道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范及實(shí)操案例引言道路橋梁是交通運(yùn)輸體系的核心基礎(chǔ)設(shè)施，其運(yùn)行狀態(tài)直接關(guān)系到通行安全、運(yùn)輸效率及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有公路總里程超530萬(wàn)公里，橋梁超100萬(wàn)座，其中近40%的道路橋梁已進(jìn)入“中年養(yǎng)護(hù)期”。科學(xué)、規(guī)范的養(yǎng)護(hù)工作不僅能延長(zhǎng)設(shè)施使用壽命（通?？商嵘?0%-30%），更能有效降低全生命周期成本（預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成本僅為修復(fù)性養(yǎng)護(hù)的1/3-1/5）。本文結(jié)合國(guó)家及行業(yè)規(guī)范，系統(tǒng)梳理道路橋梁養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)實(shí)操案例闡述規(guī)范落地的具體路徑。一、道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范體系道路橋梁養(yǎng)護(hù)的規(guī)范性是確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提。我國(guó)已形成以國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)為核心、行業(yè)規(guī)范為補(bǔ)充、地方細(xì)則為延伸的三級(jí)規(guī)范體系，覆蓋從日常管理到應(yīng)急處置的全流程。（一）核心規(guī)范解析1.《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH____）適用于全國(guó)公路的養(yǎng)護(hù)管理，核心原則為“預(yù)防為主、防治結(jié)合、全面養(yǎng)護(hù)、保障暢通”。規(guī)范明確了公路養(yǎng)護(hù)的分類(lèi)（日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急養(yǎng)護(hù)）、技術(shù)要求（如路面平整度、抗滑系數(shù)、路基穩(wěn)定性）及質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。2.《城市道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（CJJ____）針對(duì)城市道路“交通量大、荷載復(fù)雜、地下管線密集、景觀要求高”的特點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”。規(guī)范新增了“海綿城市”相關(guān)要求（如透水路面養(yǎng)護(hù)）、城市橋梁景觀維護(hù)（如涂裝、照明）及智慧養(yǎng)護(hù)（如物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）內(nèi)容，更貼合城市環(huán)境需求。3.《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTGH____）是橋梁養(yǎng)護(hù)的“綱領(lǐng)性文件”，明確了橋梁養(yǎng)護(hù)的“四個(gè)等級(jí)”（日常巡查、定期檢查、特殊檢查、專(zhuān)項(xiàng)檢查），規(guī)定了橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（如一類(lèi)橋至五類(lèi)橋的劃分）及病害處置流程（如裂縫、銹蝕、沉降的處理要求）。規(guī)范特別強(qiáng)調(diào)“結(jié)構(gòu)安全”，要求對(duì)橋梁基礎(chǔ)、墩臺(tái)、主梁等關(guān)鍵部位進(jìn)行定期監(jiān)測(cè)。（二）規(guī)范的落地原則1.因地制宜：根據(jù)地區(qū)氣候（如北方凍融循環(huán)、南方高溫多雨）、交通量（如重載交通路段）、地質(zhì)條件（如軟土路基）調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案。例如，北方地區(qū)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)宜采用“霧封層+彈性灌縫膠”，以抵抗凍融破壞；南方地區(qū)橋梁支座宜采用“耐候性橡膠支座”，以適應(yīng)高溫環(huán)境。2.全生命周期管理：從“建設(shè)-養(yǎng)護(hù)-報(bào)廢”全流程考慮，例如，新建道路時(shí)采用“高性能瀝青混合料”可減少后續(xù)養(yǎng)護(hù)次數(shù)；橋梁設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留“頂升支座”可方便后期更換。3.智慧化輔助：利用物聯(lián)網(wǎng)（如路面溫度傳感器、橋梁應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）、大數(shù)據(jù)（如養(yǎng)護(hù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)病害發(fā)展）提升養(yǎng)護(hù)決策的科學(xué)性。例如，通過(guò)橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BHMS）可實(shí)時(shí)預(yù)警“墩臺(tái)沉降”“鋼結(jié)構(gòu)銹蝕”等病害。二、道路養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用道路養(yǎng)護(hù)的核心是“保持路面功能（平整度、抗滑性、承載力）”，分為日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)三類(lèi)。（一）日常養(yǎng)護(hù)：基礎(chǔ)保障日常養(yǎng)護(hù)是“每日/每周”的常規(guī)工作，目的是及時(shí)發(fā)現(xiàn)小病害，防止擴(kuò)大。1.巡查：日常巡查（每日）：檢查路面是否有坑槽、裂縫、松散，路肩是否有坍塌，排水系統(tǒng)是否堵塞。定期巡查（每月）：采用“路面狀況指數(shù)（PCI）”“行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）”等指標(biāo)評(píng)估路面性能，例如，用“擺式摩擦儀”檢測(cè)抗滑系數(shù)（要求≥55BPN）。特殊巡查（極端天氣后）：如暴雨后檢查路基是否有沖刷，暴雪后檢查路面是否有結(jié)冰。2.清潔：路面清潔：采用“掃路車(chē)+高壓水槍”清除雜物、油污（油污會(huì)破壞瀝青粘結(jié)性，需及時(shí)用“乳化瀝青”修復(fù)）。路肩與邊坡：清理雜草、堆積物，保持邊坡坡度（一般為1:1.5-1:2），防止水土流失。3.排水系統(tǒng)維護(hù)：邊溝、雨水口：定期清理淤泥（每年至少2次），確保雨水能順利排入下水道；雨水口格柵損壞需及時(shí)更換（采用“鑄鐵格柵”，承載力≥100kN）。涵洞：清理入口處的雜物（如樹(shù)枝、垃圾），檢查涵洞walls是否有裂縫（采用“裂縫寬度儀”檢測(cè)，裂縫寬度≥0.5mm需處理）。（二）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：防微杜漸預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是“在路面未出現(xiàn)明顯破損前”采取的措施，目的是延長(zhǎng)路面使用壽命（通常可延長(zhǎng)2-3年），成本僅為修復(fù)性養(yǎng)護(hù)的1/3。1.瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)：裂縫灌縫：針對(duì)“輕微裂縫（寬度≤5mm）”，采用“彈性灌縫膠”（如SBS改性瀝青灌縫膠），施工時(shí)需先清理裂縫內(nèi)的雜物（用“壓縮空氣”吹洗），再注入灌縫膠（要求填滿裂縫并略高于路面）。霧封層：針對(duì)“路面輕微松散、滲水”，采用“乳化瀝青+填料”噴灑在路面（厚度約1-2mm），封閉路面孔隙，提高防水性。施工時(shí)溫度需≥10℃，避免雨天。稀漿封層：針對(duì)“路面輕度車(chē)轍、抗滑性下降”，采用“乳化瀝青+礦料+水+添加劑”攪拌成稀漿，攤鋪在路面（厚度約3-5mm）。具有“快速開(kāi)放交通”（施工后2小時(shí)可通車(chē)）、“提高抗滑性”（摩擦系數(shù)提升20%-30%）的優(yōu)點(diǎn)。2.水泥路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)：裂縫修補(bǔ)：針對(duì)“干縮裂縫（寬度≤3mm）”，采用“環(huán)氧樹(shù)脂灌縫膠”；針對(duì)“溫度裂縫（寬度≥3mm）”，采用“聚硫密封膠”。表面處理：針對(duì)“路面起砂、麻面”，采用“水泥漿罩面”（厚度約2-3mm）或“聚合物水泥防水涂料”，提高表面強(qiáng)度。（三）修復(fù)性養(yǎng)護(hù)：破損恢復(fù)修復(fù)性養(yǎng)護(hù)是“路面出現(xiàn)明顯破損（如坑槽、斷裂）”時(shí)的措施，目的是恢復(fù)路面功能。1.瀝青路面修復(fù)：坑槽修補(bǔ)：坑槽是瀝青路面最常見(jiàn)的病害（占比約40%），修復(fù)流程為：“切割（矩形，深度≥100mm）→清理（吹風(fēng)機(jī)+鋼絲刷）→涂粘層油（乳化瀝青）→填充（熱拌瀝青混合料或冷補(bǔ)料）→壓實(shí)（壓路機(jī)，壓實(shí)度≥95%）”。冷補(bǔ)料適用于“應(yīng)急修復(fù)”（如夜間施工），熱補(bǔ)料適用于“永久修復(fù)”（性能更穩(wěn)定）。車(chē)轍處理：針對(duì)“深度≥20mm的車(chē)轍”，采用“銑刨重鋪”（銑刨深度≥50mm，鋪筑“高性能瀝青混合料”如SMA）或“就地?zé)嵩偕保▽⑴f路面加熱至150℃，加入新瀝青和礦料，重新攤鋪）。路基沉降處理：針對(duì)“路面沉陷（深度≥50mm）”，采用“注漿加固”（注入水泥漿或聚氨酯，填充路基空隙）或“換填法”（挖除軟土，換填碎石或灰土）。2.水泥路面修復(fù)：板塊更換：針對(duì)“斷裂板塊（裂縫貫穿全厚）”，流程為：“切割（矩形，邊長(zhǎng)≥1.5m）→移除舊板塊→清理基層（用高壓水槍?zhuān)佒掳鍓K（水泥混凝土，強(qiáng)度≥C30）→養(yǎng)護(hù)（7天，采用“土工布覆蓋+灑水”）”。接縫處理：針對(duì)“接縫處破損、滲水”，清理接縫內(nèi)的雜物，填入“橡膠條”或“密封膠”，并重新設(shè)置“傳力桿”（直徑28mm，間距300mm），確保板塊間受力傳遞。三、橋梁養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用橋梁養(yǎng)護(hù)的核心是“保持結(jié)構(gòu)安全（承載力、穩(wěn)定性）”，分為日常養(yǎng)護(hù)、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、修復(fù)性養(yǎng)護(hù)三類(lèi)。（一）日常養(yǎng)護(hù)：常態(tài)化管理日常養(yǎng)護(hù)是“每日/每周”的常規(guī)工作，重點(diǎn)關(guān)注“橋面系”“支座”“墩臺(tái)”。1.橋面系維護(hù)：橋面清潔：清理雜物、積水（積水會(huì)腐蝕橋面鋼筋，需及時(shí)排至雨水口）；伸縮縫清理：每周清理伸縮縫內(nèi)的泥沙、碎石（伸縮縫堵塞會(huì)導(dǎo)致“梁體擠壓”，破壞支座）；護(hù)欄修復(fù)：針對(duì)“護(hù)欄破損”，采用“鋼筋混凝土修補(bǔ)”或“鋼板加固”，確保護(hù)欄高度（≥1.1m）和強(qiáng)度（抗沖擊能力≥100kN）。2.支座養(yǎng)護(hù)：清潔：每月用“棉布”擦拭支座表面，避免灰塵、油污附著；潤(rùn)滑：每半年在支座滑動(dòng)面涂抹“硅脂潤(rùn)滑劑”（如聚四氟乙烯支座），減少摩擦；位移監(jiān)測(cè)：每月用“游標(biāo)卡尺”測(cè)量支座位移（橫向位移≤10mm，縱向位移≤20mm），超過(guò)限值需預(yù)警。3.墩臺(tái)與基礎(chǔ)巡查：墩臺(tái)：檢查是否有裂縫（寬度≥0.2mm需處理）、風(fēng)化（混凝土表面剝落厚度≥10mm需修復(fù)）；基礎(chǔ)：檢查是否有沖刷（埋深減少≥500mm需防護(hù)）、沉降（不均勻沉降≥10mm需監(jiān)測(cè)）。（二）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：延長(zhǎng)壽命預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是“橋梁技術(shù)狀況良好時(shí)”采取的措施，目的是延緩病害發(fā)展。1.混凝土結(jié)構(gòu)防護(hù)：表面封閉：針對(duì)“混凝土表面細(xì)微裂縫（寬度≤0.1mm）”，采用“環(huán)氧樹(shù)脂涂料”或“滲透型防水劑”封閉，防止水和氯離子滲透（氯離子會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕）。防腐涂裝：針對(duì)“鋼結(jié)構(gòu)橋梁”，采用“環(huán)氧富鋅底漆+環(huán)氧云鐵中間漆+聚氨酯面漆”體系（漆膜厚度≥150μm），每5-10年重新涂裝一次。2.支座預(yù)緊：針對(duì)“橡膠支座”，定期檢查“支座壓縮量”（應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，如設(shè)計(jì)壓縮量為20mm，實(shí)際壓縮量偏差≤1mm），若壓縮量不足，需采用“千斤頂”預(yù)緊，確保支座受力均勻。3.排水系統(tǒng)疏通：橋梁排水管（通常為PVC管，直徑≥100mm）需每年清理一次，防止堵塞導(dǎo)致“橋面積水”；墩臺(tái)排水孔（設(shè)置在墩臺(tái)底部，間距≤2m）需每月檢查，確保雨水能順利排出，避免“墩臺(tái)內(nèi)部積水”導(dǎo)致凍融破壞。（三）修復(fù)性養(yǎng)護(hù)：病害治理修復(fù)性養(yǎng)護(hù)是“橋梁出現(xiàn)明顯病害（如裂縫、銹蝕、沉降）”時(shí)的措施，目的是恢復(fù)結(jié)構(gòu)安全。1.混凝土裂縫處理：表面封閉法：針對(duì)“裂縫寬度≤0.2mm”，用“環(huán)氧樹(shù)脂膠泥”或“聚合物水泥膏”封閉裂縫表面，防止水滲透。壓力灌漿法：針對(duì)“裂縫寬度≥0.2mm”或“貫穿裂縫”，采用“環(huán)氧樹(shù)脂灌漿料”或“水泥漿”（水灰比≤0.4）進(jìn)行壓力灌漿（壓力≥0.3MPa），填充裂縫內(nèi)部，恢復(fù)混凝土整體性。例如，某橋梁主梁出現(xiàn)“貫穿裂縫（寬度0.3mm）”，采用“環(huán)氧樹(shù)脂灌漿”后，裂縫處強(qiáng)度恢復(fù)至設(shè)計(jì)值的90%以上。2.鋼結(jié)構(gòu)銹蝕修復(fù)：噴砂除銹：針對(duì)“鋼結(jié)構(gòu)表面銹蝕（銹蝕等級(jí)≥B級(jí)）”，采用“干噴砂”（砂粒直徑0.5-2mm）去除銹蝕層（除銹等級(jí)≥Sa2.5級(jí)，即表面無(wú)可見(jiàn)銹蝕），然后涂“環(huán)氧富鋅底漆”（厚度≥80μm）、“環(huán)氧云鐵中間漆”（厚度≥60μm）、“聚氨酯面漆”（厚度≥40μm）。局部修補(bǔ)：針對(duì)“鋼結(jié)構(gòu)局部坑蝕（深度≥2mm）”，采用“焊條電弧焊”補(bǔ)焊，然后打磨平整，再進(jìn)行涂裝。3.橋梁支座更換：同步頂升技術(shù)：針對(duì)“支座老化、位移超限”，采用“液壓千斤頂”（每個(gè)千斤頂承載力≥100t）同步頂升主梁（同步率誤差≤1mm），更換新支座（如“盆式橡膠支座”或“球型支座”）。例如，某公路橋梁（跨徑30m，主梁重量500t）更換支座時(shí)，采用“4臺(tái)千斤頂同步頂升”，頂升高度20mm，耗時(shí)8小時(shí)，順利更換12個(gè)支座，恢復(fù)了橋梁受力狀態(tài)。三、實(shí)操案例分析（一）案例一：某城市主干道瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程1.項(xiàng)目背景：道路情況：某城市主干道（雙向6車(chē)道，瀝青路面，建成5年），交通量為1.5萬(wàn)輛/日（其中重載車(chē)輛占比20%）；病害情況：路面出現(xiàn)“輕微裂縫（寬度≤3mm）”“輕度車(chē)轍（深度≤10mm）”“抗滑性下降（摩擦系數(shù)≤50BPN）”，路面狀況指數(shù)（PCI）為75（良）。2.養(yǎng)護(hù)方案：裂縫處理：采用“彈性灌縫膠”（SBS改性瀝青，伸長(zhǎng)率≥500%）修補(bǔ)裂縫；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)：采用“稀漿封層”（乳化瀝青+礦料+添加劑，厚度4mm），提高路面抗滑性和防水性。3.實(shí)施過(guò)程：路面清潔：用“掃路車(chē)”清除雜物，“高壓水槍”沖洗油污；裂縫處理：用“鋼絲刷”清理裂縫內(nèi)的雜物，“吹風(fēng)機(jī)”吹干，注入灌縫膠（略高于路面，用“刮板”刮平）；稀漿封層施工：將稀漿混合料（乳化瀝青含量6%，礦料級(jí)配AC-10）攤鋪在路面（攤鋪速度2-3m/min），用“壓路機(jī)”壓實(shí)（壓實(shí)度≥98%），施工后2小時(shí)開(kāi)放交通。4.效果評(píng)估：抗滑系數(shù)：從50BPN提升至65BPN（符合規(guī)范要求≥55BPN）；路面狀況指數(shù)（PCI）：從75提升至85（優(yōu)）；使用壽命：預(yù)計(jì)延長(zhǎng)3年（原設(shè)計(jì)壽命10年，現(xiàn)可使用13年）。（二）案例二：某公路橋梁支座更換工程1.項(xiàng)目背景：橋梁情況：某公路橋梁（跨徑20m，簡(jiǎn)支梁橋，建成15年），支座為“板式橡膠支座”（設(shè)計(jì)壽命10年）；病害情況：支座出現(xiàn)“老化（橡膠開(kāi)裂，裂縫寬度≥5mm）”“位移超限（縱向位移30mm，超過(guò)設(shè)計(jì)限值20mm）”，橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BHMS）預(yù)警“墩臺(tái)受力不均”。2.養(yǎng)護(hù)方案：采用“同步頂升技術(shù)”更換支座（新支座為“盆式橡膠支座”，設(shè)計(jì)壽命20年，承載力1000kN）；臨時(shí)支撐：在墩臺(tái)兩側(cè)設(shè)置“鋼支撐”（承載力≥200t），確保頂升過(guò)程中主梁穩(wěn)定。3.實(shí)施過(guò)程：臨時(shí)支撐設(shè)置：在每個(gè)墩臺(tái)兩側(cè)安裝2根鋼支撐（直徑300mm，壁厚10mm），支撐頂部設(shè)置“千斤頂”（每個(gè)千斤頂承載力100t）；頂升系統(tǒng)安裝：采用“計(jì)算機(jī)控制同步頂升系統(tǒng)”（精度±0.5mm），連接4臺(tái)千斤頂（每墩2臺(tái)）；支座更換：緩慢頂升主梁（頂升高度20mm），取出舊支座，清理支座墊石（用“高強(qiáng)度砂漿”修補(bǔ)墊石表面，平整度≤1mm），安裝新支座（調(diào)整支座位置，確?？v向位移≤10mm），然后緩慢回落主梁（同步率誤差≤1mm）。4.效果評(píng)估：支座位移：縱向位移從30mm降至8mm（符合設(shè)計(jì)限值20mm）；墩臺(tái)受力：通過(guò)“應(yīng)力傳感器”監(jiān)測(cè)，墩臺(tái)應(yīng)力從12MPa降至8MPa（符合設(shè)計(jì)限值15MPa）；結(jié)構(gòu)安全：橋梁技術(shù)狀況評(píng)定從“三類(lèi)橋”（需加固）提升至“二類(lèi)橋”（良好）。四、結(jié)論與展望道路橋梁養(yǎng)護(hù)是“保障通行安全、延長(zhǎng)設(shè)施壽命、降低全生命周期成本”的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。規(guī)范是養(yǎng)護(hù)工作的“準(zhǔn)繩”，實(shí)操中需結(jié)合“因地制宜”“全生命周期管理”“智慧化輔助”原則，優(yōu)化養(yǎng)護(hù)方案。未來(lái)，道路橋梁養(yǎng)護(hù)將向“智慧化”“綠色化”方向發(fā)展：智慧化：利用人工智能（如機(jī)器學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)病害發(fā)展）、數(shù)字孿生（如橋梁數(shù)字模型