1（m2）/長(zhǎng)度（km）//（%）表1-1專項(xiàng)評(píng)價(jià)設(shè)置情況表目否目否否干散貨（含煤炭、礦石）、件雜、多用途、通用目否公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)等交通運(yùn)輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦是2城市道路（不含維護(hù)，不含支路、人行天橋、人）：原油、成品油、天然氣管線（不含城鎮(zhèn)天然氣管線、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線），危險(xiǎn)化學(xué)品輸送管線）：目否注：“涉及環(huán)境敏感區(qū)”是指建設(shè)項(xiàng)目位于、穿（跨）越（無害化通過的除外）環(huán)境敏感區(qū)，或環(huán)境影響范圍涵蓋環(huán)境敏感區(qū)。環(huán)境敏感區(qū)是指《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名名稱：《臺(tái)州市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書》審查文件名稱及文號(hào)：《臺(tái)州市生態(tài)環(huán)境局關(guān)于<臺(tái)州市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃環(huán)境影響報(bào)告書>（修訂稿）的審查意見》（臺(tái)環(huán)建3“十四五”時(shí)期，臺(tái)州市圍繞高水平交通強(qiáng)省建設(shè)總體要求，堅(jiān)持以高質(zhì)量發(fā)展為第一要?jiǎng)?wù)，全力推進(jìn)綜合交通“鐵角南翼綜合交通樞紐城市。全面融入長(zhǎng)三角4“1123”交通圈，建設(shè)沿海、南北、東西和西北四大交通走廊，重公路——基本形成“九縱八橫”干線路網(wǎng)，形成市域“1小時(shí)交通軌道——S1線一期完工，S2線一期開工，完善城市軌道交通中運(yùn)）；臺(tái)城際鐵路；⑤頭門港鐵路支線二期、大麥嶼-龍臺(tái)溫高速改擴(kuò)建；⑦甬臺(tái)溫高速溫嶺、三門聯(lián)絡(luò)線道路橋段、市區(qū)至臨?？焖俾?、解放路過江隧5海大道（疏港大道-椒金線）道路工程雖不屬程，不在“十四五”公路項(xiàng)目一覽表內(nèi)，但項(xiàng)目是連線的一條城市主干道，項(xiàng)目建成后將優(yōu)化臺(tái)州灣新結(jié)構(gòu)，提高人民群眾生活品質(zhì)的需要，完善城市基科創(chuàng)中心發(fā)展建設(shè)，提升臺(tái)州灣新區(qū)發(fā)展能級(jí)，加鑒于綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃新建項(xiàng)目的建設(shè)會(huì)對(duì)周邊的生態(tài)環(huán)境造成一定的不利影響，建議對(duì)涉及環(huán)境重要敏感區(qū)的新建項(xiàng)目在項(xiàng)目前期選址階段，應(yīng)組織交通部門、地方相關(guān)部門、規(guī)劃編制單位、重要敏感區(qū)的主管部門及規(guī)劃環(huán)評(píng)單位進(jìn)項(xiàng)討論，著重討論選址選線的為此，在環(huán)評(píng)階段，建議臺(tái)州市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃實(shí)施時(shí)應(yīng)根據(jù)重要生態(tài)保護(hù)區(qū)域的不同，設(shè)置禁止穿越的“禁建”區(qū)域和限制穿越的“限建”區(qū)域，指導(dǎo)相關(guān)交通規(guī)劃項(xiàng)目的選址，以最大限度降根據(jù)上述規(guī)定，規(guī)劃環(huán)評(píng)提出交通規(guī)劃的禁建區(qū)、限建區(qū)和可建區(qū)要求。禁建區(qū)：指法律上明文規(guī)定，要求不允許新建、擴(kuò)建、改建任何建設(shè)項(xiàng)目的區(qū)域，包括自然保護(hù)區(qū)核心區(qū)和緩沖區(qū)、飲用水源一級(jí)保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)核心景區(qū)、其它依法應(yīng)該得到保護(hù)的自然保護(hù)地等。應(yīng)禁止項(xiàng)目穿越，要求規(guī)劃實(shí)施單位及規(guī)劃單位按照專家審核限建區(qū)：這類區(qū)域包括自然保護(hù)區(qū)實(shí)驗(yàn)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)（核心保護(hù)區(qū)外）、飲用水源準(zhǔn)保護(hù)區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)、森林公園、濕地、基本農(nóng)田、礦產(chǎn)資源保護(hù)區(qū)、生態(tài)公益林、地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)等。6這些區(qū)域應(yīng)該限制項(xiàng)目穿越。綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃實(shí)施時(shí)應(yīng)避讓這些區(qū)域，對(duì)于關(guān)系國防安全或者具有其他重大戰(zhàn)略意義的路線而難以避讓的，應(yīng)采取隧道、架橋等方式來減少對(duì)上述保護(hù)地內(nèi)保護(hù)對(duì)象的除了上述2類區(qū)域以外的其他區(qū)域。包括其他重要生態(tài)保護(hù)區(qū)域，運(yùn)輸體系規(guī)劃實(shí)施時(shí)應(yīng)盡量減少對(duì)主導(dǎo)生態(tài)功能的影響，促進(jìn)生態(tài)功能的恢復(fù)。對(duì)于水源涵養(yǎng)類型的功能區(qū)，應(yīng)遠(yuǎn)離水體源頭等重要水源區(qū)，減少項(xiàng)目施工過程中對(duì)植被的破壞，減少廢水的排放，保障區(qū)域用水安全。對(duì)于土壤保持類型的功能區(qū)，項(xiàng)目選擇應(yīng)盡量避開陡坡地區(qū)，減少對(duì)地面植被的破壞，同時(shí)通過生態(tài)或工程措施，促進(jìn)植被恢復(fù)，減少水土流失的強(qiáng)度。對(duì)于農(nóng)業(yè)生態(tài)為主的功能區(qū)，項(xiàng)目應(yīng)對(duì)于確實(shí)無法避繞水源地二級(jí)保護(hù)區(qū)、準(zhǔn)保護(hù)區(qū)的項(xiàng)目，應(yīng)制定飲用水水源應(yīng)急預(yù)案，并在鋪設(shè)線路方案上科學(xué)論證，從嚴(yán)要求，并采取防遺灑、防泄漏等措施，設(shè)置專用收集系統(tǒng)，對(duì)所收集的污水和固體廢物進(jìn)行異地處理和達(dá)標(biāo)排放，而且應(yīng)當(dāng)在施工階段嚴(yán)格落實(shí)施7自然水流形態(tài)，有完善的“封閉式”2)合理安排各類施工機(jī)械的工作84)維持路面及橋梁的平整度，對(duì)通過線路物禁生活垃圾在港口作業(yè)區(qū)附近水域內(nèi)排放、焚燒處理。建議所有港區(qū)的全部作業(yè)區(qū)按照相關(guān)環(huán)衛(wèi)管理規(guī)定進(jìn)行垃圾處理，并實(shí)現(xiàn)垃圾的分類2)一般工業(yè)固廢：在清潔生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，做好固體廢物回收綜合利用工作。污水處理設(shè)施中產(chǎn)生的污泥主要為煤泥和礦泥，采用定期清挖后可進(jìn)行綜合活污水處理站污泥及化糞池污泥則可納入附近城鎮(zhèn)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)集中處理。油設(shè)施污泥量屬危險(xiǎn)固廢，應(yīng)委托具有危廢資質(zhì)的單位進(jìn)行收集、儲(chǔ)運(yùn)3)建筑垃圾：將棄土用于航道堤岸、工程建筑、道路及農(nóng)田改造等/94)施工船舶要注意設(shè)置防撞設(shè)置/4)運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的車輛必須保持安全車符合性分析：本項(xiàng)目位于臺(tái)州市臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)，道路西起疏用水源保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、濕地、森林公園和生態(tài)保護(hù)劃，優(yōu)化規(guī)劃項(xiàng)目的選線和選址，避免與這些規(guī)劃發(fā)生沖符合性分析：本項(xiàng)目位于臺(tái)州市臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)，道路西起疏港大道，東至椒金線。根據(jù)《臺(tái)州市區(qū)“三線一單”環(huán)境管控單元生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單元編碼：ZH33100220061）”,本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于工業(yè)項(xiàng)目，符合環(huán)境準(zhǔn)入清單要求。根據(jù)《臺(tái)州市區(qū)生態(tài)保護(hù)紅線劃改》中交通規(guī)劃道路東海大道的一部分，且用地基本為建設(shè)用地（小部分為水域用地符合區(qū)域相關(guān)規(guī)劃要求。落實(shí)了本環(huán)評(píng)提出的污染防治措施后，項(xiàng)目施工期、運(yùn)營期對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生影響很小，項(xiàng)目的建設(shè)符合《臺(tái)州市綜合交通運(yùn)輸本項(xiàng)目擬建地位于臺(tái)州市臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)，根據(jù)《臺(tái)州市區(qū)生態(tài)保護(hù)紅線劃定技術(shù)報(bào)告》，本項(xiàng)目不在劃定的生態(tài)保護(hù)紅線內(nèi)，滿足生態(tài)保護(hù)紅線要項(xiàng)目擬建地區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量底線為：環(huán)境空氣質(zhì)量目標(biāo)為《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)2012）及修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，屬于環(huán)境空汽車尾氣和路、橋面徑流，排放的污染物不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成明顯本項(xiàng)目施工期在施工機(jī)械選用、臨時(shí)堆場(chǎng)與運(yùn)輸施工渣土等方面采取合理可行的防治措施，以“節(jié)能、降耗、減地控制污染。項(xiàng)目采取防治水土流失和生態(tài)恢復(fù)措施，有本項(xiàng)目位于臺(tái)州市臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)。根據(jù)《“三線一單”生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單要求優(yōu)化完善區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局，合理規(guī)劃布局三類工業(yè)項(xiàng)目。調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，加快醫(yī)化主導(dǎo)行業(yè)升級(jí)，嚴(yán)格按照臺(tái)州市醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)環(huán)境準(zhǔn)入指導(dǎo)意見要求進(jìn)行管控，推進(jìn)醫(yī)化產(chǎn)業(yè)“騰籠換鳥”，實(shí)施外沙、巖頭區(qū)塊土地整合，推進(jìn)醫(yī)化企業(yè)裝備升級(jí)改造，綜合整治區(qū)域生態(tài)環(huán)境，積極打造“綠色藥都”。合理規(guī)劃居住區(qū)與工業(yè)功能區(qū)，在居住區(qū)和工業(yè)區(qū)、工業(yè)企業(yè)之間設(shè)置防護(hù)綠地、生活綠地等隔離帶。本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于工是控嚴(yán)格實(shí)施污染物總量控制制度，根據(jù)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)，削減污染物排放總量。新建二類、三類工業(yè)項(xiàng)目污染物排放水平要達(dá)到同行業(yè)國內(nèi)先進(jìn)水平。加強(qiáng)污水處理廠建設(shè)及提升改造，推進(jìn)工業(yè)園區(qū)（工業(yè)企業(yè)）“污水零直排區(qū)”建設(shè)，所有企業(yè)實(shí)現(xiàn)雨污分流。加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)醫(yī)化、電鍍、印染、造紙等重點(diǎn)涉水污染企業(yè)整治，實(shí)施工業(yè)企業(yè)廢水深度處理，嚴(yán)格重污染行業(yè)重金屬和高濃度難降解廢水預(yù)處理和分質(zhì)處理，加強(qiáng)對(duì)納管企業(yè)總氮、鹽分、重金屬和其他有毒有害污染物的管控，強(qiáng)化企業(yè)污染治理設(shè)施運(yùn)行維護(hù)管理。全面推進(jìn)醫(yī)化、氣清潔排放改造，強(qiáng)化工業(yè)企業(yè)無組織排放管控。二氧化硫、氮氧化物、顆粒物、揮發(fā)性有機(jī)物全面執(zhí)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)大氣污染物特別排放限值，深入推進(jìn)工業(yè)燃煤鍋爐煙氣清潔排放改造。強(qiáng)化椒江熱電廠煤電機(jī)組清潔排放設(shè)施運(yùn)行監(jiān)管，對(duì)安裝在線監(jiān)測(cè)和刷卡排污的鍋爐進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，避免其超標(biāo)超總量排放。加強(qiáng)土壤和地下水污染防治與修本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于工業(yè)項(xiàng)目。本項(xiàng)目運(yùn)營期產(chǎn)生的污染主要為汽車尾氣和路、橋面是定期評(píng)估沿江河湖庫工業(yè)企業(yè)、工業(yè)集聚區(qū)環(huán)境和健康風(fēng)險(xiǎn)，落實(shí)防控措施。相關(guān)企業(yè)按規(guī)定編制環(huán)境突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，重點(diǎn)加強(qiáng)事故廢水應(yīng)急池建設(shè)，以及應(yīng)急物資的儲(chǔ)備和應(yīng)急演練。強(qiáng)化工業(yè)集聚區(qū)企業(yè)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范設(shè)施設(shè)備建設(shè)和正常運(yùn)行監(jiān)管，落實(shí)產(chǎn)業(yè)園區(qū)應(yīng)急預(yù)案，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控體系建設(shè)，建立常態(tài)化的企業(yè)隱患排查整治監(jiān)管機(jī)制。定期評(píng)估高排放區(qū)大氣環(huán)境和健康風(fēng)本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于工業(yè)項(xiàng)目，符合風(fēng)險(xiǎn)防是險(xiǎn)，落實(shí)防控措施。加強(qiáng)土壤和地下水污染防治與修復(fù)。建立土壤污染隱患排查和定期監(jiān)測(cè)制度，開展園區(qū)及周邊土壤和地下水環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位布設(shè)，根據(jù)園區(qū)產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，制定“常規(guī)+特征”污染物監(jiān)測(cè)指標(biāo)體系，定期組織園區(qū)及周邊土壤推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)企業(yè)清潔生產(chǎn)改造，大力推進(jìn)工業(yè)水循環(huán)利用，減少工業(yè)新鮮水用量，提高企業(yè)中水回用率。落實(shí)最嚴(yán)格水資源管理制度落實(shí)煤炭消費(fèi)減量替本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于工業(yè)項(xiàng)目，不設(shè)置服務(wù)用房，主要能源為是本項(xiàng)目位于臺(tái)州市臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)。道路西起疏港大道，東至椒金線，從西向東分別與一條河、規(guī)劃路一、經(jīng)五路、規(guī)劃路二、經(jīng)六路、規(guī)劃河道1、規(guī)劃路三、經(jīng)七路、二條河相交，建設(shè)橋梁三座。項(xiàng)目地理位置詳見附），用雙向6車道，路基寬度為50m，道路等級(jí)為城市主置橋梁一座，橋梁為長(zhǎng)36m。橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率為P=1/50，路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載本項(xiàng)目為城市主干路建設(shè)，含橋梁三座，屬于《國民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》/跨一條河設(shè)置橋梁一座，橋梁為長(zhǎng)36m；主要包括沿線的交通標(biāo)志、標(biāo)牌和信號(hào)燈等/道路兩側(cè)設(shè)置綠化隔聲；道路設(shè)警示標(biāo)志，設(shè)立禁鳴、禁志，以提醒過往車輛禁止鳴笛，不隨意停車。對(duì)//池施工臨時(shí)道路可在沿線土地平整后即可使用，無需另外修筑施工便道。淤泥、鉆渣等運(yùn)至合法消納場(chǎng)處置，本項(xiàng)目區(qū)域不設(shè)置專本項(xiàng)目道路等級(jí)為城市主干路，長(zhǎng)約1737m，其中跨一條河設(shè)置橋梁一路線走向：道路呈東西走向，西起疏港大道，東至椒金線，中途跨越一條分隔帶）+15.0m（車行道）+3.0m（中央分隔帶）+15.0m（車行道）+3.5m（機(jī)主要根據(jù)規(guī)劃網(wǎng)控制標(biāo)高、現(xiàn)有道路標(biāo)高、兩側(cè)區(qū)域地坪標(biāo)高、現(xiàn)狀自然本次道路設(shè)計(jì)最低標(biāo)高為4.312m，最高標(biāo)高為6.125m，最小縱坡為采用水泥攪拌樁處理。橋梁臺(tái)后路基填土較高，工后沉降要求較高，因此對(duì)本項(xiàng)目地質(zhì)條件、工后沉降結(jié)果、造價(jià)、工期等因素綜合分析后，對(duì)東海大道路基處理擬采用堆載預(yù)壓結(jié)合塑料排水板處理。排水板處理后，機(jī)動(dòng)車（1）機(jī)動(dòng)車路面結(jié)構(gòu)：細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-13C）（2）非機(jī)動(dòng)車路面結(jié)構(gòu)：細(xì)粒式改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA-（3）人行道路面結(jié)構(gòu)：5cm花崗巖+3cmM10水泥砂漿+15cmC20混凝土12無無3序號(hào)度(°)1梁5°21×20梁3梁15°跨一條河建設(shè)一座東海大道跨一條河橋，一條河現(xiàn)狀河寬20m，規(guī)劃河寬工，規(guī)劃河寬20m，不通航。工程采用（1×20m）裝配式預(yù)應(yīng)力砼矮T梁結(jié)T梁結(jié)構(gòu)，橋臺(tái)采用墻式臺(tái)，橋墩采用柱式墩，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，常規(guī)的鉆孔工程道路下方需要安排的管線有雨水管線、污水管線、給水管線、中水管線、電力管線等。工程管線一般與道路中心線平行鋪設(shè)，橫穿道路的管線段盡量與道路中線垂直，綜合管線平面布置盡可能使管線布置于主車道以外，以求東海大道（疏港大道-椒金線）在道路北側(cè)為給水、中水、雨水、污水、燃雨水管采用雙管布置，管徑為DN400~DN1200，設(shè)置于道路兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車工程設(shè)計(jì)污水管管徑為DN600~DN80道路中心線12.5m；給水管管徑為DN300~400，設(shè)置于道路兩側(cè)人行道下，距道路中心線20.5m；中水管管徑為DN400，設(shè)置于道路北側(cè)人行道下，距道路管布置在道路北側(cè)人行道下，距道路中心線23.35m；電力管布置在道路南側(cè)人行道下，距道路中心線22.5m和24.5m。城市道路具有機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人混合交通的特點(diǎn)，對(duì)交通組織的要求高。為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置較完善的交通安全和管理設(shè)施，主要包括路燈照明、護(hù)欄、交通標(biāo)志、標(biāo)牌、信號(hào)燈根據(jù)《東海大道（疏港大道-椒金線）道路工程可行性研究報(bào)告》等資料，本項(xiàng)目未來各預(yù)測(cè)年的交通量情況見表2-5，車型構(gòu)成比例見表42870*47740注：表格中的小型車為小貨和小客，中型車為中型貨車和大客（含公交車大型車為大型貨車、特941本著利于生產(chǎn)、方便生活、快速生產(chǎn)、易于管理的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。根據(jù)本橋梁工程鉆孔灌注樁施工產(chǎn)生的鉆渣泥漿引起的水土流失不能忽視，根據(jù)工程實(shí)際情況，建議設(shè)置3座鉆渣泥漿中轉(zhuǎn)池，位于樁號(hào)K0+300~K0+320、建議在施工出入口處布設(shè)車輛沖洗設(shè)備2座，分別位于東海大道東側(cè)與疏綜上所述，工程施工臨時(shí)設(shè)施占地共計(jì)0.251hm2，包括臨時(shí)施工場(chǎng)地2占地（hm2）1234道路路基必須密實(shí)、均勻、穩(wěn)定，為路面提供堅(jiān)固的支撐基礎(chǔ)。施工前將原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、腐蝕土、垃圾等必須全部清除，并開挖排水溝排除路基范圍內(nèi)的積水。原路基為農(nóng)田部分，路基填筑時(shí)應(yīng)先清表不小于30cm以挖除原地面上雜草及腐蝕土垃圾等，基底應(yīng)曬干碾壓。遇田埂、陡坎沿路基外側(cè)設(shè)臨時(shí)排水溝，以確保施工期間保持良好的排水狀態(tài)。對(duì)一般路基處理，應(yīng)保證機(jī)動(dòng)車道填筑石渣不小于80cm，人行道不小于40cm。對(duì)低路面采用配套路面施工機(jī)械設(shè)備，專業(yè)化施工方案，配置少量的人工輔助施工。從經(jīng)濟(jì)性、使用要求、受力狀態(tài)，土基支撐條件和受自然因素影響程度的不同需要，一般均采用多層結(jié)構(gòu)，針對(duì)路面結(jié)構(gòu)的不同層次，在強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性方面保證其質(zhì)量。施工采用瀝青拌和站集中拌合、攤鋪機(jī)攤鋪、壓橋梁施工的主要程序?yàn)椋旱谝浑A段為樁基、承臺(tái)、橋墩蓋梁施工，第二階橋梁采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，該施工方法的過程是：施工準(zhǔn)備→泥漿制備→鋪設(shè)工作平臺(tái)→安裝鉆機(jī)并定位→鉆進(jìn)成孔→清孔并檢查成孔質(zhì)量→下放鋼筋籠→灌注混凝土→拔出護(hù)筒→檢查質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工涉及到泥漿固壁造孔，在施工中利用泥漿反復(fù)循環(huán)作業(yè)，鉆渣泥漿中轉(zhuǎn)池布設(shè)于橋樁空位處，鉆孔排出的鉆渣泥漿通過管道流入鉆渣泥漿中轉(zhuǎn)池進(jìn)行中轉(zhuǎn)，使鉆渣和泥漿得以管線在道路施工時(shí)一同布置，施工方式采用開槽施工，管道施工應(yīng)由下游向上游施工，由深至淺。管線施工工期較路基工程要短，管線工程開挖的土方可直接用于自身回填，管線邊開挖邊覆土，挖出的土石方堆在管溝一側(cè)，距溝當(dāng)管道埋深較淺時(shí)，采用常規(guī)的大開挖的施工方法較為合適；當(dāng)管道埋深較深雨水管道采用開挖直埋，開挖管段鋼筋砼管采用鋼筋砼條形基礎(chǔ)，其余管材采用砂石基礎(chǔ)。埋深較淺的污水管采用開挖直埋，開挖管段鋼筋砼管采用鋼筋砼條形基礎(chǔ)，其余管材采用砂石基礎(chǔ)。埋深較深的污水管道采用非開挖頂管綠化工程在路基工程施工完畢后進(jìn)行施工，利用施工前剝離的表土對(duì)綠化區(qū)域覆土后綠化。一般喬、灌木挖坑、栽植、澆水、覆土等均采用人工方法施工程施工的先后順序?yàn)橄冗M(jìn)行清基工程、橋梁工程及橋下河道開挖，然后進(jìn)行軟基處理、路基及管線施工，之后路面施工，最后進(jìn)行綠化及其他交通輔筑路材料主要包括路基填筑材料、路面及其它結(jié)構(gòu)物材料。路基填筑材料主要為石渣，路面及其它結(jié)構(gòu)物材料主要有塊片石、碎石、砂料、鋼材、木工程所需的材料主要包括水泥、石渣、碎石、塊石、砂料、磚、鋼材、木工程綠化覆土所需的種植土部分來源于項(xiàng)目自身前期剝離的表土，不足部項(xiàng)目所需的材料運(yùn)輸均采用封閉車輛運(yùn)輸，以防止運(yùn)輸過程中灑落造成水），根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃，本項(xiàng)目道路等級(jí)及線路擬建道路位于臺(tái)州市臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)，道路呈東西走向，西起疏港根據(jù)《浙江省主體功能區(qū)劃》浙政發(fā)（2013）43號(hào)，本項(xiàng)目不在浙江省域的國家禁止開發(fā)區(qū)域和浙江省省級(jí)禁止開發(fā)區(qū)域。項(xiàng)目用地類型為建設(shè)用地和水域用地，已取得了臺(tái)州市自然資源和規(guī)劃局核發(fā)的《東海大道（疏港大道-椒金線）道路工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第331001202300011）（），根據(jù)《臺(tái)州市區(qū)生態(tài)保護(hù)紅線劃定技術(shù)報(bào)告》，本項(xiàng)目不在劃定的生態(tài)保地屬于“臺(tái)州市椒江區(qū)中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚重點(diǎn)管控單元（環(huán)境管控單元編碼：ZH33100220061）”。本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬擬建道路位于臺(tái)州市臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，項(xiàng)目用地類型為建設(shè)用地和水域用地。項(xiàng)目沿線兩側(cè)現(xiàn)狀土地利用類型主要為工業(yè)用地（存在部分廠房）、居住用地（主要為沙田村、高閘村、半坦小區(qū)、薈萃苑和云樾沿線兩側(cè)以村莊、農(nóng)田和居住小區(qū)為主，場(chǎng)地地貌類型屬海積平原地貌，主要為民宅、水泥道路等；沿線經(jīng)過一條河和二條河，工程起點(diǎn)為疏港大道，終點(diǎn)為椒金線。生物多樣性比較單一，項(xiàng)目沿線附近未發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)、植物項(xiàng)目沿線地貌類型屬海積平原地貌，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，項(xiàng)目沿線由于人類長(zhǎng)期活動(dòng)的影響，區(qū)域的植被以簡(jiǎn)單常見的農(nóng)田植被和綠化樹為主。綠化樹主要包括野桐、野薔薇、赤楠、狗尾草、灌草叢等。農(nóng)田作物為亞熱帶常見的栽培植被，主要為大豆、甘薯、玉米、蘿卜等常見當(dāng)季農(nóng)作物。項(xiàng)目沿線未發(fā)現(xiàn)珍稀項(xiàng)目沿線土地利用類型主要為工業(yè)用地、居住用地、農(nóng)林用地和水域，由于人類長(zhǎng)期活動(dòng)的影響，沿線區(qū)域的樹木草叢間基本無大型哺乳動(dòng)物，陸生野生動(dòng)物僅有昆蟲類、鼠類、蛇類和飛禽類。鳥類主要為常見的麻雀、燕子；爬行類動(dòng)物包括蛇、蜥蜴等；兩棲類動(dòng)物包括澤蛙等。家養(yǎng)的牲畜主要有雞、狗本項(xiàng)目沿線周邊水域主要為一條河和二條河，項(xiàng)目跨越一條河、規(guī)劃河道1、二條河共建設(shè)橋梁三座。水環(huán)境功能區(qū)為農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)，目標(biāo)水質(zhì)為IV類。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，一條河、二條河水生生態(tài)系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，浮游生物種類均為內(nèi)陸淡水水體內(nèi)的廣布種，浮游生物的種群密度不高，以簡(jiǎn)單的魚類、河蝦為主。沿線水域未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)的水生生物物種，也不涉及越冬場(chǎng)、產(chǎn)卵場(chǎng)和根據(jù)環(huán)境空氣功能區(qū)劃分方案，項(xiàng)目擬建區(qū)域?yàn)槎悈^(qū)，環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目擬建地的環(huán)境空氣基本污染物環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀引用《臺(tái)州市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量報(bào)告書（2022PM2.5PM10NO267------綜上，項(xiàng)目擬建地區(qū)域環(huán)境空氣能滿足二類功能區(qū)的要求，屬于環(huán)境空氣本項(xiàng)目擬建地附近水體為一條河、二條河，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境為三條河、洪家場(chǎng)浦椒江、路橋農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)，水環(huán)境功能區(qū)為農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)，目標(biāo)水質(zhì)為IV類，地表水環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》pH值CODCrBOD5NH3-NⅠⅢⅢⅠ從常規(guī)斷面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看，一條河監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)因子中，pH值、石油類為ⅠpH值CODCrBOD5NH3-NⅠⅢⅠ從常規(guī)斷面監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)看，二條河監(jiān)測(cè)斷面水質(zhì)因子中，pH值、石油類為Ⅰ本次環(huán)評(píng)委托浙江科達(dá)檢測(cè)有限公司對(duì)本項(xiàng)目沿線及周邊聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)進(jìn)行了聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)。根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果，噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)1#、7#聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項(xiàng)目為新建城市主干路項(xiàng)目，不存在原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題。項(xiàng)目用地為建設(shè)用地和水域用地，已取得了臺(tái)州市自然資源和規(guī)劃局核發(fā)的《東海大道（疏港大道-椒金線）道路工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第331001202300011（基）號(hào)詳本項(xiàng)目地表水評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)水域以及跨河橋梁稱劃本項(xiàng)目不涉及生態(tài)敏感區(qū)，生態(tài)評(píng)價(jià)范圍為線路中心線向兩側(cè)外延300m區(qū)域。根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)、也無珍稀瀕危野生動(dòng)植物分布，同時(shí)根據(jù)區(qū)域生態(tài)保護(hù)紅線劃分圖可知，根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目沿線環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)為沿線居民點(diǎn)、規(guī)劃二類居住用地和教育科研用地，保證沿線區(qū)域空氣質(zhì)量達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）及其修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目沿線距離較近的環(huán)境空氣保護(hù)目聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍為道路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)區(qū)域，當(dāng)項(xiàng)目聲源計(jì)算得到的貢獻(xiàn)值到200m處仍不能滿足相應(yīng)功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，評(píng)價(jià)范圍擴(kuò)大到滿足標(biāo)準(zhǔn)值的距離。根據(jù)調(diào)查，項(xiàng)目沿線聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為沿線的現(xiàn)狀居民點(diǎn)、規(guī)劃二類居住用地以及教育科研用地。最近的現(xiàn)狀敏感點(diǎn)為高閘村，與本本項(xiàng)目擬建地附近水體為一條河、二條河，根據(jù)《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境為三條河、洪家場(chǎng)浦椒江、路橋農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)（編碼G0302400203113水環(huán)境功能區(qū)為農(nóng)業(yè)、工業(yè)用水區(qū)（編碼331002GA0803pH值CODCrBOD5NH3-N根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分方案，項(xiàng)目擬建區(qū)域?qū)俣惌h(huán)境空氣功能區(qū)，大氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012目NO2PM10PM2.5NOx4mg/m3本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，道路等級(jí)為城市主干道，根據(jù)《椒江區(qū)聲環(huán)K0+156.005~K1+866.454兩側(cè)區(qū)域均為聲環(huán)境1類區(qū)，K1+866.454~道路終點(diǎn)響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》等，交通干線邊界線外兩側(cè)一定區(qū)域內(nèi)劃1類港大道-1類1類本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，項(xiàng)目本身運(yùn)營期不產(chǎn)生廢水，主要是隨初期控制。項(xiàng)目施工期生活污水采用移動(dòng)廁所收集，統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)至臺(tái)州市水處理發(fā)展有限公司處理達(dá)標(biāo)后排放。其它施工廢水預(yù)處理達(dá)《城市污水1pH（無量綱）253BOD545NH3-N58123CODCr4BOD5516NH3-N78括號(hào)外數(shù)據(jù)值為水溫>12℃,括號(hào)內(nèi)為水溫時(shí)≤12℃的控制指標(biāo)。本項(xiàng)目不設(shè)瀝青拌和站，全部使用外購商品瀝青混凝土和商品砼。施工期建設(shè)期施工作業(yè)噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》），備注：夜間噪聲最大聲級(jí)超過限值的幅度不得高于15dB（A當(dāng)場(chǎng)界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測(cè)量條件時(shí)，可在噪聲敏感建筑物室內(nèi)測(cè)量并將表中相應(yīng)的限值減10dB（A）作為評(píng)價(jià)依據(jù)。本項(xiàng)目固廢處置按照《中華人民共和國固體廢物污染環(huán)境防治法》（2020的有關(guān)規(guī)定處置，不得形成二次污染。危險(xiǎn)廢物執(zhí)行《危險(xiǎn)廢物貯存污染控制本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，非生產(chǎn)性項(xiàng)目，運(yùn)根據(jù)施工時(shí)序，本項(xiàng)目具體施工期環(huán)境影響分析與識(shí)別見表4-1。①施工機(jī)械車輛產(chǎn)生尾氣、交通標(biāo)線施工產(chǎn)生油漆廢氣；②施工運(yùn)輸車輛行駛、施工場(chǎng)地、堆場(chǎng)及施工作業(yè)會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵；③瀝青鋪設(shè)過程境①施工作業(yè)廢水（包括鉆孔灌注樁泥漿水、施工機(jī)械及設(shè)備沖洗廢水②施工人員產(chǎn)生的生活污水；③臨時(shí)堆放料場(chǎng)物料流失產(chǎn)生的廢水等①施工場(chǎng)地施工時(shí)會(huì)產(chǎn)生土石方；②施工人員①工程建設(shè)對(duì)沿線植被的影響；②工程建設(shè)對(duì)沿線野生動(dòng)物的影響；③施工作業(yè)對(duì)景觀的影/施工期大氣環(huán)境影響主要來源于施工揚(yáng)塵、施工機(jī)根據(jù)本項(xiàng)目施工方案，項(xiàng)目施工過程涉及路基開挖、土地平整、路基填筑及管道施工等，其施工過程會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，施工車輛裝卸及運(yùn)輸過程中會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)汽車運(yùn)輸揚(yáng)塵產(chǎn)生的強(qiáng)度與路面種類、氣候干燥以及汽車行駛速度等因素有關(guān)。一般在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此，對(duì)車輛限速并保持路面的清潔可同時(shí)施工過程保持運(yùn)輸路面一定的濕度可減少揚(yáng)塵量。根據(jù)施工場(chǎng)地灑水5揚(yáng)塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有關(guān)，也與粉塵本身的沉降速在揚(yáng)塵點(diǎn)下風(fēng)向近距離范圍內(nèi)，而真正對(duì)外環(huán)境產(chǎn)生影響的是一些微小粒徑的項(xiàng)目擬在堆料場(chǎng)周邊修建磚砌墻進(jìn)行攔擋，堆料表面采用塑料彩條布苫行防護(hù)，一面開口，方便施工取料。故在減少露天堆放和保證一定的含水率有％）在路基開挖、土地平整、路基填筑及管道施工等施工過程均會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，施工作業(yè)過程前均應(yīng)對(duì)土壤及路面進(jìn)行灑水，在灑水情況下施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵量極少。采取灑水抑塵措施后施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵對(duì)外環(huán)境影響不大。施工施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛燃油還會(huì)排放一定量的尾氣污本項(xiàng)目道路標(biāo)線采用熱熔型標(biāo)線涂料，主要的本項(xiàng)目路面結(jié)構(gòu)采用瀝青混凝土路面，所需的瀝青混凝土均為商購，施工現(xiàn)場(chǎng)不設(shè)置瀝青混凝土拌和站，不存在瀝青拌合對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生的影響，因此本工程瀝青煙氣主要為路面瀝青鋪澆階段產(chǎn)生。根據(jù)以往的調(diào)查和監(jiān)測(cè)資料，瀝青攤鋪時(shí)的瀝青煙氣污染相對(duì)熔融煙氣是很小的，其主要污染物為THC本項(xiàng)目不設(shè)置淤泥、鉆渣固化場(chǎng)，因此不會(huì)產(chǎn)生淤泥干化過程惡臭，對(duì)周邊環(huán)境影響不大?？傮w而言，施工期是短暫的，施工結(jié)束后上述影響也將不復(fù)施工廢水主要來自于施工人員的生活污水、施工作業(yè)廢水（橋梁施工泥漿施工期廢水主要來源于施工隊(duì)伍產(chǎn)生的生活污水，在不同的建設(shè)階段，施天生活用水以100L/人計(jì)，生活污水的產(chǎn)生量按的產(chǎn)生量為4.25t/d，生活污水濃度情況：CODCr為500mg/L，BOD5為200mg/L，氨氮為25mg/L，則整個(gè)施工期污染物產(chǎn)生量為：CODCr2.359t，BOD50.944t，氨氮0.118t。項(xiàng)目施工期生活污水采用移動(dòng)廁所收集，統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)至臺(tái)州市水處理發(fā)展有限公司處理達(dá)標(biāo)后排放，對(duì)周邊水環(huán)境本項(xiàng)目橋梁樁基建設(shè)采用鉆孔灌注樁施工工藝，鉆孔作業(yè)會(huì)產(chǎn)生大量的泥漿廢水，泥漿的含水率高達(dá)90%以上，其泥沙懸浮物濃度高達(dá)10000~20000mg/L。部分橋梁樁基位于現(xiàn)有水塘內(nèi)，鉆孔同時(shí)也會(huì)擾動(dòng)水體使底泥浮起，使局部懸浮物（SS）增加。鉆孔灌注樁泥漿水經(jīng)沉淀后，上清液回用于場(chǎng)地抑塵。鉆孔達(dá)到要求的深度和滿足質(zhì)量后，立即清孔，所清出的泥漿抽運(yùn)至岸上統(tǒng)一集中處理（在K0+300~K0+320、K1+140~K1+160、K1+760~K1+780置在池體四周，并拍實(shí)，并在外側(cè)利用開挖的土方裝填編織袋對(duì)泥漿池周圍進(jìn)為避免在進(jìn)行道路施工時(shí)工程車輛的輪胎攜帶項(xiàng)目區(qū)內(nèi)的土石方離開項(xiàng)目區(qū)，造成污染，擬在項(xiàng)目施工出入口處布設(shè)洗車平臺(tái)對(duì)車輪進(jìn)行沖洗，平臺(tái)四周設(shè)置排水溝，排水溝上部采用鐵篦子作蓋板，方便沖洗后的污水進(jìn)入。排水溝出口設(shè)沉砂池，施工機(jī)械及設(shè)備沖洗廢水經(jīng)沉淀處理后回用于場(chǎng)地抑塵或設(shè)備沖洗。車輛出場(chǎng)必須對(duì)輪胎進(jìn)行清洗；車輛出場(chǎng)必須設(shè)置專人進(jìn)行清洗、專由于材料堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的物質(zhì)如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時(shí)可能被沖刷進(jìn)入水體，從而造成水體污染。材料運(yùn)輸過程也易造成物料灑落，灑落在地面的物料如未及時(shí)清理，被雨水沖刷進(jìn)入水體，也會(huì)造項(xiàng)目施工過程中，產(chǎn)生的固體廢物主要為施工土石方及施工人員生活垃圾土取石量91327m3,棄土棄石量36813m3。淤泥、鉆渣等運(yùn)至合法消產(chǎn)生量為0.025t/d，整個(gè)施工期產(chǎn)生量為27.75t。要在各施工區(qū)域內(nèi)定點(diǎn)收集，由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一集中處理，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保意識(shí)教育，杜絕生根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目沿線林草植被主要由于人類長(zhǎng)期活動(dòng)的影響，區(qū)域的植被以簡(jiǎn)單常見的農(nóng)田植被和綠化樹為主。綠化樹主要包括野桐、野薔薇、赤楠、狗尾草、灌草叢等。農(nóng)田作物為亞熱帶常見的栽培植被，主要為大豆、甘薯、玉米、蘿卜等常見當(dāng)季農(nóng)作物。植物區(qū)系組成較為簡(jiǎn)單，因此項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)區(qū)域植物影響并不大。根據(jù)調(diào)查，項(xiàng)目沿線未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)物種和古樹名施工過程中首先是可能破壞周邊的綠色植被，其次在施工過程中，由于施工操作、管線的埋設(shè)、臨時(shí)堆放等，線路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的植被將遭受施工人員和施工機(jī)械的破壞。本項(xiàng)目擬建地區(qū)域野生植物數(shù)量不多，未發(fā)現(xiàn)珍稀植根據(jù)調(diào)查，本項(xiàng)目沿線兩側(cè)土地利用類型主要為工業(yè)用地、居住用地、農(nóng)林用地，由于人類長(zhǎng)期活動(dòng)的影響，沿線區(qū)域的樹木草叢間基本無大型哺乳動(dòng)物，陸生野生動(dòng)物僅有昆蟲類、鼠類、蛇類和飛禽類。鳥類主要為常見的麻雀、燕子；爬行類動(dòng)物包括蛇、蜥蜴等；兩棲類動(dòng)物包括澤蛙等。家養(yǎng)的牲畜工程施工時(shí)的機(jī)械噪聲以及來往車輛和人群活動(dòng)的增加，將會(huì)干擾工程沿線野生動(dòng)物的棲息環(huán)境，給他們帶來不利的影響，可能會(huì)造成野生動(dòng)物遷移到工程影響區(qū)以外相似的生境。施工期對(duì)野生動(dòng)物的影響是不可避免的，但這種影響只局限在施工區(qū)域，范圍較小，由于工程整個(gè)施工區(qū)的環(huán)境與施工區(qū)以外的環(huán)境十分相似，施工區(qū)內(nèi)的野生動(dòng)物很容易找到新的棲息地，對(duì)區(qū)域內(nèi)野生動(dòng)物的種群數(shù)量不會(huì)有大的變化，但施工區(qū)內(nèi)的野生動(dòng)物密度會(huì)明顯下降。因此在施工期，要對(duì)施工人員提出保護(hù)野生動(dòng)物的要求，以最大限度的減少對(duì)野道路路基施工將破壞占地范圍內(nèi)的地表植被，形成與施工場(chǎng)地周圍環(huán)境反差較大、不相融的裸地景觀，從而對(duì)施工場(chǎng)所周圍人群的視覺產(chǎn)生較大沖擊。在旱季，松散的地表在有風(fēng)和車輛行駛時(shí)易形成揚(yáng)塵，揚(yáng)塵覆蓋在施工場(chǎng)所以施工期臨時(shí)工程設(shè)施主要為施工場(chǎng)地、鉆渣泥漿中轉(zhuǎn)池、臨時(shí)沉沙池、車輛沖洗設(shè)備等。臨時(shí)工程設(shè)施對(duì)景觀的影響主要表現(xiàn)在施工期間排放的揚(yáng)塵、本項(xiàng)目橋梁采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。施工期難免會(huì)攪動(dòng)河床底部的淤泥，造成局部段懸浮物增加，使該水域生息的水生生物的正常生活環(huán)境遭到暫時(shí)破壞，改變水生生物棲息環(huán)境，影響水生植物光合作用的進(jìn)行，此階段橋梁附近水體的水生生物會(huì)游到遠(yuǎn)處，待到橋梁建設(shè)完成后，水面又恢復(fù)平靜，橋梁周圍的水生生物如魚類等會(huì)重新出現(xiàn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，現(xiàn)狀一條河和二條河水生生態(tài)系統(tǒng)較為簡(jiǎn)單，浮游生物種類均為內(nèi)陸淡水水體內(nèi)的廣布種，浮游生物的種群密度不高，以簡(jiǎn)單的魚類、河蝦為主。沿線水域未發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)的水生生物物種，也不涉及越冬場(chǎng)、產(chǎn)卵場(chǎng)和索餌場(chǎng)等魚類三場(chǎng)。橋梁施工對(duì)水生生物的影響較小。且本項(xiàng)目橋梁施工期較短，施工結(jié)束后，對(duì)水體的影響將不復(fù)存根據(jù)本工程項(xiàng)目的建設(shè)特點(diǎn)和水土流失影響因素的分析，水土流失預(yù)測(cè)時(shí)工程施工期：主要進(jìn)行剝離耕植土、場(chǎng)地平整、場(chǎng)地回填等施工活動(dòng)，擾自然恢復(fù)期：開挖擾動(dòng)地表、占?jí)和恋睾蛽p壞林草植被等施工止，同時(shí)，隨著主體工程建設(shè)中具有水土保持功能工程的實(shí)施，水土流失得到一定程度的控制，但由于植物措施完全發(fā)揮作用尚需一定時(shí)間，因此自然恢復(fù)根據(jù)工程沿線的地形、地質(zhì)、土壤、植被、降雨以及施工方式等特點(diǎn)，本工程建設(shè)將破壞原有的地表、植被，而且道路沿線施工裸露面多，若不采工程位于城市范圍內(nèi)，周邊存在大量居民小區(qū)，工程施工期間，由于對(duì)地表的擾動(dòng)，導(dǎo)致其涵養(yǎng)水源、攔擋泥沙的能力下降，在遇到暴雨的情況下，就可能造成比較嚴(yán)重的水土流失，對(duì)周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞。且施工期間，揚(yáng)塵增加空氣可吸入顆粒量，降低空氣質(zhì)量，影響周邊居民生活和身體健康。同時(shí)施工過程中若不加強(qiáng)土石方管理，遇大雨、暴雨天氣，徑流極易將土石方帶入項(xiàng)目區(qū)周邊道路市政管網(wǎng)，造成管網(wǎng)堵塞，對(duì)周邊區(qū)域排水帶來不利影因本工程距離周邊河道較近，路基開挖填筑工作及橋梁樁基施工過程中如果不加強(qiáng)管理、攔擋及防護(hù)，土石方和鉆渣等堆土容易散落周邊河道，造成河在工程施工期間，由于原地貌破壞，造成地表裸露，在降雨的沖刷下極易造成水土流失，在施工過程中若不加以治理和防護(hù)，勢(shì)必加劇區(qū)域內(nèi)的水土流失，若施工過程中不注重水土流失的治理和防護(hù)，可能會(huì)給主體工程的安全帶工程施工期主要為施工作業(yè)廢水及水土流失帶來的地下水、土壤環(huán)境影響，項(xiàng)目施工期做好施工作業(yè)廢水收集處理回用措施及水土保持措施，對(duì)地下規(guī)劃河道1不通航；一條河、二條河為準(zhǔn)Ⅶ級(jí)航道，最高通航水位2.02m，項(xiàng)目橋梁涉及水中作業(yè)施工時(shí)，將會(huì)預(yù)留出臨時(shí)通航孔，保證能夠滿足通航要求。一條河、二條河航道等級(jí)不高，施工期采取措施后，基本不會(huì)對(duì)項(xiàng)目建成后，交通噪聲將成為運(yùn)營期最主要的環(huán)境影響因素。運(yùn)營期環(huán)境汽車尾氣排放對(duì)沿線敏感點(diǎn)環(huán)境空氣質(zhì)量造成洪①暴雨沖刷路面，形成路（橋）面徑流污染水行駛車輛偶爾的散落物、道路揚(yáng)塵以及行人產(chǎn)/加快沿線區(qū)塊開發(fā)程度和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使當(dāng)?shù)赝?污水管路因堵塞、滲流、破裂而引起的污水外洪/運(yùn)營期對(duì)水體產(chǎn)生影響主要為：暴雨沖刷路面，形成路（橋）面徑流污染在運(yùn)營期，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路（橋）面沉積、汽車輪胎磨損的微粒、車架上粘帶的泥土及人類活動(dòng)殘留物、車輛制動(dòng)時(shí)散落的污染物及車輛運(yùn)行工況不佳時(shí)泄漏的油料等都會(huì)隨雨水徑流進(jìn)入水體，其中主要的污染物有石油類、有機(jī)物和懸浮物，這些污染物隨著天然降雨過程產(chǎn)生根據(jù)目前國內(nèi)有關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，降雨初期到形成路（橋）面徑流的可達(dá)158.5~231.4mg/L、19.74~22.30mg/L；30min后，其濃長(zhǎng)下降較快；降雨歷時(shí)40min后，路、橋面基本被沖洗干凈，污染物含量較231.42~158.在正常情況下的路面徑流經(jīng)道路兩旁的邊溝收集后就近可排入附近水體。由于項(xiàng)目路線相對(duì)較短、路面寬度有限，故路面徑流占整個(gè)區(qū)域地面徑流量的比例是很小的，而且分散在整個(gè)沿線，路面徑流隨各路段面流入沿途的水體，也就不能形成較為集中的徑流污染源，對(duì)周圍水域中各類污染物的貢獻(xiàn)量極小，不會(huì)改變現(xiàn)有水質(zhì)類別。在雨期，路面（橋面）徑流分散在附近水體中，被迅速稀釋。因此，本評(píng)價(jià)認(rèn)為道路路（橋）面徑流對(duì)沿途涉及的水體造成的橋梁橋位河段河勢(shì)的變化主要與河道邊界條件有關(guān)，建橋后由于橋梁的走向、跨徑、橋墩形態(tài)等都將對(duì)河勢(shì)產(chǎn)生一定的影響，對(duì)大范圍的流場(chǎng)影響不大，影響主要集中在橋墩附近水域。水流經(jīng)過橋墩后，不會(huì)改變?cè)瓉淼闹髁鞣较颍瑢?duì)兩側(cè)河槽影響不大。建橋后造成橋墩附近區(qū)域水流流速增大，水流挾沙能力增加，會(huì)對(duì)該部分區(qū)域的河床產(chǎn)生一定程度的沖刷，影響范圍較小。但是在維持該河段洪水河勢(shì)及水流動(dòng)力軸線不發(fā)生較大改變前提下，要注意對(duì)建設(shè)橋墩附近的河床進(jìn)行及時(shí)維護(hù)，避免河床因持續(xù)沖刷造成不利的累計(jì)影響。平原河網(wǎng)地區(qū)河道通常為平底，水面比降小，流速低緩，因此河床沖刷在本地區(qū)極少發(fā)生，排除人為影響改變河勢(shì)的可能性外，本地區(qū)河道走勢(shì)在今后較長(zhǎng)的橋梁對(duì)河道行洪能力及防洪對(duì)象安全的影響主要體現(xiàn)在水位壅高和過水?dāng)嗝婷娣e減小。20年一遇工況下，新建一條河橋梁的水位壅高為0.002m，阻水線地勢(shì)相對(duì)開闊，路面汽車尾氣可快速擴(kuò)散。根據(jù)環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，項(xiàng)目擬建地區(qū)域?qū)儆诃h(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)區(qū)。本項(xiàng)目完成建設(shè)后，完善了當(dāng)?shù)氐慕煌肪W(wǎng)，減緩沿線交通壓力，使交通運(yùn)輸狀況更加順暢，減少擁堵路段，可減少汽車尾氣的排放，能進(jìn)一步改善區(qū)域的大氣環(huán)境，故運(yùn)營期汽車尾氣對(duì)道路本項(xiàng)目運(yùn)營期沿線敏感點(diǎn)晝夜間存在不同程度的超標(biāo)，具體詳見“噪聲專運(yùn)營期固廢主要是行駛車輛偶爾的散落物、道路揚(yáng)塵以及行人產(chǎn)生的生活本項(xiàng)目占地類型為建設(shè)用地和水域用地，因此項(xiàng)目的建設(shè)基本不會(huì)改變區(qū)由于工程的占地伴隨著動(dòng)物生境的喪失，動(dòng)物被迫尋找新的生活環(huán)境，這樣便會(huì)加劇種間競(jìng)爭(zhēng)。由于生境的分割，動(dòng)物限制在狹窄的區(qū)域，不能尋找它本項(xiàng)目沿線均為丘陵平原地形，對(duì)于爬行動(dòng)物和小型獸類而言，在低海拔分布的蜥蜴類及蛇類等爬行動(dòng)物，由于原分布區(qū)被部分的破壞，以及道路的運(yùn)營，會(huì)使其向遠(yuǎn)離評(píng)價(jià)區(qū)的相似生境作水平轉(zhuǎn)移。對(duì)于部分在低灌叢、草叢中棲息的各種鼠類等，其棲息地將會(huì)被小部分破壞，但它們都具有一定遷移能由于項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)沿線動(dòng)物活動(dòng)形成一定影響，增加了動(dòng)物棲息地的破碎性，使得動(dòng)物的活動(dòng)范圍受到限制，本項(xiàng)目為城市主干路，車速較低，且設(shè)置了多個(gè)交叉路口，在一定程度上減少了對(duì)動(dòng)物的阻隔影響，為動(dòng)物的穿行提供了相對(duì)便利條件。本項(xiàng)目沿線動(dòng)物種類較為簡(jiǎn)單，總體而言對(duì)動(dòng)物活動(dòng)的阻隔項(xiàng)目建成后，車流量和來往人群的增加，車輛行駛時(shí)的廢氣、噪聲及路面徑流污染物等對(duì)動(dòng)物的生存環(huán)境造成污染，增加了動(dòng)物的生存壓力，迫使動(dòng)物尋找其他的活動(dòng)和棲息場(chǎng)所。陸生動(dòng)物一般對(duì)人類活動(dòng)比較敏感，噪聲和燈光會(huì)直接干擾陸生動(dòng)物的正?；顒?dòng)，迫使它們避開道路兩側(cè)的噪聲和燈光影響帶。道路上行駛的車輛，運(yùn)營期交通噪聲和夜間車輛行駛時(shí)燈光對(duì)如橋梁附近水體中的兩棲類、爬行類等動(dòng)物的棲息和繁殖有不利影響，主要表現(xiàn)在對(duì)動(dòng)物活動(dòng)的驚嚇和對(duì)其交配、產(chǎn)卵的影響。從影響范圍上看，人類活動(dòng)一般局限于道路及兩側(cè)一定范圍，噪聲和燈光干擾只是在有限范圍內(nèi)，同時(shí)也不排除這些動(dòng)物在一定程度上適應(yīng)車行噪聲和燈光影響的可能，并且動(dòng)物選擇生境和建立本項(xiàng)目自身不存在環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)，屬于城市主干路，周邊主要為沙田村、高閘村以及規(guī)劃二類居住用地，規(guī)劃教育科研用地，項(xiàng)目投入使用后一般存在污水若因污水管網(wǎng)破裂、堵塞而造成污水外溢，由于污水中的各類污染物較高，不但影響景觀，而且還影響道路沿線兩側(cè)的水環(huán)境、土壤，同時(shí)還短時(shí)影響周圍群眾生活。風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)的可能性極小，但其造成的影響后果是嚴(yán)重的，因此道路管理部門應(yīng)加強(qiáng)交通管理，加強(qiáng)對(duì)車輛的監(jiān)管工作，做到防患于未然，（1）根據(jù)各級(jí)各類規(guī)劃如城市總體規(guī)劃、城市防洪規(guī)劃、排水系統(tǒng)規(guī)劃等要求，按照地形、地貌、降雨量、污水量和水環(huán)境等要求進(jìn)行，合理設(shè)計(jì)城（2）承擔(dān)城市排水設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和施工的單位，應(yīng)具有相應(yīng)的資質(zhì)等級(jí)。禁止無證或者超越資質(zhì)等級(jí)范圍從事城市排水設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、施（3）落實(shí)養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任單位，城市排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)、維修責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行城市排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)、維修技術(shù)規(guī)范，定期對(duì)城市排水設(shè)施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)、維（4）城市排水設(shè)施發(fā)生事故，養(yǎng)護(hù)維修責(zé)任單位應(yīng)當(dāng)立即組織搶修，采（5）道路營運(yùn)部門在起點(diǎn)段設(shè)置“謹(jǐn)慎駕駛”警示牌，提醒司機(jī)注意安全的控制車速；在靠近敏感點(diǎn)路段設(shè)置減速和限速標(biāo)識(shí)，要求經(jīng)過的車輛限速和項(xiàng)目建成后將與疏港大道、椒金線等一同發(fā)揮城市道路的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，有效分流疏港大道，椒金線的車流量，進(jìn)一步充實(shí)區(qū)域路網(wǎng)系統(tǒng)，完善本區(qū)塊的路網(wǎng)建設(shè)，加強(qiáng)東西向的聯(lián)系。項(xiàng)目運(yùn)營期配套雨水、排水、給水等市政管線，根據(jù)項(xiàng)目設(shè)計(jì)資料，項(xiàng)目橋梁底高程滿足最高通航水位+通航凈空的要根據(jù)項(xiàng)目所在區(qū)域路網(wǎng)規(guī)劃，本項(xiàng)目道路等級(jí)及線路走向已確定，選址具K0+390~K0+430和K1+640~K1+680處，用于布設(shè)臨時(shí)堆料區(qū)、機(jī)械停放區(qū)等，臨時(shí)施工場(chǎng)地布設(shè)于永久占地范圍內(nèi)，能夠減少新增臨時(shí)占地面積和擾動(dòng)時(shí)占地面積和擾動(dòng)土地面積。泥漿中轉(zhuǎn)池位于樁號(hào)K0+300~K0+320、K1+140~K1+160、K1+760~K1+780，采用鋼板沉淀池，對(duì)周邊環(huán)境影響不在臨時(shí)排水溝集水排出項(xiàng)目區(qū)前設(shè)置沉沙池，沉沙池設(shè)置在項(xiàng)目永久占地范圍內(nèi)。沉沙池進(jìn)水口與排水溝相銜接，項(xiàng)目區(qū)內(nèi)排水經(jīng)沉沙池沉淀達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)大道西側(cè)與椒金線交叉口處，能減少車輛輪胎攜稱氣1地2/3/4/①合理安排施工時(shí)段，施工時(shí)應(yīng)注意避開雨季，避免因雨水造成泥沙流失。橋梁、應(yīng)盡量選擇在枯水期或平水期進(jìn)行，避免在豐水期施工，特別是洪產(chǎn)生的泥漿需及時(shí)收集在鉆渣泥漿中轉(zhuǎn)池內(nèi)，經(jīng)初步沉淀后上清液循環(huán)使用，不得在施工場(chǎng)地任意沖洗車輛和機(jī)械，設(shè)洗車平臺(tái)對(duì)車輪進(jìn)行沖洗，平臺(tái)四周設(shè)置排水溝，排水溝上部采用鐵篦子作蓋板，方便沖洗后的污水進(jìn)入。排水溝出口設(shè)沉砂池，施工機(jī)械及設(shè)備沖洗廢水經(jīng)沉淀處理后回用于場(chǎng)地抑塵或設(shè)備沖洗。車輛出場(chǎng)必須對(duì)輪胎進(jìn)行清洗；車輛出場(chǎng)必須設(shè)置專人進(jìn)行清洗、建筑材料特別是易流失的筑路材料如黃沙、土方和施工材料如油料等有害物質(zhì)臨時(shí)堆放場(chǎng)地應(yīng)遠(yuǎn)離水體，并應(yīng)備有臨時(shí)遮擋的帆布，做好用料的合理安項(xiàng)目施工期生活污水采用移動(dòng)廁所收集，統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)至臺(tái)州（1）為減少施工揚(yáng)塵對(duì)周邊環(huán)境的影響，需加強(qiáng)路線與時(shí)間，保證汽車安全、文明、中速行駛；運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水，每天至）；帶泥土散落路面，禁止在大風(fēng)天進(jìn)行裝卸作業(yè)；運(yùn)土卡車及建筑材料運(yùn)輸車應(yīng)按規(guī)定配置防灑裝備，裝載不宜過滿，運(yùn)輸禁止超載，并蓋篷布；運(yùn)輸車輛出場(chǎng)地前進(jìn)行沖洗，沖洗廢水沉淀后用于施工場(chǎng)地的灑水抑塵。對(duì)運(yùn)輸過程中灑落在路面上的泥土要及時(shí)清掃，以減少運(yùn)行過程中的揚(yáng)塵；施工期建設(shè)單位須合理安排建筑材料的臨時(shí)堆放場(chǎng)地，對(duì)易起塵的建筑材料加蓋篷布或?qū)嵭袔靸?nèi)（4）瀝青運(yùn)輸需采用密閉式罐車運(yùn)輸，避免瀝青煙感點(diǎn)大氣環(huán)境產(chǎn)生影響；陣雨來臨，立即停止攤鋪，壓路機(jī)對(duì)已攤鋪的路面及時(shí)碾壓，以避免雨水進(jìn)入瀝青層；所有運(yùn)輸車輛采用一層棉襖二層油布覆蓋，下雨時(shí)路邊等待不受雨淋；對(duì)未經(jīng)壓實(shí)即遭雨淋的瀝青混合料，應(yīng)全部清除，I、工程沿線尚未發(fā)現(xiàn)受國家和地方保護(hù)的古樹名木，但也必須加強(qiáng)對(duì)施工人員宣傳教育。在施工過程中如發(fā)現(xiàn)有珍稀保護(hù)野生植物的，應(yīng)向當(dāng)?shù)亓謽I(yè)II、施工期間除工程建設(shè)需在永久占地進(jìn)行植被清理外，臨時(shí)占地應(yīng)盡量I、工程沿線尚未發(fā)現(xiàn)國家或省級(jí)野生珍稀瀕危保護(hù)動(dòng)物，但也必須加強(qiáng)II、施工期間遇常見的野生動(dòng)物，應(yīng)進(jìn)行避讓或保護(hù)性驅(qū)趕，嚴(yán)禁施工人員對(duì)區(qū)域一般野生動(dòng)物捕殺。當(dāng)發(fā)現(xiàn)珍稀保護(hù)野生動(dòng)物時(shí)，應(yīng)向當(dāng)?shù)亓謽I(yè)主管部門匯報(bào)，并做好記錄。工程施工期間如誤傷野生動(dòng)物，應(yīng)立即送往當(dāng)?shù)貏?dòng)物工程施工盡量選在枯水期進(jìn)行，減小對(duì)魚類生境的直接影工程序和施工機(jī)械，嚴(yán)格按照道路施工規(guī)范進(jìn)行排水設(shè)計(jì)和施工，對(duì)施工人員在橋梁施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)施工管理，要求文明施工，禁止施工人魚類。嚴(yán)禁將樁基鉆孔出渣及施工廢棄物排入水體，橋墩施工區(qū)附近設(shè)置必要做好工程完工后生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作，以盡量減少植被破壞、水根據(jù)防治責(zé)任范圍準(zhǔn)確、治理措施布局合理、技術(shù)指標(biāo)可行、方案實(shí)施后經(jīng)濟(jì)有效的原則，根據(jù)工程的特點(diǎn)以及對(duì)水土流失影響、自然條件，將水土流2）施工過程開挖臨時(shí)排水溝，設(shè)置沉沙池，水流經(jīng)沉沙池后4）臨時(shí)堆料(土)邊坡控制穩(wěn)定并坡腳攔擋4）避開雨季施工，減少水土流失橋梁兩側(cè)的防撞護(hù)欄應(yīng)進(jìn)行加強(qiáng)、加高設(shè)計(jì)，選用高等級(jí)的防撞護(hù)欄，以①在醒目位置設(shè)警示標(biāo)志，提醒司機(jī)注意安全，同時(shí)在道路沿線設(shè)立宣傳②一旦事故發(fā)生，應(yīng)及時(shí)迅速報(bào)警，及時(shí)通知有關(guān)路政、消防、生態(tài)環(huán)境建設(shè)單位（或單獨(dú)委托獨(dú)立的監(jiān)理或咨詢公司）應(yīng)定期或不定期對(duì)各施工點(diǎn)的環(huán)保措施執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查，并寫出相應(yīng)的檢查報(bào)告。監(jiān)督檢查的重點(diǎn)可放在施工揚(yáng)塵、噪聲的控制、水土流失的防治和各施工階段的生活污水及垃圾的處理和處置等方面問題。施工期監(jiān)測(cè)計(jì)劃可參照表5-2，具體以實(shí)際為監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻次執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境施工點(diǎn)附近敏感點(diǎn)（沙田村、高閘村、半坦小區(qū)、薈萃苑和云樾風(fēng)華）TSP施工高峰期3天《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)2012）及其修改單二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)施工場(chǎng)地場(chǎng)界TSP施工高峰期3天《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中“表2新污染源大氣污染物排放限值”的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境施工點(diǎn)附近敏感點(diǎn)（沙田村、高閘村、半坦小區(qū)、薈萃苑和云樾風(fēng)華）施工高峰期晝夜各一次《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)2008）中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)施工場(chǎng)地場(chǎng)界施工高峰期晝夜各一次《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）水環(huán)境橋梁施工處下游水體施工廢水施工機(jī)械及車輛沖洗廢水處理設(shè)施出口pH值、COD、SS、氨氮、石油類施工高峰期3天，每天各一次《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2020)標(biāo)準(zhǔn)2）建設(shè)指揮部（或咨詢、監(jiān)理公司）應(yīng)對(duì)合同3）各級(jí)政府有關(guān)部門（包括生態(tài)環(huán)境部門）4）建設(shè)指揮部（或監(jiān)理、咨詢公司）負(fù)責(zé)施工期日常②制定監(jiān)測(cè)計(jì)劃，根據(jù)工程特點(diǎn)，本工程檢測(cè)重點(diǎn)為環(huán)境噪聲，具體監(jiān)測(cè)表5-3運(yùn)營期監(jiān)測(cè)計(jì)劃一覽表監(jiān)測(cè)內(nèi)容監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)時(shí)間及頻次執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)設(shè)若干點(diǎn)（沙田村、高閘村、半坦小區(qū)、薈萃苑、云樾風(fēng)華、規(guī)劃敏感點(diǎn)）近中遠(yuǎn)期各監(jiān)測(cè)一次；若有居民提出，增加監(jiān)測(cè)頻次；每次監(jiān)測(cè)晝夜各一次（GB3096-2008）相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感點(diǎn)設(shè)若干點(diǎn)（沙田村、高閘村、半坦小區(qū)、薈萃苑、云樾風(fēng)華、規(guī)劃敏感點(diǎn)）《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)水環(huán)境橋梁所在的位置下游近期，連續(xù)監(jiān)測(cè)3天根據(jù)本項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)的情況結(jié)合道路環(huán)保設(shè)施投資措施，估算出項(xiàng)目環(huán)境空氣污染防治及施工期的環(huán)境監(jiān)測(cè)等。環(huán)保費(fèi)用在本項(xiàng)目建設(shè)中不是一個(gè)主要投資部分，但環(huán)保資金的投入可以使項(xiàng)目帶來的相關(guān)環(huán)境問題得以較大的表5-4環(huán)保投資費(fèi)用估算一覽表環(huán)保項(xiàng)目措施內(nèi)容數(shù)量環(huán)保費(fèi)用（萬元）施工期噪聲污染防治標(biāo)志牌、設(shè)置臨時(shí)隔聲圍護(hù)等/低噪聲設(shè)備及工藝、設(shè)備維護(hù)/水污染防治洗車平臺(tái)、沉砂池8大氣污染防治施工期灑水車8施工材料臨時(shí)堆場(chǎng)防塵措施/固廢防治生活垃圾臨時(shí)收集點(diǎn)2土石方清運(yùn)/35鉆渣泥漿中轉(zhuǎn)池生態(tài)防治水土保持、植被恢復(fù)/（已列入水土保持）環(huán)境管理/5環(huán)境監(jiān)測(cè)施工期監(jiān)測(cè)實(shí)施/施工期合計(jì)運(yùn)營期噪聲污染防治設(shè)置通風(fēng)隔聲窗/624預(yù)留資金/200大氣污染防治綠化/(工程本身建設(shè)內(nèi)容，不重復(fù)計(jì)算)環(huán)境監(jiān)測(cè)運(yùn)營期監(jiān)測(cè)實(shí)施/運(yùn)營期合計(jì)834環(huán)保費(fèi)用合計(jì)954加強(qiáng)施工管理和水土流失確保周邊生態(tài)環(huán)境維持現(xiàn)狀或不發(fā)生明顯//加強(qiáng)施工管理和水土流失確保周邊生態(tài)環(huán)境維持現(xiàn)狀或不發(fā)生明顯//①項(xiàng)目施工期生活污水采用移動(dòng)廁所收集，統(tǒng)一由環(huán)衛(wèi)部門及時(shí)清運(yùn)至臺(tái)州市水處理發(fā)展有限公司處理達(dá)標(biāo)后排放。②不得在施工場(chǎng)地任意沖洗車輛和機(jī)械，在項(xiàng)目施工出入口處布設(shè)洗車平臺(tái)對(duì)車輪進(jìn)行沖洗，沖洗廢水經(jīng)沉淀處理后回用于場(chǎng)地抑塵或設(shè)備沖洗，不外排；③施工期應(yīng)嚴(yán)格管理，文明施工，堆料場(chǎng)周邊修建磚砌墻進(jìn)行攔擋，堆料表面采用塑料彩條布苫蓋等措回用水執(zhí)行《城市污水再生利用城市雜用水水質(zhì)》(GB/T18920-2020)，其它按要求落//////盡量采用低噪聲機(jī)械，加強(qiáng)對(duì)各種機(jī)械、車輛的維修養(yǎng)護(hù)，包括安裝有效的消聲器，并在施工點(diǎn)四周設(shè)置臨時(shí)隔聲圍護(hù)，并合環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》2008）////需灑水、降塵，加強(qiáng)施工期管理，避免揚(yáng)塵影響。瀝青混凝土商購，料場(chǎng)和《大氣污染物綜合排1996)無組織排放監(jiān)控//生活垃圾妥善收集后交由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理；淤泥、鉆渣運(yùn)至合法消納場(chǎng)按要求落實(shí)，不形成////////////本項(xiàng)目位于臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)，項(xiàng)目不觸及生態(tài)保護(hù)紅線，擬建地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀達(dá)標(biāo)，在采取本環(huán)評(píng)提出的相關(guān)防治措施后，本項(xiàng)目污染物均能達(dá)標(biāo)排放，不會(huì)突破擬建地區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量底線；本項(xiàng)目為道路建設(shè)項(xiàng)目，施工期廢水回用，運(yùn)營期不涉及水資源利用，項(xiàng)目已取得臺(tái)州市自然資源和規(guī)劃局核發(fā)的《東海大道（疏港大道-椒金線）道路工程建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審與選址意見書》（用字第331001202300011（基）號(hào)）（詳見附件2），用地為建設(shè)用地和水域用地，符合資源利用上線要求；本項(xiàng)目擬建地位于“臺(tái)州市椒江區(qū)中心城區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚重點(diǎn)管控單元（環(huán)境管控單元編碼：ZH33100220061）”,本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，為市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不屬于工業(yè)項(xiàng)（2）排放污染物符合國家、省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和重點(diǎn)污染物排放總量控制目產(chǎn)生的各項(xiàng)污染物均能做到達(dá)標(biāo)排放。本項(xiàng)目屬城項(xiàng)目擬建地位于臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)，本項(xiàng)目為《臺(tái)州市椒江分區(qū)JHM100、劃管理單元控制性詳細(xì)規(guī)劃修改》（2019）交通規(guī)劃道路的一部分，項(xiàng)目用地為建設(shè)用本項(xiàng)目為道路建設(shè)項(xiàng)目，屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2024年“二十二城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施—城市公共交通：城市公共交通建設(shè)，城市道路及智能交通建設(shè)”；項(xiàng)目可行性研究報(bào)告已通過臺(tái)州灣新區(qū)行政審批與投資服務(wù)局審批（臺(tái)新審服審[2023]68號(hào)，項(xiàng)目代碼：2204-331052-04-01-341103因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家臺(tái)州市開發(fā)投資集團(tuán)有限公司東海大道（疏港大道-椒金線）道路保護(hù)紅線、環(huán)境質(zhì)量底線、資源利用上線和生態(tài)環(huán)境準(zhǔn)入清單的要求，排放污染物符合國家、省規(guī)定的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，符合國土空間規(guī)劃、國家和省產(chǎn)業(yè)政策的要求；符合（修訂稿）及審查意見的要求；在做好本環(huán)評(píng)提出的污染防治措施后，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可控。本項(xiàng)目位于臺(tái)州市臺(tái)州灣新區(qū)中央創(chuàng)新區(qū)。道路西起疏港大道，東至椒金線，從西向東分別與一條河、規(guī)劃路一、經(jīng)五路、規(guī)劃路二、經(jīng)六路、規(guī)劃河道1、規(guī)劃路三、經(jīng)七路、二條河相交，建設(shè)橋梁三座。項(xiàng)目總用地面積為86016平方米），城市主干路，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)速度60km/h。道路與河道相交需建設(shè)3座橋本項(xiàng)目類別為城市道路，根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表編制技術(shù)指南》（生）（本項(xiàng)目為城市道路建設(shè)項(xiàng)目，運(yùn)營期噪聲主要是車輛行駛產(chǎn)生的交通噪聲，按根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施過程中噪聲影響特點(diǎn)，本次聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)按照施工期和運(yùn)營期境敏感目標(biāo)為薈萃苑、云樾風(fēng)華、半坦小區(qū)、沙田村和高閘村居民點(diǎn)，根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果，項(xiàng)目建設(shè)前后評(píng)價(jià)范圍內(nèi)敏感目標(biāo)噪聲級(jí)增高量＞5dB(A)，根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)本項(xiàng)目屬城市道路建設(shè)項(xiàng)目，道路等級(jí)為城市主干道，根據(jù)《椒江區(qū)聲環(huán)境功影響評(píng)價(jià)中環(huán)境噪聲有關(guān)問題的通知》等，交通干線邊界線外兩側(cè)一定區(qū)域內(nèi)劃分1類港大道-區(qū)1類1類區(qū)本項(xiàng)目的施工期，要用到各種各樣的施工機(jī)械設(shè)備。如路基階段會(huì)使用挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)等；路面階段施工會(huì)用到壓路機(jī)、攤鋪機(jī)等。參考《環(huán)境噪聲與振動(dòng)控制工程技術(shù)導(dǎo)則》（HJ2034-2013）等其它資料，常見施工設(shè)備噪聲源強(qiáng)詳本項(xiàng)目運(yùn)營期噪聲主要車輛行駛噪聲。機(jī)動(dòng)車輛的交通噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源，車輛行駛時(shí)其發(fā)動(dòng)機(jī)、冷卻系統(tǒng)以及傳動(dòng)系統(tǒng)等部件均會(huì)產(chǎn)生噪聲；行駛中引起氣流湍動(dòng)、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會(huì)產(chǎn)生噪聲；由于道路路面平整度等原因而使行駛中的汽車產(chǎn)生整車噪聲。本次環(huán)評(píng)根據(jù)車流量計(jì)算得到距離等效行車線晝夜晝夜晝夜晝晝夜晝晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜941根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，擬建道路中心線兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)以空地、小區(qū)、民房為主，評(píng)根據(jù)調(diào)查，項(xiàng)目沿線聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)主要為沿線的現(xiàn)狀居民點(diǎn)、住宅小區(qū)，具現(xiàn)狀敏感點(diǎn)：項(xiàng)目中心線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的現(xiàn)狀敏感目標(biāo)為薈萃苑、云樾風(fēng)華、半規(guī)劃敏感點(diǎn)：根據(jù)《臺(tái)州市椒江區(qū)分區(qū)JHM100、JSJ010、JSJ020、JSJ030、綠地，規(guī)劃二類居住用地現(xiàn)狀為臺(tái)州市疏港大道以東、東海大道北側(cè)地塊項(xiàng)目一期地現(xiàn)狀為空地（K0+940~K1+182.981、K1+240~K1+432.981本項(xiàng)目道路南側(cè)規(guī)劃用地為二類居住用地（現(xiàn)狀為高閘村）、商業(yè)用地、商務(wù)用地、綠地、公共設(shè)施用序號(hào)稱數(shù)求1類況境1村港大道-/1類2村港大道-戶戶類3港大道-戶/1類4苑港大道-戶/1類5港大道-/和空地，東路1類6港大道-鄰/////1類7港大道-//////1類根據(jù)擬建道路所經(jīng)區(qū)域的環(huán)境特征、噪聲污染源和噪聲敏感目標(biāo)現(xiàn)狀情況。本著“以點(diǎn)和代表性區(qū)段為主，點(diǎn)段結(jié)合，反饋全線”的評(píng)價(jià)原則，本次聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)對(duì)項(xiàng)目沿線及周邊保護(hù)目標(biāo)布設(shè)了9個(gè)噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)位，布設(shè)的點(diǎn)位達(dá)標(biāo)性分析如下：（1）本項(xiàng)目為道路建設(shè)項(xiàng)目，本次布設(shè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)位覆蓋了項(xiàng)目沿線及評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)2）本項(xiàng)目沿線的聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)薈萃苑、半坦小區(qū)和高閘村建筑物高于三層，本次監(jiān)測(cè)在代表樓層設(shè)置了監(jiān)測(cè)點(diǎn)。因此，本次項(xiàng)目布設(shè)的噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)基本能滿足《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2021）要求，具體監(jiān)測(cè)點(diǎn)位見附1/2/3/4聲4#高閘村2/5/6聲6#高閘村4/7聲7#高閘村5（終點(diǎn)）/8/920F；晝夜各一/監(jiān)測(cè)方法按照《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）、《聲學(xué)環(huán)境噪聲測(cè)量方法》根據(jù)浙江科達(dá)檢測(cè)有限公司出具的監(jiān)測(cè)結(jié)果（報(bào)告編號(hào)：浙科達(dá)檢（2024）聲字Lmax是是是是是是聲4#高閘村2是是是是聲6#高閘村4是是聲7#高閘村5（終是是是是是是是是是是是是是是是是是是苑5050494959是4443414070是4949494961是4343414062是是4344414062是是4343414062是是4343414061是是4243403960是是是95由上表可知，噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)1#、7#聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》施工機(jī)械設(shè)備露天作業(yè)，在沒有隔聲措施，周圍無屏障的情況下，對(duì)單臺(tái)施工機(jī)械設(shè)備噪聲隨距離的衰減進(jìn)行預(yù)測(cè)，采用無指向性點(diǎn)聲源幾何發(fā)散衰減公式進(jìn)行計(jì)Lp(r)=Lp(r0)-20lg（在實(shí)際施工過程中可能出現(xiàn)多臺(tái)機(jī)械同時(shí)在一處作業(yè)，噪聲值的增加量視施工機(jī)械種類、數(shù)量、相對(duì)分布的距離等因素而不同，通常比最強(qiáng)聲級(jí)的機(jī)械單臺(tái)作業(yè)時(shí)增設(shè)備的移動(dòng)，周邊環(huán)境狀況亦不同，本環(huán)評(píng)僅對(duì)單臺(tái)設(shè)備的運(yùn)行噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)，同時(shí)（1）預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目在施工期聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值和預(yù)測(cè)值，評(píng)價(jià)其超（2）預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目臨時(shí)施工場(chǎng)地在施工期場(chǎng)界噪聲貢獻(xiàn)值，評(píng)價(jià)其超標(biāo)和達(dá)標(biāo)情況計(jì)算得出的不同施工設(shè)備的噪聲污染范圍見表zt-11。96469694備注①因施工場(chǎng)地廠界與施工機(jī)械距離難以確定，故按距施工機(jī)械5m處作為廠界；②施工場(chǎng)地現(xiàn)狀噪聲值均由上述預(yù)測(cè)結(jié)果可知，施工過程中影響最大的夯土機(jī)噪聲衰減到70dB的距離為158m，衰減到55dB的距離為889m，其它施工設(shè)備噪聲衰減到70dB的內(nèi)，衰減到55dB的距離在397m內(nèi)，影響最小的自卸車噪聲衰減到70dB的距離為此，本項(xiàng)目施工噪聲會(huì)造成敏感點(diǎn)的聲環(huán)境超標(biāo)，特別是夜間施工時(shí)影響更為嚴(yán)重，且在施工現(xiàn)場(chǎng)往往是多種施工機(jī)械共同作業(yè)的結(jié)果，因此聲環(huán)境超標(biāo)較預(yù)測(cè)值更嚴(yán)重；施工期各設(shè)備場(chǎng)界噪聲貢獻(xiàn)值均超標(biāo)，考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)往往是多種施工機(jī)械共同針對(duì)上述施工噪聲可能產(chǎn)生的影響，要求盡量采用低噪聲機(jī)械，加強(qiáng)對(duì)各種機(jī)械、車輛的維修養(yǎng)護(hù)，包括安裝有效的消聲器，并在施工點(diǎn)四周設(shè)置臨時(shí)隔聲圍護(hù)；加強(qiáng)施工車輛進(jìn)出的管理，進(jìn)出場(chǎng)地派專人指揮，車輛進(jìn)出及場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸時(shí)禁止鳴笛；有些夜間需要連續(xù)作業(yè)的應(yīng)報(bào)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門批準(zhǔn)，須征求、告知村民。施工單位應(yīng)按綜上，項(xiàng)目施工產(chǎn)生的噪聲會(huì)對(duì)附近聲環(huán)境帶來一定的影響，在加強(qiáng)對(duì)各種筑路機(jī)械、車輛的維修養(yǎng)護(hù)等措施后可降低噪聲的影響。而且施工期是暫時(shí)的，噪聲的影另外，施工人員由于距離噪聲源較近，施工現(xiàn)場(chǎng)的噪聲和振動(dòng)可能會(huì)損害其聽覺、誘發(fā)多種疾病，降低工作效率，影響安全生產(chǎn)，工人應(yīng)戴個(gè)人防護(hù)用具，如防聲度經(jīng)德國環(huán)保局檢測(cè)得到認(rèn)可，在德國公路、鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)用得到好評(píng)，并已經(jīng)通過我國原國家環(huán)?？偩汁h(huán)境工程評(píng)估中心評(píng)審。道路交通影響的預(yù)測(cè)計(jì)算Leq(h)i——第i類車的小時(shí)等效聲級(jí)，dB(A)；Ni——晝間、夜間通過某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)的第iΔL距離—距離衰減量，dB(A)，小時(shí)車流量大于等于300輛/小時(shí)：ΔL距離ΔL=ΔL1-ΔL2+ΔL3（B2）ΔL1=ΔL坡度+ΔL路面（B3）ΔL2=Aatm+Agr+Abar+Amisc（B4）ΔL2——聲波傳播途徑引起的衰減量，dB（Ab）總車流等效聲級(jí)Leq(T)=10lg(100.1Leq(h)大+100.1Leq(h)中+100.1Leq(h)小)（B5）如某個(gè)預(yù)測(cè)點(diǎn)受多條線路交通噪聲影響，應(yīng)分別計(jì)算每條車道對(duì)該預(yù)測(cè)點(diǎn)的聲級(jí)4.92%項(xiàng)目擬建道路為瀝青混凝土路面，Cadna/A模型與《環(huán)境影響評(píng)價(jià)導(dǎo)則聲環(huán)境》環(huán)境背景值為不含建設(shè)項(xiàng)目自身聲源影響的環(huán)境聲級(jí)。由于工程為新建工程，采根據(jù)前面的預(yù)測(cè)方法、預(yù)測(cè)模式和設(shè)定參數(shù)，對(duì)工程運(yùn)營期的交通噪聲進(jìn)行預(yù)測(cè)（2）預(yù)測(cè)建設(shè)項(xiàng)目在運(yùn)營期對(duì)聲環(huán)境保護(hù)目標(biāo)處的噪聲貢獻(xiàn)值，疊加背景值后得0123備注：考慮到地形、建筑物遮擋、地面吸收甚至空氣等引起的衰減等各種因素，實(shí)際的噪聲達(dá)標(biāo)距離要小于上1類1類1類備注：考慮到地形、建筑物遮擋、地面吸收甚至空氣等引起的衰減等各種因素，實(shí)際的噪聲達(dá)標(biāo)距離要小于上本評(píng)價(jià)主要針對(duì)不同營運(yùn)時(shí)段、晝間和夜間交通噪聲對(duì)沿線不同聲環(huán)境功能區(qū)劃序號(hào)別/ddB(A)/dB(A)11類3153972高閘村////////////3///24///6///5/////7//64////////////71類78/2291類///2132///43//////64/////851類3//5/54////6/1類//6486/9385///1類/721類/間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為63.6dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值58.5dB(A)，晝間能達(dá)3晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為64.8dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值59.9dB(A)，晝間能間噪聲預(yù)測(cè)最大值為68.7dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值63.7dB(區(qū)、薈萃苑、云樾風(fēng)華和高閘村（二條河以西沙田村晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為56.2dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為49.7dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為1.2dB(A)，夜間最大超標(biāo)量為4.7dB(A)；半坦小區(qū)晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為52.2dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為47.4dB(A)，晝間能達(dá)標(biāo)，夜間最大超標(biāo)量為2.4dB(A)；薈萃苑晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為57.5dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為7.4dB(A)；云樾風(fēng)華晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為552.7dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為2.8dB(A)，夜間最大超標(biāo)量為噪聲預(yù)測(cè)值最大值為65.8dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值60.9dB(測(cè)值最大值為69.6dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值64.6dB(A)，晝間值最大值63.8dB(A)，晝間能達(dá)標(biāo)，夜間區(qū)、薈萃苑、云樾風(fēng)華和高閘村（二條河以西沙田村晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為57.6dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為51.6dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為2.6dB(A)，夜間最大超標(biāo)量為6.6dB(A)；半坦小區(qū)晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為54.3dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為49.2dB(A)，晝間能達(dá)標(biāo)，夜間最大超標(biāo)量為4.2dB(A)；薈萃苑晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為59.7dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為54.7dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為4.7dB(A)，夜間最大超標(biāo)量為9.7dB(A)；云樾風(fēng)華晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為6為53.8dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為4.2dB(A)，夜間最大超標(biāo)量為間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為66.9dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值61.9dB(A)，晝間能達(dá)間噪聲預(yù)測(cè)值最大值67.1dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為2dB(A)，夜間最聲預(yù)測(cè)值最大值為70.5dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值65最大值為69.9dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值64.7dB(A)，晝間能達(dá)標(biāo)，夜72dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值67.1dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為區(qū)、薈萃苑、云樾風(fēng)華和高閘村（二條河以西沙田村晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為58.3dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為52.4dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為3.3dB(A)，夜間最大超標(biāo)量為7.4dB(A)；半坦小區(qū)晝間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為55.1dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最大值為50dB(A)，晝夜均超標(biāo)，晝間最大超標(biāo)量為60.6dB(A)，夜間噪聲預(yù)測(cè)值最