助理物流管理師考試試題與答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分，共40分。每題只有一個(gè)正確選項(xiàng)）1.以下哪項(xiàng)是物流系統(tǒng)的核心活動(dòng)？（）A.包裝與流通加工B.運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)與配送C.信息處理與訂單管理D.裝卸搬運(yùn)與客戶(hù)服務(wù)2.公路運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)勢(shì)是（）。A.運(yùn)量大、成本低B.適合長(zhǎng)距離、高價(jià)值貨物C.實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”服務(wù)D.受天氣影響小3.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的核心組成部分不包括（）。A.高層貨架B.堆垛機(jī)C.消防系統(tǒng)D.計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)4.JIT（準(zhǔn)時(shí)制）配送的核心目標(biāo)是（）。A.降低運(yùn)輸成本B.實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存C.提高配送頻率D.擴(kuò)大配送范圍5.RFID技術(shù)與條形碼的主要區(qū)別是（）。A.存儲(chǔ)信息量大B.無(wú)需直接接觸讀取C.成本更低D.適用于所有場(chǎng)景6.供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”主要是由于（）導(dǎo)致的。A.供應(yīng)商產(chǎn)能不足B.信息傳遞過(guò)程中的失真C.客戶(hù)需求波動(dòng)D.物流配送延遲7.以下屬于物流隱含成本的是（）。A.運(yùn)輸費(fèi)用B.倉(cāng)儲(chǔ)租金C.管理成本D.裝卸搬運(yùn)費(fèi)8.根據(jù)《中華人民共和國(guó)合同法》，貨物運(yùn)輸過(guò)程中因不可抗力造成的損失，責(zé)任由（）承擔(dān)。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.保險(xiǎn)公司D.雙方共同9.配送中心的基本功能不包括（）。A.集貨與分貨B.產(chǎn)品生產(chǎn)C.流通加工D.信息處理10.供應(yīng)鏈管理的最終目標(biāo)是（）。A.提高單個(gè)企業(yè)利潤(rùn)B.實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈整體效率最大化C.降低供應(yīng)商成本D.提升客戶(hù)滿(mǎn)意度11.EOQ（經(jīng)濟(jì)訂貨批量）模型的假設(shè)條件不包括（）。A.需求穩(wěn)定且已知B.訂貨提前期固定C.允許缺貨D.單位貨物存儲(chǔ)成本固定12.物流標(biāo)準(zhǔn)化的核心是（）。A.統(tǒng)一包裝尺寸B.建立信息接口標(biāo)準(zhǔn)C.實(shí)現(xiàn)單元化物流D.規(guī)范操作流程13.倉(cāng)儲(chǔ)管理中“先進(jìn)先出”原則的主要目的是（）。A.提高空間利用率B.保證商品質(zhì)量C.降低揀貨難度D.減少裝卸次數(shù)14.運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）的主要功能是（）。A.庫(kù)存盤(pán)點(diǎn)B.運(yùn)輸路線(xiàn)優(yōu)化與調(diào)度C.客戶(hù)關(guān)系管理D.采購(gòu)訂單處理15.共同配送模式的優(yōu)勢(shì)是（）。A.降低單個(gè)企業(yè)配送成本B.提高配送速度C.減少配送車(chē)輛數(shù)量D.以上都是16.物流信息的主要特征是（）。A.靜態(tài)性、單一性B.動(dòng)態(tài)性、共享性C.滯后性、分散性D.準(zhǔn)確性、保密性17.《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，運(yùn)輸危險(xiǎn)化學(xué)品時(shí)必須（）。A.使用普通貨車(chē)B.配備押運(yùn)人員C.全程高速行駛D.無(wú)需標(biāo)識(shí)18.定量訂貨法的觸發(fā)條件是（）。A.到達(dá)固定訂貨時(shí)間B.庫(kù)存水平降至訂貨點(diǎn)C.客戶(hù)訂單量增加D.供應(yīng)商促銷(xiāo)19.衡量物流服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)不包括（）。A.準(zhǔn)時(shí)交付率B.貨損貨差率C.客戶(hù)投訴率D.員工流動(dòng)率20.供應(yīng)鏈協(xié)同的基礎(chǔ)是（）。A.利益分配機(jī)制B.信息共享C.供應(yīng)商管理D.物流網(wǎng)絡(luò)布局二、判斷題（共10題，每題1分，共10分。正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.物流標(biāo)準(zhǔn)化僅指技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，不包括管理標(biāo)準(zhǔn)。（）2.倉(cāng)單是提取倉(cāng)儲(chǔ)物的憑證，但不具有物權(quán)屬性。（）3.共同配送模式可以通過(guò)資源共享降低整體物流成本。（）4.運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）主要用于優(yōu)化運(yùn)輸路線(xiàn)和調(diào)度車(chē)輛。（）5.供應(yīng)鏈管理的核心是以客戶(hù)需求為導(dǎo)向，整合上下游資源。（）6.物流成本中，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用屬于隱含成本。（）7.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，貨運(yùn)車(chē)輛超載需承擔(dān)法律責(zé)任。（）8.QR（快速響應(yīng)）策略主要適用于需求波動(dòng)大的時(shí)尚商品。（）9.EOQ模型考慮了需求波動(dòng)和缺貨成本。（）10.物流服務(wù)質(zhì)量?jī)H指貨物送達(dá)的準(zhǔn)確性，與響應(yīng)速度無(wú)關(guān)。（）三、簡(jiǎn)答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)的五大目標(biāo)。2.對(duì)比公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)（至少列出3點(diǎn)）。3.倉(cāng)儲(chǔ)管理的主要內(nèi)容包括哪些環(huán)節(jié)？4.配送中心的核心功能有哪些？5.物流信息系統(tǒng)通常包含哪些功能模塊？四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：某制造企業(yè)的運(yùn)輸難題某電子制造企業(yè)主要生產(chǎn)手機(jī)零部件，原材料來(lái)自國(guó)內(nèi)多個(gè)供應(yīng)商，產(chǎn)成品需配送至全國(guó)20個(gè)城市的手機(jī)組裝廠(chǎng)。近年來(lái)，企業(yè)面臨兩大問(wèn)題：（1）運(yùn)輸成本占比從12%上升至18%；（2）客戶(hù)投訴配送延遲率達(dá)15%（行業(yè)平均為5%）。經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：供應(yīng)商分散在長(zhǎng)三角、珠三角，企業(yè)采用“一廠(chǎng)一運(yùn)”模式（每個(gè)供應(yīng)商單獨(dú)發(fā)貨）；運(yùn)輸方式以公路運(yùn)輸為主，未與第三方物流企業(yè)合作；運(yùn)輸路線(xiàn)由人工規(guī)劃，常出現(xiàn)繞路現(xiàn)象；缺乏運(yùn)輸信息跟蹤系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控在途貨物。問(wèn)題：分析該企業(yè)運(yùn)輸成本高、配送延遲的主要原因，并提出改進(jìn)措施。案例2：某電商倉(cāng)庫(kù)的效率與貨損問(wèn)題某電商企業(yè)的區(qū)域倉(cāng)庫(kù)面積10000㎡，主要存儲(chǔ)日用品、小家電等商品。近期運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示：（1）揀貨效率為80件/小時(shí)（行業(yè)平均120件/小時(shí)）；（2）貨損率達(dá)2.5%（行業(yè)平均0.8%）。現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)：倉(cāng)庫(kù)布局混亂，高頻商品與低頻商品混放；裝卸作業(yè)時(shí)隨意拋摔貨物；新員工入職僅進(jìn)行1天簡(jiǎn)單培訓(xùn)；倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）僅用于記錄庫(kù)存數(shù)量，未實(shí)現(xiàn)揀貨路徑優(yōu)化。問(wèn)題：分析該倉(cāng)庫(kù)效率低、貨損率高的原因，并提出解決方案。答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.C3.C4.B5.B6.B7.C8.A9.B10.B11.C12.C13.B14.B15.D16.B17.B18.B19.D20.B二、判斷題1.×2.×3.√4.√5.√6.×7.√8.√9.×10.×三、簡(jiǎn)答題1.物流系統(tǒng)的五大目標(biāo)：（1）服務(wù)目標(biāo)（滿(mǎn)足客戶(hù)需求）；（2）快速及時(shí)目標(biāo)（縮短物流時(shí)間）；（3）節(jié)約目標(biāo)（降低資源消耗）；（4）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)（通過(guò)集約化降低成本）；（5）庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)（平衡庫(kù)存水平與服務(wù)水平）。2.公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸對(duì)比：公路運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)（靈活性高、門(mén)到門(mén)服務(wù)、適合短距離）；缺點(diǎn)（運(yùn)量小、成本高、受道路限制）。鐵路運(yùn)輸：優(yōu)點(diǎn)（運(yùn)量大、成本低、適合長(zhǎng)距離）；缺點(diǎn)（靈活性差、需要中轉(zhuǎn)、受線(xiàn)路限制）。3.倉(cāng)儲(chǔ)管理主要環(huán)節(jié)：（1）入庫(kù)管理（驗(yàn)收、登記、上架）；（2）在庫(kù)管理（保管、盤(pán)點(diǎn)、養(yǎng)護(hù)）；（3）出庫(kù)管理（揀貨、復(fù)核、發(fā)貨）；（4）庫(kù)存控制（制定合理庫(kù)存水平）；（5）設(shè)施設(shè)備管理（貨架、叉車(chē)等維護(hù)）。4.配送中心核心功能：（1）集貨（收集分散貨物）；（2）儲(chǔ)存（短期或長(zhǎng)期保管）；（3）分貨（按客戶(hù)需求分類(lèi)）；（4）配貨（組合不同貨物）；（5）送貨（完成最后一公里配送）；（6）信息處理（跟蹤訂單與庫(kù)存）。5.物流信息系統(tǒng)功能模塊：（1）訂單管理模塊（接收、處理訂單）；（2）倉(cāng)儲(chǔ)管理模塊（庫(kù)存控制、揀貨調(diào)度）；（3）運(yùn)輸管理模塊（路線(xiàn)優(yōu)化、車(chē)輛調(diào)度）；（4）配送管理模塊（配送計(jì)劃、實(shí)時(shí)跟蹤）；（5）決策支持模塊（數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析）。四、案例分析題案例1分析：原因：（1）運(yùn)輸模式分散（一廠(chǎng)一運(yùn)）導(dǎo)致整車(chē)裝載率低，空駛成本高；（2）運(yùn)輸方式單一（僅公路）未結(jié)合鐵路/水運(yùn)降低長(zhǎng)距離成本；（3）人工規(guī)劃路線(xiàn)導(dǎo)致繞路，增加里程成本；（4）缺乏信息系統(tǒng)，無(wú)法實(shí)時(shí)監(jiān)控與調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，延誤后難以及時(shí)補(bǔ)救。改進(jìn)措施：（1）整合供應(yīng)商運(yùn)輸需求，采用共同配送或第三方物流（3PL）集中運(yùn)輸，提高車(chē)輛滿(mǎn)載率；（2）優(yōu)化運(yùn)輸方式組合（如長(zhǎng)距離采用鐵路+短距離公路接駁）；（3）引入TMS系統(tǒng)，自動(dòng)規(guī)劃最優(yōu)路線(xiàn)并實(shí)時(shí)監(jiān)控在途貨物；（4）與主要供應(yīng)商建立VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）模式，減少重復(fù)運(yùn)輸。案例2分析：原因：（1）倉(cāng)儲(chǔ)布局不合理（高頻/低頻商品混放）導(dǎo)致揀貨路徑長(zhǎng)、效率低；（2）裝卸作業(yè)不規(guī)范（拋摔貨物）直接導(dǎo)致貨損；（3）員工培訓(xùn)不足（僅1天），操作技能與安全意識(shí)薄弱；（4）WMS功能未充分利用