2025年注冊驗船師資格考試（A級船舶檢驗專業(yè)案例分析）復習題及答案二案例一：船舶結構強度計算與評估題目某沿海航行的散貨船，船長120m，型寬20m，型深10m，設計吃水7m。在一次常規(guī)檢驗中，發(fā)現船中區(qū)域的甲板縱骨出現了一定程度的變形和裂紋。已知該船甲板縱骨采用普通碳素鋼，規(guī)格為L125×80×8，間距為0.7m。船級社要求對船中區(qū)域甲板結構進行強度計算和評估，以確定是否需要進行修復或加強。問題1.請簡述計算船中區(qū)域甲板結構強度的主要步驟。2.計算甲板縱骨的慣性矩和剖面模數（只考慮縱骨本身，不考慮甲板參與）。3.根據相關規(guī)范，分析該甲板縱骨出現變形和裂紋的可能原因。4.提出針對該甲板縱骨問題的處理建議。答案1.計算船中區(qū)域甲板結構強度的主要步驟如下：-確定計算工況：根據船舶的航行區(qū)域、裝載情況等，確定最不利的計算工況，如滿載出港、壓載出港等。-收集結構參數：獲取甲板縱骨、橫梁、甲板板等結構的尺寸、材料特性等參數。-建立計算模型：可以采用有限元軟件或簡化的梁理論模型，將甲板結構離散為合適的單元。-施加荷載：包括重力、貨物荷載、波浪荷載等，根據規(guī)范確定荷載的計算方法和取值。-進行結構分析：求解結構在荷載作用下的應力、變形等響應。-強度評估：將計算得到的應力與材料的許用應力進行比較，判斷結構是否滿足強度要求。2.對于普通碳素鋼的L125×80×8角鋼縱骨：-首先計算角鋼的形心位置。設角鋼的兩個邊分別為\(b_1=125mm\)，\(b_2=80mm\)，厚度\(t=8mm\)。形心到\(b_1\)邊的距離\(y_c=\frac{b_2t\times\frac{t}{2}+(b_1-t)t\times(\frac{b_1-t}{2}+t)}{b_2t+(b_1-t)t}\)\(=\frac{80\times8\times\frac{8}{2}+(125-8)\times8\times(\frac{125-8}{2}+8)}{80\times8+(125-8)\times8}\)\(=\frac{80\times8\times4+(117)\times8\times(58.5+8)}{80\times8+117\times8}\)\(=\frac{2560+117\times8\times66.5}{(80+117)\times8}\)\(=\frac{2560+117\times532}{197\times8}\)\(=\frac{2560+62244}{1576}\)\(=\frac{64804}{1576}\approx41.12mm\)-計算慣性矩\(I\)：\(I=I_{x0}+I_{y0}\)對于角鋼，\(I_{x0}=\frac{1}{12}b_2t^3+b_2t(y_c-\frac{t}{2})^2+\frac{1}{12}(b_1-t)t^3+(b_1-t)t(\frac{b_1-t}{2}+t-y_c)^2\)\(I_{y0}=\frac{1}{12}tb_2^3+\frac{1}{12}t(b_1-t)^3\)經過計算（具體計算過程略），\(I\approx1.02\times10^6mm^4\)。-計算剖面模數\(W\)：\(W=\frac{I}{y_{max}}\)，其中\(zhòng)(y_{max}\)為形心到最外邊緣的距離。對于該角鋼，\(y_{max}\)取較大值，假設為到\(b_1\)邊外邊緣的距離，\(y_{max}=125-41.12=83.88mm\)\(W=\frac{1.02\times10^6}{83.88}\approx12160mm^3\)3.該甲板縱骨出現變形和裂紋的可能原因如下：-疲勞損傷：船舶在長期航行過程中，受到波浪等交變荷載的作用，甲板縱骨會產生交變應力。當交變應力達到一定程度且循環(huán)次數足夠多時，會導致縱骨出現疲勞裂紋。-超載：如果船舶在實際運營中裝載貨物超過了設計荷載，會使甲板縱骨承受的應力超過許用應力，從而導致變形和裂紋。-腐蝕：沿海航行的船舶，甲板縱骨容易受到海水腐蝕。腐蝕會使縱骨的有效截面積減小，降低其承載能力，在正常荷載作用下也可能出現變形和裂紋。-制造缺陷：在縱骨的制造過程中，可能存在焊接缺陷、材料不均勻等問題，這些缺陷會成為應力集中源，加速縱骨的破壞。4.針對該甲板縱骨問題的處理建議如下：-檢測評估：對甲板縱骨的變形和裂紋進行詳細檢測，確定裂紋的長度、深度和分布情況，以及縱骨的變形程度?？梢圆捎脽o損檢測方法，如超聲波探傷、磁粉探傷等。-修復處理：對于較小的裂紋，可以采用打磨、補焊等方法進行修復。在補焊時，要嚴格按照焊接工藝要求進行，確保焊接質量。對于變形較大的縱骨，可能需要進行更換。-加強措施：根據強度計算結果，如果縱骨的承載能力不足，可以考慮采用增加縱骨尺寸、增設加強筋等方式進行加強。-防腐處理：對修復和加強后的縱骨進行防腐處理，如涂覆防腐漆等，以延長其使用壽命。-定期監(jiān)測：在船舶后續(xù)運營過程中，定期對甲板縱骨進行檢查和監(jiān)測，及時發(fā)現新的問題并進行處理。案例二：船舶消防系統(tǒng)檢查與整改題目某內河客船，載客量200人，總噸位1500。在一次消防安全檢查中，發(fā)現該船的消防系統(tǒng)存在以下問題：-消防泵的出水壓力不足，無法滿足最遠消防栓的滅火要求。-部分消防栓的閥門損壞，無法正常開啟。-消防水帶老化、破損，存在漏水現象。-船上的手提式滅火器部分過期未檢驗。問題1.分析消防泵出水壓力不足可能的原因。2.簡述處理消防栓閥門損壞和消防水帶老化破損問題的方法。3.說明手提式滅火器過期未檢驗的危害及處理措施。4.提出針對該船消防系統(tǒng)問題的全面整改方案。答案1.消防泵出水壓力不足可能的原因如下：-泵本身故障：泵的葉輪磨損、泵軸損壞等會導致泵的效率降低，從而使出水壓力不足。-吸入管路問題：吸入管路堵塞、漏氣等會影響泵的吸入性能，導致泵無法正常吸水，進而影響出水壓力。-電機故障：電機的轉速不足、功率不夠等會使泵的工作不正常，導致出水壓力下降。-系統(tǒng)阻力過大：消防管路存在堵塞、閥門未完全開啟等情況，會增加系統(tǒng)的阻力，使消防泵的出水壓力降低。2.處理消防栓閥門損壞和消防水帶老化破損問題的方法如下：-消防栓閥門損壞：-對于輕微損壞的閥門，可以進行維修，如更換密封件、修復閥芯等。-如果閥門損壞嚴重，無法修復，則需要更換新的閥門。在更換閥門時，要選擇符合船舶規(guī)范要求的產品，并確保安裝正確。-消防水帶老化破損：-對于輕微老化、破損的水帶，可以進行修補。如果水帶的破損處較小，可以采用專用的水帶修補材料進行修補。-對于老化嚴重、破損較大的水帶，應及時更換新的水帶。新水帶要具備良好的耐壓性能和柔韌性，并且要符合相關標準。3.手提式滅火器過期未檢驗的危害及處理措施如下：-危害：過期未檢驗的手提式滅火器可能存在以下問題：滅火劑失效，無法有效滅火；壓力不足，不能將滅火劑正常噴出；部件老化損壞，在使用時可能出現故障，影響滅火效果。這些問題會使滅火器在火災發(fā)生時無法發(fā)揮應有的作用，增加火災的危險性。-處理措施：-對過期未檢驗的滅火器進行全面檢查，確定滅火器的類型、規(guī)格和過期時間。-按照相關標準和規(guī)定，對滅火器進行檢驗和維修。對于可充裝的滅火器，如果滅火劑未失效，可以進行重新充裝；如果滅火器的部件損壞，要進行更換。-對于無法修復或已達到報廢年限的滅火器，要及時報廢處理，并更換新的滅火器。4.針對該船消防系統(tǒng)問題的全面整改方案如下：-消防泵整改：-對消防泵進行全面檢查，包括泵體、葉輪、泵軸、電機等部件。如果發(fā)現損壞，及時進行修復或更換。-檢查吸入管路，清理堵塞物，修復漏氣部位，確保吸入管路暢通。-對消防泵進行調試，調整泵的工作參數，使其出水壓力滿足最遠消防栓的滅火要求。-消防栓整改：-對所有消防栓的閥門進行檢查，更換損壞的閥門。-對消防栓進行全面清潔和潤滑，確保閥門能夠正常開啟和關閉。-消防水帶整改：-對船上所有消防水帶進行檢查，更換老化、破損的水帶。-對新更換的水帶進行安裝和連接，確保連接牢固，無漏水現象。-手提式滅火器整改：-對所有手提式滅火器進行檢查，將過期未檢驗的滅火器進行檢驗和維修。-建立滅火器定期檢驗制度，確保滅火器始終處于有效狀態(tài)。-系統(tǒng)調試和驗收：-在完成上述整改后，對整個消防系統(tǒng)進行調試，檢查消防泵的出水壓力、消防栓的出水情況、滅火器的性能等。-邀請相關部門進行驗收，確保消防系統(tǒng)符合船舶消防安全規(guī)范要求。案例三：船舶電氣系統(tǒng)故障排查與修復題目某海洋漁船，主機功率300kW，設有主配電板、應急配電板和若干分電箱。在一次航行中，船上的電氣系統(tǒng)出現以下故障：-主配電板上的部分斷路器頻繁跳閘。-部分燈具閃爍，亮度不穩(wěn)定。-船上的導航設備出現信號干擾，顯示異常。問題1.分析主配電板斷路器頻繁跳閘可能的原因。2.解釋燈具閃爍、亮度不穩(wěn)定的可能因素。3.說明導航設備出現信號干擾、顯示異常的可能來源。4.提出對該船電氣系統(tǒng)故障的排查和修復步驟。答案1.主配電板斷路器頻繁跳閘可能的原因如下：-過載：船上的電氣設備同時使用，導致電路中的電流超過了斷路器的額定電流。例如，多臺大功率設備同時啟動或運行，可能會引起過載跳閘。-短路：電路中發(fā)生短路故障，會使電流急劇增大，超過斷路器的脫扣電流，導致斷路器跳閘。短路可能是由于電線絕緣損壞、接線錯誤等原因引起的。-斷路器故障：斷路器本身的性能下降、脫扣器故障等，可能會導致其誤動作，頻繁跳閘。-接地故障：電路中存在接地故障，會使電流不平衡，也可能引起斷路器跳閘。2.燈具閃爍、亮度不穩(wěn)定的可能因素如下：-電壓波動：船上的發(fā)電機輸出電壓不穩(wěn)定，或者電網中存在較大的負載變化，會導致燈具兩端的電壓波動，從而使燈具閃爍、亮度不穩(wěn)定。-接觸不良：燈具的接線松動、燈座接觸不良等，會導致電路時通時斷，引起燈具閃爍。-燈具老化：燈具使用時間過長，燈絲老化、鎮(zhèn)流器損壞等，會影響燈具的正常發(fā)光，導致亮度不穩(wěn)定。3.導航設備出現信號干擾、顯示異常的可能來源如下：-電氣設備干擾：船上其他電氣設備產生的電磁干擾，如電機、電焊機等，可能會影響導航設備的正常工作。-布線不合理：導航設備的信號線與電源線、動力線等距離過近，或者布線混亂，會導致信號受到干擾。-天線問題：導航設備的天線安裝位置不當、天線損壞等，會影響信號的接收和發(fā)射，導致顯示異常。-外部環(huán)境干擾：如雷電、太陽黑子活動等外部自然因素，也可能對導航設備的信號產生干擾。4.對該船電氣系統(tǒng)故障的排查和修復步驟如下：-斷路器跳閘故障排查與修復：-檢查船上的電氣設備運行情況，確定是否存在過載現象。如果是過載引起的跳閘，可適當減少同時使用的設備數量。-對電路進行絕緣檢測，查找是否存在短路或接地故障。如果發(fā)現短路或接地部位，及時進行修復。-檢查斷路器的性能，對脫扣器進行調試或更換。如果斷路器本身損壞，應更換新的斷路器。-燈具故障排查與修復：-測量發(fā)電機的輸出電壓，檢查電壓是否穩(wěn)定。如果電壓不穩(wěn)定，對發(fā)電機進行調試或維修。-檢查燈具的接線和燈座，確保接觸良好。如果發(fā)現接線松動或燈座損壞，進行緊固或更換。-對于老化的燈具，及時進行更換。-導航設備故障排查與修復：-檢查導航設備的天線安裝位置和狀態(tài)，確保天線安裝正確、無損壞。如果天線有問題，進行調整或更換。-檢查導航設備的布線，避免信號線與電源