理論考試無人機操作員考試題庫及答案第一部分單選題(100題)1、無人機駕駛員操縱無人機復飛時，油門狀態(tài)描述正確的是（）。單選題

A.逐漸推至大車狀態(tài)^

B.保持小油門^

C.保持大油門^

D.逐漸收至小車狀態(tài)

【答案】：A

【解析】無人機復飛時需要有足夠的動力來提升高度和克服重力等因素。逐漸推至大車狀態(tài)可以讓無人機平穩(wěn)且有足夠動力地復飛，避免動力不足導致的飛行問題。而保持小油門無法提供足夠動力實現(xiàn)復飛；保持大油門可能會使無人機動力突然過大，難以平穩(wěn)控制；逐漸收至小車狀態(tài)會使動力減小，更不利于復飛。所以答案選A。2、()，是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險單選題

A.融合空域^

B.機場凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入來規(guī)避碰撞風險。融合空域是無人機與有人駕駛航空器同時運行的空域；機場凈空區(qū)是為保障飛機起降安全，對機場周圍一定范圍內限制物體高度的區(qū)域；超低空是指距地面或水面100m以下的飛行高度。所以本題應選隔離空域，答案是C。3、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動性試驗中掃頻時間為()。單選題

A.A、10min^

B.B、15min^

C.C、20min^

D.D、25min

【答案】：B

【解析】根據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，電池耐振動性試驗中的掃頻時間為15min，所以答案選B。4、《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》不適用于室內、攔網(wǎng)內等()運行無人機，但當該場所有聚集人群時，操作者應采取措施確保人員安全。單選題

A.A、隔離空間^

B.B、空曠野外^

C.C、人口密集區(qū)^

D.D、城區(qū)

【答案】：A

【解析】《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》不適用于在特定環(huán)境運行的無人機情況。選項B空曠野外，空曠野外不屬于該規(guī)定不適用的特定范圍；選項C人口密集區(qū)，通常是需要嚴格遵循相關規(guī)定運行無人機的區(qū)域；選項D城區(qū)同樣也是有相關規(guī)定約束無人機運行的地方。而室內、攔網(wǎng)內等屬于隔離空間，隔離空間與外界相對分隔，所以《輕小無人機運行規(guī)定（試行）》不適用于在這種隔離空間運行無人機。因此答案選A。5、無人機巡檢數(shù)據(jù)要進行最后的備份、歸檔操作，而且檔案至少保留()，以備后期的檢查監(jiān)督。單選題

A.A、1年^

B.B、1.5年^

C.C、2年^

D.D、3年

【答案】：C

【解析】無人機巡檢數(shù)據(jù)的備份和歸檔是保障數(shù)據(jù)可追溯性和安全性的重要措施，以備后期檢查監(jiān)督。對檔案保留時長進行規(guī)定，有助于在一定時間范圍內對巡檢數(shù)據(jù)進行審查和驗證。規(guī)定檔案至少保留2年，能在較長時間跨度內確保數(shù)據(jù)的完整性和可查性，滿足可能出現(xiàn)的檢查監(jiān)督需求。所以答案選C。6、巡檢作業(yè)前()工作日，工作負責人應向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報批手續(xù)。單選題

A.A、1個^

B.B、2個^

C.C、3個^

D.D、5個

【答案】：C

【解析】巡檢作業(yè)前3個工作日，工作負責人應向線路途經(jīng)區(qū)域的空管部門履行航線報批手續(xù)，所以答案選C。7、電纜敷設與樹木主桿的距離一般不小于()。單選題

A.0.5m^

B.0.6m^

C.0.7m^

D.0.8m

【答案】：C

【解析】電纜敷設時與樹木主桿需保持一定安全距離，以防止樹木生長對電纜造成擠壓、損壞，避免引發(fā)安全事故。規(guī)定電纜敷設與樹木主桿的距離一般不小于0.7m，所以答案選C。8、無人直升機巡檢系統(tǒng)的地面保障設備包括供電設備、燃料、()用具、工器具。單選題

A.A、調試^

B.B、測試^

C.C、檢測^

D.D、監(jiān)視

【答案】：A"

【解析】本題考查無人直升機巡檢系統(tǒng)地面保障設備的相關內容。逐一分析各選項：-選項A：調試是指對設備進行調整、測試和優(yōu)化，以確保其正常運行和達到最佳性能。在無人直升機巡檢系統(tǒng)中，調試用具是地面保障設備的重要組成部分，用于對無人直升機及其相關設備進行調試工作，使設備處于良好的工作狀態(tài)，所以該選項正確。-選項B：測試通常側重于對設備的性能、功能等方面進行評估和驗證，但相較于調試，它更傾向于檢驗設備是否符合特定的標準或要求，而調試更注重對設備進行實際的調整和優(yōu)化，調試用具在保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常運行中更為關鍵，故該選項不合適。-選項C：檢測主要是對設備的狀態(tài)、參數(shù)等進行檢查和測量，以發(fā)現(xiàn)潛在的問題或故障，但它不是地面保障設備中與供電設備、燃料、工器具相并列的核心類型，調試用具在保障系統(tǒng)正常運行方面更為直接和關鍵，所以該選項不正確。-選項D：監(jiān)視一般是指對系統(tǒng)或設備的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測和觀察，與供電設備、燃料、工器具等不處于同一類別，不是地面保障設備的常見組成部分，因此該選項錯誤。綜上，答案選A。"9、對安全工器具的()性能發(fā)生疑問時，應進行試驗，合格后方可使用。單選題

A.質量、價格^

B.絕緣、外觀^

C.機械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的性能主要涉及機械性能和絕緣性能。機械性能關乎安全工器具在使用過程中的強度、穩(wěn)定性等物理特性，若存在問題可能在操作時出現(xiàn)損壞等情況，威脅使用者安全。而絕緣性能對于保障操作人員避免觸電危險至關重要。當對這兩方面性能產生疑問時，必須進行試驗，只有試驗合格才能保證安全工器具在使用時能有效發(fā)揮作用，保障人員和設備安全。選項A中的價格并非安全工器具性能相關因素；選項B中的外觀不能直接體現(xiàn)安全工器具的關鍵性能，所以正確答案是C。10、配電變壓器繞組應采用優(yōu)質()導線。單選題

A.鐵^

B.銅^

C.鋁^

D.錫

【答案】：B

【解析】在配電變壓器繞組中，常采用優(yōu)質銅導線。這是因為銅具有良好的導電性，在傳輸電流過程中能減少電阻損耗，提高變壓器的效率；銅還具有良好的導熱性，能夠快速散熱，保證變壓器在運行中不會因溫度過高而損壞；此外，銅的化學性質穩(wěn)定，抗腐蝕性強，能提高繞組的使用壽命。相比之下，鐵的導電性較差，鋁的機械強度較低、化學穩(wěn)定性不如銅，錫的導電性、機械性能等都不適合作為配電變壓器繞組的主要材料。所以配電變壓器繞組應采用優(yōu)質銅導線，答案選B。11、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，起飛和降落時，作業(yè)人員應與無人直升機始終保持足夠安全距離，()。單選題

A.A、避開起降航線^

B.B、不得在野外起飛^

C.C、不得隨意起飛^

D.D、嚴禁任何人接近

【答案】：A

【解析】在架空輸電線路無人直升機起飛和降落時，作業(yè)人員與無人直升機保持足夠安全距離的同時，避開起降航線是保障安全的關鍵。無人直升機在起降過程中，其起降航線存在一定的危險區(qū)域，若作業(yè)人員不避開，可能會受到飛行中的無人直升機影響，導致安全事故發(fā)生。而不得在野外起飛、不得隨意起飛并非強調與起飛降落過程中作業(yè)人員和無人直升機保持安全距離直接相關的要點；嚴禁任何人接近表述過于絕對，在保障安全距離且避開起降航線等情況下，特定作業(yè)人員是可以在附近的。所以答案選A。12、人口稠密區(qū)是指()、村莊、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域。單選題

A.A、城市^

B.B、鄉(xiāng)鎮(zhèn)^

C.C、城鎮(zhèn)^

D.D、鄉(xiāng)村

【答案】：C

【解析】人口稠密區(qū)通常是指人口密度較大、經(jīng)濟活動較為集中的區(qū)域。城鎮(zhèn)是介于城市和鄉(xiāng)村之間的一種聚落形式，它具有一定規(guī)模的人口、商業(yè)和基礎設施等，符合人口稠密區(qū)的特征，相比之下，選項中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)更側重于行政劃分概念，其人口集聚程度和經(jīng)濟活動集中性通常不如城鎮(zhèn)；鄉(xiāng)村以農業(yè)生產為主，人口分布相對分散；城市雖然也是人口稠密區(qū)，但這里題目強調的是較為綜合且符合特定語境下的表述，城鎮(zhèn)更能準確涵蓋題目所描述的“人口稠密區(qū)”所包含的“村莊、繁忙道路或大型露天集會場所等區(qū)域”等特征，所以答案選C。13、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機直升機起飛點及降落點，起降點四周應空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內無超高物體(建筑物、高山等)，中型無人機直升機起降點大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：B

【解析】對于中型無人機直升機，其體積和起降所需空間相對較大。1m×1m的面積過小，無法滿足中型無人機直升機安全起降的要求，A選項不符合。5m×5m和7m×7m的面積對于中型無人機直升機來說過大，在一般地形條件下，選擇這樣大的平整地面可能較難且不必要。而3m×3m左右大小的平整地面既能夠為中型無人機直升機提供足夠的起降空間，又相對容易在現(xiàn)場地形中找到。所以中型無人機直升機起降點大小為3m×3m左右大小平整的地面，答案選B。14、將一根導線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D"

【解析】本題可根據(jù)電阻定律來分析導線均勻拉長后電阻的變化情況。電阻定律的表達式為\(R=\rho\frac{l}{S}\)，其中\(zhòng)(R\)為導體的電阻，\(\rho\)為導體材料的電阻率，\(l\)為導體的長度，\(S\)為導體的橫截面積。-**步驟一：分析導線拉長后長度和橫截面積的變化**已知導線被均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即拉長后的長度\(l_{2}=3l_{1}\)（\(l_{1}\)為原長度）。由于導線在拉長過程中，其體積\(V\)保持不變，根據(jù)圓柱體體積公式\(V=Sl\)（\(S\)為橫截面積，\(l\)為長度）可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)。將\(l_{2}=3l_{1}\)代入\(S_{1}l_{1}=S_{2}l_{2}\)中，可得\(S_{1}l_{1}=S_{2}\times3l_{1}\)，兩邊同時除以\(l_{1}\)，解得拉長后導線的橫截面積\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)（\(S_{1}\)為原橫截面積）。-**步驟二：分別計算導線原來的電阻和拉長后的電阻**根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)，可得原來導線的電阻\(R_{1}=\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}\)。拉長后導線的電阻\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)，將\(l_{2}=3l_{1}\)，\(S_{2}=\frac{1}{3}S_{1}\)代入\(R_{2}=\rho\frac{l_{2}}{S_{2}}\)中，可得：\(R_{2}=\rho\frac{3l_{1}}{\frac{1}{3}S_{1}}=9\times\rho\frac{l_{1}}{S_{1}}=9R_{1}\)所以，將一根導線均勻拉長為原長度的\(3\)倍時，它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。"15、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓練不少于多少小時的飛行訓練時間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請人需要在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上進行一定時長的飛行訓練。本題中各選項代表不同的訓練時長，選項A為56小時，選項C為100小時，選項D為150小時，而正確答案是選項B的44小時，這意味著按照規(guī)定，申請人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓練不少于44小時的飛行訓練時間。16、智能巡視功能驗收中，通過覆蓋站到站輸電線路的搭載不同載體的智能終端，實現(xiàn)輸電線路巡視無人化覆蓋率達到()，實現(xiàn)智能巡視，并在試運行中進行驗證，提供運行記錄。單選題

A.0.5^

B.0.7^

C.0.8^

D.1

【答案】：D

【解析】在智能巡視功能驗收里，目標是實現(xiàn)輸電線路巡視無人化的全面覆蓋。搭載不同載體的智能終端，要覆蓋站到站的輸電線路，以達成智能化的巡視效果并在試運行中驗證、提供運行記錄。選項A的50%、選項B的70%和選項C的80%均未達到完全覆蓋的要求，只有選項D的100%意味著實現(xiàn)了輸電線路巡視無人化的全覆蓋，能最大程度體現(xiàn)智能巡視的效果，所以應選D。17、無人機飛行時放下襟翼，會使飛機（）。單選題

A.飛行速度減小^

B.飛行速度增大^

C.飛行速度無明顯變化^

D.不動作

【答案】：A

【解析】無人機飛行時放下襟翼，襟翼放下后會增加機翼的彎度和面積，這會使機翼上下表面的壓力差增大，從而增加升力。同時，襟翼放下也會增加空氣對飛機的阻力。當阻力增大時，飛機需要克服更大的阻力來飛行，在發(fā)動機功率不變的情況下，飛行速度就會減小，所以答案選A。18、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機速度減小太多時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.迅速增大俯仰角^

B.迅速減小俯仰角^

C.迅速關閉發(fā)動機^

D.不需操作

【答案】：B

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升時，若飛機速度減小太多，應迅速減小俯仰角。因為當飛機速度減小時，若迅速增大俯仰角，會使飛機所受阻力進一步增大，速度會繼續(xù)減小甚至可能導致飛機失速，不利于飛行安全；迅速關閉發(fā)動機則會使飛機失去動力，直接從空中掉落，這是非常危險且不可取的；而不進行操作，飛機速度持續(xù)減小也不利于飛行穩(wěn)定和安全。所以當飛機速度減小太多時，迅速減小俯仰角可以降低飛機的阻力，增加飛機的速度，使飛機飛行更穩(wěn)定，因此答案選B。19、無人機巡檢系統(tǒng)距油氣管線邊緣距離不得小于()m。單選題

A.A、50^

B.B、80^

C.C、100^

D.D、120

【答案】：C

【解析】無人機巡檢系統(tǒng)在作業(yè)時，為保障油氣管線的安全以及巡檢工作的順利進行，有明確的安全距離規(guī)定，在本題中規(guī)定距油氣管線邊緣距離不得小于100m，所以答案選C。20、無人機巡檢作業(yè)是指利用無人機巡檢系統(tǒng)對架空輸電線路本體和附屬設施的運行狀態(tài)、通道走廊()等進行檢查和檢測的工作。單選題

A.A、環(huán)境^

B.B、建筑^

C.C、樹木^

D.D、跨越

【答案】：A

【解析】無人機巡檢作業(yè)中，對架空輸電線路本體和附屬設施運行狀態(tài)、通道走廊等進行檢查檢測時，通道走廊的環(huán)境是一個綜合且重要的考量因素。通道走廊環(huán)境包含了通道內的各種情況，像建筑、樹木、跨越等其實都屬于環(huán)境的一部分細分內容。建筑只是通道走廊環(huán)境里的人工構建物；樹木是通道走廊環(huán)境里的自然植被；跨越主要指線路跨越的其他物體。而環(huán)境能更全面、準確地涵蓋通道走廊需要檢查檢測的各類狀況，所以答案選A。21、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，跟蹤精度試驗中在指定起降區(qū)域將試驗樣品通電，完成自檢，飛至距標靶運動平面()、距地約()高度處懸停。單選題

A.A、12m，5m^

B.B、12m，6m^

C.C、10m，5m^

D.D、10m，6m

【答案】：C

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，跟蹤精度試驗中在指定起降區(qū)域將試驗樣品通電，完成自檢，需飛至距標靶運動平面10m、距地約5m高度處懸停，所以答案選C。22、串聯(lián)電容器的總電容，()任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容，()任一并聯(lián)電容器的電容。單選題

A.大于小于^

B.小于大于^

C.小于小于^

D.大于大于

【答案】：B"

【解析】對于串聯(lián)電容器，總電容的倒數(shù)等于各串聯(lián)電容器電容倒數(shù)之和。即\(\frac{1}{C_{總}}=\frac{1}{C_1}+\frac{1}{C_2}+\cdots+\frac{1}{C_n}\)，由此可知總電容\(C_{總}\)小于其中任一串聯(lián)電容器的電容。對于并聯(lián)電容器，總電容等于各并聯(lián)電容器電容之和，即\(C_{總}=C_1+C_2+\cdots+C_n\)，所以總電容\(C_{總}\)大于其中任一并聯(lián)電容器的電容。因此，串聯(lián)電容器的總電容小于任一串聯(lián)電容器的電容，并聯(lián)電容器的總電容大于任一并聯(lián)電容器的電容，答案選B。"23、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，動力電池跌落試驗中電池以()高度進行自由跌落。單選題

A.A、1m^

B.B、2m^

C.C、3m^

D.D、4m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，動力電池跌落試驗中電池是以1m高度進行自由跌落，所以答案選A。24、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，巡檢作業(yè)，嚴禁中型無人直升機在線路正上方飛行。確有必要跨越線路，應采用上跨方式，與最上層線路的凈空距離不小于()。單選題

A.A、35m^

B.B、30m^

C.C、25m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》嚴格規(guī)定了巡檢作業(yè)時中型無人直升機的飛行要求，禁止其在線路正上方飛行。當有必要跨越線路時，為保障巡檢作業(yè)安全以及輸電線路的穩(wěn)定運行，必須采用上跨方式。規(guī)程明確規(guī)定此時與最上層線路的凈空距離不小于30m，所以答案選B。25、定檢過程中，試驗接線要經(jīng)()復查正確后，方可通電。單選題

A.仔細^

B.第二人^

C.第三人^

D.第四人

【答案】：B

【解析】在定檢過程中，為確保試驗接線的正確性和安全性，避免因個人疏忽導致接線錯誤而引發(fā)安全事故或試驗結果不準確等問題，需要由第二人進行復查。第二人復查可以從不同的角度和思維方式去審視接線情況，能有效降低一人操作可能出現(xiàn)的失誤風險。所以試驗接線要經(jīng)第二人復查正確后，方可通電，答案選B。26、某班組執(zhí)行的一份操作票中，需在某位置裝設1組接地線，在其操作票中該接地線編號為04，而在現(xiàn)場實際裝設的地線編號為014。該操作票應定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：B

【解析】操作票要求票中所記錄的接地線編號與現(xiàn)場實際裝設的接地線編號必須一致。在本題中，操作票里該接地線編號為04，而現(xiàn)場實際裝設的地線編號為014，編號不一致，這不符合操作票的規(guī)范要求，所以該操作票應定性為不合格票。27、安全生產工作應當()為本，堅持安全發(fā)展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。單選題

A.設備^

B.設施^

C.以事^

D.以人

【答案】：D

【解析】安全生產工作應當以人為本，這是因為人是生產活動的主體，是最寶貴的資源和最重要的因素。堅持以人為本，把保護人的生命安全放在首位，體現(xiàn)了對人的生命價值的尊重。安全發(fā)展的本質就是要保障人民群眾的生命財產安全，促進經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。“安全第一、預防為主、綜合治理”方針的核心也是圍繞著保障人的安全來展開。以人作為安全生產工作的根本出發(fā)點和落腳點，才能更好地實現(xiàn)安全生產、減少事故發(fā)生，確保人民群眾在生產過程中的生命安全和身體健康。而設備和設施只是生產中的工具和載體，以事為原則無法體現(xiàn)對人的核心關注，所以答案選以人。28、下列必需填用操作票的任務是()。單選題

A.事故處理^

B.尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣^

C.投入、退出保護(或自動裝置)的一個連接片^

D.線路側隔離開關停電

【答案】：D"

【解析】操作票是指在電力系統(tǒng)中進行電氣操作的書面依據(jù)，其目的是確保操作的準確性和安全性，防止誤操作導致事故發(fā)生。對本題各選項分析如下：-選項A：事故處理時，情況緊急，需要快速采取措施以防止事故擴大，保障設備和人員安全。此時若按部就班填寫操作票，會延誤處理時機，所以事故處理通常不填用操作票，而是根據(jù)現(xiàn)場情況和應急預案進行快速處理。-選項B：尋找直流系統(tǒng)接地或搖測絕緣屬于一般性的電氣檢測工作。這類工作相對靈活，不需要嚴格按照操作票的步驟進行，可根據(jù)實際情況隨時調整檢測方法和順序，所以不必填用操作票。-選項C：投入、退出保護（或自動裝置）的一個連接片，操作相對簡單直接，一般在運行人員的日常維護和調整工作范圍內，不需要復雜的操作步驟和嚴格的順序，所以通常不填用操作票。-選項D：線路側隔離開關停電是一項涉及到電力系統(tǒng)電氣連接狀態(tài)改變的重要操作，操作過程有嚴格的順序和安全要求，可能影響到整個線路甚至電網(wǎng)的運行。為確保操作的準確性和安全性，防止誤操作引發(fā)停電事故或設備損壞，必須填用操作票。綜上，本題答案選D。"29、民用無人機駕駛員應當根據(jù)其所駕駛的民用無人機的()，符合咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關于執(zhí)照、合格證、等級、訓練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求，并依據(jù)本咨詢通告運行。單選題

A.A、等級制度^

B.B、性質分類^

C.C、等級分類^

D.D、材料分類

【答案】：C

【解析】在民用無人機駕駛中，民用無人機駕駛員應依據(jù)所駕駛民用無人機的等級分類，來滿足咨詢通告《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》（AC-61-FS-2013-20）中關于執(zhí)照、合格證、等級、訓練、考試、檢查和航空經(jīng)歷等方面的要求并依此運行。不同等級分類的民用無人機，在飛行性能、應用場景等方面存在差異，所以對駕駛員的要求也不同，通過等級分類來制定相應標準能更好地規(guī)范民用無人機的駕駛和運行。而等級制度側重于制度層面，并非直接與無人機本身特性相關；性質分類過于寬泛，不能精準對應相關要求；材料分類與駕駛員應滿足的執(zhí)照、合格證等要求無直接關聯(lián)。因此答案選C。30、在進行較遠距離設備巡檢時(大于100m，在小型無人機直升機測控范圍及續(xù)航時間內)采用()飛行模式，按照規(guī)劃好的航線開展飛行巡檢工作。單選題

A.A、自動^

B.B、手動^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、程控

【答案】：D

【解析】在進行較遠距離設備巡檢（距離大于100m且在小型無人機直升機測控范圍及續(xù)航時間內）時，采用程控飛行模式可以按照預先規(guī)劃好的航線開展飛行巡檢工作。自動飛行模式雖然也具備一定自動化，但程控模式更強調按照既定程序嚴格執(zhí)行規(guī)劃航線，能精準完成巡檢任務，相比之下更適合這種有特定航線要求的巡檢場景；手動飛行模式需要人工實時操控，對于較遠距離的巡檢工作，人工控制難度大且易出現(xiàn)操作誤差，不適合長時間較遠距離且需按規(guī)劃航線的巡檢；增穩(wěn)模式主要是增強飛行的穩(wěn)定性，并不側重于按規(guī)劃航線飛行。所以答案選程控飛行模式，即選項D。31、生產經(jīng)營單位必須對安全設備進行經(jīng)常性維護、保養(yǎng)，并定期()，保證正常運轉。單選題

A.檢測^

B.拆除^

C.轉移^

D.更換

【答案】：A

【解析】生產經(jīng)營單位對安全設備進行維護保養(yǎng)和定期操作的目的是保證其正常運轉。選項B拆除安全設備會使設備無法繼續(xù)發(fā)揮保障安全的作用，顯然不符合保證正常運轉的需求；選項C轉移安全設備只是改變了設備的位置，不能檢查設備自身的性能和狀況，無法確保其正常運轉；選項D更換雖然在一定情況下可能是保證設備正常運轉的方式，但不是定期的常規(guī)操作，且題目強調的是對現(xiàn)有設備的維護管理。而檢測可以及時發(fā)現(xiàn)安全設備存在的問題和隱患，確保其性能處于正常狀態(tài)，符合生產經(jīng)營單位對安全設備管理的要求，所以應該選擇A。32、()利用大地作相線和零線。單選題

A.嚴禁^

B.可以^

C.必須^

D.必要時

【答案】：A

【解析】在電氣系統(tǒng)中，利用大地作相線和零線是非常危險的行為。大地的導電性能不穩(wěn)定，其電阻會受到土壤濕度、土質等多種因素影響，這可能導致電流不穩(wěn)定，從而無法保證電氣設備正常、穩(wěn)定地運行。而且，將大地作為相線和零線容易引發(fā)觸電事故，對人員生命安全構成嚴重威脅。因此，嚴禁利用大地作相線和零線，答案選A。33、無人機巡檢機載監(jiān)測系統(tǒng)是用機載攝像機、機載照相機、紅外熱像儀來、激光雷達檢測輸電網(wǎng)上的導線、桿塔、絕緣子、線夾、銷釘?shù)仍O備，并且發(fā)現(xiàn)設備破損、()、設備熱缺陷等故障，從而為架空輸電線路安全運行提供重要的安全能保障。單選題

A.A、部件損壞^

B.B、部件銹蝕^

C.C、部件丟失^

D.D、部件斷裂

【答案】：C

【解析】在輸電線路巡檢中，需要檢查的故障類型是設備運行過程中可能出現(xiàn)的、會影響線路安全運行的各種情況。選項A“部件損壞”表述比較籠統(tǒng)，題目中已有“設備破損”與之語義有重疊；選項B“部件銹蝕”通常是一個漸進的過程，在一般巡檢中主要關注的是較為突發(fā)或明顯影響線路安全的故障，銹蝕情況一般不會在以檢測突發(fā)故障為主要目的的巡檢中作為重點突出強調；選項D“部件斷裂”也包含在“設備破損”的范疇內。而“部件丟失”是一種較為特別且需要及時發(fā)現(xiàn)的故障情況，它與設備破損、設備熱缺陷等一樣，會對架空輸電線路的安全運行造成重要影響，在巡檢中需要重點排查。所以答案選C。34、空中管制區(qū)是指為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關法規(guī)劃設，對()在空間內活動應遵守的規(guī)則、方式和時間等進行了規(guī)定和限制的區(qū)域單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機^

D.D、無人機

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是為維護空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全而劃設的區(qū)域，其規(guī)定和限制適用于所有在該區(qū)域空間內活動的航空器。民用航空器只是航空器中的一部分，有人機和無人機同樣只是航空器的不同類型。空中管制區(qū)涵蓋范圍是針對所有航空器，并非僅對民用航空器、有人機或無人機進行管控。所以答案選A。35、開斷電纜前，必須與電纜圖紙核對是否相符，并使用專用儀器確認電纜無電壓后，用（）的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯后方可工作。單選題

A.絕緣^

B.不接地^

C.帶電^

D.接地

【答案】：D

【解析】開斷電纜前，使用接地的帶絕緣柄的鐵釬扎入電纜芯是為了確保安全。若電纜存在殘留電荷或發(fā)生意外帶電情況，接地的鐵釬可以將電荷導入大地，避免工作人員觸電。如果使用不接地的鐵釬，無法起到將電荷導入大地的作用，不能保障安全；帶電的鐵釬更會直接對操作人員造成危險；絕緣的鐵釬雖然能防止操作人員直接觸電，但無法將可能存在的電荷泄放，不能從根本上消除隱患。所以答案選接地，即選項D。36、安裝電流互感器的作用是()。單選題

A.準確地計量電量^

B.加強線損管理^

C.擴大電流表量程^

D.計算負荷

【答案】：C

【解析】電流互感器是依據(jù)電磁感應原理將一次側大電流轉換成二次側小電流來測量的儀器。其主要作用之一是擴大電流表量程。在實際的電力系統(tǒng)中，電路中的電流通常很大，超出了普通電流表的測量范圍。通過電流互感器，可將大電流按一定比例變換成小電流，再接入電流表進行測量，這樣就能實現(xiàn)對大電流的準確測量，相當于擴大了電流表的量程。而準確地計量電量主要依靠電能表等計量設備；加強線損管理是一個綜合性的工作，涉及多個方面的措施，不是電流互感器的主要作用；計算負荷有專門的計算方法和工具，電流互感器本身并不直接用于計算負荷。所以安裝電流互感器的作用是擴大電流表量程，答案選C。37、電容器停電工作時，應先斷開電源，將電容器()后才能進行工作。單選題

A.充分放電^

B.刀閘拉開^

C.接地^

D.充分放電、接地

【答案】：D

【解析】電容器停電工作時，首先要斷開電源。而電容器在運行時會儲存一定的電能，如果不進行充分放電，剩余電荷可能會對檢修人員造成電擊傷害，所以必須進行充分放電。同時，將電容器接地可以進一步保證其處于零電位，防止在工作過程中因感應等因素產生電壓，保障工作人員的安全。僅進行充分放電或僅刀閘拉開或僅接地都不能全面有效地保障工作安全，需要既充分放電又接地，因此答案選D。38、高壓近電報警安全帽()應檢查其音響部分是否良好，但不得作為無電的依據(jù)。單選題

A.經(jīng)常^

B.定期^

C.使用前^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】高壓近電報警安全帽是保障使用者安全的重要裝備，其音響部分是否良好直接關系到能否及時準確地發(fā)出近電報警信號。在每次使用前對其音響部分進行檢查是最為合理和必要的。經(jīng)常檢查表述較為籠統(tǒng)，沒有明確具體的時間節(jié)點和場景。定期檢查雖然也是一種有效的維護方式，但不能保證在每次使用時設備都處于良好狀態(tài)。而使用前檢查可以確保在實際操作時安全帽能正常發(fā)揮作用，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的問題，避免因設備故障而帶來安全隱患。但需要明確的是，即使檢查時音響部分良好，也不能將其作為無電的依據(jù)，因為它只是一種報警輔助設備。所以答案選使用前。39、遙控無人機平飛轉彎過程中（）。單選題

A.注視地平儀，協(xié)調地向轉彎方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

B.注視地平儀，協(xié)調地向轉彎反方向壓桿扭舵，形成一定坡度后，穩(wěn)桿保持^

C.注視地平儀，向轉彎方向壓桿，同時反方向扭舵^

D.注視地平儀，向轉彎方向壓桿，同時向轉彎方向向扭舵

【答案】：A

【解析】在遙控無人機平飛轉彎時，需要正確的操作來實現(xiàn)平穩(wěn)轉彎。首先要注視地平儀，它能幫助操作者了解無人機的姿態(tài)。為了實現(xiàn)轉彎，要協(xié)調地向轉彎方向壓桿扭舵，這樣可以使無人機形成一定的坡度，這個坡度是轉彎所必需的姿態(tài)調整。當形成合適的坡度后，穩(wěn)桿保持，就能讓無人機持續(xù)穩(wěn)定地轉彎。而選項B向轉彎反方向壓桿扭舵無法實現(xiàn)正常轉彎；選項C向轉彎方向壓桿同時反方向扭舵，這樣的操作會使無人機的姿態(tài)混亂，不利于轉彎；選項D向轉彎方向壓桿同時向轉彎方向扭舵這種表述不符合常規(guī)且準確的操作規(guī)范。所以正確答案是A。40、遙控無人機平飛轉彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】在遙控無人機平飛轉彎時，由于轉彎會產生一定的向心力，需要額外的動力來維持飛行狀態(tài)和高度。加油門能增加發(fā)動機功率，提供足夠動力以順利轉彎。若加油量過少，無人機動力不足，可能導致飛行高度下降或轉彎不順暢；加油量過多，則可能使無人機速度過快，難以控制。根據(jù)經(jīng)驗，根據(jù)轉彎坡度大小，加油門10%-15%，可在提供足夠動力的同時保持好平飛狀態(tài)，所以答案選B。41、多旋翼無人機搭載任務載荷條件下抗風能力應不小于()（距地面2m高，瞬時風速）。單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無人機在搭載任務載荷的情況下，需要具備一定的抗風能力以保證其飛行的穩(wěn)定性和安全性。在距地面2m高，瞬時風速這一特定條件下，其抗風能力應不小于10m/s，所以答案選C。42、根據(jù)線路運維現(xiàn)狀合理安排無人機巡檢周期，巡檢周期一般為1個月，重載線路建議每月開展2次巡檢。外部隱患多發(fā)區(qū)宜增至()，對于線下施工作業(yè)頻繁的線路可適當增加巡檢頻次。單選題

A.A、每月3次^

B.B、每月5次^

C.C、每周1次^

D.D、每周2次

【答案】：C

【解析】題目中提到要根據(jù)線路運維現(xiàn)狀合理安排無人機巡檢周期，對于外部隱患多發(fā)區(qū)需增加巡檢頻次。選項A每月3次和選項B每月5次，在頻次上相對來說沒有突出外部隱患多發(fā)區(qū)這種高頻次的及時性特點；選項D每周2次也并非是針對外部隱患多發(fā)區(qū)最為合適的常規(guī)設置；而選項C每周1次，相比默認的1個月巡檢1次和重載線路每月2次巡檢，能更及時地發(fā)現(xiàn)外部隱患多發(fā)區(qū)可能出現(xiàn)的問題，滿足對于外部隱患多發(fā)區(qū)應增加巡檢頻次的要求，所以答案選C。43、SF6開關氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關氣體壓力低于標準值或真空泡密封失效會嚴重影響開關的正常運行，可能導致設備損壞甚至引發(fā)安全事故，對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行構成重大威脅。緊急缺陷是指設備或設施發(fā)生直接威脅安全運行并需立即處理的缺陷，所以這種情況應判定為緊急缺陷，答案選A。44、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應采用絕緣導線，架設高度應不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》，低壓施工用電架空線路采用絕緣導線時，一般架設高度不低于2.5m，而在交通要道及車輛通行處，考慮到車輛通行的安全和可能達到的高度，為避免車輛與架空線路發(fā)生觸碰等危險情況，規(guī)定此處的架設高度應不低于5m，所以答案選A。45、視距內飛行，無人機處于駕駛員或觀測員目視視距內半徑()m相對高度低于()m的區(qū)域單選題

A.500m，120m^

B.500m，150m^

C.450m，150m^

D.450m，120m

【答案】：A

【解析】在視距內飛行的定義中，無人機處于駕駛員或觀測員目視視距內半徑500m且相對高度低于120m的區(qū)域。所以正確答案是選項A。46、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準，請簡述動力電池擠壓試驗中對于矩形電池，僅對其()進行擠壓。單選題

A.A、最大面^

B.B、最小面^

C.C、底面^

D.D、側面

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標準的動力電池擠壓試驗中，對于矩形電池，僅對其最大面進行擠壓，所以答案選A。47、在載流量不變損耗不增加的前提下，用鋁芯電纜替換銅芯電纜，鋁芯截面積應為銅芯截面積的()。單選題

A.1倍^

B.1.5倍^

C.1.65倍^

D.2.2倍

【答案】：C

【解析】在載流量不變且損耗不增加的情況下，由于鋁和銅的導電性能不同，鋁的導電性能比銅略差。為了保證在相同條件下的電氣性能，鋁芯電纜需要更大的截面積來實現(xiàn)與銅芯電纜相同的載流量并控制損耗。經(jīng)過大量的實踐和理論計算，得出此時鋁芯截面積應為銅芯截面積的1.65倍，所以答案選C。48、巡檢作業(yè)點是指()無人直升機巡檢作業(yè)時，無人直升機巡檢系統(tǒng)停留進行拍照、攝像等作業(yè)的位置。單選題

A.A、大型^

B.B、中型^

C.C、中小型^

D.D、小型

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項“中小型”。在無人直升機巡檢作業(yè)的相關領域中，中小型無人直升機具有一定的靈活性和適用性，在巡檢作業(yè)里，中小型無人直升機巡檢系統(tǒng)會停留于特定位置進行拍照、攝像等作業(yè)，這個特定位置就是巡檢作業(yè)點，而大型、中型、小型都不能完整涵蓋實際應用中參與巡檢作業(yè)的無人直升機類型，所以應選C選項中小型。49、無人機駕駛員操縱無人機地面滑行時，下列描述正確的是（）。單選題

A.主要通過控制方向舵桿量操縱^

B.主要通過控制副翼桿量操縱^

C.主要通過控制油門操縱^

D.主要通過控制升降舵桿量操縱

【答案】：A

【解析】在無人機地面滑行時，方向舵的作用至關重要。方向舵主要用于控制無人機的航向，通過控制方向舵桿量，可以改變無人機在地面滑行時的方向，以實現(xiàn)準確的滑行路線。而副翼主要是控制飛機的滾轉運動，在地面滑行時并非主要操控部件；油門主要用于控制無人機的動力大小和速度，雖然對滑行有一定影響，但不能主要控制滑行方向；升降舵主要控制飛機的俯仰運動，與地面滑行的方向控制關系不大。所以無人機駕駛員操縱無人機地面滑行時，主要通過控制方向舵桿量操縱，答案選A。50、在可見光成像性能試驗中，鏡頭所在平面距靶場中心()。單選題

A.A、5m^

B.B、10m^

C.C、15m^

D.D、20m

【答案】：B

【解析】在可見光成像性能試驗里，鏡頭所在平面距靶場中心的距離為10m，所以答案選B。這可能是依據(jù)該試驗的特定標準、設備性能或者過往大量試驗所確定的合適距離，在這個距離下能夠更準確、有效地開展可見光成像性能的相關測試。51、電纜的型號很多，按絕緣方式和結果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結構不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結構分類方法所包含的類型，所以答案選B。52、《中華人民共和國電力法》：國家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運行。單選題

A.生產企業(yè)^

B.用戶^

C.建設單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定國家提倡電力生產企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運行。電力生產企業(yè)是電力的源頭生產者，其與電網(wǎng)以及電網(wǎng)之間進行并網(wǎng)運行，能實現(xiàn)電力資源的優(yōu)化配置和高效傳輸，保障電力供應的穩(wěn)定和可靠。而用戶主要是電力的使用者，并非并網(wǎng)運行的主體；建設單位側重于電力設施的建設等工作，也不是并網(wǎng)運行所主要涉及的角色。所以答案選A。53、長度用()表示，直徑用()表示，標準彎矩用()表示。單選題

A.厘米、米、噸*米^

B.米、厘米、噸*米^

C.噸*米、厘米、米^

D.米、噸*米、厘米

【答案】：B

【解析】在實際的工程和物理領域，長度的常用國際單位是米，所以長度一般用米來表示；直徑通常使用較小的度量單位，厘米是比較合適的，所以直徑用厘米表示；彎矩是力和力臂的乘積，其單位是力的單位與長度單位的乘積，在常見工程計算中會用到噸·米這樣的單位來表示標準彎矩。因此正確答案是B選項。54、以下哪條不屬于多旋翼無人機作業(yè)前的氣象及環(huán)境要求單選題

A.起降場地平坦空曠無遮擋，邊寬不應小于3倍軸距^

B.作業(yè)區(qū)域內無強干擾源，如雷達等^

C.作業(yè)應在良好天氣下進行，根據(jù)各型號多旋翼無人機抗風能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否開展作業(yè)^

D.在作業(yè)過程中遇到雷雨雪大霧大風等惡劣天氣應及時終止作業(yè)

【答案】：A

【解析】選項A描述的是起降場地的條件，并非氣象及環(huán)境要求。選項B提到作業(yè)區(qū)域無強干擾源，干擾源屬于環(huán)境因素；選項C強調作業(yè)要在良好天氣下進行且根據(jù)抗風能力和氣象數(shù)據(jù)決定是否作業(yè)，這是氣象要求；選項D指出作業(yè)中遇到惡劣天氣要及時終止，惡劣天氣屬于氣象范疇。所以不屬于多旋翼無人機作業(yè)前氣象及環(huán)境要求的是A。55、是在無人機執(zhí)行任務前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務要求、地理環(huán)境和無人機任務載荷等因素進行規(guī)劃，其特點是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求（）飛行航跡單選題

A.實時規(guī)劃，航程最短^

B.預先規(guī)劃，全局最優(yōu)^

C.航跡規(guī)劃，航時最短^

D.預先規(guī)劃，航時最短

【答案】：B

【解析】題目描述表明是在無人機執(zhí)行任務前由地面控制站制定規(guī)劃，這符合“預先規(guī)劃”的特點，可排除A選項的“實時規(guī)劃”和C選項“航跡規(guī)劃”（該表述不準確且未突出預先規(guī)劃這一關鍵時間點）。接著看規(guī)劃目的，題干提到是綜合各種因素進行規(guī)劃且約束和飛行環(huán)境給定，在這種情況下規(guī)劃的主要目的通常是找到全局最優(yōu)的飛行航跡，而“航時最短”只是全局最優(yōu)中的一個方面，“全局最優(yōu)”能更全面地涵蓋綜合考慮任務要求、地理環(huán)境和無人機任務載荷等多因素的規(guī)劃目標，所以應選B選項。56、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計算公式為：電流互感器一次側電流與二次側電流的比值。本題中電流互感器為50／5，即一次側電流為50A，二次側電流為5A，那么其倍率為50÷5=10倍，所以該電能表的倍率是10倍，答案選B。57、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于()mAh單選題

A.8000^

B.10000^

C.12000^

D.15000

【答案】：B

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術規(guī)范書》中明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)動力電池容量不低于10000mAh，所以答案選B。58、工作負責人應在工作()向工作許可人申請辦理工作許可手續(xù)。單選題

A.A、開始前^

B.B、開始后^

C.C、結束前^

D.D、結束后

【答案】：A

【解析】工作負責人應在工作開始前向工作許可人申請辦理工作許可手續(xù)。這是為了確保在工作開展之前，各項安全措施、工作條件等都經(jīng)過許可人審核確認符合要求，能夠保障工作順利且安全地進行。若在工作開始后才申請許可，可能會使工作在未經(jīng)過正規(guī)審核和許可的情況下進行，存在安全隱患；而在結束前或結束后申請許可則失去了許可的意義，不能對工作過程起到有效的監(jiān)督和保障作用。所以正確答案是A。59、對電力網(wǎng)進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償()。單選題

A.設備^

B.方式^

C.方法^

D.容量

【答案】：D

【解析】在對電力網(wǎng)進行無功補償時，確定最優(yōu)補償容量至關重要。因為補償容量的大小會直接影響無功補償?shù)男Ч徒?jīng)濟性。如果補償容量過小，無法有效改善電網(wǎng)的功率因數(shù)，達不到預期的無功補償目的，電網(wǎng)仍會存在較大的無功損耗；而如果補償容量過大，不僅會增加投資成本，還可能導致過補償，引發(fā)電壓升高、諧波放大等一系列問題，影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行。相比之下，補償設備、方式和方法雖然也很重要，但都是在確定了最優(yōu)補償容量的基礎上進行選擇和實施的。所以對電力網(wǎng)進行無功補償，首先要確定最優(yōu)補償容量，答案選D。60、桿塔按照在架空線路中的用途分為直線桿、()、轉角桿、終端桿、分支桿等。單選題

A.耐張桿^

B.門形桿^

C.小轉角桿^

D.跨越桿

【答案】：A

【解析】桿塔按照在架空線路中的用途，主要分為直線桿、耐張桿、轉角桿、終端桿、分支桿等。耐張桿是一種重要的桿型，它能承受線路一側的拉力，起到錨固導線的作用，在架空線路中有著不可或缺的用途。而門形桿是一種桿型結構形式，并非按照用途分類；小轉角桿可看作是轉角桿的一種特殊情況；跨越桿主要用于跨越障礙物，如河流、鐵路等，它們都不符合按用途劃分的這幾種常見類型。所以本題答案選A。61、無論是在融合空域還是在隔離空域實施飛行都要預先申請，經(jīng)過相應部門批準后方能執(zhí)行。飛行計劃申報應于北京時間前一日()前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請。單選題

A.A、12時^

B.B、13時^

C.C、14時^

D.D、15時

【答案】：D

【解析】按照規(guī)定，飛行計劃申報應于北京時間前一日15時前向所使用空域的管制單位提交飛行計劃申請，所以答案選D。62、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，單旋翼帶尾槳的中型無人直升機懸停時應()懸停。單選題

A.A、順風^

B.B、左側風^

C.C、右側風^

D.D、頂風

【答案】：D

【解析】在架空輸電線路巡檢場景中，單旋翼帶尾槳的中型無人直升機懸停時選擇頂風懸停是出于飛行穩(wěn)定性和安全性的考慮。頂風時，氣流相對機身的速度能更好地為直升機提供穩(wěn)定的升力和姿態(tài)控制。順風懸停時，直升機容易受到尾流的干擾，難以保持穩(wěn)定的位置和姿態(tài)；左側風或右側風懸停會使直升機受到側向力，增加控制的難度和不穩(wěn)定性。所以按照《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》規(guī)定，單旋翼帶尾槳的中型無人直升機懸停時應頂風懸停，答案選D。63、同一檔距內，每根導線只允許一個接頭，接頭距導線固定點不應小于()米。單選題

A.0.5^

B.0.4^

C.0.8^

D.0.3

【答案】：A

【解析】在同一檔距內，每根導線只允許有一個接頭，為了保證導線連接的可靠性和安全性，防止接頭因靠近固定點而受到過大應力、磨損等影響，規(guī)定接頭距導線固定點不應小于0.5米。所以答案選A。64、對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將（）。單選題

A.增大^

B.減小^

C.不變^

D.無法判斷

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在飛機機翼后緣的可動翼面，放襟翼后可以增加機翼的彎度和面積，從而使機翼上下表面的壓力差增大，提高了機翼的升力系數(shù)。而飛機的失速速度與升力系數(shù)的平方根成反比，升力系數(shù)增大，失速速度就會減小。所以對于帶襟翼無人機，放下襟翼后飛機的失速速度將減小，答案選B。65、以下關于接地的說法，正確的是（）。單選題

A.可以采用纏繞的方法進行接地或短路^

B.接地線應使用專用的線夾固定在導體上^

C.接地線應使用專用的線夾搭接在導體上^

D.以上做法均可

【答案】：B"

【解析】選項A，采用纏繞的方法進行接地或短路不可靠，容易因接觸不良等問題引發(fā)安全隱患，所以該選項錯誤。選項B，接地線應使用專用的線夾固定在導體上，這樣能確保良好的電氣連接和穩(wěn)定的接地效果，保證安全，該選項正確。選項C，接地線使用專用線夾應該是固定在導體上，而不是搭接，搭接可能會導致連接不牢固等情況，所以該選項錯誤。選項D，由于A和C錯誤，所以并非以上做法均可，該選項錯誤。綜上，答案選B。"66、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》中規(guī)定，中型無人直升機應儲備不少于()架次正常巡檢所需油料，小型無人直升機應配備不少于()組電池。單選題

A.A、2，5^

B.B、3，6^

C.C、2，6^

D.D、3，5

【答案】：C

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》規(guī)定，中型無人直升機應儲備不少于2架次正常巡檢所需油料，小型無人直升機應配備不少于6組電池，所以答案選C。67、遙控無人機著陸時，產生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對著陸存有顧慮，因而注意力分配不當，操縱動作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉移視線看地面的時機，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機型號不同

【答案】：D

【解析】遙控無人機著陸時產生著陸偏差的原因通常與駕駛員的操作狀態(tài)和著陸環(huán)境有關。選項A中精神過分緊張、注意力分配不當、操縱動作猶豫不適量，會直接影響對無人機著陸操作的準確性，從而產生著陸偏差；選項B著陸條件不好，如天氣、場地等因素，會增加著陸難度，導致著陸出現(xiàn)偏差；選項C轉移視線看地面的時機、角度、距離不固定不確定，會使駕駛員無法準確判斷無人機的位置和狀態(tài)，進而產生著陸偏差。而飛機型號不同并不直接導致著陸偏差，它更多地體現(xiàn)在飛機本身的性能特點上，與著陸偏差的產生沒有直接關聯(lián)。所以答案選D。68、任務執(zhí)行是指執(zhí)行飛行巡檢任務時，外控手、內控手和任務操作人員嚴格按照《架空輸電線路無人機電力巡線技術導則》《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》及《架空輸電線路固定翼無人機巡檢技術規(guī)程》等來進行()操作。單選題

A.A、規(guī)范化^

B.B、標準化^

C.C、常規(guī)化^

D.D、精確化

【答案】：A

【解析】在執(zhí)行飛行巡檢任務時，外控手、內控手和任務操作人員需要依據(jù)相關技術導則和規(guī)程來開展操作。相關的《架空輸電線路無人機電力巡線技術導則》《架空輸電線路無人直升機巡檢技術規(guī)程》及《架空輸電線路固定翼無人機巡檢技術規(guī)程》等，其核心目的在于讓操作符合規(guī)范，以保障巡檢工作的順利進行和質量?！耙?guī)范化”強調使操作符合規(guī)定的標準和要求，這與依據(jù)相關規(guī)程操作相契合。“標準化”側重于可量化、統(tǒng)一的標準，而這里強調的是遵循特定的技術導則和規(guī)程，并非單純的標準衡量；“常規(guī)化”僅體現(xiàn)了日常、普通的操作狀態(tài)，沒有突出遵循特定規(guī)程的要求；“精確化”主要側重于操作的精準度，并非對按規(guī)程操作這一整體概念的準確表述。所以答案選A。69、飛行控制是指采用（）對無人機在控制整個飛行過程的控制單選題

A.遙感方式^

B.遙測方式^

C.遙控方式^

D.遙調方式

【答案】：C

【解析】飛行控制主要是對無人機飛行過程進行有效操控。在給出的選項中，遙感方式主要是通過遙感器收集目標物體的電磁波信息來識別和監(jiān)測目標，并非用于控制無人機飛行過程，所以A選項錯誤；遙測方式是對被測對象的參數(shù)進行遠距離測量，側重于數(shù)據(jù)的獲取，而不是對飛行的直接控制，所以B選項錯誤；遙控方式是通過無線通信等手段遠距離對無人機發(fā)布指令，使其按照預定的要求進行飛行，符合無人機整個飛行過程控制的方式，所以C選項正確；遙調方式通常用于對設備參數(shù)等進行遠程調整，不是對無人機飛行過程的主要控制方式，所以D選項錯誤。因此該題答案選C。70、遙控無人機著陸時（）。單選題

A.機場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導致下滑距離增長^

B.機場氣溫較高時，跑道上升氣流明顯，會導致下滑距離減小^

C.場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導致下滑距離增長^

D.機場氣溫較高時，跑道下降氣流明顯，會導致下滑距離減小

【答案】：A

【解析】機場氣溫較高時，空氣受熱上升，跑道會出現(xiàn)明顯的上升氣流。上升氣流會對無人機產生向上的托舉力，使得無人機下降的速度變慢，從而使下滑距離增長，所以選項A正確。而選項B中說跑道上升氣流明顯會導致下滑距離減小是錯誤的；選項C中說跑道下降氣流明顯不符合機場氣溫較高時的氣流特征；選項D同樣基于錯誤的下降氣流前提得出下滑距離減小的結論也是錯誤的。71、感知與避讓是指觀察、發(fā)現(xiàn)、探測()或其他危險，并采取適當行動的能力。單選題

A.A、交通障礙^

B.B、交通阻礙^

C.C、交通沖突^

D.D、交通阻攔

【答案】：C"

【解析】本題可根據(jù)各選項所表達的含義，并結合“感知與避讓”的定義來確定正確答案。-**選項A：交通障礙**交通障礙通常指的是道路上存在的障礙物，如倒下的樹木、掉落的貨物等，這些障礙物會阻擋車輛或行人的正常通行。但“感知與避讓”所涉及的不僅僅是對靜態(tài)障礙物的處理，還包括更廣泛的情況，“交通障礙”表述過于局限，不能準確涵蓋“感知與避讓”所需要應對的所有情形，所以A選項不正確。-**選項B：交通阻礙**交通阻礙一般強調的是對交通流暢性的妨礙，比如道路施工、車輛排隊等情況導致交通通行受阻。它主要側重于描述交通整體的通行狀態(tài)受到影響，而不是直接針對可能出現(xiàn)的危險狀況，與“感知與避讓”中強調的對危險的觀察、發(fā)現(xiàn)、探測并采取行動的能力不太契合，所以B選項不準確。-**選項C：交通沖突**交通沖突是指在道路上，兩個或多個交通參與者在同一時間、同一空間內相互接近，存在發(fā)生碰撞的可能性，這種情況直接構成了危險。“感知與避讓”就是要觀察、發(fā)現(xiàn)、探測到這種交通沖突或其他危險，并采取適當行動來避免事故的發(fā)生，所以“交通沖突”符合“感知與避讓”的定義，C選項正確。-**選項D：交通阻攔**交通阻攔通常表示有目的的阻止交通，例如設置路障進行檢查、示威活動等阻止車輛或行人通行。它更多地涉及到人為的、有意圖的阻止行為，并不是“感知與避讓”概念中所主要關注的普遍意義上的危險情況，所以D選項不合適。綜上，答案選C。"72、遙控無人機著陸時，下列哪種情況需要復飛。單選題

A.飛機稍稍偏離期望下滑線^

B.跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時^

C.飛機正常下滑^

D.飛機油料不足

【答案】：B"

【解析】選項A中飛機稍稍偏離期望下滑線，通常這種情況可以通過適當調整來修正下滑軌跡，不一定需要復飛。選項B，當跑道上有飛機或其它障礙物影響著陸安全時，繼續(xù)著陸會存在極大的安全風險，為了保障飛行安全，此時必須進行復飛操作。選項C，飛機正常下滑說明著陸過程處于正常狀態(tài)，無需復飛。選項D，飛機油料不足這種情況一般在飛行過程中就要提前規(guī)劃和考慮，著陸階段才發(fā)現(xiàn)油料不足不是進行復飛的典型原因，而且油料不足復飛可能會帶來更大風險，通常應根據(jù)實際情況采取安全降落等措施而非復飛。所以答案選B。"73、在電纜通道內不應使用大型機械開挖溝槽，若要使用大型機械設備時，應履行相應的（）手續(xù)。單選題

A.報批^

B.報告^

C.請示^

D.報驗

【答案】：A

【解析】在電纜通道內使用大型機械開挖溝槽存在一定風險，需要嚴格管控?！皥笈笔侵赶蛴嘘P部門提出申請并經(jīng)過批準的過程，履行報批手續(xù)意味著要經(jīng)過正規(guī)流程，獲得相關部門許可后才能使用大型機械設備，這樣可以確保施工安全和符合規(guī)定?！皥蟾妗蓖ǔＶ皇窍蛏霞夑愂銮闆r，不一定涉及獲得批準的環(huán)節(jié)；“請示”側重于請求指示，但不一定有完整的審批流程；“報驗”主要是針對工程質量等方面向相關部門申報檢驗，與使用大型機械設備的許可手續(xù)無關。所以應選擇履行相應的報批手續(xù)，答案選A。74、操作票出現(xiàn)有下列情形時應定性為“不規(guī)范票”()。單選題

A.操作項目有漏項^

B.操作項目順序原則錯誤^

C.時間沒有按照24小時制填寫^

D.使用藍、黑色圓珠筆或鋼筆填寫操作票

【答案】：C"

【解析】選項A中操作項目有漏項，這是比較嚴重的問題，可能會影響操作的完整性和安全性，通常這種情況不應僅定性為“不規(guī)范票”。選項B操作項目順序原則錯誤，會導致操作流程混亂，對操作結果產生重大影響，也不只是“不規(guī)范票”這么簡單。選項C時間沒有按照24小時制填寫，這主要是格式上的不規(guī)范，不影響操作票本身的操作內容和執(zhí)行，所以這種情況應定性為“不規(guī)范票”。選項D使用藍、黑色圓珠筆或鋼筆填寫操作票，一般來說藍、黑色圓珠筆或鋼筆填寫操作票是符合要求的，不屬于不規(guī)范情況。綜上，答案選C。"75、中型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于2h，適用于()通道巡檢、應急巡檢和災害普查。單選題

A.A、小范圍^

B.B、中等范圍^

C.C、大范圍^

D.D、特大范圍

【答案】：C

【解析】中型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于2h，較長的續(xù)航時間使得它具備在較大區(qū)域持續(xù)飛行作業(yè)的能力。小范圍通道巡檢通常不需要較長的續(xù)航時間，可以采用更靈活、小巧的設備，A選項不符合；中等范圍雖然可能需要一定續(xù)航，但中型固定翼無人機的續(xù)航優(yōu)勢在大范圍場景中能更好地體現(xiàn)，B選項不合適；特大范圍對于中型固定翼無人機來說可能存在一定難度，其飛行能力和載荷等方面可能無法完全滿足特大范圍作業(yè)，D選項也不正確。而大范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查正好可以發(fā)揮中型固定翼無人機續(xù)航時間長的特點，故答案選C。76、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，宜采用()起飛，()降落模式。單選題

A.A、自主，自主^

B.B、自主，增穩(wěn)^

C.C、增穩(wěn)，自主^

D.D、增穩(wěn)，增穩(wěn)

【答案】：B

【解析】使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，采用“自主，增穩(wěn)”的起飛降落模式。自主起飛可以借助系統(tǒng)預先設定的程序和參數(shù)，使直升機按照既定的航線、高度等要求準確起飛，能有效提高作業(yè)的效率和規(guī)范性，減少人為操作可能帶來的偏差。而增穩(wěn)降落則是在降落過程中，通過系統(tǒng)的增穩(wěn)功能，實時調整直升機的姿態(tài)、速度等參數(shù)，以應對可能出現(xiàn)的各種復雜情況如氣流變化等，確保直升機平穩(wěn)、安全地降落。所以答案選B。77、按新（改）建設備投產方案進行操作時，若操作中出現(xiàn)問題，應由（）重新核準后，方可繼續(xù)操作。單選題

A.方案編制人^

B.方案審批人^

C.當值調度員^

D.值班負責人

【答案】：B

【解析】在按新（改）建設備投產方案進行操作的過程中，方案審批人對整個方案有著全面且專業(yè)的審核與把控。當操作出現(xiàn)問題時，只有經(jīng)過方案審批人重新核準，才能確保后續(xù)操作符合方案的整體要求和安全規(guī)范。因為方案審批人在審批階段已對方案進行了嚴格審查，其重新核準能保證對出現(xiàn)問題后的處理更科學合理，避免繼續(xù)操作可能帶來的風險。而方案編制人雖參與方案制定，但審批人在方案最終的權威性和全面性上更具優(yōu)勢；當值調度員主要負責調度指揮工作，并非方案審核的主體；值班負責人側重于現(xiàn)場值班管理，在方案專業(yè)性審核上不如方案審批人。所以答案是方案審批人。78、多旋翼無人機作業(yè)時應按照()進行管理。單選題

A.中型無人機^

B.輕型無人機^

C.小型無人機^

D.微型無人機

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機作業(yè)時按照微型無人機進行管理。因為微型無人機是指空機重量小于0.25千克，起飛全重不大于0.5千克的無人機，多旋翼無人機通常具備體積小、重量輕的特點，符合微型無人機的范疇，所以應按照微型無人機進行管理，答案選D。79、通過紅外熱像儀提供的紅外視頻可清晰看到輸電線路及設備的()。單選題

A.A、發(fā)熱點^

B.B、發(fā)光點^

C.C、發(fā)亮點^

D.D、發(fā)紅點

【答案】：A

【解析】紅外熱像儀是利用紅外探測器和光學成像物鏡接受被測目標的紅外輻射能量分布圖形反映到紅外探測器的光敏元件上，從而獲得紅外熱像圖，這種熱像圖與物體表面的熱分布場相對應。輸電線路及設備的發(fā)熱點會產生熱輻射，紅外熱像儀可以檢測到這種熱輻射并形成清晰的圖像，所以通過紅外熱像儀提供的紅外視頻能清晰看到輸電線路及設備的發(fā)熱點。而發(fā)光點、發(fā)亮點和發(fā)紅點都不是紅外熱像儀主要檢測和呈現(xiàn)的輸電線路及設備的特征，故答案選A。80、國家電網(wǎng)公司使用的無人機有()和固定翼類兩種類型。單選題

A.A、直升機^

B.B、飛行器^

C.C、航空器^

D.D、旋翼類

【答案】：D

【解析】國家電網(wǎng)公司使用的無人機主要有旋翼類和固定翼類兩種類型。旋翼類無人機具有垂直起降、空中懸停等特點，能在較為復雜的環(huán)境中靈活作業(yè)，適合執(zhí)行對靈活性要求較高的任務，如近距離的設備巡檢等。而直升機屬于旋翼類無人機的一種，表述不夠全面；飛行器和航空器是比較寬泛的概念，并不能準確對應國家電網(wǎng)使用的無人機類型。所以本題答案選D。81、以下說法錯誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器飛行應當為其單獨劃設隔離空域^

B.B、明確水平范圍、垂直范圍^

C.C、明確使用時段^

D.D、民航使用空域內不準為民用無人駕駛航空器劃設隔離空域

【答案】：D"

【解析】選項A，民用無人駕駛航空器飛行通常需要為其單獨劃設隔離空域，這樣能保障飛行安全及與其他航空器活動互不干擾，該說法正確。選項B，明確隔離空域的水平范圍和垂直范圍對于民用無人駕駛航空器的安全飛行至關重要，只有清晰界定這些范圍，才能確保其在規(guī)定空間內活動，該說法正確。選項C，明確隔離空域的使用時段同樣重要，它可以避免與其他空域使用需求產生沖突，合理安排空域資源，此說法也是正確的。選項D，在民航使用空域內，是可以根據(jù)一定的條件和程序為民用無人駕駛航空器劃設隔離空域的，并非絕對不準劃設，所以該說法錯誤。綜上，答案選D。"82、按適用()，無人直升機巡檢系統(tǒng)分為I、II、III、IV型和V型。單選題

A.A、水平高度^

B.B、海拔高度^

C.C、最高海拔^

D.D、最低海拔

【答案】：B

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)按照海拔高度來進行分類，可分為I、II、III、IV型和V型。海拔高度是一個重要的衡量標準，不同海拔高度環(huán)境下，無人直升機面臨的氣象條件、空氣密度、氣壓等因素不同，對其飛行性能、續(xù)航能力、設備可靠性等都會產生顯著影響，所以以海拔高度來劃分無人直升機巡檢系統(tǒng)的類型，有助于針對不同海拔環(huán)境合理選擇合適類型的巡檢系統(tǒng)，以保障巡檢工作的順利進行和巡檢效果。而水平高度、最高海拔、最低海拔不能全面且合適地作為劃分該巡檢系統(tǒng)類型的依據(jù)。因此答案選B。83、無人機在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應（）。單選題

A.適當減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當無人機在遙控下降中速度過大時，需要減小下降速度。適當增加帶桿量可以使無人機的姿態(tài)發(fā)生變化，進而減小下滑角。下滑角減小意味著無人機下降的傾斜程度變小，在垂直方向上的下降速度就會相應減小，有助于控制速度過大的情況。而減小帶桿量會使無人機的姿態(tài)變化不利于控制速度，增大下滑角會使下降速度更快。所以答案選適當增加帶桿量，減小下滑角，即C選項。84、遙控無人機著陸時，對用側滑的方法修正側風影響的正確描述是（）。單選題

A.判明偏流的方向及影響大小，適量向側風方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機轉彎^

B.判明偏流的方向及影響大小，適量向側風方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉彎^

C.判明偏流的方向及影響大小，適量向側風反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉彎^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：B

【解析】在遙控無人機著陸時，若要使用側滑的方法修正側風影響，首先需要判明偏流的方向及影響大小。向側風方向壓桿形成坡度是為了讓飛機產生與側風相反方向的橫向分力，從而抵消側風對飛機橫向移動的影響。然而，單純向側風方向壓桿會使飛機產生轉彎的趨勢，所以此時需要反扭舵來抵制飛機轉彎，以保證飛機平穩(wěn)著陸。選項A中同向扭舵無法有效抵制飛機轉彎；選項C向側風反方向壓桿會使側風影響加劇；選項D側風對飛機著陸是有明顯影響的，并非幾乎沒有影響。所以正確答案是B。85、登桿塔、臺架作業(yè)時，應核對線路名稱、（）及位置。單選題

A.人數(shù)^

B.桿塔號^

C.地形^

D.時間

【答案】：B

【解析】登桿塔、臺架作業(yè)時，核對線路名稱、桿塔號及位置是非常重要的安全操作步驟。線路名稱和桿塔號可以準確確定作業(yè)的具體對象和位置，避免登錯桿塔引發(fā)安全事故。而選項A中的人數(shù)與作業(yè)時確定作業(yè)位置并無直接關聯(lián)；選項C地形雖然在作業(yè)環(huán)境評估中有一定作用，但不是登桿塔作業(yè)時首要核對的關鍵信息；選項D時間也與準確確定作業(yè)桿塔的位置無關。所以應該選擇桿塔號，答案是B。86、接地線應符合短路電流的要求，其截面應為()。單選題

A.不小于16mm2^

B.不小于25mm2^

C.不小于35mm2^

D.不大于50mm2

【答案】：B

【解析】接地線應符合短路電流的要求，其截面選擇不小于25mm2是因為在實際電氣系統(tǒng)中，當發(fā)生短路故障時，要有足夠的載流能力來安全地傳導短路電流，將故障電流引入大地，從而保障設備和人員安全。16mm2的截面可能在短路電流較大時無法承受，導致接地線過熱甚至損壞，不能可靠地發(fā)揮接地作用；35mm2雖然載流能力更強，但在滿足短路電流要求的情況下會造成材料浪費；而不大于50mm2并沒有明確下限，不能保證接地線具備足夠的載流能力來應對短路情況。所以綜合考慮，接地線截面應不小于25mm2，答案選B。87、布置有數(shù)字化測量系統(tǒng)，可對場地內無人直升機的飛行航跡進行測量，各方向測量精度均不低于()m。單選題

A.A、1^

B.B、2^

C.C、3^

D.D、4

【答案】：A

【解析】該場地布置了數(shù)字化測量系統(tǒng)用于測量無人直升機飛行航跡，從各選項來看，測量精度數(shù)值越小代表測量越精確。在實際的測量系統(tǒng)應用中，對精度有較高要求，通常是追求盡可能高的精度，1m相較于2m、3m、4m精度更高，所以該數(shù)字化測量系統(tǒng)各方向測量精度均不低于1m，答案選A。88、電桿傾斜度傾斜度不應大于()單選題

A.30/1000^

B.25/1000^

C.20/1000^

D.15/1000

【答案】：D

【解析】電桿在實際使用中需要保持一定的穩(wěn)定性，傾斜度是衡量電桿穩(wěn)定性的重要指標之一。在電力工程相關標準中，明確規(guī)定電桿傾斜度不應大于15/1000，所以本題答案選D。89、放全襟翼下降，無人機能以（）。單選題

A.較大的下降角，較小的速度下降^

B.較大的下降角，較大的速度下降^

C.較小的下降角，較大的速度下降^

D.較小的下降角，較小的速度下降

【答案】：A

【解析】全襟翼是飛機或無人機上用于增加升力和阻力的裝置。當無人機放全襟翼下降時，襟翼展開增加了機翼的面積和彎度，進而大幅增加了空氣阻力。由于阻力增大，無人機需要以較小的速度下降以保持穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。同時，較大的阻力使得無人機能夠實現(xiàn)較大的下降角，從而在較小速度的情況下實現(xiàn)下降。所以放全襟翼下降，無人機能以較大的下降角，較小的速度下降，答案選A。90、新立桿塔在（）或做好拉線前，不應攀登。單選題

A.未安裝金具^

B.桿基未完全牢固^

C.未編號^

D.未架線

【答案】：B

【解析】新立桿塔在桿基未完全牢固時攀登具有極大風險。如果桿基不牢固，在攀登過程中，人體的重量和動作產生的作用力可能會使桿塔失去平衡而傾倒，從而導致攀登者摔落受傷甚至危及生命。而未安裝金具、未編號、未架線一般并不直接影響桿塔在力學結構上的穩(wěn)定性，不會像桿基不牢固那樣直接導致攀登時桿塔傾倒的危險。所以新立桿塔在桿基未完全牢固或做好拉線前，不應攀登，答案選B。91、()及以上輸電線路可根據(jù)需求采用復合材料橫擔等新材料。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：A

【解析】對于輸電線路采用復合材料橫擔等新材料的情況，110kV及以上輸電線路是可根據(jù)需求采用的。這是因為隨著電壓等級升高，對線路的各項性能要求也更為嚴格，110kV及以上電壓等級的輸電線路在運行過程中面臨著更高的電氣、機械等方面的要求，復合材料橫擔等新材料具有一些傳統(tǒng)材料所不具備的優(yōu)勢，如重量輕、耐腐蝕、絕緣性能好等，能夠滿足110kV及以上輸電線路的一些特殊需求，所以可根據(jù)實際需求來決定是否采用這些新材料。而更低電壓等級的線路可能在綜合考慮成本、性能等因素下，不一定需要采用這些新材料，所以答案選A。92、用于記錄、回放和分析飛行過程的飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)信息至少保存多久？（適用于Ⅲ、Ⅳ、Ⅵ和Ⅶ類）單選題

A.2年^

B.1年^

C.6個月^

D.3個月

【答案】：D

【解析】對于用于記錄、回放和分析飛行過程