萬(wàn)寧市《輪機(jī)部(船舶輔機(jī)8301)》-海船船員考試復(fù)習(xí)題及答案一、選擇題（每題2分，共30分）1.離心泵在啟動(dòng)前未灌泵，最可能導(dǎo)致的現(xiàn)象是：A.流量過(guò)大B.揚(yáng)程不足C.電機(jī)過(guò)載D.發(fā)生氣蝕答案：B解析：離心泵啟動(dòng)前未灌泵，泵內(nèi)存在空氣，由于空氣密度遠(yuǎn)小于液體，葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法形成足夠的離心力，導(dǎo)致吸入口無(wú)法建立足夠的真空度，液體無(wú)法被吸入泵內(nèi)，最終表現(xiàn)為揚(yáng)程不足。氣蝕是因局部壓力低于液體汽化壓力導(dǎo)致的，與未灌泵無(wú)直接關(guān)聯(lián)。2.船用活塞式空氣壓縮機(jī)采用多級(jí)壓縮的主要目的是：A.提高排氣量B.降低排氣溫度C.減少功率消耗D.簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)答案：B解析：多級(jí)壓縮過(guò)程中，每級(jí)壓縮后通過(guò)中間冷卻器降低氣體溫度，避免單級(jí)壓縮時(shí)排氣溫度過(guò)高（超過(guò)潤(rùn)滑油閃點(diǎn)會(huì)導(dǎo)致結(jié)焦，甚至爆炸）。雖然多級(jí)壓縮可提高效率（減少功耗），但主要目的是控制排氣溫度，保障安全。3.制冷裝置中，熱力膨脹閥的感溫包應(yīng)安裝在：A.蒸發(fā)器進(jìn)口管B.蒸發(fā)器出口管C.冷凝器進(jìn)口管D.冷凝器出口管答案：B解析：熱力膨脹閥通過(guò)感知蒸發(fā)器出口制冷劑的過(guò)熱度來(lái)調(diào)節(jié)流量。感溫包需緊貼蒸發(fā)器出口管（回氣管），監(jiān)測(cè)回氣溫度與壓力對(duì)應(yīng)的飽和溫度之差（過(guò)熱度），確保蒸發(fā)器充分利用，避免液擊壓縮機(jī)。4.分油機(jī)分離密度較大的油類(lèi)時(shí)，應(yīng)選擇：A.內(nèi)徑較大的比重環(huán)B.內(nèi)徑較小的比重環(huán)C.外徑較大的比重環(huán)D.外徑較小的比重環(huán)答案：B解析：比重環(huán)（重力環(huán)）的內(nèi)徑?jīng)Q定了分離界面的位置。分離密度大的油時(shí)，需將分離界面靠近轉(zhuǎn)軸（減小內(nèi)徑），使油-水界面位于分油機(jī)盤(pán)架外邊緣以?xún)?nèi)，避免水混入油中或油隨水排出。若內(nèi)徑過(guò)大，界面外移，可能導(dǎo)致分離不徹底。5.船用輔助鍋爐的水位雙位控制系統(tǒng)中，當(dāng)水位低于低限觸點(diǎn)時(shí)，會(huì)觸發(fā)：A.燃燒器?；養(yǎng).給水泵啟動(dòng)C.安全閥開(kāi)啟D.燃油泵停泵答案：B解析：雙位控制通過(guò)高、低水位觸點(diǎn)控制給水泵。水位低于低限時(shí)，給水泵啟動(dòng)補(bǔ)水；水位高于高限時(shí)，給水泵停止。燃燒器?；鹜ǔＳ傻偷退唬ㄎｋU(xiǎn)低水位）或超壓觸發(fā)，安全閥僅在超壓時(shí)動(dòng)作。6.液壓甲板機(jī)械系統(tǒng)中，油液污染最主要的危害是：A.油溫升高B.容積效率下降C.元件磨損加劇D.系統(tǒng)壓力波動(dòng)答案：C解析：污染顆粒（如金屬屑、灰塵）會(huì)劃傷液壓泵、閥件的配合面，導(dǎo)致泄漏增加、間隙增大，長(zhǎng)期會(huì)加速元件磨損，甚至卡阻閥件。油溫升高主要由節(jié)流損失或冷卻不足引起；容積效率下降是磨損的結(jié)果而非直接危害。7.齒輪泵工作時(shí)，困油現(xiàn)象產(chǎn)生的根本原因是：A.齒輪齒頂與泵殼間隙過(guò)大B.齒輪重疊系數(shù)大于1C.吸排口未完全隔開(kāi)D.油液粘度太高答案：B解析：齒輪泵的重疊系數(shù)（同時(shí)嚙合的齒數(shù)）大于1時(shí)，前一對(duì)齒尚未脫開(kāi)嚙合，后一對(duì)齒已開(kāi)始嚙合，導(dǎo)致兩對(duì)齒之間的封閉容積先減小后增大，油液受擠壓（困油升壓）或形成真空（困油降壓），引發(fā)振動(dòng)和噪聲。8.制冷裝置中，冷凝器出口制冷劑處于：A.過(guò)熱氣體狀態(tài)B.飽和氣體狀態(tài)C.過(guò)冷液體狀態(tài)D.氣液混合狀態(tài)答案：C解析：冷凝器的作用是將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體冷卻為液體。為提高制冷效率，冷凝器出口通常設(shè)計(jì)為過(guò)冷液體（溫度低于對(duì)應(yīng)壓力下的飽和溫度），避免節(jié)流前部分汽化，增加單位制冷量。9.分油機(jī)排渣操作時(shí)，若排渣口持續(xù)漏油，可能的原因是：A.比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)小B.分離筒密封圈損壞C.進(jìn)油流量過(guò)小D.油加熱溫度過(guò)高答案：B解析：排渣口漏油多因分離筒密封失效（如密封圈磨損、安裝不當(dāng)），導(dǎo)致分離后的油未進(jìn)入凈油腔，直接從排渣口流出。比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)小會(huì)導(dǎo)致水封破壞，水從出水口排出；進(jìn)油流量過(guò)小可能影響分離效果但不會(huì)直接導(dǎo)致排渣口漏油。10.活塞式空壓機(jī)的余隙容積過(guò)大會(huì)導(dǎo)致：A.排氣溫度升高B.容積效率降低C.軸功率增大D.安全閥頻繁起跳答案：B解析：余隙容積是活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)缸內(nèi)剩余的空間。余隙內(nèi)的高壓氣體在吸氣沖程中膨脹，占據(jù)部分氣缸容積，減少實(shí)際吸入的氣體量，降低容積效率。余隙過(guò)大還可能導(dǎo)致排氣量下降，但不會(huì)直接升高排氣溫度（溫度主要與壓縮比有關(guān)）。11.離心泵的揚(yáng)程與葉輪的：A.直徑平方成正比B.轉(zhuǎn)速成正比C.流量成正比D.效率成反比答案：A解析：根據(jù)離心泵的相似定律，揚(yáng)程H與轉(zhuǎn)速n的平方成正比（H∝n2），與葉輪直徑D的平方成正比（H∝D2）。選項(xiàng)中僅A符合（若轉(zhuǎn)速不變，揚(yáng)程與直徑平方成正比）。12.制冷裝置中，干燥過(guò)濾器應(yīng)安裝在：A.壓縮機(jī)吸氣口B.壓縮機(jī)排氣口C.冷凝器出口與膨脹閥之間D.蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)之間答案：C解析：干燥過(guò)濾器用于吸附制冷劑中的水分并過(guò)濾雜質(zhì)，需安裝在冷凝器出口（液態(tài)制冷劑）與膨脹閥之間，防止水分在膨脹閥處結(jié)冰（冰堵）或雜質(zhì)堵塞閥孔。13.液壓系統(tǒng)中，蓄能器的主要作用不包括：A.儲(chǔ)存能量B.吸收壓力脈動(dòng)C.補(bǔ)償泄漏D.降低油溫答案：D解析：蓄能器可儲(chǔ)存壓力能（如輔助動(dòng)力源）、吸收泵的壓力脈動(dòng)（減少振動(dòng)）、補(bǔ)償系統(tǒng)泄漏維持壓力，但無(wú)法降低油溫（需冷卻器實(shí)現(xiàn)）。14.船用鍋爐的汽水共騰現(xiàn)象主要是由于：A.水位過(guò)低B.爐水含鹽量過(guò)高C.燃燒過(guò)猛D.安全閥失效答案：B解析：汽水共騰是爐水表面產(chǎn)生大量泡沫，導(dǎo)致蒸汽帶水的現(xiàn)象。主要原因是爐水含鹽量或懸浮物過(guò)高，表面張力降低，易形成泡沫。燃燒過(guò)猛會(huì)導(dǎo)致蒸汽量突增，但不會(huì)直接引發(fā)共騰。15.往復(fù)泵啟動(dòng)時(shí)，出口閥應(yīng)處于：A.全開(kāi)狀態(tài)B.全關(guān)狀態(tài)C.半開(kāi)狀態(tài)D.視情況調(diào)整答案：A解析：往復(fù)泵是容積式泵，流量與轉(zhuǎn)速（沖程數(shù)）有關(guān)，與排出壓力無(wú)關(guān)。若出口閥關(guān)閉，泵內(nèi)壓力會(huì)持續(xù)升高，可能損壞泵或管路，因此啟動(dòng)時(shí)需全開(kāi)出口閥。二、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述離心泵氣蝕的產(chǎn)生原因及危害。答案：氣蝕產(chǎn)生的原因：當(dāng)離心泵葉輪進(jìn)口處局部壓力低于被輸送液體在該溫度下的汽化壓力時(shí)，液體會(huì)汽化產(chǎn)生氣泡；氣泡隨液體進(jìn)入葉輪高壓區(qū)后，因壓力升高而潰滅，周?chē)后w高速?zèng)_擊氣泡潰滅點(diǎn)，形成局部高壓（可達(dá)數(shù)百M(fèi)Pa）。危害：①材料破壞：高頻沖擊導(dǎo)致葉輪表面金屬疲勞剝落（氣蝕坑）；②性能下降：氣泡占據(jù)流道空間，減少有效過(guò)流面積，使流量、揚(yáng)程、效率降低；③振動(dòng)與噪聲：氣泡潰滅的沖擊和液體的高頻振動(dòng)會(huì)引發(fā)泵體振動(dòng)，產(chǎn)生類(lèi)似“爆豆”的噪聲。2.說(shuō)明船用活塞式空壓機(jī)多級(jí)壓縮中間冷卻的作用。答案：中間冷卻的作用主要有三點(diǎn)：①降低排氣溫度：?jiǎn)渭?jí)壓縮時(shí)，壓縮比過(guò)大（如＞8）會(huì)導(dǎo)致排氣溫度超過(guò)潤(rùn)滑油閃點(diǎn)（約200℃），造成潤(rùn)滑油結(jié)焦、積碳，甚至引發(fā)爆炸；多級(jí)壓縮后，每級(jí)壓縮比降低（通?！?～4），中間冷卻使下一級(jí)吸入氣體溫度降低，總排氣溫度可控。②減少功耗：根據(jù)熱力學(xué)原理，等溫壓縮功耗最??；中間冷卻使氣體接近等溫壓縮過(guò)程，比單級(jí)壓縮更節(jié)能（理論功耗可降低約15%～30%）。③提高容積效率：冷卻后的氣體密度增大，下一級(jí)氣缸吸入的氣體質(zhì)量增加，同時(shí)減少余隙容積內(nèi)氣體膨脹對(duì)吸氣量的影響，提高整體容積效率。3.分油機(jī)分離燃油時(shí)，如何根據(jù)油種選擇合適的比重環(huán)？答案：比重環(huán)的選擇依據(jù)是燃油的密度（15℃時(shí)的密度ρ??）和分離溫度下的密度（ρ_t）。具體步驟如下：①確定分離溫度t（通常為80～98℃），計(jì)算燃油在分離溫度下的密度：ρ_t=ρ??-0.00065×(t-15)（近似公式）。②查分油機(jī)說(shuō)明書(shū)，找到與分離溫度下水的密度（ρ_w，約970～980kg/m3）對(duì)應(yīng)的比重環(huán)內(nèi)徑d。③若ρ_t＜ρ_w（輕油），選擇內(nèi)徑較大的比重環(huán)，使分離界面外移（靠近分離筒壁），確保水被分離；若ρ_t＞ρ_w（重油），選擇內(nèi)徑較小的比重環(huán)，界面內(nèi)移，防止油隨水排出。④若無(wú)法準(zhǔn)確計(jì)算，可通過(guò)試驗(yàn)調(diào)整：若出水口帶油，說(shuō)明界面外移（比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)大），需換小內(nèi)徑；若排渣口帶水，說(shuō)明界面內(nèi)移（內(nèi)徑過(guò)?。?，需換大內(nèi)徑。4.簡(jiǎn)述船用輔助鍋爐水位三沖量控制系統(tǒng)的組成及工作原理。答案：三沖量控制系統(tǒng)由三個(gè)輸入信號(hào)組成：鍋爐水位（主信號(hào)）、蒸汽流量（前饋信號(hào)）、給水流量（反饋信號(hào)）。工作原理：①主信號(hào)（水位）反映鍋爐實(shí)際水位，是控制的最終目標(biāo)；②蒸汽流量（前饋）：當(dāng)蒸汽流量突然增大（如用汽量增加），水位會(huì)出現(xiàn)“假水位”（先上升后下降），前饋信號(hào)提前動(dòng)作，增加給水量，抑制假水位的影響；③給水流量（反饋）：監(jiān)測(cè)實(shí)際給水量，與蒸汽流量比較，消除給水壓力波動(dòng)或閥門(mén)開(kāi)度變化導(dǎo)致的誤差，確保給水量與蒸發(fā)量平衡。系統(tǒng)通過(guò)PID控制器綜合三個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)給水調(diào)節(jié)閥開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)水位的穩(wěn)定控制，相比雙位控制或單沖量控制（僅水位），響應(yīng)更快、精度更高（誤差可控制在±50mm內(nèi)）。5.液壓系統(tǒng)油溫過(guò)高的原因及解決措施。答案：原因：①系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理：如油箱容積過(guò)?。ㄐ∮诒昧髁康?～5倍），散熱面積不足；節(jié)流閥開(kāi)度太小，能量損失大（轉(zhuǎn)化為熱量）。②油液污染：顆粒雜質(zhì)增加內(nèi)摩擦，或堵塞冷卻器，降低散熱效率。③元件磨損：泵、馬達(dá)的內(nèi)泄漏增大，高壓油經(jīng)泄漏通道節(jié)流發(fā)熱；閥件卡阻導(dǎo)致額外壓力損失。④環(huán)境溫度高：夏季或機(jī)艙通風(fēng)不良，散熱條件差。解決措施：①檢查油箱油位，不足時(shí)補(bǔ)油（油位應(yīng)在油箱容積的80%左右）；清洗或更換冷卻器（水冷式檢查冷卻水流量，風(fēng)冷式清理散熱片）。②過(guò)濾或更換油液（清潔度等級(jí)不低于NAS16389級(jí)），定期檢測(cè)油液粘度和酸值（酸值＞2mgKOH/g時(shí)需換油）。③檢修磨損元件：測(cè)量泵的容積效率（低于80%時(shí)需修復(fù)或更換），檢查閥件配合間隙（如換向閥的泄漏量）。④改善機(jī)艙通風(fēng)，必要時(shí)加裝輔助冷卻裝置（如增設(shè)風(fēng)機(jī)或水冷機(jī)組）。三、論述題（每題15分，共30分）1.某船制冷裝置出現(xiàn)“壓縮機(jī)吸氣管結(jié)霜，制冷效果差”的故障，分析可能原因及排查步驟。答案：可能原因及分析：①制冷劑充注過(guò)多：過(guò)量制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)無(wú)法完全蒸發(fā)，液態(tài)制冷劑進(jìn)入吸氣管，遇低溫結(jié)霜；同時(shí)蒸發(fā)器有效面積減少，制冷量下降。②膨脹閥故障：-膨脹閥開(kāi)度過(guò)大：流量超過(guò)蒸發(fā)器負(fù)荷，未蒸發(fā)的制冷劑進(jìn)入吸氣管結(jié)霜；-感溫包安裝不當(dāng)（如松動(dòng)、未絕熱）：無(wú)法準(zhǔn)確感知過(guò)熱度，導(dǎo)致閥開(kāi)度失控；-膨脹閥堵塞（冰堵或臟堵）：制冷劑流量不足，蒸發(fā)器出口過(guò)熱度增大，但堵塞后段（吸氣管）因壓力驟降可能結(jié)霜（需結(jié)合其他現(xiàn)象判斷）。③蒸發(fā)器臟堵：空氣側(cè)積灰或制冷劑側(cè)油膜增厚，傳熱效率降低，制冷劑蒸發(fā)不完全，吸氣管結(jié)霜；同時(shí)蒸發(fā)器出口溫度低，制冷效果差。④壓縮機(jī)效率下降：活塞環(huán)磨損、氣閥泄漏，導(dǎo)致吸氣壓力過(guò)低，制冷劑在吸氣管內(nèi)進(jìn)一步蒸發(fā)（甚至過(guò)蒸發(fā)），溫度低于0℃結(jié)霜；但此時(shí)壓縮機(jī)排氣壓力也會(huì)降低，制冷量明顯不足。排查步驟：①檢測(cè)系統(tǒng)壓力：用壓力表測(cè)量吸氣壓力（P吸）和排氣壓力（P排）。若P吸高于正常（如R22系統(tǒng)正常P吸約0.4～0.6MPa），可能是制冷劑過(guò)多；若P吸過(guò)低（＜0.3MPa），可能是膨脹閥堵塞或壓縮機(jī)效率下降。②觀察膨脹閥狀態(tài)：觸摸膨脹閥前后管溫，正常情況下閥前（液態(tài)）溫?zé)幔y后（氣液混合）冷；若閥前結(jié)霜，可能臟堵；若閥后至蒸發(fā)器入口結(jié)霜，可能開(kāi)度過(guò)大。③檢查蒸發(fā)器：用溫度計(jì)測(cè)量蒸發(fā)器進(jìn)、出口空氣溫差（正常應(yīng)8～12℃），若溫差過(guò)?。ǎ?℃），可能蒸發(fā)器臟堵（需清洗翅片或檢查風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速）。④檢測(cè)壓縮機(jī)性能：關(guān)閉吸氣閥，運(yùn)行壓縮機(jī)至真空（若無(wú)法達(dá)到-0.08MPa以下），說(shuō)明氣閥或活塞環(huán)泄漏；或測(cè)量排氣溫度（正常R22系統(tǒng)排氣溫度應(yīng)＜120℃），若過(guò)低（＜80℃），可能制冷劑不足或壓縮機(jī)效率下降。⑤確認(rèn)制冷劑充注量：觀察視液鏡，正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)無(wú)氣泡；若滿液鏡且P吸偏高，可能充注過(guò)多（需緩慢釋放至視鏡偶爾出現(xiàn)氣泡）。2.結(jié)合實(shí)際操作，說(shuō)明分油機(jī)啟動(dòng)、分離及停止的關(guān)鍵步驟與注意事項(xiàng)。答案：分油機(jī)操作流程及注意事項(xiàng)：（1）啟動(dòng)前準(zhǔn)備：①檢查分離筒：確認(rèn)排渣口密封良好（密封圈無(wú)老化、變形），比重環(huán)安裝正確（內(nèi)徑與油種匹配），分離盤(pán)組清潔無(wú)積渣（用柴油沖洗）。②潤(rùn)滑與冷卻：檢查齒輪箱油位（油尺刻度中間），開(kāi)啟冷卻水（分油機(jī)軸承冷卻或排渣水，壓力0.2～0.3MPa）。③加熱油液：燃油需加熱至分離溫度（通常80～98℃，根據(jù)油種調(diào)整），降低粘度（恩氏粘度≤3～5°E），提高分離效率。（2）啟動(dòng)與水封建立：①啟動(dòng)分油機(jī)：合閘后觀察轉(zhuǎn)速（正常為5000～7000r/min），聽(tīng)是否有異常振動(dòng)或噪聲（如軸承損壞會(huì)有異響）。②建立水封：待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后，緩慢開(kāi)啟水封水閥（約30～50L/min），觀察出水口，當(dāng)水封建立（出水