1一、編制依據(jù)、編制范圍及設計概況 1 1 1 1二、工程概況 2 2 3 3 4三、建設項目所在地區(qū)特征 5 5 6（三）、沿線水源、電源、燃料等可資利用的情況 6（四）、當?shù)亟ㄖ牧系姆植壳闆r 6 7四、施工組織安排 8 8 8 8 8 8 8 8 9 9 （四）、施工準備和建設協(xié)調方案 （六）、施工平面布置圖、形象進度圖、橫道圖 2五、臨時工程和過渡工程 20（一）大型臨時工程 20 20 20 20 20 20 20（二）小型臨時工程 20 20 21 21 21六、施工方案 22（一）超前地質預測預報 22 22 22 22（二）正洞開挖施工 23 23 24 24 25（五）隧道施工通風 26 26 26 27 29 30 30 31 31 31 31 32 32 33 33 36 45（八）施工監(jiān)控量測 45 45 453 46 47 47 48 50（十）二次襯砌 56 7 58（十一）低瓦斯工區(qū)襯砌 61 七、重（難）點施工方案 63（一）瓦斯隧道防突措施及排放、封堵瓦斯 63 （二）瓦斯爆炸防治技術措施 65 66 66 67 67八、資源配置方案 69（一）主要工程材料設備采購供應方案 69 （二）主要工程材料 72（三）關鍵施工裝備的數(shù)量 73 74（五）臨時用地與施工用電計劃 74九、管理措施 76（一）標準化管理 76 4（二）質量管理措施 77 （三）安全管理措施 83 85 85 88 89 91（四）工期控制措施 91（五）施工環(huán)保、水土保持措施 92 92 92 93 94 94（六）文明施工、文物保護措施 95 95 95 95 97 97 98 98 98 98 99 99 99 100 100 101十、引用的設計文件與施工規(guī)范 102（一）設計文件 十一進一步研究解決的問題及建議 103十二、施工組織圖表 104 1（1）新建贛州至韶關鐵路贛韶鐵路公司指導性施工組織設計。（2）新建贛州至韶關鐵路站前工程XXXX標段工程施工圖紙、施工圖復核、技術交底等。（3）xx股份贛韶鐵路工程項目部實施性施工組織設計。（4）現(xiàn)場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。（5）本單位所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經(jīng)驗。（6）國家法律、法規(guī)和鐵道部規(guī)章制度。（7）施工合同文件及業(yè)主相關文件要求。（8）本項目采用的標準、規(guī)范、規(guī)程等。新建贛州至韶關鐵路站前工程XXXX標段DK62+820～DK66+922，全長4102m的標段控制性工程xx隧道。xx隧道DK62+820～DK66+922，全長4102m，單線電氣化雙層集裝箱鐵路隧道。DK65+980處設雙車道斜井一座。設計時速為200km/h。建設工期24.5個月。根據(jù)贛韶施隧（變1）10內容，xx隧道變更為低瓦斯?jié)?xx隧道起訖里程為DK62+820～DK66+922，全長4102m，為單線隧道，洞身DK62+840～DK64+573.56和DK66+418.46～DK66+922段位于R=2800m的曲線上，其余段落均位于直線上，洞內縱坡為4.0‰、-4.8‰的人字坡。隧道最大埋深320m,隧道最淺埋深17m。隧道通過地區(qū)屬大庾嶺山脈，經(jīng)多期、多級次的構造運動，形成了地勢陡峭的山嶺，東西走向，山高坡陡，屬侵蝕剝蝕丘陵低山區(qū)。隧道洞身段襯砌均按新奧法原理設計，初期支護采用噴、錨、網(wǎng)、鋼拱架（格柵）支護，二次襯砌采用復合式襯砌，并視地層、地質條件增加長管棚、超前小導管等預加固措施，洞內支護襯砌結構均采用以“新奧法”理論為基礎的柔性支護體系為主的復合式襯砌。xx隧道出口工區(qū)施工至DK66+719，掌子面爆破后出現(xiàn)燃燒現(xiàn)象，燃燒約23分鐘；進口施工至DK62+928掌子面爆破后燃燒5分鐘，經(jīng)過韶關市職業(yè)健康檢測中心對xx隧道出口掌子面氣體檢測結果顯示：采樣中含有甲烷，檢測時最高濃度為5.09mg/m3。隨即施工單位配備了瓦斯檢測儀，在進、出口端洞內及掌子面處進行檢測、監(jiān)測，3月21日～4月14日的檢測結果顯示，洞內瓦斯?jié)舛茸罡咛帪檎谱用娓浇?，施工爆破后及超前炮眼打完后的瓦斯?jié)舛茸罡?，濃度范?～0.3%，3月21日一次爆破后的瓦斯?jié)舛冗_到1.24%，通風20分鐘后，瓦斯?jié)舛冉档偷?.21%；4月24日，地質專業(yè)會同施工單位在一次爆破后測得的瓦斯?jié)舛葹?.09%。燃燒時間發(fā)生后，鐵五院在隧道出口端DK66+560、DK66+570處分別打了超前探孔，取了3組炭質板巖樣品，送到煤炭測試部門做了瓦斯含量測試試驗。試驗結果顯示：自然瓦斯成份中有害氣體CH4占0.001%~0.159%，噸煤（巖）瓦斯含量在0.0096～0.024m3/噸，按每日進尺2m估算瓦斯涌出量小于0.053m3/min，按每日開挖進尺3m估算瓦斯涌出量小于0.069m3/min，屬于低瓦斯隧道。設計單位對xx隧道按瓦斯隧道進行了變更設計。DK62+925～DK63+840、DK65+350～DK66+720變更為低瓦斯工區(qū)，其他里程段為非瓦斯工區(qū)。詳見下表：隧道瓦斯工區(qū)劃分詳見下表：3隧道瓦斯工區(qū)劃分詳見下表：1地層巖性主要為粉質黏土、全風化花2隧道洞身段地層主要為寒武系下統(tǒng)弱3隧道洞身段地層主要為震旦系上統(tǒng)弱4隧道洞身段地層主要為寒武系下統(tǒng)弱5隧道洞身段地層主要為寒武系下統(tǒng)強變更后的xx隧道Ⅲ級、Ⅳ級圍巖初期支護噴射混凝土厚度為15cm,二次襯砌厚度為40cm；DK62+970～DK63+760、DK65+430～DK66+720地段襯砌選用氣密性材料提高混凝土的密實性和抗?jié)B性指標；在模筑砼中摻混凝土氣密劑摻量為25kg/m3。依據(jù)《關于近期急需設計協(xié)調解決若干問題的會議紀要（66）》，由于瓦斯引起隧道工效變化，xx隧道增設斜井方案統(tǒng)籌考慮。根據(jù)隧道實際情況，經(jīng)現(xiàn)場踏勘，隧道設斜井一座，斜井與線路交于DK65+980處線路右側。（2）正線數(shù)目：單線，預留雙線條件；（4）路段旅客列車設計行車速度：200km/h；（5）最小曲線半徑：一般地段3500m，困難地段2800m；（6）牽引種類：電力；（9）閉塞類型：近期自動站間閉塞，遠期雙線自動閉塞。（10）建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車要求。主要工程數(shù)量如表所示：4主要工程數(shù)量表1（1）主體工程砼耐久性要求達到100年。（2）隧道長、工期緊、地質復雜。（3）隧道要求達到一級防水標準。（4）施工環(huán)保工作要求高。（5）隧道含有瓦斯，確保隧道施工安全為本工程的最大重難點。（6）因工期緊，合理安排各工序，提高施工進度也為本工程的重51、地層巖性工點內地層為第四系全新統(tǒng)殘坡積粉質粘土，寒武系下統(tǒng)灰綠色、灰色千枚粉狀砂質、泥質絹云母板巖，震旦系上統(tǒng)青灰、灰綠色板巖。其中粉質粘土主要分布于隧道進口坡腳地表及出口山坡處和溝間谷地，沿坡面呈帶狀分布，巖性以含礫黏性土為主，局部為碎石土。細角礫土分布于出口坡面上，厚0～2m。粗角礫土，淺黃色，局部分布于溝間洼地?；◢弾r(γ4）分布于隧道進口，全風化，肉紅～黃褐～灰白等雜色，全風化成砂土狀，原巖結構完全破壞。2、地質構造xx隧道位于南華地臺之桂坳和贛閩隆起南雄斷陷地帶，xx向斜的東北翼，出露的地層主要為寒武系下統(tǒng)和震旦系上統(tǒng)淺變質巖系，由于海西-印支期巖漿侵入和多次地質構造運動的結果，導致xx向斜的東北翼地層扭轉。由于多期的構造運動和巖漿侵入，隧道通過地段斷層發(fā)育，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育。3、水文地質特征地下水主要屬基巖裂隙水，主要接受大氣降水及地表水的補給。在補給過程中，由于地面坡度大，大氣降水多以面流形式流走，加之地表有粘性土阻礙對地下水的補給，地下水儲存空間的節(jié)理裂隙較多，影響了地下水的富集和賦存，總體而言該地區(qū)基巖裂隙水較為貧乏。隧道區(qū)地下水化學類型為HCO3·SO4-Ca型水，PH值為7.02，礦化度0.191g/L，綜合判斷水質較好，無腐蝕性。隧道正常單位涌水量578.9m3/d.km，在局部淺埋，溝谷發(fā)育及地層相對破碎的地段，應注意突發(fā)性涌水，加強排水措施，保證施工安全。4、地震動參數(shù)及氣象資料（1）、地震動參數(shù)根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001），地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜特征周期0.35s.相當于地震基本烈6（2）、氣象特征場地位于亞熱帶季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，雨量充沛，四季分明。根據(jù)大余縣氣象資料，年平均氣溫18.4℃,最冷月平均氣溫7.9℃。5、不良地質特征隧道通過寒武系下統(tǒng)炭質板巖，存在少量有害氣體，為低瓦斯隧道。工點內通過調查坍塌、滑坡、落石等不良地質不發(fā)育。本地區(qū)雨季降雨量較大時，在山間河谷洼地地下富集，可能在斷層破碎帶和隧道淺埋地段形成較大的突水、突泥現(xiàn)象。同時需注意此區(qū)地表排水及洞體防排水，xx隧道洞身發(fā)育的主要斷層有5條：南北北南南本工程地處國道及高速公路邊，G323國道作為工程材料運輸?shù)闹饕淼栏浇控S富，水質良好，大部分能直接用于工程施工。經(jīng)取地表水水樣試驗，無腐蝕性。生活用水可自周邊村鎮(zhèn)接取自來水或打井線路所經(jīng)的xx鎮(zhèn)用電較為富裕，隧道洞口附近10kV及35kV電力線分布較為廣泛，施工時可以從附近的10kV電力線“T”接。與線路平等的G323沿縣鎮(zhèn)均有石油公司設置的加油站，可就近采沿線通訊條件成熟，施工通訊可就近利用通訊網(wǎng)。7甲供、甲控材料：甲供、甲控材料可通過公路長途運輸至材料中轉站，短途運輸可利用沿線公路路網(wǎng)解決。砂：隧道用砂來自浮江采砂場。碎石、片石：來自楚雄碎石場。石材材質優(yōu)良，滿足工程要求。粉煤灰：粉煤灰從黃埔電廠購買，粉煤灰儲量能滿足施工要求。水泥：水泥采用由業(yè)主統(tǒng)一招標采購的圣塔水泥。隧道附近為山區(qū)，進出口均有相對較大的村莊。在工程建設過程中應堅持平等待人、和睦共處，按和諧、平等、團結的原則處理好建設過程中的各項路地事務。81、工期目標開工日期2009年8月18日，復工日期為2010年5月28日，竣工日期2011年8月30日，總工期24.5個月。2、質量目標瓦斯地段處理妥當,杜絕塌方和嚴防瓦斯從襯砌滲出，不給今后的通車運營工作留下任何隱患；工程質量一次驗收合格率100%，確保工程質量全面達到鐵道部頒布的《鐵路工程施工質量驗收標準》。滿足設計開通速度要求，并確保結構能滿足100年使用期的要求。3、安全目標堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴防瓦斯爆炸、瓦斯積聚等事故發(fā)生，杜絕較大生產(chǎn)安全事故及以上事故；保證瓦斯隧道防爆機電的安全使用設備的防爆性能，確保設備的完好率，杜絕因機械設備故障而引發(fā)事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故，力爭安全“零事故”。4、環(huán)境保護、水土保持及節(jié)能目標努力把工程設計和施工對環(huán)境的不利影響減至最低限度，嚴格施工過程中的瓦斯排放控制，水體功能、耕地等資源得到有效保護，噪聲、振動和揚塵的環(huán)境影響得到有效控制，減少水土流失，堅持做到“少破壞，多保護，少擾動，多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結果達到設計文件及有關規(guī)定，做到環(huán)保設施與工程建設“三同時”。鐵路設施、所建構筑物與沿線城市環(huán)境、自然景觀和諧相容，文物得到有效保護，努力建設一條資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的新建鐵5、文明施工目標環(huán)境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息準確、生產(chǎn)均衡，創(chuàng)省部級文明施工樣板及安全標準工地。6、職業(yè)健康目標9注重職工的職業(yè)健康，保證文明施工，保障勞動保護，杜絕職業(yè)病發(fā)生，加強衛(wèi)生監(jiān)控，確保無大的疫情，無傳染病流行。7、標準化管理目標落實“六位一體”管理要求，按照鐵道部和贛韶鐵路公司的安排部署，建立與贛韶鐵路公司的標準化管理體系相匹配，涵蓋項目工程質量、安全、工期、投資效益、環(huán)境保護和技術創(chuàng)新六大要素的制度管理、人員配備、現(xiàn)場管理、過程控制標準化管理體系，在贛韶鐵路工程建設中全面實施標準化管理。根據(jù)工程特點，成立中國建筑股份有限公司贛州至韶關鐵路工程項目部一分部，下設3個隧道架子隊，xx隧道由架子1隊負責施工。項目部成立瓦斯隧道安全施工領導小組。各作業(yè)架子隊均按照架子隊管理模式和“管理有效、監(jiān)控有力、運作高效”的原則組建，配置由xx股份有限公司正式職工擔任，并具有相應作業(yè)技能和經(jīng)過培訓考核合格持有上崗證的專職隊長、技術負責人，以及技術、質量、安全、試驗、材料、領工員、工班長等主要管理、技術人員和生產(chǎn)骨干，確保每個工序和作業(yè)面有領工員、技術員、安全員、試驗員跟班作業(yè)，確保現(xiàn)場施工作業(yè)管理和監(jiān)控到位。另外，新增12名專職安全防護及瓦斯檢測員。擬上場施工隊伍組成及項目管理組織機構。架子1架子1架子2子3隊項目一分部管理機構圖隧道進口工區(qū)完成1645m的正洞任務，出口工區(qū)完成942m的正洞任務。隧道設斜井一座，斜井與線路交于DK65+980，承擔正洞1515m施工本隧道Ⅱ級圍巖共825m,Ⅲ級圍巖共1365m，Ⅳ級圍巖共1290m，V級明洞已完成。剩余Ⅱ級圍巖共825m,Ⅲ級圍巖共1365m，Ⅳ級圍巖共1054m，V級圍巖共369米。隧道施工方案綜述如下：根據(jù)xx隧道已探明地段的瓦斯溢出量低的特點，并結合“新奧法”原理，按低瓦斯隧道組織施工，決定實施無軌運輸施工方案。整個瓦斯地段始終堅持“強通風、勤檢測、預測壓、弱爆破、短進尺、預排放、早封閉、強支護、緊襯砌”的原則組織施工。1、隧道開挖根據(jù)圍巖級別來確定不同的開挖方法，V級圍巖采用環(huán)形開挖預留核心土法，盡量采用人工風鎬開挖，以降低爆破振動影響；Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用臺階法。當圍巖自穩(wěn)能力較好，隧道開挖跨度不大時，為方便作業(yè)，臺階長度宜控制在10~50m以內；圍巖穩(wěn)定性較差時，臺階長度宜控制在3~10m。Ⅱ級圍巖采用全斷面法開挖。暗挖隧道主要施工組織順序為：超前支護→洞身開挖→隧道通風→隧道瓦斯檢測→洞身初期支護→仰拱澆筑→仰拱填充→防水層施作→(預埋件安裝)邊墻仰拱二次襯砌→水溝電纜槽施作→竣工清理。附屬洞室與洞身同步進行施工。圍巖較好地段采用光面爆破技術，嚴格控制超欠挖，電力起爆，采用非電毫秒延期電雷管傳爆引爆。軟弱圍巖地段采用微震光面爆破技術或非爆破開挖，以減輕對圍巖的擾動和破壞。2、隧道出碴隧道無軌運輸方案，裝載機裝碴，自卸車運碴。根據(jù)洞內施工條件盡可能使用挖掘機扒碴，以保證出碴速度。對運輸?shù)缆芬M行維修和養(yǎng)護，使其處于平整暢通狀態(tài)。3、隧道初期支護噴射砼采用濕噴機作業(yè)，在爆破、通風、瓦斯?jié)舛葯z測、清幫、找頂完成后立即進行初噴，然后快速支撐格柵、型鋼拱架、安裝錨桿和鋼筋網(wǎng)，再復噴至設計厚度。4、隧道仰供仰拱開挖后，經(jīng)基底檢查合格后，施工初期支護混凝土，然后施做仰拱，以利于支護結構整體受力，同時利于仰拱橋保證掌子面施工，由仰拱中心向兩側對稱一次澆注成形。隧道運輸車輛在澆注段時采用仰拱橋從澆注段通過。仰拱和填充砼不得同時施工。5、模筑襯砌隧道拱墻二次砼襯砌采用軌行式全斷面整體液壓模板臺車，砼罐車運輸預拌砼，泵送砼入模，附著式振動器加插入式振動器震搗砼完成襯砌。襯砌砼質量達到內實外美。6、隧道結構防排水隧道結構防排水采取“防、排、截、堵相結合，因地地制宜，綜合治理”的原則，采取切實可靠的施工措施，達到一級防水標準，二次襯砌結構不允許滲水，二次襯砌結構表面無濕漬。隧道不滲不漏的預防措①第一道防線：注漿堵水對于中等富水的斷層破碎帶及其影響帶，按照設計要求，采用徑向注漿或超前帷幕注漿并加固圍巖，洞身其余Ⅴ級圍巖地段采用Ф42小導管超前注漿止水并支護。②第二道防線：初期支護濕噴防水砼防水初期支護噴射混凝土是承擔施工階段地層荷載的主要結構，必須有足夠的強度、剛度和抗?jié)B性。保證噴射混凝土的厚度，提高噴射混凝土的密實性，減少它的收縮變形裂縫，是濕噴混凝土防滲漏的關鍵。為了達到噴射砼防裂抗?jié)B的目的，施工中必須設計好濕噴混凝土施工配合比。砂：選用品質、級配良好的中砂；碎石：質地堅硬，級配良好，最大粒徑控制在10mm之內；水泥：優(yōu)先選用早強型硅酸鹽水泥，并以細度大的水泥為宜；外加劑：選用市場優(yōu)質的速凝劑和防水劑。選擇合適的水灰比、灰砂比和灰石比：一般情況下，水灰比控制在0.35～0.45，灰砂比控制在1:2～1:2.5，灰石比控制在1:2～1:3時，抗水性能較好，施工過程中，應加強試驗優(yōu)選，取得最佳濕噴防水混凝土③第三道防線：軟式透水管排水對于注漿和濕噴砼末能防住的地下水，通過拱、墻系統(tǒng)設置的環(huán)向軟式透水管和縱向軟式排水管，將地下水引排至洞內排水側溝排出。軟式透水管安裝施工必須嚴格按設計進行，軟式透水管的安裝定位必須準確，轉角園順，排水暢通，對富水及水壓較大的地段，適當增加軟式透水管，使水排向水溝，減少二次襯砌防水混凝土防水壓力，保證建成后的隧道邊墻、拱部不會因水壓過大出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。④第四道防線：防水隔離層防水本隧道按設計要求全斷面設置防水隔離層，密閉的防水板，是保證結構防水質量的關鍵。a、防水隔離層鋪設前基面處理在鋪設防水層之前，首先對初支進行校核測量，鑿除侵限部分，對初支留下露出的鋼絲、鋼筋頭進行徹底清除，對初支基面起伏較大部分用水泥砂漿找平，確?；嫫巾槪瑹o突錐，無明顯錯臺。b、無紡布墊層鋪設方法將無紡布墊層鋪設在初期支護面上，用電鉆打孔安插塑料脹管，安置塑料墊片，并用平頭螺絲緊固，使無紡布墊層牢固地固定在噴射砼表面上，固定點行距及列距均控制在拱部為0.5m，邊墻1.0m，凹凸不平處增設固定點，鋪設無紡布搭接寬度為10cm。c、防水層鋪設方法環(huán)向鋪設防水層，為了避免損傷防水層，采用雙焊縫無釘鋪設技術，即采用專用電加熱的壓焊器，將防水層熱合固定在塑料墊片上。鋪設時由拱頂依次向兩側進行，逐環(huán)鋪設。d、防水層搭接縫焊接工藝防水層搭接縫焊接嚴密，是充分發(fā)揮防水層的作用，確保防水效果的關鍵。在焊接施工時，可采用自動爬行熱合機進行焊接，該機由微型直流電機驅動，經(jīng)變速箱降到一定轉速后，由同步齒形傳遞膠帶帶動主動輪，再由膠帶主動輪帶動耐溫膠帶，需熱合的防水層夾持在熱楔和膠帶之間，防水層在熱楔受熱后處于熔融狀態(tài)，經(jīng)膠帶傳動進行壓合，使兩層熔膠為一體。用熱合機焊接形成雙焊縫，兩層防水層搭接不小于150mm，每條焊接寬10mm。e、防水板焊接質量檢查焊接完成后，必須逐環(huán)檢查，檢查方法，一般用肉眼檢查，即焊接帶為透明無氣泡狀，表明焊接牢固嚴密，并用5號注射針與壓力表相接，用打氣筒向雙焊縫中間空腔充氣，當達到0.5MP時停止，保持該壓力時間不小于2分鐘，說明焊縫質量良好。檢查時不要扎透防水層，發(fā)現(xiàn)問題，應進行修補熱合。f、防水層的保護由于所用防水板較薄，抗刺戳能力較弱，因此在防水層施工后，必須嚴加保護。在綁扎或焊接鋼筋時，應設擋板保護層，防止刺破或燒傷。在澆注砼時，振動棒不能直接接觸防水層，在二次襯砌前，對防水層進行一次全面檢查，若發(fā)現(xiàn)有破損、孔洞，則采取敷設同質材料熱合修補。鋪設防水層地段距工作面不小于爆破的安全距離防水板按隱蔽工程處理，二次襯砌前做好檢查質量，并認真填寫質⑤第五道防線：二次襯砌防水混凝土防水襯砌防水砼是提高結構自防水的具體形式。因此，防水砼防滲漏施工在實施前應列入質量計劃的重要內容，單獨編制作業(yè)指導書和工藝標準，依據(jù)作業(yè)指導書和工藝標準認真施工，以達到混凝土自身防滲漏的作好防水砼的設計和施工是控制結構防滲漏的首要措施。施工時，將根據(jù)防水砼的特點、防水要求和不同于普通砼材料的工藝要求來搞好施工控制。確保模筑砼襯砌的抗?jié)B能力不小于P8。⑥第六道防線：施工縫、變形縫防水施工縫按要求設置中埋橡膠止水帶+外貼式塑料止水帶，變形縫按要求設置中埋橡膠止水帶及填塞材料。施工時責任到人并有專人旁站指導、檢查止水構件的施工，確保施工質量。此部份的施工操作施工工藝要求相當高，必須有質檢人員全過程監(jiān)督，確保施工質量。止水條、止水帶施工工藝見前面有關章節(jié)所述。此外，為了達到防滲漏的目的，本標段的隧道襯砌還采取了以下幾采用襯砌臺車全斷面施工，拱、墻一次灌注，從而消除拱墻接縫；襯砌臺車10m，以減少施工接縫；襯砌前，充分作好各項準備工作，確保襯砌混凝土連續(xù)灌注；混凝土灌注過程中加強搗固，確保襯砌混凝土的密實度；洞內施工布設管線臨時固定鐵件時，按施工圖紙要求嚴格進7、隧道排放瓦斯本隧道為低瓦斯隧道，防止瓦斯積聚技術措施采用鉆孔排放。由于隧道開挖斷面大，為防止瓦斯部分地層積聚，需實施多排鉆孔預排瓦斯。從防治瓦斯積聚的角度來看，多排鉆孔預排瓦斯是一種防治積聚措施。結合積聚預測結果，如確實存在較大的危險，可將鉆孔封孔、接抽，以達到加速和有地消除積聚危險的目的。1、施工準備技術準備是施工準備的核心，任何技術的差錯或隱患都可能引起安全和質量事故，造成人、財、物的損失，因此必須認真細致地做好技術準備工作。具體有以下內容：A、施工技術調查按照相關的制度要求，組織技術、設備、物資等有關人員，按照規(guī)定項目和時間完成調查并形成結論。B、崗前培訓結合本工程的特點及施工重難點，做好施工人員的崗前培訓工作。C、施工圖紙會審組織技術人員認真學習設計施工圖，掌握施工圖紙的全部內容，熟悉設計目的、設計意圖、領會設計效果，提出合理化建議。對設計文件中存在的疑問及時、主動的與設計單位聯(lián)系，求得明確答復。D、技術交底在工程復工前，工程技術負責人組織參加施工的人員進行技術交底，應結合具體工程內容、施工現(xiàn)場、關鍵工序和施工難點的質量要求、操作要點及注意事項，驗收標準等進行交底。技術交底采取“雙層三級制”，交底后施工人員認真反復學習，貫徹執(zhí)行。A、工程物資采購和供應物資設備部負責《物資、采購（合同）控制》程序的管理和實施，各相關部室、各架子隊物資采供部門遵照執(zhí)行，物資設備部動態(tài)掌握執(zhí)B、施工設備配置物資設備部負責《機械設備控制》程序的管理和實施，各相關部室、各作業(yè)隊遵照執(zhí)行，物資設備部動態(tài)掌握執(zhí)行情況。C、材料檢測根據(jù)施工圖紙及設計意圖，及時到原材料產(chǎn)地進行材料取樣試驗和檢測。材料的取樣及送檢工作均需要監(jiān)理工程師在場，檢測合格的材料才允許使用，對檢驗不合格的材料堅決杜絕進場。2、建設協(xié)調方案2.1施工接口界面協(xié)調配合措施成立施工現(xiàn)場協(xié)調小組，分部經(jīng)理任組長，副經(jīng)理、分部總工程師任副組長，相應的工程技術部門、安全質量部門等為組員單位。協(xié)調小組負責xx隧道施工過程中需要協(xié)調配合的問題。2.2與當?shù)卣鞴懿块T的配合措施為確保本工程施工的順利開展，必須依靠當?shù)卣闹С?。施工期間，積極與地方政府、村鎮(zhèn)及有關治安、交通安全、質量監(jiān)督等部門聯(lián)系，主動爭取地方政府的支持。同時遵守國家及地方有關法規(guī)，配合地方政府做好力所能及的工作，處理好地方關系，保證施工順利進行。2.3與業(yè)主的配合措施嚴格執(zhí)行業(yè)主有關工程質量、工期、安全、文明施工、環(huán)境保護等工程建設的管理規(guī)定。按照批準的施工現(xiàn)場平面圖進行場地建設；按時向業(yè)主報送有關報表；準時參加業(yè)主組織的會議；積極相應業(yè)主施工管嚴格履行業(yè)主與地方政府主管部門、設計單位、監(jiān)理單位簽訂協(xié)作中施工單位的義務，積極為相關單位的檢查、監(jiān)督工作提供便利條件，支持他們在本標段開展工作。標段內出現(xiàn)緊急情況時，我們將積極協(xié)助。2.4與監(jiān)理的配合措施在工程開工前，向監(jiān)理工程師報批施工組織設計、施工技術方案、施工進度計劃。向監(jiān)理工程師報送機械設備、施工人員、原材料檢驗、混凝土配合比設計和測量放線等資料。配合監(jiān)理單位做好過程質量控制。根據(jù)xx隧道的特點，做好工藝試驗并報監(jiān)理工程師審批，實施全過程的質量檢驗和試驗，嚴格上道工序，服務下道工序。在“三檢”基礎上，接受監(jiān)理工程師的檢查和驗收，尊重監(jiān)理工程師，按要求進行整改。做好工程控制記錄。按時報送工程質積極配合監(jiān)理控制工程進度。做好工程開工審批、編制xx隧道施工進度計劃，報監(jiān)理工程師審批。配合監(jiān)理實施項目安全管理。單獨編制安全施工方案。識別現(xiàn)場重大危險源，制定危險源預案，儲備必要資源，進行演練。2.5與設計的配合措施分部總工程師組織各架子隊技術主管、技術人員進行圖紙會審，了解設計意圖，著重審核圖紙中的“差、漏、錯、碰”，工程地質和水文地質的復核，及時與設計院溝通。做好施工方案優(yōu)化和設計變更工作。施工過程中，尊重設計，主動與設計方聯(lián)系，提出合理化建議，解決設計中存在的問題。積極配合設計單位做好設計管理和現(xiàn)場資料的收2.6后續(xù)工程配合措施在現(xiàn)場施工協(xié)調小組領導下開展工作。凡后續(xù)工程可能對上道工序產(chǎn)生損傷或污染的，施工前必須先采取保護措施。上道工序必須為下道工序提供必要的施工、技術條件，安排專人做好工序的銜接協(xié)調工作。上道工序經(jīng)監(jiān)理工程師簽認后方可進入下道工序施工。2.7缺陷責任期內的維護方案工程質量保修按國家、鐵道部以及合同規(guī)定執(zhí)行，對在缺陷責任期內工程承擔缺陷責任。缺陷責任期內無論何種原因，均實施維修、保修。成立工程維護和質量回訪領導小組。領導小組由工程技術質量有關部門組成，負責協(xié)調處理竣工后工程質量保修具體事宜，定期進行工程質量維修和回訪工作，確定一支專業(yè)施工隊伍。工程竣工驗收后每個月，按公司《跟蹤回訪制度》規(guī)定，進行一次全面質量跟蹤回訪，發(fā)現(xiàn)問題立即組織維修整改。維護和質量回訪領導小組辦公室，設專人接待用戶來訪和質量問題投訴。對所反映的質量問題認真登記，二日內派人到現(xiàn)場勘察調查，提出處理方案，用戶認可后，立即組織維修處理，確保用戶滿意。2.8交通配合措施主動與當?shù)亟煌ú块T取得聯(lián)系，協(xié)調配合，確定合理的施工運輸方施工機動車輛遵守地方政策，服從交警部門管理，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，維護交通秩序，保證運輸安全。對既有公路的路面寬度等進行調查，需加寬和加固時，與當?shù)刂鞴懿块T聯(lián)系，征得同意后實施，確保大型機械設備通行。使用后恢復原狀。機械設備、材料存放不得侵入既有公路。在交通運輸繁忙的便道口，設立安全警示標牌、安全監(jiān)督崗，由專人指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。2.9試驗配合成立以分部總工程師為組長，工地試驗室負責人為組員的領導小組。工地試驗室、架子隊配足配齊與工作內容相適應的試驗儀器設備和積極配合業(yè)主、監(jiān)理開展試驗工作。接受業(yè)主、監(jiān)理對中心試驗室的監(jiān)督、檢查和管理；建立試驗檔案并按要求按時報送有關試驗資料，積極配合監(jiān)理工程師進行現(xiàn)場抽樣試驗。1、施工準備時間計劃恢復開工時間2010年5月28日，斜井計劃2010年6月26日完成施2、隧道工期目標恢復開工日期：2010年5月28日；竣工日期：2011年8月30日；⑴、隧道進口至DK64+465里程段作業(yè)面工期目標洞身開挖及初期支護施工：計劃2010年5月28日至2011年7月14日，仰拱、仰拱填充及二次襯砌施工：計劃2010年5月28日至2011年8月⑵、隧道出口至DK65+980里程段作業(yè)面工期目標洞身開挖及初期支護施工：計劃2010年5月28日至2011年3月22日，仰拱、仰拱填充及二次襯砌施工：計劃2010年5月28日至2011年4月⑶、斜井工區(qū)施工準備：計劃2010年5月28日至2010年6月26日，計30天；斜井自身施工：計劃2010年6月27日至2010年8月5日，計40天；洞身開挖及初期支護施工：計劃2010年8月6日至2011年7月11日，仰拱、仰拱填充及二次襯砌施工：計劃2010年9月6日至2011年8月⑷、附屬工程：計劃2010年8月1日至2011年8月30日，計395天；隧道工期：24個月，確保在業(yè)主合同工期內完成任務。3、施工進度指標/進度指標計算如下表：圍巖級別尺測量放樣通風排煙瓦斯檢測初期支護合計Ⅱ0.540.50.5/533.5Ⅲ0.53.50.50.50.55330.53.50.510.555.53Ⅳ0.530.50.50.54.55.5296900.530.510.54.56.528780Ⅴ0.53.50.50.50.548.564600.540.510.54.5920見附圖1進口施工平面布置圖附圖2出口施工平面布置圖附圖3xx隧道施工形象進度圖附圖4xx隧道施工進度橫道圖進口受剛建完高速公路影響，進口需修便道約1公里；出口需修便道約2公里;DK65+980斜井需修建便道約1.5公里。2混凝土集中拌合站本隧道混凝土進出口、斜井設置電腦自動計量混凝土攪拌站三座。混凝土拌合站設置一覽表122xx隧道進出口、斜井各設置防水材料、鋼材等設小材料庫適量堆放4施工用電xx隧道洞口附近電網(wǎng)較發(fā)達，電力充足。進口、出口及斜井均設置800Kva的變壓器用于施工供電。5施工用水隧道附近水量豐富，水質良好，大部分能直接用于工程施工。經(jīng)取地表水水樣試驗，無腐蝕性。生活用水可自周邊村鎮(zhèn)接取自來水或打井6施工通訊沿線有線及無線通信發(fā)達，項目分部和架子1隊安裝程控電話并接入互聯(lián)網(wǎng)，工作人員配置移動電話，通過中國移動網(wǎng)絡實現(xiàn)對外聯(lián)絡。對于低瓦斯工區(qū)，洞內設置程控電話，保證與洞外一直保持聯(lián)系。（二）小型臨時工程施工場地按“方便施工、便于管理、少占地、環(huán)保、經(jīng)濟”的原則進行布置，在滿足施工的條件下，做到文明施工和環(huán)境保護達標。2生產(chǎn)、生活房屋項目分部、作業(yè)架子隊、試驗室駐地在征地拆遷尚未解決之前，租賃地方村民房屋或空閑廠房；在征地拆遷解決后，平整場地，進行臨時工程建設。施工場地設生產(chǎn)區(qū)和駐地辦公生活區(qū)。駐地辦公生活區(qū)設辦公室、職工宿舍、職工食堂、浴室、廁所等辦公生活設施；生產(chǎn)區(qū)設配電房、發(fā)電房、鋼筋加工車間、木工車間等生產(chǎn)房屋。生活辦公房屋統(tǒng)一采用彩鋼板拼裝房。生產(chǎn)房屋采用磚混棚蓋結構。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集中布置，營區(qū)周圍設圍護，圍護采用鐵絲網(wǎng)或彩色波紋板。3火工品存放庫于xx隧道進口DK62+980右150m山凹處設置火工品庫1座。火工品倉庫嚴格按照公安部門管理要求和安全標準建設，遠離居民區(qū)和施工生產(chǎn)生活區(qū)域，并設專人看守?；鸸て穾彀ㄕㄋ帋臁⒗坠軒?、發(fā)放室和看守房，按安全要求呈三角形布置，火工品庫占地面積1000m2，報經(jīng)當?shù)毓膊块T核準，辦理相關手續(xù)。xx隧道進口出砟23.5萬方(實方)棄于進口DK62+800線路左側300棄砟場，占地38畝。xx隧道出口棄砟4.5萬方（實方)棄于DK66+950線路兩側100m范圍DK65+980斜井棄砟場位于DK66+200線路左側20m沖溝內，棄砟量9.3萬方（實方），占地19.5畝。（一）超前地質預測預報1、超前地質預報內容主要包括：超前地質預報，施工期間圍巖穩(wěn)定性評價，施工地質綜合預報和災害警報及施工方法、施工技術建議等四項工作。隧道施工地質工作中的災害預報主要內容。⑶煤與瓦斯積聚、天然氣、瓦斯爆炸；⑷巖爆、軟巖大變形⑸施工期間圍巖分級、拱頂?shù)魤K和側壁片幫等；⑹隧底穩(wěn)定性評價。2、施工期擬采用的地質超前預報系統(tǒng)含瓦斯地層地段應采用地震波、反射法等物探手段進行前方巖層界面預報定位，并采用3個Φ89超前水平鉆孔（1～3號孔）并取巖芯進行驗證，驗證孔每25m一循環(huán)，30m/孔，搭接5m。當超前物探及驗證孔確認有瓦斯時，增加不少于3個Φ89超前鉆孔（4～6號孔進一步確認瓦斯層厚度，煤層位置、巖體破碎程度、每23、瓦斯地段預報結果處理2探堅持煤層地段超前鉆探和瓦斯工區(qū)實時檢測的原則；制定防治瓦斯積聚措施的原則和方法。當超前水平鉆孔確認瓦斯層厚度、位置后，根據(jù)探測情況，若有瓦斯溢出時，則應按瓦斯防治措施的要求開展以下工作：a、距瓦斯層垂距10m處，施作超前探測孔，并詳細記錄巖芯資料，確定瓦斯層厚度、傾角、走向及與隧道的關系，掌握收集探孔施作過程中的瓦斯動力現(xiàn)象；距瓦斯層垂距5m時施作一組預測孔（每組不少于5孔按《防治煤與瓦斯突出細則》進行瓦斯積聚危險性預測，如具有瓦斯積聚危險性應及時提出，以修正設計和調整施工方案。其余按《鐵規(guī)范相關要求辦理。b、加強施工通風和瓦斯的監(jiān)測，并采用噴霧灑水等防塵措施。c、施工期間建立瓦斯監(jiān)測、報警和施工通風系統(tǒng)，稀釋和排除洞內瓦斯，防治瓦斯積聚。d、輔助坑道穿越瓦斯地層時參考隧道設計。xx隧道剩余未開挖段落主要以Ⅱ級、Ⅲ級為主，Ⅳ級、Ⅴ級圍巖剩余相對較少，且局部儲存封閉或孤立殘留于巖石裂隙氣層中，因此隧道各級圍巖在施工過程中按照一般隧道開挖方法施工，注意加強通風、瓦斯檢測及超前探孔排放。xx隧道斜井與線路交于DK65+980，斜井寬度7m，高度6.2m，長度207m。采用無軌雙車道運輸。①地質概述斜井所處位置板巖巖體較破碎，節(jié)理發(fā)育，弱風化。②斜井與正洞的位置關系與線路交于DK65+980處線路右側，與線路平面夾角41度，縱坡11.8%，長度207m.③斜井施工方法開挖過程中采取先進的超前地質預報手段進行控測和預報，堅持“以預防為主”的原則，保證隧道順利進行施工。加強圍巖監(jiān)控量測，及時進行信息反饋，指導施工，保證安全施工。斜井口采用正臺階法開挖，洞身采取全斷面開挖。斜井口采取長18mφ108長管棚超出支護。兩端洞口襯砌采用模注混凝土，泵送砼入模完成襯砌。采用無軌運輸斷面，單側水溝靠近主攻進口方向側，拱頂掛φ1200mm的通風筒，人行道另一側設風水管和高壓電纜。斜井與正洞交叉口段、V級圍巖地段及IV圍巖局部地段采用模筑襯砌，其余均采用錨噴xx隧道斜井V級圍巖段采取φ42超前小導管進行超前支護。施工方法見本節(jié)隧道支護部分。1、Ⅲ、Ⅳ級圍巖Ⅲ、Ⅳ級圍巖采用臺階法光面爆破技術，盡可能減少超挖、減輕對圍巖的擾動和破壞，出碴采用無軌方式。臺階長度5～10m，初步擬定開挖進尺為1.2～1.5m，施工時根據(jù)實際調整開挖進尺。上下臺階均采用YT-28風槍鉆孔，復式楔形掏槽，上下斷面同時打眼，同時裝藥起爆。施工中，根據(jù)不同級別的圍巖和隧道斷面大小，采用不同的鉆眼深度，并控制好上下臺階間的距離。上臺階開挖的石碴采用挖掘機扒至下一層后運走。施工中合理調整工序，形成鉆爆、裝碴、運輸、支護等流水作業(yè)線。隧道開挖后及時施作噴錨支護。成洞后盡早進行仰拱施工，然后施作二次襯砌，以便形成封閉受力結構。Ⅲ級、Ⅳ級圍巖炮眼布置見下圖。上導坑下導坑Ⅳ級圍巖炮眼布置圖 炮泥煤礦許用炸藥φ32雷管竹片傳爆線周邊眼間隔裝藥圖導爆管鉆爆參數(shù)表炮眼名稱數(shù)量炮眼深度(m)裝藥系數(shù)藥卷直徑單孔裝藥量(kg)合計裝藥量(kg)雷管段別掏槽眼222.0671.3329.26MS-1掘進眼211.4670.9319.53MS-3掘進眼1.4670.9315.81MS-5輔助眼411.4670.9338.13MS-7底板眼231.4670.9321.39MS-9周邊眼581.4290.423.2MS-11合計182147.321.本圖單位以厘米計；2.依照《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范TB10120-2002、J160-2002》5.0.3條：瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須采用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級不低于三級的煤礦許用的含水炸藥。3.瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管。嚴禁使用秒或半秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期擔憂雷管時，最后一段的延期時間不得大于130ms。4.循環(huán)進尺為1.2m。5.炮眼布置及裝藥量根據(jù)圍巖實際情況調整。Ⅳ級圍巖鉆爆設計圖Ⅲ級圍巖炮眼布置圖鉆爆參數(shù)表稱6MS-18MS-3MS-5MS-7MS-98MS-117MS-136MS-158MS-17MS-19MS-7MS-212.依照《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范TB10120-2002、J160-2002》5.0.3條：瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須采用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級不低于三級的煤礦許用的含水炸藥。3、瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管。嚴禁使用秒或半秒級電雷管。使用煤礦許用毫秒延期擔憂雷管時，最后一段的延期時間不得大于130ms。4、循環(huán)進尺為2.6m。5.炮眼布置及裝藥量根據(jù)圍巖實際情況調整。竹片傳爆線 竹片傳爆線周邊眼間隔裝藥圖Ⅲ級圍巖鉆爆設計圖2、II級圍巖Ⅱ級圍巖采用全斷面鉆爆開挖，出碴采用無軌方式,開挖循環(huán)進尺鉆爆參數(shù)表炮眼名稱數(shù)量(個)炮眼深度(m)裝藥系數(shù)藥卷直徑(mm)單孔裝藥量(kg)合計裝藥量(kg)雷管段別掏槽眼63.580φ322.6916.13MS-1掘進眼83.275φ322.3018.43MS-3掘進眼163.275φ322.3036.86MS-5掘進眼143.275φ322.3032.20MS-7掘進眼203.275φ322.3046.00MS-9掘進眼83.275φ322.3018.43MS-11掘進眼73.275φ322.3016.10MS-13掘進眼63.270φ322.1512.90MS-15掘進眼3.270φ322.1510.75MS-17輔助眼393.270φ322.1583.85MS-19底板眼163.280φ322.4639.36MS-7周邊眼593.219φ320.635.4MS-21合計204366.41本圖單位以厘米計；循環(huán)進尺為。Ⅱ級圍巖炮眼布置圖竹片傳爆線 炮泥煤礦許用炸藥φ32雷竹片傳爆線周邊眼間隔裝藥圖導爆管Ⅱ級圍巖鉆爆設計圖1、通風方式根據(jù)《鐵路瓦斯隧道設計規(guī)范》要求，低瓦斯隧道采取壓入式通風方式。xx隧道采用無軌運輸，通風方案分兩個階段組織。第一階段：斜井與正洞貫通前分為第一階段：此階段采取壓入式通進口施工至1000m處增設1臺2×55kw風機串聯(lián)向洞內送風。如下圖顯第一階段通風系統(tǒng)示意圖第二階段：斜井與出口正洞貫通后分為第二階段。低瓦斯隧道必須采取單獨通風，嚴禁混合式通風，此時斜井兼做通風井，由出口正洞風機向洞內送風。洞口風機采用2×75kw進行壓入式通風，洞內距洞口1000m處增設1臺2×55kw風機串聯(lián)向洞內送風。斜井斜0+180處增設1臺風機進行吸入式通風。掌子面采取1臺55kw局扇加強通風。如下圖第二階段通風系統(tǒng)圖2、施工通風控制標準瓦斯隧道需求的風量，必須按照爆破排煙、同時工作的最多人數(shù)以及瓦斯絕對涌出量分別計算，并按允許風速進行檢驗，采取其中的最大按低瓦斯絕對涌出量計算風量時，對于低瓦斯工區(qū)，應將洞內各處的瓦斯?jié)舛认♂尩?.5%以下。按瓦斯隧道內同時工作的最多人數(shù)計算通風量，每人每分鐘至少供給新鮮空氣量4m3。各工作面必須采用獨立通風。在施工期間，應實施連續(xù)通風。瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風速不宜小于1m/s。3、通風量計算根據(jù)煤礦的有關規(guī)定，礦井風量的計算，應按不同要求分部計算，并取其中的最大值，以確定其通風系統(tǒng)的總通風量。但考慮隧道是大斷面開挖又不同于煤礦的井巷。因此，又參考了國內外一些隧道通風的經(jīng)驗計算公式進行風量計算。根據(jù)xx隧道的具體情況，從以下五個方面計算掘進工作面的需風量：（1）、按掘進工作面最大瓦斯涌出量計算Q=qk/c式中：Q-掘進工作面需風量（m3/min）q-掘進工作面瓦斯涌出量（m3/min）K-瓦斯涌出不均勻系數(shù)，取1.6。c-掘進工作面允許的瓦斯?jié)舛?，?.5%。根據(jù)設計院對xx隧道定為低瓦斯隧道，計算時瓦斯涌出量按臨界值0.5m3/min計算。隧道全斷面通風量:Q=0.5*1.6/1%=160m3/minXX隧道最大通風長度為DK65+980斜井工區(qū)，斜井長207m，施工1515m，則通風長度為1722m，隧道Ⅱ級圍巖最大循環(huán)炸藥量366.41Kg。壓入式通風排煙風量式中：Q1——工作面風量m3/min；T——通風時間min；G——同時爆破的炸藥量kg；A——開挖面積m2；L——臨界長度m；(取200m計算)φ——淋水系數(shù)取φ=0.6；B——炸藥爆炸時的有害氣體生成量l/kg取40升／kg；P——風筒漏風系數(shù)；百米漏風率P100=1.5%，漏風系數(shù)得：P=1÷(1-L1/100×P100)=1÷(1-1722÷100×1.5÷100)=1.353minQ2=QMKM——隧道內最多人數(shù)暫按100人計算；Q——洞內每人每分鐘所需要的新鮮空氣4m3/min；K——風量備用系數(shù)取K=1.6；則Q2=4×100×1.6=640m3/min。式中Q4——所需風量，M3/MIN；K——功率通風計算系數(shù)，取3.0m3/min·Kw；NI——某類內柴油設備總臺數(shù)；MI——各臺柴油設備的額定功率KW；TI——各臺柴油機設備工作時柴油機利用率系數(shù)，裝載機0.65，汽車0.45，其它0.25。隧道內使用的主要內燃機械：挖機一臺配合側卸裝載機一臺，三臺18T汽車同時在洞內，其它機械考慮100KW。m3/min根據(jù)我國《煤規(guī)》第107條的相關規(guī)定，并參照國內同類隧道的情況，對瓦斯隧道最低風速取0.25m/s，并按下式計算：Q=60*S*V式中：Q-掘進工作面需風量；S-隧道的凈斷面積（m2）;V-巷道的最低風速（m/s）Q=60×87.25×0.25=1309m3/minD、計算通風機需用的風量從以上計算結果來看，隧道允許最低風速為所需的最大風量，故而在施工中以它作為通風機械設備選配的通風條件。Qm=PQQm——通風機風量m3/min；Qm=1.35×1309=1767m3/min4、通風設備選擇根據(jù)計算，進出口、斜井低瓦斯工區(qū)風機風量應大于1767m3/min；根據(jù)風量、風壓計算結果，進出口、斜井洞外30m的風機選用2×75KW型，為保證洞內有足夠的新鮮空氣，在洞內施工長度大于1000m1臺55kw風機進行局部通風。出口與斜井貫通后，斜井斜0+180處增設1臺2*55kw風機進行吸入式通風。瓦斯隧道施工中，對瓦斯易于積聚的空間和襯砌板臺車附近區(qū)域，采用一臺2*19kw氣動風機設備，實施局部通風的方法，消除瓦斯積聚。瓦斯工區(qū)在施工期間襯砌臺車實施連續(xù)通風，分別襯砌臺車上設置排風采用Φ1200mm抗靜電、阻燃的風管，在作壓入式時具有安裝、運輸方便，價格低廉，且漏風系數(shù)小，阻力也較小等優(yōu)點。因此選用天津橡膠制品三廠混合膠皮布風管。其技術參數(shù)如下：λ5、對通風設施的要求為保證通風系統(tǒng)正常，防止瓦斯災害事故擴大，特別對通風設施提A、瓦斯隧道各開挖工作面必須采用獨立通風，嚴禁任何兩個工作面之間串聯(lián)通風。B、瓦斯隧道施工中，對瓦斯易于積聚的空間和襯砌模板臺車附近區(qū)域，可采用空氣引射器、氣動風機等設備，實施局部通風辦法，以消C、瓦斯隧道施工期間，應實施連續(xù)通風。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源?；謴屯L前必須檢測瓦斯?jié)舛?。壓入式局部通風機極其附近10m以內風流中瓦斯?jié)舛炔怀^0.5%時，方可人工開動局部通風機。D、壓入式通風機必須裝設洞外或洞內新鮮風流中，避免污風循環(huán)。瓦斯工區(qū)的通風機應設兩路電源，并裝設風電閉鎖裝置，當一路電源停止供電時，另一路電源能及時保證風機正常通風。E、瓦斯工區(qū)必須有一套同等性能的備用通風機，并經(jīng)常保持良好F、瓦斯隧道應采用抗靜電、阻燃的風管。風管出風口到開挖面距離應小于5m，風管百米漏風率不大于2%。G、有瓦斯積聚地段掘進工作面附近的局部通風機，均應實行專用變壓器、專用開關、專用線路供電、風電閉鎖、瓦斯電閉鎖裝置。xx隧道主要為低瓦斯隧道，按照《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范》要求，采用便攜式瓦檢儀檢測。同時配備瓦斯自動檢測報警斷電裝置。瓦斯監(jiān)測是及時發(fā)現(xiàn)和處理瓦斯超限、瓦斯積存和防止瓦斯爆炸事故的前提條件，是保證施工安全、采取正確施工管理的依據(jù)。建立專職瓦斯、天然氣等有害氣體的安檢機構，加強瓦斯、天然氣等有害氣體的監(jiān)測，安檢人員嚴格執(zhí)行巡檢制度。含瓦斯工區(qū)：每班至少檢查2～3次；不含瓦斯工區(qū)：每班至少檢強制性規(guī)定必須檢測的時機：鉆眼中、裝藥前、放炮后檢查（“一1、檢查位置a.開挖工作面風流、回風流中，爆破地點附近20m內的風流中及局部塌方冒頂處。b.坑道總回風的風流中。c.局扇及電氣開關前后10m的風流中。d.各種作業(yè)臺車和機械附近20m的風流中。e.電動機及其開關附近20m內的風流中。f.隧道洞室中，如變電所、水泵站、水倉等瓦斯易于積聚處。g.煤線或接近地質破碎帶處。當采用非防爆型時，在儀器設備20米范圍內瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%。并在洞內機電設備處均設置自動檢測報警斷電裝置。每個斷面應檢測瓦斯5個點，即拱頂、兩側拱腳和兩側墻腳各距坑每個檢測地點應設置明顯的瓦斯記錄牌。2、結果處理每次檢測結果，應及時填寫在瓦斯記錄本和記錄牌上，并逐級上報。在檢測中如發(fā)現(xiàn)瓦斯超限或其他異常情況，應即時通知工作面作業(yè)人員停止作業(yè)，將人員撤到安全地點，并向上級領導匯報。3、檢測設備配置門禁安保檢查系統(tǒng)3套、瓦斯?jié)舛葓缶到y(tǒng)3套、固定式瓦斯報警4、瓦斯的檢測方法人工巡檢，目前還是瓦斯檢測的一種主要方式。它具有測定數(shù)據(jù)準確、可靠、檢測方式靈活等特點。因此每個作業(yè)面都必須配備專職瓦斯檢測員。利用便攜式瓦檢儀進行定時、定點巡檢。現(xiàn)場成立瓦斯班，設專職瓦檢員對隧道進行全天候交叉檢查。由洞外到洞內，重點選擇電器設備集中的地點、二襯作業(yè)面、開挖作業(yè)面作實驗室分析：從坑道中取出空氣試樣，送實驗室用氣體分析器、氣相色譜儀進行成分分析?，F(xiàn)場檢查：用攜帶式儀器在現(xiàn)場直接測定空氣中某一種或某幾種氣5、瓦檢儀使用前要求為保持瓦斯安全檢測儀器測試結果的準確性，檢測瓦斯用的儀器必須定期進行調試、校驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。凡經(jīng)大修的儀器，必須經(jīng)計量檢定合格后方可使用。購買時調試、校正；安裝時調試、校正；定期調試、校正：每旬一次（每10天）。調試、校正項目包括：對零，靈敏度，報警點，指示值。6、檢測注意事項a.臨時停工的地點不得停風。否則，必須切斷電源，設置柵欄和警標，恢復通風后，需經(jīng)瓦檢人員進行檢測，達到允許濃度后，方可復開，否則施工人員不得進入。b.停工區(qū)內瓦斯或二氧化碳濃度達到3%，必須在24h內封閉完畢。c.瓦斯探測孔各循環(huán)搭接長度不得小于5m。d.各種有害氣體容許濃度按相關衛(wèi)生標準辦理。e、瓦斯天然氣工區(qū)作業(yè)流程圖詳見"瓦斯工作區(qū)作業(yè)流程圖"。瓦斯工作區(qū)作業(yè)流程圖超前小導管注漿施工工藝流程圖 隧道中線 隧道中線超前小導管施工示意圖(1)隧道Ⅴ級圍巖采用超前小導管進行超前支護，導管采用Ф42，t=3.5mm熱軋鋼管，鋼管長3m；鋼管環(huán)向間距0.4m，縱向搭接長度1m，導管穿過鋼架腹部并插入巖體，注水泥漿加固圍巖。 Φ6加勁環(huán)箍300或350 開孔段 頂推器30260開孔段開孔開孔孔徑 φ42鋼花管小導管加工示意圖現(xiàn)場加工小鋼管，噴射混凝土封閉巖面，風動鑿巖機鉆孔，并用鑿巖機的頂推力將小導管推送入孔，測斜儀控制鉆孔角度，注漿泵壓注水鉆孔：采用手持風鉆鉆孔比設計鉆孔深度適當加深，用TY28手風鉆造孔，采用普通鉆桿和φ50mm直徑鉆頭，以滿足成孔后孔徑大于鋼管直徑3～5mm的要求。施鉆過程中及時觀察鉆桿方向及外插角度，當發(fā)現(xiàn)方向及外插角偏差較大時應予以調整。完成后用高壓風清孔。鋼管加工：將鋼管前端加工成錐狀，尾部焊一圈φ6加強鋼筋。除尾部1m外，管壁四周鉆φ10的梅花形布置壓漿孔眼，孔徑6～8mm，孔間距15cm，呈梅花型布置，前端加工成錐形，尾部留長度不小于30cm，作為不鉆孔的止?jié){段。鋼管插入及密封：鋼管尾部套入特殊的釬尾，采用鑿巖機沖擊的方法將鋼管貫入孔內(也可用錘擊法貫入)，貫入孔深不小于設計長度的90%。為防止注漿漏漿，在小導管的尾部用膠泥麻筋纏箍成楔形，以便鋼管頂進孔內后其外壁與巖壁間隙堵塞嚴密。注漿：采用注漿機注漿，注漿前檢查導管孔口是否達到密閉標準，注漿結束后，將管口封堵。注漿：水泥漿水灰比為0.5～1.0之間調節(jié)，漿液由稀到濃逐級變換，即先注稀漿，然后逐級變濃至1.0為止。位于土層時，小導管壓注水泥漿，壓力不小于2MPa，其余地段壓注水泥砂漿，壓力不小于1MPa。注漿過程中及時觀察掌子面圍巖情況，并根據(jù)吸漿量及壓力上升情況，當兩者之一達到設計規(guī)定時可結束注漿作業(yè)。水泥漿液采用專用的漿液拌制機在現(xiàn)場拌制，拌制時用磅秤對水泥及用水量進行稱量控制。當一盤漿液拌制好后即可將其引流至事先準備好的盛漿容器內，而漿液拌制機可繼續(xù)拌制漿液，以滿足注漿連續(xù)性的需要。注漿采用ZBY-70/80D型雙漿液注漿機，注漿時必須連續(xù)進行。當出現(xiàn)有竄孔和漏漿現(xiàn)象發(fā)生時，可采用間隔一段時間后再行補注的方式進行。為加快注漿速度和發(fā)揮設備效率，可采用群管注漿(每次3～5根)。注漿時遵循從下到上，從無水至有水的原則進行。超前小導管以緊靠開挖面的鋼架為支點，小導管尾段與鋼架焊聯(lián)，打入鋼管后注漿，形成管柵支護環(huán)。2、隧道初期支護洞身支護施工工序流程為：開挖后初噴砼→系統(tǒng)支護（系統(tǒng)錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架）施工→復噴砼至設計厚度→輔助支護措施（超前大管棚、超前中空注漿錨桿、超前小導管注漿、預注漿、徑向注漿）。2.1、噴射混凝土開挖后找頂、撬幫完成立即進行初噴混凝土封閉圍巖，充分發(fā)揮圍巖的自穩(wěn)能力。噴混凝土采用濕噴機進行作業(yè)。濕噴混凝土施工工藝流程見“混凝土施工工藝流程圖”。噴混凝土料由洞外自動計量拌合站生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸。濕式噴射混凝土施工工藝見“噴射混凝土工藝流程圖”。①濕式噴射混凝土作業(yè)程序見“濕式噴射混凝土作業(yè)程序示圖”。②噴混凝土施工要點。預拌噴射砼噴射機就位預拌噴射砼噴射機就位噴射混凝土施工工藝流程圖水壓水壓壓~4壓~4a外加劑5濕式噴射混凝土工藝流程圖選用普通硅酸鹽水泥，細度模數(shù)大于2.5的硬質潔凈砂，粒徑5~12mm連續(xù)級配碎(卵)石，化驗合格的拌合用水。噴射混凝土嚴格按設計配合比進行拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。噴射前認真檢查隧道斷面，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和墻角虛碴，并用高壓水或噴頭距巖面距離為0.6m～1.2m，噴頭垂直受噴面，噴射初期支護鋼架、鋼筋網(wǎng)之混凝土時，將噴頭稍加偏斜。噴射路線應先邊墻后拱部，分區(qū)、分段“S”形運動，噴頭作連續(xù)不斷的圓周運動，后一圈壓前一圈1/3，螺旋狀噴射。濕式噴射混凝土作業(yè)程序示意圖噴射混凝土作業(yè)采取分段、分片、分層，先墻后拱、自下而上的順序進行。噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約為20～30cm，以保證混凝土噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。隧道噴射混凝土厚度＞5cm時分兩層作業(yè)，第二次噴射混凝土如在第一層混凝土終凝1h后進行，需沖洗第一層混凝土面。初次噴射先找噴射混凝土終凝2h后，進行噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于7d。噴射混凝土開挖時，下次爆破距噴射混凝土完成的時間不得小于③有水地段噴射混凝土采取如下措施當涌水點不多時，設導管引排水后再噴射混凝土；當涌水量范圍較大時，設樹枝狀排水導管后再噴射混凝土；當涌水嚴重時可設置泄水孔，邊排水邊噴混凝土。增加水泥用量，改變配合比，噴混凝土由遠而近逐漸向涌水點逼近，在涌水點安設導管，將水引出，再向導管附近噴混凝土。當巖面普遍滲水時，先噴砂漿，并加大速凝劑摻量，初噴后再按原配合比施工。當局部出水量較大時采用埋管、鑿槽、樹枝狀排水盲溝等措施，將水引導疏出后再噴混凝土。D/L=1/6；拱部：D/L=1/8。式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D—噴射混凝土兩凸面凹進的深度。為了減少堵管，取消混凝土噴射機90°彎頭；在管路突變處采用加長的錐形變徑器。噴射混凝土的強度必須符合設計要求。用于檢查噴混凝土強度的試件，可采用噴大板切割法。當不具備切割條件時也可采用邊長為150mm的立方體無底試模，在其內噴射混凝土制作試件。試件成型的噴射方向應與邊墻相同。當對強度有懷疑時，可在混凝土噴射地點采用鑿方切割法隨機抽取制作試件做抗壓試驗。檢驗數(shù)量：施工單位每一作業(yè)循環(huán)檢驗一次，每個循環(huán)至少在拱部和邊墻各留置一組檢驗試件。檢驗方法：施工單位進行混凝土強度試驗。2.2、砂漿錨桿①工藝流程系統(tǒng)支護用的砂漿錨桿主要設置在邊墻部位，錨桿采用Φ22砂漿錨不合不合格錨桿施工工藝流程②成孔石質隧道錨桿采用風動鑿巖機成孔，土質隧道采用ZM-12T型煤電鉆成孔。煤電鉆施工既可解決土質隧道遇水軟化圍巖的問題，又可解決在土質隧道施工中采用常規(guī)的沖擊鉆不易排碴、成孔困難的難題，可以提高在軟弱地層隧道的成孔速度和安全性。錨桿鉆孔利用開挖臺階搭設簡易臺架施鉆，按照設計間距布孔；鉆孔方向盡可能垂直結構面或初噴砼表面；錨桿孔比桿徑大15㎜，深度誤差不得大于±50mm；成孔后采用高壓風清孔。③注漿及安裝錨桿注漿安裝前須先做好材料、機具、腳手平臺和場地準備工作。砂漿錨桿作業(yè)程序是：先注漿，后放錨桿，具體操作是：先將水注入牛角泵內，并倒入少量砂漿，初壓水和稀漿濕潤管路，然后再將已調好的砂漿倒入泵內。將注漿管插至錨桿眼底，將泵蓋壓緊密封，一切就緒后，慢慢打開閥門開始注漿。在氣壓推動下，將砂漿不斷壓入眼底，注漿管跟著緩緩退出眼孔，并始終保持注漿管口埋在砂漿內，以免漿中出現(xiàn)空洞，將注漿管全部抽出后，立即把錨桿插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂漿流失。錨桿孔中必須注滿砂漿，發(fā)現(xiàn)不滿須撥出錨桿重新注漿。注漿管不準對人放置，以防止高壓噴出物射擊傷人。砂漿應隨用隨拌，在初凝前全部用完，使用摻速凝劑砂漿時，一次拌制砂漿數(shù)量不應多于3個孔，以免時間過長，使砂漿在泵、管中凝結。錨注完成后，應及時清洗，整理注漿用具，除掉砂漿凝聚物，為下次使用創(chuàng)造好條件。2.3、中空錨桿施工Φ25中空注漿錨桿一般應用于隧道初期支護拱部系統(tǒng)錨桿注漿支護錨桿穿過鋼架腹部并插入巖體，注水泥漿加固圍巖。中空注漿錨桿施工工藝見“中空注漿錨桿施工工藝流程圖”。①中空注漿錨桿在專業(yè)廠家購買，錨桿鉆機鉆孔，液壓平臺輔助人工裝，專用高壓注漿泵注漿。中空錨桿結構見“中空錨桿結構示意圖”。②錨桿桿體安裝組裝中空注漿錨桿桿體，安裝可測長錨頭、長度檢測管。人工輔助錨桿鉆機安裝，錨桿邊旋轉邊送入錨孔。隧道拱部采用帶防弊氣聯(lián)接套的中空注漿錨桿，錨桿組裝時，同時安裝防弊氣聯(lián)接套、排氣管；隧道墻部采用WZD25中空注漿錨桿。桿體安裝完成后，安裝止?jié){塞、墊板、球形螺母，利用中空錨桿扳手擰緊。安裝錨桿墊板時確保墊板與錨桿垂直，并與初噴混凝土面密貼緊壓。錨桿安裝后，不得隨意敲擊，3d(天)內不得懸掛重物。③注漿利用專用高壓注漿泵注漿通過錨桿桿體預留通道接孔口注漿。隧道拱部利用排氣管排氣；隧道墻部自然排氣，確保錨桿孔內注漿飽滿。合合格不中空注漿錨桿施工工藝流程圖球形螺母長度檢測管 防弊氣聯(lián)接套排氣管可記憶止?jié){塞拱拱形墊板(a)用于拱部可測長錨頭可記憶止?jié){塞拱形墊板\可測長錨頭中空錨桿結構示意圖注漿漿液配合比設計：注漿采用水泥漿，水灰比0.4～0.5:1。漿液擴散半徑r的確定：根據(jù)已有資料進行工程類比及現(xiàn)場砟體注漿試驗情況選定注漿壓力范圍，確定漿液擴散半徑r的大小。注漿孔距D與排距L的計算：L=Dsin60°,D=2rcos30°單孔注漿量Q注=πr2hηβ式中：r--漿液擴散半徑，m；h--壓漿段有效長度，m；η--巖石裂隙率；β--漿液在裂隙內的有效充填系數(shù)。洞內注漿結束的標準：注漿壓力控制在設計規(guī)定范圍內。④錨桿檢測錨桿長度測量采用在錨桿桿體中預留通道，注漿完畢后用機械法測量錨固注漿錨桿的長度。每段工程取代表性段落對錨桿進行抗拔試驗，錨桿抗拔力滿足設計要求，通過試驗修正施工參數(shù)，指導大面積施工。錨桿抗拔力采用錨桿拉拔器按規(guī)范標準分批進行檢測。2.4、鋼筋網(wǎng)施工隧道初期支護鋼筋網(wǎng)采用Φ6或Φ8鋼筋，網(wǎng)格尺寸為20cm×20cm或25cm×25cm，根據(jù)圍巖設計情況布設。⑴鋼筋網(wǎng)片加工鋼筋網(wǎng)片采用HPB235級φ6或Φ8鋼筋焊制，在鋼筋加工場內集中加工。先用鋼筋調直機把鋼筋調直，再截成鋼筋條，鋼筋網(wǎng)片尺寸根據(jù)拱架間距和網(wǎng)片之間搭接長度綜合考慮確定。⑵成品的存放制作成型的鋼筋網(wǎng)片必須輕抬輕放，避免摔地產(chǎn)生變形。存放和運輸過程中要避免潮濕的環(huán)境，防止銹蝕、污染和變形。⑶掛網(wǎng)按圖紙標定的位置掛設加工好的鋼筋網(wǎng)片，鋼筋片隨初噴面的起伏鋪設，綁扎固定于先期施工的系統(tǒng)錨桿之上，再把鋼筋片焊接成網(wǎng)，網(wǎng)片搭接長度為1～2個網(wǎng)格。鋪設鋼筋網(wǎng)按照以下要求執(zhí)行：①鋼筋網(wǎng)在初噴混凝土4cm以后鋪掛，且保護層厚度不得小于3cm。②鋼筋網(wǎng)應隨初噴面的起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不大于3cm，與錨桿(錨桿安裝3d后)或其它固定裝置連接牢固。③開始噴射時，應減小噴頭至受噴面的距離，并調整噴射角度，鋼筋網(wǎng)保護層厚度不得小于4cm。④噴射中如有脫落的石塊或混凝土塊被鋼筋網(wǎng)卡住時，應及時清除后再噴射混凝土。2.5、鋼架的施工鋼架具體施工工藝流程見“鋼架施工工藝流程圖”。①制作：本工程鋼支撐類型：格柵鋼架、型鋼鋼架。格柵鋼架現(xiàn)場拼裝加工、型鋼鋼架機械廠加工。根據(jù)不同斷面需要，按照1：1比例精確放樣，分節(jié)下料焊制而成。鋼架按設計尺寸在洞外下料分節(jié)焊接制作，制作時嚴格按設計圖紙進行，保證每節(jié)的弧度與尺寸均符合設計要求，每節(jié)兩端均焊連接板，節(jié)點間通過連接板用螺栓連接牢靠，加工后進行試拼檢查，嚴禁不合格品進場。采用機械運至安裝現(xiàn)場，人工作業(yè)平臺配合裝載機安裝，并與錨桿及縱向連接鋼筋焊接，使之成為整體。②安裝：鋼架按設計要求安裝，安裝尺寸允許偏差：橫向和高程為±5cm，垂直度±2°。鋼架的下端設在穩(wěn)固的地層上，拱腳高度低于上部開挖底線以下15～20cm。拱腳開挖超深時，加設鋼板或混凝土墊塊。安裝后利用鎖腳錨桿定位。超挖較大時,拱背噴填同級混凝土,以使支護與圍巖密貼,控制其變形的進一步發(fā)展。兩排鋼架間用鋼筋拉桿縱向連接牢固，間距嚴格按設計要求施作，以便形成整體受力結構。鋼架施工工藝流程圖2.6、檢查頻率及檢查方法①錨桿孔應保持直線，一般情況下應保持與隧道襯砌法線方向垂直，當隧道內巖層結構面出露明顯時，錨桿孔宜于巖層主要結構面垂直。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。②錨桿安裝允許偏差應符合下列規(guī)定：錨桿孔距允許偏差為±150mm，錨桿孔深允許為±50mm。檢驗數(shù)量：施工單位按5%的比例隨機抽樣檢查。方法：現(xiàn)場尺量。③錨桿用鋼筋應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀老銹。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：觀察。2）超前小導管①超前小導管注漿漿液強度和配合比應符合設計要求，且漿液必須充滿鋼管及周圍的空隙。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：查施工記錄的注漿量和注漿壓力，觀察。②超前小導管施工允許偏差應符合下表的規(guī)定：0量3）噴射混凝土①混凝土的噴射方式應符合設計要求。施工時應分段、分片、由下而上，依次進行?；旌狭蠎S拌隨噴，噴層厚度應符合設計要求。檢驗數(shù)量：施工單位每一作業(yè)循環(huán)檢查一個斷面。檢驗方法：觀察。②噴射混凝土拌合物的坍落度應符合設計配合比要求。檢驗數(shù)量：施工單位每工作班不少于一次。檢驗方法：塔羅度試驗。③噴射混凝土拌制錢，應測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。檢驗數(shù)量：施工單位每工作班不應少于一次。檢驗方法：砂、石含水率測試。④噴射混凝土原材料每盤稱量的偏差應符合《鐵路隧道工程施工質量驗收標準》（TB10417-2003）第6.2.14條的規(guī)定。⑤噴射混凝土表面應平順，無裂縫及掉渣現(xiàn)象，錨桿頭及鋼筋無外露。檢驗數(shù)量：施工單位全檢。檢驗方法：觀察。4）管棚①注漿漿液強度和配合比應符合設計要求，且漿液必須充滿鋼管及周圍的空隙。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。檢驗方法：查施工記錄的注漿量和注漿壓力，觀察。②鉆孔的孔位、外插角、孔徑施工允許偏差應符合下表的規(guī)定。3、裝碴運輸3.1、裝碴運輸設備進出口、斜井各配ZL50裝載機1臺、挖掘機1臺、配合4臺自卸3.2、運輸組織無軌運輸，裝載機配合自卸汽車運至洞外棄砟場。xx隧道棄砟盡量利用作填方。xx隧道進口出砟7.8×104m3(實方)用于蓮花車站填方，其余9.9×104m3(實方)棄于進口棄砟場，占地19.5畝。xx隧道出口端為粵北華南虎自然保護區(qū)，出口出砟14.6×104m3(實方)全部用于路基填斜井棄砟設計暫未明確，根據(jù)現(xiàn)場實際情況初步計劃將隧道棄砟棄于DK65+980線路左側空地上。1、監(jiān)控量測項目xx隧道監(jiān)控量測主要包括圍巖及支護狀態(tài)觀察、拱頂下沉、周邊位移及收斂量測等監(jiān)測項目。2、監(jiān)控量測管理及人員配備施工監(jiān)控測量管理：緊跟開挖、支護作業(yè)。按設計要求設置監(jiān)測點，并根據(jù)具體情況及時調整或增加量測的內容。量測數(shù)據(jù)及時分析處理，實現(xiàn)動態(tài)管理、動態(tài)施工。量測組織人員配備：隧道量測成立專門量測小組。組長：歐運平組員：路春才孫魁民王明3、隧道量測項目、量測儀器及量測方法必測項目測測計米米>60米天周尺>30m前<>80m1次/2天天周①地質和支護狀況信息的觀察觀察記錄工作面的工程地質與水文地質情況，作地質素描。觀察開挖面附近初期支護狀況，判斷圍巖、隧道的穩(wěn)定性和初期支護的可靠性。由工區(qū)地質組進行，其它技術人員協(xié)助。范圍：工作面及初期支護后的地段進行觀察。監(jiān)測儀器：地質羅盤儀等。②隧道洞口段、淺埋地表沉降監(jiān)測進口段覆蓋層薄，開挖后圍巖難以自穩(wěn)成拱，地表易沉陷，為了確保洞口淺埋段的施工安全，進行地表沉降監(jiān)測。布點原則為：在Ⅴ級圍巖且埋深小于40m的地段沿隧道軸向每隔5～10m布設。同時在橫向依據(jù)實際情況，選定主斷面，沿主斷面布設測點，以了解地表沉降的橫向監(jiān)測儀器為：徠卡TCRA1201+型全站儀等。③拱頂下沉及收斂量測拱頂下沉及凈空變位收斂量測,根據(jù)圍巖類別、隧道尺寸和埋深等，沿隧道縱向在拱頂和墻中布設測點，測點間距一般Ⅴ級圍巖為10m，Ⅳ級圍巖為20～30m。凈空變位量測在開挖后盡早進行，初讀數(shù)在開挖12小時內且在下一循環(huán)開挖前讀取，采用無尺量測法。淺埋地段洞內外量測點布設在同一橫斷面內。拱頂下沉及收斂量測測點布置見“拱頂下沉及收斂量測測點布置圖”。監(jiān)測儀器為：徠卡TCRA1201+型全站儀、收斂儀等。4、測量布置拱頂下沉及收斂量測測點布置圖拱頂下沉量測收斂量收斂量測起拱起拱線全斷面開挖量測點布置示意圖拱頂下沉量測收斂收斂量測起拱線位移量測5、量測頻率量測頻率根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)的變化情況而定，一般按“量測頻率表”進量測頻率表等隧道監(jiān)控量測工藝流程圖6、測數(shù)據(jù)整理、分析、圍巖穩(wěn)定性判識工程監(jiān)控量測作為施工組織的核心內容之一，置于動態(tài)管理體系之中，具體包括監(jiān)測、數(shù)據(jù)的整理分析和信息反饋等幾個主要方面。①量測數(shù)據(jù)的整理、分析數(shù)據(jù)整理：把原始數(shù)據(jù)通過一定的方法，如大小順序，用頻率分布的形式把一組數(shù)據(jù)分布情況顯示出來，進行數(shù)據(jù)的數(shù)字特征計算以及離群數(shù)據(jù)的取舍?；貧w分析和曲線擬合：繪制量測數(shù)據(jù)的時態(tài)變化曲線圖（即“時態(tài)散點圖”所示）和距開挖面關系時態(tài)散點示意圖在取得足夠的數(shù)據(jù)后，根據(jù)散點圖的數(shù)據(jù)分布狀