新是西安至成都鐵路客運(yùn)專線陜西段XCZQ—7標(biāo)段

跨文柳路連續(xù)梁掛籃施工安全防護(hù)方案

中國(guó)鐵建

編制：

審核：

批準(zhǔn)：

中鐵十九局集團(tuán)有限公司西成客專陜西段項(xiàng)目部一工區(qū)

二o一三年九月八日

目錄

一、編制依據(jù)1

二、編制目的1

三、連續(xù)梁處道路交通情況1

四、施工準(zhǔn)備2

五、施工防護(hù)方案3

六、安全保證體系錯(cuò)誤!未定義書簽。

七、危險(xiǎn)源辨識(shí)錯(cuò)誤!未定義書簽。

八、危險(xiǎn)源監(jiān)控措施10

九、危險(xiǎn)源安全控制措施11

十、異常事態(tài)控制措施18

十一、事故原因調(diào)查及其對(duì)策實(shí)施19

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跨文柳路連續(xù)梁掛籃施工安全防護(hù)方案

一、編制依據(jù)

1.新建鐵路西安至成都客運(yùn)專線陜西段文川河特大橋《西成客專施橋特1

2-0;

2.西成客專(40+64+40)田》(西成客專施橋參10);

3.國(guó)家鐵路局和鐵路總公司相關(guān)方針政策、技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)

準(zhǔn)、施工指南及西成客專公司橋梁工程關(guān)鍵工序施工工藝控制文件等；

4.現(xiàn)場(chǎng)的施工調(diào)查情況；

5、《中鐵十九局集團(tuán)有限公司西成客專陜西段項(xiàng)目部一工區(qū)跨文柳路6

4米連續(xù)梁施工方案》。

二、編制目的

通過對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)制定切實(shí)可行的專項(xiàng)安全方案，建立完善的安全責(zé)

任機(jī)制，有效地消滅生產(chǎn)安全特別重大事故和重大事故、因施工引起的重

大交通事故等，遏制安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。

三、連續(xù)梁處道路交通情況

文川河特大橋位于陜西省漢中市城固縣，附近多為農(nóng)田及村莊，交

通便利。工程起止里程為DgK218+52L96?DgK242+313.87,橋址位于小

丘陵區(qū)，地形高差變化不大，兩側(cè)均為農(nóng)田。其中DgK228+950處跨越一

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16m寬公路，與線路夾角33度(圖1一1),采用1一(40+64+40)m連續(xù)

梁跨越，連續(xù)梁為懸臂現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，采用懸臂掛籃施工。

由于文柳路車流量大，交通情況較復(fù)雜，因此跨越此路段施工對(duì)道

路交通安全有較大隱患，特制定如下方案對(duì)施工路段進(jìn)行安全防護(hù).

圖1一1

四、施工準(zhǔn)備

1.通過對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)踏勘，到公路、市政部門了解情況，準(zhǔn)確掌握施工

現(xiàn)場(chǎng)地形、地物情況及地上地下電力、電纜、給排水、煤氣等管線的分布

情況，道路交通情況，現(xiàn)場(chǎng)需要拆遷的建筑物、管線情況；

2.組織相關(guān)安全技術(shù)人員審核、閱讀設(shè)計(jì)圖紙，掌握設(shè)計(jì)意圖；

3、進(jìn)行施工放線測(cè)量，并認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地形，進(jìn)行施工場(chǎng)地布置，

認(rèn)真核對(duì)既有結(jié)構(gòu)物及設(shè)施與該連續(xù)梁施工場(chǎng)地的位置關(guān)系；

4.針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況對(duì)所需拆遷建筑物及電纜線路進(jìn)行深入調(diào)查，并

報(bào)告相關(guān)部門申請(qǐng)拆移；

5.對(duì)投入連續(xù)梁施工的機(jī)械設(shè)備及掛籃的特殊設(shè)施進(jìn)行性能檢測(cè)。組

織參建人員進(jìn)行相關(guān)部門組織的培訓(xùn)，關(guān)鍵崗位、特殊工種等人員做到持

證上崗；

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網(wǎng)片骨架，骨架高度1o5m,下高度完全伸入底平臺(tái)，骨架里圍滿竹膠

板。在掛籃側(cè)模及后端，利用40*4mm角鋼焊接連接并形成骨架，在骨架里

圍滿竹膠板，形成底模下端整修平臺(tái)完全密封，對(duì)掛籃底周邊全封閉防

護(hù)。

掛籃周邊防護(hù)

(3)梁上防護(hù)欄

在跨文柳路的范圍內(nèi)，在掛籃模板上及已施工梁面焊接防護(hù)并下設(shè)30cm

高踢腳板，防護(hù)高1。5m,欄桿上每20cm涂刷紅白相間的油漆。并在其

上安裝綠色防護(hù)圍網(wǎng)，形成梁上防護(hù)。

六、安全保證體系

本工程的安全目標(biāo)為：“四無、一杜絕”和“一創(chuàng)建”。

“四無〃即：無重傷事故、無交通事故、無火災(zāi)洪災(zāi)事故、無行車事

故；

“一杜絕”即：杜絕死亡事故。施工安全工作貫徹“安全第一，預(yù)防為主〃

的方針；

“一創(chuàng)建”為創(chuàng)建安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。安全工

作是我工區(qū)施工管理的重要內(nèi)容，確保施工安全及運(yùn)營(yíng)和行車安全，避免

事故發(fā)生，是參加施工的全體職工的重要任務(wù)，正確貫徹“安全為了生產(chǎn),

生產(chǎn)必須安全〃及“安全第一，預(yù)防為主〃的方針，建立健全安全保證體系,

建立安全責(zé)任制，開展安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。

1.建立安全保證體系

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建立工區(qū)和架子隊(duì)兩級(jí)安全保證體系。工區(qū)設(shè)安質(zhì)部，架子隊(duì)和作業(yè)班組

設(shè)安全員，主抓安全工作.

工區(qū)成立以工區(qū)經(jīng)理為組長(zhǎng)的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組。架子隊(duì)成立以隊(duì)長(zhǎng)為組

長(zhǎng)的安全管理小組，設(shè)專職安全員，工班組設(shè)兼職安全員，安全員具體負(fù)

貢安全工作，組織實(shí)施對(duì)班組的安全管理，保證安全工作貫穿于施工全過

程.充分發(fā)揮各專職安全人員的監(jiān)督作用。

2.安全施工管理措施

(1)建立安全施工責(zé)任制度

建立各級(jí)安全施工責(zé)任制，各級(jí)人員必須認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家有關(guān)安全方

面的政策、法令和規(guī)章制度。建立安全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂安全生產(chǎn)責(zé)

任狀，明確分工，責(zé)任到人。

(2)在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工計(jì)劃時(shí)，必須同時(shí)編制安全技術(shù)措

施。主管施工生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和施工負(fù)責(zé)人員在布置施工任務(wù)時(shí)，必須同時(shí)布

置安全工作。

根據(jù)工程和施工特點(diǎn)編制安全交底.班組在班組長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)下和專職安

全人員的指導(dǎo)下，負(fù)責(zé)本班組的安全施工，督促工人遵守操作規(guī)程和各項(xiàng)

安全施工制度，并組織班前班后的安全監(jiān)查。

a)安全技術(shù)措施主要有：

b)公路上作業(yè)時(shí)，必須穿著統(tǒng)一的安全標(biāo)志服。作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定設(shè)置

施工警告標(biāo)志、限速標(biāo)志、限高標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志和必要的安全防護(hù)標(biāo)志.

夜間和雨、雪、霧天氣作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)置紅色警示信號(hào)，作業(yè)的車輛、

機(jī)械需開啟黃色警示等或者設(shè)置作業(yè)標(biāo)志；

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施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須佩戴安全帽，高空作業(yè)必須系安全帶；

C）對(duì)工地上設(shè)置的消防器材要定期維護(hù)和檢查，油庫(kù)、木工加工棚

及有明火的地段，應(yīng)作為防火的重點(diǎn)，嚴(yán)加管理；

d）現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一布設(shè)電力線路，不準(zhǔn)私拉亂接電線。

（3）加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育，提高全員安全意識(shí)。強(qiáng)化道路行車安全和

施工安全意識(shí)，安全基本知識(shí)和技能的教育.遵守規(guī)章制度和崗位標(biāo)準(zhǔn)化

作業(yè)的教育，文明施工的教育.同時(shí)開展創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地活動(dòng)，進(jìn)行安全

檢查評(píng)比，激發(fā)全員安全生產(chǎn)的自覺性。

（4）嚴(yán)格安全監(jiān)督，建立和完善定期安全監(jiān)查制度.各級(jí)安全領(lǐng)導(dǎo)小

組要定期組織檢查，各級(jí)安全監(jiān)督人員要經(jīng)常檢查，把事故消滅在萌芽狀

態(tài)，同時(shí)嚴(yán)格事故報(bào)告和獎(jiǎng)罰制度.

橋梁施工保證安全的技術(shù)措施主要有：

1）橋梁各分項(xiàng)工程施工前應(yīng)向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。做好安全教

育工作，提高全員的安全意識(shí)；

2）對(duì)橋梁施工中的輔助結(jié)構(gòu)、掛籃、支架等結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析檢算，確

保有足夠的安全系數(shù)，并采取相應(yīng)的安全措施；

3）特種作業(yè)人員做到持證上崗；

掛籃移動(dòng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)由專人負(fù)責(zé)指揮，緩慢對(duì)稱進(jìn)行，并加強(qiáng)觀測(cè)，

4）就位后及時(shí)錨固?；炷翝仓^程中操作人員要有明確的分工.分

工應(yīng)固定，不在操作前臨時(shí)調(diào)換工種，避免技術(shù)不熟練而發(fā)生意

外事故；

5）吊裝作業(yè)區(qū)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入，所有人員均不得在起吊和運(yùn)行

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的吊物下站立;

遇下列情況應(yīng)停止吊運(yùn)安裝作業(yè)：

a吊裝設(shè)備損壞，控制失靈；

b自然條件惡劣，大雨或6級(jí)以上大風(fēng)時(shí)；

c操作人員不全，影響工作進(jìn)行；

d現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生事故，尚未處理完畢。

(6)抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，堅(jiān)持文明施工，施工危險(xiǎn)地段要設(shè)置安全警示牌,

以防意外事故發(fā)生。

(7)定期或根據(jù)施工需要發(fā)放和檢查施工所用的各種安全機(jī)具設(shè)備

和勞動(dòng)保護(hù)用品。

(8)一旦發(fā)生安全事故，立即報(bào)告上級(jí)主管部門和當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門、

檢查機(jī)關(guān)并通知業(yè)主代表和監(jiān)理工程師，按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理。

(9)制訂安全獎(jiǎng)罰措施，明確責(zé)任，嚴(yán)格對(duì)作業(yè)班組的考核,把安全

工作的各項(xiàng)要求細(xì)化為指針，分項(xiàng)目、分階段對(duì)各施工單位進(jìn)行考核，獎(jiǎng)

(罰)金額在各作業(yè)班組當(dāng)月險(xiǎn)工計(jì)價(jià)中兌現(xiàn)。各作業(yè)班組同專職安全員

簽訂安全責(zé)任目標(biāo)合同，與其工資、獎(jiǎng)金掛鉤，獎(jiǎng)罰金額在其當(dāng)月收入中

兌現(xiàn)。實(shí)行全員安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度。落實(shí)各級(jí)安全行政責(zé)任制，對(duì)安全

事故的責(zé)任人,將按責(zé)任大小分別洽予相應(yīng)的行政處罰。

安全保證體系框圖

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（一）掛籃施工安全事故的主要類型

①結(jié)構(gòu)失穩(wěn)

②高處墜落

③物體打擊

④不當(dāng)操作事故（碰撞、閃失等）

⑤觸電

⑥預(yù)應(yīng)力張拉事故

⑦交通事故

（二）引發(fā)事故的主要原因

1.引起結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的主要原因

（1）設(shè)計(jì)、安裝引起

①設(shè)計(jì)受力工況與施工實(shí)際不相符。

②未按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行安裝，掛籃缺少必須的結(jié)構(gòu)桿件。

③結(jié)構(gòu)桿件的材料出現(xiàn)質(zhì)量問題

④主要受力構(gòu)件的螺栓未擰緊（或未上齊）、銷軸漏裝.

⑵掛籃前移時(shí)引起

①走道梁未按要求錨固。

②掛籃前移時(shí)不對(duì)稱。

③掛籃底模、內(nèi)外模未完全脫開與梁體掛住而強(qiáng)行前移。

④掛籃前移該節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束未按設(shè)計(jì)全部張拉完成。

⑤同一側(cè)掛籃前移時(shí)速度不一致。

（3）掛籃澆筑時(shí)引起

①未按設(shè)計(jì)規(guī)范要求對(duì)主梁進(jìn)行錨固，錨固點(diǎn)數(shù)量、位置、錨固方式不滿

足要求。

②未按設(shè)計(jì)要求對(duì)錨固的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行預(yù)拉，不能保證預(yù)應(yīng)力筋同步受

力。

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③前后主吊帶、主梁、前后橫梁、拉板等主要受力構(gòu)件的螺栓松動(dòng)或銷軸

脫落。

④前支墊抄墊不穩(wěn)或抄墊不密實(shí).

⑤澆筑速度不同步，前后不平衡。

⑥在不惡劣的天氣條件下繼續(xù)施工.

2.引起高處墜落的主要原因

(1)作業(yè)的人員患有心臟病、高血壓等不適應(yīng)高處作業(yè)的疾病.

(2)高處作業(yè)人員基本穿戴的安全防護(hù)措施不到位.

(3)人員作業(yè)區(qū)未按規(guī)定設(shè)置圍擋防護(hù)或者安全防護(hù)不到位。

3.引起物體打擊的主要原因

(1)在拼裝過程中，高空拋擲配件，砸傷工人或行人。

(2)架體上物體堆放不牢或意外碰落，砸傷工人或行人。

(3)吊裝作業(yè)中，因綁扎不牢而墜落，砸傷工人或行人。

(4)在混凝土灌注過程中，因?qū)炷凉芾硎褂貌簧贫鴱膬A倒，砸傷工人

或行人。

4.引起不當(dāng)操作事故(碰撞、閃失等)的主要原因

(1)操作人員用力過猛，致使身體失穩(wěn)。

(2)在作業(yè)面上擁擠碰撞。

(3)作業(yè)面上冰雪未清除，造成滑落。

(4)集中多人搬運(yùn)或安裝較重構(gòu)件，腳手板承受不起。

(5)在特殊天氣情況下施工(如大風(fēng)、雨、雪、霧等天氣)。

5.引起觸電事故的主要原因

(1)使用的絕緣工具沒有檢測(cè)或手持電動(dòng)工具無保護(hù)零線。

(2)漏電保護(hù)器失靈.

(3)無電氣操作技能的施工人員隨意接線。

(4)非專業(yè)人員進(jìn)行電氣作業(yè).

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(5)現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電不符合安全施工用電標(biāo)準(zhǔn)，不符合“三相五線制”和

“一機(jī)一間一漏一箱”的要求。

6.引起預(yù)應(yīng)力張拉事故的主要原因

(1)預(yù)應(yīng)力筋?yuàn)A片與錨具組件不匹配，自錨固性能差引起滑絲。

(2)預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力筋?yuàn)A片與錨具質(zhì)量不合格.

(3)預(yù)應(yīng)力鋼絞線被電焊弧擊傷。

(4)張拉施工設(shè)備的油頂、油表不匹配或張拉次數(shù)和時(shí)間超過了規(guī)范規(guī)定

檢校期限。

(5)錨下鋼筋未按圖紙?jiān)O(shè)置、混凝土振搗不密實(shí)或混凝土未到張拉強(qiáng)度，

張拉過程中引起錨墊板破損，造成預(yù)應(yīng)力施工安全事故；

(6)張拉油頂?shù)鯍斓闹Ъ苁Х€(wěn)，引起油頂墜落。

(7)沒有嚴(yán)格按照預(yù)應(yīng)力張拉的安全規(guī)范進(jìn)行施工。

(8)張拉操作工不熟練未經(jīng)培訓(xùn)合格上崗.

7、引起交通事故的主要原因

(1)掛籃施工跨越公路的安全凈空高度不夠.

(2)跨越公路區(qū)段無安全防護(hù)設(shè)施.

(3)跨越公路區(qū)段無相關(guān)安全標(biāo)志，無專人引導(dǎo)疏通交通，交通狀況混

亂。

(4)夜晚無照明及警示燈。

八、危險(xiǎn)源監(jiān)控措施

L按安全管理組織機(jī)構(gòu)人員的職責(zé)做好掛籃構(gòu)件材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收工

作、設(shè)計(jì)圖紙和設(shè)計(jì)計(jì)算審核工作、掛籃施工過程的安全檢查控制工作。

2.制定上述危險(xiǎn)源的安全控制措施并嚴(yán)格執(zhí)行。

3.制定掛籃施工安全檢查簽證表，按職責(zé)明確相關(guān)檢查人員的責(zé)任和檢

查事項(xiàng)并嚴(yán)格執(zhí)行，尤其是掛籃使用前、前移、澆筑前的檢查簽證.

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4.根據(jù)掛籃的結(jié)構(gòu)膨式和施工工況制定掛籃的安全操作規(guī)程，對(duì)掛籃的

運(yùn)行、混泥土灌注等狀況進(jìn)行監(jiān)控，堅(jiān)決制止不按操作規(guī)程施工的違規(guī)、

違章行為.

5.對(duì)預(yù)應(yīng)力筋、錨具、夾片等施工安裝質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)使用的張拉設(shè)備

監(jiān)控。

6.對(duì)工地臨時(shí)用電設(shè)施進(jìn)行檢查，對(duì)使用的絕緣工具進(jìn)行絕緣檢查和監(jiān)

控。

7、加強(qiáng)交通區(qū)域安全管理，對(duì)施工環(huán)境和條件進(jìn)行監(jiān)控.

九、危險(xiǎn)源安全控制措施

（一）掛籃安裝安全控制措施

1.項(xiàng)目經(jīng)理部總工組織工程部、安質(zhì)部及分部對(duì)掛籃結(jié)構(gòu)、工況設(shè)計(jì)計(jì)算

進(jìn)行審核.

2.材料進(jìn)場(chǎng)前必須提供材料的質(zhì)量證書及相關(guān)設(shè)計(jì)文件資料.

3.掛籃的拼裝按照安裝走道梁、安裝前后支點(diǎn)、安裝三角架大梁、安裝前

后上橫梁、安裝后錨固梁、安裝懸吊系統(tǒng)、安裝前后下橫梁、安裝底平臺(tái)

及底模、安裝外模的順序進(jìn)行。

4、拼裝前，應(yīng)對(duì)掛藍(lán)各構(gòu)件（或組合件）進(jìn)行尺寸、型號(hào)、缺陷（主要是

焊縫尺寸及其飽滿度等）檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)不合格者，應(yīng)及時(shí)處理。

5.按拼裝順序，將各主要構(gòu)件（或組合件）分類堆碼，以備吊裝。

6、構(gòu)件在運(yùn)輸、吊裝時(shí)，不得損傷構(gòu)件，特別是吊帶、前后支點(diǎn)及主梁等

構(gòu)件堆放時(shí)應(yīng)整齊、穩(wěn)固，防止變形。

7、在對(duì)構(gòu)件進(jìn)行吊裝量，吊點(diǎn)應(yīng)穩(wěn)固可靠，構(gòu)件不受損傷、不變形。

8、各構(gòu)件拼裝位置應(yīng)準(zhǔn)確，螺栓應(yīng)100%上足上緊，并不得隨意擴(kuò)孔，連

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接銷子安裝牢固、有效，焊縫尺寸準(zhǔn)確、飽滿無缺陷。

9、安裝①32精軋螺紋鋼筋等冷拉件時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行絕緣處理(包纏絕緣膠

布)，螺母均采用雙螺帽錨固。安裝連接器時(shí)，除檢查螺紋長(zhǎng)度、直徑、螺

紋質(zhì)量外，螺紋上應(yīng)畫線以保證連接器與螺紋的連接長(zhǎng)度。

10、掛藍(lán)就位后，后下橫梁錨點(diǎn)(即后主吊帶主其緊縮裝置)其頸緊力應(yīng)

大于澆注后的錨固點(diǎn)拉力，以保證節(jié)段間接縫平順，同時(shí)，達(dá)到檢查錨

固點(diǎn)受力強(qiáng)度的目的.

11.掛藍(lán)在澆注校前，前支點(diǎn)應(yīng)用鋼墊塊抄牢.

12.掛藍(lán)拼裝屬高空作業(yè)，除注意高空墜物外，還需完善安全網(wǎng)、欄桿、

腳步手板等到安全設(shè)施，施工人員應(yīng)戴安全帽、安全帶等工具；吊裝信號(hào)

員應(yīng)指定專人負(fù)責(zé)，且手勢(shì)、哨聲明確。

13、為檢測(cè)掛藍(lán)性能和安全，正式投入使用前，應(yīng)對(duì)掛藍(lán)進(jìn)行試壓，其目

的有三:①測(cè)定掛藍(lán)承載能力；②測(cè)定掛藍(lán)的彈性變形，作為立模標(biāo)高預(yù)

抬的主要依據(jù)；③測(cè)定掛藍(lán)的非彈性變形，并消除非彈性變形。

(二)掛籃前移時(shí)安全控制措施

L掛籃前移必須在該節(jié)段縱向預(yù)應(yīng)力束全部張拉完成后進(jìn)行。

2、走道梁安裝位置應(yīng)嚴(yán)格按施工圖設(shè)置，其間連接牢靠，并與豎向筋錨

固，錨點(diǎn)間距不得大于1.2m,錨筋進(jìn)入連接器不少于7cm,走道梁連接

處必須錨固，接頭處要平齊無臺(tái)階，走道梁上應(yīng)涂抹黃油，以減小掛籃

移動(dòng)時(shí)的摩阻力。

3.由于箱梁頂面有2%的橫坡，必須用水泥砂漿將走道梁范圍橋面找平，

并在找平層上畫出走道梁的位置，便于掛籃走行時(shí)的控制。

4、掛籃移動(dòng)前，應(yīng)具體檢查以下內(nèi)容：

(1)底平臺(tái)、外模是否與殮面間有5cm以上的間隙。

(2)外模固定是否牢靠，支承、懸吊系統(tǒng)是否穩(wěn)定，受力是否均勻。

(3)后錨固點(diǎn)、后吊帶等障礙物是否均已拆除，確保掛籃走行無障礙。

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(4)掛籃移動(dòng)過程中，兩前支點(diǎn)不同步應(yīng)小于3cm,主梁與底平臺(tái)不同

步應(yīng)小于5cm;兩懸臂端不同步距離相差不超過0..m,移動(dòng)應(yīng)從偏輕的一

端開始.

(5)掛籃移動(dòng)過程中，密切注意前方是否有障礙物，并注意觀察掛籃各部

分的變形、模板支撐等情況。

(6)掛籃前移速度或0。速度均勻，移動(dòng)掛籃作業(yè)應(yīng)連續(xù)不間斷。

(7)為保證掛籃前移同步，可在走道梁上明示走行刻度.

(8)掛籃前移時(shí)，其前端伸臂上嚴(yán)禁站人和堆放機(jī)具材料。

(9)掛籃前移以及在脛灌注時(shí)，除后錨裝置外，尚應(yīng)有其他可靠的保險(xiǎn)措

施，以保證掛籃縱向整體傾覆穩(wěn)定性。前移就位后，應(yīng)盡快安裝各錨固裝

置。

(10)為便于內(nèi)滑梁前移，施工前一節(jié)段時(shí)，應(yīng)注意預(yù)留相關(guān)孔(盡量利

用后錨預(yù)留孔).

(11)當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行掛籃移動(dòng)作業(yè)。

(三)掛籃灌注安全控制措施

L掛籃前移到位后，將后錨梁錨固好，用千斤頂將前支點(diǎn)頂起，用鋼墊塊

將前支點(diǎn)與走道梁之間抄墊牢固，落頂使前支點(diǎn)處于良好的受力狀態(tài)；后

支點(diǎn)應(yīng)利用后錨固裝置，使其與走道梁之間脫空不受上拔力，各吊帶限位

座底下必須用鋼墊板抄墊并楔緊.

2.混凝土澆注前，除對(duì)掛籃、模板、預(yù)應(yīng)力管道(預(yù)應(yīng)力筋)、鋼筋、預(yù)埋

件、節(jié)段間接縫作檢查簽證外，還應(yīng)由各相關(guān)部門對(duì)混凝土原材料、配合

比、機(jī)械設(shè)備、於工廠及輸送泵等進(jìn)行全面檢查并匯簽，以保證澆注順利。

3、混凝土澆注過程中，應(yīng)重點(diǎn)檢查掛籃前支點(diǎn)、后錨點(diǎn)、各吊帶錨固點(diǎn)

的受力情況；派專人檢查模板，并對(duì)掛籃沉降進(jìn)行觀測(cè)，以便發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)

不符時(shí)利用各緊縮裝置及時(shí)進(jìn)行調(diào)整；

4、對(duì)掛籃上的①32精軋螺紋鋼筋吊桿，除采用雙螺帽錨固外，還應(yīng)對(duì)螺

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桿進(jìn)行絕緣處理，避免電弧灼傷；同時(shí)，錨固點(diǎn)或吊帶處應(yīng)采用油漆等做

明顯標(biāo)記，便于檢查，保證連接器與精軋螺紋的有效錨固長(zhǎng)度。

5.每單側(cè)至少三根。32精扎螺紋錨固于大梁后端或后錨梁上，預(yù)拉力不

少于10噸。

6.懸臂澆注施工兩端平衡控制和監(jiān)測(cè)是主梁懸臂澆注施工中的重要環(huán)節(jié)，

采取的措施具體有以下幾點(diǎn)：

(1)當(dāng)懸臂兩端掛籃、支架、模板等結(jié)構(gòu)采用不同構(gòu)造形式時(shí)，或采用

舊料代用料時(shí)，對(duì)其重量需進(jìn)行復(fù)核。

(2)模板縱、橫、豎向尺寸應(yīng)嚴(yán)格控制，懸臂兩端的模板尺寸誤差應(yīng)保

持同一趨勢(shì)；

(3)砂灌注過程中，懸臂兩端砂應(yīng)嚴(yán)格計(jì)量，控制T構(gòu)兩側(cè)重量偏差不超

過10t(設(shè)計(jì)有要求時(shí)不超過設(shè)計(jì)要求)，(當(dāng)?shù)装迮z因灌注腹板脛過程中

翻漿而變厚時(shí)，必須鏟除并提到頂板或腹板使用)大雨、6級(jí)及6級(jí)以上

大風(fēng)天氣不應(yīng)進(jìn)行校灌注工作.

(4)任何增加或減少荷載需由現(xiàn)場(chǎng)值班技術(shù)人員報(bào)總工程師同意后方可

進(jìn)行，并做好記錄。

(5)拆除模板、支架時(shí)，不得采用吊機(jī)等外力強(qiáng)行拆除，應(yīng)采用導(dǎo)鏈、千斤

頂以內(nèi)力作用方式拆除后方可用吊機(jī)吊離.

(6)懸臂澆注完畢，懸臂兩端掛籃應(yīng)同步拆除，相差不超過5T,并從偏

重的一端開始。

(7)施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)不平衡重的監(jiān)測(cè)，宜在0#塊上翼板側(cè)面上布置

觀測(cè)點(diǎn)，根據(jù)觀測(cè)點(diǎn)的位移推算不平衡彎距，必要時(shí)，應(yīng)測(cè)試鋼筋或於

的應(yīng)力，推算不平衡彎矩。

(四)高空作業(yè)安全控制措施

1.從事高處作業(yè)的人員應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行體檢，經(jīng)診斷患高血壓、心臟病、貧

血、癲癇以及其他不適宜高處作業(yè)病癥人員，不得從事高處工作。

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2.高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)按規(guī)定正確佩戴安全帽、系好安全帶，穿防滑軟底鞋,

衣著靈便、袖口扎緊，并配有工具袋.禁止穿硬底、帶釘和易滑的鞋.

3,高處作業(yè)中所用的物料，應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得妨礙通道，并有防止物件

墜落措施。高空作業(yè)人員應(yīng)配置工具袋，小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較

大的工具，拴好保險(xiǎn)繩.不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴(yán)禁從高空向下

亂扔亂丟。

4、雨雪天進(jìn)行高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)有采取可靠的防滑防凍措施，作業(yè)面及通道

的水冰霜雪應(yīng)及時(shí)清除。暴風(fēng)雨雪后，應(yīng)對(duì)高處作業(yè)安全設(shè)施逐一加以檢

查，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、損壞或脫落等現(xiàn)象，應(yīng)立即修理完善.

5.雙層作業(yè)或靠近交通要道施工時(shí)，設(shè)置必要的封閉隔離措施或安排防護(hù)

人員并設(shè)置有關(guān)警示標(biāo)志。

6、按要求搭設(shè)腳手架平臺(tái)、上人梯道、灌注平臺(tái)、防護(hù)欄桿等附屬設(shè)施,

操作平臺(tái)下面掛設(shè)安全網(wǎng)，臨邊防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿及欄桿柱組

成，上桿離地高度為1.0?1。2m,下桿離地高度為0。5飛。6m.

（五）預(yù)應(yīng)力施工安全控制措施

1.預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)采用砂輪切割機(jī)，場(chǎng)地內(nèi)嚴(yán)禁動(dòng)用電焊設(shè)備，防止電

焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時(shí)斷裂傷人。

2.錨具、夾具、連接器除檢查出廠合格證和質(zhì)量證明書以核查其錨固性能、

類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行外觀、硬度和靜載錨固性能檢臉，，

以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人.

3.采用油頂、油表相互匹配的預(yù)應(yīng)力張拉施工設(shè)備，千斤頂額定張拉噸位

宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍,在張拉前必須經(jīng)過校正,校正系

數(shù)不大于1。05,校正有效期為一個(gè)月，且張拉不超過200次作出；千斤

頂經(jīng)拆修更換配件后必須重新校正，發(fā)現(xiàn)異常隨時(shí)校驗(yàn).

4.錨墊板安裝角度位置嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求，并采取錨筋與粱體鋼筋焊接的方

法確保錨墊板角度、位置準(zhǔn)確。以防應(yīng)力過大，造成錨墊板松動(dòng)，造成預(yù)

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應(yīng)力施工安全事故。

5.安裝張拉設(shè)備時(shí)，千斤頂支腳必須與構(gòu)件對(duì)準(zhǔn)，放置平正；預(yù)應(yīng)力筋張

拉力作用線，直線筋時(shí)，要與孔道中心線重合；曲線筋時(shí)，孔道中心線末端

切線重合。

6.張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導(dǎo)維吊掛，以防油頂?shù)趼洌瑐皬?/p>

拉操作人員。

7、張拉或退錨時(shí)，張拉油頂前后嚴(yán)禁站人，張拉兩端應(yīng)設(shè)置有效的防護(hù)

擋板，并劃定警戒區(qū)和設(shè)置警示標(biāo)志。檔板應(yīng)距所張拉鋼筋的端部1.5?

2m,且應(yīng)高出最上一組張拉鋼筋Oo5m,其寬度應(yīng)距張拉鋼筋兩外側(cè)各不

小于1m。以防預(yù)應(yīng)力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。

8、張拉作業(yè)時(shí)設(shè)置專人負(fù)責(zé)指揮，測(cè)量伸長(zhǎng)量時(shí)，停止油頂張拉。

9、張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭應(yīng)加防護(hù)套，以防漏油傷人，高壓油

管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用.

10、千斤頂升、降壓速度宜緩慢均勺，兩端張拉力求同步，切忌突然加壓

或卸壓，油壓表要妥善保管，避免受震.

11.未壓漿或水泥漿未凝固硬結(jié)時(shí)，不得敲擊錨具或腳踏手攀。

12.錨具及工具等物體不得在張拉平臺(tái)上堆放，以免墜落傷人.

13.所有預(yù)應(yīng)力筋張拉后的切割必須在現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員同意后方可進(jìn)行，以

免造成事故，且切割鋼絞線時(shí)，要防止墜落地面?zhèn)?

14、預(yù)應(yīng)力筋錨固后外漏長(zhǎng)度不小于30mm,切割錨頭多余的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，

嚴(yán)禁用電弧切割，應(yīng)采用切割機(jī)截?cái)?，且不得損傷錨具.

15.張拉要對(duì)稱嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉步驟和程序進(jìn)行。

（六）臨時(shí)用電安全控制措施

1.施工現(xiàn)場(chǎng)供配電應(yīng)采用三項(xiàng)五線制（中性點(diǎn)直接接地的TN—S接零保護(hù)

系統(tǒng)），符合“三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)〃規(guī)定。

2.配電箱和開關(guān)箱應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，有門、有鎖、有警示標(biāo)識(shí)、能防雨，箱內(nèi)

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整潔，多路配電標(biāo)記清晰，進(jìn)出導(dǎo)線從箱體導(dǎo)線進(jìn)出口接入穿出。嚴(yán)禁電

路混亂、導(dǎo)線直接從箱門進(jìn)出。

3、開關(guān)箱應(yīng)符合“一機(jī)一閘一箱一漏〃原則。每臺(tái)用電設(shè)備必須有各自專

用的開關(guān)，嚴(yán)禁用同一個(gè)開關(guān)直接控制2臺(tái)及2臺(tái)以上用電設(shè)備.

4、熔斷器或熔絲規(guī)格符合標(biāo)準(zhǔn)，與設(shè)備容量相匹配.每組熔絲的規(guī)格應(yīng)一

致，不得用多根熔絲絞接代替一根熔絲，嚴(yán)禁用其他金屬絲代替熔絲。

5.電源線不得綁、掛、搭、靠在鋼筋、鋼模板、腳手架等金屬物上。

6.電氣設(shè)備的金屬外殼必須保護(hù)接零，同一供電系統(tǒng)不允許電氣設(shè)備有的

接地有的保護(hù)接零.

7、施工用電設(shè)備必須按規(guī)范要求安裝漏電誤護(hù)器并進(jìn)行保護(hù)接零，遇有臨

時(shí)停電或停工休息時(shí)，必須拉閘斷也力口鎖.

(七)交通安全控制措施

跨文柳路連續(xù)梁跨越公路時(shí)，為了確保施工期間跨線施工范圍內(nèi)的交通

安全暢通，保證行車和施工的安全，擬采取以下交通安全組織措施：

1.在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置掛籃封閉防護(hù)，將施工與下部進(jìn)行隔離，并設(shè)專門的維

護(hù)和管制人員，負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)，確保交通安全.

2.封閉防護(hù)施工安全措施：

(1)施工封閉防護(hù)網(wǎng)時(shí)，連接的結(jié)構(gòu)物必須固定牢靠，施工人員必須配備

安全繩，并系在掛籃結(jié)構(gòu)物上，確保整個(gè)施工時(shí)安全可靠。

(2)懸臂施工進(jìn)入高速公路上方時(shí)，每次的掛籃前移及混凝土澆注必須

提前與公路方取得聯(lián)系，及時(shí)對(duì)公路進(jìn)行改道封閉，帶上述施工項(xiàng)目施工

完畢后，及時(shí)恢復(fù)交通。

(3)懸澆梁施工完畢后，掛籃后退及封閉防護(hù)網(wǎng)的拆除必須和公路方及

時(shí)進(jìn)行聯(lián)系，采取改道或封閉道路進(jìn)行間接施工.

(4)改道及封閉施工時(shí)請(qǐng)公路管理部門派專人指揮，配合交通管制、疏

導(dǎo)。

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3.交通安全要求

(1)為了確保交通安全和施工安全，要求一切車輛經(jīng)過施工區(qū)域時(shí)減速到

40km/h以下行駛，按照交管部門的要求對(duì)于鄉(xiāng)村道路在施工區(qū)域前方

500m處設(shè)置減速警示標(biāo)志牌，夜間要有照明燈；在距離施工區(qū)域100m的

前方設(shè)置減速帶；在距離施工區(qū)域80m的前方設(shè)置反光引導(dǎo)設(shè)施及“前方

施工，請(qǐng)減速慢行”的安全警示牌，確保施工期間的交通安全暢通.

(2)在雨、霧天氣影響車輛正常行駛時(shí)，及時(shí)與公路管理站及當(dāng)?shù)亟还?/p>

部門溝通、確保安全并及時(shí)協(xié)調(diào)建設(shè)施工單位采取相應(yīng)的安全保通措施.

4.施工道路交通標(biāo)志的設(shè)置

標(biāo)志與設(shè)施的設(shè)置嚴(yán)格執(zhí)行GB5768—1999的