目錄5047一、緒論 頁(yè)（共28頁(yè)）基于Flexsim的A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)優(yōu)化設(shè)計(jì)摘要：中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速變化，推動(dòng)了我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展。物流作為企業(yè)的“第三利潤(rùn)源泉”已經(jīng)被各界廣泛地認(rèn)同，物流是連接生產(chǎn)與流通的中間環(huán)節(jié)，建設(shè)具有高效的合理的物流結(jié)構(gòu)，可以產(chǎn)生大幅的利潤(rùn)空間。目前物流行業(yè)對(duì)于探索高效的倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本，保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行具有重要意義。本文在解決倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的出入庫(kù)問(wèn)題時(shí)，將Flexsim仿真技術(shù)應(yīng)用到作業(yè)流程優(yōu)化的研究中，可以有效保證優(yōu)化方案的合理性與可行性。本論文基于Flexsim物流仿真軟件以A公司出入庫(kù)流程優(yōu)化為研究對(duì)象，首先通過(guò)對(duì)公司當(dāng)前出入庫(kù)流程的現(xiàn)狀進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)研和分析，發(fā)現(xiàn)了存在的問(wèn)題和瓶頸，包括作業(yè)流程不必要的等待時(shí)間、物料搬運(yùn)效率低下、訂單處理周期長(zhǎng)、客戶信息對(duì)接不及時(shí)等。在此基礎(chǔ)上，本文提出了一套綜合優(yōu)化方案，包括優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局、優(yōu)化物料搬運(yùn)路徑、引入自動(dòng)化設(shè)備、加強(qiáng)企業(yè)員工培訓(xùn)等措施，針對(duì)優(yōu)化方案的驗(yàn)證和評(píng)估，通過(guò)建立模型對(duì)新流程進(jìn)行了多次仿真實(shí)驗(yàn)，并對(duì)比了優(yōu)化前后的數(shù)據(jù)指標(biāo)。結(jié)果表明，優(yōu)化后的出入庫(kù)流程在出入庫(kù)效率、成本控制和流程周期等方面均取得了顯著改進(jìn)。關(guān)鍵詞：Flexsim；自動(dòng)化；出入庫(kù)流程；流程優(yōu)化Abstract:TherapidchangesinChina’seconomyhavepropelledtherapiddevelopmentofthelogisticsindustryinourcountry.Logistics,recognizedbyallsectorsasthe“thirdsourceofprofit”forenterprises,playsavitalroleinconnectingproductionandcirculation.Constructinganefficientandrationallogisticsstructurecancreatesignificantprofitmargins.Currently,exploringefficientwarehouseoperations,improvingwarehousemanagementlevels,reducingwarehousecosts,andensuringsmoothproductionprocessesareofgreatsignificanceinthelogisticsindustry.Inthisthesis,Petrinettechnologyisappliedtotheresearchofoperationalprocessoptimizationwhenaddressingthewarehousingsystem’sinboundandoutboundissues,effectivelyensuringtherationalityandfeasibilityoftheoptimizationscheme.ThisthesisfocusesonoptimizingtheinboundandoutboundprocessesofCompanyAinFlexsimlogisticssimulationsoftware.Initially,adetailedsurveyandanalysisofthecurrentinboundandoutboundprocessesofthecompanywereconducted,identifyingissuesandbottleneckssuchasunnecessarywaitingtimes,lowmaterialhandlingefficiency,longorderprocessingcycles,anduntimelycustomerinformationintegration.Basedonthesefindings,acomprehensiveoptimizationschemewasproposed,includingoptimizingwarehouselayout,improvingmaterialhandlingpaths,introducingautomatedequipment,andenhancingemployeetrainingwithinthecompany.Tovalidateandevaluatetheoptimizationscheme,multiplesimulationexperimentswereconductedusingamodelofthenewprocess,anddatametricsbeforeandafteroptimizationwerecompared.Theresultsdemonstratesignificantimprovementsininboundandoutboundefficiency,costcontrol,andprocesscyclesfollowingtheoptimization.Keywords:Flexsim;Automation;InboundandOutboundProcesses;ProcessOptimization一、緒論（一）研究背景近些年隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，全球經(jīng)濟(jì)化趨勢(shì)不斷地增強(qiáng)以及科學(xué)技術(shù)飛速地發(fā)展，同時(shí)國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也十分地迅猛，同時(shí)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展使得人民生活質(zhì)量更高，人民需求也日益增長(zhǎng)，這使得電子商務(wù)飛速發(fā)展，各個(gè)線上平臺(tái)訂單量激增。而近年來(lái)各大平臺(tái)的出現(xiàn)導(dǎo)致了企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)比拼激烈，企業(yè)管理模式優(yōu)化和市場(chǎng)類型的轉(zhuǎn)變，訂單及客戶已成為企業(yè)直接利潤(rùn)的來(lái)源。用戶訂單交貨期越來(lái)越短，訂單出現(xiàn)突然暴增等情況比比皆是，就例如現(xiàn)如今的雙十一以及618購(gòu)物節(jié)，因此企業(yè)各個(gè)業(yè)務(wù)流程的管理就顯得尤其重要，能夠快速的響應(yīng)短周期業(yè)務(wù)從而提高各個(gè)環(huán)節(jié)速度，將會(huì)在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面得到很大提升。作業(yè)流程優(yōu)化是一項(xiàng)策略，通過(guò)不斷發(fā)展、完善、優(yōu)化業(yè)務(wù)作業(yè)流程提升企業(yè)在市場(chǎng)上的力。在流程的設(shè)計(jì)和實(shí)施過(guò)程中，要對(duì)流程進(jìn)行不斷的改進(jìn)，以期取得最佳的效果。對(duì)現(xiàn)有工作流程的梳理、完善和改進(jìn)的過(guò)程，稱為流程的優(yōu)化。在當(dāng)今，各大企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中普遍抱持著業(yè)務(wù)流程改進(jìn)的理念，對(duì)其不斷進(jìn)行優(yōu)化已成為企業(yè)發(fā)展不可或缺的一環(huán)。業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化有助于提高作業(yè)效率，同時(shí)降低部分無(wú)效成本。合適的流程優(yōu)化還能減少員工錯(cuò)誤，簡(jiǎn)化繁瑣環(huán)節(jié)。因此擁有科學(xué)的業(yè)務(wù)流程在一個(gè)企業(yè)內(nèi)部尤為重要。論文的研究對(duì)象是重慶A公司。該公司在重慶乃至于全國(guó)占都有一定的市場(chǎng)地位，擁有比較成熟和自動(dòng)化程度較高的物流系統(tǒng)。A公司包括商品存儲(chǔ)、訂單處理、分揀配送和運(yùn)轉(zhuǎn)、行政辦公等一體的現(xiàn)代化綜合性物流中心，但由于顧客需求量的增多，客單量的增長(zhǎng)，在實(shí)際入庫(kù)出庫(kù)過(guò)程中存在一定的問(wèn)題。所以對(duì)于出入庫(kù)系統(tǒng)的優(yōu)化顯得尤為重要，這樣才能更快的完成訂單出庫(kù)入庫(kù)過(guò)程。在研究A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)系統(tǒng)時(shí)，通過(guò)Flexsim仿真軟件建模的方法，把倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)流程進(jìn)行模擬。找到出入庫(kù)時(shí)存在的問(wèn)題，提出其中存在的問(wèn)題，然后對(duì)其模型進(jìn)行優(yōu)化。（二）研究意義A公司在集團(tuán)整個(gè)供應(yīng)鏈體系中占據(jù)著重要的地位，它是保障倉(cāng)庫(kù)商品正常出入庫(kù)流程的核心環(huán)節(jié)。作為一家以電商為主的企業(yè)，該倉(cāng)庫(kù)的高效運(yùn)作直接關(guān)系到客戶訂單的及時(shí)交付和服務(wù)質(zhì)量的提升。首先，A公司倉(cāng)庫(kù)承擔(dān)著商品儲(chǔ)存和管理的重要職責(zé)。A公司作為中國(guó)最大的自營(yíng)電商平臺(tái)之一，擁有龐大的商品庫(kù)存。倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)接收供應(yīng)商送達(dá)的商品，進(jìn)行分類、管理和儲(chǔ)存。在庫(kù)存管理方面，A倉(cāng)庫(kù)依靠先進(jìn)的物流技術(shù)和系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)商品數(shù)量、位置和有效期等信息的準(zhǔn)確追蹤和管理。這樣的高效倉(cāng)儲(chǔ)管理不僅能夠確保商品安全，還能提高商品周轉(zhuǎn)速度和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，降低運(yùn)營(yíng)成本。其次，A公司倉(cāng)庫(kù)在訂單處理和配送流程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。A公司訂單量龐大，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)及時(shí)處理和分揀訂單，并將商品分配到合適的配送通道。高效的倉(cāng)庫(kù)操作能夠保證訂單流程無(wú)縫對(duì)接，避免訂單滯留和延遲配送，從而提高客戶滿意度。A公司利用先進(jìn)的運(yùn)輸和配送系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了快速的商品配送，確?？蛻裟軌蚣皶r(shí)收到商品，提升了公司服務(wù)質(zhì)量和競(jìng)爭(zhēng)力。此外，倉(cāng)庫(kù)還承擔(dān)著售后服務(wù)的重要角色。為了滿足客戶需求并提供優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)，A公司極為重視倉(cāng)庫(kù)的作用。倉(cāng)庫(kù)在售后服務(wù)中扮演著關(guān)鍵角色，負(fù)責(zé)接收、管理和處理退貨商品，通過(guò)檢查、分類等流程實(shí)現(xiàn)快速處理。優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)售后流程能顯著縮短處理時(shí)間，提升客戶滿意度和忠誠(chéng)度。作為供應(yīng)鏈的重要組成部分，A公司的高效運(yùn)作對(duì)商品管理、訂單處理和售后服務(wù)至關(guān)重要。通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程，提高了效率和準(zhǔn)確性，加快了商品周轉(zhuǎn)速度和庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，進(jìn)一步鞏固了電商領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。倉(cāng)儲(chǔ)在承載企業(yè)物資并負(fù)責(zé)接收與配送環(huán)節(jié)中扮演著至關(guān)重要的角色。因此，優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的研究可以充分整合并優(yōu)化現(xiàn)有的物流業(yè)務(wù)流程。出入庫(kù)作業(yè)流程的效率、人員設(shè)備配置以及作業(yè)流程安排都與企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)成本密切相關(guān)。倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流程的每一步都至關(guān)重要。一旦在入庫(kù)管理、出庫(kù)管理以及在庫(kù)管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)錯(cuò)誤或超時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致時(shí)間和人力資源的浪費(fèi)，庫(kù)存積壓，倉(cāng)庫(kù)空間浪費(fèi)，以及無(wú)法按時(shí)交接貨物，進(jìn)而增加企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，甚至可能失去客戶信任。因此，企業(yè)需有效提升倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的作業(yè)效率，并加強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的信息化、數(shù)字化和精確化管理水平，以有效降低倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)工作流程的高效化，并降低運(yùn)營(yíng)成本，具有重要意義。（三）主要研究?jī)?nèi)容第1章，闡述了A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)的研究背景和意義，并分析總結(jié)了具體的研究方法及其主要的研究?jī)?nèi)容。第2章，對(duì)A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)流程現(xiàn)做了介紹及分析狀，主要從該倉(cāng)庫(kù)的布局情況、選址、占地面積等出發(fā)，對(duì)A公司倉(cāng)庫(kù)作業(yè)環(huán)境總結(jié)分析，為后文研究做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備。第3章，主要為分析出入庫(kù)流程存在問(wèn)題與優(yōu)化方案。1.重點(diǎn)提出A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)存在問(wèn)題。2.針對(duì)存在問(wèn)題一一提出優(yōu)化建議。將A公司作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化得更為合理。第4章，基于Flexsim的A倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)現(xiàn)狀。提出Flexsim建模理念，將出入庫(kù)作業(yè)優(yōu)化前后通過(guò)Flexsim仿真建模軟件設(shè)計(jì)出來(lái)，對(duì)比其變化所帶來(lái)的。第5章，結(jié)果對(duì)比分析。優(yōu)化前后數(shù)據(jù)對(duì)比，總結(jié)其優(yōu)化后為A公司出入庫(kù)作業(yè)所帶來(lái)的改變，例如倉(cāng)庫(kù)管理更加高效、訂單出庫(kù)更快。第6章，結(jié)論及建議，總結(jié)本篇論文并寫出建議。（四）主要研究方法1.案例分析法對(duì)A公司進(jìn)行實(shí)地考察，獲取一手資料，了解A公司倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程發(fā)展現(xiàn)狀，并按照提高倉(cāng)儲(chǔ)智能化水平的角度結(jié)合公司發(fā)展規(guī)劃對(duì)其倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化。2.調(diào)查法有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)A公司現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料的方法，它綜合運(yùn)用歷史法、觀察法等方法以及談話、問(wèn)卷、個(gè)案研究、測(cè)驗(yàn)等科學(xué)方式，對(duì)本論文研究對(duì)象進(jìn)行有計(jì)劃的、周密的和系統(tǒng)的了解，并對(duì)調(diào)查搜集到的大量資料進(jìn)行分析、歸納。3.仿真分析法目前很多課題都是通過(guò)仿真、模型、模擬來(lái)研究的。通常先提出一個(gè)例子，然后通過(guò)模型和仿真來(lái)驗(yàn)證這個(gè)例子。首先確定研究方向通過(guò)文獻(xiàn)調(diào)查確定該方向的常用仿真類型，其次結(jié)合自己的學(xué)科，選擇合適的模型和仿真方法進(jìn)行分析，最后驗(yàn)證該模型、優(yōu)化模型、再次驗(yàn)證，直到達(dá)到預(yù)期效果。二、A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)現(xiàn)狀與存在的問(wèn)題（一）A公司概述1.A公司簡(jiǎn)介A倉(cāng)庫(kù)位于重慶市巴南區(qū)南彭街道智能產(chǎn)業(yè)園，該項(xiàng)目用地面積116.23畝，其中一期65.79畝，二期50.44畝，擬建設(shè)三棟倉(cāng)庫(kù)、一棟冷庫(kù)及制冷機(jī)房、一棟綜合樓、一棟門衛(wèi)、一棟開閉所、兩棟架空平臺(tái)、一棟設(shè)備用房、一棟汽車坡道及一棟非機(jī)動(dòng)車棚，主要建設(shè)成訂單生產(chǎn)中心、大型分撥中心、大型轉(zhuǎn)運(yùn)中心、大型倉(cāng)儲(chǔ)中心等功能的綜合產(chǎn)業(yè)園區(qū)。A公司人員倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中主要包括，倉(cāng)庫(kù)管理人員，搬運(yùn)人員，以及收發(fā)料等工作人員，不同的工作人員的工作職責(zé)也會(huì)有所不同，倉(cāng)庫(kù)的工作人員應(yīng)對(duì)庫(kù)內(nèi)的物料及貨位等有充分的了解，倉(cāng)管工作人員應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)流程進(jìn)行作業(yè)，隨時(shí)了解庫(kù)存及貨物狀態(tài)，有無(wú)積壓、呆滯和報(bào)廢等貨物出現(xiàn)，并及時(shí)處理。因此高效的作業(yè)流程應(yīng)該是工作職責(zé)明確，易懂而且統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化。2.A公司倉(cāng)庫(kù)布局A公司倉(cāng)庫(kù)布局分為收貨區(qū)、辦公區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、打包區(qū)、出庫(kù)裝載區(qū)。在倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)區(qū)設(shè)有辦公區(qū)。收貨區(qū)：主要功能為貨物收貨暫存以及待入庫(kù)暫存，貨物臨時(shí)可存放，但必須在下一次到貨之前騰出空位存放待驗(yàn)收、入庫(kù)的貨物。倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：主要功能為貨物存儲(chǔ)。揀貨區(qū)：主要功能為揀貨作業(yè)的區(qū)域。打包區(qū)：主要功能為打包人員按規(guī)定將訂單商品打包加工、貼簽的作業(yè)區(qū)域。出庫(kù)裝載區(qū)：主要功能為包裹出庫(kù)掃描、裝車及封車區(qū)。圖2-1倉(cāng)庫(kù)布局圖（二）A倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)現(xiàn)狀1.A公司出入庫(kù)物流動(dòng)線圖2-2物流動(dòng)線圖A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流動(dòng)方向：貨物到達(dá)收貨區(qū)后由工作人員進(jìn)行收貨作業(yè)，完成收貨后將貨物暫存至倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)，揀貨作業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)完成后將商品拉至打包區(qū)，完成打包后運(yùn)輸至出庫(kù)裝載區(qū)完成出庫(kù)。2.A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)現(xiàn)狀（1）A倉(cāng)庫(kù)貨物接收：檢查貨物外觀是否完好，貨物破損拒簽，做退貨處理；核對(duì)貨物數(shù)量與送貨單是否相符，數(shù)量不對(duì)做好記錄，雙方簽字；同時(shí)記錄接收日期、時(shí)間和相關(guān)信息，交接雙方保留交接單。（2）在庫(kù)管理：將驗(yàn)收入庫(kù)的貨物分類存放貨物、記錄貨物存放位置、維護(hù)貨架和庫(kù)存區(qū)域的整潔有序。（3）揀貨作業(yè)：系統(tǒng)訂單接收，根據(jù)系統(tǒng)分配訂單現(xiàn)場(chǎng)管理人員安排揀貨作業(yè)，揀貨員根據(jù)手持終端揀取相應(yīng)貨物，人工或使用揀貨設(shè)備進(jìn)行揀貨，確保揀貨準(zhǔn)確性。（4）訂單打包作業(yè)：將揀選好的貨物按照打包規(guī)范進(jìn)行包裝、貼簽，之后將完成打包的包裹投送到傳送帶上運(yùn)輸至裝車區(qū)。（5）包裹發(fā)運(yùn)：安排運(yùn)輸車輛，將包裹裝載并發(fā)運(yùn)貨物。流程圖如2-3所示。圖2-3作業(yè)流程圖（三）A倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流程存在的問(wèn)題倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)存在的問(wèn)題根據(jù)現(xiàn)狀描述，分別從信息傳遞、溝通、操作、搬運(yùn)、檢驗(yàn)、等待及儲(chǔ)存等方面逐項(xiàng)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有出入庫(kù)流程存在以下問(wèn)題：1.倉(cāng)庫(kù)人力資源分配不均衡倉(cāng)庫(kù)各個(gè)環(huán)節(jié)人力資源分配不均衡不同工作區(qū)域的人力資源分配可能不合理，造成一些區(qū)域的工作人員過(guò)多，而其他區(qū)域則人手不足，這樣會(huì)導(dǎo)致一些區(qū)域工作負(fù)荷過(guò)重，員工容易疲勞，同時(shí)其他區(qū)域可能閑置或未充分利用人力資源。打包員人數(shù)為4人，打包為機(jī)器進(jìn)行打包，人工進(jìn)行輔助作業(yè)，速度比人工快，而揀貨員也為4人。揀貨作業(yè)需依靠步行在整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行訂單的揀選，速度較慢。且揀貨員人數(shù)與打包員人數(shù)相同，但是工作效率差距較大。倉(cāng)庫(kù)日揀貨數(shù)量如圖2-4所示。倉(cāng)庫(kù)日打包出庫(kù)數(shù)量如圖2-5所示。

圖2-4倉(cāng)庫(kù)日揀貨數(shù)量圖2-5倉(cāng)庫(kù)日打包出庫(kù)數(shù)量2.打包、揀貨作業(yè)手工操作過(guò)多倉(cāng)庫(kù)日單量大，手工操作過(guò)多，倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流程中仍然依賴手工操作的環(huán)節(jié)過(guò)多。例如，訂單分揀、標(biāo)簽貼附、貨物裝卸等環(huán)節(jié)仍然需要人工執(zhí)行。手工操作的過(guò)多不僅增加了人工成本，還可能導(dǎo)致訂單處理延遲和揀貨錯(cuò)誤，單任務(wù)分配開始至該訂單復(fù)核完成時(shí)間間隔太久，如圖2-6所示。圖2-6倉(cāng)庫(kù)訂單完成時(shí)間10月1日內(nèi)到達(dá)供應(yīng)商車輛較多時(shí)，且入庫(kù)貨物量較大時(shí)，等待卸貨或裝車時(shí)間較長(zhǎng)，站臺(tái)前車位緊張，大部分作業(yè)都依賴人工，工作效率不高，貨物堆積過(guò)多容易發(fā)生混亂，而10月2日到貨數(shù)量很少，每天入庫(kù)單量相差太大，如圖2-7所示。

圖2-72023年10月A倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)量3.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局不合理倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的物流通道設(shè)計(jì)存在問(wèn)題，倉(cāng)庫(kù)揀貨區(qū)與打包區(qū)距離太遠(yuǎn)，兩個(gè)區(qū)域中間還穿插了其他部門倉(cāng)庫(kù)，人工運(yùn)輸來(lái)回時(shí)間較久，訂單數(shù)量多，運(yùn)貨往返次數(shù)多，增加了員工的行走距離和時(shí)間成本，倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)明細(xì)數(shù)量如圖2-8所示。圖2-8倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)明細(xì)同時(shí)路過(guò)其他倉(cāng)庫(kù)時(shí)貨物流動(dòng)不暢，狹窄的通道和不合理的貨架擺放使得物流流動(dòng)受阻。該倉(cāng)庫(kù)最右側(cè)為A公司倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)，而最左側(cè)為該倉(cāng)庫(kù)打包區(qū)，相隔距離太遠(yuǎn)，如圖2-9所示。圖2-9A公司倉(cāng)庫(kù)布局圖三、A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)優(yōu)化方案（一）根據(jù)業(yè)務(wù)需求靈活調(diào)配人力資源解決人力分配不均勻，首先對(duì)企業(yè)的業(yè)務(wù)需求進(jìn)行全面分析，明確各部門的工作量和人力需求，并根據(jù)工作內(nèi)容的重要性和緊迫性，合理分配人力資源。在工作高峰期增加人力資源投入，而在低峰期進(jìn)行適度的調(diào)整，以合理利用人力資源。鼓勵(lì)不同部門之間的協(xié)作和溝通，實(shí)現(xiàn)資源的共享和優(yōu)化。定期審核人力資源分配情況，根據(jù)企業(yè)的發(fā)展和變化，及時(shí)調(diào)整人力資源的分配策略和計(jì)劃。保持對(duì)人力資源的持續(xù)監(jiān)控和優(yōu)化，以適應(yīng)企業(yè)的需求和變化。目前倉(cāng)庫(kù)打包和揀貨人員人力分配不合理，同時(shí)打包區(qū)使用自動(dòng)打包機(jī)進(jìn)行打包作業(yè)，而揀貨作業(yè)則全部依賴人力，兩個(gè)作業(yè)區(qū)域人力資源分配不均衡。揀貨區(qū)優(yōu)化前勢(shì)4人進(jìn)行揀貨，打包區(qū)優(yōu)化前也是4人進(jìn)行打包，優(yōu)化后將揀貨區(qū)揀貨員增添至6人，因?yàn)榇虬鼌^(qū)作業(yè)為自動(dòng)化打包設(shè)備，不依賴于人工作業(yè)，機(jī)器打包速度比人工打包速度更快。而揀貨區(qū)4個(gè)揀貨員的揀貨作業(yè)完全依賴于人工揀貨，沒(méi)有任何輔助設(shè)備的幫助，在揀貨以及運(yùn)輸過(guò)程都需要一定時(shí)間，滿足不了打包區(qū)的貨量需求，為滿足倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)需求，因此新增兩個(gè)揀貨員。倉(cāng)庫(kù)10月1日出庫(kù)單量如圖3-1所示。

圖3-1倉(cāng)庫(kù)10月1日出庫(kù)訂單量（二）引入自動(dòng)化設(shè)備和智能系統(tǒng)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)作業(yè)手工操作過(guò)多，倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流程中仍然依賴手工操作的環(huán)節(jié)過(guò)多考慮引入自動(dòng)化設(shè)備，如自動(dòng)化搬運(yùn)設(shè)備和智能堆垛機(jī)，如輸送帶、自動(dòng)托盤叉車、AGV（自動(dòng)引導(dǎo)車輛）等，用于替代部分手工搬運(yùn)操作，提高作業(yè)效率。其中，在入庫(kù)和出庫(kù)環(huán)節(jié)設(shè)置自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)貨物快速、準(zhǔn)確地運(yùn)輸，減少人力成本和作業(yè)時(shí)間。引入RFID技術(shù)應(yīng)用：使用RFID技術(shù)對(duì)貨物進(jìn)行標(biāo)識(shí)和跟蹤，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集和管理，減少人工錄入和查找的時(shí)間。通過(guò)RFID技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)快速定位貨物位置、準(zhǔn)確記錄貨物信息，降低人為錯(cuò)誤率。.智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)：集成智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程的自動(dòng)化調(diào)度和監(jiān)控，優(yōu)化作業(yè)路徑和作業(yè)順序。利用智能系統(tǒng)對(duì)貨物進(jìn)行分類存放，優(yōu)化庫(kù)位規(guī)劃，減少人工查找和調(diào)度的時(shí)間。作業(yè)流程優(yōu)化：優(yōu)化作業(yè)步驟和作業(yè)順序，減少不必要的手工操作環(huán)節(jié)。因此將打包設(shè)備更新為自動(dòng)化打包機(jī)器，提升訂單打包速度，增加出庫(kù)率，同時(shí)在入庫(kù)區(qū)新增一臺(tái)叉車，提高作業(yè)效率和準(zhǔn)確性。（三）合并倉(cāng)庫(kù)縮短運(yùn)輸距離1.SLP分析SLP分析將倉(cāng)庫(kù)布局優(yōu)化分為物流關(guān)系和非物流關(guān)系兩個(gè)方面。在物流關(guān)系中，主要側(cè)重于作業(yè)單元之間的物流強(qiáng)度分析，運(yùn)用A、E、I、O、U等分類標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行分類。而非物流關(guān)系則更注重關(guān)系層面的原因選擇和定性分析，從園區(qū)整體運(yùn)營(yíng)角度對(duì)非物流關(guān)系進(jìn)行分類。在確定各功能區(qū)之間的綜合關(guān)系后，進(jìn)一步分析它們之間的鄰近關(guān)系，并通過(guò)緊密度確定各工作單元的相對(duì)位置。隨后，根據(jù)工作單元的面積要求，填寫各自相應(yīng)的位置，同時(shí)考慮到一些約束條件，確定初始布局。最后，對(duì)最終的布局方案進(jìn)行評(píng)價(jià)和修改，以獲取最優(yōu)的布局方案。2.倉(cāng)庫(kù)布局基礎(chǔ)理論（1）SLP方法的實(shí)施步驟SLP分析法具體的實(shí)施步驟如圖3-2所示。圖3-2SLP方法實(shí)施流程（2）倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃的原則合理的倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃是高效倉(cāng)庫(kù)工作的前提。倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)的合理布局應(yīng)遵循以下幾個(gè)原則：近距離原則；方便管理原則；安全性原則；單一流向原則；柔性化原則。（3）SLP方法的設(shè)計(jì)原理系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)方法（SLP方法）由理查德·繆塞提出，主要以作業(yè)單位的物流和非物流因素分析為主線，通過(guò)結(jié)構(gòu)化、條理化的設(shè)計(jì)程序模式進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃。總體區(qū)劃和詳細(xì)布置遵循以下步驟：首先，根據(jù)各功能區(qū)之間的相互關(guān)系確定物流和非物流之間的關(guān)系，并根據(jù)實(shí)際情況給出相應(yīng)的權(quán)重，繪制綜合關(guān)系圖；然后，根據(jù)綜合關(guān)系圖確定功能區(qū)之間的距離關(guān)系，初步確定功能區(qū)的位置；接著，將初步確定的功能區(qū)位置與實(shí)際占地面積相結(jié)合，繪制面積相互關(guān)系圖；最后，分析面積相互關(guān)系圖，得出多個(gè)方案，通過(guò)擇優(yōu)選擇最佳方案。3.A公司倉(cāng)庫(kù)布局現(xiàn)狀（1）倉(cāng)庫(kù)基本信息A公司建成總投資1600余萬(wàn)元，年生產(chǎn)能力1萬(wàn)噸，包裝能力2萬(wàn)噸，生產(chǎn)值可達(dá)2億人民幣S公司在重慶有兩大生產(chǎn)基地，本文主要研究以電商為主倉(cāng)庫(kù)。（2）倉(cāng)庫(kù)主要功能區(qū)劃分①入庫(kù)區(qū)；②倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)；③出庫(kù)裝載區(qū)；④打包區(qū)；⑤辦公室。（3）倉(cāng)庫(kù)布局問(wèn)題分析A公司隨著企業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，開始不斷引進(jìn)各種設(shè)備，但未對(duì)購(gòu)買的設(shè)備進(jìn)行合理的設(shè)施布局，導(dǎo)致揀貨區(qū)、打包區(qū)各個(gè)功能區(qū)布局混亂，商品貨物存取路線存在交叉，大大降低了倉(cāng)庫(kù)物料運(yùn)輸?shù)男剩瑐涞牟粔蛳冗M(jìn)造成搬運(yùn)速度不夠，容易出現(xiàn)貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)送至指定位置，從而造成貨物積壓的情況。4.SLP方法優(yōu)化A公司倉(cāng)庫(kù)布局（1）物流相關(guān)性分析根據(jù)A公司銷售旺季的月產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)計(jì)算出倉(cāng)庫(kù)內(nèi)各個(gè)功能區(qū)的物流量，并以此為根據(jù)繪制出各個(gè)功能區(qū)之間的物流從至表，得出倉(cāng)庫(kù)物流關(guān)系匯總表，如表3-1所示。表3-1功能區(qū)物流關(guān)系總表序號(hào)路線等級(jí)物流量（kg）11-2O665621-3A1003031-4O699042-3O700052-4E890062-5E856073-4I780084-5I7345（2）非物流相關(guān)性分析對(duì)A公司倉(cāng)庫(kù)作業(yè)情況進(jìn)行調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，非物流因素主要受工作人員的交流、裝卸搬運(yùn)工具、配套設(shè)施等因素的影響[3]，所以要對(duì)這些因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，可以得到倉(cāng)庫(kù)中各個(gè)功能區(qū)之間的非物流相關(guān)性關(guān)系表，如表3-2所示。表3-2倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)綜合相互關(guān)系表序號(hào)路線等級(jí)11-2O21-3E31-4O42-3A52-4O62-5A73-4084-5E（3）綜合相互關(guān)系分析通過(guò)以上對(duì)各個(gè)功能區(qū)的物流相關(guān)性關(guān)系和非物流相關(guān)性關(guān)系的分析，結(jié)合對(duì)倉(cāng)庫(kù)的整體概況，結(jié)合物流和非物流相關(guān)性的密切程度，對(duì)A公司倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)利用綜合密切相互關(guān)系程度計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，便能得到功能區(qū)之間的密切程度，繪制倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)綜合相互關(guān)系圖如圖3-3所示。圖3-3倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)綜合相互關(guān)系圖重新規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局的第一步是評(píng)估當(dāng)前布局存在的不合理之處，并確定需要改善的區(qū)域。合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)布局，將作業(yè)流程的打包區(qū)移動(dòng)到揀貨區(qū)旁邊，縮短距離，降低路程距離，并合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)區(qū)域，將各個(gè)運(yùn)輸通道合理分化出來(lái)，不運(yùn)輸亂擺亂放，杜絕一切違規(guī)操作，將易碎品、貴重品等特殊貨物存放在安全區(qū)域或特定位置，避免受到其他貨物的擠壓和碰撞。引入合適的包裝材料和支撐設(shè)備，如泡沫箱、氣囊包裝等，保護(hù)貨物在存儲(chǔ)和搬運(yùn)過(guò)程中不受損壞，保持倉(cāng)庫(kù)各個(gè)環(huán)節(jié)規(guī)整、合理，減低錯(cuò)誤概率。四、基于Flexsim的A倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)現(xiàn)狀（一）Flexsim仿真軟件的簡(jiǎn)介Flexsim是PCBase的數(shù)字虛擬企業(yè)的仿真系統(tǒng)，來(lái)建立各種經(jīng)營(yíng)、管理、制造等模型，并且可在微軟公司的Windows2000、WindowsXP、及Vista等不同作業(yè)平臺(tái)上執(zhí)行的全窗口化3D專業(yè)仿真軟件。Flexsim是新-代的面向?qū)ο蟮姆抡娼９ぞ?，它是迄今為止世界上唯一一個(gè)在圖形建模環(huán)境中集成了C++IDE和編譯器的仿真軟件。在這個(gè)軟件環(huán)境，C++不但能夠直接用來(lái)定義模型，而且不會(huì)在編譯中出現(xiàn)任何問(wèn)題。這樣就不再需要傳統(tǒng)的動(dòng)態(tài)鏈接庫(kù)和用戶定義變量的復(fù)雜鏈接。它能使決策者輕易地在個(gè)人電腦中建構(gòu)及監(jiān)控任何工業(yè)及企業(yè)的分散式流程。透過(guò)Flexsim我們可以率先找出未來(lái)I業(yè)及企業(yè)流程的模式。Flexsim基礎(chǔ)架構(gòu)設(shè)計(jì)不只是要滿足使用者現(xiàn)今的需求，其架構(gòu)的概念更是為了企業(yè)的未來(lái)而準(zhǔn)備。Flexsim就是幫助工程師，經(jīng)理和決策者形象化地在動(dòng)態(tài)三維虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境中檢測(cè)新提議的操作，流程或是系統(tǒng)。這對(duì)于創(chuàng)建那些可能出現(xiàn)崩潰，發(fā)生中斷或是產(chǎn)生瓶頸的復(fù)雜系統(tǒng)是必不可少的。通過(guò)預(yù)先創(chuàng)建系統(tǒng)模型，可以考察各種假設(shè)的場(chǎng)景，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生改變實(shí)際系統(tǒng)時(shí)所面臨的中斷，成本和風(fēng)險(xiǎn)。Flexsim不僅已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化仿真、物流中心配送仿真交通運(yùn)輸仿真、交通流量管制仿真、醫(yī)療管理研究、醫(yī)院動(dòng)線規(guī)劃仿真等民用工程，也已經(jīng)應(yīng)用于先進(jìn)國(guó)防戰(zhàn)略仿真、航天制程仿真等大型研究方向。（二）Flexsim仿真軟件建?；镜牟襟E確定仿真目標(biāo)，擬定問(wèn)題和研究計(jì)劃。這一階段的任務(wù)是明確規(guī)定車間仿真的目的，邊界和組成部分，以及衡量仿真結(jié)果的目標(biāo)。（1）收集和整理數(shù)據(jù)，仿真中需要輸入大量數(shù)據(jù)，它們的正確性直接影響仿真輸出結(jié)果的正確性。調(diào)研所期望獲取的資料一般包括：結(jié)構(gòu)參數(shù)：結(jié)構(gòu)參數(shù)是描述車間結(jié)構(gòu)的物理或幾何參數(shù)e，例如車間平面布局、設(shè)備組成、物品形狀、尺寸等靜態(tài)參數(shù)。工藝參數(shù)：工藝參數(shù)是車間零件的工藝流程，各流程之間的邏輯關(guān)系等。動(dòng)態(tài)參數(shù)：動(dòng)態(tài)參數(shù)是描述生產(chǎn)過(guò)程中動(dòng)態(tài)變化的一些參數(shù)。如運(yùn)輸機(jī)的加速度和速度，出入車間的時(shí)間間隔、運(yùn)輸車的裝卸時(shí)間等。邏輯參數(shù)：邏輯參數(shù)描述生產(chǎn)過(guò)程中各種流程和作業(yè)之間的邏輯關(guān)系。狀態(tài)變量：狀態(tài)變量是描述狀態(tài)變化的變量。如設(shè)備的工作狀態(tài)是閑還是忙，緩沖區(qū)貨物隊(duì)列是空還是滿。輸入輸出變量：仿真的輸入變量分為確定性變量和隨機(jī)變量。輸出變量是根據(jù)仿真的目標(biāo)設(shè)定的，仿真目標(biāo)不同，輸出變量也不同。（2）建立車間布局模型，根據(jù)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)和作業(yè)策略，分析車間各組成部分的狀態(tài)變量和參數(shù)之間的數(shù)學(xué)邏輯關(guān)系，在此基礎(chǔ)上建立車間布局模型。（3）建立車間仿真模型，根據(jù)車間布局模型、收集的數(shù)據(jù)建立仿真模型。仿真模型要求能夠真實(shí)的反映系統(tǒng)的實(shí)際情況。（4）驗(yàn)證模型。對(duì)仿真模型進(jìn)一步的修改完善，如參數(shù)的合理化設(shè)置，邏輯策略是否正確，反映現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)的本質(zhì)等。（5）仿真運(yùn)行。對(duì)所研究的系統(tǒng)進(jìn)行大量的仿真運(yùn)行，以獲得豐富的仿真輸出資料。（6）分析仿真結(jié)果。從系統(tǒng)優(yōu)化角度考慮問(wèn)題，分析影響系統(tǒng)的關(guān)鍵因素，并提出改善措施。（7）建立文件，實(shí)施決策。把經(jīng)過(guò)驗(yàn)證和考核的仿真模型以及相應(yīng)的輸入、輸出資料，建立文件供管理決策者付諸實(shí)施。（三）基于Flexsim的A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流程現(xiàn)狀1.倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流程驗(yàn)貨入庫(kù)流程：當(dāng)貨物到達(dá)倉(cāng)庫(kù)后，首先進(jìn)行驗(yàn)貨。如果貨物質(zhì)量不符合入庫(kù)規(guī)定，倉(cāng)庫(kù)將與商家聯(lián)系進(jìn)行退貨處理。如果貨物質(zhì)量合格，將直接完成驗(yàn)收并入庫(kù)。在入庫(kù)過(guò)程中，貨物被存儲(chǔ)在對(duì)應(yīng)的區(qū)域，以便之后的管理和出庫(kù)操作。商家訂單處理流程：商家接到訂單后會(huì)推送至庫(kù)房管理系統(tǒng)。庫(kù)房管理人員會(huì)根據(jù)訂單下發(fā)揀貨和打包任務(wù)。訂單都會(huì)有一個(gè)容器號(hào)，用于標(biāo)識(shí)訂單的貨物。揀貨與打包流程：揀貨和打包是出庫(kù)流程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。揀貨人員和打包人員根據(jù)系統(tǒng)指定的容器號(hào)，使用手持終端和電腦進(jìn)行相應(yīng)的揀貨和打包作業(yè)。他們會(huì)按照訂單要求，從倉(cāng)庫(kù)中取出指定商品，并將其打包成準(zhǔn)備發(fā)貨的狀態(tài)。出庫(kù)流程：完成揀貨和打包后，貨物被準(zhǔn)備好進(jìn)行出庫(kù)。出庫(kù)操作包括確認(rèn)訂單信息、裝箱、貼標(biāo)、生成運(yùn)單等步驟。2.基于Flexsim對(duì)A公司出入庫(kù)流程進(jìn)行建模Flexsim仿真軟件主要實(shí)體如圖4-1所示。圖4-1Flexsim實(shí)體庫(kù)對(duì)A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)流程進(jìn)行分析，借助Flexsim仿真軟件，建立A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)仿真圖如圖4-2所示。圖4-2A公司物流仿真圖-優(yōu)化前貨物到達(dá)后，檢驗(yàn)人員對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)，將不合格產(chǎn)品拒收，合格產(chǎn)品簽收并運(yùn)至等待入庫(kù)區(qū)，收貨員會(huì)核對(duì)系統(tǒng)將商品操作收貨、錄入入庫(kù)系統(tǒng)，安排叉車將貨物按指定位置進(jìn)行上架。倉(cāng)庫(kù)收到門店訂單推送后，揀貨員按照系統(tǒng)訂單分配進(jìn)行揀貨作業(yè)，將揀選商品運(yùn)送至待打包商品暫存區(qū)，打包員按照系統(tǒng)訂單對(duì)該訂單進(jìn)行規(guī)范打包、貼簽，放至傳送帶運(yùn)輸?shù)桨鰩?kù)區(qū)，最后進(jìn)行出庫(kù)處理。3.A公司倉(cāng)庫(kù)仿真參數(shù)設(shè)置在模擬建立完成后，應(yīng)對(duì)每個(gè)實(shí)體進(jìn)行參數(shù)設(shè)置，各實(shí)體參數(shù)設(shè)置如下：（1）發(fā)生器：該仿真模型里設(shè)置了兩個(gè)發(fā)生器。第一個(gè)發(fā)生器的作用是入庫(kù)環(huán)節(jié)的貨物到達(dá)，打開實(shí)體器的參數(shù)設(shè)置，將到達(dá)方式設(shè)置成到達(dá)時(shí)間間隔，如圖4-3所示。圖4-3發(fā)生器參數(shù)第二個(gè)發(fā)生器的作用是打包環(huán)節(jié)托盤產(chǎn)生打開實(shí)體器的參數(shù)設(shè)置，將到達(dá)方式設(shè)置為到達(dá)時(shí)間間隔，如圖4-4所示。圖4-4發(fā)生器參數(shù)（2）暫存區(qū)：該仿真模型里設(shè)置了兩個(gè)暫存區(qū)，第一個(gè)暫存區(qū)是等待入庫(kù)區(qū)，作用是對(duì)簽收、待入庫(kù)的貨物進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)，第二個(gè)暫存區(qū)是對(duì)待打包商品進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)，以等待入庫(kù)區(qū)為例子，打開暫存區(qū)的設(shè)置，如圖4-5所示。圖4-5暫存區(qū)參數(shù)（3）處理器：該仿真模型里設(shè)置了4臺(tái)處理器，該處理器的作用是將訂單商品進(jìn)行打包，根據(jù)實(shí)踐觀察，打包一個(gè)小包裹至少需要50秒，打開處理器參數(shù)進(jìn)行設(shè)置，如圖4-6所示。圖4-6處理器參數(shù)（4）叉車：該仿真模型里設(shè)置了一臺(tái)叉車，查車的作用是將驗(yàn)收之后待入庫(kù)且人工搬運(yùn)或使用手動(dòng)叉車搬運(yùn)不了的貨物進(jìn)行上架。圖4-7叉車參數(shù)（5）操作員：該仿真模型里共有10個(gè)操作員，6個(gè)揀貨員，4個(gè)打包員，分別對(duì)商品進(jìn)行揀貨、打包、貼錢等操作。打開其參數(shù)設(shè)置，將最大容量設(shè)為1，最大速度為2，加速為1，減速為1，其余操作員數(shù)據(jù)相同，如圖4-8所示。

圖4-8操作員參數(shù)4.A公司倉(cāng)庫(kù)仿真運(yùn)行結(jié)果在模型構(gòu)建完成、實(shí)體參數(shù)設(shè)定完成之后，設(shè)定運(yùn)行時(shí)間，本文以1天時(shí)間的工作進(jìn)行分析，也就是54000秒，點(diǎn)擊仿真軟件進(jìn)行運(yùn)行，在軟件的上面可以設(shè)置模型的運(yùn)行速度，同時(shí)等待模型運(yùn)行結(jié)束之后，能查看每個(gè)所設(shè)置實(shí)體的數(shù)據(jù)結(jié)果，最后將模型面板數(shù)據(jù)導(dǎo)出，如圖4-9所示。圖4-9倉(cāng)庫(kù)結(jié)果圖從上述數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表可以看出：等待入庫(kù)區(qū)的最小停滯時(shí)間是0.21秒，最大停滯時(shí)間是1160.46秒，平均停滯時(shí)間567.57秒，說(shuō)明信息溝通不暢導(dǎo)致工作安排不合理，等待入庫(kù)貨物太多；待打包暫存區(qū)最小停滯時(shí)間是0秒，最大停滯時(shí)間是5574.87秒，平均停滯時(shí)間2779.16秒；揀貨員最小停滯時(shí)間是35.89秒，最大停滯時(shí)間是39.56秒，平均停滯時(shí)間38.09秒，從打包區(qū)域和揀貨區(qū)數(shù)據(jù)對(duì)比說(shuō)明打包的人員和設(shè)備不合理，手工操作過(guò)多以及倉(cāng)庫(kù)人力資源分配不均衡。五、基于Flexsim針對(duì)A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)優(yōu)化方案進(jìn)行建模（一）優(yōu)化后A公司倉(cāng)庫(kù)仿真參數(shù)設(shè)置對(duì)優(yōu)化前模型處理器參數(shù)進(jìn)行修改，打開參數(shù)設(shè)置，將商品加工時(shí)間由50改為20，其參數(shù)如圖5-1所示，處理器參數(shù)修改后最小停滯時(shí)間是0秒，最大停滯時(shí)間是101.68秒，平均停滯時(shí)間15.13秒，如圖5-2所示。圖5-1處理器參數(shù)圖5-2處理器停留時(shí)間對(duì)優(yōu)化前模型叉車進(jìn)行修改，打開參數(shù)設(shè)置，將叉車的容量從5變?yōu)?0，增加了叉車一次的運(yùn)輸能力，并在入庫(kù)去增加一臺(tái)叉車，其參數(shù)設(shè)置如圖5-3所示。最后待入庫(kù)暫存區(qū)的最小停滯時(shí)間是2.56秒，最大停滯時(shí)間是51.9秒，平均停滯時(shí)間7.88秒，如圖5-4所示。

圖5-3叉車參數(shù)優(yōu)化圖5-4暫存區(qū)停留時(shí)間優(yōu)化（二）優(yōu)化后A公司倉(cāng)庫(kù)仿真模型優(yōu)化后：由于信息滯后性導(dǎo)致跨部門協(xié)作不佳、信息溝通不暢導(dǎo)致工作安排不合理導(dǎo)致的工作安排不恰當(dāng)?shù)玫搅私鉀Q，倉(cāng)庫(kù)接收到訂單入庫(kù)信息時(shí)，會(huì)提前通知各個(gè)部門做好準(zhǔn)備，貨物到達(dá)入庫(kù)區(qū)后，入庫(kù)首先驗(yàn)收入庫(kù)再進(jìn)入后期各個(gè)環(huán)節(jié)，制定明確的信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)和流程后，待入庫(kù)貨物不會(huì)一次性堆積在入庫(kù)區(qū)，待入庫(kù)暫存區(qū)貨物暫存時(shí)間變短，整體有所上升。倉(cāng)庫(kù)布局更為合理，例如入庫(kù)區(qū)和打包區(qū)距離更近，揀貨員揀貨并到達(dá)打包暫存區(qū)速度更快，工作效率提高。打包作業(yè)更新自動(dòng)化設(shè)備，人工依賴降低，準(zhǔn)確率大幅度提升，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)作業(yè)速度變快，入庫(kù)區(qū)新增自動(dòng)化設(shè)備及其叉車等設(shè)備，倉(cāng)庫(kù)收貨入庫(kù)速度明顯提升，貨物堆積變少，例如圖5-5物流仿真圖-優(yōu)化后。

圖5-5物流仿真圖-優(yōu)化后（三）A公司倉(cāng)庫(kù)優(yōu)化前后仿真對(duì)比完成優(yōu)化前后A公司倉(cāng)庫(kù)仿真模型運(yùn)行對(duì)比，對(duì)比等待入庫(kù)區(qū)數(shù)據(jù)，如表5-1所示。表5-1優(yōu)化前后等待入庫(kù)區(qū)數(shù)據(jù)對(duì)比平均停留時(shí)間最大停留時(shí)間最小停留時(shí)間優(yōu)化前567.571160.640.21優(yōu)化后7.8851.92.56從上述等待入庫(kù)去數(shù)據(jù)對(duì)比可看出，優(yōu)化后的最長(zhǎng)停滯時(shí)間從原來(lái)的1160.64秒減少到51.9秒，平均停滯時(shí)間也從原來(lái)的567.57減少到7.88秒，很大程度上增加了整個(gè)倉(cāng)庫(kù)入庫(kù)作業(yè)效率，降低了時(shí)間成本，提高了工作效率。完成優(yōu)化前后A公司倉(cāng)庫(kù)仿真模型增加一臺(tái)叉車，并將最大容量從5更改為10，優(yōu)化前和優(yōu)化后數(shù)據(jù)運(yùn)行對(duì)比，對(duì)比運(yùn)輸工具-叉車數(shù)據(jù)，如表5-2所示。表5-2優(yōu)化前后叉車數(shù)據(jù)對(duì)比平均停留時(shí)間最大停留時(shí)間最小停留時(shí)間優(yōu)化前20.6455.795.89優(yōu)化后7.8220.965.26圖5-6叉車擺放圖-優(yōu)化前圖5-7叉車擺放圖-優(yōu)化后從上述優(yōu)化前后叉車數(shù)據(jù)對(duì)比可看出，優(yōu)化后的叉車最大停留時(shí)間從原來(lái)的55.79降低到20.96，平均停留時(shí)間從原來(lái)的20.64降低到7.82，可以看出參數(shù)優(yōu)化后叉車一次性運(yùn)輸量更多，運(yùn)輸時(shí)間更快，同時(shí)增加了一臺(tái)叉車使等待入庫(kù)區(qū)貨物暫存時(shí)間變短，設(shè)備使用更加合理，降低了時(shí)間成本以及倉(cāng)儲(chǔ)成本。完成優(yōu)化前后A公司倉(cāng)庫(kù)仿真模型運(yùn)行對(duì)比，對(duì)比出庫(kù)區(qū)打包臺(tái)作業(yè)速度與數(shù)量的數(shù)據(jù)，如圖5-8所示。圖5-8優(yōu)化前后打包停留時(shí)間對(duì)比從上述優(yōu)化前后叉車數(shù)據(jù)對(duì)比可看出，優(yōu)化后倉(cāng)庫(kù)打包作業(yè)速度更快，工作效率大幅度提升，有利于倉(cāng)庫(kù)成本減低，增加出庫(kù)單量，收益增加。完成優(yōu)化前后A公司倉(cāng)庫(kù)仿真模型運(yùn)行對(duì)比，對(duì)比倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)數(shù)量數(shù)據(jù)，如圖5-9所示。圖5-9優(yōu)化前后出庫(kù)數(shù)量對(duì)比從上述優(yōu)化前后倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)數(shù)據(jù)對(duì)比可看出，優(yōu)化前的數(shù)量為3765，優(yōu)化后的數(shù)量為5175，A公司的倉(cāng)儲(chǔ)效率有了大幅提升，也證明了自動(dòng)化設(shè)備以及人員合理分配后很大程度上降低了公司的運(yùn)營(yíng)成本，提高了入庫(kù)出庫(kù)率，倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)得到了合理優(yōu)化，驗(yàn)證了優(yōu)化方案的可行性和合理性。對(duì)A公司倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)流程進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)可以帶來(lái)諸多優(yōu)勢(shì)：減少了等待時(shí)間，提高了訂單處理效率和物品送達(dá)準(zhǔn)時(shí)性；加強(qiáng)了企業(yè)與供應(yīng)商、客戶之間的溝通，提高了單據(jù)設(shè)計(jì)和工作安排的合理性；優(yōu)化了出入庫(kù)作業(yè)流程，提高了貨物流動(dòng)性和整體效率；改善了倉(cāng)儲(chǔ)部門工作規(guī)范性和質(zhì)檢準(zhǔn)確性，減少了貨物破損和質(zhì)量問(wèn)題；優(yōu)化了倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局和人力資源分配，提高了員工工作效率和減少了疲勞度；降低了手工操作環(huán)節(jié)，提高了工作效率；最大程度減少了物品丟失和損壞，降低了企業(yè)成本和聲譽(yù)損失，提高了客戶滿意度。六、結(jié)論及建議（一）結(jié)論倉(cāng)庫(kù)管理存在著諸多問(wèn)題，包括倉(cāng)庫(kù)布局不合理、人力資源分配不均、手工操作過(guò)多、物品丟失和損壞、流程不暢、技術(shù)支持不足以及跨部門協(xié)作不暢等。這些問(wèn)題導(dǎo)致了倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)效率低下、成本增加、損失加劇、員工工作負(fù)擔(dān)增加等挑戰(zhàn)，因此需要有針對(duì)性地進(jìn)行優(yōu)化。首先，針對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局不合理導(dǎo)致物品存儲(chǔ)效率低下的問(wèn)題，我們進(jìn)行了倉(cāng)庫(kù)重新規(guī)劃和布局。通過(guò)按照貨物類別進(jìn)行歸納和存儲(chǔ)，我們改善了倉(cāng)庫(kù)布局，使得貨物分類更為明確，存儲(chǔ)效率和操作便捷性得到提高。這一舉措有效利用了倉(cāng)庫(kù)空間，增加了物品存儲(chǔ)密度，減少了倉(cāng)庫(kù)堆放面積，從而降低了倉(cāng)庫(kù)租賃和維護(hù)成本。第二，針對(duì)人力資源分配不均衡導(dǎo)致工作效率低下和員工狀態(tài)不穩(wěn)定的問(wèn)題，我們實(shí)施了合理的任務(wù)劃分和人員分配策略。通過(guò)優(yōu)化人員分配，確保每位員工都能發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，完成相應(yīng)任務(wù)，從而提高