次鐵路科技交流活動，使我開闊了眼界。B.為了防止不再發(fā)生鐵路安全事故，我們必須加強(qiáng)管理。C.鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展不僅方便了人們的出行，而且促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。D.他那崇高的革命品質(zhì)，經(jīng)常浮現(xiàn)在我的腦海中。答案：C分析：A項(xiàng)“通過……使”造成句子缺少主語；B項(xiàng)“防止不再發(fā)生”否定不當(dāng)，應(yīng)是“防止發(fā)生”；D項(xiàng)“品質(zhì)”不能“浮現(xiàn)”，可改為“形象”。14.依次填入下列橫線處的詞語，最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路科技的創(chuàng)新需要______的人才，他們不僅要有扎實(shí)的專業(yè)知識，還要有______的創(chuàng)新思維和勇于實(shí)踐的精神。A.優(yōu)秀靈活B.優(yōu)良靈動C.優(yōu)異活躍D.杰出活潑答案：A分析：“優(yōu)秀”可用于形容人才，“靈活”能形容創(chuàng)新思維，搭配恰當(dāng)?！皟?yōu)良”一般用于形容品質(zhì)、作風(fēng)等；“優(yōu)異”多形容成績等；“杰出”語義較重?！办`動”側(cè)重于活潑不呆板，“活躍”側(cè)重于積極、有生氣，“活潑”多用于形容人的性格等，相比之下“靈活”更合適。15.對下列句子的修辭手法判斷正確的一項(xiàng)是（）鐵路像一條巨龍，蜿蜒在崇山峻嶺之間。A.比喻B.擬人C.夸張D.排比答案：A分析：把“鐵路”比作“巨龍”，運(yùn)用了比喻的修辭手法。句子中沒有把事物當(dāng)作人來寫（擬人），沒有夸大或縮小事實(shí)（夸張），也不是三個或三個以上結(jié)構(gòu)相似的句子排列（排比）。16.下列詞語中，沒有錯別字的一項(xiàng)是（）A.鐵路急馳B.橋梁堅苦C.調(diào)度隧道D.聯(lián)洛樞紐答案：C分析：A項(xiàng)“急馳”應(yīng)是“疾馳”；B項(xiàng)“堅苦”應(yīng)是“艱苦”；D項(xiàng)“聯(lián)洛”應(yīng)是“聯(lián)絡(luò)”。17.下列句子中，表達(dá)得體的一項(xiàng)是（）A.你明天到我辦公室來一趟，我有要事垂詢。B.祝賀你在鐵路技能大賽中取得優(yōu)異成績，你真是犬子的榜樣。C.感謝您對我們鐵路工作的支持和幫助，歡迎您隨時蒞臨指導(dǎo)。D.你家母身體還好吧？答案：C分析：A項(xiàng)“垂詢”是敬辭，稱別人對自己的詢問，不能用于自己詢問別人；B項(xiàng)“犬子”是對自己兒子的謙稱，不能用于稱別人；D項(xiàng)“家母”是對自己母親的謙稱，應(yīng)說“令堂”。18.閱讀下面的文段，回答問題。鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)著重要的地位。它具有運(yùn)量大、速度快、成本低等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。近年來，隨著我國鐵路技術(shù)的不斷進(jìn)步，高鐵的發(fā)展更是日新月異，大大縮短了城市之間的時空距離。這段文字主要說明了（）A.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)B.鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中的重要地位C.高鐵的發(fā)展情況D.鐵路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用答案：B分析：文段開篇點(diǎn)明鐵路運(yùn)輸在我國綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位，接著闡述其優(yōu)點(diǎn)及高鐵發(fā)展情況，都是圍繞其重要地位展開說明的。A、C、D項(xiàng)都只是文段的部分內(nèi)容。19.依次填入下面一段文字橫線處的語句，銜接最恰當(dāng)?shù)囊唤M是（）鐵路科技的發(fā)展離不開科研人員的努力。______，______，______，______，他們用智慧和汗水推動著鐵路科技的進(jìn)步。①他們?nèi)找广@研②不斷攻克技術(shù)難題③為鐵路科技的創(chuàng)新貢獻(xiàn)力量④在實(shí)驗(yàn)室里、在施工現(xiàn)場A.④①②③B.①④②③C.④②①③D.①②④③答案：A分析：④先點(diǎn)明科研人員的工作場景，①承接④說明他們在場景中的行為，②是①“日夜鉆研”的結(jié)果，③總結(jié)他們的貢獻(xiàn)，所以順序?yàn)棰堍佗冖邸?0.下列詞語中，與“鐵路”意思最相近的是（）A.軌道B.鐵道C.鐵軌D.鐵路線答案：B分析：“鐵道”和“鐵路”意思基本相同?！败壍馈狈秶^廣，可指各種運(yùn)行的軌跡；“鐵軌”只是鐵路的一部分；“鐵路線”側(cè)重于強(qiáng)調(diào)線路，“鐵道”更能直接對應(yīng)“鐵路”。三、數(shù)量關(guān)系（共10題）21.一列火車長200米，以每秒20米的速度通過一座長600米的大橋，從火車頭上橋到火車尾離橋一共需要（）秒。A.20B.30C.40D.50答案：C分析：火車從頭上橋到尾離橋所行駛的路程是火車長度加上橋的長度，即$200+600=800$米，速度是每秒20米，根據(jù)時間=路程÷速度，可得$800÷20=40$秒。22.某鐵路項(xiàng)目原計劃投資5000萬元，實(shí)際投資比原計劃節(jié)約了10%，實(shí)際投資（）萬元。A.4500B.5500C.4000D.500答案：A分析：實(shí)際投資比原計劃節(jié)約10%，則實(shí)際投資是原計劃的$110%=90%$，所以實(shí)際投資為$5000×90%=4500$萬元。23.甲、乙兩列火車同時從A、B兩地相對開出，甲車每小時行120千米，乙車每小時行100千米，經(jīng)過3小時兩車相遇。A、B兩地相距（）千米。A.360B.300C.660D.20答案：C分析：根據(jù)路程=速度和×相遇時間，兩車速度和為$120+100=220$千米/小時，經(jīng)過3小時相遇，所以A、B兩地相距$220×3=660$千米。24.某鐵路工程隊(duì)要鋪設(shè)一段鐵軌，原計劃每天鋪設(shè)300米，12天完成。實(shí)際每天比原計劃多鋪設(shè)60米，實(shí)際（）天完成。A.8B.9C.10D.11答案：C分析：這段鐵軌的總長度為$300×12=3600$米，實(shí)際每天鋪設(shè)$300+60=360$米，那么實(shí)際完成天數(shù)為$3600÷360=10$天。25.一個圓形鐵路道口的周長是31.4米，它的半徑是（）米。A.5B.10C.15.7D.31.4答案：A分析：根據(jù)圓的周長公式$C=2pir$（$C$是周長，$r$是半徑），可得$r=C÷(2pi)$，已知$C=31.4$米，$pi$取3.14，則$r=31.4÷(2×3.14)=5$米。26.某鐵路貨運(yùn)站有一批貨物，用甲車單獨(dú)運(yùn)需要10小時運(yùn)完，用乙車單獨(dú)運(yùn)需要15小時運(yùn)完。如果兩車同時運(yùn)，（）小時可以運(yùn)完。A.3B.4C.5D.6答案：D分析：把這批貨物看作單位“1”，甲車每小時運(yùn)$frac{1}{10}$，乙車每小時運(yùn)$frac{1}{15}$，兩車同時運(yùn)每小時運(yùn)$frac{1}{10}+frac{1}{15}=frac{1}{6}$，所以運(yùn)完需要$1÷frac{1}{6}=6$小時。27.某鐵路沿線有5個車站，那么需要準(zhǔn)備（）種不同的車票。A.10B.20C.15D.25答案：B分析：從5個車站中選2個車站確定一張車票，因?yàn)橛腥ズ突氐牟煌?，是排列問題，根據(jù)排列公式$A_{n}^m=frac{n!}{(nm)!}$，這里$n=5$，$m=2$，$A_{5}^2=frac{5!}{(52)!}=5×4=20$種。28.某鐵路工人要把一根長18米的鐵軌鋸成3米長的小段，每鋸一次需要3分鐘，全部鋸?fù)晷枰ǎ┓昼姟.15B.18C.21D.24答案：A分析：18米的鐵軌鋸成3米長的小段，可以鋸成$18÷3=6$段，需要鋸$61=5$次，每鋸一次3分鐘，所以全部鋸?fù)晷枰?5×3=15$分鐘。29.某鐵路運(yùn)輸公司去年的貨運(yùn)量是800萬噸，今年比去年增長了20%，今年的貨運(yùn)量是（）萬噸。A.960B.1000C.1040D.1120答案：A分析：今年比去年增長20%，則今年貨運(yùn)量是去年的$1+20%=120%$，所以今年貨運(yùn)量為$800×120%=960$萬噸。30.有一個等差數(shù)列，首項(xiàng)是5，公差是3，第10項(xiàng)是（）。A.32B.35C.38D.41答案：C分析：根據(jù)等差數(shù)列通項(xiàng)公式$a_{n}=a_{1}+(n1)d$（$a_{n}$是第$n$項(xiàng)，$a_{1}$是首項(xiàng)，$d$是公差），這里$a_{1}=5$，$d=3$，$n=10$，則$a_{10}=5+(101)×3=5+27=32$。四、判斷推理（共10題）31.所有鐵路工作人員都需要遵守規(guī)章制度，小李是鐵路工作人員，所以小李需要遵守規(guī)章制度。這是一個（）推理。A.歸納B.演繹C.類比D.因果答案：B分析：演繹推理是從一般性的前提出發(fā)，通過推導(dǎo)即“演繹”，得出具體陳述或個別結(jié)論的過程。本題從“所有鐵路工作人員都需要遵守規(guī)章制度”這個一般性前提，推出“小李需要遵守規(guī)章制度”這個個別結(jié)論，屬于演繹推理。32.以下是一組關(guān)于鐵路信號的邏輯關(guān)系：紅燈→禁止通行，現(xiàn)在看到紅燈，所以（）A.可以通行B.禁止通行C.不確定是否通行D.緩慢通行答案：B分析：根據(jù)給定的邏輯關(guān)系“紅燈→禁止通行”，現(xiàn)在看到紅燈，這是對“紅燈”的肯定，根據(jù)“肯前必肯后”的邏輯規(guī)則，所以可以得出禁止通行的結(jié)論。33.請從所給的四個選項(xiàng)中，選擇最合適的一個填入問號處，使之呈現(xiàn)一定的規(guī)律性：鐵路建設(shè)、鐵路運(yùn)輸、鐵路維護(hù)、（）A.鐵路設(shè)計B.鐵路規(guī)劃C.鐵路安全D.鐵路運(yùn)營答案：D分析：這幾個詞語都圍繞鐵路的不同階段和方面，“鐵路建設(shè)”“鐵路運(yùn)輸”“鐵路維護(hù)”是鐵路從建設(shè)到運(yùn)營過程中的不同環(huán)節(jié)，“鐵路運(yùn)營”也是這個過程中的重要環(huán)節(jié)，與前面的詞語邏輯關(guān)系緊密。“鐵路設(shè)計”“鐵路規(guī)劃”是建設(shè)前期的工作，“鐵路安全”是一個綜合概念。34.某鐵路段出現(xiàn)故障，甲說：“是信號設(shè)備故障。”乙說：“是軌道故障?！北f：“不是信號設(shè)備故障?！币阎酥兄挥幸蝗苏f的是對的，那么故障原因是（）A.信號設(shè)備故障B.軌道故障C.都不是D.無法確定答案：A分析：甲說的“是信號設(shè)備故障”和丙說的“不是信號設(shè)備故障”相互矛盾，矛盾關(guān)系必有一真一假。因?yàn)槿酥兄挥幸蝗苏f的是對的，所以真話就在甲和丙之中，那么乙說的就是假話，乙說“是軌道故障”為假，即不是軌道故障。又因?yàn)橹挥幸蝗苏f的對，所以說真話的是甲，即故障原因是信號設(shè)備故障。35.以下哪項(xiàng)與“高鐵：快速”邏輯關(guān)系一致（）A.火車：笨重B.地鐵：便捷C.飛機(jī)：昂貴D.輪船：巨大答案：B分析：“高鐵”的特點(diǎn)是“快速”，“地鐵”的特點(diǎn)是“便捷”，邏輯關(guān)系一致。“笨重”不是“火車”特有的主要特點(diǎn)，“昂貴”不是“飛機(jī)”必然特點(diǎn)，“巨大”也不是“輪船”最突出的特點(diǎn)。36.對鐵路運(yùn)輸安全的保障可以推出（）A.一定會減少事故發(fā)生B.可能會減少事故發(fā)生C.與事故發(fā)生無關(guān)D.會增加事故發(fā)生答案：B分析：對鐵路運(yùn)輸安全進(jìn)行保障，只是采取了一系列措施來降低事故發(fā)生的可能性，但不能絕對地說一定會減少事故發(fā)生，只是有減少事故發(fā)生的可能性。37.某鐵路部門招聘要求：具有相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷且有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)。小張具有相關(guān)專業(yè)本科學(xué)歷，但沒有被錄用，那么可以推出（）A.小張沒有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)B.小張有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)C.小張不符合其他招聘要求D.以上都有可能答案：D分析：招聘要求是“具有相關(guān)專業(yè)本科及以上學(xué)歷且有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)”，小張有本科學(xué)歷但未被錄用，有可能是沒有兩年以上工作經(jīng)驗(yàn)，也有可能是不符合其他未提及的招聘要求，所以以上情況都有可能。38.以下推理正確的是（）A.所有的鐵路橋梁都需要定期檢查，這座橋是鐵路橋梁，所以這座橋需要定期檢查。B.有些鐵路工人是技術(shù)骨干，小李是鐵路工人，所以小李是技術(shù)骨干。C.鐵路運(yùn)輸如果遇到惡劣天氣就會晚點(diǎn)，今天鐵路運(yùn)輸晚點(diǎn)了，所以今天遇到了惡劣天氣。D.鐵路信號正常就可以安全通行，現(xiàn)在鐵路信號不正常，所以不能安全通行。答案：A分析：A項(xiàng)是典型的演繹推理，從“所有鐵路橋梁都需要定期檢查”這個一般性前提，推出“這座橋需要定期檢查”這個個別結(jié)論，推理正確。B項(xiàng)“有些鐵路工人是技術(shù)骨干”不能必然推出“小李是技術(shù)骨干”；C項(xiàng)鐵路運(yùn)輸晚點(diǎn)不一定就是因?yàn)橛龅綈毫犹鞖猓€有其他可能原因；D項(xiàng)“鐵路信號正常就可以安全通行”，信號不正常不一定就不能安全通行，只是增加了不安全因素。39.把“鐵路安全是重中之重”進(jìn)行換位推理，得到（）A.重中之重是鐵路安全B.有的重中之重是鐵路安全C.所有重中之重都是鐵路安全D.無法換位答案：B分析：“鐵路安全是重中之重”可以理解為“所有鐵路安全都是重中之重”，換位推理后得到“有的重中之重是鐵路安全”，因?yàn)槿Q肯定命題換位后是特稱肯定命題。40.以下圖形能體現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸關(guān)系的是（）A.兩個完全重合的圓B.兩個沒有交集的圓C.兩個有部分交集的圓D.一個圓包含另一個圓答案：C分析：鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸都是運(yùn)輸方式，它們有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢，但也有一些重疊的地方，比如都可以進(jìn)行貨物和旅客運(yùn)輸?shù)?，所以用兩個有部分交集的圓來體現(xiàn)它們的關(guān)系比較合適。五、資料分析（共10題）根據(jù)以下資料，回答4145題。某鐵路公司2023年不同類型列車的運(yùn)營數(shù)據(jù)如下表：|列車類型|運(yùn)營里程（萬公里）|客運(yùn)量（萬人次）|貨運(yùn)量（萬噸）|||||||高鐵|3|5000|100||動車|2|3000|50||普通列車|5|2000|300|41.2023年該鐵路公司高鐵的客運(yùn)量占總客運(yùn)量的比重約為（）A.33.3%B.41.7%C.50%D.66.7%答案：B分析：總客運(yùn)量為$5000+3000+2000=10000$萬人次，高鐵客運(yùn)量為5000萬人次，所以高鐵客運(yùn)量占總客運(yùn)量的比重為$5000÷10000×100%=50%$。42.2023年該鐵路公司哪種列車的單位運(yùn)營里程貨運(yùn)量最高（）A.高鐵B.動車C.普通列車D.一樣高答案：C分析：高鐵單位運(yùn)營里程貨運(yùn)量為$100÷3approx33.3$萬噸/萬公里；動車單位運(yùn)營里程貨運(yùn)量為$50÷2=25$萬噸/萬公里；普通列車單位運(yùn)營里程貨運(yùn)量為$300÷5=60$萬噸/萬公里，所以普通列車的單位運(yùn)營里程貨運(yùn)量最高。43.2023年該鐵路公司動車的客運(yùn)量比高鐵少（）A.2000萬人次B.3000萬人次C.4000萬人次D.5000萬人次答案：A分析：高鐵客運(yùn)量為5000萬人次，動車客運(yùn)量為3000萬人次，動車的客運(yùn)量比高鐵少$50003000=2000$萬人次。44.2023年該鐵路公司三種列車的總運(yùn)營里程為（）萬公里。A.8B.9C.10D.11答案：C分析：總運(yùn)營里程為$3+2+5=10$萬公里。45.若2024年該鐵路公司高鐵客運(yùn)量預(yù)計增長20%，則2024年高鐵客運(yùn)量預(yù)計為（）萬人次。A.5500B.6000C.6500D.7000答案：B分析：2024年高鐵客運(yùn)量預(yù)計為$5000×(1+20%)=5000×1.2=6000$萬人次。根據(jù)以下資料