試用期總結報告試用期總結報告尊敬的領導：從20xx年x月x日至今，我進入公司工作將近三個月。這段時間，我收獲良多，對我人生的成長，思維的成熟具有重要的意義。三個月，一段人生的成長，一次角色的轉變，從學校到公司，有學生變?yōu)橐幻镜膯T工，每天面對的不再是老師和同學，而是領導和同事?，F在的生活環(huán)境和生活方式與以前迥然不同，但不管怎樣我已經幸運的邁出了走向社會的第一步。通過三個月的工作和學習，學到很多在學校學不到的東西，成長了很多，漸漸地能夠獨立的開展和完成工作。特此限公司提出轉正申請，以下是我三個月工作和學習的總結和回報：首先是入職培訓，雖然只有短短的一周，但意義重大。通過培訓，我對公司有了大概的了解，從總體到各部門、各分公司及其業(yè)務范圍都有了初步的了解，對以后的發(fā)展方向也有了清楚的認識。通過對公司發(fā)展歷程、企業(yè)的文化的了解，明白自己的發(fā)展是明朗的。只要肯努力，肯學習，沒什么是不可能的，更希望于自己的發(fā)展能隨著公司的發(fā)展越來越好。公司對于員工的福利待遇也是很好的，經常有出差的機會，而且公司內部的氛圍也是很好的，同事之間都能夠和睦，讓人感覺很舒心，為自己能夠在這樣的公司工作和學習感到很幸運。入職培訓之后，有幸分到蕪湖支店工作。由于剛進入公司，對很多還不是很了解，一切都處于學習的過程中。在接下來的一個月里，自學了VB.NET和ASP.NET。工作和學習中，積極向老同事請教，與同事和睦相處。8月中旬，因公司項目的需要，有幸來到大連出差工作三個月。剛開始接觸到這個項目時，很多都不懂，而且還要用日語做這個項目。新的項目，新的語言，可想而知，工作的過程中必然會遇到很多問題。既然已經來了，就不能退縮，不斷的學習，不斷地理解，在老同事和領導耐心的教導下，漸漸地能夠獨立完成工作。每天都是不斷進步的，每天也是充實的，漸漸感覺到這個項目其實是對自己一個很好的鍛煉，收獲并積累到很多經驗和能力。相信在接下來的工作中，自己會越來越好，嚴格要求自己、鍛煉自己。非常感謝公司領導對我的信任，給予我展現個人能力，實現個人價值的機會。讓年輕人更能夠在工作中體現個人價值，這讓我感覺很欣慰，也堅定了自己個人發(fā)展的目標。在此，在對試用期的工作情況及心得體會做一番匯報后，特此向公司提出轉正申請。希望公司領導能對我的工作態(tài)度、工作能力及表現，以正式員工的要求對我做一個全面的考量，期盼回復。在今后的工作中，我會以更加熱忱的精神面貌面對工作，積極，認真，腳踏實地的完成領導交給我的任務，報公司的知遇之恩！第二篇：試用期總結報告4600字試用期總結報告尊敬的領導：你們好！首先感謝公司領導對我的信任，給我提供****車間主管的試用機會。在來這個公司之前我的工作主要是以搞技術為主，也可以說是比較專業(yè)的技術型人才，雖然以前也搞過相關的車間管理工作，但是不同的行業(yè)，不同的專業(yè)角色還真有不一樣的特色！一個沒有親身體驗的人是沒法想象的。來到*****公司兩個多月來，我努力學習車間生產技術知識和協助車間主任和助理管理日常工作，努力使自己早日融入車間管理，融入*****文化之中，發(fā)揮自己應盡的力量。三個月來，在各級部門相關領導的關心和幫助下我們車間也取得了不小的進步。1，工人的工作積極性得到加強。下槽工段以前樁頭高低不起，塑料薄膜紙不清理導致竄格現象嚴重，在車間的宣貫和再三的強調后，現在下槽工段的質量得到明顯改善，由于樁頭高低不起引起的虛焊和和塑料薄膜紙導致的竄格現象得到明顯降低。2，車間5S工作明顯好轉。以前車間的衛(wèi)生工作主要靠清潔工清掃，車間內工號廢紙到處飛，塑料薄膜紙隨處飄，裝極群的塑料殼子地面臺面到處是，嚴重影響車間的感官形象。員工很少有自覺整理工作臺面及工作崗位內衛(wèi)生的習慣，總是認為車間衛(wèi)生工作是清潔工的事情，工作崗位上只要不影響自己的工作就行了。因為不好的個人習慣和認知態(tài)度給車間帶來許多的惡性循環(huán)，車間到處亂糟糟，臟兮兮的，即使在有清潔工清掃的情況下也沒法維持，得不到舒適的工作環(huán)境，給人一種心煩意亂的感覺；生產工具隨意放，找不到生產工具影響工作現象時有發(fā)生，給車間工作管理帶來很大的壓力。經過車間大力整改后，工具等生產資料基本上能夠按位放置，物品擺放有序，工作臺面地面清潔干凈，各位員工上下班基本上能夠自行清理整頓自己的工作崗位，車間員工整體素養(yǎng)得到大大提高。在美化了工作環(huán)境的同時也大大提高了工作效率。3，車間產品的總體質量得到提高，不良品率下降。車間8月份的合格率為99.48%，沒有達到公司的規(guī)定要求99.49%，吸取8月失敗的教訓，車間大力推行各工段互檢工作，教導員工認真執(zhí)行不接受不良品，不制造不良品，不傳遞不良品三原則。車間認真執(zhí)行鼓勵員工認真負責的工作態(tài)度，出臺了一系列獎罰分明的激勵措施。如：下槽員工發(fā)現并挑出一個樁頭虛焊或樁頭細化獎勵一元，發(fā)現漏鉛或極板脫落獎勵2元；過橋工段發(fā)現并挑出樁頭不齊每個獎勵一毛錢；彩環(huán)工段檢測出漏過橋或電池裝反現象每個獎勵20元；電池檢測員將根據檢測出相關短路電池數量及檢測的正確率給予獎勵和處罰等等。功歸功，過是過，我們車間存在的問題還是非常的多。其中有很多可能是員工本身的問題，但也有不少是我們*****車間管理層的問題，下面我就結合實際情況談談我的個人見解。1，總是感覺車間工作、車間管理有點盲目，沒有具體的計劃和可行的實施方案，尤其是遇到特殊問題時沒有備用方案，走一步算一步，做到哪里算哪里。車間后道工作受前道的影響比較大，在今年前道燒槍工段沒有庫存的情況下更難做，但是再難的工作也應該有計劃的，不能完全被前道牽著鼻子走，每道工序都應該有一點自己的工作彈性。多少次為了趕產量把當天的極群下個盡，可第二天卻一大早跑來上班沒事做，產生過很多的盲目性安排，做了很多的無用功。有員工抱怨“做120xx*****四、五點下班，做八九千個也是那個時候下班”可見沒有計劃的去工作效率是多么的低下。2，今年來前道******總是跟不上后道的速度。在這種前后兩道工段銜接不上的情況下更應該考慮合理的工作安排，更應該多安撫員工的情緒。以前的方法是沒有極群讓下槽員工去前道自己拉，因此而產生了多次的錯拉亂拉現象，同時給車間后道的管理帶來了很大的挑戰(zhàn)。依本人之見，自己去拉可以，但必須一個個有順序的在班組長的帶領下去收，避免拉錯現象；還有，自己拉應該是在下午快下班前幾個小時實施比較好，如果上午沒有極群就都去收，燒槍肯定就供應不來，那我們后道就得出現等待浪費現象。我們后道曾經就出現過，上午就沒有極群了，十幾個下槽員工拉著十個小車子在燒槍工段轉來轉去收極群現象，好比一群餓狗在尋剩骨頭，轉半個小時、一個小時也收不到幾箱極群；一天下來工人累得半死，卻下不了多少電池，掙不了幾個錢，弄得下槽工滿腹牢騷。曾有下槽工問我“我到底是收尋極群的還是下槽的？”弄得我不知道該如何回答是好。可是某些領導卻認為這就是上級領導所說的“零庫存”聽得我真是哭笑不得?！傲銕齑妗痹谖倚闹械睦斫鈶撌牵涸诒ＷC正常生產的情況下，車間流水生產的各個工段所積壓的原材料和半成品越少越好，而不是嚴重影響后面正常工作下的哄搶現象。3，*******車間管理層團隊意識淡薄，主任沒有起到組織建立團隊，再靠團隊有力去解決問題的作用。開始到*******車間一個多月都沒有開過管理層會議，還有就是主任可能經常去上層開會，可是我們下面的卻什么都不知道，上面的一些政策和精神沒有及時的向車間宣貫。一個人的力量是有限的，群眾的智慧才是無窮盡的；每一個成功人士之背后都會有一支優(yōu)秀的團隊。由于種種原因，我總覺得我們車間管理層缺少一種團隊的士氣，管理層的士氣不高昂，再去要求員工那就得再打折扣了。4，車間后道人員太緊張，一些調皮搗蛋的員工乘機興風作浪弄得管理起來很吃力，很多好的制度執(zhí)行起來艱難，久而久之一些公司和車間的制度在員工面前顯得蒼白無力；管理人員工作開展起來很吃力，吃力而不討好，沒有苦勞，更沒有功勞，唯有疲勞。5，車間內部管理很多地方不到位，車間幾乎沒有什么書面制度標準，一些車間的規(guī)則制度都是靠主管口頭宣貫實施，這樣的制度往往缺乏持久性；同時，管理者容易被弄得身心疲憊，效果不太理想。我想每一項規(guī)章制度的出臺在口頭宣貫后加以書面形式呈現在員工的面前，讓員工經常能看到可能效果會更好。6，標識紙混亂出錯現象較嚴重，這主要也是前后銜接的問題出錯，沒有在關鍵的地方把好關。針對標識紙混亂問題我也想特別的談談原因和我自己的看法。我們車間的標識紙混不排除各工段流程中出現的差錯，但我認為主要還是在管理上、計劃安排上出了問題。因為車間人員調動補缺我也親自代替班組長發(fā)過幾天極群讓我感觸很深，具體感觸如下：A、前道工段標識紙缺失。很多的（比例較高）極群來到后道沒有標識紙，下槽員工容易錯拉。B、經常出現極群斷斷續(xù)續(xù)的來到后道，給后道的管理工作帶來不便；有時候后道某型號斷極群以為沒有了，可查查前道包片還沒包完，同種型號四五天都沒有結束。C、多種同容量不同型號的電池同時生產帶來諸多的交叉混亂。D、后道下槽工自己去拉極群容易出錯，沒有專人檢查跟蹤指導。針對前面出現的問題，我想就工作計劃安排方面想辦法去解決問題談談我個人的看法：1）從源頭入手開始抓。每天盡可能少型號的安排包片，如：每天只安排包片12AH、20AH、16V20AH各一種型號，在前同一大小不同型號電池沒有結束前不讓易混型號電池出現；包好的極群進入燒槍工段采取同樣的辦法進行。由于這三種電池體積相差很多，自然就能減少交叉混亂的機率。2）努力提高前后道班組長的相互銜接性，提高各個班組長的責任心；讓車間的每個班組長都知道同批次電池的極群數量，具體量化自己工段同批次電池的生產數量，積極跟蹤同批次電池工作進度，杜絕換電池型號易產生的混亂。對后道來說，要是能做到對同批次電池“下了多少還剩多少”了如指掌，那肯定就不會搞錯了。避免以前只管有極群就發(fā)，發(fā)多發(fā)少不知道現象?，F在我們后道采取的辦法是每天準確登記所發(fā)極群數量，做到不多發(fā)少發(fā)一個同批次型號電池，杜絕前面的混亂帶入后道，后道背黑鍋現象。******車間亂是亂了點，所謂“沒有問題的車間才是大問題”，有問題并不可怕，只要我們車間管理人員同心協力從如下方面入手去工作，我相信所有的問題都慢慢解決：1、從車間制度開始整治。所謂“沒有規(guī)矩不能成方圓”首先把以前的一些口頭的規(guī)章制度以書面形式呈現出來，讓全體員工都心知肚明；然后再努力做到公平公正，制度規(guī)定面前人人平等。2、從5S中的“整頓”開展工作。把車間的具體工作更加的量化、細化，爭取做到“車間里事無大小，必有責任人”讓每個人對工作內容都非常的明確，提高工作的積極性；同時，要形成大家相互監(jiān)督工作的好氛圍。3、從團隊角度去考慮管理車間，提高員工士氣。平時在工作生活中多從員工的角度去考慮問題，保證員工的基本生活環(huán)境和多關心一些細節(jié)性的生活上的困難真正意義上的實行人性化管理，從點點滴滴去收拾員工對企業(yè)的認同感，從而提高員工心里與企業(yè)的歸屬感。4、車間要實行優(yōu)勝劣汰制度，對于一些不遵守紀律或者亂來的員工渣子該淘汰的一定要清理，不能因為缺人就老是一而再再而三的遷就。這樣可以提高大部分好員工的積極性和責任心，同時也避免一些意志不堅強的員工受其蠱惑而背離車間向心力。我進入******公司三個月，說長不長說短不短，有時候以一個局外者的心態(tài)進入*********車間深感車間，公司存在的問題之多，深感公司上層某些地方做得也不是很妥當，如：1，公司高層要求不明確，在某些地方出現標準真空現象，具體到達車間后產生一個領導一個要求，造成車間不知道具體該怎樣做事是正確的現象。2，生產部某些本應該是車間行使的權利下放不到位，如生產安排，生產時間等。車間完全被生產部指使，不能根據自己的實際情況去安排工作，車間主任變成了生產任務的傳遞者，退化了車間主任的本職職能。依個人見解，生產部的職能應該是將生產任務下達車間，再跟蹤監(jiān)督查看完成情況，協助車間最終保證質量完成任務目標?？晌覀儸F在呢，車間每天沒有自己的計劃和目標，為了跟上生產部的安排把自己車間折騰得死去活來，生產部通知兩點上班就兩點上班，三點上班就三點上班。最近多少次后道員工深更半夜爬起來上班，可是車間卻沒事可做，相當于把員工整的半死也沒有撈到幾個錢。久而久之車間不出問題才怪。3，公司高層高調提倡的以人為本，可是作為生產一線的我有時候真的很無奈，不知道怎么樣向下屬解釋，生產任務安排得車間透不過氣來，可以說整個天能公司都是在超負荷工作，某些服從管理的員工每天工作12個小時甚至更長時間，大半年都沒有一天休息時間，難道這就是人性化管理？將心比心是我我也受不了?，F在的公司人員可以說是非常緊張，可是流失現象卻非常嚴重。這到底是為什么呢？難道我們就不可以從我們公司本身去找找原因嗎？我想肯定有部分是被公司的不合理不人性化的制度給逼走的。還有早幾天發(fā)生在公司的一個怪現象連我也很難去理解：早期為了公司的安全，要求住廠里的員工不得用煤氣燒飯，工人們都改用了電磁爐；可是現在又由于電力問題收掉電磁爐改用煤氣。一而再的改變嚴重影響公司在員工心中的形象，降低公司在員工心里的信任度；再說燒飯能用多少電呢？個人認為處處為員工著想才是正確的，員工連自己的基本生活環(huán)境，生活方式都沒法保障，怎么可能會全身心的投入到工作之中呢？以上純屬個人見解，或者說是因為我沒有站在那個高度去分析問題產生的偏差，但我真心的希望公司領導能從基層的普遍性問題踏踏實實的去開展工作，把我們天能公司的基石鞏固好。轉眼三個月過去了，回味過去的三個月里工作上的點點滴滴，辛酸苦甜，我心里無比