廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布廣東省標準城市橋梁隧道結構安全保護技術規(guī)范Technicalcodeforprotectionstruurbanbridgeandtunnel批準部門：廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳中國建筑工業(yè)出版社3粵建公告〔2021〕16號經組織專家委員會審查，現(xiàn)批準《城市橋梁隧道結構安全保護技術規(guī)范》為廣東省地方標準，編號為DBJ/T15-213-2021。本標準自2021年5月1日起實施。本標準由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，由主編單位負責具體技術內容的解釋，并在廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳門戶網站()公開。廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳2021年2月28日4根據《廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于做好2018年廣東省工程建設標準制修訂工作的通知》(粵建科函〔2018〕2954號)的要求，規(guī)范編制組經廣泛調查研究，認真總結實踐經驗，參考有關國內外標準，并在廣泛征求意見的基礎上，編制本規(guī)范。本本規(guī)范共分7章，主要技術內容是：1總則；2術語；3基本規(guī)定；4控制保護要求；5外部作業(yè)；6安全監(jiān)測；7信息本規(guī)范由廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳負責管理，由主編單位負責具體技術內容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送廣州市城市道路養(yǎng)護管理中心(地址：廣州市越秀區(qū)東風中路318號嘉業(yè)大廈16層，郵政編碼：510030),以供今后修訂時參考。本規(guī)范主編單位：廣州市城市道路養(yǎng)護管理中心本規(guī)范參編單位：廣州市中心區(qū)交通建設有限公司廣州市市政工程設計研究院總院有限公司中交(廣州)鐵道設計研究院有限公司本規(guī)范主要起草人員：何永雄姚洪春鮑軼洲劉飛強羅振華王湛戴永相魏立新56 1 23基本規(guī)定 34控制保護要求 54.1一般規(guī)定 54.2結構調查 54.3安全控制 64.4安全評估 7 85.1一般規(guī)定 85.2樁基作業(yè) 8 85.4暗挖作業(yè) 95.5地基處理 5.6地下水作業(yè) 5.7爆破(振動)作業(yè) 5.8水中疏浚、拋填作業(yè) 5.9其他作業(yè) 6.1一般規(guī)定 6.2監(jiān)測項目 6.3監(jiān)測頻率 6.4監(jiān)測預警 附錄A接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū) 207附錄B城市橋梁隧道結構安全控制指標值 28本規(guī)范用詞說明 引用標準名錄 附：條文說明 338 1 2 34ControlandProtecti 5 5 5 6 7 8 8 85.3FoundationPit(Tren 8 9 6.1GeneralRequ 7InformationMa 9 20 ExplanationofWordinginThisCode 30ListofQuotedStandards Addition:ExplanationsofProvisions 3311.0.1為規(guī)范外部作業(yè)行為，保障城市橋梁隧道結構正常使用，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于已運營的城市橋梁隧道結構的安全保護，在建項目的安全保護參照執(zhí)行。1.0.3對城市橋梁隧道結構的安全保護，除應符合本規(guī)范外，尚應符合國家現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。22.0.1外部作業(yè)externaloperation在城市橋梁隧道結構周邊安全保護區(qū)域內的作業(yè)。2.0.2安全保護區(qū)域protectionregion為保護城市橋梁隧道結構的安全和正常使用，在其結構及周邊范圍內設置的控制和保護區(qū)域。2.0.3外部作業(yè)影響等級effectsgradeofexternaloperation外部作業(yè)對城市橋梁隧道結構安全影響程度的分級。2.0.4結構安全控制指標controlindexforstructuralsafety根據城市橋梁隧道結構的安全保護要求及外部作業(yè)對結構的影響特征，規(guī)定保護結構安全的控制指標。2.0.5安全評估safetyassessment根據外部作業(yè)的設計方案、橋梁隧道結構調查情況等，通過建模、計算、分析和測試等方法，評估外部作業(yè)對城市橋梁隧道結構安全影響的工作。2.0.6實時監(jiān)測real-timemonitoring對監(jiān)測對象實施連續(xù)測量并即時反饋測量成果。2.0.7監(jiān)測預警等級gradeofearlywarningformonitoring根據監(jiān)測值與其相應的結構安全控制指標值的比值，對城市橋梁與隧道結構實行監(jiān)測預警管理的分級。2.0.8地下水作業(yè)operationofgroundwater直接或間接誘發(fā)城市橋梁隧道周邊水位變化或水質變化的外部作業(yè)，包括地下水的抽排、引導以及地下工程中的排水、降水、截水或回灌水作業(yè)等。33.0.1在城市橋梁隧道周邊進行外部作業(yè)時，應制定包含城市橋梁隧道保護內容的外部作業(yè)設計和施工方案，對于重大影響外部作業(yè)應加強管理，并編制安全保護專項方案，外部作業(yè)不得影3.0.2城市橋梁隧道沿線應設置安全保護1橋梁垂直投影外邊線外側30m內；2隧道結構外邊線外側50m內；3跨江橋梁、過江隧道外邊線外側100m內。3.0.3在城市橋梁隧道周邊，可能影響城市橋梁隧道安全的外2基坑(槽)開挖作業(yè)；3暗挖作業(yè)；6爆破(振動)作業(yè)；8其他作業(yè)。3.0.4當城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內存在不良的工程地質情3.0.5城市橋梁隧道不同期建設時，先建工程應充分考慮后建工程的影響，后建工程對既有城市橋梁隧道結構的安全保護應按3.0.6外部作業(yè)影響等級應綜合考慮城市橋梁隧道重要等級、地質情況、結構類型等因素，根據外部作業(yè)與城市橋梁隧道結構4表3.0.7外部作業(yè)影響等級的劃分外部作業(yè)的工程影響分區(qū)近近強烈影響區(qū)(A)顯著影響區(qū)(B)一般影響區(qū)(C)四級較小影響區(qū)(D)四級一注：1本表適用于圍巖級別為IV、V的情況；對于圍巖級別為I~Ⅲ的情況，3城市橋梁隧道為不合格狀態(tài)時安全保護區(qū)域內的外部54.1.1在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內進行重大影響外部作業(yè)前，應進行橋梁隧道結構安全評估，制定安全保4.1.2城市橋梁隧道結構的安全控制標準應根據外部作業(yè)影響4.1.3結構安全控制指標值應綜合城市橋梁隧道結構特點、運營安全要求、外部作業(yè)特點、結構安全現(xiàn)狀等因素確定，宜符合本規(guī)范附錄B的規(guī)定。4.1.4重大影響外部作業(yè)的安全保護專項方案應包括下列主要1既有橋梁隧道結構調查；5應急預案。4.1.5外部作業(yè)對城市橋梁隧道產生影響時，其作業(yè)應滿足城4.1.6外部作業(yè)過程中，對城市橋梁隧道結構的監(jiān)測應能準確、及時地反映結構的實際狀態(tài)及外部作業(yè)對結構安全4.1.7城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內多項外部作業(yè)交叉作業(yè)應4.2.1城市橋梁隧道結構調查應包括工前調查、過程管理監(jiān)控64.2.2工前調查應在安全評估之前開展，收集竣工、檢測、監(jiān)測、養(yǎng)護維修等歷史資料，按照現(xiàn)行國家、行業(yè)及地方標準和有關規(guī)定，對城市橋梁隧道的安全狀態(tài)進行調查，為安全評估提供基礎資料。對技術狀況處于不合格狀態(tài)的城市橋梁隧道，應進行4.2.3在施工過程中，當監(jiān)測數(shù)據達到或超過預警值、結構出現(xiàn)新增病害或原有病害出現(xiàn)較快發(fā)展時，應展開過程管理監(jiān)控，4.2.4工后調查應在外部作業(yè)完成后開展。4.3.1外部作業(yè)凈距控制值宜符合表4.3.1的規(guī)定，當外部作業(yè)處于凈距控制值范圍內時，應加強管理，編制安全保護專項隧道(礦山法、盾構法)錨桿、錨索、土釘(末端)存放易燃物料(非易爆物)一注：1*指外部作業(yè)與城市橋梁隧道結構外邊線之間的水平投影凈距；2外部作業(yè)采用爆破法實施時，應根據爆破專項安全評估成果確定凈距控4.3.2石油、天然氣等易燃易爆危險品的凈距控制值應按現(xiàn)行國家標準《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》GB50183和《輸氣管道工程設計規(guī)范》GB50251的要求確定。74.3.3汽車加油加氣站的凈距控制值應按現(xiàn)行國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156的要求確定。4.3.4對于穿越江河的城市橋梁隧道結構，凈距控制值應根據實際情況進行確定，不宜小于本規(guī)范表4.3.1中相應數(shù)值的3倍。4.4.1重大影響外部作業(yè)應進行安全評估，包括外部作業(yè)前評4.4.2外部作業(yè)前評估宜采用理論分析、模型試驗、數(shù)值模擬等方法，預測外部作業(yè)影響下橋梁隧道結構的抗變形能力和承載能力，確定相應的結構安全控制指標值，評估外部作業(yè)設計、施4.4.3在外部作業(yè)完成后應進行外部作業(yè)后評估。外部作業(yè)后評估工作應基于外部作業(yè)完成后橋梁隧道結構的結構調查結果和85.1.1作業(yè)單位應嚴格按照城市橋梁隧道安全保護專項設計方案、安全評估報告等制定專項施工方案，并在施工方案審批之后5.1.2在安全保護區(qū)域內進行外部作業(yè)時，應防止火災、積水、碰撞或其他物體墜入等事件危及城市橋梁隧道結構的安全。5.2.1當樁基和城市橋梁隧道接近程度為非常接近時，不應采5.2.2應根據外部作業(yè)影響等級選擇樁基施工設備，采用沖擊、振動小的作業(yè)方案，不宜采用沖孔等對周圍影響較大的施工方案；采用鉆孔和人工挖孔等作業(yè)方案時，應采取有效措施控制地5.2.3采用高壓旋噴樁施工，應嚴格控制注漿壓力。5.3.1城市橋梁隧道安全保護區(qū)域的基坑(槽)作業(yè)，應符合1基坑應采用整體剛度較大的支護結構體系，存在較厚軟2基坑的拆換撐應采取安全、可靠的作業(yè)方案，避免地下3基坑圍護結構與城市橋梁隧道之間的空隙，宜采用素混凝土回填密實，不得采用雜填土、建筑垃圾等性質較差或不穩(wěn)定95.3.2城市隧道結構上方的基坑工程，應控制隧道結構上方的5.3.3應遵循“分層、分步、對稱、平衡、限時、先撐后挖、隨挖隨撐”的原則，應減少基坑開挖面上圍護結構的無支撐暴露時間及變形，基坑開挖至設計高程，應及時澆筑底板結構。5.3.4施工設備選用應考慮城市橋梁的凈空要求，施工期間做5.3.5基坑(槽)支護及臨時結構拆除作業(yè)，應采用沖擊、振動小的作業(yè)方案，減小振動對城市橋梁隧道結構的影響。5.3.6城市橋梁隧道與基坑(槽)之間涉及堆載、大型機械設備等改變地面荷載的活動，作業(yè)前應驗算此外部活動引起的附加5.3.7應驗算基坑(槽)開挖土方過程中基坑突涌穩(wěn)定性和城市隧道的抗浮安全系數(shù)，在不考慮側壁摩阻力時，其抗浮安全系數(shù)不得小于1.05;當計及側壁摩阻力時，其抗浮安全系數(shù)不得小于1.15?？垢“踩禂?shù)不滿足要求時，應采取相應的措施。5.3.8基坑(槽)施工期間應保證地下水位穩(wěn)定，必要時采取止水措施。當基坑進行降水時，應符合本規(guī)范第5.6節(jié)的規(guī)定。5.3.9應加強對基坑(槽)穩(wěn)定性及變形的監(jiān)測，應符合本規(guī)范第6章的規(guī)定，防止出現(xiàn)其自身支護結構破壞、土體失穩(wěn)或變5.4.1在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內從事暗挖作業(yè)時，暗挖5.4.2在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內從事暗挖作業(yè)，應選擇應采用安全、可靠的作業(yè)方案，細化施工控制參數(shù)，制定安全保5.4.3采用暗挖法作業(yè)下穿城市橋梁隧道時，當暗挖作業(yè)處于1施工期間應保證地下水位穩(wěn)定，必要時采取止水措施；3暗挖作業(yè)時，在I級~Ⅲ級圍巖地層中，應采用靜力4暗挖作業(yè)的任何結構物不得侵入城市橋梁隧道結構。5.4.4采用盾構法或頂管法近距離穿越城市橋梁隧道時，應根據工程地質、周邊環(huán)境情況，采取可靠措施，確保城市橋梁隧道5.4.5在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內采用暗挖作業(yè)時，當遇有不良地質情況，應采取有效措施消除不良地層對城市橋梁隧道5.4.6在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內采用暗挖作業(yè)時，應制5.5地基處理5.5.1城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內的地基處理作業(yè)，應選擇對城市橋梁隧道結構安全影響小的處理方式，不得采用強夯及振5.5.2城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內從事堆載預壓處理前，應5.5.3外部作業(yè)影響等級為特級和一級，采用旋噴樁處理地基5.5.4采用注漿加固地基時，在隧道結構上產生的附加壓力不得大于20kPa。如遇特殊情況，應開展第三方專項評估。5.6地下水作業(yè)5.6.1城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內從事地下水作業(yè)，應采取措施避免既有結構周邊地層發(fā)生流沙、管涌5.6.2地下水作業(yè)前，應預測水位變化對城市橋梁隧道結構的5.6.3城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內從事地下水作業(yè)，應防止地下水位驟然變化過大，并加強地下水位的監(jiān)測。5.6.4強透水性地層的地下水作業(yè)，當不能形成封閉截水系統(tǒng)時，應評估地下水作業(yè)對城市橋梁隧道結構的安全影響。5.6.5當城市橋梁隧道結構位于欠固結地層時，不應進行大面5.6.6強透水性地層的地下水作業(yè)，當采用落底式豎向截水帷幕難以形成有效的封閉截水系統(tǒng)時，可采用懸掛式豎向截水帷幕5.6.7當城市橋梁隧道結構下方地層存在承壓水時，應驗算外部作業(yè)基坑開挖土方過程中基坑突涌穩(wěn)定性和地下結構的抗浮安全系數(shù)，必要時可采用鉆孔降水減壓措施或水平封底隔滲5.6.8當外部作業(yè)影響城市橋梁隧道結構周圍水位變化時，應驗算作用于地下結構的水土壓力，并應驗算地下結構的安全。5.6.9巖溶、土洞較發(fā)育地區(qū)的地下水作業(yè)，應避免降水誘發(fā)5.7.1在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內的爆破(振動)作業(yè)時，應符合現(xiàn)行國家標準《爆破安全規(guī)程》GB6722的規(guī)定。5.7.2爆破作業(yè)前應進行爆破安全評估和爆破設計審查，應對5.7.3爆破作業(yè)前應制定技術方案、安全措施、安全應急預案5.7.4爆破(振動)作業(yè)前應采取安全防護措施，設計安全5.7.5爆破(振動)作業(yè)前應進行試爆作業(yè)和爆破震動監(jiān)測，5.7.6經爆破評估或試爆作業(yè)發(fā)現(xiàn)爆破有害效應超過安全允許振速時，應優(yōu)化爆破技術措施，將爆破有害效應控制在安全允許振速以內；當采取優(yōu)化爆破措施后，爆破有害效應仍不能滿足城市橋梁隧道結構的安全允許振速要求時，應采用靜態(tài)破碎法或其5.7.7爆破(振動)作業(yè)不應在城市橋梁隧道的運營高峰期進行，且不應影響城市橋梁隧道結構的安全和正常使用。5.7.8在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內的爆破作業(yè)，應采取控制爆破作業(yè)，不得進行硐室爆破、深孔爆破等藥量較大的爆破5.7.9爆破用的炸藥、膨脹劑管理應符合有關標準的規(guī)定，且5.7.10爆破作業(yè)時，應監(jiān)測橋梁隧道結構的振動速度。爆破作業(yè)傳到橋梁基礎、隧道結構的振速，不應超過城市橋梁隧道結構5.8水中疏浚、拋填作業(yè)5.8.1城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內從事水中疏浚作業(yè)，應符4疏浚作業(yè)應選擇對既有橋梁隧道結構影響小5.8.2疏浚作業(yè)產生的余泥排放應遠離城市橋梁隧道安全保護5.8.3在城市隧道安全保護區(qū)域內從事疏浚作業(yè)時，應確保疏浚后的隧道結構安全，不得超挖，疏浚不得破壞城市隧道防護設施。5.8.4在城市隧道安全保護區(qū)域內從事疏浚作業(yè)時，應按設計要求確保水下邊坡的穩(wěn)定。5.8.5在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內從事水中拋填作業(yè)時，應符合下列規(guī)定：2應控制拋填速度和拋填厚度，減小拋填對城市橋梁隧道的影響；3水下拋填時，應驗算對橋梁隧道結構的受力、變形及位移的影響，應滿足相應的結構安全控制指標值。5.8.6在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內從事水中疏浚作業(yè)和拋填作業(yè)時，應加強施工過程城市橋梁隧道的結構安全監(jiān)測。5.9.1在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內進行地質鉆探作業(yè)時，應滿足下列要求：1一般地區(qū)的土層范圍宜采用套管進行護壁鉆探，避免塌孔；情況，制定保護橋梁隧道安全的鉆探方案；5.9.2上跨城市橋梁的外部作業(yè)應滿足下列要求：1外部作業(yè)與橋梁的凈空應滿足安全要求，并設置安全防護措施；外部作業(yè)前，應制定交通疏解方案；2作業(yè)前應編制專項施工方案、監(jiān)測方案，并進行安全評估；3上跨城市橋梁的外部作業(yè)為新建橋梁或拆除既有橋梁時，應評估對橋梁結構安全的影響程度，施工過程應采取安全防護措施。5.9.3在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內進行加載或卸載作業(yè)時，1城市隧道結構上方區(qū)域不得作為材料堆場，不宜設置基2軟土地質的橋下區(qū)域不得作為材料堆場；3其余安全保護區(qū)域內的加載或卸載應滿足相應的橋梁隧6.1.1當外部作業(yè)影響等級為特級、一級、二級以及城市橋梁隧道為不合格狀態(tài)時，應對受影響的橋梁隧道結構進行監(jiān)測。6.1.2城市橋梁隧道結構的監(jiān)測方案，應依據結構特征、技術狀態(tài)、設計要求、外部作業(yè)施工方案等技術資料進行編制。6.1.3監(jiān)測方案中的監(jiān)測布點和頻率，應根據外部作業(yè)影響等級及安全評估結果確定，結合城市橋梁隧道結構變形動態(tài)調整。監(jiān)測。6.1.5城市橋梁隧道結構監(jiān)測新技術、新方法應用前，應與傳統(tǒng)方法進行驗證，監(jiān)測精度應符合本規(guī)范的要求。6.1.6城市橋梁隧道結構的監(jiān)測應符合國家現(xiàn)行標準《工程測量標準》GB50026、《建筑與橋梁結構監(jiān)測技術規(guī)范》GB50982和《建筑變形測量規(guī)范》JGJ8等的有關規(guī)定。6.2.1監(jiān)測項目應能及時反映外部作業(yè)對城市橋梁隧道結構安全影響的重要變化，橋梁結構的監(jiān)測項目根據表6.2.1-1進行選擇，隧道結構的監(jiān)測項目根據表6.2.1-2進行選擇。6.2.2當外部作業(yè)需進行爆破時，應監(jiān)測橋梁與隧道結構的振動速度。6.2.3監(jiān)測位置應布置在監(jiān)測對象變形和內力的關鍵特征點上，監(jiān)測點的布置要求應符合表6.2.3-1、表6.2.3-2的規(guī)定。地下結構曲線段監(jiān)測斷面的間距應加密布置。監(jiān)測項目1宜測宜測2宜測宜測3宜測4宜測可測5宜測可測6宜測7宜測可測8宜測可測監(jiān)測項目1宜測2宜測3宜測宜測4隧道斷面尺寸宜測可測5宜測可測6宜測可測7宜測可測8宜測可測注：1外部作業(yè)基坑監(jiān)測應按照現(xiàn)行國家標準《建筑基坑工程監(jiān)測技術標準》GB50497的要求執(zhí)行；監(jiān)測項目1支點、L/4截面、續(xù)表6.2.3-1監(jiān)測項目2支點3支點4橋墩、橋臺墩臺身5基礎周邊的地基中678監(jiān)測項目1隧道頂板、底板和側墻2隧道頂板、底板和側墻3結構變形縫兩側4隧道斷面尺寸567外部作業(yè)影響等級1次/d1次/3d1次/7d1次/7d6.3.3監(jiān)測項目的初始值應在外部作業(yè)實施前測定，應取至少連續(xù)測量3次的穩(wěn)定值的平均數(shù)作為初始值。AB措施加強對城市橋梁隧道結構的監(jiān)測CD注：監(jiān)測比值G為監(jiān)測項目實測值與結構安全控制指標值的比值。6.4.2城市橋梁結構墩臺基礎不均勻沉降安全控制指標值不應6.4.3城市隧道結構安全控制指標值宜符合本規(guī)范附錄B中表B.0.2的要求。6.4.4當外部作業(yè)需進行爆破時，橋梁與隧道結構的振動速度控制值為2.5cm/s,預警值為1.5cm/s。6.4.5城市橋梁隧道結構原有病害出現(xiàn)較快發(fā)展或出現(xiàn)新增病7.0.1城市橋梁隧道管理單位宜配備信息管理系統(tǒng)。7.0.2信息管理系統(tǒng)宜具備審批管理、項目管理、巡查管理、7.0.3城市橋梁隧道外部作業(yè)單位應將外部作業(yè)信息、監(jiān)測方案、監(jiān)測數(shù)據、監(jiān)測報告等資料、圖片傳輸至信7.0.4重大影響外部作業(yè)實施前應由外部作業(yè)單位建立現(xiàn)場視頻監(jiān)控系統(tǒng)，確保作業(yè)實施全過程的視頻信息傳輸至信息平臺。7.0.5現(xiàn)場視頻應能夠滿足管理單位遠程實時調閱任一路外部作業(yè)的實時監(jiān)控視頻和歷史錄像視頻，錄像應保存至外部結構施工完畢且城市橋梁隧道結構的監(jiān)測數(shù)據穩(wěn)定6個月后為止。附錄A接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū)A.0.1接近程度應根據城市橋梁隧道結構的類型及其與外部作業(yè)的空間關系確定，接近程度的判定宜按表A.0.1-1、表A.0.1-2和圖A.0.1-1~圖A.0.1-6確定。表A.0.1-1城市橋梁接近程度的判定結構類別結構類型(樁基基礎)非常接近(I)見圖接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)(樁基基礎)非常接近(I)見圖接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)非常接近(I)見圖1.5B<L≤3.0B及底接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)注：1L—城市橋梁結構與外部作業(yè)的最小水平相對凈距，D—樁基的直徑或擴2相對凈距指外部作業(yè)的結構外邊線與城市橋梁基礎結構外邊線的最小凈3表中不含下穿外部作業(yè)，下穿時應進行專項結構影響分析。結構類別結構類型明挖、蓋挖法非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)非常接近(I)接近(Ⅱ)較接近(Ⅲ)不接近(IV)注：1L—城市隧道結構與外部作業(yè)的最小相對凈距，H—明挖、蓋挖法城市隧道的基坑開挖深度以及沉管法城市隧道的埋置深度，W—礦山法城市隧道結構的隧道毛洞跨度；D—盾構法城市隧道結構的隧道外徑、圓形頂2相對凈距指外部作業(yè)的結構外邊線與城市隧道結構外邊線的最小凈(a)端承樁城市橋梁接近程度示意(b)摩擦樁城市橋梁接近程度示意Ⅲ工主染Ⅲ25W2.5W圖25W2.5W圖A.0.1-6盾構法或頂管法結構的接近程度判定1明挖法、蓋挖法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表表A.0.2-1外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強烈影響區(qū)(A)結構正上方及外側0.7h?范圍內顯著影響區(qū)(B)結構外側(0.7~1.0)h?范圍一般影響區(qū)(C)結構外側(1.0~2.0)h?范圍較小影響區(qū)(D)結構外側2.0h?范圍以外注：1h?—明挖法、蓋挖法外部作業(yè)結構底板的深度；2當外部作業(yè)需施工錨桿、錨索、土釘時，作業(yè)邊界以錨桿、錨索、土釘2淺埋礦山法和盾構法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表表A.0.2-2外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強烈影響區(qū)(A)隧道正上方及外側0.7h?范圍內顯著影響區(qū)(B)隧道外側(0.7~1.0)h?范圍一般影響區(qū)(C)隧道外側(1.0~2.0)h?范圍較小影響區(qū)(D)隧道外側2.0h?范圍以外注：1h?—礦山法和盾構法外部作業(yè)隧道底板的深度；2當外部作業(yè)需施工錨桿、錨索、土釘時，作業(yè)邊界以錨桿、錨索、土釘3本表適用于礦山法和盾構法外部作業(yè)的淺埋隧道，隧道頂埋深小于3b圖A.0.2-2淺埋礦山法和盾構法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)3深埋礦山法和盾構法外部作業(yè)的工程影響分區(qū)宜按表A.0.2-3及圖A.0.2-3確定。表A.0.2-3外部作業(yè)的工程影響分區(qū)工程影響分區(qū)區(qū)域范圍強烈影響區(qū)(A)隧道正上方及外側1.0b范圍內顯著影響區(qū)(B)隧道外側(1.0~2.0)b范圍一般影響區(qū)(C)隧道外側(2.0~3.0)b范圍較小影響區(qū)(D)隧道外側3.0b范圍以外注：1b—礦山法和盾構法隧道的毛洞跨度；2當外部作業(yè)需施工錨桿、錨索、土釘時，作業(yè)邊界以錨桿、錨索、土釘末端的水平投影位置為準；3本表適用于礦山法和盾構法外部作業(yè)的深埋隧道，隧道頂埋深大于3b(b為隧道毛洞跨度)。 附錄B城市橋梁隧道結構安全控制指標值B.0.1城市橋梁結構安全控制指標主要為裂縫寬度、變形和墩柱變位，其中裂縫寬度控制指標值如表B.0.1-1所示，變形值、墩柱變位值不應超過設計允許值，并在外部作業(yè)前評估時確定。表B.0.1-1城市橋梁混凝土結構恒載裂縫寬度控制指標值結構類型允許最大裂縫寬度(mm)拱圈橫向0.30(裂縫高小于截面高的1/2)拱圈豎向(縱縫)0.50(裂縫長小于跨徑的1/8)墩臺墩臺帽墩臺身0.40(不允許貫通墩臺身截面的1/2)0.35(不允許貫通墩臺身截面的1/2)0.30(不允許貫通墩臺身截面的1/2)注：1所處侵蝕環(huán)境按表B.0.1-2選??；2本表為一般情況下的橋梁結構恒載裂縫寬度控制指標值，當有設計要求3表中數(shù)值為未考慮城市橋梁既有結構發(fā)生變形或病害情況下的安全控制表B.0.1-2侵蝕環(huán)境分類的環(huán)境，水位頻繁變動環(huán)境B.0.2城市隧道結構的安全控制指標值宜符合表B.0.2的表B.0.2城市隧道結構安全控制指標值標準；1為便于在執(zhí)行本規(guī)范條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度2)表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”,反面詞采用“不應”或“不得”;4)表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的，采2條文中指明應按其他有關標準執(zhí)行的寫法為：“應符引用標準名錄城市橋梁隧道結構安全保護技術規(guī)范條文說明《城市橋梁隧道結構安全保護技術規(guī)范》DBJ/T15-213-2021,經廣東省住房和城鄉(xiāng)建設廳2021年2月28日以第16號本規(guī)范制定過程中，編制組進行了城市橋梁隧道結構安全保護技術的廣泛調查研究，總結了我國各城市橋梁隧道結構安全保護的實踐經驗，同時參考了國內先進的技術法規(guī)、技術標準，通為便于廣大設計、施工、科研、學校等單位有關人員在使用本規(guī)范時能正確理解和執(zhí)行條文規(guī)定，《城市橋梁隧道結構安全保護技術規(guī)范》編制組按章、節(jié)、條順序編制了本規(guī)范的條文說明，對條文規(guī)定的目的、依據以及執(zhí)行中需要注意的有關事項進行了說明。但是，本條文說明不具備與規(guī)范正文同等的法律效 36 4控制保護要求 4.1一般規(guī)定 394.2結構調查 4.3安全控制 404.4安全評估 40 5.2樁基作業(yè) 5.3基坑(槽)開挖 5.4暗挖作業(yè) 5.5地基處理 5.7爆破(振動)作業(yè) 455.9其他作業(yè) 46 6.1一般規(guī)定 6.2監(jiān)測項目 6.3監(jiān)測頻率 48附錄A接近程度和外部作業(yè)的工程影響分區(qū) 49 501.0.2本規(guī)范適用于已運營及正在建設的城市橋梁隧道結構，主要為市政橋梁、隧道。其他類型的結構，例如鐵路橋梁、地鐵等軌道交通，應按照軌道交通的相關標準執(zhí)行。3.0.2為保證城市橋梁隧道結構的安全和正常使用，控制城市橋梁隧道結構一定范圍內的外部作業(yè)是較有效的措施。參考《城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法》(建設部令第118號)、《廣州市市政設施管理條例》(1997年)及行業(yè)標準《城市軌道交通結構安全保護技術規(guī)范》CJJ/T202-2013、《城市橋梁養(yǎng)護技術標準》CJJ99-2017和廣東省標準《城市軌道交通既有結構保護技術規(guī)范》DBJ/T15-120-2017等，制定本條文?！冻鞘袠蛄簷z測和養(yǎng)護維修管理辦法》(建設部令第118號):“第十四條城市人民政府市政工程設施行政主管部門應當根據城市橋梁的具體技術特點、結構安全條件等情況，確定城《廣州市市政設施管理條例》(1997年)中要求：“橋梁安全保護區(qū)域為橋梁上下游或周圍各50m范圍水域和規(guī)劃紅線內的陸域”?！冻鞘袠蛄吼B(yǎng)護技術標準》CJJ99-2017要求，“城市護應按結構形式、橋梁類型的不同劃定城市橋梁安全保護區(qū)域范要求：“控制保護區(qū)為地下結構外邊線50m內、地面結構外邊線外側30m內和過江隧道外邊線100m內”。3暗挖作業(yè)，包含頂管作業(yè)；7水中疏浚，包含河道挖掘作業(yè)；8其他作業(yè)，包括地質鉆探作業(yè)、上跨城市橋梁的外部作業(yè)、堆載或卸載作業(yè)(含起重吊裝及安裝拆卸作業(yè)、路堤填筑或其他增加地面或地基荷載的作業(yè))等。3.0.4對于特殊工程地質條件下的外部作業(yè)，如巖溶土洞發(fā)育地區(qū)、深厚砂層地區(qū)、欠固結地域(河漫灘、新開發(fā)區(qū))等，應根據監(jiān)測結果和當?shù)氐墓こ探涷炦m當提高安全保護等級。根據行業(yè)標準《城市橋梁養(yǎng)護技術標準》CJJ99-2017第 3.0.5條，城市橋梁不合格狀態(tài)指城市橋梁技術狀況等級為I類橋梁的不合格級和Ⅱ類~V類橋梁的D級、E級。根據行業(yè)標準《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》JTGH12-2015第3.2.2條，隧道不合格狀態(tài)為4類、5類。3.0.7外部作業(yè)影響等級參考行業(yè)標準《城市軌道交通結構安全保護技術規(guī)范》CJJ/T202-2013第3.2.2節(jié)的外部作業(yè)影響等級的劃分。外部作業(yè)影響等級分為特級、一級、二級、三級和四級，其中，影響等級為四級的外部作業(yè)對結構的影響不明顯，基本可以忽略。外部作業(yè)與結構的空間關系是確定外部作業(yè)影響等級的重要因素，然而，工程地質和水位地質的影響也不容忽視，因此需根據圍巖等級對外部作業(yè)影響等級進行調整。城市橋梁隧道結構所處工程地質條件、水文地質條件較復雜，主要表現(xiàn)為結構處于巖溶發(fā)育區(qū)域，或附近存在斷裂帶、破碎帶，或深厚軟土區(qū)域，表中的影響等級應提高一級，特級時不再提高。外部作業(yè)與城市橋梁隧道結構的接近程度及其工程影響分區(qū)見本規(guī)范附錄A。4.1.1在城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內實施外部作業(yè)前，應根據城市橋梁隧道結構現(xiàn)狀并結合工程地質條件等因素，開展方案設計、安全保護專項方案制定等工作。重大影響外部作業(yè)設計方案中應落實安全評估成果中的結構保護措施和結構監(jiān)測內容，包括設計監(jiān)測范圍、監(jiān)測斷面、監(jiān)測點布置、特殊監(jiān)測項目等。安全保護專項方案在審查通過后，如果改變設計、改變工法、改變施工臨時結構、發(fā)現(xiàn)地質條件變差等，應重新論證變更方案的可4.1.4外部作業(yè)設計、施工方案中應包含安全保護專項設計、4.2.1工前調查是對結構原始狀態(tài)的觀察和記錄，過程管理監(jiān)控是在外部作業(yè)過程中對結構的跟蹤監(jiān)控，工后調查是在外部作業(yè)完成后對橋梁隧道結構現(xiàn)狀的再次調查。在結構調查中應采用技術先進、信息全面的檢測手段，獲取的調查信息應做到全面、直觀、可量化，同時做好數(shù)據的整理、分析工作，完善各類確認4.2.2工前調查是對結構進行安全評估的基礎。工前調查應盡可能收集城市橋梁與隧道結構的設計、施工及驗收等各項資料，觀察并記錄結構的外觀情況，盡可能反映其真實情況。工前調查內容包括外觀檢查、線形測量、荷載試驗等?，F(xiàn)行國家、行業(yè)及地方標準主要指國家標準《沉管法隧道施工與質量驗收規(guī)范》GB51201,行業(yè)標準《城市橋梁檢測與評定技術規(guī)范》CJJ/T管隧道管養(yǎng)技術規(guī)范》DBJ/T15-156等。4.2.3當城市橋梁隧道結構監(jiān)測數(shù)據達到或超過控制值的80%,原有病害較快發(fā)展或出現(xiàn)新增病害時，表明結構安全隱患增大或有進一步惡化的趨勢，此時應開展過程管理監(jiān)控工作。過程管理監(jiān)控能反映既有結構的現(xiàn)場動態(tài)，為進一步采取措施提供依據。4.3.1外部作業(yè)凈距控制值主要參考行業(yè)標準《城市軌道交通結構安全保護技術規(guī)范》CJJ/T202-2013第3.2.4條與廣東省標第3.3.1條、第4.3.5條的規(guī)定。4.3.2石油、天然氣等易燃易爆危險品的凈距控制值應按現(xiàn)行國家標準《石油天然氣工程設計防火規(guī)范》GB50183和《輸氣管道工程設計規(guī)范》GB50251的要求確定，且不得小于表4.3.14.3.3汽車加油加氣站的凈距控制值應按現(xiàn)行國家標準《汽車加油加氣站設計與施工規(guī)范》GB50156的要求確定，且不得小于表4.3.1的規(guī)定。4.3.4對于巖溶強烈發(fā)育區(qū)和采空區(qū)，當采用表4.3.1中的數(shù)4.4.1在外部作業(yè)方案設計前，應對城市橋梁與隧道結構進行現(xiàn)狀評估；在外部作業(yè)前，應根據結構的現(xiàn)狀調查結果、設計方案、施工方案、監(jiān)測方案等資料，評估外部作業(yè)對結構的影響；在外部作業(yè)施工過程中，當監(jiān)測數(shù)據達到或超過控制值的80%,結構出現(xiàn)新病害或者原有病害出現(xiàn)較快發(fā)展時，應進行過程管理監(jiān)控；當施工完畢后，應對外部作業(yè)影響進行后評估。評估貫穿4.4.2作業(yè)前評估報告應包括作業(yè)前橋梁與隧道結構的調查情況，計算分析模型的參數(shù)選取和分析結果，對設計方案、施工方案、監(jiān)測方案、保護方案合理性的評估意見，結構安全控制指標對于城市橋梁結構計算分析，宜考慮樁土相互作用的影響；對于城市隧道結構，宜考慮地層-結構相互作用的影響。同時，根據結構所采用的材料類型，對于混凝土結構，按照現(xiàn)行國家標準《混凝土結構設計規(guī)范》GB50010,分別以裂縫、強度控制兩種工況進行驗算，估算結構的安全度；對于鋼結構，根據現(xiàn)行國家標準《鋼結構設計標準》GB50017,分別以強度、穩(wěn)定性控制兩種工況進行驗算。建立考慮樁土相互作用、地層-結構相互作用的三維有限元模型。計算分析時應考慮既有結構所受的既有荷載，對作業(yè)的施工階段進行模擬分析，預測外部作業(yè)誘發(fā)的4.4.3外部作業(yè)影響后評估是在外部作業(yè)完成后，評估城市橋梁隧道結構的安全。應包括作業(yè)對既有結構影響程度的分析，下一步監(jiān)測和保護方案等內容。若監(jiān)測數(shù)據接近安全控制值并呈增大趨勢，應及時進行結構調查、檢測和結構驗算，評估結構的繼續(xù)抗變形能力和承載性能，提出安全控制指標、處理意見和建議。必要時，提出結構的加固維修措施。待實測數(shù)據穩(wěn)定后，應5.2.1預應力管樁、鋼筋混凝土打入樁等擠土類樁在沉樁過程中，由于樁自身的體積“占用”了土體原有的空間，使樁周土向四周擠壓排開，土體受擠壓產生很高的附加應力，使土體向周圍位移并向上隆起，給鄰近既有結構帶來很大的影響，甚至造成破壞。當樁周土為非飽和土層，擠土效應不明顯；當樁周土為飽和土層，擠土效應十分顯著,對橋隧結構造成的負面影響較大。為減小擠土效應對橋隧結構的影響，可根據具體情況采取有效措施，如優(yōu)化擠土樁樁尖、設置防擠溝與消擠孔、較少樁的排土量、預鉆孔排水、合理安排沉樁順序等。在保護區(qū)域內，經論證必須采用擠土樁或者部分擠土樁方案時，應采取如合理安排順序、引孔、設置排水板等有效措施，減5.2.2當樁基作業(yè)采用錘擊打入、振動沉入等作業(yè)方案時，成樁過程中的振動會對周邊結構受力及變形產生影響，應結合周邊環(huán)境、場地地質條件、工程樁設計參數(shù)、成樁速率等諸多因素以5.2.3高壓旋噴樁以高壓設備將水泥漿變成高壓噴射流橫向噴出，沖切、擾動、破壞土體，高壓旋噴樁施工很容易使周邊土體產生位移，進而對城市橋梁隧道產生擠壓變形，嚴重時會使周邊土體向上隆起，對橋隧結構產生較大影響，使結構存在安全隱患，應避免。沉管隧道尤其是管段接頭位置附近，是不允許進行高壓旋噴施工的。否則，若損傷GINA止水帶，后果無法挽回。5.3.1城市橋梁隧道安全保護區(qū)域內的基坑(槽)施工對城市橋梁隧道影響較大，應采用整體剛度較大且止水效果好的支護結構體系，不宜采用放坡開挖方案；對于存在透水地層的情況，基坑開挖前應采用封閉性強的止水帷幕。當城市橋梁隧道與基坑圍護結構間存在施工間隙時，應采用素混凝土回填密實，確保橋隧結構與圍護結構間的剛性過渡，從而嚴格控制城市橋隧結構的側向位移。5.3.2基坑(槽)開挖施工應嚴格按照現(xiàn)行廣東省標準《建筑基坑工程技術規(guī)程》DBJ/T15-20、行業(yè)標準《建筑基坑支護技術規(guī)程》JGJ120等的有關規(guī)定施工，在開挖過程中遵循“分層、分步、對稱、平衡、限時、先撐后挖、隨挖隨撐”的施工原則。錨索、錨桿施工應嚴格控制鉆孔方向偏差，避免流砂?；娱_挖后，應做好排水措施，及時設置坑內排水溝及集水井，防止坑底積水?；娱_挖到設計高程，沒有施工墊層時，遇雨天應及時覆蓋基坑。5.3.7當城市隧道結構下方地層存在承壓水時，其上方的基坑(槽)開挖可能會使得城市隧道結構土層最薄弱處的滲透力超過土層有效重度，使得土層發(fā)生浮托破壞，故需計算隧道抗浮安全系數(shù)。目前地下結構抗浮安全系數(shù)尚無統(tǒng)一規(guī)定，宜參照類似工程，根據各地工程實踐經驗確定。上海采用的抗浮安全系數(shù)：不計側壁摩阻力時采用1.05,計側壁摩阻力時采用1.10;廣州、南京、深圳、北京采用的抗浮安全系數(shù)：不計側壁摩阻力時采用1.05,計側壁摩阻力時采用1.15。當隧道抗浮安全系數(shù)不滿足要5.4.1暗挖法作業(yè)包括盾構法、礦山法、鉆爆法、頂管法等作業(yè)。按地下工程的開挖方式，可分為明挖法和暗挖法。按機械化程度，暗挖法又可分為全機械化(盾構法和頂管法)、半機械化法(TBM和頂管法等)以及非機械化(礦山法)。其中，TBM也叫掘進機械法，礦山法也叫鉆爆法，礦山法在城市地下隧道中又衍生了各種不同的工法(包括CD、CRD、柱洞法等)。暗挖作業(yè)與城市橋梁、隧道的安全距離，應根據外部作業(yè)影響等級和結構安全控制指標確定。暗挖隧道作業(yè)的臨時結構物和永久結構不得侵入橋梁、隧道，與橋梁、隧道的安全影響距離除滿足本規(guī)范的要求外，其作業(yè)不能降低橋梁、隧道結構的評定5.4.2在作業(yè)影響為特級、一級時，暗挖作業(yè)應采用盾構等影響小的方式。當采用礦山法或鉆爆法施工時，作業(yè)影響范圍應計算至暗挖作業(yè)的注漿范圍最外側。在影響區(qū)范圍內不應采用爆破開挖方式。當進行暗挖作業(yè)的安全評估工作時，專項設計和施工方案應明確暗挖作業(yè)類型、施工機械設備、施工作業(yè)參數(shù)、施工控制標準、施工監(jiān)測方案和檢測方案等內容。1在城市橋梁隧道影響區(qū)范圍內有透水地層時，從事暗挖作業(yè)應將地下水隔斷，其止水范圍應適當加大。暗挖作業(yè)期間應加強對地下水位的監(jiān)測，當水位下降明顯時，應采取必要的回灌2冷凍法一般用于軟弱地層的加固。當暗挖作業(yè)選擇冷凍法時，其凍脹和融沉效應比較明顯，對城市隧道結構的安全產生3圍巖分級參照現(xiàn)行行業(yè)標準《鐵路隧道設計規(guī)范》TB10003的有關規(guī)定。4暗挖作業(yè)的結構物包括但不限于錨桿、注漿管、超前小5.4.4盾構施工的變形控制效果與推進速度、注漿參數(shù)等有關，近距離穿越城市橋梁隧道時，宜適當放緩推進速度，穩(wěn)步連續(xù)推進，嚴控管片拼裝或管節(jié)拼裝質量，避免在控制范圍內更換刀具，并根據監(jiān)測反饋結果實時調整掌子面壓力，同步注漿量，進行洞內二次和多次注漿。這些參