2025年天車工（二級）專業(yè)術(shù)語考試試卷解析考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（本大題共20小題，每小題3分，共60分。在每小題列出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的，請將正確選項的字母填在題后的括號內(nèi)。）1.天車工在進(jìn)行主梁結(jié)構(gòu)檢查時，發(fā)現(xiàn)上弦桿存在輕微變形，以下哪種情況最可能引起這種現(xiàn)象？（A）A.超載運行B.溫度變化C.鋼材疲勞D.支點沉降2.在進(jìn)行電氣系統(tǒng)故障排查時，操作人員發(fā)現(xiàn)變頻器輸出端電壓異常波動，初步判斷可能是以下哪個部件出現(xiàn)故障？（B）A.控制器B.整流模塊C.功率模塊D.接觸器3.天車工在操作過程中，突然聽到軸承部位發(fā)出異響，以下哪種處理方式最為合理？（C）A.繼續(xù)運行觀察B.立即減速C.停機檢查D.加潤滑油4.起重機主梁的強度計算中，通常不考慮以下哪個因素？（D）A.載荷大小B.材料屈服強度C.溫度影響D.操作人員體重5.在進(jìn)行天車軌道安裝時，軌道接頭處的高低差一般應(yīng)控制在多少范圍內(nèi)？（A）A.1-2毫米B.3-4毫米C.5-6毫米D.7-8毫米6.天車電氣控制系統(tǒng)中的PLC，其主要功能是？（B）A.產(chǎn)生動力B.邏輯控制C.信號放大D.電流測量7.在進(jìn)行天車日常維護(hù)時，發(fā)現(xiàn)減速器油位過低，可能的原因是？（C）A.油泵故障B.油溫過高C.漏油D.油濾器堵塞8.天車運行時，鋼絲繩出現(xiàn)周期性抖動，可能的原因是？（A）A.張力不均B.載荷過重C.溫度變化D.軌道不平9.在進(jìn)行天車電氣系統(tǒng)接地測試時，發(fā)現(xiàn)接地電阻偏大，可能的原因是？（B）A.接地線過細(xì)B.接地極腐蝕C.接地線過長D.接地電阻計故障10.天車在起吊重物時，發(fā)現(xiàn)吊鉤有輕微傾斜，可能的原因是？（C）A.起升速度過快B.載荷分布不均C.吊鉤磨損D.制動器失效11.在進(jìn)行天車安全裝置檢查時，發(fā)現(xiàn)限位開關(guān)行程不足，可能導(dǎo)致的后果是？（D）A.起升高度受限B.運行速度減慢C.噪音增大D.運行失控12.天車電氣控制系統(tǒng)中的繼電器，其主要作用是？（A）A.信號切換B.功率放大C.電流測量D.電壓調(diào)節(jié)13.在進(jìn)行天車主梁焊接時，常見的焊接缺陷不包括？（C）A.未焊透B.咬邊C.漏油D.夾渣14.天車運行時，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩在卷筒上出現(xiàn)亂繩現(xiàn)象，可能的原因是？（B）A.張力過大B.卷筒損壞C.載荷過輕D.溫度過低15.在進(jìn)行天車電氣系統(tǒng)絕緣測試時，發(fā)現(xiàn)絕緣電阻偏低，可能的原因是？（A）A.潮濕環(huán)境B.油溫過高C.接觸良好D.測試儀器故障16.天車在起吊重物時，發(fā)現(xiàn)吊鉤有輕微變形，可能的原因是？（C）A.起升速度過慢B.載荷分布均勻C.吊鉤過載D.制動器失效17.在進(jìn)行天車安全裝置檢查時，發(fā)現(xiàn)緩沖器變形，可能導(dǎo)致的后果是？（D）A.減震效果增強B.運行速度加快C.噪音減小D.運行失控18.天車電氣控制系統(tǒng)中的接觸器，其主要作用是？（B）A.信號放大B.功率切換C.電流測量D.電壓調(diào)節(jié)19.在進(jìn)行天車主梁防腐處理時，常見的防腐材料不包括？（C）A.油漆B.防銹漆C.密封膠D.防銹劑20.天車運行時，發(fā)現(xiàn)鋼絲繩出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，可能的原因是？（A）A.張力過大B.載荷過輕C.溫度過高D.卷筒損壞二、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分。請將判斷結(jié)果正確的填“√”，錯誤的填“×”，并寫在題后的括號內(nèi)。）1.天車在起吊重物時，吊鉤傾斜超過一定角度，應(yīng)立即停止運行。（√）2.在進(jìn)行天車電氣系統(tǒng)接地測試時，接地電阻一般應(yīng)小于4歐姆。（√）3.天車主梁的強度計算中，通常不考慮溫度影響。（×）4.在進(jìn)行天車軌道安裝時，軌道接頭處的高低差一般應(yīng)控制在3-4毫米范圍內(nèi)。（×）5.天車電氣控制系統(tǒng)中的PLC，其主要功能是產(chǎn)生動力。（×）6.在進(jìn)行天車日常維護(hù)時，發(fā)現(xiàn)減速器油位過低，可能的原因是漏油。（√）7.天車運行時，鋼絲繩出現(xiàn)周期性抖動，可能的原因是張力不均。（√）8.在進(jìn)行天車電氣系統(tǒng)接地測試時，接地電阻偏大，可能的原因是接地極腐蝕。（√）9.天車在起吊重物時，吊鉤有輕微傾斜，可能的原因是吊鉤磨損。（×）10.在進(jìn)行天車安全裝置檢查時，發(fā)現(xiàn)限位開關(guān)行程不足，可能導(dǎo)致的后果是運行失控。（√）三、簡答題（本大題共5小題，每小題4分，共20分。請根據(jù)題目要求，在答題卡上寫出答案。）1.簡述天車主梁常見的幾種變形形式及其產(chǎn)生原因。答：天車主梁常見的變形形式主要有四種：彎曲變形、扭曲變形、局部變形和整體變形。彎曲變形通常是由于超載運行或支點沉降不均引起的；扭曲變形一般是因為安裝不當(dāng)或受力不均導(dǎo)致的；局部變形常見于焊接部位或受力集中區(qū)域；整體變形則可能是由于長期超載或材料疲勞引起的。2.在進(jìn)行天車電氣系統(tǒng)故障排查時，一般應(yīng)遵循哪些步驟？答：排查天車電氣系統(tǒng)故障一般應(yīng)遵循以下步驟：首先，觀察故障現(xiàn)象，初步判斷故障范圍；其次，檢查電源和線路，排除簡單問題；接著，利用萬用表等工具進(jìn)行測量，確定故障點；然后，根據(jù)故障原因進(jìn)行維修或更換部件；最后，進(jìn)行測試，確保故障排除。3.天車運行時，鋼絲繩出現(xiàn)異常磨損，可能的原因有哪些？應(yīng)如何處理？答：鋼絲繩出現(xiàn)異常磨損可能的原因有：張力過大、載荷頻繁沖擊、鋼絲繩安裝不當(dāng)、潤滑不足或軌道表面粗糙等。處理方法包括：調(diào)整張力至合理范圍、減少載荷沖擊、重新安裝鋼絲繩、加強潤滑、打磨或更換軌道。4.簡述天車安全裝置中，限位開關(guān)和緩沖器的作用及其檢查要點。答：限位開關(guān)主要用于限制天車運行范圍，防止超程運行造成事故；緩沖器則用于吸收運行時的沖擊能量，減少碰撞損傷。檢查要點包括：限位開關(guān)應(yīng)定期檢查其行程和靈敏度，確保其能夠準(zhǔn)確觸發(fā)；緩沖器應(yīng)檢查其變形情況，必要時進(jìn)行更換。5.在進(jìn)行天車日常維護(hù)時，發(fā)現(xiàn)減速器油溫過高，可能的原因有哪些？應(yīng)如何處理？答：減速器油溫過高可能的原因有：載荷過重、運行時間過長、潤滑油不足或油質(zhì)不佳、散熱不良等。處理方法包括：減輕載荷、減少連續(xù)運行時間、檢查并補充潤滑油、清理散熱片、必要時更換潤滑油。四、論述題（本大題共1小題，每小題10分，共10分。請根據(jù)題目要求，在答題卡上寫出答案。）1.結(jié)合實際工作經(jīng)歷，談?wù)勅绾斡行ьA(yù)防天車電氣系統(tǒng)故障的發(fā)生。答：預(yù)防天車電氣系統(tǒng)故障的發(fā)生，可以從以下幾個方面著手：首先，定期進(jìn)行電氣系統(tǒng)檢查，包括線路、接插件、絕緣情況等，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題；其次，保持電氣系統(tǒng)清潔，避免灰塵和潮氣侵入，特別是在潮濕環(huán)境下作業(yè)時，應(yīng)加強防護(hù)措施；接著，合理選擇和使用電氣元件，避免因元件質(zhì)量問題導(dǎo)致故障；然后，加強對操作人員的培訓(xùn)，提高其安全意識和操作技能，避免因誤操作引發(fā)故障；最后，建立完善的維護(hù)記錄制度，對每次檢查和維護(hù)進(jìn)行詳細(xì)記錄，便于追蹤和分析故障原因，持續(xù)改進(jìn)維護(hù)工作。通過這些措施，可以有效預(yù)防天車電氣系統(tǒng)故障的發(fā)生，確保設(shè)備安全穩(wěn)定運行。本次試卷答案如下一、選擇題答案及解析1.答案：A解析：天車主梁上弦桿的輕微變形，最常見的原因是長期承受超過設(shè)計載荷的運行，導(dǎo)致材料應(yīng)力超過其承受極限而產(chǎn)生塑性變形。溫度變化會引起熱脹冷縮，一般不會導(dǎo)致上弦桿的永久變形。鋼材疲勞通常表現(xiàn)為循環(huán)載荷下的局部裂紋擴展，而支點沉降會導(dǎo)致梁的幾何形狀變化，但輕微變形更傾向于超載引起的。2.答案：B解析：變頻器是將工頻交流電轉(zhuǎn)換為直流電再逆變?yōu)榭勺冾l率交流電的設(shè)備，其輸出端電壓異常波動，最可能的原因是整流模塊將交流電轉(zhuǎn)換為直流電時，由于整流二極管或晶閘管工作不正常，導(dǎo)致直流電壓輸出不穩(wěn)定。功率模塊是逆變部分，主要處理直流電，一般不會直接引起輸出電壓波動。接觸器是用于頻繁通斷電路的開關(guān)，其故障通常表現(xiàn)為斷路或短路，而非電壓波動。3.答案：C解析：天車運行時突然聽到軸承部位發(fā)出異響，這是軸承損壞或潤滑不良的典型信號，最合理的處理方式是立即停機檢查，避免因軸承進(jìn)一步損壞導(dǎo)致更嚴(yán)重的故障甚至安全事故。繼續(xù)運行觀察可能使故障擴大，立即減速雖然能減緩損壞速度，但無法根本解決問題。加潤滑油可能暫時緩解干磨，但無法修復(fù)已經(jīng)損壞的軸承。4.答案：D解析：天車主梁的強度計算需要考慮載荷大小、材料屈服強度、溫度影響等多種因素，但操作人員的體重通常不是主要考慮因素。因為設(shè)計時已經(jīng)考慮了人員可能進(jìn)入主梁進(jìn)行檢修的情況，所以人員的體重對主梁的整體強度計算影響很小。5.答案：A解析：天車軌道安裝時，軌道接頭處的高低差過大會影響車輪的運行平穩(wěn)性，甚至導(dǎo)致脫軌。一般規(guī)范要求高低差控制在1-2毫米范圍內(nèi)，這樣既能保證運行平穩(wěn)，又能減少沖擊和磨損。6.答案：B解析：PLC（可編程邏輯控制器）是一種工業(yè)控制計算機，主要用于工業(yè)自動化控制系統(tǒng)的邏輯控制部分。它通過編程實現(xiàn)對輸入信號的邏輯運算，然后輸出控制信號驅(qū)動執(zhí)行機構(gòu)。信號放大、電流測量、電壓調(diào)節(jié)等功能通常由其他專用設(shè)備實現(xiàn)。7.答案：C解析：減速器油位過低，最常見的原因是設(shè)備漏油。其他選項中，油泵故障會導(dǎo)致無法正常潤滑，但通常會有更明顯的運行異常；油溫過高可能影響潤滑效果，但不會導(dǎo)致油位直接降低；油濾器堵塞會導(dǎo)致潤滑不良，但油位本身不一定減少。8.答案：A解析：天車運行時鋼絲繩出現(xiàn)周期性抖動，通常是由于張力不均引起的。當(dāng)鋼絲繩在卷筒上纏繞時，如果張力不一致，會導(dǎo)致鋼絲繩與卷筒接觸角變化，產(chǎn)生周期性受力不均，從而引發(fā)抖動。載荷過重、軌道不平、溫度變化都會影響運行狀態(tài)，但周期性抖動最直接的原因是張力不均。9.答案：B解析：天車電氣系統(tǒng)接地電阻偏大，意味著接地效果不佳，當(dāng)發(fā)生故障時，可能無法及時將故障電流導(dǎo)入大地，導(dǎo)致設(shè)備損壞甚至人員觸電。接地極腐蝕是導(dǎo)致接地電阻偏大的常見原因，因為腐蝕會增大接地極與大地之間的接觸電阻。接地線過細(xì)、接地線過長、接地電阻計故障都可能導(dǎo)致測量值不準(zhǔn)確，但不是接地電阻偏大的直接物理原因。10.答案：C解析：天車起吊重物時，吊鉤有輕微傾斜，可能是由于吊鉤本身磨損或變形導(dǎo)致的，但更常見的原因是吊鉤受到的力矩不平衡，即載荷重心不在吊鉤中心線上。這種情況如果繼續(xù)運行，可能導(dǎo)致鋼絲繩磨損加劇或吊鉤進(jìn)一步損壞。11.答案：D解析：限位開關(guān)用于限制天車運行范圍，當(dāng)其行程不足時，無法在到達(dá)極限位置時準(zhǔn)確切斷電源，可能導(dǎo)致天車越程運行，造成設(shè)備損壞或安全事故。起升高度受限是正常功能；運行速度減慢可能是控制系統(tǒng)故障；噪音增大可能是機械部件磨損。12.答案：A解析：繼電器是一種電控開關(guān)，利用較小的電流控制較大的電流，其主要作用是信號切換，即將一個電路的信號傳遞到另一個電路。功率放大、電流測量、電壓調(diào)節(jié)等功能由其他電子元件或設(shè)備實現(xiàn)。13.答案：C解析：天車主梁焊接時常見的缺陷有未焊透、咬邊、夾渣、氣孔等，漏油不是焊接缺陷，而是潤滑油系統(tǒng)的問題。焊接缺陷會降低主梁的強度和可靠性。14.答案：B解析：鋼絲繩在卷筒上出現(xiàn)亂繩現(xiàn)象，通常是由于卷筒損壞或磨損，導(dǎo)致卷筒表面不再光滑，鋼絲繩在纏繞時受力不均，從而產(chǎn)生亂繩。張力過大、載荷過輕、溫度過低都會影響鋼絲繩狀態(tài)，但亂繩最直接的原因是卷筒損壞。15.答案：A解析：天車電氣系統(tǒng)絕緣測試時，絕緣電阻偏低，通常是由于潮濕環(huán)境導(dǎo)致絕緣材料吸濕，降低了絕緣性能。油溫過高可能影響絕緣油性能，但一般不會直接降低絕緣電阻；接觸良好意味著電阻低，但這是正常狀態(tài)；測試儀器故障會導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確。16.答案：C解析：天車起吊重物時，吊鉤有輕微變形，最可能的原因是吊鉤長期承受超過其設(shè)計載荷的力，導(dǎo)致材料屈服或疲勞產(chǎn)生塑性變形。起升速度過慢、載荷分布均勻、制動器失效都不會直接導(dǎo)致吊鉤變形。17.答案：D解析：天車安全裝置中的緩沖器用于吸收運行時的沖擊能量，當(dāng)緩沖器變形時，其吸收能量的能力會下降，甚至完全失效，導(dǎo)致運行時產(chǎn)生劇烈沖擊，可能造成設(shè)備損壞或人員傷害。減震效果增強、運行速度加快、噪音減小都與緩沖器變形后的狀態(tài)不符。18.答案：B解析：接觸器是一種用于頻繁通斷大電流電路的自動控制電器，其主要作用是實現(xiàn)功率切換，即控制大功率設(shè)備的通斷。信號放大、電流測量、電壓調(diào)節(jié)等功能由其他電子元件實現(xiàn)。19.答案：C解析：天車主梁防腐處理常見的材料有油漆、防銹漆、防銹劑等，密封膠主要用于填充縫隙防止泄漏，不屬于主梁防腐材料。密封膠可能在主梁與其他部件的連接處使用，但不是主梁本身的防腐材料。20.答案：A解析：天車運行時鋼絲繩出現(xiàn)斷絲現(xiàn)象，最可能的原因是長期承受過大的張力，導(dǎo)致鋼絲繩金屬疲勞或過度拉伸而斷裂。載荷過輕、溫度過高、卷筒損壞都不會直接導(dǎo)致鋼絲繩斷絲。二、判斷題答案及解析1.答案：√解析：天車起吊重物時，吊鉤傾斜超過一定角度（通常不超過3度），說明受力不均或存在其他故障，應(yīng)立即停止運行進(jìn)行檢查，防止鋼絲繩過度磨損或吊鉤損壞導(dǎo)致事故。2.答案：√解析：根據(jù)電氣安全規(guī)范，天車電氣系統(tǒng)接地電阻一般應(yīng)小于4歐姆，這是為了確保在發(fā)生漏電時能夠快速將故障電流導(dǎo)入大地，防止觸電事故。3.答案：×解析：天車主梁的強度計算必須考慮溫度影響，因為溫度變化會導(dǎo)致材料熱脹冷縮，改變梁的幾何形狀和應(yīng)力分布，特別是在大跨度或高差較大的天車中，溫度影響不可忽略。4.答案：×解析：天車軌道安裝時，軌道接頭處的高低差一般應(yīng)控制在1-2毫米范圍內(nèi)，而不是3-4毫米。過高會影響運行平穩(wěn)性和車輪磨損。5.答案：×解析：天車電氣控制系統(tǒng)中的PLC（可編程邏輯控制器）主要用于邏輯控制，相當(dāng)于設(shè)備的"大腦"，它根據(jù)輸入信號按程序邏輯輸出控制信號，并不產(chǎn)生動力。動力是由電機提供的。6.答案：√解析：天車日常維護(hù)時發(fā)現(xiàn)減速器油位過低，最常見的原因確實是漏油。減速器漏油會導(dǎo)致潤滑不足，摩擦加劇，溫度升高，甚至損壞內(nèi)部齒輪。7.答案：√解析：天車運行時鋼絲繩出現(xiàn)周期性抖動，通常是由于張力不均引起的。當(dāng)鋼絲繩在卷筒上纏繞時，如果各股鋼絲受力不均，會產(chǎn)生振動和抖動。8.答案：√解析：天車電氣系統(tǒng)接地測試時，如果接地電阻偏大，說明接地效果不佳，當(dāng)發(fā)生短路等故障時，故障電流可能無法及時導(dǎo)入大地，導(dǎo)致設(shè)備損壞或觸電風(fēng)險增加。接地極腐蝕會形成氧化物，增大接觸電阻，導(dǎo)致接地電阻偏大。9.答案：×解析：天車在起吊重物時，吊鉤有輕微傾斜，可能是由于載荷重心偏移或吊鉤本身磨損變形。雖然制動器失效會導(dǎo)致吊鉤傾斜，但更直接的原因通常是載荷分布不均。吊鉤傾斜超過一定角度應(yīng)立即停止運行檢查。10.答案：√解析：天車安全裝置中的限位開關(guān)用于防止越程運行，如果其行程不足，無法在到達(dá)極限位置時準(zhǔn)確動作切斷電源，可能導(dǎo)致天車沖出軌道，造成嚴(yán)重事故。因此發(fā)現(xiàn)行程不足必須立即處理。三、簡答題答案及解析1.答案：天車主梁常見的變形形式主要有四種：彎曲變形、扭曲變形、局部變形和整體變形。彎曲變形通常是由于長期承受超過設(shè)計載荷的運行，導(dǎo)致材料應(yīng)力超過其承受極限而產(chǎn)生塑性變形；扭曲變形一般是因為安裝不當(dāng)或受力不均導(dǎo)致的；局部變形常見于焊接部位或受力集中區(qū)域；整體變形則可能是由于長期超載或材料疲勞引起的。解析：彎曲變形是主梁最常見的變形形式，通常發(fā)生在上弦或下弦，表現(xiàn)為梁向上或向下彎曲。主要原因包括長期超載運行、支點沉降不均、安裝時預(yù)應(yīng)力設(shè)置不當(dāng)?shù)?。扭曲變形表現(xiàn)為主梁截面不再保持平面，而是發(fā)生扭轉(zhuǎn)，通常是由于安裝時未調(diào)平、受力方向與梁軸線不垂直或鋼絲繩張力不均引起。局部變形集中在特定區(qū)域，如焊接接頭附近、吊點附近等，由于這些部位應(yīng)力集中或焊接殘余應(yīng)力未完全消除。整體變形是指整個主梁發(fā)生宏觀的變形，可能是由于整體超載、基礎(chǔ)不均勻沉降或材料長期疲勞累積效應(yīng)導(dǎo)致的。2.答案：在進(jìn)行天車電氣系統(tǒng)故障排查時，一般應(yīng)遵循以下步驟：首先，觀察故障現(xiàn)象，初步判斷故障范圍；其次，檢查電源和線路，排除簡單問題；接著，利用萬用表等工具進(jìn)行測量，確定故障點；然后，根據(jù)故障原因進(jìn)行維修或更換部件；最后，進(jìn)行測試，確保故障排除。解析：故障排查的第一步是觀察，通過聽覺、視覺、嗅覺等方法感知故障現(xiàn)象，如異響、冒煙、異味等，初步判斷故障可能發(fā)生在哪個系統(tǒng)或哪個部件。第二步是檢查電源和線路，檢查急停按鈕、斷路器、熔斷器是否正常，線路是否有明顯破損、短路等。第三步是測量，使用萬用表、兆歐表等工具測量電壓、電阻、絕緣電阻等參數(shù)，精確定位故障點。第四步是維修，根據(jù)故障原因進(jìn)行修復(fù)，如更換損壞的元件、重新焊接斷線等。最后是測試，在修復(fù)后進(jìn)行空載和負(fù)載測試，確保故障完全排除且設(shè)備運行正常。3.答案：鋼絲繩出現(xiàn)異常磨損可能的原因有：張力過大、載荷頻繁沖擊、鋼絲繩安裝不當(dāng)、潤滑不足或軌道表面粗糙等。處理方法包括：調(diào)整張力至合理范圍、減少載荷沖擊、重新安裝鋼絲繩、加強潤滑、打磨或更換軌道。解析：異常磨損首先可能是由于張力過大，超過鋼絲繩的設(shè)計承載能力，導(dǎo)致金屬絲過度拉伸和磨耗；頻繁的載荷沖擊會使鋼絲繩反復(fù)變形，加速磨損；安裝不當(dāng)如捻制方向錯誤或受力不均也會導(dǎo)致局部磨損；潤滑不足會使鋼絲繩失去保護(hù)，加速銹蝕和磨損；軌道表面粗糙會直接磨損鋼絲繩。處理方法首先要檢查張力是否合理，必要時進(jìn)行調(diào)整；檢查載荷是否有沖擊，采取措施減少沖擊；檢查鋼絲繩安裝是否符合規(guī)范，必要時重新安裝；加強潤滑，保持鋼絲繩清潔干燥；如果軌道磨損嚴(yán)重，應(yīng)進(jìn)行打磨或更換。4.答案：限位開關(guān)主要用于限制天車運行范圍，防止超程運行造成事故；緩沖器則用于吸收運行時的沖擊能量，減少碰撞損傷。檢查要點包括：限位開關(guān)應(yīng)定期檢查其行程和靈敏度，確保其能夠準(zhǔn)確觸發(fā)；緩沖器應(yīng)檢查其變形情況，必要時進(jìn)行更換。解析：限位開關(guān)是天車重要的安全裝置，通過機械或電氣方式限制天車在特定位置的運行，防止越程造成碰撞或損壞。檢查時需要確保開關(guān)安裝牢固，行程調(diào)整到位，能夠準(zhǔn)確反映位置變化并可靠觸發(fā)。緩沖器安裝在軌道末端或需要緩沖的部位，通過彈簧或其他彈性元件吸收運行時的動能，減少沖擊。檢查時需要觀察緩沖器是否有變形、松動或失效跡象，必要時進(jìn)行更換或調(diào)整。5.答