2025年鐵路考試題庫(kù)及答案一、公共基礎(chǔ)知識(shí)1.2024年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化鐵路運(yùn)輸服務(wù)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中明確提出“到2025年底，重點(diǎn)區(qū)域高鐵成網(wǎng)率提升至85%以上”。請(qǐng)結(jié)合我國(guó)鐵路發(fā)展現(xiàn)狀，分析該目標(biāo)的現(xiàn)實(shí)意義及實(shí)現(xiàn)路徑。答案：現(xiàn)實(shí)意義：①提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同效率，縮短重點(diǎn)區(qū)域城市間時(shí)空距離，促進(jìn)人才、資源流動(dòng)；②優(yōu)化綜合交通體系結(jié)構(gòu)，降低公路運(yùn)輸壓力，推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型；③鞏固鐵路在中長(zhǎng)途運(yùn)輸中的骨干地位，增強(qiáng)國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸保障能力。實(shí)現(xiàn)路徑：①加快既有線路復(fù)線化改造，如京九線、隴海線部分區(qū)段；②推進(jìn)新建高鐵項(xiàng)目建設(shè)，重點(diǎn)覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、成渝等城市群內(nèi)部加密線；③強(qiáng)化智能調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)用，提升既有線路通行能力；④完善土地、資金等配套政策，保障項(xiàng)目用地和建設(shè)資金落實(shí)。2.根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》第七十七條，禁止實(shí)施危害鐵路安全的行為。若發(fā)現(xiàn)有人在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒，鐵路工作人員應(yīng)如何處置？請(qǐng)列出具體步驟。答案：處置步驟：①立即上前制止，表明身份并說(shuō)明燒荒行為違反《鐵路安全管理?xiàng)l例》；②現(xiàn)場(chǎng)拍照或錄像固定證據(jù)，記錄時(shí)間、地點(diǎn)及當(dāng)事人特征；③詢問(wèn)當(dāng)事人姓名、聯(lián)系方式、燒荒原因，制作詢問(wèn)筆錄；④若當(dāng)事人拒不配合，聯(lián)系就近鐵路派出所出警；⑤檢查燒荒是否已造成線路設(shè)備損壞（如接觸網(wǎng)絕緣部件污染、信號(hào)電纜外護(hù)層灼燒），若有損壞需立即通知電務(wù)、供電部門搶修；⑥事后將事件報(bào)告車站值班員，錄入安全隱患臺(tái)賬，跟蹤整改情況；⑦對(duì)當(dāng)事人進(jìn)行安全教育，發(fā)放《鐵路安全宣傳手冊(cè)》，必要時(shí)聯(lián)合地方政府開(kāi)展區(qū)域安全巡查。3.2024年我國(guó)自主研發(fā)的“CR450動(dòng)車組”成功完成600公里時(shí)速試驗(yàn)，其采用的“智能_track”軌道監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集軌溫、位移等12類數(shù)據(jù)。請(qǐng)分析該技術(shù)對(duì)鐵路運(yùn)維的影響。答案：影響包括：①運(yùn)維模式從“定期檢修”向“狀態(tài)修”轉(zhuǎn)變，通過(guò)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)預(yù)判軌道病害（如鋼軌磨耗、扣件松弛），減少不必要的人工巡檢；②提升應(yīng)急響應(yīng)效率，當(dāng)軌溫超過(guò)警戒值（如夏季40℃以上）或位移異常時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)預(yù)警，指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)采取應(yīng)力放散或加固措施；③降低運(yùn)維成本，傳統(tǒng)人工巡檢每公里需0.5小時(shí)，智能系統(tǒng)可24小時(shí)監(jiān)測(cè)，人力成本下降約30%；④支撐高速列車安全運(yùn)行，通過(guò)軌道狀態(tài)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋，優(yōu)化列車牽引制動(dòng)策略，保障600公里時(shí)速下的平穩(wěn)性。二、鐵路專業(yè)知識(shí)4.某雙線電氣化鐵路區(qū)間，上行線為CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)，下行線為CTCS-2級(jí)。請(qǐng)對(duì)比說(shuō)明兩條線路在控車原理上的差異。答案：CTCS-3級(jí)與CTCS-2級(jí)的控車差異：①信息傳輸方式：CTCS-3級(jí)通過(guò)GSM-R無(wú)線通信實(shí)現(xiàn)車地雙向?qū)崟r(shí)通信，列車可接收完整的移動(dòng)授權(quán)（MA）；CTCS-2級(jí)依賴軌道電路和應(yīng)答器，列車通過(guò)軌道電路獲取分區(qū)占用信息，應(yīng)答器提供線路參數(shù)。②控車精度：CTCS-3級(jí)支持更短的追蹤間隔（最小3分鐘），適合350公里時(shí)速；CTCS-2級(jí)追蹤間隔通常4-5分鐘，最高支持250公里時(shí)速。③冗余設(shè)計(jì)：CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備具備雙套冗余，通信中斷時(shí)可降級(jí)為CTCS-2級(jí)；CTCS-2級(jí)無(wú)無(wú)線通信冗余，故障時(shí)需切換為目視行車。④數(shù)據(jù)更新：CTCS-3級(jí)可通過(guò)無(wú)線方式實(shí)時(shí)更新臨時(shí)限速等信息，無(wú)需人工更換應(yīng)答器數(shù)據(jù)；CTCS-2級(jí)臨時(shí)限速需通過(guò)地面設(shè)備寫入應(yīng)答器，更新效率較低。5.無(wú)縫線路鎖定軌溫為25℃，夏季某日軌溫升至50℃，此時(shí)鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度應(yīng)力是多少？若線路出現(xiàn)脹軌跑道跡象，應(yīng)如何緊急處置？（已知鋼軌線膨脹系數(shù)α=11.8×10??/℃，彈性模量E=2.1×10?MPa）答案：溫度應(yīng)力計(jì)算：Δt=50℃-25℃=25℃，應(yīng)力σ=α×E×Δt=11.8×10??×2.1×10?×25=62.07MPa（拉應(yīng)力為正，此處因溫度升高，鋼軌受壓力，應(yīng)力為-62.07MPa）。脹軌跑道處置：①立即設(shè)置停車信號(hào)，通知后續(xù)列車停車；②組織人員在脹軌地段兩側(cè)各50米處設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)（45km/h）；③使用液壓起撥道器配合撞軌器，從脹軌兩端向中間均勻放松扣件，釋放溫度應(yīng)力；④若脹軌范圍超過(guò)20米或鋼軌變形嚴(yán)重，應(yīng)封鎖線路，采用切割鋼軌、插入短軌的方式重新鎖定，鎖定軌溫應(yīng)接近原設(shè)計(jì)值；⑤處置完成后，檢查線路幾何尺寸（軌距、水平、高低），確認(rèn)達(dá)標(biāo)后方可開(kāi)通，開(kāi)通后首列限速15km/h，逐步提速至正常。6.某車站編制列車運(yùn)行圖時(shí)，需確定旅客列車與貨物列車的會(huì)讓方案。請(qǐng)說(shuō)明“會(huì)車”與“越行”的區(qū)別，并列舉影響會(huì)讓方案選擇的主要因素。答案：會(huì)車與越行的區(qū)別：會(huì)車指兩列對(duì)向列車在車站或區(qū)間內(nèi)交錯(cuò)通過(guò)（如上行旅客列車與下行貨物列車在車站交會(huì)）；越行指同方向運(yùn)行的快車在車站超過(guò)慢車（如下行旅客列車在車站超越下行貨物列車）。影響因素：①列車等級(jí)：高鐵、動(dòng)車優(yōu)先于普速客車，普速客車優(yōu)先于貨物列車；②運(yùn)行時(shí)分：旅客列車旅行速度高（如350km/h高鐵），需減少停站等待時(shí)間；③區(qū)間通過(guò)能力：?jiǎn)尉€鐵路會(huì)車需占用到發(fā)線，會(huì)車次數(shù)過(guò)多會(huì)降低區(qū)間通過(guò)能力；④客流需求：高峰時(shí)段需優(yōu)先保證旅客列車正點(diǎn)，減少貨物列車越行機(jī)會(huì)；⑤設(shè)備條件：車站到發(fā)線數(shù)量不足時(shí)，需優(yōu)化會(huì)讓順序避免堵塞。三、行政職業(yè)能力測(cè)驗(yàn)7.圖形推理：觀察以下圖形規(guī)律，選擇問(wèn)號(hào)處應(yīng)填入的圖形（圖形描述：第一行三個(gè)圖形分別為圓形、三角形、正方形；第二行三個(gè)圖形分別為圓形+橫線、三角形+豎線、正方形+斜線；第三行前兩個(gè)圖形為圓形+橫線+豎線、三角形+豎線+斜線，問(wèn)號(hào)處圖形？）答案：正方形+斜線+橫線。規(guī)律：每行圖形為基礎(chǔ)形狀（圓、三角、正方）依次疊加不同方向的線條，第一行無(wú)疊加，第二行疊加1條（橫、豎、斜），第三行疊加2條且不重復(fù)。第一行基礎(chǔ)形狀對(duì)應(yīng)第二行疊加線條方向?yàn)闄M→豎→斜，第三行疊加線條為前兩行疊加線條的組合（圓：橫+豎，三角：豎+斜，正方應(yīng)為斜+橫）。8.數(shù)量關(guān)系：一列高鐵從A站出發(fā)以300km/h勻速行駛，20分鐘后一列動(dòng)車從A站同方向出發(fā)，以250km/h勻速行駛。若兩車間距需保持至少10km，問(wèn)動(dòng)車出發(fā)后多久會(huì)被高鐵拉開(kāi)至安全距離外？答案：設(shè)動(dòng)車出發(fā)后t小時(shí)，高鐵行駛時(shí)間為(t+1/3)小時(shí)。高鐵行駛距離S1=300(t+1/3)，動(dòng)車行駛距離S2=250t。間距ΔS=S1-S2=300t+100-250t=50t+100。要求ΔS≥10km，即50t+100≥10，解得t≥-1.8（無(wú)意義）。實(shí)際應(yīng)為高鐵速度更快，動(dòng)車無(wú)法追上，間距隨時(shí)間增大。題目可能表述為“動(dòng)車出發(fā)后多久兩車間距首次超過(guò)10km”，初始時(shí)高鐵已行駛300×(20/60)=100km，動(dòng)車出發(fā)時(shí)兩車相距100km（已超過(guò)10km），因此答案為0小時(shí)（即動(dòng)車出發(fā)時(shí)已滿足條件）。若題目為“動(dòng)車以350km/h追趕”，則重新計(jì)算：S1=300(t+1/3)，S2=350t，ΔS=350t-300t-100=50t-100≥10→t≥2.2小時(shí)（2小時(shí)12分鐘）。9.資料分析：根據(jù)2023年某鐵路局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（表格略，假設(shè)數(shù)據(jù)：全年旅客發(fā)送量3.2億人次，同比增長(zhǎng)18%；貨物發(fā)送量5.6億噸，同比增長(zhǎng)5%；高鐵旅客周轉(zhuǎn)量占比65%，較上年提高3個(gè)百分點(diǎn)；貨運(yùn)中集裝箱運(yùn)量占比22%，同比提高4個(gè)百分點(diǎn)），回答：①高鐵旅客周轉(zhuǎn)量占比提升的主要原因是什么？②集裝箱運(yùn)量增長(zhǎng)對(duì)鐵路貨運(yùn)的意義？答案：①主要原因：高鐵網(wǎng)絡(luò)加密（如新增線路1500公里），覆蓋更多三四線城市；動(dòng)車組開(kāi)行對(duì)數(shù)增加（同比增長(zhǎng)20%），客座率提升至82%（上年78%）；商務(wù)、旅游客流增長(zhǎng)（占比從55%升至60%），更傾向選擇高鐵。②意義：集裝箱運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化程度高，減少貨物損耗（破損率從3%降至1.2%）；適應(yīng)多式聯(lián)運(yùn)（與公路、水運(yùn)銜接效率提升30%），降低綜合物流成本；符合綠色運(yùn)輸要求（單位周轉(zhuǎn)量能耗較散堆裝貨物降低40%）；提升鐵路在高端貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力（電子、醫(yī)藥等品類占比從15%升至25%）。四、案例分析10.某日，D283次動(dòng)車組（重聯(lián)動(dòng)車組，16編組）運(yùn)行至K567+300處，司機(jī)發(fā)現(xiàn)7號(hào)車廂煙霧報(bào)警器報(bào)警。列車長(zhǎng)接到通知后，應(yīng)如何組織應(yīng)急處置？請(qǐng)列出具體流程。答案：處置流程：①立即通過(guò)列車廣播安撫旅客，說(shuō)明“7號(hào)車廂可能有煙霧，工作人員正在排查，請(qǐng)保持冷靜”；②通知乘警攜帶滅火器趕赴7號(hào)車廂，列車長(zhǎng)跟隨；③到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，檢查煙霧來(lái)源：若為旅客違規(guī)吸煙（如衛(wèi)生間），熄滅煙頭，收繳煙具，記錄當(dāng)事人信息（姓名、座位號(hào)），按《鐵路安全管理?xiàng)l例》處500-2000元罰款；若為電氣設(shè)備故障（如空調(diào)控制柜），立即切斷該車廂電源，使用二氧化碳滅火器撲滅初期火情；若煙霧持續(xù)且無(wú)法控制，報(bào)告司機(jī)請(qǐng)求緊急停車（若在區(qū)間，選擇平直線路停車）；④停車后，開(kāi)啟7號(hào)車廂緊急逃生窗，組織旅客向相鄰車廂疏散（重聯(lián)動(dòng)車組可優(yōu)先疏散至8號(hào)或6號(hào)車廂）；⑤聯(lián)系前方車站（XX站）通知120、消防待命，若有人員受傷，移交車站救治；⑥向調(diào)度所報(bào)告事件：時(shí)間、地點(diǎn)、車廂號(hào)、處置情況，申請(qǐng)后續(xù)運(yùn)行方案（是否需要甩掛故障車廂，由熱備動(dòng)車組救援）；⑦事后撰寫《旅客列車突發(fā)事件處置報(bào)告》，分析煙霧原因（如吸煙、設(shè)備老化），提出改進(jìn)措施（加強(qiáng)禁煙宣傳、增加電氣設(shè)備巡檢頻次）。11.某工務(wù)段在京港高鐵某區(qū)間進(jìn)行無(wú)縫線路應(yīng)力放散施工，計(jì)劃封鎖時(shí)間為9:00-11:00。施工負(fù)責(zé)人在8:50到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)部分作業(yè)人員未攜帶液壓拉伸機(jī)（關(guān)鍵設(shè)備），且現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員未按規(guī)定設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌。此時(shí)應(yīng)如何處理？答案：處理步驟：①立即制止作業(yè)人員準(zhǔn)備工作，召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)短會(huì)強(qiáng)調(diào)“無(wú)關(guān)鍵設(shè)備、無(wú)有效防護(hù)禁止施工”；②聯(lián)系段調(diào)度，說(shuō)明設(shè)備缺失情況，申請(qǐng)封鎖時(shí)間順延（如延長(zhǎng)至11:30）；③安排專人返回工區(qū)取液壓拉伸機(jī)（車程約20分鐘），要求10:00前送達(dá)；④檢查防護(hù)員未設(shè)信號(hào)牌的原因（如疏忽、工具丟失），重新設(shè)置：在施工地點(diǎn)兩端各800米處設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)牌（晝間紅色方牌，