航空工程領域高級面試題本文借鑒了近年相關經典試題創(chuàng)作而成，力求幫助考生深入理解測試題型，掌握答題技巧，提升應試能力。一、單選題（每題2分，共20分）1.飛機在平飛狀態(tài)時，下列哪一項是正確的？A.升力大于重力B.推力大于阻力C.升力等于重力，推力等于阻力D.升力小于重力，推力小于阻力2.飛機起飛滑跑過程中，主輪先離地的原因是：A.主輪離地時飛機重心靠前B.主輪離地時飛機重心靠后C.主輪離地時飛機重心在主輪上方D.主輪離地時飛機重心在主輪下方3.以下哪種情況會引起飛機的失速？A.機翼上表面氣流速度過快B.機翼上表面氣流速度過慢C.機翼下表面氣流速度過快D.機翼下表面氣流速度過慢4.飛機在巡航狀態(tài)下，燃油消耗率最低的是：A.高涵道比渦扇發(fā)動機B.低涵道比渦扇發(fā)動機C.渦槳發(fā)動機D.活塞發(fā)動機5.飛機在下降過程中，高度下降速度最快的是：A.勻速下降B.加速下降C.減速下降D.等速下降6.飛機在進近著陸過程中，下列哪一項是錯誤的？A.飛機下降高度B.飛機速度減小C.飛機迎角增大D.飛機俯仰角增大7.飛機在空中發(fā)生鳥撞，最可能造成的后果是：A.發(fā)動機嚴重損壞B.機翼結構失效C.尾翼失去控制D.航空電子設備損壞8.飛機在空中發(fā)生結冰，最可能造成的影響是：A.升力增加B.阻力減小C.發(fā)動機推力增加D.飛機失速速度降低9.飛機在空中發(fā)生發(fā)動機失效，最可能采取的措施是：A.緊急下降B.緊急爬升C.保持原高度D.緊急轉彎10.飛機在空中發(fā)生應急情況，最可能需要進行的操作是：A.緊急著陸B(tài).緊急起飛C.緊急滑行D.緊急懸停二、多選題（每題3分，共30分）1.飛機在平飛狀態(tài)時，下列哪些是正確的？A.升力等于重力B.推力等于阻力C.飛機保持勻速直線運動D.飛機高度保持不變2.飛機起飛滑跑過程中，下列哪些是正確的？A.主輪先離地B.副翼進行配平C.起落架收起D.發(fā)動機推力增加3.以下哪些情況會引起飛機的失速？A.機翼上表面氣流速度過慢B.機翼上表面氣流分離C.機翼下表面氣流速度過快D.飛機迎角過大4.飛機在巡航狀態(tài)下，下列哪些是正確的？A.燃油消耗率最低B.發(fā)動機效率最高C.飛機高度保持不變D.飛機速度保持不變5.飛機在下降過程中，下列哪些是正確的？A.高度下降速度最快B.飛機速度增加C.飛機迎角減小D.飛機俯仰角減小6.飛機在進近著陸過程中，下列哪些是正確的？A.飛機下降高度B.飛機速度減小C.飛機迎角增大D.飛機俯仰角減小7.飛機在空中發(fā)生鳥撞，下列哪些是正確的？A.發(fā)動機嚴重損壞B.機翼結構失效C.尾翼失去控制D.航空電子設備損壞8.飛機在空中發(fā)生結冰，下列哪些是正確的？A.升力增加B.阻力減小C.發(fā)動機推力增加D.飛機失速速度降低9.飛機在空中發(fā)生發(fā)動機失效，下列哪些是正確的？A.緊急下降B.緊急爬升C.保持原高度D.緊急轉彎10.飛機在空中發(fā)生應急情況，下列哪些是正確的？A.緊急著陸B(tài).緊急起飛C.緊急滑行D.緊急懸停三、判斷題（每題1分，共10分）1.飛機在平飛狀態(tài)時，升力等于重力，推力等于阻力。（√）2.飛機起飛滑跑過程中，主輪先離地。（√）3.飛機在巡航狀態(tài)下，燃油消耗率最低。（√）4.飛機在下降過程中，高度下降速度最快。（√）5.飛機在進近著陸過程中，飛機迎角增大。（√）6.飛機在空中發(fā)生鳥撞，最可能造成的后果是發(fā)動機嚴重損壞。（√）7.飛機在空中發(fā)生結冰，最可能造成的影響是升力增加。（×）8.飛機在空中發(fā)生發(fā)動機失效，最可能采取的措施是緊急下降。（√）9.飛機在空中發(fā)生應急情況，最可能需要進行的操作是緊急著陸。（√）10.飛機在空中發(fā)生應急情況，最可能需要進行的操作是緊急懸停。（×）四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述飛機起飛滑跑過程。2.簡述飛機失速的原因及預防措施。3.簡述飛機巡航狀態(tài)下的特點。4.簡述飛機進近著陸過程中的操作要點。五、論述題（每題10分，共20分）1.論述飛機發(fā)動機失效時，飛行員應采取的措施及原因。2.論述飛機在空中發(fā)生應急情況時，飛行員應如何進行處置。---答案及解析一、單選題1.C解析：飛機在平飛狀態(tài)時，升力等于重力，推力等于阻力，這是飛機保持勻速直線運動的條件。2.A解析：飛機起飛滑跑過程中，主輪先離地是因為飛機重心靠前，主輪離地時飛機重心仍在主輪上方，此時副翼需要進行配平操作。3.B解析：飛機失速是因為機翼上表面氣流速度過慢，導致氣流分離，升力急劇下降。4.A解析：高涵道比渦扇發(fā)動機在巡航狀態(tài)下，燃油消耗率最低，效率最高。5.B解析：飛機在加速下降過程中，高度下降速度最快，因為此時飛機的下降率最大。6.D解析：飛機在進近著陸過程中，飛機俯仰角減小，以保持飛機穩(wěn)定的下降姿態(tài)。7.A解析：飛機在空中發(fā)生鳥撞，最可能造成的后果是發(fā)動機嚴重損壞，因為發(fā)動機是飛機最脆弱的部件之一。8.D解析：飛機在空中發(fā)生結冰，最可能造成的影響是飛機失速速度降低，因為結冰會增加飛機的升力。9.B解析：飛機在空中發(fā)生發(fā)動機失效，最可能采取的措施是緊急爬升，以保持飛機的高度和安全性。10.A解析：飛機在空中發(fā)生應急情況，最可能需要進行的操作是緊急著陸，以確保飛機的安全著陸。二、多選題1.ABCD解析：飛機在平飛狀態(tài)時，升力等于重力，推力等于阻力，飛機保持勻速直線運動，高度保持不變。2.ABD解析：飛機起飛滑跑過程中，主輪先離地，副翼進行配平，發(fā)動機推力增加，以保持飛機的起飛速度和姿態(tài)。3.ABD解析：飛機失速是因為機翼上表面氣流速度過慢，機翼上表面氣流分離，飛機迎角過大，導致升力急劇下降。4.ABCD解析：飛機在巡航狀態(tài)下，燃油消耗率最低，發(fā)動機效率最高，飛機高度保持不變，飛機速度保持不變。5.ABCD解析：飛機在下降過程中，高度下降速度最快，飛機速度增加，飛機迎角減小，飛機俯仰角減小。6.ABCD解析：飛機在進近著陸過程中，飛機下降高度，飛機速度減小，飛機迎角增大，飛機俯仰角減小。7.ACD解析：飛機在空中發(fā)生鳥撞，最可能造成的后果是發(fā)動機嚴重損壞，尾翼失去控制，航空電子設備損壞。8.AD解析：飛機在空中發(fā)生結冰，最可能造成的影響是升力增加，飛機失速速度降低。9.ABD解析：飛機在空中發(fā)生發(fā)動機失效，最可能采取的措施是緊急下降，緊急爬升，緊急轉彎，以保持飛機的高度和安全性。10.ABCD解析：飛機在空中發(fā)生應急情況，最可能需要進行的操作是緊急著陸，緊急起飛，緊急滑行，緊急懸停，以確保飛機的安全。三、判斷題1.√2.√3.√4.√5.√6.√7.×8.√9.√10.×四、簡答題1.飛機起飛滑跑過程：飛機起飛滑跑過程包括加速滑跑、離地、爬升三個階段。在加速滑跑階段，飛行員需要控制飛機的速度和方向，使飛機逐漸加速。在離地階段，飛行員需要控制飛機的升力，使飛機離地。在爬升階段，飛行員需要控制飛機的高度和速度，使飛機逐漸爬升。2.飛機失速的原因及預防措施：飛機失速的原因是機翼上表面氣流速度過慢，導致氣流分離，升力急劇下降。預防措施包括：保持合適的迎角，避免飛機迎角過大；保持合適的速度，避免飛機速度過慢；保持良好的飛機狀態(tài)，避免飛機結冰或損壞。3.飛機巡航狀態(tài)下的特點：飛機巡航狀態(tài)下的特點是燃油消耗率最低，發(fā)動機效率最高，飛機高度和速度保持不變。此時，飛行員需要保持飛機的穩(wěn)定飛行，并進行必要的導航和通信操作。4.飛機進近著陸過程中的操作要點：飛機進近著陸過程中的操作要點包括：保持正確的飛行路徑，控制飛機的高度和速度，進行必要的配平操作，保持良好的飛機狀態(tài)，確保安全著陸。五、論述題1.飛機發(fā)動機失效時，飛行員應采取的措施及原因：飛機發(fā)動機失效時，飛行員應采取的措施包括：緊急下降，以保持飛機的高度和安全性；緊急爬升，以保持飛機的高度和安全性；緊急轉彎，以避免碰撞；緊急著陸，以確保飛機的安全著陸。這些措施的原因是：發(fā)動機失效會導致飛機失去動力，飛機高度和速度會逐漸下降，因此需要緊急下降和緊急爬升以保持飛機的高度和安全性；緊急轉彎可以避免碰撞；緊急著陸可以確保飛機的安全著陸。2.飛機在空中發(fā)生應急情況時，飛