上

。

殊

李

世

敘

電

S9.6寸..........?3-**

臉

應(yīng)

就

世

寒

靖

矍

67環(huán)..........q/43%

輪

矍

曲

彥

奉

世

寸eAe..........43-**"

軍

一

滕

經(jīng)

爆

狗

寒

殺

7EOI...........世43?

碼

治

嫖

喻

寒

黎

世

》

oi病..........3-m"

壁

冷

便

治

叫

埠1...........不^

1................

喉

皿

前言

汽車底盤包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車底盤的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車

行駛的操縱穩(wěn)定性和平安性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油消耗。

為確保汽車能正常運(yùn)行和平安行駛，對汽車底盤應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測、診斷和維修。常用的汽

車底盤檢測設(shè)備有：離合器打滑頻閃測定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測儀、車輪定位儀、四輪定位

儀、車輪動(dòng)平衡儀、懸架和轉(zhuǎn)向系檢測儀、懸架裝置檢測臺等。隨著科學(xué)技術(shù)的開展，這些檢

測設(shè)備已大量采用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用微機(jī)控制，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\

斷系統(tǒng)。正確的使用這些檢測設(shè)備，可以保證在汽車底盤的維修中獲得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而

保證汽車底盤有效的工作。

傳動(dòng)系的布置形式主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。除發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)

機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)形式外，目前轎車上采用最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的形式。

磨合器的檢惻鳥機(jī)俾修斷

〔一〕、離合者功用友要忒

離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來別離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用是：

1、在起步時(shí)和換擋后，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器逐漸接合，以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸人的動(dòng)力，保

證汽車平穩(wěn)起步和繼續(xù)行駛：

2、在發(fā)動(dòng)、換擋和制動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)別離，以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸人的動(dòng)力,

保證發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)時(shí)容易起動(dòng)，在換擋中齒輪免受沖擊，在制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會熄火；

3、在正常行駛中傳遞動(dòng)力，并防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超負(fù)荷工作。

1、離合器的要求

(1)具有適宜的轉(zhuǎn)矩儲藏能力，保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時(shí)，又能防止

傳動(dòng)系過載；

(2)別離迅速徹底，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換擋；

(3)接合平順柔和，以保證汽車平穩(wěn)起步；

(4)具有良好的散熱能力，將離合器滑動(dòng)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散出，保證離合器工作可靠；

(5)離合器從動(dòng)局部的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減輕換擋時(shí)齒輪的沖擊；

(6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞程度。

〔二〕、沌不專用典型離合者的轄相導(dǎo)特JL

1、膜片彈簧離合器

采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱為膜片彈簧離合器。

膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋

及壓盤總成、離合器從動(dòng)盤總成、離合器別離軸承和飛輪組成。

特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好;

摩擦片的使用壽命長。膜片彈簧的安裝位置對離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對稱的，因此它的壓緊

力不會受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種

離合器在汽車上用的越來越多。

2、周布彈簧離合器

周布彈贊離合器目前主要用在商用載重汽車上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤的圓周作同心圓布

置。壓盤、別離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一

個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤。

特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長，壓緊力下降,

這對離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放

一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的

數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。

3、中央彈簧離合器

采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)

形式，稱為中央彈簧離合器。

其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤、壓緊彈簧、別離軸承、

別離套筒、壓盤別離彈簧。

特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤直接接觸，因此壓盤由于摩擦而生的熱量不會直接傳給

彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過杠桿系統(tǒng)作用于壓盤，并按杠桿比放大，因此可用

較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片

形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。

〔三〕，離合彩的做風(fēng)&都依

離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連

接，以切斷動(dòng)力傳遞，變檔后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換

檔，并且能防止傳動(dòng)系過載。目前以膜片彈簧離合器的應(yīng)用最為廣泛。

膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動(dòng)局部（飛輪、壓盤、離合器蓋）、從動(dòng)局部（從動(dòng)盤、從

動(dòng)軸）、壓緊機(jī)構(gòu)（膜片彈簧）、別離機(jī)構(gòu)（別離軸承與套筒、別離叉等）、操縱局部等組成。

〔8〕、喜會需的率JL址峰及徐新今布

離合器常見故障有打滑、別離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。

1、離合器打滑

⑴、故障現(xiàn)象

①汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。

②汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味

或冒煙等現(xiàn)象。

③當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，假設(shè)不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。

(2)、故障原因。

別離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過軟、折斷或脫落；從動(dòng)盤鉀釘松動(dòng)或減振彈簧折

斷；踏板回位彈簧過軟、脫落或折斷。

⑶、故障診斷與排除。

稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與別離軸承接觸，聽到有“沙沙”的響聲，為別離軸承響。

假設(shè)加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間

斷的碰擊聲，為別離軸承前后滑動(dòng)響(別離軸支承彈簧失效)，應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)

就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器

剛接觸或分開時(shí)響，為從動(dòng)盤鉀釘松動(dòng)和摩擦片卸釘外露，應(yīng)修復(fù)鉀釘。

4、車輛起步時(shí)離合器發(fā)抖

(1)、故障現(xiàn)象：車輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動(dòng)。

⑵、故障原因。

離合器壓盤或從動(dòng)盤發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤鉀釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固

定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均。

⑶、故障診斷與排除。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開離合器踏板并加大油門起步，如車身有明顯的抖

動(dòng)，那么為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動(dòng)，檢查膜片

彈簧的高度；拆開離合器蓋測量膜片彈簧的高度是否一致；假設(shè)上述各項(xiàng)均符合要求，那么拆

下離合器，分別檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉀釘是否松動(dòng)，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍

內(nèi)。

變速器的檢例與珍新

〔一〕、變選果的作用

變速器是汽車傳動(dòng)系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，

以適應(yīng)不同使用條件的要求；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛；利用空檔,

切斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或換檔。圖為轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖。

轎車變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

〔二〕、變逸者的串兒故箱及珍崎今新

手動(dòng)變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。

1、變速器跳檔

(1)故障現(xiàn)象

車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。

(2)故障原因

①操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能完全嚙合。

②相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。

③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈費(fèi)疲勞或折斷。

④軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。

⑤齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過大。

(3)故障診斷與排除

①檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，假設(shè)

松曠或扳壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。

②檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。

③檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，假設(shè)磨損嚴(yán)重或損壞

應(yīng)及時(shí)更換撥又軸、鋼球。

④檢查軸或軸承是否磨嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換

⑤檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。

2、變速器亂檔

(1)故障現(xiàn)象

汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同

時(shí)掛上兩個(gè)檔。

⑵故障原因

①互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。

②變速桿下端長度缺乏、下端工作面磨損過大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過大。

③變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過大。

(3)故障診斷與排除

①檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。

②檢查變速桿下端長度與下端工作面的配合情況，假設(shè)磨損嚴(yán)重、間隙過大應(yīng)予更換。

③檢查變速桿球頭定位銷，假設(shè)松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。

3、變速器異響

(1)故障現(xiàn)象

變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般假設(shè)在各檔都有連續(xù)響聲,

為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖

擊聲，為該檔個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒

輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。

(2)故障原因

①變速器第一軸、第二軸或撥義彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。

②齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合

間隙過大。

③向鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過甚或自鎖彈費(fèi)疲勞、折斷。

④齒輪油缺乏、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。

4、變速器換擋困難

(1)故障現(xiàn)象：

變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。

(2)故障原因：

離合器別離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動(dòng)；同步

潛磨損或彈簧安裝不正確。

(3)故障診斷與排除。

檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動(dòng)，離合器能否別離徹底。拆開變速器蓋，查看撥叉

軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；假設(shè)離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；假設(shè)撥叉固定螺

釘松動(dòng)，應(yīng)擰緊。假設(shè)同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。

〔三〕、◎劭變速春帶兒根障及建新

1、自動(dòng)變速器換檔沖擊大故障的排除(1)故障現(xiàn)象起步時(shí)，選檔手柄從P或N掛人D

或R位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。(2)故障原因發(fā)動(dòng)機(jī)

怠速過高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過遲；真空式節(jié)氣

門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過高；減振器活塞卡住，不起減振作用；

單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

(3)排除方法檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式

節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過遲，升檔過遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果

怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說明前進(jìn)離合器、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。假設(shè)無下降，說明

減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元

在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。如果電磁閥本身有問題那么應(yīng)更換；如果線路存

在問題那么應(yīng)修復(fù)。2、自動(dòng)變速器打滑故障的排除(1)故障現(xiàn)象起步時(shí)踩下加速踏板，

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車速升高緩慢；上坡時(shí)無力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。(2)故障原因

液壓油油面太低；離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；

單向超越離合器打滑：離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油：減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。

(3)排除方法檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；假設(shè)液壓油變色或有燒焦味，說明離合器或制

動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器。

路試檢查，假設(shè)所有檔都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。假設(shè)選檔手柄在D位的2檔打滑,

而在S位的2檔不打滑，說明2檔單向超越離合器打滑。假設(shè)不管在D位、S位的2檔時(shí)都打

滑，那么為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。假設(shè)在3檔時(shí)打滑，原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障。假設(shè)

在超速檔打滑，那么為超速制動(dòng)器故障。假設(shè)在倒檔和高檔時(shí)打滑，那么為倒檔和高檔離合器

故障。假設(shè)在倒檔和1檔打滑，那么為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。在前進(jìn)檔或倒檔都打滑，

說明主油路油壓低。此時(shí)應(yīng)對油泵和閥體進(jìn)行檢修。假設(shè)主油路油壓正常，原因可能是離合器

或制動(dòng)器摩擦片磨攪過度或燒焦，更換摩擦片即可。自動(dòng)變速器不能升檔故障的排除（1）故障

現(xiàn)象行駛途中自動(dòng)變速器只能升1檔，不能升2檔及高速檔；或可以升2檔，但不能升3

檔或超速檔。（2）故障原因節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器存在故障；調(diào)速

器油路漏油；車速傳感器故障；2檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開關(guān)故

障。

⑶排除方法

電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。檢查調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查車速

傳感器；檢查檔位開關(guān)信號。測量調(diào)速器油壓，如果車速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說明

調(diào)速器有故障或漏油。如果控制系統(tǒng)無故障，應(yīng)拆檢H動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑,

用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油缸或活塞有無泄漏。

制劭東有見故障檢制易播修

制動(dòng)系包括四個(gè)組成局部：供能裝置（包括供應(yīng)、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的

各種部件）、控制裝置（踏板機(jī)構(gòu)）、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)器。完整的制動(dòng)系應(yīng)具有獨(dú)立的行車制

動(dòng)系和駐車制動(dòng)系，有的還有緊急制動(dòng)、平安制動(dòng)或輔助制動(dòng)裝置。行車制動(dòng)系按制動(dòng)裝置的

不同，可分為液壓制動(dòng)系利氣壓制動(dòng)系；駐車制動(dòng)系一般采用機(jī)械式結(jié)構(gòu)

液密制劭余故障鉛新星修修

一、液壓制動(dòng)系故障診斷

液壓制動(dòng)系的一般組成，

1—右前輪缸；2—儲液罐；3—制動(dòng)主缸；4—真空伺服氣室；5—控制閥；6—制

動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；7一右后輪缸；8一左后輪缸：9—感載比例閥；10—真空單向閥；

11一真空供能管路；12—制動(dòng)信號燈液壓開關(guān)；13—左前輪缸

:"一」工掛車制動(dòng)管路

氣壓制動(dòng)系一般組成

1一空氣壓縮機(jī)；2—前制動(dòng)氣室；3—放氣閥；4一濕儲氣筒；5—平安閥；6—三

通管；7一管接頭；8—儲氣筒；9—單向閥；10—掛車制動(dòng)閥；11—后制動(dòng)氣室;

12—?jiǎng)e離開關(guān)；13—連接頭；14—串列雙腔式制動(dòng)閥；15—?dú)鈮罕恚?6—?dú)鈮赫{(diào)

節(jié)器

駐車制動(dòng)系一般組成

1—駐車制動(dòng)手柄；2—駐車制動(dòng)拉索；3一擺臂；4-凸輪軸；5一滾輪；6—制動(dòng)

蹄；7一搖臂

液壓制動(dòng)系常見故障部位主要有：制動(dòng)主缸(通氣孔、皮碗、回位彈簧)、制動(dòng)器(制動(dòng)蹄、

制動(dòng)盤、制動(dòng)輪缸)和管路等。

液壓制動(dòng)系常見故障主要包括：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。

1.制動(dòng)不靈

制動(dòng)不靈又叫制動(dòng)力缺乏。

(1)故障現(xiàn)象

汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，駕駛員感到減速度小；汽車緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離長。

(2)故障主要原因及處理方法

造成制動(dòng)不靈的原因主要是：

①制動(dòng)管路中有空氣，或油管凹癟，軟管老化、發(fā)脹，內(nèi)孔不暢通或管路內(nèi)壁積垢太厚,

應(yīng)予排氣、清潔或更換。

②儲液罐制動(dòng)液缺乏或變質(zhì)，應(yīng)使用規(guī)格正確的制動(dòng)液并調(diào)整到規(guī)定高度。

③制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸的皮碗、活塞、缸壁磨損過甚，應(yīng)予更換。

④制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、管路或管接頭漏油，應(yīng)予檢查排除。

⑤制動(dòng)鼓磨損過甚，或制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予更換或調(diào)整。

⑥制動(dòng)主缸出油閥、回油閥不密封或活塞回位彈簧預(yù)緊力太小，或進(jìn)油孔、補(bǔ)償孔、儲液

罐通氣孔、活塞前貫穿小孔堵塞，應(yīng)予調(diào)整、清潔或更換。

⑦制動(dòng)主缸或制動(dòng)輪缸皮碗老化、發(fā)粘、發(fā)脹，應(yīng)予更換。

⑧制動(dòng)器摩擦片(制動(dòng)盤)與制動(dòng)鼓(制動(dòng)包)的接觸面積太小，制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量欠佳

或使用中外表硬化、燒焦、油污，鉀釘頭外露，應(yīng)予磨削、修理或更換。

⑨增壓器、助力器效能不佳或失效，應(yīng)予修理或更換。

⑩制動(dòng)踏板自由行程太大，應(yīng)予調(diào)整等。

(3)故障診斷方法

具體參照如下圖的液壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程進(jìn)行診斷。

液壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程

2.制動(dòng)失效

(1)故障現(xiàn)象

汽車行駛時(shí)，踩下制動(dòng)踏板車輛不減速，即使連續(xù)踩幾腳制動(dòng)也無明顯作用。

(2)故障主要原因及處理方法

造成制動(dòng)失效的原因主要是：

①制動(dòng)主缸內(nèi)無制動(dòng)液，應(yīng)添加制動(dòng)液至規(guī)定高度。

②制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸皮碗嚴(yán)重破裂，應(yīng)予更換。

③制動(dòng)軟管、金屬管斷裂或接頭處嚴(yán)重泄漏，應(yīng)予更換。

④制動(dòng)踏板至制動(dòng)主缸的連接脫開，應(yīng)予修理等。

(3)故障診斷方法

踩下制動(dòng)踏板，如無連接感，說明是踏板與制動(dòng)主缸的連接脫開。

檢查系統(tǒng)管路有無泄漏或破裂(通常根據(jù)油跡)。管路的泄漏或破裂會使回路中形成不了高

壓，使制動(dòng)性能失效。

如上述情況正常，那么應(yīng)檢查制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸。

所示液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程。

液壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程

3.制動(dòng)拖滯

(1)故障現(xiàn)象

在行車制動(dòng)中，當(dāng)抬起制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪的制動(dòng)作用不能完全立即解除，以致

影響車輛重新起步、加速行駛或滑行。

(2)故障主要原因及處理方法

造成制動(dòng)拖滯的原因主要是：

①制動(dòng)踏板無自由行程，應(yīng)予調(diào)整。

②踏板回位彈簧脫落、拉斷、拉力缺乏或踏板軸銹蝕、卡住而P1位困難，應(yīng)予連接或更換。

③制動(dòng)主缸皮碗發(fā)脹、發(fā)粘或活塞回位彈簧拉斷、預(yù)緊力太小，造成回位不暢，應(yīng)予更換。

④制動(dòng)主缸補(bǔ)償孔被污物堵塞，應(yīng)予清潔。

⑤制動(dòng)蹄回位彈簧脫落、拉斷、拉力太小而回位不暢，應(yīng)予連接或更換。

⑥制動(dòng)器制動(dòng)間隙太小，應(yīng)予調(diào)整。

⑦制動(dòng)油管凹癟、堵塞或制動(dòng)液太臟、太稠而使回油困難，應(yīng)予更換等。

(3)故障診斷方法

假設(shè)個(gè)別車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查該輪制動(dòng)輪缸是否回位不暢，管路是否不暢，制動(dòng)器制動(dòng)間隙

是否太小，制動(dòng)蹄(盤)是否回位不暢。

假設(shè)全部車輪發(fā)熱，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程是否太小，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否太小，制動(dòng)

主缸是否回油慢(回油孔不暢，皮碗發(fā)脹)，真空助力器空氣閥是否漏氣。

圖所示液壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程。

液壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程

4.液壓制動(dòng)系還有一些其他故障。

(1)制動(dòng)踏板發(fā)軟或有彈性

故障原因主要是：

①制動(dòng)系統(tǒng)管路中有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣操作。

②制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸中活塞與缸筒間隙過大，應(yīng)更換皮碗或總成。

③制動(dòng)液缺乏，應(yīng)補(bǔ)充同型號制動(dòng)液至規(guī)定高度等。

(2)制動(dòng)踏板發(fā)硬

裝行真空助力器的車輛，故障原因主要是助力器或軟管漏氣，可對真空助力器真空度和閥

門的密封性進(jìn)行檢查，假設(shè)良好，再對制動(dòng)系其他部位進(jìn)行檢修。

(3)制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)

故障原因主要是：

①潤滑油或制動(dòng)液污染了制動(dòng)摩擦片，造成摩擦片打滑。污染摩擦片的潤滑油可能源于后

橋油封漏油，潤滑脂可能源于車輪軸承密封件泄漏，應(yīng)在排除故障后更換制動(dòng)蹄片。

②制動(dòng)盤劃傷或翹曲，應(yīng)予更換。更換時(shí)，同軸左右兩側(cè)的制動(dòng)盤應(yīng)同時(shí)更換。

③制動(dòng)鉗松動(dòng)或卡滯，應(yīng)予緊固或潤滑，必要時(shí)更換制動(dòng)摩擦片。

④制動(dòng)輪缸或真空助力器故障，應(yīng)予檢修等。

(4)制動(dòng)器噪聲

盤式制動(dòng)器制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗之間的震顫噪聲或尖叫聲，多因旋轉(zhuǎn)元件拋光入良，修削加工

粗糙，外表刮擦受損或鉗體部位毛刺造成，應(yīng)給予逐一檢修清潔，必要時(shí)更換零部件。修復(fù)旋

轉(zhuǎn)兀件E采用不定向渦流式拋光法重新拋光其外表，利用特種型號制動(dòng)盤或在制動(dòng)盤背后裝上

墊塊和復(fù)合材料也可以消除或降低噪聲。制動(dòng)盤過度磨損會導(dǎo)致金屬刮削聲。制動(dòng)盤磨損超過

規(guī)定限度，應(yīng)給予更換。

鼓式制動(dòng)器內(nèi)摩擦片的過度磨損，制動(dòng)蹄或鼓調(diào)整不當(dāng)或變形將導(dǎo)致摩擦聲或金屬刮削聲，

應(yīng)給予校正或更換。制動(dòng)鼓和摩擦片磨損或刮傷，摩擦片油污打滑，回位彈簧輕度失效等可能

導(dǎo)致制動(dòng)器工作時(shí)出現(xiàn)尖叫聲，應(yīng)給予檢修或更換零部件。此外，制動(dòng)器元件松動(dòng)、脫落或裝

配不良時(shí)，還會出現(xiàn)機(jī)械撞擊聲。這時(shí)應(yīng)停車檢修，將相應(yīng)元件裝配回位并固定好。

〔￡〕或動(dòng)機(jī)工作時(shí)自發(fā)制動(dòng)

故障原因主要是：真空助力器空氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)入空氣。

針對故障原因，找出故障位置后排除。.

二，液爪制劭余的推修

乘用車行車制動(dòng)系采用雙回路液壓式前盤后鼓制動(dòng)形式，制動(dòng)主缸為雙腔式，前輪采用盤

式制動(dòng)器，后輪采用鼓式制動(dòng)器。下面，我們主要以該車為例，介紹液壓制動(dòng)系的維護(hù)與修理

作業(yè)。

(一)液壓制動(dòng)系的維護(hù)

液壓制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：

(1)檢查制動(dòng)液高度，必要時(shí)予以補(bǔ)充。

(2)檢查調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程(調(diào)整時(shí)，松開踏板與制動(dòng)主缸連接的拉桿和制動(dòng)主缸推

桿的固定螺母，扳動(dòng)推桿，使推桿旋入拉桿一定距離，那么踏板自由行程加大；反之減小，可

參見圖3.47。調(diào)整完成后緊固固定螺母。具體數(shù)值見各車型維修手冊,輕型車一般為5?20mm)。

(3)檢查各管接頭，應(yīng)連接牢靠，無漏油現(xiàn)象。制動(dòng)軟管無破裂、老化現(xiàn)象。

(4)檢查調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙1盤式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙一般依靠活塞密封圈的變形和位移

自動(dòng)調(diào)節(jié)。乘用車后輪鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)間隙能利用楔形調(diào)節(jié)塊自動(dòng)調(diào)整；對7不能自動(dòng)調(diào)整

的汽車，一般是用厚薄規(guī)通過車輪上的檢查孔檢查；假設(shè)制動(dòng)間隙不正確，應(yīng)調(diào)節(jié)調(diào)整凸輪，

改變制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的周向間隙。各種車型的制動(dòng)間隙由汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定，一股在0.25?0.50

mm之間)。

(5)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣時(shí)應(yīng)予排氣，方法是：

①將制動(dòng)主缸儲液罐的制動(dòng)液添加到“max”位置。

②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)。

③在制動(dòng)輪缸放氣螺釘上套上軟管，另一頭放入容器內(nèi)。一人踩住制動(dòng)踏板，另一人旋松

制動(dòng)輪缸放氣螺釘，讓帶氣泡的制動(dòng)液流入容器內(nèi)。擰緊放氣螺釘，松開制動(dòng)踏板，再踩下制

動(dòng)踏板，旋松放氣螺釘，直到流出的制動(dòng)液中無氣泡。放氣順序是先后輪再前輪，且按對角進(jìn)

行。

④將制動(dòng)液添加到“max”位置。

(二)液壓制動(dòng)系的修理

1.制動(dòng)主缸的修理

乘用車的雙腔制動(dòng)主缸按廠家規(guī)定一般不能檢修，需整體更換(儲液罐可單獨(dú)更換)。

雙腔制動(dòng)主缸的更換步驟如下：

(1)抽出制動(dòng)主缸儲液罐中的制動(dòng)液，旋松制動(dòng)輪缸放氣螺釘，踩幾次制動(dòng)踏板，排出制

動(dòng)主缸中的制動(dòng)液(因制動(dòng)液具有腐蝕性，應(yīng)防止人體及車身外表漆層與之相接觸)。

(2)拆下制動(dòng)主缸各出油管接頭，拆下儲液貓。

(3)旋松制動(dòng)土缸與真空助力器的連接螺栓，取下制動(dòng)主缸。

(4)按拆卸的相反M貞序安裝制動(dòng)主缸，制動(dòng)主缸與真空助力器的連接螺母擰緊力矩為

20N?m。

(5)制動(dòng)主缸安裝完畢以后，應(yīng)將制動(dòng)液加至“max”和“min”標(biāo)記之間并排除系統(tǒng)內(nèi)

空氣。平時(shí)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)主缸液面低于“min”時(shí)，應(yīng)立即檢查制動(dòng)系統(tǒng)是否泄漏，修復(fù)后加足制動(dòng)

液。

2.制動(dòng)輪缸的修理

(1)前制動(dòng)輪缸的檢修

①拆卸：放出制動(dòng)液：拆下制動(dòng)鉗殼體并吊于車身上；用壓縮空氣從放氣螺釘孔中壓出活

塞，壓出前應(yīng)在活塞對面墊上木板，以免活塞受損；取下防塵罩，用螺絲刀小心地從缸筒中取

出密封圈，也可用厚薄規(guī)協(xié)助拆卸。

②檢修：缸筒假設(shè)有較深的條紋磨損或活塞與缸筒的配合間隙大于0.15mm,應(yīng)更換制動(dòng)鉗

總成；活塞密封圈和防塵罩經(jīng)拆卸應(yīng)更換新件。

③安裝：將活塞密封圈安裝到缸筒內(nèi)；用螺絲刀將防塵罩的內(nèi)密封圈唇邊壓入鉗體槽口內(nèi)；

將活塞壓入鉗體缸筒中；按拆卸的相反順序?qū)⒅苿?dòng)鉗安裝到車上。

(2)后制動(dòng)輪缸的檢修

①拆卸：放出制動(dòng)液，拆下后車輪制動(dòng)器；取下輪缸兩端的防塵罩，取出后制動(dòng)輪缸活塞、

皮碗及彈簧。

②檢修:后制動(dòng)輪缸的缸筒內(nèi)徑磨損不大于0.08mm,缸筒內(nèi)外表或活塞外外表無明顯劃痕,

否則應(yīng)更換輪缸總成；輪缸兩端出現(xiàn)漏油痕跡時(shí)，應(yīng)更換皮碗。

③安裝：將皮碗安裝到活塞上，皮碗刃口朝向壓力方向；在輪缸中裝入彈簧及兩端的活塞、

防塵罩；安裝好后車輪制動(dòng)器。

3.前輪盤式制動(dòng)器的修理

(1)拆卸

①拆下前輪。

②按圖箭頭所示拆下定位彈簧。

③拆下制動(dòng)鉗導(dǎo)向銷，取下制動(dòng)鉗，并用繩子吊于車身上。

④旋松放氣螺釘，并將活塞壓回，再旋緊放氣螺釘。

⑤取下制動(dòng)器摩擦片，拆下制動(dòng)盤。

分解后的寶來乘用車前輪盤式制動(dòng)器見圖3.54。

⑵檢修

①制動(dòng)盤外表應(yīng)無臺階形磨損與明顯的溝槽,端面擺動(dòng)量不

拆下定位彈簧

大于0.06mm,否則可車削加工，但加工后的制動(dòng)盤厚度不得

小于19mm（FN2型制動(dòng)器為22mm）

前輪盤式制動(dòng)器

1一十字頭螺栓；2—制動(dòng)盤；3—制動(dòng)摩擦片；4一制動(dòng)鉗；5—導(dǎo)向銷；6—保

護(hù)帽；7一帶環(huán)形連接和中空螺栓的制動(dòng)管；8—車輪軸承座；9一六角臺肩螺栓；

1（）—ABS轉(zhuǎn)速傳感器；11一防濺板；12一六角螺栓；13—車輪軸承；14—卡贊；

15一輪轂（帶齒圈）

②新制動(dòng)摩擦片厚度為14mm,磨損極限為7mm（包括底板），超限應(yīng)更換。

③清潔制動(dòng)接觸面，應(yīng)無油污。

⑶裝配與調(diào)整

①安裝制動(dòng)盤。

②安裝制動(dòng)鉗，以29N-m的力矩?cái)Q緊導(dǎo)向銷；裝上前輪。

③用力踩制動(dòng)踏板數(shù)次，恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。

④調(diào)整制動(dòng)液面高度，同時(shí)排除制動(dòng)管路中的空氣。

4.后輪鼓式制動(dòng)器的修理

圖為后輪鼓式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)。

后輪鼓式制動(dòng)器

1一支承板；2—制動(dòng)底板；3—制動(dòng)間隙調(diào)節(jié)彈簧；4—前制動(dòng)蹄；5—觀察孔；6

一楔形調(diào)節(jié)塊；7一帶耳槽的支承塊；8—駐車制動(dòng)推桿外彈簧；9一制動(dòng)輪缸：

10一平頭銷；11—駐車制動(dòng)推桿內(nèi)彈簧；12—駐車制動(dòng)推桿；13—駐車制動(dòng)杠桿;

14—后制動(dòng)蹄；15—制動(dòng)蹄回位彈簧

(1)拆卸

①拆下輪轂蓋和后輪。

②拆下開口銷、鎖緊螺母、調(diào)整螺母、減磨墊圈，拉出制動(dòng)鼓及輪轂軸承，必要時(shí)用螺絲

刀穿過制動(dòng)鼓上的輪胎螺栓孔向上撥動(dòng)楔形調(diào)節(jié)塊，使制動(dòng)蹄復(fù)位，增大制動(dòng)間隙，便于制動(dòng)

鼓的拆下。

③拆下制動(dòng)鼓定位銷及彈簧。

④從下端固定板上提起制動(dòng)蹄，拆下復(fù)位彈簧、駐車制動(dòng)拉索。

⑤拆下楔形調(diào)節(jié)塊拉簧及上復(fù)位彈簧。

⑥將帶壓力桿的制動(dòng)蹄夾緊在臺鉗上，拆下定位彈簧，取下制動(dòng)蹄。

(2)檢修

①制動(dòng)蹄無裂紋及明顯變形。制動(dòng)摩擦片應(yīng)無破裂，鉀接可靠，磨損后的厚度應(yīng)不小于2.50

mm(標(biāo)準(zhǔn)為5mm),否則應(yīng)更換摩擦片或制動(dòng)蹄摩擦片總成(摩擦片磨損情況在解體前可通

過制動(dòng)底板上的觀察孔進(jìn)行檢查)O

②制動(dòng)鼓無裂紋、失圓現(xiàn)象，內(nèi)徑磨損不超過1mm,否則應(yīng)更換新件。圓度誤差可用弓

形內(nèi)徑規(guī)測量，如下圖。

③各回位彈簧有明顯拉長或彈力減弱現(xiàn)象時(shí)應(yīng)更換。

④清潔制動(dòng)接觸面，應(yīng)無油污。3

4

⑤凸輪軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，制動(dòng)底板無變形。

,5

⑥支承銷與制動(dòng)蹄承孔襯套配合間隙應(yīng)符合要求。一6

(3)裝配與調(diào)整

①將復(fù)位彈簧及壓力桿裝到制動(dòng)蹄上，裝好楔形調(diào)節(jié)塊。

制動(dòng)鼓矢圓的檢測

②組裝制動(dòng)蹄，掛好上復(fù)位彈簧。1—鎖緊裝置；2一百分表；3

③在駐車制動(dòng)拉臂上裝好拉索，將制動(dòng)蹄的上端放入制動(dòng)-弓形架；4一鎖緊螺母；5-

調(diào)節(jié)桿；6—制動(dòng)鼓

輪缸活塞的切槽中，下端放入支座5,裝好下復(fù):位彈簧。

④安裝楔形調(diào)節(jié)塊拉簧，裝好制動(dòng)蹄定位銷、彈簧及彈簧座。

⑤在內(nèi)、外軸承中加注潤滑脂，依次將內(nèi)油封、內(nèi)軸承、輪轂及制動(dòng)鼓、外軸承、止推墊

圈裝上。調(diào)整輪轂軸承預(yù)緊度時(shí)，邊轉(zhuǎn)動(dòng)輪轂，邊擰緊調(diào)整螺母。

⑥正確的軸承間隙應(yīng)該是螺絲刀在手指壓力下，剛好能撥動(dòng)推力墊圈。

⑦裝好鎖緊螺母并鎖止。

⑧踩制動(dòng)踏板數(shù)次，使車輪制動(dòng)器恢復(fù)正常制動(dòng)間隙。

真空助力器出現(xiàn)故障時(shí)一般不予維修，可更換局部零件或整體更換。

5.檢修調(diào)整好的液壓制動(dòng)系，應(yīng)滿足：

(1)制動(dòng)液高度正常。

(2)系統(tǒng)內(nèi)無空氣。

(3)各管接頭無泄漏。

(4)踏板自由行程和制動(dòng)器制動(dòng)間隙符合規(guī)定。

(5)制動(dòng)性能符合有關(guān)規(guī)定。

(6)操縱裝置和制動(dòng)器工作正常，靈敏可靠。

(7)無制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏等故隙。

七人期劭余故律物斷與假修

一、氣壓制動(dòng)系故障診斷

氣壓制動(dòng)系常見故障部位主要有：空氣壓縮機(jī)、空氣壓縮機(jī)帶、制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室和

各管接頭等。

氣壓制動(dòng)系常見故障主要包括：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏。

1.制動(dòng)不靈

(1)故障現(xiàn)象

同液壓制動(dòng)系。

(2)故障主要原因及處理方法

造成制動(dòng)不靈的原因主要是：

①制動(dòng)踏板自由行程太大，應(yīng)予調(diào)整。

②制動(dòng)控制閥或制動(dòng)氣室膜片破裂，應(yīng)予更換。

③制動(dòng)管路凹癟、內(nèi)壁積垢嚴(yán)重或軟管內(nèi)孔不暢通，或制動(dòng)管路漏氣，應(yīng)予清潔或更換。

④儲氣筒氣壓缺乏或空氣壓縮機(jī)至儲氣筒管路不暢通，應(yīng)予檢查、清潔或更換。

⑤制動(dòng)控制閥最大氣壓調(diào)整不當(dāng)或平衡彈簧預(yù)緊力過小，應(yīng)予調(diào)整。

⑥制動(dòng)蹄與支承銷或制動(dòng)凸輪軸與其支承套銹蝕或卡滯，應(yīng)予潤滑或更換。

⑦制動(dòng)氣空推桿行程太小或太大，應(yīng)予調(diào)整。

⑧制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓接觸面積小或制動(dòng)器制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予磨削或調(diào)整。

⑨制動(dòng)蹄摩擦片質(zhì)量不佳或使用中外表硬化、油污、燒焦或鉀釘頭外露，應(yīng)予修理或更換。

⑩制動(dòng)鼓磨損過甚或變形，應(yīng)予更換等。

(3)故障診斷方法

檢查踏板自由行程是否過大，氣室推桿動(dòng)作是否良好，制動(dòng)器制動(dòng)間隙是否正常。

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，氣壓表的讀數(shù)應(yīng)能上升至正常氣壓。假設(shè)氣壓缺乏，應(yīng)檢查亙氣壓縮機(jī)傳動(dòng)

帶是否松動(dòng)，至儲氣筒的管路是否泄漏。

氣壓正常但發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后氣壓下降，檢查制動(dòng)控制閥是否漏氣，管路是否漏氣。

氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓不斷下降，故障為制動(dòng)控制閥排

氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，管路接頭漏氣，制動(dòng)氣室膜片破裂。

氣壓正常，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后也正常，但踩下制動(dòng)踏板后氣壓下降太小，故障是制動(dòng)控制閥進(jìn)

氣閥翻開太小或平衡彈簧預(yù)緊力太小。

假設(shè)故障仍然存在，應(yīng)分解檢查制動(dòng)器。

氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故隙原因的診斷流程。

制動(dòng)不靈

氣壓制動(dòng)系制動(dòng)不靈常見故障原因的診斷流程

2.制動(dòng)失效

(1)故障現(xiàn)象

同液壓制動(dòng)系。

(2)故障主要原因及處理方法

造成制動(dòng)失效的原因主要是：

①制動(dòng)踏板至制動(dòng)控制閥的連接脫開，應(yīng)予重新連接。

②制動(dòng)控制閥的進(jìn)氣閥打不開或排氣閥嚴(yán)重關(guān)閉不嚴(yán)，應(yīng)予更換。

③制動(dòng)控制閥、制動(dòng)氣室膜片嚴(yán)重破裂或制動(dòng)軟管破裂，應(yīng)予更換。

④空氣壓縮機(jī)出氣管堵塞或制動(dòng)管路內(nèi)結(jié)冰，應(yīng)予清潔。

⑤制動(dòng)踏板與制動(dòng)控制閥的連接脫開，應(yīng)予重新連接等。

(3)故障診斷方法

檢查氣壓表有無讀數(shù)，假設(shè)無，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，氣壓表應(yīng)逐漸有指示；假設(shè)仍無,

拆下空氣壓縮機(jī)出氣管，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。假設(shè)聽到泵氣聲，說明空氣壓縮機(jī)到儲氣筒的管路漏氣;

無泵氣聲，那么為空氣壓縮機(jī)故障。

檢查制動(dòng)踏板與制動(dòng)控制閥拉臂之間的連接是否脫開。

踩下制動(dòng)踏板，假設(shè)有嚴(yán)重的漏氣聲，說明系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣。

放松制動(dòng)踏板，假設(shè)有排氣聲，說明制動(dòng)控制閥到車輪的管路堵塞；假設(shè)無排氣聲，說明

進(jìn)

氣閥打不開或儲氣筒到進(jìn)氣閥的管路堵塞。

氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程。

氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效常見故障原因的診斷流程

3.制動(dòng)拖滯

(1)故障現(xiàn)象

同液壓制動(dòng)系。

(2)故障主要原因及處理方法

造成制動(dòng)拖滯的原因主要是：

①制動(dòng)踏板自由行程太小，致使制動(dòng)控制閥的排氣閥開啟程度太小，應(yīng)予調(diào)整。

②制動(dòng)控制閥膜片回位彈簧或排氣閥彈簧疲勞、折斷，應(yīng)予更換。

③制動(dòng)踏板卡滯或踏板回位彈簧疲勞、拉斷、脫落，應(yīng)予潤滑或更換。

④制動(dòng)控制閥的排氣閥橡膠閥面發(fā)脹、發(fā)粘、損傷，或閥門口上堆積污垢、膠質(zhì)太多，應(yīng)

予清潔或更換。

⑤制動(dòng)氣室膜片(活塞)回位彈簧疲勞、折斷，應(yīng)予更換。

⑥制動(dòng)蹄回位彈簧疲勞、拉斷或脫落，應(yīng)予重新連接或更換。

⑦制動(dòng)間隙過小或調(diào)整不當(dāng)，應(yīng)予調(diào)整。

⑧制動(dòng)凸輪軸與其支承或制動(dòng)蹄與其支承銹蝕或卡滯，應(yīng)予潤滑或更換等。

(3J故障診斷方法

氣壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程找出故障部位。

氣壓制動(dòng)系制動(dòng)拖滯常見故障原因的診斷流程

4.制動(dòng)跑偏

（1）故障現(xiàn)象

汽車制動(dòng)時(shí)，車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動(dòng)時(shí)甚至出現(xiàn)掉頭或甩尾現(xiàn)象。

（2）、故障主要原因及處理方法

造成制動(dòng)跑偏的根木原因是汽車左、右兩側(cè)車輪受到的制動(dòng)力不一致。具體原因主要是：

①制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器或比例閥失效，應(yīng)予更換。

②前輪定位不正確，應(yīng)予調(diào)整或更換部件。

③一側(cè)鼓式制動(dòng)器制動(dòng)底板松動(dòng)或盤式制動(dòng)器制動(dòng)鉗固定支架（板）松動(dòng)，應(yīng)予復(fù)原緊固。

④一側(cè)制動(dòng)摩擦片有油污，應(yīng)在排除油污原因的前提下予以更換。

⑤左、右輪制動(dòng)蹄（鉗）摩擦片材料不一，新舊程度不一或質(zhì)量不一，應(yīng)予更換。

⑥左、右輪制動(dòng)蹄（鉗）摩擦片與制動(dòng)鼓（盤）的接觸面積不一或制動(dòng)間隙不一，應(yīng)子調(diào)

整。

⑦左、右輪制動(dòng)蹄（鉗）回位彈簧拉力不一，應(yīng)予更換。

⑧左、右輪輪胎氣壓不一，直徑不一，花紋不一或花紋深度不一，應(yīng)按規(guī)定充氣或更換輪

胎。

⑨左、右輪制動(dòng)鼓（盤）的厚度、新舊程度或工作面的外表粗糙度不一，應(yīng)予修理或更換。

⑩一側(cè)車輪制動(dòng)管凹癟、阻塞、漏油或制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)有空氣，應(yīng)予修理、清潔或排氣。

?一側(cè)車輪制動(dòng)蹄與支承銷配合過緊或銹蝕，應(yīng)予調(diào)整或潤滑。

?一側(cè)車輪制動(dòng)輪缸活塞與缸壁磨損過甚或皮碗老化、發(fā)脹、發(fā)粘，應(yīng)予更換。

?車架水平面彎曲變形，前軸與車架不垂直，前后軸不平行或兩邊鋼板彈簧剛度不等，應(yīng)

予校正或更換。

?一側(cè)車輪制動(dòng)蹄彎曲、變形，應(yīng)予校正或更換。

?懸掛裝置緊固件松動(dòng)，應(yīng)予緊固等。

（3）、故障診斷方法

減速制動(dòng)，汽車向左（右）跑偏，說明右（左）輪制動(dòng)緩慢或制動(dòng)力缺乏。

緊急制動(dòng)，觀察車輪在地面上的印跡。假設(shè)同一軸兩邊車輪印跡不能同時(shí)產(chǎn)生，那么其中

印跡短的車輪為制動(dòng)緩慢，印跡輕的為制動(dòng)力缺乏。

檢查制動(dòng)緩慢或制動(dòng)力缺乏車輪的輪胎氣壓、輪胎磨損情況及制動(dòng)管路是否漏油。檢查制

動(dòng)系統(tǒng)中有無空氣，制動(dòng)間隙是否正常。故障仍存在時(shí)分解檢查制動(dòng)器和制動(dòng)輪缸。

故障還是存在，應(yīng)檢查車身或懸架、轉(zhuǎn)向系、行駛系是否有故障。

所示汽車制動(dòng)跑偏常見故障原因的診斷流程。

汽車制動(dòng)跑偏常見故障原因的診斷流程制動(dòng)

氣壓系其他故障還有：

（1）制動(dòng)時(shí)車身抖動(dòng)

故障原因主要是：制動(dòng)摩擦片打滑，制動(dòng)鼓劃傷或失圓，制動(dòng)氣室故障等。

（2）制動(dòng)器噪聲

故障原因主要是：摩擦片過度磨損，制動(dòng)蹄或制動(dòng)鼓調(diào)整不當(dāng)或變形，制動(dòng)鼓或摩擦片磨

損（刮傷、油污、回位彈簧失效），局部部件松動(dòng)等。

針對故障原因，找出故障位置后排除故障。

二、氣壓制動(dòng)系的維修

（一）氣壓制動(dòng)系的維護(hù)

氣壓制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：

（1）檢查氣壓表數(shù)值，過低時(shí)應(yīng)檢查排除故障。

(2)檢查調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程(可通過調(diào)整制動(dòng)踏板與制動(dòng)控制閥拉臂間的拉桿長度,

改變制動(dòng)控制閥拉臂的初始位置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)踏板自由行程的調(diào)整)。

(3)檢查各管接頭，應(yīng)連接牢靠，無漏氣現(xiàn)象。

(4)檢查調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙(見下述修理局部的“制動(dòng)氣室的修理

(5)檢查調(diào)整空氣壓縮機(jī)帶松緊度。

(二)氣壓制動(dòng)系的修理

I.空氣壓縮機(jī)的修理

參見圖

(1)拆卸與分解

①拆下出氣閥接頭。

②擰下帶松緊度調(diào)整螺栓。

③拆下空氣壓縮機(jī)固定螺栓，取下傳動(dòng)帶，取下空氣壓縮機(jī)。

④拆下空氣流清器并分解。

⑤拆下缸蓋螺栓，取下缸蓋總成并分解。

組

空氣壓縮機(jī)

1一出氣閥座；2一出氣閥導(dǎo)向座；3一出氣閥；4—?dú)飧咨w；5一卸荷裝置殼體；6—定位塞；7

一卸荷柱塞；8一柱塞彈簧；9一進(jìn)氣閥；10一進(jìn)氣閥座；11一進(jìn)氣閥彈簧；12—進(jìn)氣閥導(dǎo)向座;

13一進(jìn)氣濾清器A一進(jìn)氣口；B一排氣口；C—調(diào)壓閥控制壓力輸入口

(2)檢修

①缸蓋與缸體等結(jié)合面的平面度誤差應(yīng)不超過0.05mmo

②連桿襯套與活塞銷配合間隙超過0.10mm時(shí)，應(yīng)更換襯套。連桿有彎曲、扭曲變形及裂

紋，活塞環(huán)磨損嚴(yán)重或折斷時(shí)，應(yīng)更換新件。

③進(jìn)、排氣閥門損壞，復(fù)位彈簧彈力減弱或折斷，閥板出現(xiàn)磨痕時(shí)，應(yīng)更換新件。

④各密封墊、油封經(jīng)拆檢后應(yīng)更換。

⑤空氣濾清器芯應(yīng)清洗或更換。

⑶裝配

裝配前，將各零件清洗干凈，各摩擦外表涂抹潤滑油。

①裝配缸蓋總成。

②裝入活塞連桿組。安裝時(shí)，注意活塞環(huán)開口應(yīng)錯(cuò)開180°,并以15?20N?m的力矩?cái)Q

緊缸蓋螺栓。

③組裝空氣漉清器，并安裝到空氣壓縮機(jī)上。

④安裝空氣壓縮機(jī)，裝上傳動(dòng)帶，調(diào)整帶松緊度(用大拇指以40N壓力垂直下壓帶中部，

帶應(yīng)下降10?15mm),鎖止調(diào)整螺栓。

⑤裝上出氣管接頭。

2.制動(dòng)控制閥的修理

以串聯(lián)雙腔活塞式制動(dòng)閥為例，結(jié)構(gòu)如

串聯(lián)雙腔活塞式制動(dòng)閥

1一下腔小活塞回位彈簧；2一下腔大活塞；3一滾輪；4一推桿：5一平衡彈簧；6一上蓋；7—閥

體；8一上腔活塞；9一上腔活塞回位彈簧；一中閥體；11一上腔閥；12一下腔個(gè)活塞；13一下

閥體；14一下腔閥；15一防塵片；16一調(diào)整螺釘：17一鎖緊螺母；18一操縱搖臂Ai、A2一進(jìn)氣

口；Bi、B2一出氣口；C一排氣口；D一上腔排氣孔；E、F一通氣孔

(1)主要零件的檢修

①所有彈簧的技術(shù)狀況應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，否則必須更換。

②膜片應(yīng)平整；閥門橡膠假設(shè)出現(xiàn)裂紋、脫膠或老化等現(xiàn)象，必須更換。

③各閥座假設(shè)有刮傷、凹痕或磨損過度，應(yīng)予研磨或更換。

④制動(dòng)信號燈外殼出現(xiàn)裂紋或螺紋損壞，應(yīng)予更換。

(2)裝配考前須知

①進(jìn)氣閥裝配后，閥座與閥桿頭部之間距離應(yīng)為16?16.40mm。進(jìn)氣管接頭從制動(dòng)臂方向

看時(shí)，應(yīng)指向左方。

②排氣閥裝配后，檢查氣門桿頭部至氣門殼端間的距離，在不裝排氣門彈簧時(shí)應(yīng)為(4.5±

0.5mm)。安裝制動(dòng)閥后，實(shí)際工作行程應(yīng)為1.2?1.7mm。

(3)檢驗(yàn)

①密封性檢查：在上、下進(jìn)氣口與儲氣筒之間接一容積為1L的容器和一個(gè)閥門，通入

784kpa的壓縮空氣。關(guān)閉閥門，檢查進(jìn)氣口的密封性，要求在5min內(nèi)氣壓降不大于24.5kPa；

將操縱搖臂拉到極限位置，檢查出氣口的密封性，要求Imin內(nèi)氣壓降不大于49kPa。

②調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘，使操縱搖臂自由行程為1?3mm。同時(shí)將最大工作氣壓調(diào)整為490?

539kPao

3.制動(dòng)氣室的修理

(1)拆卸與解體

拆下進(jìn)氣管接頭及連接制動(dòng)調(diào)整臂的連接銷，從支架上拆下制動(dòng)氣室并夾在臺鉗上進(jìn)行分

解。

(2)檢修

①調(diào)整臂應(yīng)工作正常。

②殼體與蓋產(chǎn)生變形而漏氣時(shí)，應(yīng)更換制動(dòng)氣室總成。

③推桿彎曲應(yīng)進(jìn)行校正。

④橡膠膜片老化、破裂，回位彈簧折斷、銹蝕時(shí)，均應(yīng)更換新件。

13)裝配與調(diào)整

①將推桿、彈簧、連接叉裝到制動(dòng)氣室殼體上，放好橡膠膜片，扣上制動(dòng)氣室蓋，裝好卡

箍。

②在進(jìn)氣管輸入784kPa的壓縮空氣，檢查應(yīng)無漏氣現(xiàn)象。

③將制動(dòng)氣室安裝到支架上，連接推桿連接叉與制動(dòng)調(diào)整臂。

④調(diào)整制動(dòng)器制動(dòng)間隙。

在圖3.63中，蝸桿軸與制動(dòng)調(diào)整臂的相對位置靠鎖止套和鎖止螺釘固定。調(diào)整時(shí)，將鎖止

套按入制動(dòng)調(diào)整臂體的孔中，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整蝸桿，帶動(dòng)調(diào)整蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使制動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)一定角度。

通過改變制動(dòng)凸輪軸的初始位置，改變制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓的周向間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)

整。具體數(shù)值見各車型維修手冊。

氣壓制動(dòng)系制動(dòng)器制動(dòng)間隙的調(diào)整

1—油嘴；2一調(diào)整蝸輪；3—蝸桿軸；4—鎖止套；5—彈簧；6一調(diào)整蝸桿；

7—制動(dòng)調(diào)整臂體；8—蓋；9一鉀釘；10一鎖止螺釘

4.制動(dòng)器的修理

(三)檢修調(diào)整好后的氣壓制動(dòng)系，應(yīng)滿足：

(1)氣壓正常。

(2)各管接頭不漏氣。

(3)儲氣筒內(nèi)無積水。

(4)踏板自由行程和制動(dòng)器制動(dòng)間隙符合規(guī)定。

(5)制動(dòng)性能符合有關(guān)規(guī)定。

(6)控制裝置和制動(dòng)器工作正常，靈敏可靠。

(7)無制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效、制動(dòng)拖滯和制動(dòng)跑偏等故障。

承奉制劭東機(jī)棘建新房精修

以作用于后輪的機(jī)械拉索式駐車制動(dòng)系為例。

一、駐車制動(dòng)系故障診斷

駐車制動(dòng)系常見故障部位主要有：拉桿的扇形齒板和棘爪、拉索外套等。

駐車制動(dòng)系常見故障主要包括駐車制動(dòng)效能不良和駐車制動(dòng)拉桿不能定位。

1.駐車制動(dòng)效能不良

(1)故障現(xiàn)象

完全拉起拉桿，汽車仍能溜動(dòng)。

(2)故障主要原因及處理方法

造成駐車制動(dòng)效能不良的原因主要是：

①拉桿的工作行程過大，應(yīng)予調(diào)整。

②后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓有油污，應(yīng)予清潔。

③拉索連接局部松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢，應(yīng)予調(diào)整或清潔等。

(3)故障診斷方法

檢查駐車制動(dòng)拉桿的工作行程。如果正常，故障一般由后制動(dòng)摩擦片或制動(dòng)鼓有油污，后

制動(dòng)摩擦片燒蝕引起：如果不正常，故障一般由駐車制開工作行程調(diào)整過大，駐車制動(dòng)拉索連

接局部松曠或因阻滯而運(yùn)動(dòng)不暢引起。

2.駐車制動(dòng)拉桿不能定位

(1)故障現(xiàn)象

拉起拉桿至某一位置，放手后拉桿又回到初始位置；或拉桿不能拉起。

(2)故障主要原因及處理方法

造成駐車制動(dòng)拉桿不能定位的原因主要是：

①棘爪彈簧失效或折斷，應(yīng)予更換。

②棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙，應(yīng)予更換。

③棘爪或拉桿變形卡潛，應(yīng)予校正或更換。

④棘爪或齒板等處鉀釘脫落，應(yīng)予修理等。

(3)故障診斷方法

反復(fù)按放駐車制動(dòng)拉桿，觀察拉桿能否復(fù)位。如果能，故障一般由棘爪彈簧失效或折斷，

棘爪與齒板輪齒磨損過甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒

板等處鉀釘脫落引起。

二、駐軍制動(dòng)系的維修

1.駐車制動(dòng)系的維護(hù)

駐車制動(dòng)系的維護(hù)作業(yè)主要包括以下內(nèi)容：

(1)潤滑棘爪和齒板。

(2)緊固各固定螺栓(螺母)。

(3)檢查調(diào)整駐車制動(dòng)間隙。

方法是：放松駐車制動(dòng)拉桿，解除制動(dòng)；用力踩幾次制動(dòng)踏板，使后輪制動(dòng)器恢復(fù)正常的

制動(dòng)間隙；將駐車制動(dòng)拉桿拉緊2齒，擰緊拉桿后端的調(diào)整螺母，直到用手不能轉(zhuǎn)動(dòng)兩后輪為

止，放松拉桿，兩后輪應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

2.駐車制動(dòng)系的修理

(1)檢查拉桿，應(yīng)能操縱自如，定位準(zhǔn)確可靠。出現(xiàn)棘爪彈簧失效或折斷，棘爪與齒板輪

齒磨損過甚而滑牙，棘爪或拉桿變形卡滯，棘爪或齒板等處鉀釘脫落等情況，應(yīng)予修理或更換

新件。

(2)拉索出現(xiàn)發(fā)卡、外套損壞、接頭損壞等現(xiàn)象，應(yīng)予潤滑或更換；系統(tǒng)7各回位彈簧出

現(xiàn)彈力降低或失效，應(yīng)予更換。

(3)后輪制動(dòng)器內(nèi)的連接部位應(yīng)可靠，工作正常。

檢修調(diào)整好的駐車制動(dòng)系，應(yīng)操縱自如，制動(dòng)可靠。

傳劭余有見故律

方向節(jié)必曠的故俅如何珍新與排除

故障現(xiàn)象

在汽車起步或突然改變車速時(shí)，傳動(dòng)軸發(fā)出“吭”的響聲；在汽車緩行時(shí)?，發(fā)出“眺當(dāng)、院當(dāng)”的響聲。

故障原因

①凸緣盤連接螺栓松動(dòng)；

②萬向節(jié)主、從動(dòng)局部游動(dòng)角太大；

③萬向節(jié)十字軸磨損嚴(yán)重。

故障診斷與排除方法

①用榔頭輕輕敲擊各萬向節(jié)凸緣盤連接處，檢查其松緊度。太松曠那么故障由連接螺栓松動(dòng)引起，否則繼

續(xù)檢查。

②用雙手分別握住萬向節(jié)主、從動(dòng)局部轉(zhuǎn)動(dòng)，檢查游動(dòng)角度。游動(dòng)角度太大，那么故障由此引起。

傳劭軸異響的故座如何珍新S排除

故障現(xiàn)象

汽車行駛中傳動(dòng)裝置發(fā)出周期性的響聲，車速越高響聲越大，嚴(yán)重時(shí)伴隨有車身振動(dòng)。

故障原因

主要原因是傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡、轉(zhuǎn)動(dòng)軸變形或平衡塊脫落等；其次是中間支承吊架固定螺栓松動(dòng)或萬向節(jié)凸緣

盤連接螺栓松動(dòng)，使傳動(dòng)軸偏斜。

故障診斷與排除

除按“傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡”故障診斷方法外，再檢查中間支承吊架固定螺栓和萬向節(jié)凸緣盤連接螺栓是否松動(dòng),

假設(shè)有松動(dòng)，那么異響由此引起。

萬向節(jié)或中間支承軸承發(fā)熱的故障原因及排除方法：

1）萬向節(jié)軸承或中間支承軸承缺油，★排除方法：加注潤滑脂；

2）中間支承支架安裝不正，★排除方法：校正支架使軸承與傳動(dòng)軸垂直；

3）油封過緊，★排除方法：應(yīng)低速磨合并在刃口處加油；

傳劭抽劭系平衡

原因：

1傳動(dòng)軸彎曲或傳動(dòng)軸管凹陷

2中間支承固定螺栓松動(dòng)；

3中間支承軸承位置偏斜；

4萬向節(jié)損壞；安裝不合要求；傳動(dòng)軸的凸緣和軸管焊接時(shí)位置歪斜；

5傳動(dòng)軸上原平衡塊脫落。

故障診斷與排除方法

1檢查傳動(dòng)軸是否凹陷，有凹陷，那么故障由此引起；沒有凹陷，那么繼續(xù)檢查

2檢查傳動(dòng)軸管上的平衡片是否脫落，

檢查伸縮叉安裝是否正確，不正確，那么故障由此引起，

拆下傳動(dòng)軸進(jìn)行平衡試驗(yàn)、動(dòng)不平衡，那么應(yīng)校準(zhǔn)以消除故障

傳劭抽中間支系極曠

現(xiàn)象

當(dāng)汽車行駛時(shí)，發(fā)出“嗚，嗚”的響聲，車速越快，聲音越大，即為中間支承損壞故障

原因

1滾動(dòng)軸承缺陷油燒蝕或磨損嚴(yán)重

2中間支撐安裝方法不當(dāng)，造成附加載荷而產(chǎn)生異常磨損

3橡膠圓環(huán)磨損

4車架變形，造成前后連接局部的軸線在水平面內(nèi)的投影不同線而產(chǎn)生異常磨損

故障診斷與排除方法

1給中間支撐軸承加注潤滑脂，響聲消失，那么故障由缺油引起的，

2松開夾緊橡膠圓環(huán)的所有螺燈，待傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)圈后在擰緊否則可能是，橡膠圓環(huán)損壞，或者滾動(dòng)軸承

技術(shù)狀況小佳或者車架變形等引起

驅(qū)劭樣的庫見故障鏟斷鳥那除

驅(qū)動(dòng)橋的常見故障有驅(qū)動(dòng)橋漏油、驅(qū)動(dòng)橋異響、驅(qū)動(dòng)橋過熱等。

驅(qū)劭僑過熱

現(xiàn)象

汽車行駛一段里程后，驅(qū)動(dòng)橋殼中部或主傳動(dòng)器殼異常燙手；

原因

1）齒輪嚙合間隙和行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙調(diào)整過??；

2）軸承調(diào)整過緊：

3）潤滑油量缺乏、變質(zhì)或牌號不符合要求；

4）止推墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過小。

5）齒輪油變質(zhì)，油最缺乏或者牌號不符合要求

故障診斷與排除方法

1）局部過熱

①油封處過熱，那么故障由油封過緊引起；

②軸承處過熱，那么故障由軸承損壞或調(diào)整不當(dāng)引起：

③油封和軸承處均不過熱，那么故障由止推墊片與主減速器從動(dòng)齒輪背隙過小引起。

普遍過翔

①檢直齒輪油油面高度：油面太低，那么故障由齒輪油油量缺乏引起；否則檢查齒輪油規(guī)格、黏度或潤滑

性能。

②檢查結(jié)果不符合要求，那么故障由齒輪油變質(zhì)或規(guī)格不符引起；否則檢查主減速器齒輪嚙合間隙大小。

③松開駐車制動(dòng)器，變速器置于空檔，輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)主減速器的凸緣盤：假設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度太小，那么故障由主

戒速器齒輪嚙合間隙太小引起：假設(shè)轉(zhuǎn)動(dòng)角度正常，那么故障由行星齒輪與半軸齒輪嚙合間隙太小引起。

漏油

現(xiàn)象

從驅(qū)動(dòng)橋加油口、放油口喙塞處或油封、各接合面處可見到明顯漏油痕跡。

原因

1）螺栓屢次拆卸導(dǎo)致羅紋孔間隙大；

2）通氣孔堵塞；

3）油封、襯墊等老化、變質(zhì)；

4）螺栓松動(dòng)導(dǎo)致接合面不嚴(yán)密；

5）潤滑油加注過多；

6）放油螺栓松動(dòng)或殼體裂紋；

障診斷與排除

齒輪油經(jīng)主減速器、半軸油封、或襯墊向外滲漏，這主要是油封或襯墊損及通氣孔堵塞。

異響

現(xiàn)象

1）行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響，脫檔滑行時(shí)異響消失：

2）行駛時(shí)駛動(dòng)橋異響，脫檔滑行時(shí)亦有異響；

3）直線行駛時(shí)無異響，轉(zhuǎn)向時(shí)有異響；

4）上下坡時(shí)有異響：

原因

1）齒輪嚙合不良：半軸齒輪與半軸配合花鍵松曠；

2）軸承過松或過緊；

3）差速器某零部件磨損過度；

4）某齒輪嚙合間隙過小或過大；某齒輪嚙合印跡不當(dāng)；

港本稔向余松律檢制與箍修

轉(zhuǎn)向系通常由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向

系，它們的一般組成如下列圖。機(jī)械轉(zhuǎn)向系的操縱能量由人體產(chǎn)生，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系那么兼用人體

和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力作為轉(zhuǎn)向能源。

圖3.34機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成

1—轉(zhuǎn)向器；2—轉(zhuǎn)向萬向節(jié)；