第頁鐵路安全生產(chǎn)及客運(yùn)專線知識(shí)相關(guān)考試試卷1.高鐵雙線區(qū)段自動(dòng)閉塞具備正方向自動(dòng)閉塞、反方向（）閉塞的行車功能。A、自動(dòng)閉塞B、半自動(dòng)閉塞C、自動(dòng)站間D、電話閉塞【正確答案】：C2.GCY-300Ⅱ軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)采用()柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。A、濰柴電噴水冷B、濰柴C、康明斯D、May-35【正確答案】：A解析：

GCY-300Ⅱ軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)與特性屬于軌道車輛動(dòng)力系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)。根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料，GCY-300Ⅱ軌道車配置的發(fā)動(dòng)機(jī)為電噴技術(shù)、水冷設(shè)計(jì)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。選項(xiàng)A“濰柴電噴水冷”明確包含了發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌、技術(shù)類型（電噴）及冷卻方式（水冷），與題干要求完全匹配。選項(xiàng)B僅提到品牌，未明確技術(shù)參數(shù)；選項(xiàng)C為不同品牌；選項(xiàng)D的表述不符合常見發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)命名規(guī)范。3.客運(yùn)專線各種設(shè)備、設(shè)施應(yīng)滿足運(yùn)行（）km/h旅客列車的要求。A、200-250B、160-200C、120-200D、160-300【正確答案】：A解析：

客運(yùn)專線的設(shè)備和設(shè)施需滿足相應(yīng)速度等級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確，客運(yùn)專線基礎(chǔ)設(shè)施需適應(yīng)200-250km/h的運(yùn)行速度。選項(xiàng)A的范圍符合該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)客運(yùn)專線的基本要求，其他選項(xiàng)或低于客運(yùn)專線速度下限，或超出其典型設(shè)計(jì)范圍。4.人體安全電壓應(yīng)小于（）。A、36VB、40VC、45VD、60V【正確答案】：B5.各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)必須堅(jiān)持貫徹（）的原則，在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的時(shí)候，同時(shí)計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全工作。A、安全生產(chǎn)B、安全第一C、管生產(chǎn)必須管安全D、逐級(jí)負(fù)責(zé)【正確答案】：C6.傷亡事故等級(jí)分為（）個(gè)等級(jí)。A、10B、8C、6D、4【正確答案】：A7.對(duì)于鐵路運(yùn)輸來講，保證安全主要是指保證()安全，防止出現(xiàn)各種行車重大事故，尤其是注意避免旅客列車重大事故的發(fā)生。A、人身B、客車C、作業(yè)D、行車【正確答案】：D8.集控站列車開車前司機(jī)要選定機(jī)車綜合無線通信設(shè)備()模式。A、通信B、頻率C、信號(hào)D、地面【正確答案】：A解析：

機(jī)車綜合無線通信設(shè)備（CIR）操作要求中，司機(jī)在集控站開車前需確保設(shè)備處于正常工作狀態(tài)，以便與調(diào)度、車站等保持聯(lián)絡(luò)。根據(jù)《鐵路機(jī)車操作規(guī)則》相關(guān)內(nèi)容，機(jī)車運(yùn)行前須確認(rèn)通信設(shè)備功能正常。選項(xiàng)分析：“通信”模式對(duì)應(yīng)設(shè)備的基本通信功能，其他選項(xiàng)如“頻率”“信號(hào)”“地面”均不屬于CIR開機(jī)前必選模式。答案選A。9.不準(zhǔn)在（）級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)露天進(jìn)行高處、起重作業(yè)。A、六B、五C、四D、三【正確答案】：A10.鐵路客運(yùn)專線車站應(yīng)設(shè)在直線上。特殊困難條件下，可設(shè)在曲線上，但不得設(shè)在（）曲線上。A、正向B、反向C、半徑大于4000mD、半徑大于4500m【正確答案】：B解析：

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，客運(yùn)專線車站一般設(shè)置在直線上，特殊困難條件下允許設(shè)在曲線上，但必須避免反向曲線。反向曲線會(huì)使列車通過時(shí)頻繁變換方向，影響行車平穩(wěn)性和旅客舒適度，同時(shí)增加軌道維護(hù)難度。選項(xiàng)A的正向曲線在規(guī)范中未被明確禁止。選項(xiàng)C、D提到的較大半徑曲線與題干限制條件無關(guān)。規(guī)范明確指出反向曲線不適宜設(shè)置車站。答案對(duì)應(yīng)選項(xiàng)B。11.車站、（）、動(dòng)車段(所)應(yīng)采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備。A、線路所B、機(jī)務(wù)段C、列檢所D、站修所【正確答案】：A12.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線CTC系統(tǒng)具備列車進(jìn)路及調(diào)車進(jìn)路的控制、列車運(yùn)行監(jiān)視、（）號(hào)追蹤、列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整和臨時(shí)限速設(shè)置等功能。A、功能B、車次C、機(jī)車D、司機(jī)號(hào)【正確答案】：B解析：

鐵路200～250km/h客運(yùn)專線CTC系統(tǒng)的核心功能包括對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控與管理。在列車運(yùn)行過程中，系統(tǒng)需通過唯一標(biāo)識(shí)對(duì)列車進(jìn)行定位和跟蹤，車次號(hào)是區(qū)分不同列車的關(guān)鍵信息。根據(jù)《鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）技術(shù)條件》等規(guī)范，車次號(hào)追蹤是CTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行計(jì)劃調(diào)整、自動(dòng)進(jìn)路控制等功能的基礎(chǔ)。選項(xiàng)B（車次）符合實(shí)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的描述。13.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線正線道岔的直向通過速度不應(yīng)（）路段設(shè)計(jì)行車速度。A、大于B、小于C、等于D、小于等于【正確答案】：B14.客運(yùn)專線當(dāng)由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車，出站、進(jìn)站(進(jìn)路)信號(hào)機(jī)故障或基本閉塞法停用時(shí)，列車以()作為進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))或站內(nèi)的行車憑證。A、書面通知書B、路票C、綠色許可證D、調(diào)度命令【正確答案】：D解析：

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（高速鐵路）第319條規(guī)定，基本閉塞法停用時(shí)，列車調(diào)度員須發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)憑此進(jìn)入?yún)^(qū)間或站內(nèi)。書面通知書用于特定施工，路票用于電話閉塞法，綠色許可證用于出站信號(hào)機(jī)故障但閉塞正常的情況。題干中基本閉塞法停用且由調(diào)度員辦理，需調(diào)度命令作為憑證。答案D。15.橫越（）時(shí)，應(yīng)一站、二看、三通過，注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無障礙物。A、列車B、車輛C、車列D、線路【正確答案】：D16.下列哪種行為正確？（）A、高處作業(yè)時(shí)所用的材料、工具要進(jìn)行傳遞不得扔上扔下B、在列車運(yùn)行中開車門掃垃圾C、工作時(shí)嬉戲打鬧D、無證駕駛機(jī)動(dòng)車輛【正確答案】：A17.分散自律控制模式可（）轉(zhuǎn)向非常站控模式。A、行調(diào)B、車站值班員C、信號(hào)員D、無條件【正確答案】：D18.調(diào)車作業(yè)，上車（非站臺(tái)上）時(shí)，車速不得超過（）km/h。A、15B、18C、20D、25【正確答案】：A19.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線隧道地段的標(biāo)志應(yīng)設(shè)在邊墻上，高度距軌面距離為（）m。A、2.5B、3.2C、3D、2.8【正確答案】：C解析：

鐵路200～250km/h客運(yùn)專線隧道地段標(biāo)志的設(shè)置需符合《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)范要求，隧道內(nèi)邊墻標(biāo)志的高度距軌面應(yīng)為3米，這一高度適應(yīng)高速列車駕駛視線需求，確保標(biāo)志清晰可見。選項(xiàng)A（2.5m）、B（3.2m）、D（2.8m）均與規(guī)范不符，選項(xiàng)C（3m）為正確數(shù)值。20.鐵路職業(yè)道德修養(yǎng)是按照社會(huì)主義職業(yè)道德和“人民鐵路為人民”道德規(guī)范的要求，自覺開展的一種()活動(dòng)。A、思維B、思考C、思想D、理想【正確答案】：C21.在接觸網(wǎng)未停電未接地時(shí)，禁止吊車的吊臂在接觸網(wǎng)下（）。A、起吊B、伸臂轉(zhuǎn)動(dòng)C、轉(zhuǎn)動(dòng)D、伸臂【正確答案】：B22.濰柴電噴水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量（）L。A、16B、14C、12D、11.596【正確答案】：D解析：

濰柴電噴水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排量計(jì)算基于缸徑、沖程及缸數(shù)參數(shù)。以特定型號(hào)（如WP12）為例，實(shí)際排量通常通過精確公式計(jì)算得出，例如缸徑126mm、沖程155mm、6缸，計(jì)算結(jié)果為約11.596L。該數(shù)值與官方技術(shù)手冊(cè)公布的數(shù)據(jù)一致，對(duì)應(yīng)選項(xiàng)D。23.列車(不含動(dòng)車組)在集控站出發(fā)，司機(jī)確認(rèn)行車憑證正確，發(fā)車條件完備后，（）起動(dòng)列車。A、憑發(fā)車手信號(hào)B、直接C、憑列車調(diào)度員通知D、憑車站無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車【正確答案】：B解析：

在鐵路行車規(guī)定中，當(dāng)列車（不含動(dòng)車組）在集控站出發(fā)時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)行車憑證正確且發(fā)車條件完備后，可以直接起動(dòng)列車。這是為了確保行車的高效性和安全性，避免不必要的延誤。其他選項(xiàng)如憑發(fā)車手信號(hào)、憑列車調(diào)度員通知或憑車站無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車，在此情境下并不適用。24.CTC系統(tǒng)具備分散自律控制和（）兩種模式。A、自動(dòng)B、半自動(dòng)C、人工D、非常站控【正確答案】：D25.分散自律控制模式可提供自動(dòng)和（）兩種控制與操作方式。A、人工B、非人工C、半自動(dòng)D、全自動(dòng)【正確答案】：A26.道德品質(zhì)通常也稱為品德或品性，它體現(xiàn)一定社會(huì)或階級(jí)的()，并具有穩(wěn)定性和一貫性。A、道德標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則B、道德內(nèi)涵和形式C、道德原則和規(guī)范D、道德行為和準(zhǔn)則【正確答案】：C27.調(diào)整鉤位、處理鉤銷時(shí)，不要探身到（）之間。A、兩鉤B、兩車C、兩線路D、兩閘臺(tái)【正確答案】：A28.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線線路標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在最近的（）支柱上，實(shí)際位置應(yīng)在鋼軌軌腰或無砟軌道底座上標(biāo)注。A、通信B、電力C、接觸網(wǎng)D、照明【正確答案】：C29.兼顧貨運(yùn)的鐵路客運(yùn)專線，200km/h區(qū)段的最小曲線半徑為（）m，特殊困難條件下為2800m。A、3500B、3200C、3400D、3300【正確答案】：A解析：

中國(guó)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10098-2017）對(duì)200km/h客運(yùn)專線兼顧貨運(yùn)的線路標(biāo)準(zhǔn)作出規(guī)定，一般區(qū)段最小曲線半徑須滿足3500m，特殊困難條件允許采用2800m。選項(xiàng)A（3500m）對(duì)應(yīng)常規(guī)要求，其余選項(xiàng)數(shù)值不符合該速度等級(jí)下的規(guī)范值。30.調(diào)車作業(yè)，在站臺(tái)上上、下車時(shí)，車速不得超過（）km/h。A、25B、20C、15D、10【正確答案】：D31.使用手提式風(fēng)鉆、電鉆作業(yè)時(shí)，鉆孔高度不得超過工作者的()。A、頭部B、肩部C、腹部D、臀部【正確答案】：B32.GCY-300Ⅱ軌道車的軸列式為()。A、2-BBC、A1-1AD、B-B【正確答案】：A33.在站內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，施工單位必須與（）辦理登記、簽認(rèn)手續(xù)；施工單位要在站內(nèi)設(shè)聯(lián)絡(luò)員，隨時(shí)了解列車和調(diào)車作業(yè)情況，及時(shí)通知施工防護(hù)員。A、站長(zhǎng)（副）B、車站值班員C、助理值班員D、信號(hào)員【正確答案】：B34.在距接觸網(wǎng)帶電部份（）的建筑上作業(yè)，接觸網(wǎng)必須停電。A、2mB、不足2mC、2m—4mD、4m【正確答案】：B35.從停留車輛的端部搬運(yùn)材料、工具橫越時(shí)，留有的安全距離不少于()米。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：C36.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線最小坡段長(zhǎng)度一般不小于（），困難條件下不小于600m，且不得連續(xù)使用。A、700B、900C、800D、750【正確答案】：C解析：

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10098-2017）中明確，200～250km/h客運(yùn)專線的最小坡段長(zhǎng)度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一般條件下不小于800m。選項(xiàng)A（700）、B（900）、D（750）均不符合該速度等級(jí)對(duì)應(yīng)的具體條款，而選項(xiàng)C（800）與規(guī)范中針對(duì)200～250km/h客運(yùn)專線的條文一致。37.高壓是指對(duì)地電壓在（）。A、220V以上B、250V以上C、380V以上D、19KV以上【正確答案】：B38.《鐵路行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定必須橫越列車、車列時(shí)，應(yīng)先確認(rèn)列車、車列暫不移動(dòng)，然后由()越過。A、通過臺(tái)或兩車車鉤上B、車鉤下C、車底下D、車輛上【正確答案】：A39.路局對(duì)勞動(dòng)安全重點(diǎn)整治違章行為有（）種。A、12B、13C、15D、16【正確答案】：D解析：

路局針對(duì)勞動(dòng)安全進(jìn)行了重點(diǎn)整治，并明確了需要整治的違章行為種類。這些違章行為共計(jì)16種，涵蓋了勞動(dòng)安全方面的多個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，以確保作業(yè)人員的安全和生產(chǎn)秩序的穩(wěn)定。40.職業(yè)道德修養(yǎng)的學(xué)習(xí)主要是為了獲取形成良好的職業(yè)道德品質(zhì)所必須的()。A、理論B、技能C、學(xué)識(shí)D、知識(shí)【正確答案】：D41.我國(guó)規(guī)定人體的安全電壓是（）。A、40VB、12VC、36VD、50V【正確答案】：C42.進(jìn)入客運(yùn)專線的動(dòng)車組、機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備應(yīng)能自動(dòng)兼容GSM-R線路和（）MHz無線列調(diào)線路。A、700B、500C、900D、450【正確答案】：D解析：

根據(jù)題目描述及鐵路無線通信的相關(guān)規(guī)定，進(jìn)入客運(yùn)專線的動(dòng)車組、機(jī)車及自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備，為了確保通信的順暢和統(tǒng)一，其機(jī)車綜合無線通信設(shè)備需要能夠自動(dòng)兼容GSM-R線路以及特定的無線列調(diào)線路。而450MHz是鐵路無線通信中常用的頻段之一，用于無線列調(diào)通信。因此，機(jī)車綜合無線通信設(shè)備應(yīng)能自動(dòng)兼容GSM-R線路和450MHz無線列調(diào)線路，以確保在各種情況下的有效通信。43.運(yùn)行途中列車司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時(shí)應(yīng)立即()運(yùn)行并報(bào)告列車調(diào)度員。A、減速B、高速C、低速D、慢速【正確答案】：A44.高鐵車站的應(yīng)急值守人員由車務(wù)具有()職名的人員和電務(wù)信號(hào)人員擔(dān)任。A、信號(hào)員B、車站值班員C、扳道員D、調(diào)車員【正確答案】：B45.道德是人們用來()別人和自己言行的標(biāo)準(zhǔn)與尺度。A、判斷B、評(píng)價(jià)C、評(píng)論D、比較【正確答案】：B46.架車作業(yè)，應(yīng)有（）人以上方能作業(yè)。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：C47.愛國(guó)敬業(yè)是職業(yè)道德的()，是社會(huì)主義職業(yè)道德所倡導(dǎo)的首要規(guī)范，是職業(yè)道德建設(shè)的首要環(huán)節(jié)。A、基礎(chǔ)與核心B、本質(zhì)和中心C、前提和條件D、責(zé)任和義務(wù)【正確答案】：A48.易燃、易爆的作業(yè)場(chǎng)所、危險(xiǎn)品庫等處的照明燈，需裝()裝置。A、防護(hù)罩B、保護(hù)接地C、防爆D、短路開關(guān)【正確答案】：C49.貨運(yùn)、裝卸人員在裝卸作業(yè)前后應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行車前車后“（）”。A、四檢制B、三檢制C、二檢制D、全檢制【正確答案】：B解析：

裝卸作業(yè)安全管理規(guī)定中，車前車后的檢查流程屬于基本操作規(guī)范。我國(guó)鐵路系統(tǒng)《貨物裝卸安全技術(shù)規(guī)則》明確要求，作業(yè)人員必須執(zhí)行三次檢查流程。選項(xiàng)A涉及四次檢查不符合實(shí)際操作要求，選項(xiàng)C兩次檢查無法覆蓋關(guān)鍵環(huán)節(jié)，選項(xiàng)D全面檢查缺乏針對(duì)性。三檢制指作業(yè)前、中、后的三次必要檢查環(huán)節(jié)，符合行業(yè)規(guī)范要求。50.軌道車乘務(wù)人員在車站站臺(tái)上等待時(shí)，必須站在（）內(nèi)。A、距站臺(tái)邊緣0.5mB、安全線C、《站細(xì)》規(guī)定地點(diǎn)D、距線路中心線2000mm【正確答案】：B1.禁止一切人員在吊裝物件的上部或下面站立。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.社會(huì)主義精神文明建設(shè)的根本目的是培養(yǎng)造就有理想、有道德、有文化、有紀(jì)律的社會(huì)主義新人。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.在CTC分散控制方式下，車站的接發(fā)列車工作由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，調(diào)車工作由車站值班員統(tǒng)一指揮。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

CTC分散控制方式中，接發(fā)列車作業(yè)和調(diào)車作業(yè)的指揮主體有明確劃分?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第227條規(guī)定，列車調(diào)度員負(fù)責(zé)指揮列車運(yùn)行，車站值班員負(fù)責(zé)本站調(diào)車作業(yè)的組織指揮。題干描述的職責(zé)分配與規(guī)章內(nèi)容一致，選項(xiàng)A符合規(guī)定。4.液力傳動(dòng)箱內(nèi)有一個(gè)變扭器和一個(gè)偶合器組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.在裝載高度超過2米的貨物上，通過道口時(shí)嚴(yán)禁坐人；待車輛駛過道口后再行上車乘坐。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.客運(yùn)專線各種設(shè)備、設(shè)施應(yīng)滿足運(yùn)行160-200km/h旅客列車的要求。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

客運(yùn)專線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)更高速度等級(jí)。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，客運(yùn)專線需滿足開行200km/h及以上動(dòng)車組列車的條件。題干中“160-200km/h”的表述未達(dá)到客運(yùn)專線定義的最低速度標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際對(duì)應(yīng)的是快速鐵路或城際鐵路的技術(shù)要求。8.工作前應(yīng)認(rèn)真檢查工作場(chǎng)地、環(huán)境、設(shè)備、工具、機(jī)具，確定良好后方準(zhǔn)作業(yè)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.液力傳動(dòng)箱內(nèi)的變扭器有一個(gè)泵輪、渦輪和一個(gè)導(dǎo)輪。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.列車（不含動(dòng)車組）在集控站出發(fā)，司機(jī)確認(rèn)行車憑證正確，發(fā)車條件完備后，直接起動(dòng)列車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

題干所述流程符合該條款內(nèi)容，選項(xiàng)A的表述與規(guī)章一致。選項(xiàng)B不符合實(shí)際操作規(guī)定。11.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線車站無接觸網(wǎng)支柱地段，線路標(biāo)志的相關(guān)內(nèi)容應(yīng)標(biāo)注在站臺(tái)側(cè)面。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中對(duì)客運(yùn)專線車站線路標(biāo)志的設(shè)置位置有具體規(guī)定。在無接觸網(wǎng)支柱的地段，站臺(tái)側(cè)面作為標(biāo)識(shí)安裝的替代位置，確保列車運(yùn)行中駕駛員能清晰觀察。這一規(guī)定源于線路標(biāo)志需保持可見性、連續(xù)性的原則。題目所述情形與規(guī)程條款一致，選項(xiàng)A符合實(shí)際技術(shù)要求。12.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線正線道岔應(yīng)采用復(fù)式交分道岔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

復(fù)式交分道岔結(jié)構(gòu)復(fù)雜，允許通過速度較低，適用于站場(chǎng)等低速場(chǎng)景。根據(jù)《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10098-2016），200～250km/h客運(yùn)專線正線應(yīng)采用大號(hào)碼單開道岔，而非復(fù)式交分道岔。題干所述與規(guī)范不符。13.中心控制方式下，遇超長(zhǎng)列車頭部越過出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，助理調(diào)度員要及時(shí)向司機(jī)發(fā)布調(diào)度命令司機(jī)收到該調(diào)度命令后自行開車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

在中心控制方式下，處理超長(zhǎng)列車發(fā)車時(shí)，列車頭部越過出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)的情況下，助理調(diào)度員需確認(rèn)進(jìn)路就緒并主動(dòng)向司機(jī)下達(dá)調(diào)度命令。司機(jī)根據(jù)該命令操作列車發(fā)車?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第355條規(guī)定了類似場(chǎng)景的處理要求，與題干描述一致。14.職工在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過程中造成自身或他人傷亡的，不列單位責(zé)任事故。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》第三條明確生產(chǎn)安全事故責(zé)任認(rèn)定需結(jié)合單位安全生產(chǎn)管理職責(zé)履行情況。若傷亡事故因單位未提供安全保障或存在管理疏漏導(dǎo)致，即使涉及職工操作過失，仍可能構(gòu)成單位責(zé)任事故。題干中將此類情形一概排除于單位責(zé)任事故之外，與條例精神相悖。15.液力傳動(dòng)箱內(nèi)有一個(gè)變扭器和一個(gè)偶合器，變扭器在中高速段運(yùn)轉(zhuǎn)，偶合器在高速段運(yùn)轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線正線與到發(fā)線連接應(yīng)采用18號(hào)道岔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10098-2017）規(guī)定，200～250km/h客運(yùn)專線正線與到發(fā)線連接時(shí)，18號(hào)道岔能夠滿足列車安全、平穩(wěn)進(jìn)出站的要求。題干所述內(nèi)容符合規(guī)范要求，選項(xiàng)B與該條款不符。17.無論停電與否，我們區(qū)間作業(yè)任何時(shí)候與接觸網(wǎng)保持2米的安全距離。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.CTC/TDCS與無線通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)行車憑證、調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、并能通過無線通信系統(tǒng)獲取司機(jī)號(hào)校核、調(diào)車請(qǐng)求及簽收回執(zhí)等信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

CTC/TDCS系統(tǒng)主要功能為列車運(yùn)行監(jiān)控與調(diào)度指揮，無線通信系統(tǒng)（如GSM-R）負(fù)責(zé)車地信息傳輸?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，行車憑證屬于聯(lián)鎖系統(tǒng)及列控系統(tǒng)范疇，而非CTC/TDCS直接生成。題目中將行車憑證的實(shí)現(xiàn)歸因于CTC/TDCS與無線通信系統(tǒng)結(jié)合，與實(shí)際技術(shù)規(guī)范不符。19.對(duì)定職、定級(jí)和改職工人，均必須經(jīng)三級(jí)安全教育和技術(shù)考試，鑒定合格后方準(zhǔn)頂崗。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.在既有線作業(yè)侵入機(jī)車車輛限界或鄰線，在移動(dòng)的機(jī)車車輛前搶越線路。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》明確要求，作業(yè)人員必須確保自身及機(jī)具不侵入機(jī)車車輛限界。侵入限界或鄰線作業(yè)必須設(shè)置防護(hù)，未經(jīng)防護(hù)或批準(zhǔn)即進(jìn)行屬于違規(guī)。題干所述情形未明確是否采取防護(hù)措施，因此不能絕對(duì)判定為違規(guī)。選項(xiàng)B符合題意。21.在電氣化鐵路上，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接與上述設(shè)備接觸。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.濰柴電噴水冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)氣門間隙：進(jìn)氣門0.4mm排氣門0.6mm。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.發(fā)現(xiàn)有跨步電壓危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)單足或并雙足跳離危險(xiǎn)區(qū)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.進(jìn)入?yún)^(qū)間卸車前，列車調(diào)度員發(fā)布區(qū)間卸車命令時(shí)，除指明往返車次、卸車地點(diǎn)、時(shí)間外，還應(yīng)指明接觸網(wǎng)停電或不停電以及安全注意事項(xiàng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，區(qū)間卸車作業(yè)涉及接觸網(wǎng)狀態(tài)時(shí)，必須明確接觸網(wǎng)停電或帶電，并詳細(xì)說明安全注意事項(xiàng)，確保作業(yè)安全。選項(xiàng)A符合規(guī)程要求。25.嚴(yán)禁起重作業(yè)（架落車）時(shí)，吊、懸物或吊具下有人，嚴(yán)禁作業(yè)人員站在吊物運(yùn)移線內(nèi)或站在死角和吊起的物體上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.鐵路200～250km/h客運(yùn)專線正線與聯(lián)絡(luò)線連接應(yīng)按聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)行車速度宜選用小號(hào)碼道岔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10098-2017）規(guī)定，高速正線與其他線路連接時(shí)，道岔類型應(yīng)優(yōu)先滿足正線行車速度要求。若按聯(lián)絡(luò)線設(shè)計(jì)速度選用小號(hào)碼道岔，可能無法適應(yīng)正線200～250km/h的運(yùn)營(yíng)需求。規(guī)范指出，正線道岔應(yīng)選用大號(hào)碼道岔以保證高速運(yùn)行的平順性和安全性。題干描述與規(guī)范要求相悖。27.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣裝置由空氣預(yù)濾器、空濾器、彈性元件、管道等組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.JZ-7G型空氣制動(dòng)機(jī)主要由自動(dòng)制動(dòng)閥(大閘)、中繼閘、分配閥、作用閥等組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的構(gòu)成主要包括自動(dòng)制動(dòng)閥（大閘）、單獨(dú)制動(dòng)閥（小閘）、中繼閥、分配閥和作用閥等部分。根據(jù)這一構(gòu)成，原題中提到的“JZ-7G型空氣制動(dòng)機(jī)主要由自動(dòng)制動(dòng)閥(大閘)、中繼閘、分配閥、作用閥等組成”是不準(zhǔn)確的，因?yàn)槠渲刑岬降摹爸欣^閘”并不屬于JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的組成部分，而應(yīng)為“中繼閥”。29.GCY-300Ⅱ軌道車車軸軸承箱兩端側(cè)擋間隙之和為4-6mm。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B30.高鐵線路應(yīng)柵欄全封閉,對(duì)鐵路技術(shù)作業(yè)的專用通道和處所，須設(shè)置“非鐵路作業(yè)人員禁止進(jìn)入”的警示標(biāo)志。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

《鐵路安全管理?xiàng)l例》第二十七條規(guī)定，鐵路線路應(yīng)設(shè)置安全保護(hù)區(qū)，并采取封閉措施。高鐵屬于高速鐵路范疇，必須進(jìn)行柵欄全封閉管理。專用通道及處所設(shè)置警示標(biāo)志是為了確保作業(yè)安全，防止無關(guān)人員進(jìn)入，符合條例要求。選項(xiàng)A符合規(guī)定，選項(xiàng)B與條例要求相悖。31.非常站控模式是當(dāng)CTC設(shè)備故障、發(fā)生危及行車安全的情況或行車設(shè)備施工、維修需要時(shí)，轉(zhuǎn)換為車站控制的模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.在采用新的生產(chǎn)方法，添設(shè)新的技術(shù)設(shè)備或調(diào)換工人工作時(shí)候，必須對(duì)工人進(jìn)行新操作方法和新工作崗位的三級(jí)安全教育和考試。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A33.分散自律控制模式可無條件轉(zhuǎn)向非常站控模式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)段，遇有緊急情況，乘務(wù)人員可以上車頂檢修車輛。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B35.CTC區(qū)段各站禁止反方向越出站界調(diào)車。中心控制方式下禁止越出站界調(diào)車。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

CTC區(qū)段各站在反方向越出站界調(diào)車時(shí)存在安全風(fēng)險(xiǎn)，需嚴(yán)格遵守禁止規(guī)定。中心控制方式下車站轉(zhuǎn)為無人值守模式，無法有效監(jiān)控調(diào)車作業(yè)與相鄰區(qū)間情況?！都家?guī)》第319條明確越出站界調(diào)車必須確認(rèn)區(qū)間空閑、有停止基本閉塞法的調(diào)度命令等條件，不符合條件時(shí)禁止進(jìn)行。原題所述兩種情形均不在允許范圍內(nèi)。選項(xiàng)A符合規(guī)章要求。36.線路上作業(yè),設(shè)好防護(hù)后,作業(yè)人員可不穿防護(hù)服。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它是指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中道德品格達(dá)到的境界。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.高鐵信號(hào)系統(tǒng)主要包括計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、列控系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)和信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

高鐵信號(hào)系統(tǒng)核心組成部分涵蓋計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（控制道岔和信號(hào)機(jī)）、列控系統(tǒng)（控制列車運(yùn)行間隔和速度）、調(diào)度集中系統(tǒng)（遠(yuǎn)程指揮列車運(yùn)行）以及信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)設(shè)備狀態(tài)）?！惰F路信號(hào)運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)》等專業(yè)文獻(xiàn)明確將上述四類系統(tǒng)列為高鐵信號(hào)體系的關(guān)鍵模塊。題干所述內(nèi)容完整且符合行業(yè)定義。39.客運(yùn)專線正方向列車按自動(dòng)閉塞追蹤運(yùn)行，反方向按自動(dòng)站間閉塞行車.列車反方向運(yùn)行時(shí)，不發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

客運(yùn)專線反方向行車涉及非正常行車組織，需嚴(yán)格管理。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（普速鐵路部分）第331條，反方向運(yùn)行需列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令。題干中“不發(fā)布調(diào)度命令”與規(guī)章要求相悖，選項(xiàng)B符合規(guī)定。40.在正常情況下采用集控站行車時(shí)，車站應(yīng)急值守人員應(yīng)參與行車工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B41.押運(yùn)、隨車裝卸、通勤通學(xué)等人員，在電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，禁止搭