2024年【汽車修理工(技師)】考試題及解析一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共40分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中，用于檢測(cè)進(jìn)氣量的傳感器是（）A.節(jié)氣門位置傳感器B.空氣流量傳感器C.氧傳感器D.水溫傳感器解析：節(jié)氣門位置傳感器主要是監(jiān)測(cè)節(jié)氣門的開度；氧傳感器用于監(jiān)測(cè)排氣中氧的含量，以調(diào)整混合氣濃度；水溫傳感器用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度。而空氣流量傳感器的作用就是檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供噴油和點(diǎn)火控制的重要依據(jù)。2.自動(dòng)變速器中，行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽輪、齒圈和行星架三者中，（）通常與輸入軸相連。A.太陽輪B.齒圈C.行星架D.以上都有可能解析：在自動(dòng)變速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)中，不同的擋位實(shí)現(xiàn)是通過太陽輪、齒圈和行星架不同的連接和固定方式來完成的。太陽輪、齒圈和行星架都有可能與輸入軸相連，具體取決于變速器的設(shè)計(jì)和擋位的切換。3.汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)液的沸點(diǎn)應(yīng)（）A.較低B.適中C.較高D.無所謂解析：制動(dòng)液在制動(dòng)系統(tǒng)中工作時(shí)，會(huì)因?yàn)槟Σ恋犬a(chǎn)生熱量。如果沸點(diǎn)較低，制動(dòng)液容易汽化，形成氣阻，導(dǎo)致制動(dòng)效能下降甚至失效。所以制動(dòng)液的沸點(diǎn)應(yīng)較高，以保證在高溫環(huán)境下能正常工作。4.汽車行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大可能是由于（）A.轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副間隙過小B.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小C.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處間隙過大D.前束值過小解析：轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副間隙過小會(huì)使轉(zhuǎn)向沉重，而不是自由行程過大；轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過小同樣會(huì)影響轉(zhuǎn)向的靈活性，但不是導(dǎo)致自由行程過大的原因；前束值過小主要影響輪胎的磨損和車輛的行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)各連接處間隙過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，從開始動(dòng)作到真正帶動(dòng)車輪轉(zhuǎn)向之間有較大的空行程，即自由行程過大。5.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機(jī)的作用是（）A.吸入低溫低壓制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體B.使制冷劑散熱、冷凝C.使制冷劑膨脹、降溫D.調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度解析：壓縮機(jī)是汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件之一，它的主要作用是將低溫低壓的制冷劑氣體吸入，然后通過壓縮使其變成高溫高壓的氣體。使制冷劑散熱、冷凝是冷凝器的作用；使制冷劑膨脹、降溫是膨脹閥的作用；調(diào)節(jié)車內(nèi)溫度是整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)協(xié)同工作的結(jié)果。6.下列哪種故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)（）A.火花塞間隙正常B.噴油器噴油均勻C.節(jié)氣門位置傳感器故障D.空氣濾清器清潔解析：火花塞間隙正常和噴油器噴油均勻都是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的有利條件，不會(huì)導(dǎo)致怠速不穩(wěn)；空氣濾清器清潔能保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣順暢，也不會(huì)引起怠速問題。而節(jié)氣門位置傳感器故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元不能準(zhǔn)確獲取節(jié)氣門的開度信息，從而導(dǎo)致噴油量和點(diǎn)火時(shí)間等控制不準(zhǔn)確，引起怠速不穩(wěn)。7.汽車懸架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）A.支撐車身重量B.傳遞垂直力C.緩和沖擊和衰減振動(dòng)D.保證車輪定位解析：支撐車身重量主要是彈簧的作用；傳遞垂直力是懸架系統(tǒng)整體的功能之一，但不是減震器的主要作用；保證車輪定位是通過懸架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和相關(guān)部件來實(shí)現(xiàn)的。減震器的主要作用是在彈簧壓縮和伸張過程中，緩和沖擊并衰減振動(dòng)，使車輛行駛更加平穩(wěn)舒適。8.電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的主要作用是（）A.提高制動(dòng)效能B.縮短制動(dòng)距離C.防止車輪抱死，提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性D.降低制動(dòng)噪音解析：雖然在某些情況下，ABS可能會(huì)對(duì)制動(dòng)效能和制動(dòng)距離有一定影響，但它的主要作用是防止車輪在制動(dòng)時(shí)抱死。車輪抱死會(huì)使車輛失去轉(zhuǎn)向能力，容易發(fā)生側(cè)滑等危險(xiǎn)情況。ABS通過控制制動(dòng)壓力，使車輪在制動(dòng)過程中保持邊滾邊滑的狀態(tài)，從而提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性。9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式有（）A.齒輪傳動(dòng)B.鏈條傳動(dòng)C.皮帶傳動(dòng)D.以上都是解析：在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸的驅(qū)動(dòng)方式有多種。齒輪傳動(dòng)具有傳動(dòng)可靠、壽命長等優(yōu)點(diǎn)；鏈條傳動(dòng)適用于一些高轉(zhuǎn)速、大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)；皮帶傳動(dòng)具有噪音小、成本低等特點(diǎn)。所以這三種方式都是常見的凸輪軸驅(qū)動(dòng)方式。10.汽車變速器的換擋操縱機(jī)構(gòu)的作用是（）A.改變傳動(dòng)比B.實(shí)現(xiàn)換擋操作C.鎖止擋位D.以上都是解析：換擋操縱機(jī)構(gòu)一方面通過操作使變速器內(nèi)的齒輪組合發(fā)生變化，從而改變傳動(dòng)比；另一方面實(shí)現(xiàn)換擋的具體操作動(dòng)作；同時(shí)還具備鎖止擋位的功能，防止擋位自動(dòng)脫擋。所以以上功能都是換擋操縱機(jī)構(gòu)的作用。11.汽車輪胎的氣壓過低會(huì)導(dǎo)致（）A.輪胎磨損加劇B.燃油消耗降低C.轉(zhuǎn)向輕便D.制動(dòng)距離縮短解析：輪胎氣壓過低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積增大，摩擦力增大，會(huì)導(dǎo)致輪胎磨損加劇。同時(shí)，由于滾動(dòng)阻力增加，燃油消耗會(huì)升高；轉(zhuǎn)向會(huì)變得沉重；制動(dòng)距離也會(huì)因?yàn)檩喬サ淖冃蔚纫蛩囟娱L。12.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力油（）A.可以隨意更換B.要定期更換C.不需要更換D.只在故障時(shí)更換解析：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力油在使用過程中會(huì)受到污染、氧化等影響，其性能會(huì)逐漸下降。定期更換助力油可以保證助力系統(tǒng)的正常工作，延長系統(tǒng)部件的使用壽命。不能隨意更換，也不是不需要更換或只在故障時(shí)更換。13.汽車電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的作用是（）A.向蓄電池充電B.為車上用電設(shè)備供電C.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，既向蓄電池充電又為用電設(shè)備供電D.只在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)工作解析：發(fā)電機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開始工作，它一方面要向蓄電池充電，以補(bǔ)充蓄電池在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等過程中消耗的電量；另一方面要為車上的各種用電設(shè)備如燈光、音響等供電。所以當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)電機(jī)既向蓄電池充電又為用電設(shè)備供電。14.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，冷卻液的主要成分是（）A.水B.乙二醇C.防銹劑D.以上都是解析：冷卻液通常是由水、乙二醇和防銹劑等組成。水是冷卻液的基礎(chǔ)成分，具有良好的散熱性能；乙二醇可以降低冷卻液的冰點(diǎn)，提高沸點(diǎn)，防止冷卻液在低溫時(shí)結(jié)冰和在高溫時(shí)沸騰；防銹劑可以防止冷卻系統(tǒng)中的金屬部件生銹腐蝕。15.汽車制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，會(huì)導(dǎo)致（）A.制動(dòng)靈敏B.制動(dòng)拖滯C.制動(dòng)效能降低D.制動(dòng)噪音增大解析：制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，會(huì)使制動(dòng)時(shí)需要更大的踏板行程才能使制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸產(chǎn)生制動(dòng)作用，導(dǎo)致制動(dòng)反應(yīng)遲緩，制動(dòng)效能降低。間隙過大不會(huì)使制動(dòng)靈敏，制動(dòng)拖滯通常是由于間隙過小或制動(dòng)回位不良等原因引起，制動(dòng)噪音增大與間隙大小關(guān)系不大。16.汽車四輪定位的參數(shù)中，主銷后傾角的作用是（）A.保證轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正B.減少輪胎磨損C.提高行駛穩(wěn)定性D.以上都是解析：主銷后傾角使車輛在轉(zhuǎn)向后，車輪有自動(dòng)回正的趨勢(shì)，保證了轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正功能；合理的主銷后傾角可以使輪胎的磨損更加均勻，減少輪胎磨損；同時(shí)也有助于提高車輛行駛時(shí)的穩(wěn)定性。所以以上都是主銷后傾角的作用。17.汽車自動(dòng)變速器的液力變矩器中，導(dǎo)輪的作用是（）A.改變油液的流動(dòng)方向，增大輸出扭矩B.連接泵輪和渦輪C.控制變速器的換擋D.調(diào)節(jié)油壓解析：液力變矩器的導(dǎo)輪安裝在泵輪和渦輪之間，它可以改變從渦輪流出的油液的流動(dòng)方向，使油液沖擊泵輪，從而增大輸出扭矩。導(dǎo)輪并不連接泵輪和渦輪；控制變速器換擋是由變速器控制單元和換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成；調(diào)節(jié)油壓是由油壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。18.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器的作用是（）A.使制冷劑散熱、冷凝B.使制冷劑吸收車內(nèi)熱量，蒸發(fā)成氣體C.壓縮制冷劑D.調(diào)節(jié)制冷劑流量解析：蒸發(fā)器是汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷的關(guān)鍵部件，它安裝在車內(nèi)，制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)吸收車內(nèi)的熱量，由液態(tài)蒸發(fā)成氣態(tài)，從而達(dá)到降低車內(nèi)溫度的目的。使制冷劑散熱、冷凝是冷凝器的作用；壓縮制冷劑是壓縮機(jī)的作用；調(diào)節(jié)制冷劑流量是膨脹閥的作用。19.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈的作用是（）A.將低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘夿.控制點(diǎn)火時(shí)間C.點(diǎn)燃混合氣D.調(diào)節(jié)點(diǎn)火能量解析：點(diǎn)火線圈的主要作用是將汽車電源提供的低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌驌舸┗鸹ㄈ姌O間隙的高壓電?？刂泣c(diǎn)火時(shí)間是由點(diǎn)火控制模塊或發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元完成；點(diǎn)燃混合氣是火花塞的作用；調(diào)節(jié)點(diǎn)火能量在一定程度上與點(diǎn)火線圈的設(shè)計(jì)和工作狀態(tài)有關(guān)，但不是其主要作用。20.汽車底盤的傳動(dòng)系中，萬向節(jié)的作用是（）A.傳遞動(dòng)力B.適應(yīng)兩軸夾角的變化C.使動(dòng)力平穩(wěn)傳遞D.以上都是解析：萬向節(jié)安裝在傳動(dòng)軸等部位，它一方面要傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力到車輪；另一方面能夠適應(yīng)兩軸之間夾角的變化，因?yàn)樵谄囆旭傔^程中，由于懸架的運(yùn)動(dòng)等原因，傳動(dòng)軸的角度會(huì)發(fā)生變化；同時(shí)萬向節(jié)也有助于使動(dòng)力平穩(wěn)傳遞，減少振動(dòng)和沖擊。所以以上都是萬向節(jié)的作用。21.汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，盤式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)是（）A.制動(dòng)效能高B.散熱性能好C.制動(dòng)穩(wěn)定性好D.以上都是解析：盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤暴露在空氣中，散熱性能比鼓式制動(dòng)器好，能有效避免因制動(dòng)產(chǎn)生的高溫導(dǎo)致制動(dòng)效能下降；其制動(dòng)過程中制動(dòng)力的穩(wěn)定性較好；在一些情況下，盤式制動(dòng)器的制動(dòng)效能也較高。所以以上都是盤式制動(dòng)器相比鼓式制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)。22.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油濾清器的作用是（）A.過濾機(jī)油中的雜質(zhì)B.調(diào)節(jié)機(jī)油壓力C.儲(chǔ)存機(jī)油D.冷卻機(jī)油解析：機(jī)油濾清器的主要作用是過濾機(jī)油中的雜質(zhì)，如金屬屑、灰塵等，防止這些雜質(zhì)隨著機(jī)油循環(huán)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)部件，延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。調(diào)節(jié)機(jī)油壓力是由機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥完成；儲(chǔ)存機(jī)油是油底殼的作用；冷卻機(jī)油主要是通過機(jī)油散熱器來實(shí)現(xiàn)。23.汽車電子控制系統(tǒng)中，傳感器的作用是（）A.采集各種信號(hào)B.處理信號(hào)C.執(zhí)行控制指令D.顯示信息解析：傳感器的主要功能是采集汽車運(yùn)行過程中的各種物理量信號(hào)，如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速等，并將這些信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等控制模塊。處理信號(hào)是控制單元的工作；執(zhí)行控制指令是執(zhí)行器的任務(wù)；顯示信息通常是由儀表盤等顯示裝置完成。24.汽車變速器的同步器的作用是（）A.使換擋操作更省力B.使換擋時(shí)齒輪平穩(wěn)嚙合，減少?zèng)_擊和噪音C.提高變速器的傳動(dòng)效率D.增加變速器的擋位解析：同步器的主要作用是在換擋過程中，使將要嚙合的齒輪的轉(zhuǎn)速迅速達(dá)到同步，從而使齒輪能夠平穩(wěn)地嚙合，減少換擋時(shí)的沖擊和噪音。雖然同步器可能會(huì)在一定程度上使換擋操作更方便，但這不是其主要作用；它對(duì)變速器的傳動(dòng)效率影響不大；也不會(huì)增加變速器的擋位。25.汽車輪胎的花紋類型中，適合越野行駛的是（）A.縱向花紋B.橫向花紋C.混合花紋D.越野花紋解析：縱向花紋輪胎主要適用于高速行駛，具有較好的排水性能和直線行駛穩(wěn)定性；橫向花紋輪胎的抓地力較好，但排水性能相對(duì)較弱；混合花紋輪胎結(jié)合了縱向和橫向花紋的特點(diǎn)。而越野花紋輪胎具有更深、更寬的花紋溝和更大的花紋塊，能夠提供更好的抓地力和通過性，適合越野行駛。26.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（）A.能耗低B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C.轉(zhuǎn)向助力特性可根據(jù)車速等參數(shù)調(diào)節(jié)D.以上都是解析：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)液壓泵工作，因此能耗較低；其結(jié)構(gòu)相對(duì)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，減少了一些液壓部件；并且它可以根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度等參數(shù)精確調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小，使轉(zhuǎn)向更加靈活和舒適。所以以上都是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。27.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的作用是（）A.降低排氣溫度B.減少氮氧化物（NOx）的排放C.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率D.增加燃油經(jīng)濟(jì)性解析：廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)將一部分廢氣引入進(jìn)氣系統(tǒng)，與新鮮混合氣混合后進(jìn)入燃燒室。由于廢氣中含有惰性氣體，能降低燃燒室內(nèi)的最高溫度，從而減少氮氧化物（NOx）的生成，達(dá)到減少排放的目的。它對(duì)降低排氣溫度有一定作用，但不是主要目的；一般情況下，EGR系統(tǒng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率略有下降；雖然在一定程度上可能會(huì)影響燃油經(jīng)濟(jì)性，但這不是其主要作用。28.汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)踏板自由行程過小會(huì)導(dǎo)致（）A.制動(dòng)失靈B.制動(dòng)拖滯C.制動(dòng)效能降低D.制動(dòng)噪音增大解析：制動(dòng)踏板自由行程過小，意味著制動(dòng)蹄或制動(dòng)片在不踩制動(dòng)踏板時(shí)就已經(jīng)與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤有一定的接觸，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯，使車輛行駛時(shí)阻力增大，油耗升高，甚至可能導(dǎo)致制動(dòng)部件過熱損壞。制動(dòng)失靈通常是由于制動(dòng)系統(tǒng)的其他故障引起；制動(dòng)效能降低一般與制動(dòng)間隙過大、制動(dòng)液不足等因素有關(guān)；制動(dòng)噪音增大與制動(dòng)部件的磨損、安裝等因素有關(guān)。29.汽車四輪定位的參數(shù)中，車輪外傾角的作用是（）A.提高車輪的接地面積B.減少輪胎磨損C.保證車輛直線行駛穩(wěn)定性D.以上都是解析：車輪外傾角可以使車輪在行駛過程中更好地與地面接觸，提高車輪的接地面積；合理的車輪外傾角能使輪胎的磨損更加均勻，減少輪胎磨損；同時(shí)也有助于保證車輛直線行駛的穩(wěn)定性。所以以上都是車輪外傾角的作用。30.汽車自動(dòng)變速器的換擋電磁閥的作用是（）A.控制變速器的油壓B.控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作C.調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速D.監(jiān)測(cè)變速器的油溫解析：換擋電磁閥是自動(dòng)變速器換擋控制系統(tǒng)的重要部件，它通過控制液壓油的流動(dòng)方向和壓力，來控制換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如離合器、制動(dòng)器等）的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)變速器的換擋?？刂谱兯倨鞯挠蛪菏怯捎蛪赫{(diào)節(jié)閥等部件完成；調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的任務(wù)；監(jiān)測(cè)變速器的油溫是油溫傳感器的工作。31.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥的作用是（）A.使制冷劑節(jié)流降壓B.調(diào)節(jié)制冷劑流量C.防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)D.以上都是解析：膨脹閥是汽車空調(diào)制冷循環(huán)中的關(guān)鍵部件，它使高壓液態(tài)制冷劑節(jié)流降壓，變成低溫低壓的霧狀制冷劑；同時(shí)可以根據(jù)蒸發(fā)器的熱負(fù)荷變化調(diào)節(jié)制冷劑的流量；還能防止液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)，避免壓縮機(jī)發(fā)生液擊損壞。所以以上都是膨脹閥的作用。32.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角過大，會(huì)導(dǎo)致（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降B.爆震現(xiàn)象加劇C.油耗增加D.以上都是解析：點(diǎn)火提前角過大，意味著火花塞點(diǎn)火過早，此時(shí)活塞還未到達(dá)壓縮上止點(diǎn)就開始燃燒，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降；燃燒壓力在活塞上行時(shí)過早產(chǎn)生，容易引發(fā)爆震現(xiàn)象，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和磨損；同時(shí)由于燃燒不充分，油耗也會(huì)增加。所以以上都是點(diǎn)火提前角過大可能導(dǎo)致的問題。33.汽車底盤的行駛系中，車橋的作用是（）A.傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其力矩B.安裝車輪C.承受汽車的載荷D.以上都是解析：車橋是汽車底盤行駛系的重要組成部分，它一方面要傳遞車架與車輪之間的垂直力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力等各向作用力及其力矩；另一方面用于安裝車輪；同時(shí)還要承受汽車的全部載荷。所以以上都是車橋的作用。34.汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，真空助力器的作用是（）A.增加制動(dòng)踏板的行程B.增大制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力C.使制動(dòng)更靈敏D.降低制動(dòng)噪音解析：真空助力器利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，在駕駛員踩制動(dòng)踏板時(shí)提供助力，從而增大制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力，使駕駛員用較小的踏板力就能獲得較大的制動(dòng)效果。它不會(huì)增加制動(dòng)踏板的行程；制動(dòng)靈敏度與制動(dòng)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)和調(diào)整有關(guān)；也不能降低制動(dòng)噪音。35.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)中，機(jī)油泵的作用是（）A.提供機(jī)油壓力，使機(jī)油在潤滑系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)B.過濾機(jī)油C.冷卻機(jī)油D.儲(chǔ)存機(jī)油解析：機(jī)油泵是潤滑系統(tǒng)的動(dòng)力源，它的主要作用是提供一定的機(jī)油壓力，將機(jī)油從油底殼吸出，并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)需要潤滑的部位，使機(jī)油在潤滑系統(tǒng)中循環(huán)流動(dòng)。過濾機(jī)油是機(jī)油濾清器的作用；冷卻機(jī)油主要是通過機(jī)油散熱器來實(shí)現(xiàn)；儲(chǔ)存機(jī)油是油底殼的作用。36.汽車電子控制系統(tǒng)中，執(zhí)行器的作用是（）A.根據(jù)控制單元的指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作B.采集各種信號(hào)C.處理信號(hào)D.顯示信息解析：執(zhí)行器是汽車電子控制系統(tǒng)的終端部件，它根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元等控制模塊發(fā)出的指令，執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，如控制噴油器噴油、調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度等。采集各種信號(hào)是傳感器的工作；處理信號(hào)是控制單元的任務(wù)；顯示信息通常是由儀表盤等顯示裝置完成。37.汽車變速器的倒擋機(jī)構(gòu)的作用是（）A.實(shí)現(xiàn)車輛的倒車功能B.增加變速器的傳動(dòng)比C.提高變速器的可靠性D.降低變速器的噪音解析：倒擋機(jī)構(gòu)的主要作用就是通過改變齒輪的傳動(dòng)方向，實(shí)現(xiàn)車輛的倒車功能。它與增加變速器的傳動(dòng)比、提高變速器的可靠性和降低變速器的噪音沒有直接關(guān)系。38.汽車輪胎的氣壓過高會(huì)導(dǎo)致（）A.輪胎磨損加劇B.燃油消耗降低C.乘坐舒適性提高D.制動(dòng)距離縮短解析：輪胎氣壓過高時(shí)，輪胎與地面的接觸面積減小，輪胎的中間部位磨損加劇；由于滾動(dòng)阻力減小，燃油消耗可能會(huì)有所降低，但這是以犧牲輪胎壽命和乘坐舒適性為代價(jià)的；氣壓過高會(huì)使輪胎的緩沖性能變差，乘坐舒適性降低；制動(dòng)時(shí)輪胎的變形能力減弱，制動(dòng)距離可能會(huì)延長。39.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向油泵的作用是（）A.提供轉(zhuǎn)向助力所需的油壓B.控制轉(zhuǎn)向助力的大小C.調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向角度D.監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力解析：轉(zhuǎn)向油泵是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的動(dòng)力部件，它的主要作用是提供轉(zhuǎn)向助力所需的油壓，使轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)能夠正常工作?？刂妻D(zhuǎn)向助力的大小是由轉(zhuǎn)向控制閥等部件完成；調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向角度是駕駛員通過轉(zhuǎn)向盤和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)；監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的壓力是由壓力傳感器完成。40.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位中，進(jìn)氣提前角的作用是（）A.增加進(jìn)氣量B.提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.使進(jìn)氣更充分D.以上都是解析：進(jìn)氣提前角是指在活塞到達(dá)進(jìn)氣上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門就提前開啟的角度。提前開啟進(jìn)氣門可以使新鮮混合氣在活塞下行開始進(jìn)氣時(shí)，就有更多的時(shí)間進(jìn)入氣缸，增加進(jìn)氣量；進(jìn)氣量的增加有助于使燃燒更加充分，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率；也能使進(jìn)氣過程更加充分。所以以上都是進(jìn)氣提前角的作用。二、判斷題（每題1分，共20分）1.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，其動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性就越好。（×）解析：一般情況下，適當(dāng)提高壓縮比可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但壓縮比過大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象，反而會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。2.自動(dòng)變速器的換擋平順性只與換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)有關(guān)。（×）解析：自動(dòng)變速器的換擋平順性不僅與換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)有關(guān)，還與變速器控制單元的控制策略、液壓系統(tǒng)的油壓調(diào)節(jié)、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出等因素密切相關(guān)。3.汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能只取決于制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)片與制動(dòng)盤之間的摩擦力。（×）解析：汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)效能除了與制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)片與制動(dòng)盤之間的摩擦力有關(guān)外，還與制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、制動(dòng)液的性能、制動(dòng)管路的密封性、車輪的附著力等因素有關(guān)。4.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤自由行程越大越好。（×）解析：轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會(huì)使轉(zhuǎn)向反應(yīng)遲緩，影響駕駛的操控性和安全性；而自由行程過小，會(huì)使轉(zhuǎn)向過于靈敏，也不利于駕駛。所以轉(zhuǎn)向盤自由行程應(yīng)在合適的范圍內(nèi)。5.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷效果越好。（×）解析：汽車空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑的充注量有嚴(yán)格的規(guī)定。制冷劑過多會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)壓力過高，增加壓縮機(jī)的負(fù)荷，甚至可能損壞壓縮機(jī)，同時(shí)制冷效果也不一定會(huì)更好。6.發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中的氧傳感器可以直接檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比。（×）解析：氧傳感器通過檢測(cè)排氣中氧的含量，間接反映發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比情況，而不是直接檢測(cè)空燃比。7.汽車懸架系統(tǒng)的彈簧剛度越大，車輛的舒適性越好。（×）解析：彈簧剛度越大，車輛對(duì)路面顛簸的緩沖能力越差，乘坐舒適性會(huì)降低。一般需要根據(jù)車輛的設(shè)計(jì)要求和使用場(chǎng)景，合理選擇彈簧的剛度。8.電子控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）在任何情況下都能縮短制動(dòng)距離。（×）解析：在一些特殊路面條件下，如冰雪路面，ABS主要是為了防止車輪抱死，提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，不一定能縮短制動(dòng)距離。9.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)中，凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸的轉(zhuǎn)速相同。（×）解析：在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，所以凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸轉(zhuǎn)速的一半。10.汽車變速器的傳動(dòng)比越大，輸出扭矩越小。（×）解析：汽車變速器的傳動(dòng)比越大，輸出扭矩越大，轉(zhuǎn)速越低；傳動(dòng)比越小，輸出扭矩越小，轉(zhuǎn)速越高。11.汽車輪胎的氣壓可以根據(jù)駕駛員的喜好隨意調(diào)整。（×）解析：汽車輪胎的氣壓應(yīng)按照車輛使用手冊(cè)的規(guī)定進(jìn)行調(diào)整，不合適的氣壓會(huì)影響輪胎的磨損、車輛的行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性等。12.汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力油不需要更換。（×）解析：液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力油在使用過程中會(huì)受到污染和氧化，性能會(huì)下降，需要定期更換以保證系統(tǒng)的正常工作。13.汽車電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，車上的用電設(shè)備由蓄電池供電。（√）解析：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，車上的各種用電設(shè)備如燈光、音響等所需的電能由蓄電池提供。14.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)中，冷卻液只起冷卻作用。（×）解析：冷卻液除了具有冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的作用外，還具有防凍、防腐蝕、防沸騰等作用。15.汽車制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙可以通過調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄的位置來調(diào)整。（√）解析：通?？梢酝ㄟ^調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄的位置或相關(guān)的調(diào)整機(jī)構(gòu)來改變制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙，以保證制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作。16.汽車四輪定位的參數(shù)中，主銷內(nèi)傾角和主銷后傾角的作用是相同的。（×）解析：主銷內(nèi)傾角主要是使轉(zhuǎn)向輕便和自動(dòng)回正；主銷后傾角主要是保證轉(zhuǎn)向輪的自動(dòng)回正和提高行駛穩(wěn)定性，二者作用不完全相同。17.汽車自動(dòng)變速器的液力變矩器在任何工況下都能增大扭矩。（×）解析：液力變矩器只有在渦輪轉(zhuǎn)速較低時(shí)才能增大扭矩，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速接近泵輪轉(zhuǎn)速時(shí)，其增扭作用逐漸消失。18.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器和冷凝器的作用是相反的。（√）解析：蒸發(fā)器是使制冷劑吸收車內(nèi)熱量蒸發(fā)，起到制冷作用；冷凝器是使制冷劑散熱冷凝，二者的工作過程相反。19.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，火花塞的間隙越大，點(diǎn)火能量就越大。（×）解析：火花塞間隙過大，會(huì)使點(diǎn)火電壓要求提高，可能導(dǎo)致點(diǎn)火困難，而不是點(diǎn)火能量越大。合適的火花塞間隙需要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體情況來確定。20.汽車底盤的傳動(dòng)系中，萬向節(jié)可以實(shí)現(xiàn)兩軸之間任意角度的動(dòng)力傳遞。（×）解析：萬向節(jié)雖然可以適應(yīng)兩軸之間一定角度的變化，但不能實(shí)現(xiàn)兩軸之間任意角度的動(dòng)力傳遞，其角度變化有一定的范圍限制。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的組成和工作原理。組成：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元（ECU）和執(zhí)行器三部分組成。傳感器：用于采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中的各種物理量信號(hào)，如空氣流量傳感器檢測(cè)進(jìn)氣量，節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)節(jié)氣門開度，水溫傳感器檢測(cè)冷卻液溫度，氧傳感器檢測(cè)排氣中氧的含量等?？刂茊卧‥CU）：是整個(gè)系統(tǒng)的核心，它接收傳感器傳來的信號(hào)，經(jīng)過內(nèi)部的計(jì)算和處理，根據(jù)預(yù)先設(shè)定的控制策略，發(fā)出控制指令。執(zhí)行器：根據(jù)控制單元的指令執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，如噴油器根據(jù)指令控制噴油時(shí)間和噴油量，點(diǎn)火線圈根據(jù)指令控制點(diǎn)火時(shí)間等。工作原理：傳感器將采集到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并傳輸給控制單元，控制單元對(duì)這些信號(hào)進(jìn)行分析和處理，與存儲(chǔ)在內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，然后根據(jù)比較結(jié)果發(fā)出控制指令給執(zhí)行器，執(zhí)行器執(zhí)行相應(yīng)的動(dòng)作，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的精確控制，如噴油控制、點(diǎn)火控制、怠速控制等，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持良好的性能和較低的排放。2.分析自動(dòng)變速器換擋沖擊過大的原因及解決方法。原因：（1）液壓系統(tǒng)故障：油壓過高或過低，油壓調(diào)節(jié)閥故障導(dǎo)致油壓不穩(wěn)定；液壓油過臟或油量不足，影響換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的正常工作。（2）換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)故障：離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重、間隙過大或過小，導(dǎo)致結(jié)合或分離不順暢；換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞密封不良，造成油壓泄漏。（3）電子控制系統(tǒng)故障：傳感器故障，如節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等信號(hào)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤的換擋指令；控制單元本身故障，程序紊亂或硬件損壞。（4）機(jī)械部件故障：行星齒輪機(jī)構(gòu)磨損、損壞，導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)產(chǎn)生沖擊；變速器內(nèi)部的軸、齒輪等部件松動(dòng)或損壞。解決方法：（1）檢查液壓系統(tǒng)：檢查液壓油的油質(zhì)和油量，必要時(shí)更換液壓油和濾清器；檢查油壓調(diào)節(jié)閥等部件，修復(fù)或更換有故障的元件，調(diào)整油壓至正常范圍。（2）檢修換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)：拆卸變速器，檢查離合器和制動(dòng)器的磨損情況，調(diào)整間隙或更換磨損的部件；檢查活塞密封情況，更換密封件。（3）檢測(cè)電子控制系統(tǒng)：使用診斷設(shè)備檢查傳感器和控制單元的工作情況，更換有故障的傳感器；如果控制單元故障，可嘗試進(jìn)行程序刷新或更換控制單元。（4）修復(fù)機(jī)械部件：對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)、軸、齒輪等機(jī)械部件進(jìn)行檢查和修復(fù)，更換損壞的部件，確保變速器內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)的正常運(yùn)行。3.說明汽車制動(dòng)系統(tǒng)的常見故障及診斷方法。常見故障及診斷方法如下：（1）制動(dòng)效能降低：現(xiàn)象：制動(dòng)距離延長，制動(dòng)時(shí)車輛減速不明顯。診斷方法：檢查制動(dòng)液液位是否過低，若過低可能存在泄漏，檢查制動(dòng)管路和制動(dòng)分泵等部位；檢查制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)片與制動(dòng)盤之間的間隙是否過大，可通過調(diào)整間隙來解決；檢查制動(dòng)摩擦片的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換；檢查制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力器是否工作正常，可通過踩下制動(dòng)踏板并保持，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，感覺踏板是否有下降來判斷。（2）制動(dòng)拖滯：現(xiàn)象：車輛行駛時(shí)感覺阻力增大，制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤發(fā)熱。診斷方法：檢查制動(dòng)踏板自由行程是否過小，可通過調(diào)整踏板自由行程來解決；檢查制動(dòng)分泵是否回位不良，可通過拆卸分泵進(jìn)行檢查和修復(fù)；檢查制動(dòng)蹄或制動(dòng)片是否與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤之間存在干涉，如制動(dòng)蹄回位彈簧是否損壞等。（3）制動(dòng)跑偏：現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)車輛向一側(cè)跑偏。診斷方法：檢查左右兩側(cè)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)片與制動(dòng)盤之間的間隙是否一致，不一致時(shí)進(jìn)行調(diào)整；檢查左右兩側(cè)制動(dòng)分泵的工作情況，是否存在一側(cè)分泵不工作或工作不良的情況；檢查輪胎氣壓是否一致，氣壓不一致也可能導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。（4）制動(dòng)噪音：現(xiàn)象：制動(dòng)時(shí)發(fā)出異常噪音。診斷方法：檢查制動(dòng)