城市軌道交通施工組織計(jì)劃1.引言城市軌道交通是現(xiàn)代城市公共交通體系的核心骨干，其施工具有工程量大、工序復(fù)雜、涉及專(zhuān)業(yè)多、周邊環(huán)境敏感等特點(diǎn)。施工組織計(jì)劃作為項(xiàng)目實(shí)施的綱領(lǐng)性文件，承擔(dān)著協(xié)調(diào)資源配置、控制施工進(jìn)度、保障質(zhì)量安全、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵作用。本文結(jié)合軌道交通工程實(shí)踐，從編制依據(jù)、總體部署、分階段施工方案、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制等方面，系統(tǒng)闡述施工組織計(jì)劃的專(zhuān)業(yè)編制方法與實(shí)施要點(diǎn)，為同類(lèi)項(xiàng)目提供參考。2.編制依據(jù)施工組織計(jì)劃的編制需以法律法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、合同要求及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際為基礎(chǔ)，確?？茖W(xué)性與合規(guī)性。主要依據(jù)包括：法律法規(guī)：《中華人民共和國(guó)建筑法》《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》等；規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)：《城市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（GB____）、《盾構(gòu)法隧道施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB____）、《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ120）等；設(shè)計(jì)文件：施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、地質(zhì)勘察報(bào)告、管線探測(cè)報(bào)告等；合同文件：施工總承包合同、監(jiān)理合同、材料設(shè)備采購(gòu)合同等；現(xiàn)場(chǎng)資料：場(chǎng)地平整情況、周邊建（構(gòu)）筑物分布、地下管線走向、交通疏解方案等。3.總體部署3.1項(xiàng)目目標(biāo)明確項(xiàng)目質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保目標(biāo)，作為施工組織的核心導(dǎo)向：質(zhì)量目標(biāo)：確保工程驗(yàn)收合格，爭(zhēng)創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”或“國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”；進(jìn)度目標(biāo)：嚴(yán)格按照合同工期完成，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)（如車(chē)站主體封頂、盾構(gòu)始發(fā)）提前預(yù)留緩沖時(shí)間；安全目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)“零重大安全事故、零死亡事故”，輕傷率控制在行業(yè)較低水平；環(huán)保目標(biāo)：符合《綠色施工導(dǎo)則》要求，揚(yáng)塵、噪音、廢水排放達(dá)標(biāo)，建筑垃圾回收利用率不低于規(guī)定比例。3.2施工范圍與劃分根據(jù)工程內(nèi)容，將項(xiàng)目劃分為車(chē)站工程、區(qū)間工程、機(jī)電安裝工程、附屬工程四大板塊，每個(gè)板塊再細(xì)分分部、分項(xiàng)工程（見(jiàn)表1）。板塊主要分部工程關(guān)鍵分項(xiàng)工程車(chē)站工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方開(kāi)挖、主體結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻、鋼支撐、混凝土澆筑區(qū)間工程盾構(gòu)隧道、暗挖隧道、明挖區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)、初期支護(hù)、二次襯砌機(jī)電安裝工程供電、通信、信號(hào)、通風(fēng)空調(diào)高壓柜安裝、光纜敷設(shè)、風(fēng)機(jī)調(diào)試附屬工程出入口、風(fēng)亭、冷卻塔基坑開(kāi)挖、防水工程、裝飾裝修3.3施工順序遵循“先主體后附屬、先深后淺、先地下后地上”的原則，優(yōu)化施工順序以減少交叉干擾：1.車(chē)站工程：圍護(hù)結(jié)構(gòu)→土方開(kāi)挖（同步支撐）→主體結(jié)構(gòu)（底板→側(cè)墻→頂板）→附屬工程（出入口、風(fēng)亭）；2.區(qū)間工程：車(chē)站主體完成后，盾構(gòu)機(jī)從車(chē)站始發(fā)→區(qū)間隧道掘進(jìn)→盾構(gòu)接收（另一車(chē)站）；3.機(jī)電安裝工程：主體結(jié)構(gòu)封頂后，同步進(jìn)行管線預(yù)埋→設(shè)備安裝→系統(tǒng)調(diào)試。4.分階段施工方案4.1車(chē)站工程施工4.1.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)常用地下連續(xù)墻（適用于深基坑、軟土地層）或鉆孔灌注樁+止水帷幕（適用于中等深度基坑）。以地下連續(xù)墻為例，施工工藝如下：成槽：采用液壓抓斗機(jī)成槽，嚴(yán)格控制槽壁垂直度（偏差≤1/300），成槽后及時(shí)清底（沉渣厚度≤100mm）；鋼筋籠制作與吊裝：鋼筋籠采用分段制作、整體吊裝（吊車(chē)起重量需滿足要求），主筋連接采用機(jī)械連接（如直螺紋套筒），確保接頭強(qiáng)度；混凝土澆筑：采用導(dǎo)管法水下澆筑，導(dǎo)管間距≤3m，混凝土坍落度控制在____mm，連續(xù)澆筑避免斷樁。4.1.2土方開(kāi)挖與支撐土方開(kāi)挖遵循“分層、分段、對(duì)稱(chēng)、限時(shí)”原則，每層開(kāi)挖深度不超過(guò)2m，每段長(zhǎng)度不超過(guò)6m，開(kāi)挖后及時(shí)安裝支撐（鋼支撐或混凝土支撐）：鋼支撐：采用φ609mm鋼管，預(yù)加軸力（根據(jù)設(shè)計(jì)要求），支撐兩端設(shè)置鋼圍檁，確保受力均勻；混凝土支撐：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%后才可進(jìn)行下一層開(kāi)挖。4.1.3主體結(jié)構(gòu)施工主體結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，施工要點(diǎn)：模板工程：采用定型鋼模板，拼縫嚴(yán)密（偏差≤2mm），支撐體系采用碗扣式腳手架，確保穩(wěn)定性；鋼筋工程：主筋間距偏差≤10mm，箍筋加密區(qū)符合設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋件（如機(jī)電管線套管）位置準(zhǔn)確；混凝土工程：采用商品混凝土，澆筑時(shí)分層振搗（每層厚度≤500mm），頂板采用平板振搗器，側(cè)墻采用插入式振搗器，避免漏振；養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布+灑水，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。4.1.4附屬工程施工附屬工程（出入口、風(fēng)亭）施工需注意與主體結(jié)構(gòu)的銜接：基坑開(kāi)挖前，需對(duì)周邊管線（如燃?xì)?、電力）進(jìn)行遷改或保護(hù)；防水工程：采用“卷材+涂料”雙重防水，卷材搭接長(zhǎng)度≥100mm，涂料厚度≥2mm，確保無(wú)滲漏；裝飾裝修：墻面采用瓷磚或乳膠漆，地面采用防滑地磚，滿足消防與美觀要求。4.2區(qū)間工程施工4.2.1盾構(gòu)法施工（主流工藝）盾構(gòu)法適用于軟土、砂土地層，施工流程包括：盾構(gòu)始發(fā)→區(qū)間掘進(jìn)→盾構(gòu)接收。盾構(gòu)始發(fā)準(zhǔn)備：1.端頭加固：采用高壓旋噴樁或深層攪拌樁，加固范圍為盾構(gòu)機(jī)直徑的1.5倍（如φ6.28m盾構(gòu)機(jī)，加固范圍≥9.42m），強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（如C20）；2.反力架安裝：反力架與車(chē)站主體結(jié)構(gòu)連接牢固，承受盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)反力；3.盾構(gòu)機(jī)調(diào)試：對(duì)盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、出土系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試，確保性能正常。區(qū)間掘進(jìn)：1.參數(shù)控制：土壓平衡盾構(gòu)的土壓力設(shè)定為地層靜止土壓力的1.0-1.2倍，推進(jìn)速度控制在20-40mm/min，注漿量為環(huán)容的150%-200%（防止地表沉降）；2.出土管理：采用皮帶輸送機(jī)+渣土車(chē)運(yùn)輸，出土量與推進(jìn)量匹配（避免超挖或欠挖）；3.管片拼裝：采用錯(cuò)縫拼裝，管片間防水密封條粘貼牢固，螺栓擰緊力矩符合設(shè)計(jì)要求（如300N·m）。盾構(gòu)接收：1.洞門(mén)破除：采用靜態(tài)破碎法，避免破壞端頭加固土體；2.盾構(gòu)推出：在盾構(gòu)機(jī)前端設(shè)置接收托架，確保盾構(gòu)機(jī)平穩(wěn)進(jìn)入車(chē)站；3.洞門(mén)密封：采用橡膠密封條+注漿填充，防止地下水滲漏。4.2.2暗挖法施工（適用于硬巖或淺埋地層）暗挖法常用CRD法（交叉中隔壁法）或臺(tái)階法，施工要點(diǎn)：超前支護(hù)：采用小導(dǎo)管注漿（φ42mm鋼管，長(zhǎng)度3-5m），加固前方地層；初期支護(hù)：噴射混凝土（厚度250mm，強(qiáng)度C25）+鋼筋網(wǎng)（φ8mm，間距200×200mm）+鋼拱架（I20工字鋼，間距500mm），確保支護(hù)及時(shí)；二次襯砌：初期支護(hù)變形穩(wěn)定后（收斂速率≤0.1mm/d），澆筑現(xiàn)澆鋼筋混凝土，防水采用卷材防水。4.2.3明挖法施工（適用于場(chǎng)地開(kāi)闊、埋深較淺的區(qū)間）明挖法施工流程與車(chē)站工程類(lèi)似，需注意：基坑支護(hù)：采用土釘墻或排樁+錨桿，適用于深度≤10m的基坑；土方運(yùn)輸：采用挖掘機(jī)+自卸車(chē)，設(shè)置臨時(shí)堆土場(chǎng)（距離基坑邊緣≥2m）；結(jié)構(gòu)施工：采用預(yù)制構(gòu)件（如預(yù)制管節(jié)），提高施工效率。4.3機(jī)電安裝工程施工機(jī)電安裝工程是軌道交通功能實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵，需強(qiáng)調(diào)模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化、接口管理：管線預(yù)埋：主體結(jié)構(gòu)施工時(shí)，同步預(yù)埋機(jī)電管線（如電力電纜套管、通信光纜套管），采用塑料套管或鋼管，預(yù)埋位置偏差≤50mm；設(shè)備安裝：供電系統(tǒng)的高壓柜、變壓器采用吊裝法安裝，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、風(fēng)管采用支架固定，設(shè)備基礎(chǔ)需進(jìn)行二次灌漿（強(qiáng)度C30）；系統(tǒng)調(diào)試：分階段進(jìn)行單機(jī)調(diào)試（如風(fēng)機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)）、系統(tǒng)調(diào)試（如供電系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)）、綜合聯(lián)調(diào)（如信號(hào)與列車(chē)聯(lián)動(dòng)），確保各系統(tǒng)功能正常。5.關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是施工進(jìn)度的“咽喉”，需制定專(zhuān)項(xiàng)方案確保按時(shí)完成：5.1圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉節(jié)點(diǎn)控制要點(diǎn)：地下連續(xù)墻成槽精度、鋼筋籠吊裝穩(wěn)定性、混凝土澆筑連續(xù)性；保障措施：采用先進(jìn)的成槽設(shè)備（如液壓抓斗機(jī)），配備專(zhuān)人監(jiān)測(cè)槽壁垂直度，鋼筋籠吊裝前進(jìn)行試吊。5.2主體結(jié)構(gòu)封頂節(jié)點(diǎn)控制要點(diǎn)：模板支撐體系穩(wěn)定性、混凝土澆筑質(zhì)量、施工進(jìn)度銜接；保障措施：采用定型鋼模板，提高模板周轉(zhuǎn)率；合理安排混凝土澆筑時(shí)間（避免高溫或暴雨），增加勞動(dòng)力投入（如兩班倒）。5.3盾構(gòu)始發(fā)/接收節(jié)點(diǎn)控制要點(diǎn)：端頭加固質(zhì)量、盾構(gòu)機(jī)調(diào)試、洞門(mén)密封；保障措施：端頭加固后進(jìn)行取芯檢測(cè)（強(qiáng)度≥設(shè)計(jì)值），盾構(gòu)機(jī)調(diào)試邀請(qǐng)廠家技術(shù)人員到場(chǎng)指導(dǎo)，洞門(mén)密封采用雙層橡膠密封條。5.4機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)節(jié)點(diǎn)控制要點(diǎn)：各系統(tǒng)接口協(xié)調(diào)、設(shè)備調(diào)試質(zhì)量、人員培訓(xùn)；保障措施：成立聯(lián)調(diào)小組（由業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、設(shè)備供應(yīng)商組成），制定聯(lián)調(diào)計(jì)劃（明確時(shí)間、內(nèi)容、責(zé)任），對(duì)操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)（考核合格后方可上崗）。6.資源配置計(jì)劃6.1勞動(dòng)力配置根據(jù)施工階段調(diào)整勞動(dòng)力數(shù)量，確保滿足需求（見(jiàn)表2）：施工階段主要工種數(shù)量（人）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工鋼筋工、混凝土工、機(jī)械操作工150土方開(kāi)挖與支撐挖掘機(jī)司機(jī)、架子工、測(cè)量工100主體結(jié)構(gòu)施工模板工、鋼筋工、混凝土工200盾構(gòu)掘進(jìn)盾構(gòu)司機(jī)、注漿工、管片拼裝工80機(jī)電安裝電工、鉗工、管道工1206.2材料設(shè)備配置材料：鋼筋、混凝土、模板、盾構(gòu)管片等，提前與供應(yīng)商簽訂合同，確保供應(yīng)及時(shí)；設(shè)備：地下連續(xù)墻成槽機(jī)、盾構(gòu)機(jī)、挖掘機(jī)、吊車(chē)、鋼筋加工設(shè)備等，根據(jù)施工進(jìn)度安排進(jìn)場(chǎng)時(shí)間（如盾構(gòu)機(jī)需提前2個(gè)月進(jìn)場(chǎng)調(diào)試）。6.3機(jī)械設(shè)備配置設(shè)備名稱(chēng)型號(hào)數(shù)量（臺(tái)）用途液壓抓斗機(jī)SG602地下連續(xù)墻成槽盾構(gòu)機(jī)土壓平衡1區(qū)間隧道掘進(jìn)挖掘機(jī)PC2004土方開(kāi)挖吊車(chē)QY502鋼筋籠、設(shè)備吊裝鋼筋彎曲機(jī)GW403鋼筋加工6.4資金計(jì)劃根據(jù)施工進(jìn)度編制資金使用計(jì)劃，確?，F(xiàn)金流穩(wěn)定：前期（圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工）：占總資金的20%，主要用于材料采購(gòu)、設(shè)備租賃；中期（主體結(jié)構(gòu)與盾構(gòu)掘進(jìn)）：占總資金的50%，主要用于勞動(dòng)力工資、設(shè)備維護(hù)；后期（機(jī)電安裝與調(diào)試）：占總資金的30%，主要用于設(shè)備采購(gòu)、系統(tǒng)調(diào)試。7.質(zhì)量安全管理體系7.1質(zhì)量管理體系建立：貫徹ISO9001質(zhì)量管理體系，成立質(zhì)量管理小組（由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量員組成）；質(zhì)量控制點(diǎn)：明確關(guān)鍵工序的質(zhì)量控制點(diǎn)（見(jiàn)表3），實(shí)行“三檢制”（自檢、互檢、專(zhuān)檢）；工序質(zhì)量控制點(diǎn)控制標(biāo)準(zhǔn)地下連續(xù)墻成槽槽壁垂直度、沉渣厚度垂直度≤1/300，沉渣≤100mm鋼筋綁扎主筋間距、箍筋加密區(qū)間距偏差≤10mm，加密區(qū)符合設(shè)計(jì)盾構(gòu)掘進(jìn)土壓力、注漿量土壓力±0.1bar，注漿量±10%質(zhì)量驗(yàn)收：嚴(yán)格按照《城市軌道交通工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下一道工序。7.2安全管理風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：采用LEC法（作業(yè)條件危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)法）識(shí)別重大風(fēng)險(xiǎn)（如深基坑坍塌、盾構(gòu)機(jī)卡盾、觸電事故），制定風(fēng)險(xiǎn)清單（見(jiàn)表4）；風(fēng)險(xiǎn)名稱(chēng)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)控制措施深基坑坍塌重大分層開(kāi)挖、及時(shí)支撐、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)盾構(gòu)機(jī)卡盾重大提前勘察地質(zhì)、調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)觸電事故較大采用TN-S接零保護(hù)、定期檢查線路安全措施：1.深基坑：設(shè)置臨邊防護(hù)（高度≥1.2m）、警示標(biāo)志，定期監(jiān)測(cè)基坑變形（沉降、收斂）；2.盾構(gòu)施工：盾構(gòu)機(jī)操作室配備應(yīng)急按鈕，隧道內(nèi)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備（風(fēng)速≥0.15m/s）；3.高空作業(yè)：佩戴安全帶（高掛低用），腳手架搭設(shè)符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ130）。8.進(jìn)度保障措施8.1網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理采用P6項(xiàng)目管理軟件編制進(jìn)度計(jì)劃，明確關(guān)鍵線路（如“圍護(hù)結(jié)構(gòu)→土方開(kāi)挖→主體結(jié)構(gòu)→盾構(gòu)始發(fā)→區(qū)間掘進(jìn)→盾構(gòu)接收→機(jī)電安裝→聯(lián)調(diào)”），定期（每周）檢查進(jìn)度執(zhí)行情況，若出現(xiàn)滯后，及時(shí)采取措施（如增加勞動(dòng)力、延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間、優(yōu)化施工工藝）。8.2協(xié)調(diào)管理內(nèi)部協(xié)調(diào)：定期召開(kāi)施工例會(huì)（每周一次），協(xié)調(diào)各班組（如土建班組與機(jī)電班組）的施工進(jìn)度，解決交叉施工問(wèn)題；外部協(xié)調(diào)：與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、市政部門(mén)（如交通、環(huán)保）保持溝通，及時(shí)解決設(shè)計(jì)變更、管線遷改、交通疏解等問(wèn)題。8.3技術(shù)保障采用BIM技術(shù)：建立三維模型，模擬施工過(guò)程，提前發(fā)現(xiàn)碰撞問(wèn)題（如機(jī)電管線與主體結(jié)構(gòu)的碰撞）；優(yōu)化施工工藝：如將人工綁扎鋼筋改為機(jī)械綁扎（提高效率30%），采用預(yù)制管片（減少現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)間）。9.環(huán)保與文明施工9.1環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置封閉圍擋（高度≥2.5m），土方開(kāi)挖時(shí)采用灑水降塵，車(chē)輛出場(chǎng)前進(jìn)行沖洗（車(chē)輪、車(chē)身）；噪音控制：采用低噪音設(shè)備（如電動(dòng)挖掘機(jī)），合理安排施工時(shí)間（避免夜間22:00-次日6:00施工），設(shè)置噪音監(jiān)測(cè)點(diǎn)（定期向環(huán)保部門(mén)上報(bào)數(shù)據(jù)）；廢水處理：施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置沉淀池（容量≥10m3），廢水經(jīng)沉淀后排放（符合《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》GB8978）；建筑垃圾回收：分類(lèi)收集建筑垃圾（鋼筋、模板、混凝土），鋼筋、模板回收利用（利用率≥80%），混凝土運(yùn)至指定的建筑垃圾處理廠。9.2文明施工管理現(xiàn)場(chǎng)布置：施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置辦公區(qū)、生活區(qū)、施工區(qū)，分區(qū)明確；辦公區(qū)配備空調(diào)、電腦等設(shè)施，生活區(qū)配備食堂、衛(wèi)生間、淋浴間；標(biāo)識(shí)標(biāo)牌：施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置安全警示標(biāo)志（如“禁止吸煙”“小心墜落”）、文明施工標(biāo)語(yǔ)（如“安全第一，預(yù)防為主”）、施工進(jìn)度牌（公示當(dāng)前進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度）；人員管理：施工人員佩戴工作牌（注明姓名、工種、所屬班組），穿著統(tǒng)一工作服，遵守施工現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律（如禁止酒后作業(yè)、禁止隨意丟棄垃圾）。10.應(yīng)急管理10.1應(yīng)急預(yù)案體系制定綜合應(yīng)急預(yù)案、專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案：綜合應(yīng)急預(yù)案：明確應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)（總指揮、現(xiàn)場(chǎng)救援組、醫(yī)療組、后勤組）、應(yīng)急流程（報(bào)警→響應(yīng)→救援→恢復(fù)）；專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案：針對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)（如深基坑坍塌、盾構(gòu)機(jī)卡盾、觸電事故）制定專(zhuān)項(xiàng)預(yù)案，明確應(yīng)急措施（如深基坑坍塌的救援措施：撤離人員、設(shè)置警戒、用沙袋回填）；現(xiàn)場(chǎng)處置方案：針對(duì)具體崗位（如盾構(gòu)司機(jī)、鋼筋工）制定現(xiàn)場(chǎng)處置方案，明確操作步驟（如觸電事故的處置步驟：切斷電源→心肺復(fù)蘇→送醫(yī)）。10.2應(yīng)急演練與響應(yīng)應(yīng)急演練：定期組織應(yīng)急演練（每季度一次），如深基坑坍塌演練、盾構(gòu)機(jī)卡盾演練，提高施工人員的應(yīng)急響應(yīng)能