2025年常用汽車維修工量具和儀器的使用試題及答案一、選擇題（每題2分，共40分）1.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)開(kāi)口間隙時(shí)，應(yīng)選用以下哪種工具？A.游標(biāo)卡尺B.塞尺C.千分尺D.百分表答案：B解析：塞尺（厚薄規(guī)）用于測(cè)量?jī)善矫嬷g的微小間隙，活塞環(huán)開(kāi)口間隙屬于此類測(cè)量；游標(biāo)卡尺主要測(cè)長(zhǎng)度、直徑，千分尺測(cè)精密外徑，百分表測(cè)跳動(dòng)或位移，均不適用。2.使用外徑千分尺測(cè)量曲軸軸頸時(shí)，正確操作是？A.直接旋轉(zhuǎn)微分筒接觸工件B.旋轉(zhuǎn)棘輪至發(fā)出“咔咔”聲停止C.用力鎖緊測(cè)力裝置D.測(cè)量前無(wú)需校準(zhǔn)零位答案：B解析：千分尺的棘輪裝置用于控制測(cè)量力，避免因用力過(guò)大導(dǎo)致誤差；直接旋轉(zhuǎn)微分筒可能用力不均，鎖緊測(cè)力裝置會(huì)損壞工件或量具，測(cè)量前必須校準(zhǔn)零位（用標(biāo)準(zhǔn)件或空測(cè)）。3.用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量汽車電路電壓時(shí)，正確的表筆接法是？A.紅表筆接負(fù)極，黑表筆接正極B.紅表筆接正極，黑表筆接負(fù)極C.任意接法D.串聯(lián)在電路中答案：B解析：萬(wàn)用表電壓檔需并聯(lián)在被測(cè)電路兩端，紅表筆接高電位（正極），黑表筆接低電位（負(fù)極）；串聯(lián)會(huì)導(dǎo)致斷路，任意接法可能顯示負(fù)值但不影響數(shù)值準(zhǔn)確性，但按規(guī)范應(yīng)區(qū)分極性。4.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力時(shí)，氣缸壓力表的橡膠錐形頭應(yīng)？A.輕輕接觸火花塞孔B.用力壓緊火花塞孔C.涂抹密封膠D.保持與孔壁有1mm間隙答案：B解析：氣缸壓力表需密封火花塞孔以保證測(cè)量準(zhǔn)確性，橡膠錐形頭需用力壓緊（或用螺紋接口擰緊），否則氣體泄漏會(huì)導(dǎo)致壓力值偏低；涂抹密封膠可能污染氣缸，間隙會(huì)導(dǎo)致漏氣。5.示波器檢測(cè)點(diǎn)火系統(tǒng)次級(jí)電壓波形時(shí)，正確的探頭連接方式是？A.直接夾在火花塞高壓線上B.通過(guò)感應(yīng)夾耦合高壓線C.連接點(diǎn)火線圈負(fù)極D.連接蓄電池正極答案：B解析：次級(jí)點(diǎn)火電壓高達(dá)10-30kV，直接連接會(huì)損壞示波器，需用高壓感應(yīng)夾非接觸式耦合；直接夾高壓線可能因高壓擊穿探頭，連接點(diǎn)火線圈負(fù)極測(cè)的是初級(jí)波形。6.測(cè)量氣門桿與氣門導(dǎo)管間隙時(shí)，應(yīng)使用：A.游標(biāo)卡尺測(cè)氣門桿直徑，塞尺測(cè)導(dǎo)管內(nèi)徑B.千分尺測(cè)氣門桿直徑，內(nèi)徑千分尺測(cè)導(dǎo)管內(nèi)徑C.百分表測(cè)跳動(dòng)量D.塞尺直接插入間隙答案：B解析：間隙=導(dǎo)管內(nèi)徑-氣門桿直徑，需分別精密測(cè)量?jī)烧叱叽?；千分尺（精?.01mm）測(cè)氣門桿外徑，內(nèi)徑千分尺（或量缸表+千分尺校對(duì)）測(cè)導(dǎo)管內(nèi)徑，塞尺無(wú)法直接測(cè)內(nèi)徑。7.燃油壓力表測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力時(shí)，正確的安裝位置是？A.燃油箱出油口B.燃油濾清器進(jìn)油口C.噴油器進(jìn)油軌接口D.燃油泵出口答案：C解析：燃油壓力表應(yīng)安裝在靠近噴油器的進(jìn)油軌測(cè)試口（多數(shù)車型預(yù)留），以測(cè)量實(shí)際作用于噴油器的壓力；燃油箱或?yàn)V清器進(jìn)油口壓力不能反映系統(tǒng)終端壓力。8.使用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)處于：A.冷車怠速B.熱車怠速C.3000rpm穩(wěn)定轉(zhuǎn)速D.急加速狀態(tài)答案：B解析：真空度檢測(cè)需在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度（80-90℃）、怠速（節(jié)氣門關(guān)閉）時(shí)進(jìn)行，此時(shí)進(jìn)氣歧管真空度穩(wěn)定（約57-71kPa），冷車或高轉(zhuǎn)速會(huì)導(dǎo)致數(shù)值異常。9.塞尺測(cè)量制動(dòng)片與制動(dòng)盤(pán)間隙時(shí)，若塞尺0.3mm能插入，0.4mm不能插入，說(shuō)明間隙為：A.0.3mmB.0.35mmC.0.4mmD.大于0.3mm小于0.4mm答案：D解析：塞尺測(cè)量間隙時(shí)，能插入的最大厚度為間隙下限，不能插入的最小厚度為上限，因此間隙范圍是0.3-0.4mm，不能直接取中間值。10.萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量氧傳感器加熱絲電阻時(shí)，正確操作是：A.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)測(cè)量B.拔下傳感器插頭測(cè)量C.直接測(cè)量傳感器輸出端D.使用20V電壓檔答案：B解析：測(cè)量電阻需斷開(kāi)電源，拔下插頭后測(cè)量加熱絲兩針腳間電阻（通常4-40Ω）；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)帶電測(cè)量會(huì)損壞萬(wàn)用表，輸出端是信號(hào)極（非加熱絲）。11.千分尺的微分筒轉(zhuǎn)動(dòng)一周，測(cè)微螺桿移動(dòng)距離為：A.0.01mmB.0.02mmC.0.5mmD.1mm答案：C解析：千分尺的螺距為0.5mm（微分筒每轉(zhuǎn)一周，測(cè)微螺桿軸向移動(dòng)0.5mm），微分筒圓周刻50格，每格代表0.01mm（0.5mm/50）。12.游標(biāo)卡尺的精度為0.02mm時(shí)，副尺（游標(biāo)）每格長(zhǎng)度為：A.0.98mmB.1mmC.1.02mmD.0.5mm答案：A解析：主尺每格1mm，副尺50格對(duì)應(yīng)主尺49mm（49mm/50=0.98mm/格），主尺與副尺每格差0.02mm（1mm-0.98mm），即精度0.02mm。13.檢測(cè)起動(dòng)機(jī)電刷長(zhǎng)度時(shí)，應(yīng)使用：A.直尺B.游標(biāo)卡尺C.千分尺D.塞尺答案：B解析：電刷長(zhǎng)度一般為10-15mm，游標(biāo)卡尺（精度0.02mm）可滿足測(cè)量要求；直尺精度不足（1mm），千分尺測(cè)外徑更適合圓柱面，塞尺測(cè)間隙。14.示波器測(cè)量曲軸位置傳感器信號(hào)時(shí)，正確的觸發(fā)設(shè)置是：A.上升沿觸發(fā)B.下降沿觸發(fā)C.任意觸發(fā)D.視頻觸發(fā)答案：A解析：曲軸位置傳感器（磁電式或霍爾式）輸出方波或正弦波信號(hào)，通常選擇上升沿觸發(fā)（信號(hào)從低到高變化時(shí)觸發(fā)），確保波形穩(wěn)定顯示。15.測(cè)量輪胎花紋深度時(shí)，應(yīng)使用：A.深度游標(biāo)卡尺B.高度尺C.千分尺D.塞尺答案：A解析：深度游標(biāo)卡尺的深度尺可直接插入花紋溝槽，測(cè)量從表面到溝槽底部的距離（標(biāo)準(zhǔn)新胎≥8mm，磨損極限≥1.6mm）。16.兆歐表（搖表）測(cè)量汽車發(fā)電機(jī)絕緣電阻時(shí)，L端應(yīng)接：A.發(fā)電機(jī)殼體B.發(fā)電機(jī)電樞接線柱C.蓄電池負(fù)極D.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體答案：B解析：兆歐表L（線路）端接被測(cè)導(dǎo)體（發(fā)電機(jī)電樞接線柱），E（接地）端接外殼，測(cè)量繞組與殼體間的絕緣電阻（應(yīng)≥50MΩ）。17.正時(shí)燈檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí)的原理是：A.通過(guò)閃光同步點(diǎn)火信號(hào)，標(biāo)記曲軸位置B.直接測(cè)量分電器轉(zhuǎn)速C.檢測(cè)凸輪軸位置D.測(cè)量火花塞跳火時(shí)間答案：A解析：正時(shí)燈閃光頻率與點(diǎn)火信號(hào)同步，當(dāng)閃光照射到曲軸正時(shí)標(biāo)記時(shí)，標(biāo)記靜止位置即為點(diǎn)火提前角（因閃光與點(diǎn)火同步，視覺(jué)暫留效應(yīng)使標(biāo)記“靜止”）。18.使用量缸表（內(nèi)徑百分表）測(cè)量氣缸磨損時(shí)，正確的測(cè)量位置是：A.氣缸上部（距缸頂10-15mm）、中部、下部（距缸底10-15mm）B.僅測(cè)中部C.缸頂平面處D.缸底位置答案：A解析：氣缸磨損呈上大下小的錐形，需在三個(gè)截面（上、中、下）測(cè)量，每個(gè)截面測(cè)垂直和平行于曲軸軸線兩個(gè)方向，取最大值計(jì)算圓度、圓柱度。19.汽車空調(diào)壓力表組（歧管壓力表）低壓表的正常工作范圍是：A.-101kPa~100kPaB.100kPa~500kPaC.500kPa~2000kPaD.2000kPa以上答案：A解析：低壓表（藍(lán)色）測(cè)量吸氣壓力，正常怠速時(shí)約200-300kPa（R134a），但量程需覆蓋真空（-101kPa）到高壓（約1000kPa），實(shí)際工作中低壓側(cè)不會(huì)超過(guò)500kPa。20.檢測(cè)ABS輪速傳感器間隙時(shí)，應(yīng)使用：A.塞尺B.游標(biāo)卡尺C.千分尺D.百分表答案：A解析：輪速傳感器與齒圈間隙一般為0.3-1.5mm，塞尺可直接插入測(cè)量；游標(biāo)卡尺需測(cè)兩個(gè)平面距離，千分尺測(cè)外徑，百分表測(cè)跳動(dòng)，均不如塞尺直接。二、判斷題（每題1分，共10分）1.游標(biāo)卡尺可以測(cè)量旋轉(zhuǎn)中的工件外徑。（）答案：×解析：旋轉(zhuǎn)工件會(huì)導(dǎo)致量爪磨損，測(cè)量結(jié)果不準(zhǔn)確，且可能引發(fā)安全事故。2.千分尺使用后應(yīng)鎖緊測(cè)力裝置，防止測(cè)微螺桿移動(dòng)。（）答案：×解析：鎖緊會(huì)導(dǎo)致螺桿變形，正確做法是使兩測(cè)量面保留0.5mm間隙，避免熱膨脹損壞。3.萬(wàn)用表電阻檔可以直接測(cè)量帶電電路的電阻。（）答案：×解析：帶電測(cè)量會(huì)導(dǎo)致萬(wàn)用表內(nèi)部電池與電路電壓疊加，損壞元件或讀數(shù)錯(cuò)誤。4.氣缸壓力表測(cè)量前需確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫、節(jié)氣門全開(kāi)、火花塞全部拆除。（）答案：√解析：節(jié)氣門全開(kāi)保證進(jìn)氣充分，拆除火花塞減少壓縮阻力，水溫正常確保缸內(nèi)密封良好。5.示波器測(cè)量信號(hào)時(shí)，接地夾應(yīng)就近連接車身搭鐵，避免干擾。（）答案：√解析：就近搭鐵可縮短地線長(zhǎng)度，減少電磁干擾（EMI），提高波形準(zhǔn)確性。6.塞尺使用時(shí)可以強(qiáng)行插入間隙，通過(guò)彎曲塞尺適應(yīng)角度。（）答案：×解析：強(qiáng)行插入會(huì)導(dǎo)致塞尺變形或斷裂，彎曲會(huì)影響測(cè)量精度，應(yīng)選擇合適厚度平推插入。7.燃油壓力表測(cè)量時(shí)，需先釋放燃油系統(tǒng)壓力（斷開(kāi)油泵保險(xiǎn)或繼電器，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至熄火）。（）答案：√解析：釋放壓力可防止拆卸油管時(shí)燃油噴射，避免燙傷或火災(zāi)。8.真空表指針?lè)€(wěn)定在60kPa左右，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)密封良好，配氣正時(shí)正常。（）答案：√解析：熱車怠速時(shí)真空度正常范圍57-71kPa，穩(wěn)定值表示無(wú)漏氣、氣門密封良好、點(diǎn)火正時(shí)正確。9.量缸表使用前需用千分尺校對(duì)基準(zhǔn)尺寸（如氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑）。（）答案：√解析：量缸表是比較式測(cè)量工具，需用千分尺設(shè)定基準(zhǔn)，測(cè)量時(shí)指針偏移量即為實(shí)際尺寸與基準(zhǔn)的差值。10.正時(shí)燈檢測(cè)時(shí)，若正時(shí)標(biāo)記顯示提前角過(guò)大，說(shuō)明點(diǎn)火過(guò)早，需調(diào)整分電器（或ECU修正）。（）答案：√解析：點(diǎn)火提前角過(guò)大（標(biāo)記提前）會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，需推遲點(diǎn)火時(shí)間（轉(zhuǎn)動(dòng)分電器或ECU調(diào)整）。三、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述外徑千分尺的讀數(shù)步驟。答案：①讀取固定套筒上的整數(shù)部分（露出的刻線，每格0.5mm）；②讀取微分筒上的小數(shù)部分（與固定套筒基準(zhǔn)線對(duì)齊的刻度，每格0.01mm）；③若固定套筒半刻度線露出，需加0.5mm；④最終讀數(shù)=整數(shù)部分+小數(shù)部分（如固定套筒露出2mm，微分筒第25格對(duì)齊，半刻度線未露，則讀數(shù)2+0.25=2.25mm；若半刻度線露出，則2.5+0.25=2.75mm）。2.如何用萬(wàn)用表檢測(cè)汽車氧傳感器（寬頻型）的信號(hào)電壓？答案：①啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常溫度（氧傳感器達(dá)到工作溫度600℃以上）；②拔下氧傳感器插頭，找到信號(hào)輸出針腳（通常為白色或灰色線）；③萬(wàn)用表調(diào)至直流電壓檔（20V量程），紅表筆接信號(hào)針腳，黑表筆接車身搭鐵；④觀察電壓變化：理論空燃比（14.7:1）時(shí)信號(hào)約3.3V，濃混合氣（<14.7:1）時(shí)電壓升至4.5V，稀混合氣（>14.7:1）時(shí)降至1V；⑤若電壓無(wú)變化或固定在某值，說(shuō)明傳感器故障或線路斷路。3.簡(jiǎn)述使用氣缸壓力表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓力的操作流程。答案：①準(zhǔn)備：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車（水溫80-90℃），斷開(kāi)點(diǎn)火線圈和燃油泵繼電器（防止啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火或噴油），拆除全部火花塞；②安裝：將氣缸壓力表錐形頭用力壓入火花塞孔（或用螺紋接口擰緊）；③測(cè)量：?jiǎn)?dòng)起動(dòng)機(jī)（3-5次壓縮沖程），記錄壓力表最大值；④重復(fù)：對(duì)每個(gè)氣缸測(cè)量2-3次，取平均值；⑤分析：標(biāo)準(zhǔn)壓力（如四缸機(jī)約1.0-1.2MPa），各缸壓力差≤10%，若某缸壓力過(guò)低，可向該缸注入少量機(jī)油（5-10ml）重新測(cè)量，若壓力上升說(shuō)明活塞環(huán)或氣缸壁磨損，若不變則為氣門或氣缸墊密封不良。4.示波器檢測(cè)噴油器驅(qū)動(dòng)波形時(shí)，如何判斷波形是否正常？答案：①連接：將示波器探頭（電壓檔，10:1衰減）夾在噴油器控制線路（ECU輸出端），接地夾搭鐵；②觸發(fā)設(shè)置：選擇上升沿觸發(fā)，時(shí)基設(shè)置5ms/div（顯示一個(gè)完整噴油周期）；③正常波形特征：-高電平（約12V）：ECU控制噴油器開(kāi)啟；-下降沿：噴油器關(guān)閉時(shí)，線圈自感產(chǎn)生反向電動(dòng)勢(shì)（鉗位電壓，約-20V至-40V，視電路設(shè)計(jì)）；-振蕩波：能量釋放后的小幅波動(dòng)（通常2-3個(gè)波峰）；④異常判斷：無(wú)波形（線路斷路或ECU無(wú)輸出）、鉗位電壓過(guò)高（續(xù)流二極管故障）、振蕩波過(guò)多（線路接觸不良）、高電平持續(xù)時(shí)間異常（噴油脈寬錯(cuò)誤）。5.真空表診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，常見(jiàn)異常波形對(duì)應(yīng)的故障原因有哪些？答案：①指針快速擺動(dòng)（10-40kPa波動(dòng)）：個(gè)別氣門密封不良（如氣門間隙過(guò)大、氣門燒蝕）或火花塞間歇性熄火；②指針緩慢擺動(dòng)（30-60kPa波動(dòng)）：化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)浮子室油面過(guò)低、電噴車噴油器堵塞；③真空度低于50kPa：進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣（如真空管破裂、節(jié)氣門體密封不良）、活塞環(huán)磨損（氣缸壓力低）、配氣正時(shí)錯(cuò)誤（凸輪軸磨損或正時(shí)皮帶跳齒）；④真空度接近0kPa：排氣管堵塞（三元催化器或消聲器堵塞，導(dǎo)致排氣背壓過(guò)高，影響進(jìn)氣）。四、實(shí)操題（每題10分，共20分）1.請(qǐng)寫(xiě)出使用量缸表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸圓度和圓柱度的完整操作步驟，并說(shuō)明計(jì)算方法。操作步驟：①準(zhǔn)備：清潔氣缸壁，選擇合適的接桿（量缸表量程覆蓋氣缸直徑，如80-100mm）；②校對(duì)基準(zhǔn)：用千分尺測(cè)量氣缸標(biāo)準(zhǔn)直徑（如85.00mm），將量缸表測(cè)頭放入千分尺內(nèi)，旋轉(zhuǎn)表盤(pán)使大指針指“0”，小指針指中間位置；③測(cè)量位置：在氣缸軸線方向取三個(gè)截面（上：距缸頂10-15mm；中：缸體中部；下：距缸底10-15mm），每個(gè)截面測(cè)垂直（A向）和平行（B向）于曲軸軸線兩個(gè)方向；④測(cè)量方法：將量缸表測(cè)頭傾斜放入氣缸，輕微擺動(dòng)表?xiàng)U，找到最小讀數(shù)（指針順時(shí)針偏轉(zhuǎn)最大）；⑤記錄數(shù)據(jù)：每個(gè)位置讀取兩次（A、B向），共6個(gè)數(shù)據(jù)（上A、上B、中A、中B、下A、下B）；計(jì)算方法：-圓度：同一截面內(nèi)最大與最小直徑差的一半（如截面A向85.05mm，B向85.03mm，圓度=(85.05-