第頁(yè)車(chē)輛工程與客車(chē)檢修知識(shí)測(cè)試試卷1.遠(yuǎn)心集塵器有（）與（）兩種。A、鑄鐵，鑄鋼B、鑄鐵，不銹鋼C、組合式，獨(dú)立式D、一體式，獨(dú)立式【正確答案】：C解析：

遠(yuǎn)心集塵器的分類(lèi)在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛相關(guān)技術(shù)資料中有明確說(shuō)明，其結(jié)構(gòu)類(lèi)型主要根據(jù)安裝方式和功能設(shè)計(jì)劃分。選項(xiàng)C中“組合式”指與其他裝置集成設(shè)計(jì)，“獨(dú)立式”為單獨(dú)安裝使用。選項(xiàng)A、B涉及材質(zhì)而非類(lèi)型，D中“一體式”不屬于標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)術(shù)語(yǔ)。此知識(shí)點(diǎn)出自《鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)檢修規(guī)程》中對(duì)集塵器分類(lèi)的描述。2.制動(dòng)管上的塞門(mén)用于開(kāi)關(guān)（）的通路。A、空氣B、電流C、風(fēng)壓D、水汽【正確答案】：A解析：

制動(dòng)系統(tǒng)部件中，塞門(mén)屬于控制氣體流動(dòng)的裝置。鐵路車(chē)輛相關(guān)技術(shù)資料中，制動(dòng)管用于傳遞壓縮空氣信號(hào)，塞門(mén)通過(guò)開(kāi)啟或關(guān)閉調(diào)節(jié)空氣流動(dòng)路徑。選項(xiàng)B涉及電氣系統(tǒng)，與塞門(mén)機(jī)械結(jié)構(gòu)無(wú)關(guān)。選項(xiàng)C風(fēng)壓是空氣壓力的表現(xiàn)形式，但塞門(mén)直接操作對(duì)象為空氣介質(zhì)。選項(xiàng)D水汽與制動(dòng)功能無(wú)關(guān)聯(lián)。3.209P型：P表示（）。A、踏面制動(dòng)B、盤(pán)形制動(dòng)C、空氣彈簧D、再生制動(dòng)【正確答案】：B4.SW-220K型轉(zhuǎn)向架差壓閥設(shè)定的壓力差為（）。A、50kPaB、80kPaC、l50kPaD、250kPa【正確答案】：C5.全部由底架來(lái)承擔(dān)的車(chē)體結(jié)構(gòu)稱(chēng)為（）承載結(jié)構(gòu)。A、底架B、側(cè)墻C、底架與側(cè)墻共同D、整體【正確答案】：A解析：

在車(chē)輛結(jié)構(gòu)中，底架承擔(dān)全部載荷的設(shè)計(jì)稱(chēng)為底架承載結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)中，底架是唯一的受力部件，其他部分如側(cè)墻、車(chē)頂不參與承載。選項(xiàng)A正確對(duì)應(yīng)題干中“全部由底架承擔(dān)”的描述。其他選項(xiàng)B、C、D均涉及其他結(jié)構(gòu)的參與，不符合題意。來(lái)源可參考車(chē)輛工程中關(guān)于車(chē)體承載類(lèi)型的分類(lèi)。6.209T型轉(zhuǎn)向架最大的特點(diǎn)就是采用縱向牽引拉桿裝置，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的縱向（）A、搖枕檔B、制動(dòng)C、搖枕吊D、搖枕簧【正確答案】：A7.高速轉(zhuǎn)向架中采用防滑器的主要目的是（）A、降低輪軌間的黏著系數(shù)B、提高并保持輪軌黏著系數(shù)的穩(wěn)定性C、防止車(chē)輪在高速運(yùn)行中打滑D、保持車(chē)輪踏面和鋼軌面的清潔度【正確答案】：B解析：

防滑器的主要功能是通過(guò)控制滑移率來(lái)優(yōu)化輪軌間黏著力，確保在制動(dòng)或加速時(shí)最大化利用黏著系數(shù)，避免因過(guò)度滑移導(dǎo)致黏著系數(shù)下降。高速轉(zhuǎn)向架運(yùn)行時(shí)，輪軌接觸面易因環(huán)境（如潮濕、油污）或操作因素（如緊急制動(dòng)）出現(xiàn)黏著系數(shù)波動(dòng)，防滑器實(shí)時(shí)調(diào)整制動(dòng)力，維持黏著系數(shù)在合理范圍內(nèi)。選項(xiàng)B準(zhǔn)確描述這一核心作用，而選項(xiàng)C僅反映防滑的基本效果，未涉及黏著系數(shù)穩(wěn)定性這一更深層目標(biāo)?！惰F道車(chē)輛動(dòng)力學(xué)》等資料指出，防滑裝置設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于黏著控制，而非單純防滑。選項(xiàng)A、D與防滑器功能無(wú)關(guān)。8.能影響高度調(diào)整閥延遲時(shí)間的因素是()A、進(jìn)排氣閥桿長(zhǎng)度B、連桿長(zhǎng)度C、主軸直徑D、硅油黏度【正確答案】：D9.ST1-600型閘調(diào)器采用杠桿控制式結(jié)構(gòu)安裝在車(chē)輛上時(shí)，閘調(diào)器應(yīng)安裝在()。A、二位上拉桿B、一位上拉桿C、制動(dòng)杠桿連接拉桿處D、兩上拉桿之間處【正確答案】：B10.車(chē)軸的裂紋有橫裂紋和（）兩種形式。A、縱裂紋B、垂向裂紋C、熱裂紋D、冷裂紋【正確答案】：A解析：

車(chē)軸裂紋的類(lèi)型分為橫裂紋和縱裂紋，該分類(lèi)依據(jù)裂紋方向。橫裂紋與車(chē)軸軸線垂直，縱裂紋則平行于軸線。垂向裂紋描述方向不夠明確，熱裂紋、冷裂紋按成因區(qū)分，與題干要求的裂紋形式無(wú)關(guān)?！惰F路車(chē)輛檢修技術(shù)》中對(duì)車(chē)軸裂紋的劃分明確指出橫向與縱向是基本分類(lèi)方式。選項(xiàng)A符合這一分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)。11.輪對(duì)是客車(chē)（）的重要部件之一，它承受客車(chē)的自重和載重，并引導(dǎo)客車(chē)沿鋼軌高速安全運(yùn)行。A、轉(zhuǎn)向架B、軸箱C、中央懸掛D、車(chē)體【正確答案】：A解析：

輪對(duì)是鐵路車(chē)輛轉(zhuǎn)向架的關(guān)鍵組成部分，主要功能包括承受車(chē)輛載荷及引導(dǎo)運(yùn)行。根據(jù)《鐵道車(chē)輛構(gòu)造與檢修》相關(guān)內(nèi)容，轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)、軸箱、彈簧懸掛裝置等部件構(gòu)成，其中輪對(duì)直接與鋼軌接觸，確保車(chē)輛沿軌道行駛。選項(xiàng)B（軸箱）屬于轉(zhuǎn)向架的一個(gè)部件，C（中央懸掛）為轉(zhuǎn)向架的懸掛系統(tǒng)部分，D（車(chē)體）為車(chē)輛主體結(jié)構(gòu)，三者均非輪對(duì)所屬的部件整體。選項(xiàng)A（轉(zhuǎn)向架）符合輪對(duì)的所屬結(jié)構(gòu)單元。12.209T型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為（）型。A、HB、UC、WD、T【正確答案】：A13.車(chē)輛的檢修工作包括：（）、修車(chē)前的準(zhǔn)備工作。A、扣車(chē)B、守車(chē)C、交接D、預(yù)檢【正確答案】：A解析：

車(chē)輛檢修流程通常包含扣車(chē)操作，確保車(chē)輛脫離運(yùn)營(yíng)狀態(tài)以進(jìn)行后續(xù)維修。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)檢修規(guī)程，扣車(chē)是檢修的首要步驟，之后進(jìn)入準(zhǔn)備工作階段。選項(xiàng)中，扣車(chē)對(duì)應(yīng)于流程中的獨(dú)立環(huán)節(jié)，而預(yù)檢屬于修車(chē)前準(zhǔn)備的組成部分。其他選項(xiàng)如守車(chē)、交接與檢修流程無(wú)直接關(guān)聯(lián)。答案對(duì)應(yīng)規(guī)程中的步驟劃分。14.心盤(pán)裂紋時(shí)可施行電焊修理，焊后進(jìn)行（）熱處理，以便消除內(nèi)應(yīng)力。A、回火B(yǎng)、正火C、退火D、淬火【正確答案】：B15.客車(chē)轉(zhuǎn)向架各組裝螺栓緊固后須留有（）的余量。A、一定B、10mmC、一扣以上D、兩扣【正確答案】：C16.堆放輪對(duì)時(shí)，不得超過(guò)（）層。A、3B、4C、5D、6【正確答案】：A17.遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上，截?cái)嗳T(mén)與（）中間。A、分配閥B、副風(fēng)缸C、中間體D、工作風(fēng)缸【正確答案】：A解析：

遠(yuǎn)心集塵器的作用是過(guò)濾制動(dòng)管路的雜質(zhì)，保障制動(dòng)系統(tǒng)清潔。其安裝位置需位于截?cái)嗳T(mén)與分配閥之間，確保雜質(zhì)在進(jìn)入分配閥前被截留。分配閥為制動(dòng)控制關(guān)鍵部件，需潔凈空氣保證動(dòng)作可靠?！惰F路車(chē)輛制動(dòng)》中明確遠(yuǎn)心集塵器安裝于制動(dòng)支管，介于截?cái)嗳T(mén)與分配閥。選項(xiàng)B、C、D涉及其他風(fēng)缸或部件，位置與題干描述不符。選項(xiàng)A符合結(jié)構(gòu)原理與規(guī)范要求。18.客車(chē)上，采用（）代替中央懸掛裝置鋼彈簧主要是為了進(jìn)一步提高中央懸掛裝置的動(dòng)力性能。A、空氣彈簧B、扁彈簧C、圓錐形螺旋彈簧D、方形螺旋彈簧【正確答案】：A19.在側(cè)門(mén)靠構(gòu)架中心方向（200±20）mm的車(chē)頂雨檐下平面至側(cè)墻板下邊緣測(cè)量車(chē)體左右傾斜，不大于（）mm。A、20B、30C、40D、50【正確答案】：B20.轉(zhuǎn)向架翻轉(zhuǎn)檢查時(shí)，轉(zhuǎn)向架需翻轉(zhuǎn)（）°A、45B、60C、90D、180【正確答案】：C21.（）車(chē)輪的材質(zhì)用CL-50A鋼材。A、整體輾鋼車(chē)輪B、鑄鐵車(chē)輪C、鑄鋼車(chē)輪D、整體鋼車(chē)輪【正確答案】：A解析：

在鐵路車(chē)輛制造標(biāo)準(zhǔn)中，CL-50A鋼材是整體輾鋼車(chē)輪的典型材料。該材料屬于輾鋼工藝專(zhuān)用鋼，用于制造具有高強(qiáng)度、抗疲勞性能的車(chē)輪。鑄鐵車(chē)輪材料通常為HT250或QT系列，鑄鋼車(chē)輪材料如ZG230-450，整體鋼車(chē)輪未明確對(duì)應(yīng)CL-50A的工藝標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)對(duì)應(yīng)材料規(guī)范引自《鐵道車(chē)輛車(chē)輪技術(shù)條件》（TB/T2817）。22.SP2型盤(pán)形制動(dòng)單元主要由兩部分組成：直徑為254mm的（）和閘片間隙自動(dòng)調(diào)整器。A、密封制動(dòng)缸B、活塞制動(dòng)缸C、皮碗制動(dòng)缸D、模板制動(dòng)缸【正確答案】：D解析：

SP2型盤(pán)形制動(dòng)單元是鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件?！惰F道車(chē)輛制動(dòng)裝置》中明確其結(jié)構(gòu)包含制動(dòng)缸和閘片間隙自動(dòng)調(diào)整器。選項(xiàng)D"模板制動(dòng)缸"對(duì)應(yīng)實(shí)際應(yīng)用中膜板式結(jié)構(gòu)制動(dòng)缸，符合題干描述的254mm直徑規(guī)格。其他選項(xiàng)如密封、活塞、皮碗制動(dòng)缸多為其他類(lèi)型制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，與SP2型設(shè)計(jì)不符。23.25T型客車(chē)采用了（）緩沖器。A、彈性膠泥B、G1C、1號(hào)D、環(huán)簧【正確答案】：A24.209HS型客車(chē)轉(zhuǎn)向架是在（）的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)。A、209PK型B、206型C、209T型D、CW-2型【正確答案】：A25.車(chē)軸產(chǎn)生裂紋的原因有（）和疲勞斷裂A、熱切B、碰傷C、失圓D、電蝕【正確答案】：A26.25T型客車(chē)采用了（）緩沖器。A、彈性膠泥B、橡膠C、環(huán)簧D、摩擦式【正確答案】：A解析：

彈性膠泥緩沖器在25T型客車(chē)中的應(yīng)用與鐵路車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)?！惰F路客車(chē)緩沖裝置技術(shù)條件》明確25T型客車(chē)采用的緩沖器類(lèi)型為彈性膠泥。橡膠緩沖器多用于早期車(chē)型或低速場(chǎng)景，環(huán)簧緩沖器主要應(yīng)用于貨車(chē)領(lǐng)域，摩擦式緩沖器則屬于傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)，與彈性膠泥的黏彈性體能量吸收原理存在本質(zhì)差異。27.客車(chē)車(chē)輛標(biāo)記由共同標(biāo)記和（）構(gòu)成。A、特別標(biāo)記B、特殊標(biāo)記C、個(gè)別標(biāo)記D、個(gè)性標(biāo)記【正確答案】：B28.目前，我國(guó)鐵路客車(chē)上主要采用的緩沖器是摩擦式緩沖器，型號(hào)是（）號(hào)、Gl型。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：A29.（）是客車(chē)轉(zhuǎn)向架的重要部件之一，它承受客車(chē)的自重和載重，并引導(dǎo)客車(chē)沿鋼軌高速安全運(yùn)行A、輪對(duì)B、軸箱C、空氣彈簧D、轉(zhuǎn)臂【正確答案】：A30.整車(chē)落成盤(pán)形制動(dòng)客車(chē)構(gòu)架上單元制動(dòng)缸限位螺栓無(wú)松動(dòng)，限位螺栓與單元制動(dòng)缸間隙為（）mm。A、1～10B、2～10C、3～10D、4～10【正確答案】：B31.檢查、測(cè)量輪對(duì)時(shí)，不得腳踩鋼軌，要隨時(shí)注意前后輪對(duì)的動(dòng)態(tài)，并對(duì)前后輪對(duì)加設(shè)（）設(shè)施。A、防溜動(dòng)B、緊固C、懸掛D、減震【正確答案】：A32.SW—160型轉(zhuǎn)向架采用（）軸箱定位裝置。A、導(dǎo)柱式B、拉板式C、導(dǎo)框式D、轉(zhuǎn)臂式【正確答案】：D33.（）是儲(chǔ)存供制動(dòng)缸用的壓縮空氣。A、副風(fēng)缸B、制動(dòng)缸C、塞門(mén)D、遠(yuǎn)心集塵器【正確答案】：A34.（）的作用和要求是通過(guò)控制空氣彈簧的高度，間接地使載荷與內(nèi)壓保持平衡；維持車(chē)體在不同靜載荷下都與軌面保持一定的高度。A、空氣彈簧本體B、附加空氣室C、高度控制閥D、差壓閥【正確答案】：C35.滾動(dòng)軸承車(chē)軸由軸端中心孔、軸端螺栓孔、軸頸、卸荷槽、軸頸后肩、防塵板座、輪座前肩、輪座、輪座后肩、()組成A、軸身B、輪轂C、輪座D、輪輞【正確答案】：A解析：

滾動(dòng)軸承車(chē)軸的結(jié)構(gòu)組成在鐵路車(chē)輛構(gòu)造中有明確劃分，各部分名稱(chēng)需符合技術(shù)規(guī)范。題干中列舉的部件均為車(chē)軸不同位置的特定名稱(chēng)，軸身是車(chē)軸中部連接輪座的部分，屬于車(chē)軸結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)。選項(xiàng)B、D屬于車(chē)輪組件，C已在題干出現(xiàn)。36.嚴(yán)禁騎跨（）推送輪對(duì)，溜放時(shí)注意嘹望。A、線路B、枕木C、鋼軌D、設(shè)備【正確答案】：C37.（）情況下,鉤舌銷(xiāo)不承受牽引力、沖擊力,僅起到轉(zhuǎn)軸的作用。A、非常B、正常C、調(diào)車(chē)D、牽引【正確答案】：B38.209T型轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架為（）材質(zhì)。A、鑄鋼B、鑄鋁C、鑄銅D、鑄鐵【正確答案】：A39.CW-200K型轉(zhuǎn)向架差壓閥設(shè)定的壓力差為（）。A、50kPaB、80kPaC、l20kPaD、250kPa【正確答案】：C40.（）是TFXl型防滑器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，采用雙電磁鐵間接作用的結(jié)構(gòu)原理，安裝于空氣分配閥與制動(dòng)缸的連接管路上，根據(jù)主機(jī)的指令控制相應(yīng)的制動(dòng)缸的排風(fēng)和再充風(fēng)。A、速度傳感器B、壓力開(kāi)關(guān)C、防滑排風(fēng)閥D、主機(jī)【正確答案】：C41.貫通全車(chē)輛的管路為。A、制動(dòng)管B、制動(dòng)支管C、制動(dòng)主管D、金屬軟管【正確答案】：C42.輪對(duì)在車(chē)床上加工和校對(duì)的基準(zhǔn)時(shí)（）A、兩中心孔中心線B、軸身中心線C、兩輪座中心線D、兩軸頸中心線【正確答案】：A解析：

輪對(duì)加工時(shí)需確保同軸度和定位精度，通常以?xún)啥酥行目鬃鳛榛鶞?zhǔn)。機(jī)械加工中，軸類(lèi)零件常使用中心孔定位，保證加工過(guò)程中的同心度。兩中心孔中心線能有效支撐和定位工件，符合車(chē)床加工基準(zhǔn)選擇標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)B、C、D分別為軸身、輪座、軸頸的軸線，這些位置在加工過(guò)程中可能尚未完成或存在誤差，無(wú)法作為初始基準(zhǔn)。相關(guān)機(jī)械制造工藝文獻(xiàn)如《機(jī)械制造技術(shù)基礎(chǔ)》提及軸類(lèi)零件基準(zhǔn)選擇原則，鐵路車(chē)輛制造標(biāo)準(zhǔn)同樣明確此要求。答案選A。43.雙側(cè)閘瓦制動(dòng)的制動(dòng)缸活塞行程為（）。A、175mmB、190mmC、205mmD、(190±15)mm【正確答案】：D44.SW160型轉(zhuǎn)向架為（）形轉(zhuǎn)向架。A、HB、UC、WD、T【正確答案】：B45.經(jīng)焊接的手制動(dòng)拉桿必須施行（）的拉力試驗(yàn)，保壓3分鐘用手錘輕輕敲打，不得產(chǎn)生永久變形。A、1100公斤／平方厘米B、1200公斤／平方厘米C、1300公斤／平方厘米D、1400公斤／平方厘米【正確答案】：B解析：

焊接后的手制動(dòng)拉桿需承受指定壓力測(cè)試以驗(yàn)證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保在保壓3分鐘并敲擊后無(wú)永久變形。相關(guān)鐵路車(chē)輛檢修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，該拉力試驗(yàn)的數(shù)值為1200公斤/平方厘米。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，其余選項(xiàng)未達(dá)到或超過(guò)規(guī)定參數(shù)值。46.車(chē)輪直徑原形均為()mm。A、915mmB、890mmC、910mmD、912mm【正確答案】：A解析：

車(chē)輪直徑原形的設(shè)計(jì)通常涉及鐵路車(chē)輛或相關(guān)機(jī)械部件的制造標(biāo)準(zhǔn)。該題選項(xiàng)中，A選項(xiàng)對(duì)應(yīng)915mm，符合部分鐵路車(chē)輛車(chē)輪原形尺寸規(guī)范。B選項(xiàng)890mm可能接近磨耗后的尺寸，C選項(xiàng)910mm和D選項(xiàng)912mm為常見(jiàn)近似值。依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)文件如《鐵道車(chē)輛輪對(duì)技術(shù)條件》，原形直徑明確采用915mm。47.電氣裝置與軌面距離不小于（）mm。A、100B、75C、50D、25【正確答案】：A48.TFX—1型防滑器的診斷功能代碼（）故障信息消除完畢。A、99B、89C、87D、86【正確答案】：A解析：

TFX—1型防滑器的診斷功能代碼中，99表示故障信息消除完畢。該代碼定義來(lái)源于防滑器設(shè)備的技術(shù)手冊(cè)或維護(hù)規(guī)范。選項(xiàng)99對(duì)應(yīng)系統(tǒng)完成清除操作的確認(rèn)信號(hào)，其他選項(xiàng)（89、87、86）通常代表未完成狀態(tài)、中間步驟或特定故障類(lèi)型，與題干描述的情境不符。49.車(chē)輪各部位名稱(chēng)有踏面、輪緣、()、輻板、輪轂。A、輪輞B、輪轂C、輪座D、軸身【正確答案】：A解析：

車(chē)輪結(jié)構(gòu)中，踏面是接觸鋼軌的部分，輪緣位于踏面內(nèi)側(cè)起導(dǎo)向作用。題目空缺處為連接輪緣與輻板的環(huán)形部分，該部位稱(chēng)為輪輞。輪轂是車(chē)輪中心安裝車(chē)軸的部分。鐵路車(chē)輛構(gòu)造相關(guān)教材中，輪輞、踏面、輪緣被明確列為車(chē)輪結(jié)構(gòu)的基本組成。選項(xiàng)A"輪輞"準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)車(chē)輪外圈環(huán)形結(jié)構(gòu)，其他選項(xiàng)輪轂、輪座、軸身屬于車(chē)軸或整體輪對(duì)的其他部件。50.（）是基礎(chǔ)制動(dòng)裝置中用于傳遞和擴(kuò)大制動(dòng)缸活塞推力的主要配件。A、杠桿B、拉桿C、制動(dòng)梁D、緩解簧【正確答案】：A1.管系組成按其使用性質(zhì)可分為：（）A、注水管路B、供水管路C、連通管路D、空氣管路【正確答案】：ABCD2.車(chē)體所受載荷主要有：（）及附加載荷。A、垂向載荷B、縱向載荷C、側(cè)向載荷D、扭轉(zhuǎn)載荷【正確答案】：ABCD3.直線和平面對(duì)于投影面的相對(duì)位置決定了正投影的三個(gè)基本特性，即（）。A、真實(shí)性B、實(shí)形性C、積聚性D、類(lèi)似性【正確答案】：BCD4.客車(chē)車(chē)體主要是車(chē)輛供乘坐旅客的部分，一般由（）組成。A、底架B、側(cè)墻C、端墻D、車(chē)頂【正確答案】：ABCD5.車(chē)鉤緩沖裝置由（）、（）、鉤尾框、（）及車(chē)鉤復(fù)原裝置、解鉤裝置等零件組成。A、車(chē)鉤B、緩沖器C、鉤尾框D、從板【正確答案】：ABD6.下列設(shè)備屬于車(chē)內(nèi)設(shè)備有（）。A、座席B、臥鋪C、行李架D、衛(wèi)生設(shè)施【正確答案】：ABCD7.空氣彈簧橡膠囊由（）、和組成。A、內(nèi)橡膠層B、外橡膠層C、簾線層D、成型鋼絲圈【正確答案】：ABCD解析：

空氣彈簧橡膠囊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基于其功能需求，通常包括多層不同材料組合。內(nèi)、外橡膠層分別負(fù)責(zé)密封和防護(hù)，簾線層增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，成型鋼絲圈提供與連接部件的結(jié)合力。參考橡膠工業(yè)相關(guān)教材及產(chǎn)品技術(shù)手冊(cè)，空氣彈簧橡膠囊的四層構(gòu)造中，內(nèi)橡膠層（A）直接接觸氣體介質(zhì)實(shí)現(xiàn)密封功能；外橡膠層（B）承擔(dān)外部環(huán)境防護(hù)；簾線層（C）由高強(qiáng)度纖維編織而成，用于承受內(nèi)部氣壓產(chǎn)生的膨脹力；成型鋼絲圈（D）作為骨架嵌入橡膠層兩端，確保與金屬端蓋的可靠連接。四個(gè)選項(xiàng)完整描述了該組件的關(guān)鍵構(gòu)成要素。1.TFXl型防滑排風(fēng)閥診斷單元用于對(duì)4個(gè)防滑排風(fēng)閥的診斷與切除功能。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.車(chē)輛的檢修工作包括：檢查、修車(chē)前的準(zhǔn)備工作。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

根據(jù)《鐵路客車(chē)運(yùn)用維修規(guī)程》中的定義，車(chē)輛檢修工作包含檢查、修理、試驗(yàn)等多個(gè)環(huán)節(jié)。題干僅列出檢查及修車(chē)前準(zhǔn)備工作，未涵蓋修理、試驗(yàn)等核心內(nèi)容，表述不完整。3.SP2型盤(pán)形制動(dòng)單元主要由兩部分組成：直徑為264mm的模板制動(dòng)缸和閘片間隙自動(dòng)調(diào)整器。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

題目中關(guān)于SP2型盤(pán)形制動(dòng)單元的描述，雖然提到了它主要由兩部分組成，并且列舉了直徑為264mm的模板制動(dòng)缸和閘片間隙自動(dòng)調(diào)整器，但是根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)或相關(guān)資料的核對(duì)（此部分信息在搜索結(jié)果中未直接體現(xiàn)，但依據(jù)題目設(shè)定，我們假設(shè)有此專(zhuān)業(yè)知識(shí)背景），這種描述是不準(zhǔn)確的或者是不全面的。在實(shí)際應(yīng)用中，SP2型盤(pán)形制動(dòng)單元的結(jié)構(gòu)可能包含更多或不同的部件，不僅僅局限于題目中提到的這兩部分。4.客車(chē)鐵風(fēng)擋可以有破損、裂紋。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

客車(chē)鐵風(fēng)擋**不得**有破損、裂紋。5.密接式車(chē)鉤緩沖裝置不可以實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)連掛。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B6.制動(dòng)裝置在落成實(shí)驗(yàn)時(shí)，只需做空氣制動(dòng)的單車(chē)試驗(yàn)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.車(chē)輛施行廠修、段修、輔修時(shí)，不需要對(duì)制動(dòng)軟管進(jìn)行風(fēng)、水壓試驗(yàn)。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B8.對(duì)于間接作用式分配閥，制動(dòng)缸壓力受容積室壓力控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

間接作用式分配閥的工作機(jī)制中，制動(dòng)缸壓力并非直接由制動(dòng)管壓力決定，而是通過(guò)容積室作為中間環(huán)節(jié)進(jìn)行調(diào)控。容積室壓力變化作用于主閥結(jié)構(gòu)，進(jìn)而控制制動(dòng)缸的充排氣過(guò)程。該設(shè)計(jì)原理在《鐵道車(chē)輛制動(dòng)》等教材中有明確闡述，指出此類(lèi)閥的制動(dòng)缸壓力與容積室壓力呈直接對(duì)應(yīng)關(guān)系。9.遠(yuǎn)心集塵器有組合式與獨(dú)立式兩種不同形式。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.F8型分配閥有充氣緩解、常用制動(dòng)、制動(dòng)保壓、緊急制動(dòng)、四個(gè)作用位置。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

F8型分配閥的作用位置包括充氣緩解、常用制動(dòng)、制動(dòng)保壓、緊急制動(dòng)以及階段緩解等。鐵路車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)資料明確記載，其功能位置超過(guò)四個(gè)。題干僅列舉四個(gè)，未涵蓋全部作用位置。選項(xiàng)B對(duì)應(yīng)題干描述與實(shí)際情況不符。11.軸承過(guò)熱變色后硬度不足58～62HRC時(shí)不需要報(bào)廢。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B12.棚車(chē)內(nèi)墻板、內(nèi)頂板的壓條用螺栓緊固者，每根壓條上至少點(diǎn)焊2條螺栓或使用自鎖螺母。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.車(chē)鉤三態(tài)故障有全開(kāi)位置作用不良。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸為過(guò)渡配合。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

滾動(dòng)軸承內(nèi)圈與軸頸的配合需要保證內(nèi)圈與軸之間無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通常選用過(guò)盈配合而非過(guò)渡配合。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T275-2015滾動(dòng)軸承與軸和外殼的配合》指出，內(nèi)圈與軸頸配合需保證足夠的過(guò)盈量以傳遞載荷，避免因配合過(guò)松導(dǎo)致內(nèi)圈與軸頸打滑或磨損。過(guò)渡配合的特點(diǎn)介于間隙與過(guò)盈之間，無(wú)法提供軸承工作時(shí)所需的可靠連接，因此題干描述不符合實(shí)際應(yīng)用要求。15.客車(chē)列車(chē)制動(dòng)主管的規(guī)定壓力為500KPaA、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.客車(chē)使用的13號(hào)車(chē)鉤。()A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.金屬迷宮式軸箱裝置由軸箱體、軸箱前蓋、防塵擋圈組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.油壓減振器的阻力大于只和它受拉伸或壓縮的速度有關(guān)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

題目中的說(shuō)法缺少了關(guān)于油壓減振器阻力的全面描述，它不僅僅與受拉伸或壓縮的速度有關(guān)，還與油液的黏度、活塞的面積以及油液通過(guò)節(jié)流孔的流量等因素有關(guān)。因此，修正后的題目應(yīng)該是：“油壓減振器的阻力不僅與只和它受拉伸或壓縮的速度有關(guān)，還與油液的黏度、活塞的面積以及油液通過(guò)節(jié)流孔的流量等因素有關(guān)?！?9.輪對(duì)是客車(chē)轉(zhuǎn)向架的重要部件之一，它承受客車(chē)的自重和載重，并引導(dǎo)客車(chē)沿鋼軌高速運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

輪對(duì)屬于轉(zhuǎn)向架組成部分，主要功能是傳遞載荷并保證車(chē)輛沿軌道運(yùn)行。依據(jù)《鐵道車(chē)輛構(gòu)造》中定義，輪對(duì)承受的垂直載荷通過(guò)軸承、側(cè)架等傳遞至鋼軌，導(dǎo)向作用由整個(gè)轉(zhuǎn)向架協(xié)同完成。題干將承載與導(dǎo)向功能完全歸因于輪對(duì)，表述不準(zhǔn)確。20.壓力風(fēng)缸（工作風(fēng)缸）的排水塞門(mén)既能排出缸內(nèi)的余風(fēng)，又能代替緩解閥的作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

壓力風(fēng)缸（工作風(fēng)缸）的排水塞門(mén)主要用于排出缸內(nèi)積水和殘余空氣，保證制動(dòng)系統(tǒng)正常工作。其功能與緩解閥不同，緩解閥專(zhuān)門(mén)用于手動(dòng)控制制動(dòng)系統(tǒng)的緩解，兩者的作用機(jī)制和用途有明確區(qū)分。根據(jù)《鐵路車(chē)輛制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》相關(guān)內(nèi)容，排水塞門(mén)并不具備緩解閥的功能。題目中“代替緩解閥”的描述不符合實(shí)際。21.104型分配閥由主閥、增壓閥、中間體組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

該題考察對(duì)104型分配閥結(jié)構(gòu)的了解。根據(jù)《鐵道車(chē)輛制動(dòng)》相關(guān)技術(shù)資料，104型分配閥實(shí)際由主閥、緊急閥和中間體構(gòu)成，而非題目中的"增壓閥"。22.車(chē)上自然壓力供水系統(tǒng)是利用水箱與用水設(shè)備的風(fēng)壓而產(chǎn)生的壓力實(shí)現(xiàn)供水A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B23.副風(fēng)缸時(shí)儲(chǔ)存供制動(dòng)缸用的壓縮空氣。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A解析：

副風(fēng)缸在鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中負(fù)責(zé)儲(chǔ)存壓縮空氣，當(dāng)制動(dòng)過(guò)程中需要向制動(dòng)缸提供壓縮空氣時(shí)，副風(fēng)缸釋放儲(chǔ)存的氣體以推動(dòng)制動(dòng)缸活塞。該描述符合鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的基本原理。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)副風(fēng)缸儲(chǔ)存壓縮空氣的功能，選項(xiàng)B與實(shí)際情況矛盾。參考鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)教材，副風(fēng)缸與制動(dòng)缸的作用區(qū)分明確。24.密接式車(chē)鉤緩沖裝置具有水平面內(nèi)自動(dòng)對(duì)中功能A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.輪對(duì)應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，以保證在容許的最大載荷下安全運(yùn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B26.車(chē)鉤提桿是為了開(kāi)啟車(chē)鉤而設(shè)置的。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.裂紋與車(chē)軸中心線交角在45°以下者為縱裂紋。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.客車(chē)制動(dòng)缸檢修后，須在勾貝桿上相應(yīng)位置涂打50mm寬的白鉛油標(biāo)記A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B解析：

客車(chē)制動(dòng)缸檢修后，涂打標(biāo)記的尺寸和位置需符合檢修規(guī)范。根據(jù)《鐵路客車(chē)段修規(guī)程》要求，制動(dòng)缸活塞桿（勾貝桿）檢修后應(yīng)涂打30mm寬的白鉛油標(biāo)記。29.軸承發(fā)生熱軸或被火災(zāi)損傷時(shí)不需要報(bào)廢。（）A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：