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1《民用飛機旅客座椅復(fù)合材料靠背框架技術(shù)要求》征求意見稿編制說明2背景，一是現(xiàn)有航空座椅標(biāo)準(zhǔn)（如HB704對復(fù)合材料防火、抗沖擊等性能提出更高要），3準(zhǔn)立項，等待審批。2025年2月浙江省科技查新咨詢協(xié)會發(fā)布了關(guān)4靠背框架組件技術(shù)要求，在此基礎(chǔ)上按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化56（標(biāo)準(zhǔn)編號HB7047-2013）規(guī)定了民用運輸類飛多年的歷史，在當(dāng)時的歷史背景下主要沿用傳統(tǒng)金屬結(jié)構(gòu)驗證體系，7鎖對角線向后900N，保持3秒，工況2為頭靠應(yīng)能承受向前和向后變形不超過3in；背板主要載荷傳力路徑保持完整，碳纖維不分層，8份額。以Zodiac為例，其年產(chǎn)能超百萬件，為空客A350、波音787），使生產(chǎn)周期縮短40%，成本降低20%，其北美工廠年產(chǎn)能達(dá)30萬套，）：中航復(fù)材：依托碳纖維國產(chǎn)化優(yōu)勢（占全球產(chǎn)能60%），其江蘇基地年產(chǎn)能8萬套，玄武巖纖維框架模塊化設(shè)計提升拆卸效率60%，配套社區(qū)回收網(wǎng)絡(luò)年處理能力2萬噸。9架占比超30%?？湛皖A(yù)測2030年前需交付4萬架新機，復(fù)合材料座可顯著降低飛機燃油消耗，以單架窄體機為例，

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