(19)國家知識產(chǎn)權(quán)局(73)專利權(quán)人馬修.瑞恩.斯登地址澳大利亞維多利亞州阿博茨福德市阿伯特街8/1(72)發(fā)明人馬修.瑞恩.斯登(74)專利代理機(jī)構(gòu)武漢聚礪知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)42336專利代理師聶祥敏(54)實(shí)用新型名稱一種剎車支架本實(shí)用新型公開了一種剎車支架，包括固定支架、安裝臺和安裝架，所述固定支架上安裝有安裝臺，所述安裝臺側(cè)邊安裝有連接架，所述連接架與安裝架相互連接，所述安裝臺上左右對稱固定有連接板，且連接板與固定支架之間為嵌套剎車支架，采用組合式拼裝支架結(jié)構(gòu)，可以方便剎車支架的安裝固定，且整個(gè)裝置零部件數(shù)量時(shí)通過安裝架上開設(shè)不同結(jié)構(gòu)的安裝孔位，可以21.一種剎車支架，包括固定支架(1)、安裝臺(2)和安裝架(5),其特征在于：所述固定支架(1)上安裝有安裝臺(2),所述安裝臺(2)側(cè)邊安裝有連接架(3),所述連接架(3)與安裝架(5)相互連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車支架，其特征在于：所述固定支架(1)由多根管狀結(jié)構(gòu)拼接而成，且固定支架(1)的組成管狀結(jié)構(gòu)之間為嵌套連接，固定支架(1)的組成管狀結(jié)構(gòu)之間通過螺栓進(jìn)行鎖定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車支架，其特征在于：所述安裝臺(2)上左右對稱固定有連接板(201),且連接板(201)與固定支架(1)之間為嵌套連接，并且連接板(201)與安裝4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車支架，其特征在于：所述連接板(201)具有彈性，且兩個(gè)連接板(201)之間的距離與固定支架(1)的直徑相等。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種剎車支架，其特征在于：所述連接板(201)通過第一螺栓(202)與固定支架(1)進(jìn)行連接固定，且第一螺栓(202)貫穿固定支架(1)和連接板(201)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車支架，其特征在于：所述連接架(3)由固定板(301)、凸耳(302)和耳板(303)組成，所述固定板(301)上固定有凸耳(302),且凸耳(302)通過第二螺栓(4)與連接板(201)進(jìn)行固定。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車支架，其特征在于：所述固定板(301)上還前后對稱固定有耳板(303),且耳板(303)與安裝架(5)之間為平行分布，并且耳板(303)與安裝架(5)接觸實(shí)現(xiàn)支撐作用。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種剎車支架，其特征在于：所述耳板(303)通過第三螺栓(6)與安裝架(5)連接實(shí)現(xiàn)固定作用，且第三螺栓(6)的長度小于耳板(303)到安裝臺(2)之間的距離。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種剎車支架，其特征在于：所述連接架(3)由安裝板(304)和橫板(305)組成，所述安裝板(304)上前后對稱固定有橫板(305),且橫板(305)與安裝架(5)接觸實(shí)現(xiàn)支撐作用。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種剎車支架，其特征在于：所述橫板(305)通過第三螺栓(6)與安裝架(5)連接實(shí)現(xiàn)固定作用。3一種剎車支架技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及駕駛模擬倉剎車支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種剎車支架。背景技術(shù)[0002]剎車裝置是駕駛模擬器必備的一種裝置，它用于模擬汽車停放時(shí)，通過制動系統(tǒng)防止汽車?yán)^續(xù)移動，同時(shí)，它還可以在緊急情況下控制汽車的速度，并且還可以為操作者實(shí)現(xiàn)飄逸等特技操作提供基礎(chǔ)保障，為方便剎車裝置的安裝固定，現(xiàn)設(shè)計(jì)一種剎車支架以滿足實(shí)際使用需求。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種剎車支架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。安裝臺和安裝架，所述固定支架上安裝有安裝臺，所述安裝臺側(cè)邊安裝有連接架，所述連接架與安裝架相互連接。[0005]優(yōu)選的，所述固定支架由多根管狀結(jié)構(gòu)拼接而成，且固定支架的組成管狀結(jié)構(gòu)之間為嵌套連接，固定支架的組成管狀結(jié)構(gòu)之間通過螺栓進(jìn)行鎖定，通過管狀拼接的固定支[0006]優(yōu)選的，所述安裝臺上左右對稱固定有連接板，且連接板與固定支架之間為嵌套連接，并且連接板與安裝臺構(gòu)成倒“U”型結(jié)構(gòu)，通過連接板與安裝臺組成的倒“U”型結(jié)構(gòu)，可以方便安裝臺與固定支架進(jìn)行裝配固定。[0007]優(yōu)選的，所述連接板具有彈性，且兩個(gè)連接板之間的距離與固定支架的直徑相等，通過連接板的作用，可以方便對安裝臺進(jìn)行定位安裝。[0008]優(yōu)選的，所述連接板通過第一螺栓與固定支架進(jìn)行連接固定，且第一螺栓貫穿固定支架和連接板，通過第一螺栓的作用，可以方便實(shí)現(xiàn)連接板與固定支架的鎖定，保證安裝的穩(wěn)定性。[0009]優(yōu)選的，所述連接架由固定板、凸耳和耳板組成，所耳通過第二螺栓與連接板進(jìn)行固定，通過凸耳和第二螺栓，可以實(shí)現(xiàn)固定板與連接板的固定作用。[0010]優(yōu)選的，所述固定板上還前后對稱固定有耳板，且耳板與安裝架之間為平行分布，并且耳板與安裝架接觸實(shí)現(xiàn)支撐作用，通過耳板與安裝架接觸支撐，可以保證安裝架的穩(wěn)定性。[0011]優(yōu)選的，所述耳板通過第三螺栓與安裝架連接實(shí)現(xiàn)固定作用，且第三螺栓的長度小于耳板到安裝臺之間的距離，通過第三螺栓的作用，可以實(shí)現(xiàn)耳板與安裝架的鎖定，從而為裝置的組成提供基礎(chǔ)保障。[0012]優(yōu)選的，所述連接架由安裝板和橫板組成，所述安裝板上前后對稱固定有橫板，且橫板與安裝架接觸實(shí)現(xiàn)支撐作用，通過橫板與安裝架接觸支撐，可以保證安裝架的穩(wěn)定性。4[0013]優(yōu)選的，所述橫板通過第三螺栓與安裝架連接實(shí)現(xiàn)固定作用，通過第三螺栓的作用，可以實(shí)現(xiàn)橫板與安裝架的固定作用。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該剎車支架，采用組合式拼裝支架結(jié)構(gòu)，可以方便剎車支架的安裝固定，且整個(gè)裝置零部件數(shù)量少，整體通過螺栓固定，組裝便捷，并且方便批量生產(chǎn)，使得支架的生產(chǎn)成本低，適合廣泛推廣，同時(shí)通過安裝架上開設(shè)不同結(jié)構(gòu)的安裝孔位，可以適應(yīng)不同型號的剎車裝置進(jìn)行安裝固定，有效提高裝置的適應(yīng)性。附圖說明[0015]圖1為本實(shí)用新型裝置整體組成正視爆炸立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0016]圖2為本實(shí)用新型裝置整體組成正視立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖3為本實(shí)用新型裝置整體安裝立體結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖4為本實(shí)用新型裝置實(shí)施例二中連接架的立體結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。[0021]請參閱圖1-圖4,本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種剎車支架，包括固定支架1、安裝臺2和安裝架5,固定支架1上安裝有安裝臺2,安裝臺2側(cè)邊安裝有連接架3,連接架3與安裝架5相互連接。[0022]實(shí)施例一[0023]固定支架1由多根管狀結(jié)構(gòu)拼接而成，且固定支架1的組成管狀結(jié)構(gòu)之間為嵌套連接，固定支架1的組成管狀結(jié)構(gòu)之間通過螺栓進(jìn)行鎖定；安裝臺2上左右對稱固定有連接板201,且連接板201與固定支架1之間為嵌套連接，并且連接板201與安裝臺2構(gòu)成倒“U”型結(jié)構(gòu)；連接板201具有彈性，且兩個(gè)連接板201之間的距離與固定支架1的直徑相等；連接板201通過第一螺栓202與固定支架1進(jìn)行連接固定，且第一螺栓202貫穿固定支架1和連接板201;連接架3由固定板301、凸耳302和耳板303組成，固定板301上固定有凸耳302,且凸耳302通過第二螺栓4與連接板201進(jìn)行固定；固定板301上還前后對稱固定有耳板303,且耳板303與安裝架5之間為平行分布，并且耳板303與安裝架5接觸實(shí)現(xiàn)支撐作用；耳板303通過第三螺栓6與安裝架5連接實(shí)現(xiàn)固定作用，且第三螺栓6的長度小于耳板303到安裝臺2之間的距離；[0024]在使用該剎車支架時(shí)，如圖1-圖3所示，首先通過連接板201與固定支架1進(jìn)行夾持配合，可以實(shí)現(xiàn)安裝臺2與固定支架1的定位作用，再將第一螺栓202貫穿固定支架1和連接板201,并通過螺母進(jìn)行鎖定即可實(shí)現(xiàn)安裝臺2與固定支架1的安裝固定，再將凸耳302與連接板201配合實(shí)現(xiàn)定位，并通過第二螺栓4和螺母進(jìn)行鎖定即可實(shí)現(xiàn)連接架3與安裝臺2的安裝固定，最后將安裝架5與耳板303配合，并通過第三螺栓6進(jìn)行鎖定即可實(shí)現(xiàn)安裝架5與連接架3的組裝，操作方便簡單，最后通過安裝架5上開設(shè)的孔位與模擬器剎車裝置進(jìn)行配合5安裝即可，其中固定支架1主要通過圓管嵌套拼裝而成，方便裝置的運(yùn)輸和儲存；[0026]連接架3由安裝板304和橫板305組成，安裝板304上前后對稱固定有橫板305,且橫板305與安裝架5接觸實(shí)現(xiàn)支撐作用；橫板305通過第三螺栓6與安裝架5連接實(shí)現(xiàn)固定作用；[0027]如圖4所示，當(dāng)連接架3由安裝板304和橫板305組成，在對連接架3與安裝臺2和安裝架5組裝時(shí)，通過第一螺栓202與安裝板304和連接板201配合可以實(shí)現(xiàn)連接架3與安裝臺2的固定作用，再通過第三螺栓6將橫板305與安裝架5鎖定即可實(shí)現(xiàn)整個(gè)裝置的安裝固定，這就是該剎車支架的工作原理。[0028]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人