2025年全國(guó)海船船員考試《輪機(jī)部（船舶輔機(jī)8301)》綜合練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.某船用齒輪泵運(yùn)行中吸入壓力為-0.03MPa，排出壓力為0.8MPa，其工作壓差為（）。A.0.77MPaB.0.83MPaC.0.8MPaD.0.74MPa2.離心式海水淡化裝置中，蒸發(fā)器真空度下降的可能原因是（）。A.冷卻水流量過(guò)大B.抽氣器噴嘴堵塞C.加熱介質(zhì)溫度過(guò)低D.凝水泵排出閥全開3.關(guān)于活塞式空壓機(jī)氣閥的維護(hù)，正確的操作是（）。A.氣閥彈簧自由長(zhǎng)度不一致時(shí)，可通過(guò)調(diào)整墊片補(bǔ)償B.閥片與閥座密封面可用細(xì)砂紙研磨，研磨后需清洗C.氣閥安裝時(shí)，彈簧應(yīng)均勻壓縮，壓縮量越大密封越好D.氣閥組裝后，可用煤油試漏，5分鐘內(nèi)無(wú)滴漏為合格4.船舶空調(diào)系統(tǒng)中，艙室相對(duì)濕度控制主要通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)。A.調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度B.控制新風(fēng)與回風(fēng)比例C.改變蒸發(fā)器冷媒流量D.開啟電加熱器5.分油機(jī)分離密度為980kg/m3的燃油時(shí)，若選用比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)大，最可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。A.排渣口跑油B.分離筒內(nèi)水封破壞C.凈油中雜質(zhì)增多D.分油機(jī)振動(dòng)加劇6.船用電動(dòng)往復(fù)泵啟動(dòng)時(shí)，正確的操作順序是（）。A.關(guān)閉排出閥→啟動(dòng)電機(jī)→緩慢開啟排出閥B.開啟吸入閥和排出閥→啟動(dòng)電機(jī)→調(diào)節(jié)排出閥C.關(guān)閉吸入閥→啟動(dòng)電機(jī)→開啟吸入閥→調(diào)節(jié)排出閥D.開啟吸入閥→關(guān)閉排出閥→啟動(dòng)電機(jī)→開啟排出閥7.制冷系統(tǒng)中，熱力膨脹閥感溫包若安裝在蒸發(fā)器出口過(guò)熱度不足的位置，會(huì)導(dǎo)致（）。A.蒸發(fā)器供液過(guò)多B.壓縮機(jī)吸氣過(guò)熱度增大C.膨脹閥開度減小D.冷凝壓力升高8.鍋爐汽水共騰的典型現(xiàn)象是（）。A.水位計(jì)內(nèi)水位劇烈波動(dòng)，水面起泡沫B.排煙溫度顯著升高C.給水泵電流突然增大D.安全閥頻繁起跳9.螺桿式空壓機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒數(shù)比通常為（）。A.4:6B.3:5C.5:7D.2:410.離心泵發(fā)生“氣縛”現(xiàn)象的根本原因是（）。A.吸入管內(nèi)存在空氣B.葉輪入口處壓力低于液體汽化壓力C.泵內(nèi)液體溫度過(guò)高D.排出管路阻力突然增大11.船用壓力潤(rùn)滑式空壓機(jī)，曲軸箱油位過(guò)低的危害不包括（）。A.軸承潤(rùn)滑不足B.油冷卻器換熱效率下降C.活塞環(huán)磨損加劇D.排氣溫度升高12.空調(diào)系統(tǒng)中，表冷器的主要作用是（）。A.加熱空氣B.冷卻并除濕空氣C.混合新風(fēng)與回風(fēng)D.過(guò)濾空氣中的灰塵13.分油機(jī)運(yùn)行中若出現(xiàn)振動(dòng)過(guò)大，可能的原因是（）。A.分離筒內(nèi)積渣過(guò)多B.進(jìn)油壓力過(guò)低C.比重環(huán)選擇過(guò)小D.排渣間隔時(shí)間過(guò)短14.鍋爐燃燒器火焰不穩(wěn)定、易熄滅的可能原因是（）。A.燃油溫度過(guò)高B.風(fēng)門開度過(guò)小C.點(diǎn)火變壓器電壓不足D.油嘴噴孔堵塞15.齒輪泵困油現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致（）。A.流量脈動(dòng)增大B.軸承負(fù)荷增加C.吸入壓力升高D.容積效率下降16.制冷系統(tǒng)中，冷凝器的冷卻介質(zhì)為海水時(shí)，若海水流量不足，會(huì)導(dǎo)致（）。A.蒸發(fā)壓力升高B.冷凝壓力升高C.壓縮機(jī)功率減小D.過(guò)冷度增大17.電動(dòng)往復(fù)泵的流量調(diào)節(jié)方法通常是（）。A.改變電機(jī)轉(zhuǎn)速B.調(diào)節(jié)排出閥開度C.旁路回流調(diào)節(jié)D.改變活塞行程18.船用輔鍋爐水位雙位控制的工作原理是（）。A.通過(guò)浮子開關(guān)控制給水泵啟停B.利用差壓變送器連續(xù)調(diào)節(jié)給水量C.依靠蒸汽壓力信號(hào)聯(lián)動(dòng)給水D.基于電接點(diǎn)水位計(jì)的高低位信號(hào)控制19.滑片式空壓機(jī)的滑片通常采用（）材料制造。A.不銹鋼B.鋁合金C.石墨D.銅合金20.離心式分油機(jī)分離水時(shí)，若分離溫度過(guò)高，可能導(dǎo)致（）。A.水封更穩(wěn)定B.油水分界面外移C.分離效率提高D.油中含水量增加---二、簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述離心泵啟動(dòng)前需灌泵的原因及灌泵的常用方法。2.活塞式空壓機(jī)一級(jí)排氣壓力過(guò)高的可能原因有哪些？3.船舶空調(diào)系統(tǒng)中，為何需要設(shè)置新風(fēng)與回風(fēng)的混合裝置？4.分油機(jī)排渣操作后，若發(fā)現(xiàn)排渣口仍有大量油液排出，可能的故障原因是什么？5.鍋爐運(yùn)行中出現(xiàn)“假水位”時(shí)，應(yīng)如何判斷并處理？---三、綜合分析題（每題10分，共30分）1.某船制冷系統(tǒng)運(yùn)行中，壓縮機(jī)吸氣壓力過(guò)低（低于正常范圍），冷凝器出口液體溫度正常，試分析可能的故障原因及排查步驟。2.某船用齒輪泵運(yùn)行時(shí)，排出壓力正常但流量明顯低于額定值，試從泵本身及系統(tǒng)兩方面分析可能的原因，并提出解決措施。3.某船輔鍋爐啟動(dòng)后，燃燒器點(diǎn)火成功但火焰很快熄滅，且無(wú)報(bào)警信號(hào)，試結(jié)合燃燒系統(tǒng)工作原理，分析可能的故障點(diǎn)及檢查方法。---參考答案及解析一、單項(xiàng)選擇題1.答案：A解析：工作壓差=排出壓力-吸入壓力（注意吸入壓力為負(fù)值），即0.8MPa-(-0.03MPa)=0.83MPa？不，計(jì)算錯(cuò)誤！正確應(yīng)為排出壓力減去吸入壓力的絕對(duì)值，即0.8MPa-|-0.03MPa|=0.77MPa。選A。2.答案：B解析：抽氣器噴嘴堵塞會(huì)導(dǎo)致抽氣能力下降，無(wú)法維持蒸發(fā)器真空度；冷卻水流量過(guò)大反而會(huì)降低冷凝溫度，提高真空度；加熱介質(zhì)溫度過(guò)低會(huì)減少蒸發(fā)量，但真空度由抽氣和冷凝共同決定；凝水泵排出閥全開不影響真空度。3.答案：B解析：氣閥彈簧自由長(zhǎng)度不一致會(huì)導(dǎo)致受力不均，不能通過(guò)墊片補(bǔ)償；彈簧壓縮量需符合說(shuō)明書要求，過(guò)大易斷裂；煤油試漏應(yīng)保持5分鐘無(wú)連續(xù)滴漏；閥片與閥座可用細(xì)砂紙研磨，研磨后需清洗防止雜質(zhì)殘留。4.答案：C解析：相對(duì)濕度控制需調(diào)節(jié)空氣中的含濕量，蒸發(fā)器冷媒流量增大時(shí)，冷卻除濕效果增強(qiáng)，含濕量降低；送風(fēng)溫度調(diào)節(jié)影響的是溫度；新風(fēng)比例影響空氣質(zhì)量；電加熱器用于加熱空氣，不直接控制濕度。5.答案：A解析：比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)大時(shí)，油水分界面外移（靠近分離筒壁），若界面超出比重環(huán)邊緣，油會(huì)隨水從出水口排出（跑油）；水封破壞通常因進(jìn)油溫度過(guò)低或水封水不足；凈油雜質(zhì)增多多因分油時(shí)間過(guò)短或比重環(huán)過(guò)小。6.答案：B解析：電動(dòng)往復(fù)泵屬于容積式泵，需在吸入閥和排出閥全開狀態(tài)下啟動(dòng)，避免過(guò)載；關(guān)閉排出閥啟動(dòng)會(huì)導(dǎo)致壓力急劇升高，損壞泵或管路。7.答案：A解析：感溫包安裝位置過(guò)前（過(guò)熱度不足），會(huì)誤判蒸發(fā)器出口溫度低，導(dǎo)致膨脹閥開度增大，供液過(guò)多，可能引發(fā)壓縮機(jī)液擊；正確安裝應(yīng)在蒸發(fā)器出口水平管段，保證過(guò)熱度檢測(cè)準(zhǔn)確。8.答案：A解析：汽水共騰時(shí)，爐水含鹽量過(guò)高，表面張力增大，產(chǎn)生大量泡沫，水位計(jì)內(nèi)水位劇烈波動(dòng)；排煙溫度升高多因燃燒不完全或受熱面結(jié)垢；給水泵電流增大可能因管路阻力增加；安全閥起跳與壓力過(guò)高有關(guān)。9.答案：A解析：螺桿式空壓機(jī)陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒數(shù)比通常為4:6（陽(yáng)轉(zhuǎn)子4齒，陰轉(zhuǎn)子6齒），此比例可平衡輸氣效率與加工難度。10.答案：A解析：氣縛是因泵內(nèi)未充滿液體，存在空氣，導(dǎo)致葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法形成足夠的真空度，無(wú)法吸入液體；汽蝕是因葉輪入口壓力低于液體汽化壓力，液體汽化產(chǎn)生氣泡。11.答案：B解析：曲軸箱油位過(guò)低會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油量不足，軸承、活塞環(huán)潤(rùn)滑不良，磨損加劇；同時(shí)，潤(rùn)滑油參與壓縮腔冷卻，油位低會(huì)使排氣溫度升高；油冷卻器換熱效率主要與油量、冷卻介質(zhì)流量有關(guān)，與油位無(wú)直接關(guān)系（油位低但循環(huán)油量可能正常）。12.答案：B解析：表冷器（表面冷卻器）通過(guò)制冷劑或低溫水冷卻空氣，當(dāng)空氣溫度低于露點(diǎn)溫度時(shí)，水蒸氣凝結(jié)，實(shí)現(xiàn)冷卻除濕；加熱空氣由加熱器完成；混合由混合箱完成；過(guò)濾由空氣過(guò)濾器完成。13.答案：A解析：分離筒內(nèi)積渣過(guò)多會(huì)破壞動(dòng)平衡，導(dǎo)致振動(dòng)過(guò)大；進(jìn)油壓力過(guò)低會(huì)影響分離效果但不直接導(dǎo)致振動(dòng)；比重環(huán)過(guò)小會(huì)導(dǎo)致水封破壞跑水；排渣間隔過(guò)短可能導(dǎo)致分離不徹底。14.答案：D解析：油嘴噴孔堵塞會(huì)導(dǎo)致燃油霧化不良，火焰不穩(wěn)定易熄滅；燃油溫度過(guò)高會(huì)使粘度降低，霧化變好；風(fēng)門開度過(guò)小會(huì)導(dǎo)致燃燒不充分，火焰發(fā)紅但不易熄滅；點(diǎn)火變壓器電壓不足會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火失敗，而非火焰熄滅。15.答案：B解析：齒輪泵困油現(xiàn)象是因兩對(duì)輪齒同時(shí)嚙合，封閉容積變化導(dǎo)致壓力急劇升高或降低，引起振動(dòng)、噪聲及軸承額外負(fù)荷；流量脈動(dòng)由齒輪嚙合特性決定，與困油無(wú)關(guān)；吸入壓力升高非困油直接結(jié)果；容積效率下降主要因泄漏。16.答案：B解析：冷凝器海水流量不足時(shí)，換熱效果下降，制冷劑無(wú)法充分冷凝，冷凝壓力升高；蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)器負(fù)荷有關(guān)；壓縮機(jī)功率隨冷凝壓力升高而增大；過(guò)冷度因冷凝溫度升高而減小。17.答案：C解析：電動(dòng)往復(fù)泵流量與轉(zhuǎn)速、活塞行程成正比，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速（需變頻電機(jī)）或行程（需變量機(jī)構(gòu)）成本高，通常采用旁路回流調(diào)節(jié)，通過(guò)旁通閥將部分液體回流至吸入端，實(shí)現(xiàn)流量調(diào)節(jié)；調(diào)節(jié)排出閥開度會(huì)導(dǎo)致壓力升高，可能損壞泵。18.答案：D解析：雙位控制通過(guò)電接點(diǎn)水位計(jì)檢測(cè)高低水位信號(hào)，當(dāng)水位低于低位時(shí)啟動(dòng)給水泵，高于高位時(shí)停止；浮子開關(guān)多用于簡(jiǎn)單控制；差壓變送器用于連續(xù)調(diào)節(jié)（比例控制）；蒸汽壓力聯(lián)動(dòng)給水屬于壓力-水位復(fù)合控制。19.答案：C解析：滑片式空壓機(jī)滑片需自潤(rùn)滑、耐磨，通常采用石墨或填充聚四氟乙烯材料；不銹鋼、鋁合金硬度高，易與缸體摩擦損傷；銅合金耐磨性不足。20.答案：B解析：分離溫度過(guò)高時(shí)，油的密度減小，與水的密度差增大，油水分界面會(huì)向分離筒中心移動(dòng)（內(nèi)移）；若溫度過(guò)高導(dǎo)致水部分汽化，水封可能破壞，但題干未提汽化；分離效率在適當(dāng)溫度下最高，過(guò)高可能因油粘度降低泄漏增加，效率下降。---二、簡(jiǎn)答題1.答：離心泵啟動(dòng)前需灌泵的原因：離心泵依靠葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力將液體排出，若泵內(nèi)及吸入管路存在空氣，空氣密度遠(yuǎn)小于液體，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法形成足夠的真空度，導(dǎo)致無(wú)法吸入液體（氣縛現(xiàn)象）。灌泵常用方法：①人工灌注：通過(guò)泵體上的放氣旋塞向泵內(nèi)注水，直至放氣口冒水；②底閥引水：吸入管末端安裝底閥（止回閥），啟動(dòng)前向泵內(nèi)注水，底閥防止液體倒流；③輔助泵引水：利用噴射泵或電動(dòng)輔助泵抽取泵內(nèi)空氣，形成真空，將液體吸入泵內(nèi)。2.答：活塞式空壓機(jī)一級(jí)排氣壓力過(guò)高的可能原因：①一級(jí)排出閥泄漏（關(guān)閉不嚴(yán)），導(dǎo)致排氣受阻；②一級(jí)氣缸余隙容積過(guò)?。ㄈ鐨飧咨w墊片過(guò)薄），殘留高壓氣體膨脹不充分；③一級(jí)吸入閥故障（如彈簧斷裂、閥片卡阻），吸入量減少，排氣壓力因后續(xù)級(jí)壓縮疊加升高；④后級(jí)（二級(jí)）排出閥泄漏，高壓氣體回流至一級(jí)排出管路；⑤一級(jí)冷卻器堵塞，氣體冷卻效果差，溫度升高導(dǎo)致壓力升高（根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程，體積不變時(shí)溫度與壓力成正比）。3.答：船舶空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置新風(fēng)與回風(fēng)混合裝置的原因：①滿足人員呼吸需求：新風(fēng)引入可補(bǔ)充艙室內(nèi)被消耗的氧氣，排出二氧化碳等廢氣，保證空氣質(zhì)量；②節(jié)能需求：艙室回風(fēng)溫度接近設(shè)定值，與新風(fēng)混合后可減少加熱或冷卻的能量消耗；③濕度調(diào)節(jié)：回風(fēng)濕度相對(duì)穩(wěn)定，混合后可避免新風(fēng)濕度波動(dòng)對(duì)艙室濕度的影響；④適應(yīng)負(fù)荷變化：通過(guò)調(diào)節(jié)新風(fēng)與回風(fēng)比例（如夏季增大回風(fēng)比例、冬季適當(dāng)引入新風(fēng)），可靈活匹配艙室熱濕負(fù)荷，提高系統(tǒng)效率。4.答：分油機(jī)排渣后排渣口跑油的可能原因：①水封水不足或未建立：排渣后需重新注入水封水，若水量不足或水封水閥故障，分離筒內(nèi)水封破壞，油隨渣排出；②比重環(huán)選擇錯(cuò)誤：比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)大，油水分界面外移至排渣口附近，排渣時(shí)油被帶出；③進(jìn)油流量過(guò)大：流量超過(guò)分油機(jī)處理能力，油在分離筒內(nèi)停留時(shí)間過(guò)短，未完全分離即被排出；④分離筒密封不良：排渣口密封環(huán)磨損或分離筒蓋未鎖緊，排渣時(shí)油從密封處泄漏；⑤油質(zhì)惡化：油中含過(guò)多雜質(zhì)或乳化嚴(yán)重，分離困難，部分油隨渣排出。5.答：“假水位”是因鍋爐內(nèi)汽水劇烈波動(dòng)（如負(fù)荷驟變、燃燒突然增強(qiáng)），導(dǎo)致水位計(jì)顯示的水位與實(shí)際水位不一致的現(xiàn)象。判斷方法：①觀察其他參數(shù)：如蒸汽流量、給水量、壓力變化，若蒸汽流量突然增大而給水量未及時(shí)調(diào)整，可能出現(xiàn)虛假高水位；②手動(dòng)沖洗水位計(jì)：沖洗后觀察水位恢復(fù)情況，真實(shí)水位會(huì)緩慢穩(wěn)定，假水位可能快速波動(dòng)；③對(duì)比多水位計(jì)：若多個(gè)獨(dú)立水位計(jì)顯示差異大，可能存在假水位。處理措施：①穩(wěn)定燃燒：調(diào)整燃燒器油量或風(fēng)量，避免火焰驟變；②控制負(fù)荷：通知駕駛臺(tái)穩(wěn)定蒸汽使用量，減少負(fù)荷波動(dòng)；③緩慢調(diào)整給水：根據(jù)實(shí)際水位（結(jié)合給水量與蒸汽流量平衡判斷），小開度調(diào)節(jié)給水泵或給水閥，避免盲目補(bǔ)水或放水；④加強(qiáng)監(jiān)視：密切觀察水位變化趨勢(shì)，待波動(dòng)穩(wěn)定后再進(jìn)行下一步操作。---三、綜合分析題1.答：故障分析及排查步驟：（1）可能原因：①蒸發(fā)器供液不足：熱力膨脹閥故障（堵塞、開度?。⒏∏蜷y卡阻、制冷劑充注量不足；②蒸發(fā)器換熱不良：蒸發(fā)器結(jié)霜或積油，熱阻增大，蒸發(fā)量減少；③吸入管路堵塞：吸氣管過(guò)濾器臟堵、閥門未全開；④壓縮機(jī)吸氣閥泄漏：吸氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，高壓氣體回流，導(dǎo)致吸氣壓力低。（2）排查步驟：①檢查制冷劑液位：觀察視液鏡，若有氣泡或液位低于2/3，可能制冷劑不足，需補(bǔ)充；②檢測(cè)膨脹閥前后溫度：膨脹閥入口溫度正常（接近冷凝溫度），出口溫度過(guò)低（結(jié)霜），可能閥前濾網(wǎng)堵塞；若入口與出口溫差小，可能閥開度不足或感溫包失效；③檢查蒸發(fā)器表面：若結(jié)霜嚴(yán)重（尤其回氣口附近），可能供液過(guò)多（但本題冷凝器出口液體溫度正常，排除），或蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)故障（風(fēng)量不足，換熱差）；④檢查吸氣管路：觸摸吸氣管，若溫度過(guò)低且有結(jié)霜，可能管路堵塞（如冰堵、油堵）；⑤拆檢壓縮機(jī)吸氣閥：停機(jī)后拆卸吸氣閥，檢查閥片是否磨損、彈簧是否斷裂，必要時(shí)更換。2.答：故障原因及解決措施：（1）泵本身原因：①齒輪磨損：齒頂與泵殼間隙過(guò)大（超過(guò)0.15-0.2mm），內(nèi)泄漏增加，流量下降；②側(cè)板或軸套磨損：端面間隙過(guò)大（超過(guò)0.05-0.1mm），高壓油向吸入側(cè)泄漏；③密封失效：機(jī)械密封或填料函泄漏，部分液體漏回吸入端；④安全閥泄漏：安全閥彈簧松弛或密封面磨損，高壓油經(jīng)安全閥回流至吸入腔。（2）系統(tǒng)原因：①吸入管路堵塞：濾器臟堵、吸入閥未全開，導(dǎo)致吸入阻力增大，實(shí)際吸入量減少；②吸入高度過(guò)大：吸上高度超過(guò)泵的允許吸上真空度（通常不超過(guò)5-6m），液體汽化產(chǎn)生氣穴；③液體溫度過(guò)高：液體汽化壓力升高，吸入管路中產(chǎn)生氣泡，泵內(nèi)發(fā)生氣縛；④排出管路泄漏：排出閥、法蘭或管路破損，部分液體漏至外界。（3）解決措施：①拆檢齒輪泵：測(cè)量齒輪與泵殼、側(cè)板的間隙，更換磨損部件；研磨或更換安全閥密封面；②檢查吸入管