2025年《輪機(jī)部(船舶輔機(jī)8301)》-海船船員考試備考題庫含答案安順一、泵類設(shè)備1.選擇題：某離心泵在額定工況下運(yùn)行時(shí)，若吸入液面降低導(dǎo)致吸口真空度增大，此時(shí)最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。A.流量增大，揚(yáng)程升高B.流量減小，發(fā)生氣穴C.軸功率增大，效率上升D.轉(zhuǎn)速下降，振動(dòng)減小答案：B解析：離心泵吸口真空度增大通常由吸入高度增加或吸入管路阻力增大引起。當(dāng)真空度超過該溫度下液體的汽化壓力時(shí)，液體在葉輪入口處汽化形成氣泡，氣泡隨液體進(jìn)入高壓區(qū)破裂，引發(fā)氣穴現(xiàn)象。此時(shí)葉輪材料受沖擊腐蝕，泵的流量、揚(yáng)程會(huì)下降，效率降低，伴隨振動(dòng)和噪聲。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，因氣穴會(huì)導(dǎo)致流量減少；C錯(cuò)誤，軸功率與流量正相關(guān)，流量減小則軸功率降低；D錯(cuò)誤，轉(zhuǎn)速由原動(dòng)機(jī)決定，與真空度無關(guān)。2.簡答題：往復(fù)泵啟動(dòng)時(shí)為何不需要關(guān)閉排出閥？與離心泵的啟動(dòng)要求有何本質(zhì)區(qū)別？答案：往復(fù)泵屬于容積式泵，其流量由泵的結(jié)構(gòu)尺寸（活塞面積、行程）和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，與排出壓力無關(guān)。若啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉排出閥，泵內(nèi)液體無法排出，壓力會(huì)持續(xù)升高，可能導(dǎo)致泵體損壞或安全閥起跳。而離心泵屬于葉輪式泵，啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉排出閥可減少啟動(dòng)電流（此時(shí)流量為零，軸功率最?。?，避免電機(jī)過載；同時(shí)，離心泵無自吸能力，啟動(dòng)前需灌泵，關(guān)閉排出閥可防止液體倒流。本質(zhì)區(qū)別在于容積式泵流量恒定，需避免排出管路堵塞；葉輪式泵流量隨排出壓力變化，可通過調(diào)節(jié)排出閥控制工況。3.計(jì)算題：某齒輪泵的模數(shù)m=3mm，齒數(shù)z=12，齒寬b=50mm，轉(zhuǎn)速n=1450r/min，容積效率ηv=0.92。求該泵的理論流量和實(shí)際流量（單位：m3/h）。答案：齒輪泵理論流量公式：Qt=2πm2zbn×10??（m3/min）代入數(shù)據(jù)：m=3mm=0.003m，z=12，b=0.05m，n=1450r/minQt=2×3.14×(0.003)2×12×0.05×1450≈2×3.14×0.000009×12×0.05×1450≈2×3.14×0.000009×87≈2×3.14×0.000783≈0.00492m3/min轉(zhuǎn)換為m3/h：0.00492×60≈0.295m3/h實(shí)際流量Q=Qt×ηv=0.295×0.92≈0.271m3/h二、空氣壓縮機(jī)1.選擇題：船舶空壓機(jī)采用多級(jí)壓縮并設(shè)置中間冷卻器的主要目的是（）。A.提高排氣量B.降低排氣溫度C.減少軸功率消耗D.B+C答案：D解析：多級(jí)壓縮的核心優(yōu)勢(shì)在于通過中間冷卻降低每一級(jí)的吸氣溫度，從而減少每一級(jí)的壓縮功（軸功率），同時(shí)避免排氣溫度過高導(dǎo)致潤滑油結(jié)焦、氣缸磨損加劇。排氣量由氣缸工作容積和轉(zhuǎn)速?zèng)Q定，多級(jí)壓縮不會(huì)改變總排氣量（僅通過減小余隙容積影響容積效率）。因此正確答案為D。2.分析題：空壓機(jī)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)排氣溫度過高（超過160℃），可能的原因有哪些？如何排查？答案：可能原因包括：（1）中間冷卻器效率下降（冷卻水量不足、冷卻水管結(jié)垢），導(dǎo)致前一級(jí)排氣未充分冷卻；（2）氣閥泄漏（吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，高壓氣體回流；排氣閥泄漏，高溫氣體殘留）；（3）活塞環(huán)磨損，氣缸內(nèi)氣體泄漏，壓縮過程延長；（4）潤滑油量不足或牌號(hào)不符，摩擦生熱增加；（5）吸氣過濾器堵塞，吸氣阻力增大，實(shí)際吸氣溫度升高。排查步驟：首先檢查中間冷卻器進(jìn)出口水溫差（正常應(yīng)≥8℃），若溫差小需清洗冷卻水管；其次測(cè)量各級(jí)排氣壓力（若某級(jí)排氣壓力低于正常值，可能氣閥泄漏）；拆檢氣閥，檢查閥片與閥座密封面；檢查活塞環(huán)磨損情況（測(cè)量搭口間隙，正常≤0.3-0.5mm）；確認(rèn)潤滑油壓力（≥0.15MPa）及油質(zhì)（是否乳化、結(jié)焦）；最后清理吸氣過濾器。三、制冷與空調(diào)裝置1.選擇題：船舶空調(diào)裝置中，熱力膨脹閥的感溫包應(yīng)安裝在（）。A.蒸發(fā)器出口管段，水平部分B.蒸發(fā)器進(jìn)口管段，垂直部分C.冷凝器出口管段，水平部分D.壓縮機(jī)吸氣總管，垂直部分答案：A解析：熱力膨脹閥通過感溫包感知蒸發(fā)器出口制冷劑的過熱度來調(diào)節(jié)流量。感溫包需緊密接觸蒸發(fā)器出口管段的水平部分（避免積油或積液影響溫度傳遞），且應(yīng)包扎隔熱材料防止外界溫度干擾。若安裝在垂直管段，可能因制冷劑氣液混合導(dǎo)致溫度測(cè)量不準(zhǔn)確；安裝在冷凝器或壓縮機(jī)吸氣總管無法反映蒸發(fā)器實(shí)際工況。2.綜合題：某船舶伙食冷庫（-18℃）制冷系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，壓縮機(jī)吸氣壓過低（低于0.1MPa），同時(shí)蒸發(fā)器結(jié)霜不全，可能的故障原因及處理措施？答案：故障原因可能包括：（1）制冷劑不足（泄漏或充注量少），導(dǎo)致蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑流量不足，吸氣壓降低；（2）膨脹閥開度太小（感溫包充注劑泄漏、調(diào)節(jié)彈簧過緊），制冷劑供液量不足；（3）蒸發(fā)器結(jié)霜過厚（庫溫傳感器故障導(dǎo)致融霜周期過長），熱阻增大，蒸發(fā)量減少；（4）吸氣管路堵塞（過濾器臟堵、電磁閥未全開），制冷劑流動(dòng)阻力增大；（5）壓縮機(jī)吸氣閥泄漏，高壓氣體回流，實(shí)際吸氣量減少。處理措施：首先檢查系統(tǒng)壓力（正常蒸發(fā)壓力對(duì)應(yīng)-18℃約0.12MPa），若低壓側(cè)壓力持續(xù)偏低，用檢漏儀檢查各接口（尤其是法蘭、閥桿處）是否泄漏；若制冷劑不足，補(bǔ)充至視液鏡無氣泡；若膨脹閥問題，調(diào)整調(diào)節(jié)桿（順時(shí)針增大開度），或更換感溫包；若蒸發(fā)器結(jié)霜過厚，手動(dòng)啟動(dòng)融霜程序，清理霜層；拆檢吸氣管路過濾器，清洗或更換濾芯；拆檢壓縮機(jī)氣閥，研磨或更換閥片。四、分油機(jī)1.簡答題：分油機(jī)分離密度為980kg/m3的燃油時(shí)，如何選擇比重環(huán)？若誤選了內(nèi)徑過小的比重環(huán)，會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？答案：比重環(huán)的選擇依據(jù)是“水封理論”，需確保分離筒內(nèi)的水封層能將油水分界面控制在分離盤外邊緣。計(jì)算公式為：Dg=√[(ρw-ρo)/(ρw-ρs)]×Ds，其中Dg為比重環(huán)內(nèi)徑，ρw為水密度（1000kg/m3），ρo為油密度，ρs為分離溫度下油的密度（需修正溫度影響），Ds為分離筒內(nèi)徑。當(dāng)燃油密度增大時(shí)，需選擇內(nèi)徑更小的比重環(huán)（Dg減?。狗纸缑鎯?nèi)移，避免油中帶水。若誤選內(nèi)徑過小的比重環(huán)，分界面會(huì)過于靠近分離筒中心，水封層被破壞，部分燃油進(jìn)入水空間，導(dǎo)致分離后的水出口跑油（油中帶水現(xiàn)象反而可能減輕，但水出口含油超標(biāo)）。2.操作題：分油機(jī)啟動(dòng)后，分離筒達(dá)到額定轉(zhuǎn)速但無法建立水封，可能的原因有哪些？答案：（1）水封水不足或壓力過低（供水閥開度小、水泵故障），無法填滿分離筒底部水封空間；（2）分離筒密封環(huán)（頂環(huán)、頸圈）磨損，水封水從密封面泄漏；（3）滑動(dòng)圈（活動(dòng)底盤）卡死或磨損，無法關(guān)閉排渣口，水封水從排渣口泄漏；（4）比重環(huán)內(nèi)徑過大，水封所需水量超過供水量；（5）控制水系統(tǒng)故障（電磁閥堵塞、控制水濾器臟堵），滑動(dòng)圈無法正確動(dòng)作。五、船舶鍋爐1.選擇題：船舶水管鍋爐發(fā)生“汽水共騰”時(shí)，最明顯的現(xiàn)象是（）。A.水位計(jì)內(nèi)水位劇烈波動(dòng)，水面起泡沫B.排煙溫度急劇升高C.蒸汽含鹽量顯著降低D.給水泵電流突然增大答案：A解析：汽水共騰是由于爐水含鹽量過高、表面張力增大，在蒸發(fā)面形成大量泡沫，導(dǎo)致水位計(jì)內(nèi)水位劇烈波動(dòng)（虛假高水位），蒸汽攜帶大量爐水，含鹽量增加。排煙溫度升高常見于燃燒不良或受熱面結(jié)垢；給水泵電流增大可能因給水壓力升高（如水位過高）。2.案例題：某船輔鍋爐運(yùn)行中，低水位報(bào)警并自動(dòng)停爐，手動(dòng)恢復(fù)后短時(shí)間內(nèi)再次觸發(fā)報(bào)警?？赡艿脑蚣疤幚矸椒?？答案：可能原因：（1）給水泵故障（葉輪磨損、吸入濾器堵塞），實(shí)際供水量不足；（2）水位傳感器故障（電極式水位計(jì)電極結(jié)垢，導(dǎo)致低水位信號(hào)誤觸發(fā)）；（3）鍋爐泄漏（水冷壁管、聯(lián)箱裂紋，蒸汽或爐水外漏）；（4）水位控制裝置故障（浮子式水位計(jì)浮子卡阻，無法正確調(diào)節(jié)給水量）；（5）負(fù)荷突然增大（如蒸汽用量增加），蒸發(fā)量超過給水量。處理方法：首先檢查給水泵出口壓力（正常應(yīng)高于鍋爐工作壓力0.2-0.3MPa），拆檢吸入濾器；清洗水位計(jì)電極或校驗(yàn)浮子靈活性；用酚酞試液檢查爐水是否泄漏（泄漏處爐水呈堿性，遇酚酞變紅）；觀察蒸汽使用情況，確認(rèn)是否存在用汽設(shè)備異常開啟；若以上正常，可能是水位控制邏輯參數(shù)設(shè)置不當(dāng)（如低水位觸發(fā)閾值過高），需重新校準(zhǔn)。六、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)1.選擇題：液壓系統(tǒng)中，油液溫度過高（超過80℃）的主要危害是（）。A.油液黏度增大，流動(dòng)阻力增加B.密封件老化加速，泄漏加劇C.液壓泵容積效率提高D.油液抗氧化性增強(qiáng)答案：B解析：油液溫度過高會(huì)導(dǎo)致黏度降低（A錯(cuò)誤），泄漏增加；密封件（如O型圈）在高溫下加速老化，彈性下降；液壓泵因內(nèi)泄漏增大，容積效率降低（C錯(cuò)誤）；油液氧化速度隨溫度升高呈指數(shù)增長（D錯(cuò)誤），生成膠質(zhì)和酸性物質(zhì)，堵塞過濾器。2.分析題：某液壓起貨機(jī)工作時(shí)動(dòng)作緩慢無力，可能的原因有哪些？答案：（1）液壓泵磨損（齒輪泵齒側(cè)間隙、葉片泵葉片與定子間隙增大），內(nèi)泄漏增加，輸出流量減少；（2）溢流閥設(shè)定壓力過低（或閥內(nèi)彈簧失效、主閥卡阻），系統(tǒng)壓力無法建立；（3）液壓缸或液壓馬達(dá)密封件損壞（活塞環(huán)、馬達(dá)配油盤磨損），內(nèi)部泄漏導(dǎo)致執(zhí)行元件輸出力減小；（4）油液污染（顆粒雜質(zhì)堵塞節(jié)流閥、伺服閥），流量控制失效；（5）油液黏度過低（