線路工初級模擬考試題+參考答案一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應用()道砟。A、350mmB、特級C、二級D、一級2.正線特重型軌道應采用()。A、I型木枕B、II型混凝土枕C、II型或III型混凝土枕D、III型混凝土枕3.線路保養(yǎng)質量評定標準規(guī)定：鋼軌軌縫大于構造軌縫或連續(xù)3個及以上瞎縫。普通絕緣接頭軌縫小于()mm，每處扣8分。A、8B、6C、4D、54.鋼軌類型習慣上用每米鋼軌大致質量的千克整數()表示。A、N.mB、kgC、km/hD、kg/m5.使用調高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調高墊板不得超過()塊，總厚度不得超過25mm。A、2B、1C、4D、36.()不是液壓起道器起道力不足的原因。A、油缸、柱栓泵密封圈磨損B、起道輪壓陷過重C、泵套銅墊不密封D、溢流閥彈簧松弛7.墊碴起道收工時，Vmax≤120km/h線路，順坡不應大于()‰。A、1B、2.5C、3D、28.鐵路總公司、鐵路局均應設立防洪指揮部，防洪指揮部的辦事機構設在()，站段應設立防洪領導小組。A、車務部門B、電務部門C、機務部門D、工務部門9.防寒勞保用品包括()、手套、棉大衣、皮襖等。A、棉皮鞋B、布鞋C、皮鞋D、草鞋10.在路堤組成中()不屬于路堤組成部分。A、取土坑B、截水溝C、路堤邊坡D、路基面11.新鋼軌組在線路上放置時，普通線路木枕直線地段，放在道心里兩鋼軌的凈距不小于300mm，新鋼軌軌面()。A、低于線路鋼軌面25mmB、不高于線路鋼軌面25mmC、不高于線路鋼軌面D、不高于線路鋼軌面10mm12.軌距是鋼軌頭部踏面下()范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、14mmB、18mmC、16mmD、15mm13.標準化聯控用語要求()。A、實名制聯控B、使用方言C、使用暗語D、吐字模糊14.()主要裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物。A、敞車B、特種車輛C、罐車D、保溫車15.短路銅線設置時，應將銅線兩端磁鐵分別放在鋼軌()，使軌道電路為通路。A、軌腰B、頂面C、側面D、軌底16.在兩股鋼軌上接頭相錯，累計相差量最大不得（）。A、大于15mmB、大于20mmC、小于15mmD、大于10mm17.彈條扣件的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（）或扭矩應保持在80～150N?m。A、離縫不大于1mmB、離縫不大于1.5mmC、離縫不大于3mmD、離縫不大于2mm18.對哄搶鐵路運輸物資的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理；現場公安人員可以予以()。A、罰款處理B、勸阻C、拘留D、追究刑事責任19.軌距是指鋼軌踏面下（）范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。A、14mmB、12mmC、16mmD、10mm20.防斷工作要求在入冬前須加強鋼軌探傷，對接頭及焊接兩側()m范圍內的鋼軌，進行全面細致檢查，鑒別傷痕類型，做好標記，注意觀察。A、0.6B、0.5C、0.8D、121.相鄰兩線間不設緩和曲線時最小曲線半徑，困難條件下的圓曲線最小半徑，160km/h≥vmax≥140km/h時，不得小于8000m；140km/h≥vmax＞120km/h，不得小于（）。A、6000mB、3000mC、5000mD、4000m22.用軌溫計測量鋼軌所得的溫度值稱為鋼軌的()。A、最低溫度B、實際溫度C、最高溫度D、中間溫度23.在墊板作業(yè)時，調高墊板應墊在鋼軌和大膠墊之間，一般情況下，每處調高墊板總厚度不超過()。A、8mmB、20mmC、15mmD、10mm24.()不是液壓起撥道器油缸活塞不工作的原因。A、柱塞泵內存有空氣，有空檔B、卸荷閥彈簧失效C、溢流閥調壓螺栓松動壓力過小D、活塞在缸體內被雜質卡住25.彈條扣件扭矩應保持在()。A、80~120N.mB、100~150N.mC、60~120N.mD、80~150N.m26.I類普通木枕厚度為()。A、140mmB、150mmC、160mmD、180mm27.涵洞類型不是按其建筑材料不同分的是()。A、石涵B、箱涵C、鋼筋混凝土涵D、混凝土涵28.車站按其技術作業(yè)的不同中間站、()和編組站。A、客貨運站B、客運站C、區(qū)段站D、貨運站29.在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，正確的舉鎬姿勢是()。A、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上B、舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上C、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在前腳上D、舉鎬時身體向前傾斜約15°，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上30.相錯式接頭：即兩股鋼軌接頭左、右錯開，但相錯不能小于()m的接頭。A、4B、5C、2D、331.維修項目是指作業(yè)開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件，并且在()天窗時間內能完成的項目。A、保養(yǎng)B、施工C、維修D、垂直32.股道全長是指股道的（）長度，即從股道一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭沿線路中心線的長度（盡頭線為至車擋的長度）。A、實際B、理論C、平均D、換算33.允許速度大于200km/h時，軌底處道床頂面應低于軌枕承軌面()。A、30~40mmB、20~30mmC、20mmD、10mm34.我國現行的常用混凝土枕分為()個種類，分別與不同的軌道類型配套使用。A、三B、四C、五D、二35.扣板式或彈片式扣件，扭矩應保持在()N?m。A、80~140B、140~200C、60~70D、70~8036.無線通訊設備平時應放置在()的地方，防止內部受潮銹蝕。A、通風干燥B、封閉C、潮濕D、高溫37.在軌道電路地段作業(yè)，撬棍要有絕緣套管，()處的扣件不準與其他部位混用。A、相錯式接頭B、相對式接頭C、絕緣接頭D、普通接頭38.木枕打鎬數量由起道量確定，起道量為超過20mm時，打()鎬。A、18B、16C、20D、2239.線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于()m處(警沖標除外)。A、2.8B、2.9C、3.0D、3.140.在鋼梁端部、拱橋溫度伸縮縫和拱頂等處前后各()m范圍內不得有鋼軌接頭。A、2mB、3mC、5mD、4m41.鐵路電氣化工程利用無縫線路軌道為支點進行接觸網電桿整正時，應避開高溫季節(jié)，直線地段應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)10℃，曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫()℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業(yè)。A、10B、3C、5D、842.鐵路線路的豎曲線按其幾何形狀可分為()。A、圓曲線形、拋物線形和連續(xù)短坡豎曲線B、圓曲線形、拋物線形C、曲線形、拋物線形和連續(xù)短坡豎曲線D、圓曲線形、拋物線形和短坡豎曲線43.木枕打鎬數量由起道量確定，起道量為15~20mm時，打()鎬。A、16B、20C、18D、2244.()設在電氣化鐵路接觸網、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發(fā)生危險的地方。A、人行過道路障B、嚴禁采砂標C、嚴禁通過標D、嚴禁進入標45.III型(無擋肩)混凝土枕質量()。A、250kgB、273kgC、353kgD、349kg46.60kg/m鋼軌螺栓孔直徑為()。A、22mmB、29mmC、31mmD、24mm47.Vmax＞160km/h線路的正線，水平作業(yè)驗收管理值為()。A、2mmB、4mmC、3mmD、1mm48.維修天窗原則上每月每區(qū)間不應少于（）次(雙線為單方向)。A、10B、15C、20D、2549.經過防腐處理的木枕使用壽命為()左右。A、12年B、15年C、20年D、10年50.接頭夾板中央裂紋(中間兩螺栓孔范圍內)，其他站線平直及異形夾板超過(),應及時更換。A、6mmB、15mmC、10mmD、5mm51.()不能防止線路爬行。A、安裝防爬設備B、夯實道床C、擰緊螺栓D、增加軌撐52.為了增加無縫線路的()，增強鋼軌接頭阻力，改善鋼軌的絕緣性能，目前國內推廣使用了鋼軌膠接絕緣接頭。A、穩(wěn)定性和剛性B、整體性和穩(wěn)定性C、剛性和耐久性D、整體性和剛性53.一次起道量小于30mm，一次撥道量小于10mm時，作業(yè)軌溫不應超過實際鎖定軌溫（）。A、±25℃B、±20℃C、+15℃～-20℃D、+15℃54.水準儀讀數時應()。A、先讀m、mm、Cm，最后讀DmB、先讀mm、m、Dm，最后讀CmC、先讀m、Dm、Cm，最后讀mmD、先讀mm、Dm、Cm，最后讀m55.下列屬于普速鐵路工務維修天窗作業(yè)I級維修項目的是()。A、開行路用列車運送作業(yè)人員、裝卸機具、材料B、螺栓扣件涂油C、橋梁施工進行試頂需要起動梁身并回落原位，撥正支座，支座墊砂漿厚度在5Omm及以下時D、移動橋枕進行鋼梁上蓋板涂裝56.線路綜合維修驗收時，接頭應相對，直線段其他站線偏差不大于()。A、60mm加縮短量的一半B、40mmC、60mmD、40mm加縮短量的一半57.客貨共線I級鐵路，路段設計行車速度160km/h，區(qū)間線路最小曲線半徑一般地段為()。A、3500mB、2800mC、2000mD、1200m58.60-50kg/m異型夾板長度為()。A、805mmB、820mmC、790mmD、910mm59.測量標準股墊高量，用目測找出坑洼起止點，然后用()測量或目視估測每根軌枕的軌面低洼值，并估計軌枕空吊板量值。A、弦線B、鋼尺C、游標卡尺D、道尺60.墊板作業(yè)中實際墊高量等于()。A、低洼量+軌枕空吊板量+弦線下垂量B、低洼量+軌枕空吊板量C、低洼量+弦線下垂量D、軌枕空吊板量+弦線下垂量二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.車站按其業(yè)務性質的不同分為客運站、貨運站和客貨運站。A、正確B、錯誤2.使用對講機時，當自己講話完畢應及時松開發(fā)話鍵。A、正確B、錯誤3.線路爬行量大于10mm時應及時整正。A、正確B、錯誤4.曲線軌距加寬遞減，特殊條件下軌距加寬遞減，鐵路局可根據具體情況規(guī)定，但不得大于2‰。A、正確B、錯誤5.鐵路線路按用途可分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。A、正確B、錯誤6.在混凝土枕地段起道時，應將起道機兩側軌枕底道砟串實。A、正確B、錯誤7.單開道岔尖軌左右股可以互換。A、正確B、錯誤8.道岔的連接部分是用相同長度的鋼軌，將前端轉轍器與后端轍叉及護軌部分連接起來的部分。A、正確B、錯誤9.直線及R≥2000m無縫線路地段作業(yè)軌溫超過鎖定軌溫＋20度，連續(xù)扒開道床不超過30m。A、正確B、錯誤10.為保證道岔的框架強度，在不影響道岔排動的部位，可以安裝絕緣軌距桿。A、正確B、錯誤答案與解析一、單選題答案1.答案：(D)答案說明：混凝土寬枕道床由面砟帶和底層組成，均應用一級道砟。一級道砟能更好地滿足混凝土寬枕道床的性能要求，保證道床的穩(wěn)定性、彈性等，對軌道的正常使用和耐久性起到重要作用。2.答案：(D)答案說明：正線特重型軌道應采用III型混凝土枕。III型混凝土枕相比II型等其他類型，在設計上能更好地適應特重型軌道的荷載要求，具備更高的強度、穩(wěn)定性和耐久性等性能優(yōu)勢，更適合承受特重型軌道所面臨的較大列車荷載等工況。3.答案：(B)答案說明：普通絕緣接頭軌縫小于6mm時，每處扣8分，這是線路保養(yǎng)質量評定標準中明確規(guī)定的內容。4.答案：(D)答案說明：鋼軌類型習慣上用每米鋼軌大致質量的千克整數（kg/m）表示。5.答案：(D)答案說明：使用調高扣件的混凝土枕、混凝土寬枕和整體道床，每處調高墊板不得超過3塊，總厚度不得超過25mm。這是鐵路軌道維護中的一個重要規(guī)定，目的是保證軌道的平順性和穩(wěn)定性等，若超過規(guī)定數量或厚度可能會影響列車運行安全等。6.答案：(B)答案說明：起道輪壓陷過重會影響起道效果，但不是起道力不足的直接原因。溢流閥彈簧松弛會導致壓力無法有效建立，泵套銅墊不密封以及油缸、柱栓泵密封圈磨損都會影響液壓系統(tǒng)的密封性和壓力傳遞，從而導致起道力不足。7.答案：(D)8.答案：(D)答案說明：防洪指揮部的辦事機構設在工務部門，因為工務部門主要負責鐵路線路及相關設施的養(yǎng)護維修等工作，對鐵路沿線的防洪設施狀況最為了解，能更好地組織協調防洪相關工作。9.答案：(A)答案說明：防寒勞保用品是為了保護勞動者在寒冷環(huán)境下工作時不受凍傷等危害。棉皮鞋具有較好的保暖性能，適合在寒冷環(huán)境中穿著，屬于防寒勞保用品。而草鞋、皮鞋、布鞋保暖性能相對較差，不屬于防寒勞保用品。10.答案：(B)答案說明：截水溝是設置在路堤以外，用于攔截地表水，防止其流入路堤范圍內，不屬于路堤的組成部分。而路基面、路堤邊坡、取土坑都屬于路堤的組成部分。11.答案：(B)12.答案：(C)答案說明：軌距是鐵路軌道的重要參數之一，其定義為鋼軌頭部踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。這一規(guī)定是為了確保列車運行的安全性和穩(wěn)定性，使車輪能夠在軌道上順暢滾動。不同的軌距標準適用于不同的鐵路系統(tǒng)和線路，國際上常見的軌距有標準軌距（1435mm）等。在實際的鐵路建設和運營中，嚴格遵守軌距標準對于保障鐵路運輸的高效和安全至關重要。13.答案：(A)答案說明：標準化聯控用語要求實名制聯控，這樣能確保信息準確傳遞、責任明確等，而使用暗語、方言、吐字模糊都不符合標準化聯控用語的規(guī)范要求，會影響信息傳達的準確性和效率等。標準化聯控用語強調清晰、準確、規(guī)范，實名制聯控有助于實現這些目標，其他選項均不利于標準化聯控。14.答案：(D)答案說明：保溫車是專門用于保持貨物溫度的車輛，適合裝運魚、肉、水果、蔬菜等鮮活易腐貨物，能有效防止貨物變質。敞車主要用于裝運煤炭、礦石等大宗貨物；罐車主要用于運輸液體貨物；特種車輛用途較為廣泛，不一定專門針對鮮活易腐貨物。所以答案是[A]。15.答案：(B)16.答案：(A)17.答案：(A)18.答案：(C)答案說明：哄搶鐵路運輸物資屬于擾亂鐵路運輸秩序的違法行為?，F場公安人員有權對相關違法人員采取拘留等強制措施，以維護鐵路運輸安全和正常秩序。勸阻力度不夠；罰款處理一般不是現場公安人員在這種情況下直接采取的主要措施；追究刑事責任需要經過一系列法律程序，現場公安人員當場一般不會直接追究刑事責任，而是先采取拘留等措施控制違法人員。19.答案：(C)答案說明：軌距是指鋼軌踏面下16mm范圍內兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。這是鐵路軌道的一個重要參數定義，規(guī)定這個特定范圍內的距離來統(tǒng)一標準，確保列車運行的平穩(wěn)和安全等。20.答案：(D)答案說明：冬季氣溫降低，鋼軌熱脹冷縮，接頭及焊接兩側是應力集中區(qū)域，易出現問題。大于1m范圍能更全面覆蓋可能存在隱患的區(qū)域，對鋼軌進行全面細致檢查，鑒別傷痕類型，做好標記并注意觀察，可有效預防鋼軌斷裂等問題。21.答案：(A)22.答案：(B)答案說明：軌溫計測量得到的就是鋼軌當前的實際溫度值，所以稱為鋼軌的實際溫度。23.答案：(D)24.答案：(D)25.答案：(D)26.答案：(C)答案說明：I類普通木枕厚度為大于160mm。27.答案：(B)答案說明：箱涵是按構造形式分類的，不是按建筑材料分類。石涵、混凝土涵、鋼筋混凝土涵都是按建筑材料不同來分類的。28.答案：(C)答案說明：中間站是鐵路上數量最多的車站，主要辦理列車的會讓、越行以及客貨運業(yè)務等。區(qū)段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區(qū)段的分界處，主要辦理貨物列車的中轉作業(yè)，進行機車的更換或機車乘務組的換班以及解體、編組區(qū)段列車和摘掛列車等。編組站是鐵路網上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設有比較完善調車設備的車站。客運站主要是辦理旅客運輸業(yè)務，貨運站主要辦理貨物運輸業(yè)務，客貨運站則同時辦理旅客和貨物運輸業(yè)務，它們都不屬于按技術作業(yè)分類的車站類型。所以按技術作業(yè)不同分為中間站、區(qū)段站和編組站。29.答案：(B)答案說明：在使用搗鎬手工搗固作業(yè)中，舉鎬時身體直立，挺胸抬頭，目視前方，重心放在后腳上，這樣才能保證舉鎬動作穩(wěn)定且有力，有利于后續(xù)搗固操作的順利進行。而選項A重心放前腳上不符合正確姿勢；選項C和D身體向前傾斜15°是錯誤的姿勢。30.答案：(D)答案說明：相錯式接頭是指兩股鋼軌接頭左、右錯開，其相錯量不能小于3m。相錯式接頭可分為直線地段相錯式接頭和曲線地段相錯式接頭等不同類型，在鐵路軌道鋪設中具有特定的作用和要求，規(guī)定相錯量不小于3m主要是基于軌道結構力學、列車運行平穩(wěn)性等多方面因素的考慮。31.答案：(C)答案說明：維修項目是指作業(yè)開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內能完成的項目。32.答案：(A)答案說明：股道全長是指股道的實際長度，即從股道一端的道岔基本軌接頭至另一端的道岔基本軌接頭沿線路中心線的長度（盡頭線為至車擋的長度）。33.答案：(A)34.答案：(A)35.答案：(A)答案說明：扣板式或彈片式扣件，扭矩應保持在80～140N·m。這是鐵路軌道施工等相關作業(yè)中對于此類扣件扭矩的規(guī)定范圍，合適的扭矩能保證扣件的正常使用和軌道連接的穩(wěn)定性等。36.答案：(A)答案說明：無線通訊設備如果放置在潮濕的地方，容易使內部元件受潮，進而發(fā)生銹蝕，影響設備性能和使用壽命。而通風干燥的環(huán)境能保持設備干燥，防止受潮銹蝕。封閉的地方不利于通風，可能會積聚水汽，高溫環(huán)境不一定會直接導致受潮銹蝕，但通風干燥更符合防止受潮銹蝕的要求。所以應放置在通風干燥的地方。37.答案：(C)答案說明：在軌道電路地段作業(yè)時，絕緣接頭處的扣件不準與其他部位混用，以保證軌道電路的正常工作，防止出現電氣短路等故障。而普通接頭、相對式接頭、相錯式接頭處沒有這樣嚴格的關于扣件不能混用的規(guī)定。38.答案：(D)39.答案：(D)40.答案：(A)41.答案：(C)42.答案：(A)答案說明：豎曲線按幾何形狀可分為圓曲線形、拋物線形和連續(xù)短坡豎曲線。拋物線形豎曲線在變坡點處的曲率連續(xù)變化，能使列車運行更加平穩(wěn)；圓曲線形豎曲線則相對簡單；連續(xù)短坡豎曲線是由多個短坡組成，在一些特殊地形或設計要求下會采用。43.答案：(B)答案說明：當起道量為15～20mm時，木枕打鎬數量應大于20鎬。44.答案：(D)答案說明：“嚴禁進入標”是設在電氣化鐵路接觸網、自動閉塞供電線路和電力貫通線路等電力設施附近易發(fā)生危險的地方，用來警示人們禁止進入該危險區(qū)域。45.答案：(D)46.答案：