2024年監(jiān)理工程師之交通工程目標(biāo)控制通關(guān)提分題庫(kù)及完整答案一、單選題（1~30題）1.關(guān)于公路工程質(zhì)量控制的基本原理，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。A.質(zhì)量控制應(yīng)遵循PDCA循環(huán)原理B.對(duì)質(zhì)量影響因素的控制是質(zhì)量控制的重點(diǎn)C.質(zhì)量控制僅需關(guān)注施工階段D.統(tǒng)計(jì)分析方法可用于質(zhì)量控制答案：C。解析：質(zhì)量控制貫穿于公路工程建設(shè)的全過(guò)程，并非僅關(guān)注施工階段，包括項(xiàng)目決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段等都需要進(jìn)行質(zhì)量控制。2.以下屬于路面基層質(zhì)量控制關(guān)鍵指標(biāo)的是（）。A.平整度B.壓實(shí)度C.抗滑性能D.滲水系數(shù)答案：B。解析：路面基層質(zhì)量控制的關(guān)鍵指標(biāo)有壓實(shí)度、強(qiáng)度等，平整度主要是路面面層的控制指標(biāo)，抗滑性能和滲水系數(shù)一般也是針對(duì)路面面層的指標(biāo)。3.某橋梁工程在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)樁基礎(chǔ)的實(shí)際地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符，這種情況屬于（）風(fēng)險(xiǎn)。A.自然風(fēng)險(xiǎn)B.技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)C.管理風(fēng)險(xiǎn)D.經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)答案：B。解析：地質(zhì)情況與勘察報(bào)告不符屬于技術(shù)方面的不確定性，屬于技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。4.工程費(fèi)用支付中，以下屬于中期支付的是（）。A.動(dòng)員預(yù)付款B.材料預(yù)付款C.最終支付D.保留金退還答案：B。解析：動(dòng)員預(yù)付款屬于開(kāi)工前的支付，最終支付是工程結(jié)束后的支付，保留金退還一般在缺陷責(zé)任期結(jié)束后，材料預(yù)付款屬于中期支付的一種。5.對(duì)于交通工程中的交通安全設(shè)施，波形梁鋼護(hù)欄的鍍鋅層厚度應(yīng)符合（）要求。A.設(shè)計(jì)B.行業(yè)平均C.施工單位經(jīng)驗(yàn)D.監(jiān)理建議答案：A。解析：波形梁鋼護(hù)欄的鍍鋅層厚度等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。6.某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作M的最早開(kāi)始時(shí)間為第12天，持續(xù)時(shí)間為5天，工作M有三項(xiàng)緊后工作，它們的最早開(kāi)始時(shí)間分別為第21天、第24天和第28天，則工作M的自由時(shí)差為（）天。A.4B.6C.8D.10答案：A。解析：工作M的最早完成時(shí)間為12+5=17天，其緊后工作最早開(kāi)始時(shí)間的最小值為21天，所以自由時(shí)差為21-17=4天。7.交通工程施工中，對(duì)于標(biāo)志板的反光膜粘貼，應(yīng)保證（）。A.有氣泡B.有褶皺C(jī).平整、牢固D.可以有少量縫隙答案：C。解析：標(biāo)志板的反光膜粘貼應(yīng)平整、牢固，不能有氣泡、褶皺和縫隙等缺陷。8.以下關(guān)于工程質(zhì)量檢驗(yàn)批的劃分，說(shuō)法正確的是（）。A.可以隨意劃分B.應(yīng)根據(jù)施工及質(zhì)量控制和專業(yè)驗(yàn)收需要按樓層、施工段、變形縫等進(jìn)行劃分C.只考慮施工方便D.由施工單位自行決定答案：B。解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)批應(yīng)根據(jù)施工及質(zhì)量控制和專業(yè)驗(yàn)收需要按樓層、施工段、變形縫等進(jìn)行劃分，不能隨意劃分，也不是只考慮施工方便，且需要遵循相關(guān)規(guī)范，不是施工單位自行決定。9.某公路項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)在（）階段完成。A.項(xiàng)目建議書(shū)B(niǎo).可行性研究C.初步設(shè)計(jì)D.施工圖設(shè)計(jì)答案：B。解析：公路項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告應(yīng)在可行性研究階段完成，為項(xiàng)目的決策提供依據(jù)。10.在橋梁施工中，對(duì)于大體積混凝土的澆筑，為防止混凝土開(kāi)裂，應(yīng)采取的措施不包括（）。A.選用水化熱低的水泥B.降低混凝土入模溫度C.一次性澆筑完成D.加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)答案：C。解析：大體積混凝土澆筑應(yīng)采取分層分段澆筑等方式，避免一次性澆筑完成，以減少水化熱的積聚，防止混凝土開(kāi)裂。選用水化熱低的水泥、降低混凝土入模溫度和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)都是防止開(kāi)裂的有效措施。11.交通工程中，交通信號(hào)燈的亮度應(yīng)滿足（）要求。A.白天清晰可見(jiàn)B.夜間不刺眼C.既白天清晰可見(jiàn)又夜間不刺眼D.僅滿足設(shè)計(jì)最低亮度答案：C。解析：交通信號(hào)燈的亮度應(yīng)既能保證白天清晰可見(jiàn)，又能保證夜間不刺眼，以確保交通安全。12.某工程施工過(guò)程中，由于不可抗力導(dǎo)致部分工程設(shè)備損壞，該損失應(yīng)由（）承擔(dān)。A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.設(shè)備供應(yīng)商答案：A。解析：因不可抗力導(dǎo)致的工程設(shè)備損壞等損失，一般由建設(shè)單位承擔(dān)。13.路面基層施工中，水泥穩(wěn)定土基層的水泥劑量應(yīng)通過(guò)（）確定。A.經(jīng)驗(yàn)B.試驗(yàn)C.設(shè)計(jì)給定固定值D.監(jiān)理要求答案：B。解析：水泥穩(wěn)定土基層的水泥劑量應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)確定，以保證基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性等性能。14.對(duì)于公路工程的計(jì)量，以下說(shuō)法正確的是（）。A.只計(jì)量合同內(nèi)的工程B.按施工單位實(shí)際完成的工程量計(jì)量C.應(yīng)按合同文件規(guī)定的方法、范圍、內(nèi)容和單位計(jì)量D.監(jiān)理工程師可以隨意計(jì)量答案：C。解析：公路工程計(jì)量應(yīng)按合同文件規(guī)定的方法、范圍、內(nèi)容和單位計(jì)量，并非只計(jì)量合同內(nèi)工程，也不是按施工單位實(shí)際完成的工程量簡(jiǎn)單計(jì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)依據(jù)合同和規(guī)范進(jìn)行計(jì)量，不能隨意計(jì)量。15.交通工程中，標(biāo)線施工時(shí)，涂料的加熱溫度應(yīng)控制在（）范圍內(nèi)。A.隨意控制B.廠家推薦C.施工單位經(jīng)驗(yàn)溫度D.監(jiān)理指定答案：B。解析：標(biāo)線施工時(shí)，涂料的加熱溫度應(yīng)按照廠家推薦的范圍進(jìn)行控制，以保證標(biāo)線的質(zhì)量。16.某工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，工作N的總時(shí)差為5天，自由時(shí)差為3天。在該計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程中，只有工作N的實(shí)際進(jìn)度拖后了4天，則關(guān)于工作N實(shí)際進(jìn)度的說(shuō)法，正確的是（）。A.使總工期延長(zhǎng)1天B.不影響其緊后工作的正常進(jìn)行C.使總工期延長(zhǎng)4天D.不影響總工期，但使其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間推遲1天答案：D。解析：工作N總時(shí)差為5天，實(shí)際進(jìn)度拖后4天，未超過(guò)總時(shí)差，不影響總工期；自由時(shí)差為3天，拖后4天超過(guò)自由時(shí)差1天，會(huì)使其緊后工作的最早開(kāi)始時(shí)間推遲1天。17.橋梁基礎(chǔ)施工中，鉆孔灌注樁的泥漿比重應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行調(diào)整。A.地質(zhì)條件B.樁長(zhǎng)C.樁徑D.施工人員經(jīng)驗(yàn)答案：A。解析：鉆孔灌注樁的泥漿比重應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件進(jìn)行調(diào)整，不同的地質(zhì)條件需要不同比重的泥漿來(lái)保證鉆孔的穩(wěn)定性等。18.交通工程中的通信系統(tǒng)，其光纖的熔接損耗應(yīng)符合（）標(biāo)準(zhǔn)。A.行業(yè)通用B.設(shè)計(jì)C.施工單位自定D.監(jiān)理要求答案：B。解析：光纖的熔接損耗等指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。19.某公路項(xiàng)目的施工安全管理目標(biāo)中，以下錯(cuò)誤的是（）。A.杜絕死亡事故B.重傷率控制在一定范圍內(nèi)C.不考慮輕傷事故D.確保施工安全答案：C。解析：施工安全管理目標(biāo)應(yīng)包括杜絕死亡事故、控制重傷率和減少輕傷事故等，不能不考慮輕傷事故。20.路面面層施工中，瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)（）確定。A.氣溫B.瀝青標(biāo)號(hào)C.混合料類型D.以上都是答案：D。解析：瀝青混凝土的攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)氣溫、瀝青標(biāo)號(hào)、混合料類型等因素綜合確定。21.工程質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)在（）小時(shí)內(nèi)書(shū)面報(bào)告建設(shè)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。A.12B.24C.36D.48答案：B。解析：工程質(zhì)量事故發(fā)生后，應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)書(shū)面報(bào)告建設(shè)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。22.交通工程中，隔離柵的立柱埋深應(yīng)符合（）要求。A.設(shè)計(jì)B.行業(yè)平均C.施工單位經(jīng)驗(yàn)D.監(jiān)理建議答案：A。解析：隔離柵的立柱埋深等技術(shù)指標(biāo)應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。23.某工程進(jìn)度計(jì)劃中，工作P的最遲完成時(shí)間為第25天，其持續(xù)時(shí)間為6天。該工作有三項(xiàng)緊前工作，它們的最早完成時(shí)間分別為第10天、第12天和第13天，則工作P的總時(shí)差為（）天。A.6B.9C.12D.15答案：A。解析：工作P的最早開(kāi)始時(shí)間為其緊前工作最早完成時(shí)間的最大值，即13天，最早完成時(shí)間為13+6=19天，總時(shí)差為最遲完成時(shí)間25天減去最早完成時(shí)間19天，等于6天。24.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中，預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)（）進(jìn)行。A.單端張拉B.兩端同時(shí)對(duì)稱張拉C.隨意張拉D.先單端后兩端答案：B。解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，以保證結(jié)構(gòu)受力均勻。25.交通工程中的監(jiān)控系統(tǒng)，其設(shè)備的安裝位置應(yīng)（）。A.符合設(shè)計(jì)要求B.施工單位隨意確定C.考慮美觀D.僅方便施工答案：A。解析：監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的安裝位置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，以保證監(jiān)控效果等。26.某公路項(xiàng)目的成本控制目標(biāo)是將成本控制在（）以內(nèi)。A.預(yù)算成本B.計(jì)劃成本C.實(shí)際成本D.目標(biāo)成本答案：D。解析：公路項(xiàng)目成本控制目標(biāo)是將成本控制在目標(biāo)成本以內(nèi)。27.路面基層施工中，石灰穩(wěn)定土基層施工時(shí)，石灰應(yīng)在使用前（）天充分消解。A.1-2B.3-5C.7-10D.10-15答案：C。解析：石灰穩(wěn)定土基層施工時(shí)，石灰應(yīng)在使用前7-10天充分消解。28.交通工程中，照明系統(tǒng)的燈具安裝高度應(yīng)根據(jù)（）確定。A.道路等級(jí)B.照明要求C.周邊環(huán)境D.以上都是答案：D。解析：照明系統(tǒng)的燈具安裝高度應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、照明要求、周邊環(huán)境等因素綜合確定。29.某工程在施工過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)圖紙存在錯(cuò)誤，施工單位應(yīng)（）。A.自行修改B.與設(shè)計(jì)單位協(xié)商修改C.按原圖紙施工D.等待建設(shè)單位指示答案：B。解析：施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)圖紙錯(cuò)誤，施工單位應(yīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商修改，不能自行修改或按原錯(cuò)誤圖紙施工，也不應(yīng)只是等待建設(shè)單位指示。30.橋梁伸縮縫安裝時(shí)，伸縮縫的寬度應(yīng)根據(jù)（）進(jìn)行調(diào)整。A.氣溫B.設(shè)計(jì)要求C.實(shí)際伸縮量D.以上都是答案：D。解析：橋梁伸縮縫安裝時(shí)，伸縮縫的寬度應(yīng)根據(jù)氣溫、設(shè)計(jì)要求和實(shí)際伸縮量等因素進(jìn)行調(diào)整。二、多選題（1~15題）1.公路工程質(zhì)量控制的基本原則包括（）。A.堅(jiān)持質(zhì)量第一B.堅(jiān)持以人為核心C.堅(jiān)持以預(yù)防為主D.堅(jiān)持質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)E.堅(jiān)持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范答案：ABCDE。解析：公路工程質(zhì)量控制應(yīng)堅(jiān)持質(zhì)量第一、以人為核心、以預(yù)防為主、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)監(jiān)理等人員要堅(jiān)持科學(xué)、公正、守法的職業(yè)道德規(guī)范。2.路面基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)有（）。A.原材料質(zhì)量控制B.配合比設(shè)計(jì)C.施工工藝控制D.壓實(shí)度控制E.養(yǎng)生答案：ABCDE。解析：路面基層施工質(zhì)量控制要點(diǎn)包括原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)、施工工藝、壓實(shí)度和養(yǎng)生等方面。3.交通工程中交通安全設(shè)施包括（）。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.護(hù)欄D.隔離柵E.防眩設(shè)施答案：ABCDE。解析：交通工程中的交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、隔離柵、防眩設(shè)施等。4.工程費(fèi)用支付的原則有（）。A.支付必須以工程計(jì)量為基礎(chǔ)B.支付必須以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)C.支付必須及時(shí)D.支付必須以日常記錄和合同條款為依據(jù)E.支付必須遵循嚴(yán)格的程序答案：ABCDE。解析：工程費(fèi)用支付應(yīng)遵循以工程計(jì)量為基礎(chǔ)、以技術(shù)規(guī)范和報(bào)價(jià)單為依據(jù)、及時(shí)支付、以日常記錄和合同條款為依據(jù)以及遵循嚴(yán)格程序等原則。5.影響橋梁工程質(zhì)量的因素有（）。A.人員因素B.材料因素C.機(jī)械設(shè)備因素D.方法因素E.環(huán)境因素答案：ABCDE。解析：影響橋梁工程質(zhì)量的因素包括人員、材料、機(jī)械設(shè)備、方法和環(huán)境等方面。6.工程進(jìn)度控制的措施有（）。A.組織措施B.技術(shù)措施C.經(jīng)濟(jì)措施D.合同措施E.信息管理措施答案：ABCDE。解析：工程進(jìn)度控制的措施包括組織、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、合同和信息管理等措施。7.交通工程施工中，標(biāo)志板制作的質(zhì)量要求有（）。A.尺寸準(zhǔn)確B.表面平整C.顏色均勻D.反光膜粘貼牢固E.圖案清晰答案：ABCDE。解析：標(biāo)志板制作的質(zhì)量要求包括尺寸準(zhǔn)確、表面平整、顏色均勻、反光膜粘貼牢固和圖案清晰等。8.公路項(xiàng)目的環(huán)境影響主要包括（）。A.生態(tài)環(huán)境影響B(tài).聲環(huán)境影響C.水環(huán)境影響D.大氣環(huán)境影響E.社會(huì)環(huán)境影響答案：ABCDE。解析：公路項(xiàng)目的環(huán)境影響包括生態(tài)、聲、水、大氣和社會(huì)環(huán)境等方面的影響。9.大體積混凝土施工時(shí)，可采取的溫控措施有（）。A.選用水化熱低的水泥B.降低混凝土入模溫度C.埋設(shè)冷卻水管D.加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)E.增加水泥用量答案：ABCD。解析：大體積混凝土施工溫控措施包括選用水化熱低的水泥、降低入模溫度、埋設(shè)冷卻水管和加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等，增加水泥用量會(huì)增加水化熱，不利于溫控。10.工程質(zhì)量檢驗(yàn)的方法有（）。A.目測(cè)法B.量測(cè)法C.試驗(yàn)法D.統(tǒng)計(jì)分析法E.比較法答案：ABC。解析：工程質(zhì)量檢驗(yàn)的方法主要有目測(cè)法、量測(cè)法和試驗(yàn)法。11.交通工程中的通信系統(tǒng)包括（）。A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B.程控交換系統(tǒng)C.緊急電話系統(tǒng)D.無(wú)線通信系統(tǒng)E.閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)答案：ABCD。解析：交通工程中的通信系統(tǒng)包括光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)和無(wú)線通信系統(tǒng)等，閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)屬于監(jiān)控系統(tǒng)。12.施工安全管理的主要內(nèi)容包括（）。A.安全制度建設(shè)B.安全教育培訓(xùn)C.安全檢查與隱患排查D.安全事故處理E.安全技術(shù)措施答案：ABCDE。解析：施工安全管理的主要內(nèi)容包括安全制度建設(shè)、安全教育培訓(xùn)、安全檢查與隱患排查、安全事故處理和安全技術(shù)措施等。13.路面面層施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵指標(biāo)有（）。A.平整度B.壓實(shí)度C.抗滑性能D.滲水系數(shù)E.彎沉值答案：ABCDE。解析：路面面層施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵指標(biāo)包括平整度、壓實(shí)度、抗滑性能、滲水系數(shù)和彎沉值等。14.工程計(jì)量的依據(jù)有（）。A.合同文件B.技術(shù)規(guī)范C.質(zhì)量合格證書(shū)D.工程量清單前言E.設(shè)計(jì)圖紙答案：ABCDE。解析：工程計(jì)量的依據(jù)包括合同文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量合格證書(shū)、工程量清單前言和設(shè)計(jì)圖紙等。15.橋梁施工中，模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載有（）。A.模板、支架和拱架自重B.新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力C.施工人員和施工材料、機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載D.振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載E.新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力答案：ABCDE。解析：模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮模板、支架和拱架自重、新澆筑混凝土等結(jié)構(gòu)物重力、施工人員和材料機(jī)具荷載、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載以及新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力等。三、簡(jiǎn)答題（1~4題）1.簡(jiǎn)述公路工程質(zhì)量控制的主要內(nèi)容。公路工程質(zhì)量控制的主要內(nèi)容包括：-施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制：對(duì)施工單位的資質(zhì)、人員素質(zhì)、施工組織設(shè)計(jì)、施工機(jī)械和原材料等進(jìn)行審查和檢驗(yàn)。-施工過(guò)程中的質(zhì)量控制：對(duì)各分項(xiàng)工程的施工工藝、施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督和檢查，包括對(duì)每道工序的質(zhì)量檢驗(yàn)，如路基的壓實(shí)度、路面的平整度等；加強(qiáng)對(duì)隱蔽工程的驗(yàn)收，確保隱蔽工程質(zhì)量符合要求；對(duì)施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行處理，防止質(zhì)量事故的發(fā)生。-工程驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制：按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范對(duì)已完工程進(jìn)行全面的質(zhì)量驗(yàn)收，檢查工程是否滿足設(shè)計(jì)要求和合同規(guī)定，對(duì)存在的質(zhì)量缺陷要求施工單位進(jìn)行整改，直至達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。2.分析影響交通工程進(jìn)度的因素有哪些。影響交通工程進(jìn)度的因素主要有以下幾方面：-業(yè)主方面：業(yè)主提供的施工場(chǎng)地條件、資金支付情況、設(shè)計(jì)變更要求等。若施工場(chǎng)地交付延遲、資金不能及時(shí)到位或頻繁提出設(shè)計(jì)變更，會(huì)影響工程進(jìn)度。-設(shè)計(jì)方面：設(shè)計(jì)圖紙的準(zhǔn)確性和完整性。如果設(shè)計(jì)圖紙存在錯(cuò)誤、遺漏或深度不夠，施工單位需要花費(fèi)時(shí)間與設(shè)計(jì)單位溝通修改，導(dǎo)致工程進(jìn)度延誤。-施工單位方面：施工人員的數(shù)量和素質(zhì)、施工設(shè)備的配備和性能、施工組織管理水平、施工技術(shù)方案的合理性等。如施工人員不足、設(shè)備故障頻繁、施工組織混亂或技術(shù)方案不合理都會(huì)影響工程進(jìn)度。-監(jiān)理方面：監(jiān)理工程師的工作效率和協(xié)調(diào)能力。若監(jiān)理審批不及時(shí)、協(xié)調(diào)工作不到位，會(huì)影響工程進(jìn)度。-自然環(huán)境方面：惡劣的天氣條件（如暴雨、大風(fēng)、嚴(yán)寒等）、地質(zhì)條件復(fù)雜等自然因素會(huì)對(duì)施工造成阻礙，導(dǎo)致工程進(jìn)度受影響。-社會(huì)環(huán)境方面：周邊居民的干擾、原材料供應(yīng)不及時(shí)、交通管制等社會(huì)因素也可能影響工程進(jìn)度。3.說(shuō)明交通工程費(fèi)用支付的流程。交通工程費(fèi)用支付的流程如下：-施工單位提交支付申請(qǐng)：施工單位按照合同規(guī)定的時(shí)間和要求，整理好已完成工程的相關(guān)資料，包括工程量清單、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等，向監(jiān)理工程師提交費(fèi)用支付申請(qǐng)。-監(jiān)理工程師審核：監(jiān)理工程師對(duì)施工單位提交的支付申請(qǐng)進(jìn)