城市道路建設(shè)質(zhì)量通病及防治建議一、引言城市道路是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響交通通行效率、行車安全及城市整體形象。然而，受設(shè)計(jì)、施工、材料及養(yǎng)護(hù)等多因素影響，城市道路建設(shè)中仍存在一些常見質(zhì)量通病，如路基沉降、路面裂縫、排水堵塞等，不僅增加了后期維護(hù)成本，還可能引發(fā)安全隱患。本文基于工程實(shí)踐，系統(tǒng)剖析城市道路建設(shè)中的典型質(zhì)量通病，提出針對(duì)性防治措施，旨在為提升道路工程質(zhì)量提供參考。二、路基工程質(zhì)量通病及防治路基是道路的基礎(chǔ)，其穩(wěn)定性直接決定路面的使用壽命。常見質(zhì)量通病包括路基沉降與路基翻漿。（一）路基沉降1.表現(xiàn)形式路基沉降多表現(xiàn)為路面局部凹陷、縱向或橫向裂縫，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)破壞，影響行車舒適性。2.原因分析設(shè)計(jì)因素：地質(zhì)勘察深度不足，未發(fā)現(xiàn)軟弱土層（如淤泥、泥炭層）；荷載計(jì)算偏差，未考慮重載車輛影響。施工因素：填料含水量超標(biāo)（如粉質(zhì)土、粘質(zhì)土含水量過高），壓實(shí)度未達(dá)到規(guī)范要求；分層填筑厚度過大（超過30cm），導(dǎo)致下層土體壓實(shí)不充分。使用因素：運(yùn)營期超載車輛頻繁通行，超過路基設(shè)計(jì)荷載。3.防治措施設(shè)計(jì)優(yōu)化：加強(qiáng)地質(zhì)勘察，對(duì)軟弱土層采用換填（如碎石、砂礫）、水泥攪拌樁或高壓旋噴樁等方法加固；根據(jù)交通量預(yù)測合理確定路基設(shè)計(jì)荷載。施工控制：嚴(yán)格控制填料含水量（最佳含水量±2%范圍內(nèi)），采用分層填筑（每層厚度≤30cm）、分層壓實(shí)（振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓遍數(shù)根據(jù)試驗(yàn)確定）；壓實(shí)度檢測采用環(huán)刀法或灌砂法，確保上路床壓實(shí)度≥93%、下路床≥90%。運(yùn)營管理：設(shè)置超載監(jiān)測裝置，限制超載車輛通行；定期對(duì)路基進(jìn)行沉降觀測（如埋設(shè)沉降板），及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理異常。（二）路基翻漿1.表現(xiàn)形式冬季路基土體受凍膨脹，春季氣溫回升時(shí)，凍土融化導(dǎo)致路基含水量劇增，土體強(qiáng)度下降，在車輛荷載作用下出現(xiàn)路面鼓包、泥漿外溢。2.原因分析材料因素：路基填料為粉土、粘土等透水性差的土，冬季水分易積聚。水文因素：地下水位過高，或路基附近有積水（如雨水、污水滲漏）。施工因素：路基排水系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致雨水無法及時(shí)排出；壓實(shí)度不足，土體孔隙率大，易吸水。3.防治措施材料選擇：優(yōu)先采用透水性好的填料（如碎石、砂礫），避免使用粉土、粘土；若必須使用，應(yīng)摻入石灰、水泥等固化劑改善其性能。排水措施：設(shè)置路基邊溝、截水溝等排水設(shè)施，確保雨水及時(shí)排至路外；降低地下水位（如打設(shè)井點(diǎn)降水），避免地下水滲入路基。施工控制：提高路基壓實(shí)度（≥93%），減少土體孔隙率；在路基頂面鋪設(shè)透水性基層（如級(jí)配碎石），阻斷地下水上升通道。三、路面工程質(zhì)量通病及防治路面是道路的面層結(jié)構(gòu)，直接承受車輛荷載與環(huán)境作用。常見質(zhì)量通病包括瀝青路面裂縫、水泥混凝土路面斷板及路面坑槽。（一）瀝青路面裂縫1.表現(xiàn)形式分為溫度裂縫（低溫收縮導(dǎo)致的橫向裂縫）、荷載裂縫（重載導(dǎo)致的縱向或網(wǎng)狀裂縫）、反射裂縫（基層裂縫反射至面層）及施工裂縫（攤鋪溫度過低導(dǎo)致的裂縫）。2.原因分析溫度因素：瀝青混合料低溫抗裂性不足，冬季氣溫驟降時(shí)，面層收縮受基層約束產(chǎn)生拉應(yīng)力，超過材料抗拉強(qiáng)度。荷載因素：重載車輛反復(fù)碾壓，導(dǎo)致面層疲勞破壞。基層因素：基層（如水泥穩(wěn)定碎石）開裂，裂縫反射至面層。施工因素：攤鋪溫度過低（低于130℃），瀝青混合料未充分壓實(shí)；壓實(shí)度不足，面層孔隙率大，易受水侵害。3.防治措施材料優(yōu)化：采用高粘度瀝青（如SBS改性瀝青），添加纖維（如聚酯纖維）或橡膠粉，提高混合料低溫抗裂性；選擇密級(jí)配瀝青混合料（如AC-13），減少孔隙率?；鶎犹幚恚涸诨鶎优c面層之間鋪設(shè)土工格柵或抗裂貼，阻斷反射裂縫；基層施工時(shí)嚴(yán)格控制水泥劑量（≤5%），避免因收縮過大開裂。施工控制：確保攤鋪溫度（130℃~160℃），采用雙鋼輪壓路機(jī)與膠輪壓路機(jī)組合壓實(shí)，壓實(shí)度≥96%；避免在低溫（低于10℃）或雨天施工。運(yùn)營管理：限制重載車輛通行，定期對(duì)路面進(jìn)行裂縫修補(bǔ)（如灌縫膠灌縫），防止雨水滲入。（二）水泥混凝土路面斷板1.表現(xiàn)形式混凝土面板出現(xiàn)橫向、縱向或斜向裂縫，嚴(yán)重時(shí)裂縫貫穿面板，導(dǎo)致面板斷裂。2.原因分析材料因素：混凝土強(qiáng)度不足（如水泥標(biāo)號(hào)過低、水灰比過大）；骨料級(jí)配不良（如細(xì)骨料過多），導(dǎo)致收縮過大。施工因素：養(yǎng)護(hù)不到位（如未及時(shí)覆蓋保濕），混凝土早期失水干裂；基層不平整，導(dǎo)致面板受力不均；切縫時(shí)間過晚（超過24小時(shí)），溫度應(yīng)力無法釋放。使用因素：重載車輛碾壓，超過面板設(shè)計(jì)荷載；路基沉降導(dǎo)致面板支撐不均勻。3.防治措施材料優(yōu)化：選用高強(qiáng)度水泥（如P.O42.5），控制水灰比≤0.45；采用級(jí)配良好的骨料（粗骨料最大粒徑≤31.5mm），添加粉煤灰或減水劑，減少收縮。施工控制：加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)（澆筑后12小時(shí)內(nèi)覆蓋保濕，養(yǎng)護(hù)期≥7天）；基層施工時(shí)確保平整（平整度偏差≤5mm）；切縫時(shí)間控制在澆筑后12~24小時(shí)內(nèi)，切縫深度≥面板厚度的1/3。設(shè)計(jì)優(yōu)化：根據(jù)交通量合理確定面板厚度（一般≥24cm）；設(shè)置溫度縫（間距5~6m）與沉降縫（在路基變坡處、檢查井周圍），釋放溫度應(yīng)力與不均勻沉降。（三）路面坑槽1.表現(xiàn)形式路面局部出現(xiàn)深度≥2cm的凹陷，多伴隨松散、裂縫等現(xiàn)象。2.原因分析材料因素：瀝青混合料級(jí)配不良（如細(xì)骨料過少），導(dǎo)致空隙率大；瀝青老化，粘結(jié)力下降。施工因素：攤鋪時(shí)混合料離析（粗骨料集中），壓實(shí)度不足；基層強(qiáng)度不足，受水侵害后軟化。使用因素：雨水滲入面層，浸泡基層，在車輛荷載作用下，基層材料被沖刷至面層，導(dǎo)致面層塌陷。3.防治措施材料控制：采用密級(jí)配瀝青混合料，空隙率≤4%；使用抗老化瀝青（如橡膠瀝青），延長瀝青使用壽命。施工控制：避免混合料離析（如采用連續(xù)式攤鋪機(jī)），確保壓實(shí)度≥96%；基層施工時(shí)采用水穩(wěn)性好的材料（如水泥穩(wěn)定碎石），強(qiáng)度≥3MPa。排水措施：在面層與基層之間鋪設(shè)防水層（如瀝青防水卷材），防止雨水滲入；設(shè)置路面橫坡（1.5%~2%），引導(dǎo)雨水排至路外。四、排水系統(tǒng)質(zhì)量通病及防治排水系統(tǒng)是道路的“生命線”，其功能失效會(huì)導(dǎo)致路基軟化、路面損壞。常見質(zhì)量通病包括管道堵塞與檢查井沉降。（一）管道堵塞1.表現(xiàn)形式管道內(nèi)積水無法排出，路面出現(xiàn)積水，嚴(yán)重時(shí)污水外溢。2.原因分析施工因素：管道安裝時(shí)，管內(nèi)殘留泥土、磚塊等雜物；接口密封不良（如橡膠圈老化、砂漿不飽滿），導(dǎo)致泥土滲入。使用因素：污水中的垃圾（如塑料袋、紙巾）、油脂附著在管壁，逐漸堵塞管道；出水口被雜物（如樹枝、垃圾）封堵。3.防治措施施工控制：管道安裝前清理管內(nèi)雜物，采用承插式接口，橡膠圈應(yīng)安裝到位（無扭曲、斷裂）；接口縫隙用防水砂漿填滿，外側(cè)涂抹瀝青防水涂層。使用管理：在管道入口設(shè)置格柵或截污掛籃（孔徑≤10mm），攔截垃圾；定期用高壓水沖洗管道（每年1~2次），清除管壁油脂與雜物；及時(shí)清理出水口雜物。（二）檢查井沉降1.表現(xiàn)形式檢查井井蓋低于路面，形成凹陷，車輛碾壓時(shí)產(chǎn)生異響，嚴(yán)重時(shí)井蓋破損。2.原因分析施工因素：井周回填土壓實(shí)度不足（≤90%），受車輛荷載作用后沉降；檢查井基礎(chǔ)強(qiáng)度不足（如混凝土強(qiáng)度≤C15），無法承受井蓋荷載。設(shè)計(jì)因素：檢查井位置設(shè)置不合理（如在車輛輪跡帶），受碾壓次數(shù)過多。3.防治措施施工控制：井周回填采用透水性好的材料（如碎石、砂礫），分層壓實(shí)（每層厚度≤20cm），壓實(shí)度≥95%；檢查井基礎(chǔ)采用C20混凝土澆筑，厚度≥20cm，基礎(chǔ)底面應(yīng)置于穩(wěn)定土層上。設(shè)計(jì)優(yōu)化：檢查井盡量設(shè)置在人行道或綠化帶內(nèi)，避免在車輛輪跡帶；采用重型井蓋（承載能力≥400kN），符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》要求。五、附屬設(shè)施質(zhì)量通病及防治附屬設(shè)施（如人行道、路緣石、路燈）是道路的重要組成部分，其質(zhì)量直接影響行人安全與城市景觀。常見質(zhì)量通病包括人行道磚松動(dòng)與路燈基礎(chǔ)不穩(wěn)。（一）人行道磚松動(dòng)1.表現(xiàn)形式人行道磚出現(xiàn)翹曲、松動(dòng)，踩壓時(shí)發(fā)出異響，嚴(yán)重時(shí)磚體斷裂。2.原因分析基層因素：基層不平整（如級(jí)配碎石層壓實(shí)度不足），導(dǎo)致磚體受力不均；基層透水性差，雨水無法排出，浸泡磚底砂漿。施工因素：砂漿配比不當(dāng)（如水泥用量過少），粘結(jié)力不足；磚體鋪設(shè)時(shí)未夯實(shí)（如用鐵錘敲擊），磚底空隙未填滿。材料因素：磚體強(qiáng)度不足（如抗壓強(qiáng)度≤3MPa），易斷裂。3.防治措施基層處理：基層采用級(jí)配碎石，壓實(shí)度≥93%，平整度偏差≤5mm；基層頂面鋪設(shè)10cm厚C15混凝土墊層，提高穩(wěn)定性。施工控制：砂漿采用干硬性水泥砂漿（配比1:3），鋪設(shè)厚度≥3cm；磚體鋪設(shè)時(shí)用橡皮錘敲實(shí)，確保磚底與砂漿緊密結(jié)合；磚縫用1:2水泥砂漿填滿，表面壓光。材料選擇：選用高強(qiáng)度人行道磚（抗壓強(qiáng)度≥5MPa），表面防滑、耐磨。（二）路燈基礎(chǔ)不穩(wěn)1.表現(xiàn)形式路燈桿傾斜，基礎(chǔ)周圍出現(xiàn)裂縫，嚴(yán)重時(shí)路燈桿倒塌。2.原因分析設(shè)計(jì)因素：基礎(chǔ)埋深不足（≤1.2m），未考慮風(fēng)力荷載；地基承載力不足（如淤泥層），無法支撐基礎(chǔ)。施工因素：基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度不足（≤C20），澆筑時(shí)振搗不密實(shí)；基礎(chǔ)螺栓定位偏差，導(dǎo)致路燈桿安裝傾斜。3.防治措施設(shè)計(jì)優(yōu)化：根據(jù)地質(zhì)條件確定基礎(chǔ)埋深（一般≥1.5m），地基承載力不足時(shí)采用換填（如碎石）或打樁（如混凝土預(yù)制樁）處理；計(jì)算風(fēng)力荷載，確?；A(chǔ)抗傾覆能力符合要求。施工控制：基礎(chǔ)采用C25混凝土澆筑，振搗密實(shí)（無蜂窩、麻面）；基礎(chǔ)螺栓采用定位模板固定，偏差≤2mm；澆筑后養(yǎng)護(hù)期≥7天，方可安裝路燈桿。六、結(jié)論與建議城市道路建設(shè)質(zhì)量通病的防治需貫穿設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)全過程：1.設(shè)計(jì)階段：加強(qiáng)地質(zhì)勘察，優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，合理選擇材料，充分考慮交通量與環(huán)境因素。2