跨104國(guó)道施工交通組織及安全防護(hù)方案

技術(shù)文獻(xiàn)編號(hào)：QTF-18(VER1)

二。一二年十一月

跨104國(guó)道施工交通組織及安全防護(hù)方案

編號(hào)：YQF-18

版本：VER1

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目錄

L編制原則、目時(shí)及根據(jù)..............................................1

1.1編制原則........................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

1.2編制目的........................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

13編制根據(jù).......................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

2.概述..............................................................1

2.1工程概況........................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

2.2施工環(huán)境筒介....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

2.3施工紅線(xiàn)及交通影響范圍.........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

3.引橋施工工藝流程及措施...........................................4

3.1引橋施工工藝流程................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

3.2引橋各分項(xiàng)工程施工工藝簡(jiǎn)介.....................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

4跨國(guó)道施工交通組織方案...........................................10

4.1樁基施工交通疏導(dǎo)................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

4.2承臺(tái)、墩身施工交通疏導(dǎo).........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

4.3箱梁施工交通疏導(dǎo)................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

5.現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施設(shè)置................................................19

5.1支架防撞措施....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

5.2支架通道防護(hù)....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

53箱梁施工防護(hù)....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

6.安全管理措施....................................................22

6.1安全警示........................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

6.2安全巡查........................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

6.3通行車(chē)輛、行人安全引導(dǎo).........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

6.4其他安全措施....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

6.5安全保證體系....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

6.6道路管制通告....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7、交通安全事故應(yīng)急預(yù)案................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7.1應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé).........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7.2應(yīng)急處理原則....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7.3應(yīng)急預(yù)案的目的..................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7.4事故處置流程....................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7.5交通事故類(lèi)型分析................................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7.6交通事故的應(yīng)急處理..............................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7.7危險(xiǎn)品車(chē)輛在施工區(qū)域出現(xiàn)交通事故日勺應(yīng)急處理....錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

7.8超限車(chē)輛通過(guò)時(shí)應(yīng)急處理.........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

8、工后路障清理及交通設(shè)施恢復(fù)..........................錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。

1.編制原則、目日勺及根據(jù)

1.1編制原則

編制本安全防護(hù)方案一直堅(jiān)持安全第一、防止為主、綜合治理的原則；堅(jiān)持國(guó)家法

律法規(guī)、行業(yè)原則和技術(shù)規(guī)范的原則。

1.2編制目的

根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，瑯岐閩江大橋亭江側(cè)引橋N2-N3跨與104國(guó)道斜十字相

交。為加強(qiáng)引橋施工日勺安全技術(shù)管理，規(guī)范橋梁各工序施工工藝流程，明

確亭江側(cè)引橋施工時(shí)104國(guó)道周?chē)踩雷o(hù)要點(diǎn)及過(guò)往車(chē)輛日勺疏導(dǎo)方案，

保證操作人員、過(guò)往行人和車(chē)輛及國(guó)家財(cái)產(chǎn)安全，特編制本方案。

1.3編制根據(jù)

1.《中華人民共和國(guó)道路交通安全管理法》；

2.《中華人民共和國(guó)公路法》；

3.《福建省公路路政管理?xiàng)l例》；

4.《福建省道路交通管理實(shí)行措施》；

5.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2023；

6.招標(biāo)文獻(xiàn)、施工協(xié)議規(guī)定執(zhí)行的施工規(guī)范、驗(yàn)收原則；

7、工程設(shè)計(jì)文獻(xiàn)、施工設(shè)計(jì)圖；

8、瑯岐閩江大橋亭江側(cè)引橋樁基、承臺(tái)、墩身、箱梁施工技術(shù)方案。

2、概述

2.1工程概況

福州市瑯岐閩江大橋及接線(xiàn)工程起點(diǎn)KO+OOO,位于國(guó)道104線(xiàn)日勺2300km+272m處,

向西與長(zhǎng)安大道相交后，與沈海高速東側(cè)規(guī)劃路并線(xiàn)至亭江互通，向東跨越閩江，至瑯

岐島環(huán)島路與通和路。本工程主線(xiàn)全長(zhǎng)7.789km,整個(gè)工程包括瑯岐閩江大橋、瑯岐互

通、亭江互通及亭江接線(xiàn)4個(gè)部分。

福州市瑯岐閩江大橋亭江側(cè)引橋?yàn)?X45+4X45持續(xù)箱梁，起止樁號(hào)為

K2+663.000?K3+023.000,全長(zhǎng)360米。橋跨及分段布置（以橋梁中心線(xiàn)為準(zhǔn)）見(jiàn)圖2.1-1。

亭江側(cè)引橋樁基設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁，樁徑180cm,按柱樁設(shè)計(jì)，每個(gè)橋墩有8根鉆孔樁,

呈梅花形布置，樁間行距為3.5m、列距為2.25m。引橋承臺(tái)平面尺寸12mxi0m,承臺(tái)

高3.5m。其中N1#承臺(tái)頂標(biāo)高為+4.5m,底標(biāo)高為+1.0m,N2#?N8#墩承臺(tái)頂標(biāo)高為

+5.5m,底標(biāo)高為+2.0m。引橋下部構(gòu)造布置見(jiàn)圖2.1-2。

引橋上部構(gòu)造為現(xiàn)澆持續(xù)箱梁，為等高度斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，橋梁橫橋向?yàn)閱畏?

單箱雙室截面，梁高2.6m,頂板寬27.5m,底板寬14.5m,兩翼板懸臂長(zhǎng)度4.5m?，F(xiàn)澆箱

梁橫斷面布置圖見(jiàn)圖2.1-3。

/4X45/4X45/

1

圖2.1-1引橋橋型布置立面圖

圖2.1-2引橋下部構(gòu)造布置圖

2.2施工環(huán)境簡(jiǎn)介

亨江側(cè)引橋N2-N3跨與104國(guó)道斜十字相交，交角77。。N2#墩緊鄰104國(guó)道布置，共承臺(tái)的一種

邊角點(diǎn)已位于國(guó)道綠化帶的邊緣，\2#橋墩和N2#-N3#跨現(xiàn)澆箱梁施工對(duì)國(guó)道的交通影響很大，橋位

與國(guó)道平面位置關(guān)系見(jiàn)圖2.2-lo

瑁頭

圖2.2-1引橋與104國(guó)道平面位置關(guān)系圖

104國(guó)道為雙向四車(chē)道布置,亭江通往瑁頭方向?yàn)槟蟼?cè)道路，相反為北側(cè)

通道。國(guó)道主干道寬度14.88m,橋位區(qū)南側(cè)人行道寬度3.87m,外設(shè)1.77m

綠化帶；北側(cè)人行道寬度4.13m。

2.3施工紅線(xiàn)及交通影響范圍

亭江側(cè)引橋箱梁橋面寬度25.5m,104國(guó)道區(qū)域的施工紅線(xiàn)寬度每邊往箱梁投影線(xiàn)以外增長(zhǎng)2m,總

寬度29.5%為保證引橋順利施工，104國(guó)道在橋位區(qū)需要進(jìn)行交通疏導(dǎo)和管制，影響區(qū)域至施工紅

線(xiàn)往外每邊延伸300m。其布置示意圖見(jiàn)圖2.3.Io

施工準(zhǔn)備

▼

鉆孔施工

________X________

鋼筋籠制作安裝

樁基檢測(cè)

?

樁基碎澆筑

▼

<合格

▼

鋼板樁圍堰施工

承臺(tái)施工

鋼板樁圍堰拆除

墩身施工

▼

箱梁支架搭設(shè)

▼

箱梁施工

<預(yù)應(yīng)力施工

▼

箱梁支架拆除

圖3.1引橋施工流程圖

3.2引橋各分項(xiàng)工程施工工藝簡(jiǎn)介

3.2.1樁基工程

引橋樁基采用沖擊鉆鉆進(jìn)成孔工藝，泵吸反循環(huán)法清孔，導(dǎo)管法澆筑水下

混凝土成樁口

3.2.2承臺(tái)施工

引橋承臺(tái)厚度3.5m,基坑開(kāi)挖深度達(dá)4.5m,且緊鄰國(guó)道主干道路緣，采用鋼板樁圍堰法進(jìn)行施工。

圍堰內(nèi)清淤采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)。N2#墩承臺(tái)鋼板樁圍堰平面布置見(jiàn)圖3.2.1。

培頭

圖3.2.1N2#墩承臺(tái)施工鋼板樁圍堰平面布置圖

3.2.3墩身施工

引橋墩身高度大，緊鄰104國(guó)道日勺N2#墩高達(dá)47.3m,采用翻模法進(jìn)行施工。

鋼筋綁扎采用桁架式操作平臺(tái)，人員上下通道采用之字形鋼制爬梯。墩身施

工機(jī)械采用80t履帶吊進(jìn)行物體垂直運(yùn)送。

3.2.4箱梁施工

引橋箱梁為預(yù)應(yīng)力持續(xù)箱梁，采用少支架法進(jìn)行施工。

跨104國(guó)道的N2#—N3#跨支架采用一跨過(guò)路的布置形式，為保護(hù)道路盡量不被破

壞，國(guó)道兩側(cè)支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)成碎擴(kuò)大基礎(chǔ)，每條基礎(chǔ)需占用國(guó)道主干道寬度0.5m,其他

支架基礎(chǔ)為鋼管樁基礎(chǔ)，N2-N3支架構(gòu)造形式見(jiàn)圖3.2-2~3.2.5。

現(xiàn)澆箱梁支架的搭設(shè)采用80t履帶吊作為垂直運(yùn)送設(shè)備，上部梁體施工采用125t.m

塔吊進(jìn)行施工。支架搭設(shè)分區(qū)進(jìn)行，其分區(qū)布置見(jiàn)圖3.2.6。分區(qū)支架（I、1［、HI）指

本區(qū)支架基礎(chǔ)、鋼管立柱、平聯(lián)桁架、卸荷砂箱和主橫梁，不包括上部梁系（貝雷梁和

分派梁）。

支架搭設(shè)流程：支架I區(qū)f支架II區(qū)一支架山區(qū)一I至II區(qū)上部梁系fII至HI區(qū)上

部梁系。

支架拆除采用在橋面布置千斤頂整體下放法進(jìn)行施工。由于箱梁支架整體下落至地

面后將制止道路交通通行，N2#-N3#跨支架采用分段拆除法進(jìn)行施工，拆除施工流程如

下：

拆除支架I區(qū)支架I【區(qū)一整體下放I至I【區(qū)上部梁系拆除支架in區(qū)一拆除支

架IV區(qū)一整體下放HI至N區(qū)上部梁系。

瓷頭

用頭

g亨江

2,引橋社陽(yáng)支架貝雷梁平面布置圖

橫梁2H588

0

i。

6--O

圖3.2.5引橋N2#-N3#支架搭設(shè)分區(qū)布置圖

珀頭

引橋N2#73#跨支架拆除分區(qū)布置圖

4.跨國(guó)道施工交通組織方案

4.1樁基施工交通疏導(dǎo)

引橋N2#緊鄰104國(guó)道，樁基施工時(shí)鉆機(jī)、設(shè)備等的擺放不占用國(guó)道主干線(xiàn),

可以保證交通正常通行。

4.2承臺(tái)、墩身施工交通疏導(dǎo)

N2#墩承臺(tái)采用鋼板樁圍堰法施工，由于鋼板樁圍堰一角位于國(guó)道靠江側(cè)的人行道

上，因此N2#墩承臺(tái)施工時(shí)將臨時(shí)封閉橋位區(qū)南側(cè)人行道，國(guó)道主干道可以正常通行。

墩身施工時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)施工場(chǎng)地狹小，且存在高空墜物的風(fēng)險(xiǎn)，靠近N2#墩的人行道臨時(shí)封閉，交

通疏導(dǎo)布置與承臺(tái)施工時(shí)相似。

臨時(shí)封閉措施：N2#墩承臺(tái)施工段距離主干道0.5m搭設(shè)2nl高腳手管欄桿，外層用彩鋼瓦密封，再在

整個(gè)圍欄上布設(shè)彩色霓虹燈帶。在圍欄向外間隔2米處采用鋼制護(hù)欄隔離布置為非機(jī)動(dòng)車(chē)道，國(guó)道

o

釬

圖4.2.1引橋N2#墩承臺(tái)、墩身施工時(shí)交通疏導(dǎo)布置圖

4.3箱梁施工交通疏導(dǎo)

4.3.1支架搭設(shè)施工交通疏導(dǎo)

N2#-N3#箱梁支架施工分環(huán)節(jié)進(jìn)行,104國(guó)道中心線(xiàn)以北區(qū)（亭江側(cè)）支架搭設(shè)時(shí)將

對(duì)104國(guó)道北道實(shí)行封閉并設(shè)置圍擋，國(guó)道車(chē)輛疏導(dǎo)至南側(cè)道路通行，南側(cè)道路變成雙

向單車(chē)道通行，每條車(chē)道寬度4.0m,此外機(jī)動(dòng)車(chē)道的兩側(cè)分別設(shè)置2m寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)道,

用鋼制護(hù)欄將機(jī)動(dòng)與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔開(kāi)。在南側(cè)道路中間設(shè)置隔離墩，按照交通規(guī)定,

通過(guò)設(shè)置錐形路標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)志等合理地引導(dǎo)培頭方向車(chē)輛進(jìn)入南側(cè)道路，車(chē)輛通過(guò)施工

段后，再進(jìn)入原有行駛方向，正常行駐。亭江方向車(chē)輛同樣按照標(biāo)示、標(biāo)牌和隔離墩等

引導(dǎo)進(jìn)入南側(cè)的一種車(chē)道。在距離支架300m日勺位置分別設(shè)置“前方施工300m”、“限

速40km/h”的標(biāo)示牌；100m位置設(shè)置“車(chē)輛慢行”的標(biāo)示牌；在距離橋位80米處設(shè)

置限速標(biāo)示牌（限速20km/h）和警示牌，同步派專(zhuān)人指揮交通。分別在距離橋位區(qū)100m、

50m、10m位置的路面設(shè)置車(chē)輛并線(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志。現(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)布置圖見(jiàn)圖4.3.1。

104國(guó)道中心線(xiàn)以南區(qū)（瑯岐側(cè)）支架搭設(shè)時(shí)將靠南側(cè)道路實(shí)行封閉并設(shè)置圍擋，北側(cè)道路變成雙

向單車(chē)道通行，道路寬度L0m,機(jī)動(dòng)車(chē)道的南側(cè)設(shè)置2m寬的非機(jī)動(dòng)車(chē)道，用鋼制護(hù)欄將機(jī)動(dòng)與非

機(jī)動(dòng)車(chē)道分隔開(kāi)，北側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道需繞過(guò)箱梁支架，靠近N3#墩預(yù)留通道，并且使用彩鋼板與施工

場(chǎng)地隔離。在北側(cè)道路中間設(shè)置隔離墩，按照交通規(guī)定，通過(guò)設(shè)置錐形路標(biāo)、導(dǎo)向標(biāo)志等合理地引

導(dǎo)亭江方向車(chē)輛進(jìn)入北側(cè)道路，車(chē)輛通過(guò)施工段后，再進(jìn)入原有行駛方向，正常行駛。瑁頭方向車(chē)

輛同樣按照標(biāo)示、標(biāo)牌和隔離墩等引導(dǎo)進(jìn)入北側(cè)的一種車(chē)道。在距離支架300m的位置分別設(shè)置“前

方施工300m”、“限速40km/h”的標(biāo)示牌；100m位置設(shè)置一塊“車(chē)輛慢行”晌標(biāo)示的；在距離橋

位80米處設(shè)置限速標(biāo)示牌（限速20km/h）和警示牌，同步派專(zhuān)人指揮交通。分別在距離橋位區(qū)10

Onu50mx30m位置的路面設(shè)置車(chē)輛并線(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志?，F(xiàn)場(chǎng)交通疏導(dǎo)布置圖見(jiàn)圖4.3.2。

施工區(qū)域與車(chē)道之間采用腳手架+彩鋼板進(jìn)行封閉隔離，機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道間采用鋼制護(hù)欄不

間斷隔離，防止非機(jī)動(dòng)車(chē)輛隨意竄道通行，帶來(lái)交通隱患。

4.3.2箱梁施工交通疏導(dǎo)

箱梁施工時(shí)，支架所有搭設(shè)完畢，支架采用一跨過(guò)路的方式布置，靠近國(guó)道主干道的位擴(kuò)大基礎(chǔ)占

用國(guó)道寬度0.5m,橋位區(qū)國(guó)道變成雙向單車(chē)道通行，每條車(chē)道寬度4m,在車(chē)道與支架基礎(chǔ)之間用

鋼制護(hù)欄隔離設(shè)置非機(jī)動(dòng)道，寬度2m。橋位區(qū)國(guó)道南、北側(cè)的人行道由于有支架平聯(lián)，需臨時(shí)封閉。

在箱梁施工邊界兩側(cè)20m處設(shè)置限高門(mén)架（限高4.5m）,防止車(chē)輛超高刮碰箱梁支架。在距離支架

300m的位置分別設(shè)置“前方施工300m”、“限速40km/h”的標(biāo)示牌；1001n位置設(shè)置一塊“車(chē)輛

慢行”的標(biāo)示牌；在距離橋位80米處設(shè)置限速標(biāo)示牌（限速20km/h）和警示牌，同步派專(zhuān)人指揮

交通。分別在距離橋位區(qū)100m、50m、30m位置的路面設(shè)置車(chē)輛并線(xiàn)導(dǎo)向標(biāo)志。其交通疏導(dǎo)布置圖見(jiàn)

圖4.3.3。

4.3.3支架拆除施工交通疏導(dǎo)

箱梁支架采用整體下放法進(jìn)行施工，上部梁系和底模下落至地面后將制止道路交通

通行,N2#-N3#跨支架采用分區(qū)逐漸拆除法進(jìn)行施工。

1)支架【區(qū)、II區(qū)及上部梁系拆除施工時(shí)交通疏導(dǎo)

本區(qū)支架位于104國(guó)道以北，支架拆除時(shí)不會(huì)影響國(guó)道主干道的正常通行，國(guó)道日勺

交通疏導(dǎo)與箱梁施工時(shí)相似。詳細(xì)參見(jiàn)圖4.3.3。

2)支架m區(qū)、N區(qū)及上部梁系拆除施工時(shí)交通疏導(dǎo)

本區(qū)支架位于國(guó)道兩側(cè)及正上方，支架拆除施工時(shí)，車(chē)輛將通過(guò)設(shè)置在I

區(qū)與II區(qū)之間的臨時(shí)通道繞行，臨時(shí)道路寬8.0m,雙向單車(chē)道布置，交通

疏導(dǎo)布置圖見(jiàn)圖4.3.4o

4.3.4各分項(xiàng)工程工期計(jì)劃及交通疏導(dǎo)布置

受征地拆遷影響，瑯岐閩江大橋亭江側(cè)引橋工期滯后較多，詳細(xì)交通疏導(dǎo)和管制日期將根據(jù)業(yè)主下

達(dá)的施工計(jì)劃確定，各分部施工工期及交通疏導(dǎo)確定如見(jiàn)表4.3.U

104國(guó)道跨引橋分項(xiàng)工程工期及交通疏導(dǎo)布置表

序工期

分項(xiàng)工程名稱(chēng)時(shí)間交通疏導(dǎo)布置

號(hào)

(d)

1N2#樁基852023.12.25-2023.3.18橋位區(qū)國(guó)道南側(cè)人行道內(nèi)移

2N2#承臺(tái)352023.3.20-2023.4.24橋位區(qū)國(guó)道南側(cè)人行道內(nèi)移

3N2#墩身822023.5.8-2023.7.30橋位區(qū)國(guó)道南側(cè)人行道內(nèi)移

封閉橋位區(qū)國(guó)道中心線(xiàn)以北道路，

N2#-N3#國(guó)道中心線(xiàn)以北支

4102023.7.20-2023.7.30車(chē)輛于南側(cè)雙向單車(chē)道通行

架搭設(shè)

封閉橋位區(qū)國(guó)道中心線(xiàn)以南道路，

N2#-N3#國(guó)道中心線(xiàn)以南支

5202023.8.1-2023.8.20車(chē)輛于北側(cè)雙向單車(chē)道通行

架搭設(shè)

6N2#-N3#跨箱梁施工302023.8.15-2023.9.15橋位區(qū)國(guó)道主干道雙向單車(chē)道通行，

國(guó)道南、北側(cè)人行道內(nèi)移

橋位區(qū)國(guó)道主干道雙向單車(chē)道通行，

7N2#-N3#國(guó)道以北支架拆除102023.9.25-2023.10.4國(guó)道南、北側(cè)人行道內(nèi)移

橋位區(qū)整個(gè)國(guó)道臨E寸封閉，車(chē)輛繞

8N2#-N3U跨國(guó)道支架拆除152023.10.5-2023.10.20道至國(guó)道北側(cè)臨時(shí)便道通行

注：本表根據(jù)原施工計(jì)劃編制的暫定期間。

5.現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施設(shè)置

5.1支架防撞措施

1）提高支架自身防撞性能

國(guó)道兩旁的支架基礎(chǔ)采用整體式鋼筋碎構(gòu)造，基礎(chǔ)寬度1.2m,高0.8叫基礎(chǔ)自身具有較強(qiáng)防撞性

能，支架立柱、基礎(chǔ)與國(guó)道位置關(guān)系見(jiàn)圖5.1.1。

支架綱管立業(yè)

圖5.1.1支架基礎(chǔ)與國(guó)道位置布置圖

2）臨時(shí)防撞墩及霓虹燈帶設(shè)置

支架搭設(shè)過(guò)程及箱梁施工期，在國(guó)道兩側(cè)的兩排支架前設(shè)置臨時(shí)防撞墩，并在支架性基礎(chǔ)四面布設(shè)

霓虹彩色燈帶，提醒過(guò)往車(chē)輛。其布置圖如圖5.1.2。

圖5.1.2臨時(shí)防撞墩及燈帶平面及立面布置圖

3）支架區(qū)安全標(biāo)示

在支架鋼管立柱上涂刷紅黃油漆反光帶，并懸掛安全警示口號(hào)和限速標(biāo)牌等，詳細(xì)布置見(jiàn)圖5.1.3。

圖5.1.3支架區(qū)標(biāo)示標(biāo)牌布置示意圖

5.2支架通道防護(hù)

圖5.2.1跨國(guó)道支架平面布置圖

圖5.2.2跨國(guó)道支架立面布置圖

5.3箱梁施工防護(hù)

箱梁施工期間，為防止作業(yè)人員隨意向下拋棄雜物，在模板外緣設(shè)置1.5m高圍擋護(hù)欄，并在欄桿

上正對(duì)國(guó)道行車(chē)道日勺區(qū)域掛設(shè)密目安全網(wǎng)，形成封閉的施工環(huán)境。其布置圖見(jiàn)圖5.3.1。

率H安全網(wǎng)牌手管欄桿

圖5.3.1箱梁施工護(hù)欄設(shè)置布置圖

6.安全管理措施

6.1安全警示

跨公路現(xiàn)澆箱梁施工是一項(xiàng)高危險(xiǎn)的J高空作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)必須設(shè)置安全

警示范圍，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；起重作業(yè)時(shí)，起重臂下嚴(yán)禁站

人；現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)派專(zhuān)職安全員日夜值班，保證安全。

6.2安全巡查

每天配置1名的現(xiàn)場(chǎng)安全管理專(zhuān)職安全員（詳細(xì)人員名單及聯(lián)絡(luò)方式在正式

動(dòng)工前報(bào)備交通主管部門(mén)），對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的安仝施工狀況進(jìn)行巡視和監(jiān)督，一

旦發(fā)現(xiàn)安全隱患應(yīng)立即制止，必要時(shí)應(yīng)立即停止施工，待整改完畢符合安

全施工規(guī)定后再施工；專(zhuān)職安全員應(yīng)對(duì)現(xiàn)象安全管理負(fù)責(zé)，及時(shí)尋找、發(fā)

現(xiàn)安全隱患，及時(shí)督促整改貫徹，保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全良好受控。

6.3通行車(chē)輛、行人安全引導(dǎo)

1）嚴(yán)格按國(guó)家有關(guān)部門(mén)歐I規(guī)定，布設(shè)對(duì)應(yīng)日勺標(biāo)志標(biāo)牌，以保證行車(chē)安全。

2）在施工區(qū)域設(shè)置施工標(biāo)志，車(chē)輛按標(biāo)志所規(guī)定的速度、方向行駛。此外，為了

保證施工路段夜間行車(chē)安全，項(xiàng)目部將在施工區(qū)域設(shè)置足夠的夜間照明裝備，

3）在公路施工封閉區(qū)域的施工車(chē)輛和施工機(jī)械要嚴(yán)格遵守交通安全法規(guī)，不準(zhǔn)隨

意進(jìn)入封閉區(qū)。

4）安排4人（每邊交通口2人）24小時(shí)不間斷執(zhí)勤（詳細(xì)人員名單及聯(lián)絡(luò)方式在正式

動(dòng)工前上報(bào)轄區(qū)派出所立案），疏導(dǎo)交通。值班人員著交通標(biāo)志服，攜帶小紅旗和小綠

旗配合哨子管理交通，并積極與交通管理部門(mén)溝通，及時(shí)通報(bào)交通管理信息，完善多

種安全防護(hù)措施。

5）施工過(guò)程中，嚴(yán)禁非施工人員在施工現(xiàn)場(chǎng)逗留，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)勸說(shuō)走開(kāi)。

6）派專(zhuān)人對(duì)我部橫穿104國(guó)道的所有車(chē)輛進(jìn)行交通引導(dǎo)。

6.4其他安全措施

各施工作業(yè)隊(duì)伍也建立健全有效的安全生產(chǎn)管理體系，責(zé)任層層貫徹到人,

項(xiàng)目部對(duì)參見(jiàn)人員工前進(jìn)行詳細(xì)日勺安全技術(shù)交底，使各個(gè)崗位明確責(zé)任崗

位職責(zé)，安全防護(hù)重點(diǎn)。施工期嚴(yán)禁隨意向下方拋擲雜物，攀爬高空作業(yè)

時(shí)必須攜帶工具袋。

加強(qiáng)交通辦管員日勺崗前培訓(xùn)，明確工作重點(diǎn)，定人定崗，服從交警指揮，

協(xié)助交管部門(mén)做好交通安全疏導(dǎo)工作。

6.5安全保證體系

1）根據(jù)本工程日勺實(shí)際狀況，建立健全完善的安全組織管理機(jī)構(gòu)，保證安全生產(chǎn)日勺

正常進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理是本工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)的I第一負(fù)責(zé)人，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，安

全分管領(lǐng)導(dǎo)（書(shū)記）、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工為副組長(zhǎng)的安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組，從組織上完善安

全生產(chǎn)工作，使之程序化、規(guī)范化，安全保證體系框圖見(jiàn)圖5.4.1。

2）安全工作詳細(xì)由1名分管領(lǐng)導(dǎo)（書(shū)記）負(fù)責(zé)，以經(jīng)驗(yàn)豐富H勺專(zhuān)職安全工程師為平

常事務(wù)的主持者，詳細(xì)專(zhuān)職主管平常生產(chǎn)安全管理工作，工段部門(mén)負(fù)責(zé)人及作業(yè)班組負(fù)

責(zé)人擔(dān)任兼職安全員，并賦予他們進(jìn)行安全管理、指導(dǎo)、檢查、監(jiān)督、制止違章、在危

險(xiǎn)時(shí)采用緊急措施、組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。

3）專(zhuān)兼職安全員、專(zhuān)職安全工程師持證上崗行使安全管理、指導(dǎo)、檢查監(jiān)督、制止

違章，在危險(xiǎn)時(shí)采用緊急措施，組織考核安全工作等責(zé)任與權(quán)力。

4）項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組員如下：

組長(zhǎng)：葉成順

副組長(zhǎng)：李劃藍(lán)斌劉若展

成員：蔣靜楊永生楊杰宋厚清陳克軍徐猛趙宇

王鑫王彪劉正陳永江肖仁發(fā)景麗王春修張普靜

6.6道路管制通告

鑒于104國(guó)道車(chē)流量大，施工影響期限較長(zhǎng)，在對(duì)104國(guó)道交通有影響的橋梁構(gòu)造施工前，提前15

天在福州市市級(jí)報(bào)刊公布有關(guān)橋位區(qū)交通管制狀況通報(bào)。同步，在距離橋位區(qū)60m-80nl位置設(shè)置路

況通告牌，及時(shí)更新現(xiàn)場(chǎng)詳細(xì)路況，提醒過(guò)往車(chē)輛按通告線(xiàn)路行駛。

00DDD0DD

000000DODDO0000000D

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圖5.4.1安全保證體系框圖

7、交通安全事故應(yīng)急預(yù)案

7.1應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組及職責(zé)

組長(zhǎng)：葉成順（常務(wù)副經(jīng)理）

副組長(zhǎng)：李劃（書(shū)記）、劉若展（副經(jīng)理）、藍(lán)斌（總工）

組員：蔣靜（勞安部部長(zhǎng)）、楊永生（勞安部副部長(zhǎng)）、楊杰、宋厚清（專(zhuān)職安

全員）、陳克軍（工程部部長(zhǎng)）、劉正（船機(jī)部部長(zhǎng)）、肖仁發(fā)（物資部部長(zhǎng)）、陳志明

（后勤部部長(zhǎng)）、羅偉漢（財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)）、周海川［辦公室主任）、趙宇（質(zhì)檢部部長(zhǎng)）、

熊和平（工段長(zhǎng)）、韓國(guó)建（協(xié)作隊(duì)負(fù)責(zé)人）。

職責(zé)：

組長(zhǎng)：根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行決策和指揮，當(dāng)應(yīng)急狀況發(fā)生時(shí)負(fù)責(zé)應(yīng)急反應(yīng)統(tǒng)一指

揮和事故發(fā)生后向上級(jí)和當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)主管部門(mén)上報(bào)。

副組長(zhǎng)：協(xié)助組長(zhǎng)對(duì)交通故現(xiàn)場(chǎng)指揮，組長(zhǎng)不在時(shí)擔(dān)任總指揮，組織協(xié)調(diào)搶險(xiǎn)救

援。

組員：聽(tīng)從指揮，排除危險(xiǎn)源、急救傷員，維持現(xiàn)場(chǎng)秩序，調(diào)動(dòng)應(yīng)急救援所需日勺

物資、設(shè)備。

2）應(yīng)急救援平常工作

勞安部負(fù)責(zé)平常運(yùn)行工作的計(jì)劃與安排，負(fù)責(zé)方案編制、資源配置計(jì)劃內(nèi)制定和貫

徹、應(yīng)急救援教育培訓(xùn)計(jì)劃日勺制定、應(yīng)急救援演習(xí)工作的開(kāi)展等工作日勺開(kāi)展計(jì)劃，并做

好應(yīng)急救援方案編制資料的搜集工作

3）事故應(yīng)急處置與善后小組

設(shè)置總指揮1