新能源汽車充電樁建設方案

XXX科技有限公司

目錄

第一章緒論..............................................................4

1.1項目背景及意義........................................................4

1.2新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀.............................8

1.2.1國外發(fā)展現(xiàn)狀....................................................8

1.2.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀....................................................8

1.3目標................................................................12

1.3.1用戶方面：.....................................................12

1.3.2新能源汽車充電樁方面............................................12

1.4政府支持............................................................14

第二章實現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明........................................15

2.1軟件系統(tǒng)總架構(gòu)設計...................................................15

2.1.1數(shù)據(jù)集成方案.....................................................17

2.1.2總功能概述......................................................18

2.1.3主要模塊功能概述.................................................18

2.2硬件端..............................................................19

2.2.1系統(tǒng)功能需求....................................................19

2.2.2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)...................................................19

2.2.3ARM模塊.........................................................21

2.2.5技術(shù)相關(guān)........................................................26

2.3服務器端.............................................................27

2.3.1系統(tǒng)功能需求.....................................................28

2.3.2實現(xiàn)方案.......................................................30

2.3.3技術(shù)相關(guān).........................................................33

2.4移動端..............................................................34

2.4.1系統(tǒng)功能需求：..................................................35

2.4.2實現(xiàn)方案.......................................................36

2.4.3技術(shù)相關(guān)........................................................43

第三章創(chuàng)新與優(yōu)勢........................................................44

3.1同類型產(chǎn)品對比與創(chuàng)新................................................44

3.1.1.過去產(chǎn)品商業(yè)模式落后............................................44

3.1.2現(xiàn)階段產(chǎn)品比較...................................................47

3.2優(yōu)勢.................................................................56

3.2.1技術(shù)成熟........................................................56

3.2.2功能豐富........................................................57

3.2.3商業(yè)價值........................................................57

3.2.4核心競爭力......................................................59

第四章風險評估...........................................................61

4.1風險因素識別........................................................61

4.2技術(shù)風險.............................................................62

4.3市場風險.............................................................62

4.4資金風險.............................................................63

4.5社會風險.............................................................63

4.6綜合風險評價........................................................63

第五章產(chǎn)品營銷方案......................................................64

5.1前期................................................................64

5.2中期.................................................................64

5.2后期.................................................................65

5.3盈利模式............................................................66

第一章緒論

新能源汽車充電樁平臺項目由嵌入式硬件、web、計算機

通信、非接觸式感應系統(tǒng)、停車誘導系統(tǒng)等技術(shù)組成。乘著

移動互朕網(wǎng)的浪潮，提供基于“車聯(lián)網(wǎng)”為核心智能停車服

務平臺。致力于從根本上解決、“停車難”“停車管理落后”

的問題。

其新能源汽車充電樁管理軟件可以為管理人員提供所

有車位的具體信息、新能源汽車充電樁財務情況和新能源汽

車充電樁安全相關(guān)等基于WEB的管理功能，同時可以將空閑

車位、準確位置等信息發(fā)送給手機端軟件后臺服務器。

移動端軟件以Android.IOS等操作系統(tǒng)為基礎(chǔ)服務應

用平臺，為車主提供：找車位、新能源汽車充電樁智能導航、

室內(nèi)車位誘導、預定車位、自助停車等功能；最大化提高車

位利用率，為用戶辦公出行提供更多方便；優(yōu)化社會公共資

源配置，有效的改善了交通現(xiàn)狀，提高了新能源汽車充電樁

管理的安全性、服務質(zhì)量和效率。

1.1項目背景及意義

跨入21世紀以來汽車工業(yè)迅猛發(fā)展。此外，國家把城市

化、城鎮(zhèn)化列為我國經(jīng)濟發(fā)展的一個方向，城市人口的急劇

增長和規(guī)模的不斷擴大為城市的交通帶來更大的發(fā)展機遇，

同時城市交通也面臨著更大的挑戰(zhàn)。為了滿足日益增長的交

通需求，必須盡快改善城市的交通條件和設施的利用效率。

中國的汽車保有量保持著高速增長的態(tài)勢，其中汽車保

有量的平均增長率達到了12%,低于私家車的平均增長率，

與GDP相比，高出了2%o根據(jù)政府部門和城市交通相關(guān)部門

的統(tǒng)計，新能源汽車充電樁的數(shù)量以及停車位的數(shù)量都很有

限，也就是說停車位遠遠小于汽車的總量，不能滿足當前用

戶的停車需求。這就造成了城市交通擁堵的現(xiàn)象，并且越來

越嚴重。根據(jù)目前發(fā)展趨勢，據(jù)專業(yè)人士推測，私家車數(shù)量

的急劇增加勢必會提高對新能源汽車充電樁的要求，目前的

新能源汽車充電樁已經(jīng)不能滿足當前的停車需求，因此“停

車經(jīng)濟”具有很好的發(fā)展前景。伴隨著新能源汽車充電樁規(guī)

模的擴大以及停車位的增加，對新能源汽車充電樁的有效管

理也越來越重要，所以針對目前對新能源汽車充電樁的需求

有必要開發(fā)一套高效運行的智能新能源汽車充電樁管理系

統(tǒng)。

經(jīng)濟和汽車行業(yè)的飛速發(fā)展使得私家車的數(shù)量急劇增

長，這加大了城市道路的交通壓力。為了緩解道路的交通壓

力，有效的停車管理顯得更為重要。停車緊張嚴重影響了城

市道路的動態(tài)交通，這會降低城市道路的車輛承載量，其中

停車又分為新能源汽車充電樁內(nèi)停車和新能源汽車充電樁

外停車，不論是新能源汽車充電樁的靜態(tài)交通，道路上的動

態(tài)交通。它們都是相互影響的，都會影響城市道路的交通。

有效的靜態(tài)交通能夠降低車輛的運輸成本，緩解交通壓力，

減少了汽車廢氣排放量。但是，傳統(tǒng)的新能源汽車充電樁已

經(jīng)不能滿足規(guī)模正在飛速擴大的新能源汽車充電樁需求，車

位供不應求，停車管埋不夠先進，這更加重了交通阻塞，同

時也破壞了環(huán)境，降低了人們的生活水平。我們應該及時的

采取措施，保證整個城市朝著綠色、可持續(xù)和有條不紊的方

向發(fā)展。因此，從可持續(xù)發(fā)展的眼光來看，解決廣大用戶“停

車難”的問題迫在眉睫。

一個城市的中心地帶交通比較繁忙，控制的停車需求可

以限制機動車的出行量，常用的調(diào)節(jié)方法包括車位數(shù)量的分

配、停車費用和備用新能源汽車充電樁配給標準三種。目前

城市交通的要求越來越高，不論是信息需求量還是信息信息

傳輸?shù)乃俣?，傳統(tǒng)的新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)己經(jīng)不能滿

足當前城市交通的要求，因此提高新能源汽車充電樁的智能

化程度迫在眉睫，并且智能新能源汽車充電樁是整個智能交

通系統(tǒng)的一個重要組成部分，要求它必須能實時地向交通管

理中心提供泊車信息交通管理中心根據(jù)新能源汽車充電樁

采集到的泊車信息做出分析來對停車進行調(diào)節(jié)，因此信息互

動對于智能新能源汽車充電樁來說也很重要安全性也是新

能源汽車充電樁管理的一個重要方面，這關(guān)系到了用戶的切

身利益和整個新能源汽車充電樁的經(jīng)濟效益。另外在一些大

型新能源汽車充電樁，用戶和車位都比較多，車主在新能源

汽車充電樁內(nèi)部可能會花費很長的時間來找到有效泊車位,

因此車位引導對于用戶來說也很重要，有效的車位誘導系統(tǒng)

可以維持新能源汽車充電樁內(nèi)部的秩序，節(jié)省用戶的停車時

間，加速了停車系統(tǒng)運行因此，車位誘導子系統(tǒng)的設計也是

智能新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)中的一個重要方面。

目前智能新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)利用先進的科學

技術(shù)，己經(jīng)實現(xiàn)了新能源汽車充電樁的自動化管理，很大程

度提高了管理系統(tǒng)的可靠性、車輛的安全性和運行有效性。

新能源汽車充電樁的自動化管理最大程度上減少了人工的

參與，從而節(jié)省了大量人工方面的開支，也最大限度地降低

了人為方面造成的失誤和損失，因此也相應提高了新能源汽

車充電樁的安全性、經(jīng)濟性和使用效率。但是目前智能新能

源汽車充電樁管理系統(tǒng)所用到的相關(guān)技術(shù)還不成熟，智能化

程度比較較低，還沒有達到所需要的自動化程度，目前智能

新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)的一部分具有智能功能，比如自

動收費系統(tǒng)等。本項目主要內(nèi)容是如何設計與實現(xiàn)基于嵌入

式技術(shù)的智能新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)，使其滿足目前新

能源汽車充電樁管理的需求。

L2新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀

1.2.1國外發(fā)展現(xiàn)狀

發(fā)達國家的一些大城市的新能源汽車充電樁的建設比

較先進，它們的新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)也相對比較完善

一些。目前它們的新能源汽車充電板建設的規(guī)模己經(jīng)很大，

規(guī)劃也比較合理，管理系統(tǒng)也相對完善，場內(nèi)停車和場外停

車能夠相互協(xié)調(diào)，在停車位分配和停車收費問題上得到了合

理的解決，例如日本實行的車與車位一一對應的方案，并且

總停車位多于車輛的數(shù)量，這樣有效解決了停車困難的問題,

并且這些發(fā)達國家投入到新能源汽車充電樁建設的投資也

很高，能夠達到總投資的，這個比例遠遠高于我國的投入所

占的百分比，因比國外己經(jīng)意識到了新能源汽車充電樁管理

的重要性，其目前的新能源汽車充電樁己經(jīng)達到了一定的智

能化程度，內(nèi)部工作人員也相對較少，管理也比較輕松，并

且自動化程度也很高，實現(xiàn)了不停車進出新能源汽車充電樁

以及不停車收費。目前在車位誘導子系統(tǒng)中基于地圖的二次

開發(fā)算法的最優(yōu)路徑搜索應用的比較多，但是不能很好的滿

足停車需求。

1.2.2國內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀

目前國內(nèi)停車位數(shù)遠遠低于車輛的數(shù)量，比例大概是

1:5,這遠遠低于國外的新能源汽車充電樁的比例，給停車帶

來了巨大的壓力，因此道路交通壓力也很大。國內(nèi)的新能源

汽車充電樁自動化程度和智能化程度都很低，現(xiàn)場采集的數(shù)

據(jù)是采用人工記錄的方式在紙張上存在的，并且記錄內(nèi)容分

布比較分散，不利于集中統(tǒng)計和管理，既浪費了人力也浪費

大量的財力，不利于用戶的查詢也不利于管理者的綜合管理,

因為數(shù)據(jù)量比較大，所以定量的分析這些數(shù)據(jù)比較困難，只

能定性的分析所存儲的數(shù)據(jù)進行車位監(jiān)控以及路徑導航，現(xiàn)

在仍然出現(xiàn)了很多問題，比如入場時間長、出口收費系統(tǒng)不

完善等。

國內(nèi)的新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)功能比較單一，一

般重點是放在收費功能的實現(xiàn)上，根據(jù)停車的時間來計算停

車的費用。目前新能源汽車充電樁還停留在很原始的管理方

式，比如管理介質(zhì)是磁條、條碼卡或者接觸式IC卡，比較老

式的新能源汽車充電樁甚至還在使用人工發(fā)放停車卡的形

式管理車輛。很明顯，傳統(tǒng)的管理方式把車、車主和卡都分

隔開來了，記錄的資料里邊只是卡里所存的信息，包括車輛

的入場信息和車牌號碼等，不是車主本人拿著卡也能將車取

走，車的安全性不能得到保障，因此發(fā)生車輛丟失的情況比

較常見。比如：有些人開著廉價車在入口處趁管理人員不注

意時在入口處騙取停車卡，進入新能源汽車充電樁后，將豪

華車開出新能源汽車充電樁。傳統(tǒng)的這種相對比較過時的管

理方式不但造成車主損失嚴重，也給新能源汽車充電樁本身

帶來了巨大的潛在危機。對于車主來說，安全停車是前提，

不能安全停車即使有很多停車位，車主也不會選擇在這個新

能源汽車充電樁停車，安全性是新能源汽車充電樁的一項基

本要求。所以，如何加強新能源汽車充電樁內(nèi)的停車安全性

是目前新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)關(guān)注的焦點之一。

目前的大型新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)，沒有設智能車

位誘導系統(tǒng)，只是簡單地向用戶提示場內(nèi)是否還有空停車位

以及空停車位的編號，沒有為車主提供具體的有效停車位以

及如何到達空停車位的最優(yōu)路徑。因此對于處于大型新能源

汽車充電樁內(nèi)部的車主來說，準確而快速的找到有效停車位

很困難，快速到達指定停車位更困難，這樣既浪費了車主的

停車時間，也降低了新能源汽車充電樁的整體的運行效率，

如果停車數(shù)量比較多時，新能源汽車充電樁內(nèi)部可能會外于

混亂狀態(tài)。因此，在新能源汽車充電樁內(nèi)部設有高效可靠運

行的車位誘導系統(tǒng)對車主和新能源汽車充電樁來說都意義

重大，這樣可以幫助車主快速找到停車位，幫助用戶快速到

達指定停車位，從而很大程度上提高了新能源汽車充電樁的

人性化程度、自動化程度和智能化程度。目前隨著私家車的

急劇增多，城市道路交通壓力的增大，停車需求的猛增，新

能源汽車充電樁建設規(guī)模也迅速擴大。因此要求新能源汽車

充電樁管理系統(tǒng)更加復雜，功能更加強大和科技含量更加高。

智能新能源汽車充電樁是大中型城市的現(xiàn)代智能交通的重

要組成部分，也是城市新興的智能建筑的重要組成部分，目

前對智能新能源汽車充電樁己經(jīng)做了很多研究和分析，比如,

大連理工大學的學者就設計了基于非接觸式IC卡的新能源

汽車充電樁管理系統(tǒng)，并且已經(jīng)運用到了現(xiàn)場，更加完善了

新能源汽車充電樁的收費功能；北京工業(yè)大學的學者設計了

基于現(xiàn)場總線的新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)，對場內(nèi)的通信

問題進行了深入研究和分析，解決了傳統(tǒng)新能源汽車充電樁

內(nèi)部的通信問題；哈爾濱工業(yè)大學的學者重點研究和分析了

新能源汽車充電樁對智能交通的影響，以及靜態(tài)停車和動態(tài)

停車的關(guān)系以及它們之間的相互影響；北京理工大學的學者

重點研究和分析了智能新能源汽車充電樁中的視覺技術(shù)。這

些學者們對智能新能源汽車充電樁的建設做出了重大貢獻，

增強了新能源汽車充電樁的功能。但是他們的一些研究成果

還沒有很好的應用在實際新能源汽車充電樁中，目前新能源

汽車充電樁的自動化程度仍然很低，智能化程度也不高，安

全性也不能得到保障。智能新能源汽車充電樁的每個子系統(tǒng)

不能很好的協(xié)調(diào)工作，這樣不能保證安全停車，新能源汽車

充電樁的整體運行效率也很低。因此，為了滿足停車需求，

新能源汽車充電樁管理系統(tǒng)朝著更加人性化、更加集成化、

更加網(wǎng)絡化、更加智能化的方向發(fā)展，盡量減少工作人員的

人為工作量，提高運行效率，更好的為智能交通服務，目前

如何把己經(jīng)取得的高科技成果靈活的加以轉(zhuǎn)換，運用到智能

新能源汽車充電樁的建設中是新能源汽車充電樁研究領(lǐng)域

的首要任務。

1.3目標

1.3.1用戶方面：

對于“有車一族二龐大的人群基數(shù)是我們主要用戶量的

保證，這類用戶對停車位的強烈需求是我們移動端開發(fā)的主

要目標。能為用戶提供：新能源汽車充電樁車位信息獲取、

新能源汽車充電樁智能導航和自助停車這三個核心功能。新

能源汽車充電樁平臺項目找車位APP,基于硬件端車位檢測

信息，更加時效性的反饋給需要尋找停車位的車主。力求滿

足日益提高的消費者需求，提供更舒適、便捷的服務。

1.3.2新能源汽車充電樁方面

對于所有與平臺合作的新能源汽車充電樁來說，最大的

得益處在于兩點。第一，使新能源汽車充電樁的收益大大提

升。所有新能源汽車充電樁平臺項目找車位APP的用戶都能

直觀地了解所有合作新能源汽車充電樁的車位信息，極大程

度增加新能源汽車充電樁信息的傳播。在縮減用戶停車時間

的同時也提高了新能源汽車充電樁的使用效率。第二，加強

了對新能源汽車充電樁的管理。新能源汽車充電樁平臺項目

新能源汽車充電樁管理后臺在目前新能源汽車充電樁的基

本需求上增添了很多關(guān)于縮小管理人員工作量，規(guī)范新能源

汽車充電樁管理的相關(guān)模塊。

1.4政府支持

由于張家界交警部門，張家界交警一大隊領(lǐng)導對新能源

汽車充電樁平臺項目項目長期以來的關(guān)注和支持，就停車管

理相關(guān)業(yè)務合作進行可行性討論。并委托開發(fā)此系統(tǒng)以解決

張家界中心城區(qū)街道周邊停車位管理問題。并對張家界中心

城區(qū)停車位、景區(qū)停車位、以及特殊情況下車位信息進行規(guī)

范化管理。

第二章實現(xiàn)方案以及相關(guān)技術(shù)說明

2.1軟件系統(tǒng)總架構(gòu)設計

新能源汽車充電樁平臺項目智能停車平臺通過基于單片

機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集器發(fā)送車位停車數(shù)據(jù)到ARM服務器，ARM

處理好數(shù)據(jù)及時發(fā)送給服務器，WEB服務器接收到數(shù)據(jù)后，

將數(shù)據(jù)存儲到數(shù)據(jù)庫中，在新能源汽車充電樁管理人員可以

管理自己名下所有新能源汽車充電樁信息，APP用戶則可以

使用移動設備中安裝的新能源汽車充電樁平臺項目APP獲取

實時車位信息等服務。由硬件端、服務器端、移動端三大模

塊組成。

系統(tǒng)數(shù)受管理中心

停車場管理客戶*1停車場管理客戶第2停車場管理客戶*3停車場管理客戶犍4

理所擁有的停車場相關(guān)信息

移

發(fā)送車位數(shù)到獲取實時女位信息動

設

星于單片機的數(shù)據(jù)采集笈web噩務器

存估系坡相關(guān)數(shù)里

圖2-1軟件系統(tǒng)架構(gòu)設計圖

111

單片機模塊單片機模塊單片機模塊m片機模塊m片機模塊

LED

ARM控制板

車位言理平臺

二維碼讀取器

服務器

車位控制器

圖2-2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.1.1數(shù)據(jù)集成方案

數(shù)據(jù)處理口心是軟件與硬件結(jié)合的中間介質(zhì)，通過ARM

板把每個單片機處理的數(shù)據(jù)收集起來發(fā)送給數(shù)據(jù)處理中

心，進行處理并把有效的數(shù)據(jù)存進數(shù)據(jù)倉庫。然后移動設

備通過讀取服務器發(fā)送過來的數(shù)據(jù)，并把及時的車位信息

展現(xiàn)給用戶。

傳至i?號信息：YW-ZJJ-O1-1件於?，信S：YW-ZJJ-02-1停車縝"信與：YW-ZJJ-0B-1

圖2-3數(shù)據(jù)傳輸圖

2.1.2總功能概述

有位智能停車平臺項目共分為兩大模塊：后臺管理系

統(tǒng)、有位APP客戶端。

有位APP客戶鰭

有位智能找車位一

后臺管理系統(tǒng)

圖2-4功能示意圖

2.L3主要模塊功能概述

1、服務器端負責：錄入類型數(shù)據(jù)信息的增刪改查，新

能源汽車充電樁信息，賦予停車位的財務、車位權(quán)限管理,

數(shù)據(jù)匯總分析管理，廣告投放管理，系統(tǒng)管理；

2、客戶端主要是負責：車位信息的查看，對車位進行

增刪改等多個操作，還有都有每天、每月、每季度的財務

信息進行查看，匯總統(tǒng)計，最后，可以發(fā)布、更新新能源

汽車充電樁的價格，合作共享客戶數(shù)據(jù)功能。

3、移動端主要是負責：根據(jù)車主的情況，來進行語音

選擇旅游、自駕游、酒店、出差等，誘導車主對最近的新

能源汽車充電樁進行停車功能，在線預訂車位功能，停車

計時功能，在線繳費功能，反向?qū)ぼ嚬δ?，車位租賃功能，

廣告顯示功能，常用地址導航歷史功能，離線地圖下載,

我的錢包功能，室內(nèi)導航功能。

2.2硬件端

硬件平臺設計包括兩個大模塊：單片機模塊、ARM模塊。

2.2.1系統(tǒng)功能需求

1、監(jiān)測停車位狀態(tài)信息。

2、實時反饋采集信息。保證數(shù)據(jù)可靠性、時效性。

3、二維碼識讀，發(fā)送認證數(shù)據(jù)。

4、車位誘導系統(tǒng)

2.2.2系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)

圖2-5系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.2.3ARM模塊

每個新能源汽車充電樁安裝一個ARM,負責接收單片機傳

來的數(shù)據(jù)，經(jīng)過內(nèi)部優(yōu)化并傳送到網(wǎng)絡服務器。

子模塊包括：

最小單片機模塊：包括單片機組成所需的電源、芯片、

復位、振蕩電路以及擴展部分等部分；

超聲波測距模塊：通過超聲波模塊實時檢測該車位狀態(tài),

通過串口線把信息傳給ARM主機；

圖2-6單片機模塊設計圖

串口通信模塊：發(fā)送接收數(shù)據(jù)；

網(wǎng)絡通信模塊：串口信息分析并及時發(fā)送到網(wǎng)絡服務器。

ARM

圖2-7通信模塊設計圖

LED車位誘導模塊：控制LED顯示屏將車位信息進行展示。

A區(qū)

車位僖息：930.

A01-A20??

單片機ARM

圖2-8LED車位信息顯示屏

入口

圖2-9室內(nèi)車位系統(tǒng)誘導結(jié)構(gòu)圖

2.2.4管理設備:

道閘：與二維碼識讀設備通信，當用戶用身份認證二維

碼進入新能源汽車充電樁時、以結(jié)算認證二維碼離開新能源

汽車充電樁時，識讀正確升起道閘。

圖2-10道閘

二維碼識讀設備：對用戶身份認證二維碼和結(jié)算認證二

維碼進行識讀。正確傳遞認證信號到道閘，錯誤傳遞報錯信

息到服務器。

□□

□

圖2-11二維碼識讀設備

剩余車位顯示屏：讀取服務器停車位數(shù)據(jù)，顯示停車位剩余

情況、分布信息。

P研4行

057

印

空主侑

圖2T2剩余車位顯示屏

2.2.5技術(shù)相關(guān)

單片機最小系統(tǒng)：或者稱為最小應用系統(tǒng),是指用最少的

元件組成的單片機可以工作的系統(tǒng)。單片機最小系統(tǒng)主要由

電源、復位、振蕩電路以及擴展部分等部分組成。

本系統(tǒng)用的STC89C52R芯片，STC89C52R是STC公司生產(chǎn)

的一種低功耗、高性能CM0S8位微控制器，具有8K在系統(tǒng)

可編程Flash存儲器。

串口通信：

RS-232串口：由電子工業(yè)協(xié)會(ElectronicIndustries

Association,EIA)所制定的異步傳輸標準接口。

HC-SR04串口：超聲波測距傳感器模塊，用于探測是否有

車輛停放。

nRF2401A是曰Nordic公司出品的單芯片無線收發(fā)芯片，

工作于2.4GHz?2.5GHz的全球免申請(ISM)頻率。用于單

片機數(shù)據(jù)無線傳輸，傳輸距離500-800

LED顯示屏控制系統(tǒng)(LEDDisplayControlSystem)：

又稱LED顯示屏控制器、LED顯示屏控制卡。它是組成LED

顯示屏的核心部件、主要負責接收來自計算機串行口或DVI

接口的畫面及視頻顯示信息，置入幀存儲器，按分區(qū)驅(qū)動方

式生成LED顯示屏所能識別的串行顯示數(shù)據(jù)和掃描控制時序。

二維條碼/二維碼(2-dimensionalbarcode)：是用某種

特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面(二維方向上)分布的黑

白相間的圖形記錄數(shù)據(jù)符號信息的；在代碼編制上巧妙地利

用構(gòu)成計算機內(nèi)部邏輯基礎(chǔ)的“0”、"1”比特流的概念,

使用若干個與二進制相對應的幾何形體來表示文字數(shù)值信

息，通過圖象輸入設備或光電掃描設備自動識讀以實現(xiàn)信息

自動處理：它具有條碼技術(shù)的一些共性：每種碼制有其特定

的字符集；每個字符占有一定的寬度；具有一定的校驗功能

等。同時還具有對不同行的信息自動識別功能、及處理圖形

旋轉(zhuǎn)變化點。

2.3服務器端

（車位管理后臺卜、

圖2-16服務器端系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.3.1系統(tǒng)功能需求

停車位信息管理子后臺：

1、車位停車信息顯示：所有車位的狀態(tài)顯示：忙碌（有

車）空閑（無車）警告（違規(guī)停車）維護（設備維護）以及

車位信息顯示。

2、車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛

車牌）、車輛停放開始時間、車輛停放總時長、車主付費信息

反饋。

3、違規(guī)信息顯示：違規(guī)項主要包括：未按照停車規(guī)范停

車的（占用多個車位）、未使用停車管理系統(tǒng)但占用車位的。

系統(tǒng)將所有違規(guī)信息反饋到新能源汽車充電樁子后臺，工作

人員前往問題車位統(tǒng)計車輛信息，在車主駛離新能源汽車充

電樁時提醒車主完成付費。

4、財務管理模塊：

1）付費信息顯示：按日期顯示當天繳費詳細情況

2）所有交易信息匯總，以便納入財務檔案中

5、廣告模塊：1.廣告的信息錄入、修改、刪除、查看等

功能；

6、系統(tǒng)維護功能：注冊信息服務、數(shù)據(jù)交換與接口管理、

用戶管理、字典維護、指標管理、售后服務管理、權(quán)限管理、

數(shù)據(jù)倉庫備份等功能來進行對整個系統(tǒng)的運行、維護管理和

數(shù)據(jù)備份。

停車位信息管理總后臺：

1、車位停車信息顯示：所有車位的狀態(tài)顯示：忙碌（有

車）空閑（無車）警告（違規(guī)停車）維護（設備維護）。

2、車輛具體信息展示：車主信息展示（車主姓名、車輛

車牌）、車輛停放開始時間、車輛停放總時長、車主付費信息

反饋。

3、用戶個人信用模塊：每月對使用APP用戶設置初始信

用分，對有違規(guī)使用情況的用戶扣除信用分（拖欠繳納停車

費用達一定天數(shù)的、違規(guī)停車的），對信用良好用戶實行獎勵

措施（停車費用折扣等）。

2.3.2實現(xiàn)方案

1.服務器端接收數(shù)據(jù)流程圖

技術(shù)原理：

通過Arm發(fā)送http請求給服務器端，服務器端開

啟Apache-tomcat服務器，利用servlet、jsp技術(shù)，接收數(shù)

據(jù)。流程如圖所示：

圖277服務器接收數(shù)據(jù)流程圖

2.移動端向服務器端獲取數(shù)據(jù)業(yè)務流程圖

技術(shù)原理：

移動端通過http請求，訪問服務器端，主要是以JSON傳

輸數(shù)據(jù)給移動端，移動端利用httpclient,jar解析數(shù)據(jù)。

業(yè)務流程如圖所示：

圖2-18移動端向服務器獲取數(shù)據(jù)圖

3.車位信息管理業(yè)務流程圖

技術(shù)原理：

通過輸入用戶名與密碼發(fā)送http請求，服務器通

過shiro框架判斷是否授權(quán)，SpringMvc框架中redirect

跳轉(zhuǎn)至主界面進行新能源汽車充電樁功能、財務功能、類型

功能等操作。

業(yè)務流程如圖所示：

圖2-19車位信息管理圖

2.3.3技術(shù)相關(guān)

通過Arm發(fā)送http請求給服務器端，服務器端開啟

Apache-tomcat服務器，利用servletsjsp技術(shù),SpringMvc

框架，Hibernate框架，shiro框架，jquery、jqueryeasy-

ui前端框架，Mysql數(shù)據(jù)庫，集群技術(shù)，接收數(shù)據(jù)。

移動端通過http請求，訪問服務器端，主要是以JS0N傳

輸數(shù)據(jù)給移動端，移動端利用httpclient,jar解析數(shù)據(jù)。

javaEE開發(fā)的管理平臺。

二維碼生成、處埋技術(shù)：手機二維碼是二維碼技術(shù)在手機

上的應用。二維碼是用特定的幾何圖形按一定規(guī)律在平面

（二維上）分布的黑白相間的矩形方陣記錄數(shù)據(jù)符號信息的

新一代條碼技術(shù)，由一個二維碼矩陣圖形和一個二維碼號，

以及下方的說明文字組成，具有信息量大，糾錯能力強，識

讀速度快，全方位識讀等特點。

2.4移動端

面向廣大車主，“有位停車”從用戶對停車位迫切需求

的角度出發(fā)，研發(fā)設計了一套找車位APP。

移動端

百度地圖平臺服務器端

圖2-20系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖

2.4.1系統(tǒng)功能需求：

1、城市空閑車位顯示：用戶能在APP帶有的地圖上查

看所有具有收費停車位的新能源汽車充電樁地理位置并顯

示剩余車位數(shù)量。

2、新能源汽車充電樁搜索：用戶可根據(jù)自身需要查詢不

同類別的新能源汽車充電樁信息。

3、最近停車位推薦：通過用戶GPS地理位置信息，推

薦最近具有空閑停車位新能源汽車充電樁，按路程長短以

列表的形式體現(xiàn)。

4、停車位誘導：為用戶提供新能源汽車充電樁空閑車位

推薦，以及室內(nèi)停車位引導。

5、新能源汽車充電樁智能導航：用戶選擇任意新能源汽

車充電樁后自動規(guī)劃行車路線并具有語音導航提示。

6、停車付費功能：用戶通過綁定銀行卡或者第三方支付

的形式完成停車付費。

7、二維碼：身份認證碼獲取、交易信息碼獲取。

2.4.2實現(xiàn)方案

1、用戶注冊與登錄

用例圖：

圖2-21

?include>->'臉近身份

用戶都

USERS?include?

(ironUseC“q5四

初始化用戶信息

圖2-22登陸注冊用例圖

用例說明：

注冊時，用戶輸入所需填寫信息，移動端進行初步檢查，

待輸入合格后將注冊數(shù)據(jù)發(fā)給服務器端，經(jīng)服務器驗證（服

務器數(shù)據(jù)庫中無重復用戶）返回成功消息，用戶注冊成功.

登陸時，用戶在移動端輸入用戶賬號密碼后，發(fā)送給服

務器端，經(jīng)過服務器端驗證成功后（在服務器數(shù)據(jù)庫中有注

冊）則可登入成功。

2、地圖顯示

用例圖：

返回地圖劭據(jù)外H示

I1

吳————uS

urfr推入百度地圖生成地圖數(shù)比

（fromUseCag

圖2-23地圖顯示用例圖

用例說明：

用戶在保證網(wǎng)絡連接的前提下，進入地圖界面，顯示由

百度地圖提供的地圖數(shù)據(jù)，可以進行地圖放大縮小、地點搜

索、定位、線路規(guī)劃、地點導航等功能。

3、新能源汽車充電樁搜索

用例圖：

返回地國數(shù)據(jù)并顯示

USER輸入搜索內(nèi)容生成地圖賴掂

(fr<mUseCjse

圖2-24停車搜索用例圖

用例說明：

用戶通過語音或者文字輸入目的新能源汽車充電樁，數(shù)

據(jù)將發(fā)送到百度地圖平臺，返回搜索數(shù)據(jù)，在界面上顯示出

目的新能源汽車充電樁.

4、最近新能源汽車充電樁推薦

用例圖：

返回地圖數(shù)據(jù)并顯示

USER點擊停車場推薦圖標生慶停車場推薦數(shù)據(jù)

(ironUs。CmMe的

圖2-25新能源汽車充電樁推薦用例圖

用例說明：

用戶在地圖界面點擊新能源汽車充電樁推薦圖標，發(fā)送

當前地點到服務器端，服務器端檢索，返回新能源汽車充電

樁數(shù)據(jù)，經(jīng)過百度地圖端處理，得到地圖數(shù)據(jù)，顯示在界面上。

5、空閑車位顯示

用例圖：

瓢余車位顯示

USER進入車位顯示界面連接服務器獲得車位

圖2-26空閑車位用例圖

用例說明：

用戶點擊進入車位顯示界面，根據(jù)服務器數(shù)據(jù)，顯示對應新

能源汽車充電樁剩余車位信息。

6、新能源汽車充電樁誘導

用例圖：

開始導航

USER選擇目標車位點擊導航按鈕進入導航頁面

圖2-27停車誘導用例圖

用例說明：

用戶進入新能源汽車充電樁顯示界面，選擇目標新能源

汽車充電樁，點擊導航按鈕進入導航頁面，導航頁面自動規(guī)

劃最優(yōu)路線，時時定位直達新能源汽車充電樁。

7、停車付費功能

用例圖：

進入支付界面

In

USER停車信息界面點擊結(jié)束停車圖標生成費用提解

圖2-28停車付費用例圖

用例說明：

用戶進入停車界面，將會顯示新能源汽車充電樁地點及

車位編號等信息，當要結(jié)束停車時，點擊結(jié)束停車按鈕，停車

計時結(jié)束，將會生成費用提示彈出框，用戶點擊則可進入支

付界面，選擇支付方式進行付款。

8、合作商戶推薦。

用例圖:

圖2-29合作商戶用例圖

9、二維碼獲取

圖2-30二維碼獲取

2.4.3技術(shù)相關(guān)

基于Jdk、AndroidSDK的Activity、handler>

Intent、ContentProviderService、httpclient、

jquery.jquery、easy-ui前端框架。

基于GPS地理位置信息的導航技術(shù)由串口將此信息傳送

給主機，主機解算出車載當前的經(jīng)度、緯度、速度、時間、

狀態(tài)等信息，為電子地圖提供地理位置信息，將車的位置在

終端實時顯示出來。屬于外接地圖端口的調(diào)用。

第三章創(chuàng)新與優(yōu)勢

3.1同類型產(chǎn)品對比與創(chuàng)新

3.1.1.過去產(chǎn)品商業(yè)模式落后

(1)最早的“易趴網(wǎng)”從2010年開始做停車UGC,由

用戶提供車場信息并給予獎勵，但一直不溫不火。究其原

因，國人的分享意識太弱，數(shù)據(jù)的準確和全面無從保證。

(2)無憂的空車位播報，屬于經(jīng)驗估算，而非真實空

車位。攝像頭采集車牌號，進行統(tǒng)計，數(shù)據(jù)不精確，時效

性不高。

(3)停車百事通的圖片、價格、坐標錯誤率奇高。與

百度地圖合作，通過網(wǎng)絡獲取。

(4)深圳的“停哪兒”它的模式是車主向保安付小費，

然后保安為車主預留車位。保安屬于保安公司外派，沒有

權(quán)力留車位和收費，設計模式具有缺陷。

(5)福州的“51搶車位”仿照滴滴打車的成功，采取

車主發(fā)單加小費、車場接單的機制，數(shù)據(jù)來源不可靠。

(6)“停車寶”嫌采集數(shù)據(jù)太慢，見人就送手機，直接

切移動支付，用戶停一次手機付補3塊，車場補2塊。市

場營銷方案設計有缺陷。

(7)丁丁停車以智能地鎖，與手機APP連接，本身可

以幫助車主自動上鎖解鎖車位。而當車主開啟共享功能后,

就能把車位的閑置時段出租給有需求的苦主。交易分成，

物業(yè)公司得10%,丁丁平臺得30%,出租車位業(yè)主60%。且

手機遙控智能車位鎖成本高

傳統(tǒng)商業(yè)介紹模式一UGC：

UGC是“UserGeneratedContent,,,中文可譯作

“用戶原創(chuàng)內(nèi)容”。

UGC的概念最早起源于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，即用戶將自己

原創(chuàng)的內(nèi)容通過互聯(lián)網(wǎng)平臺進行展示或者提供給其他

用戶。

缺點：

1、用戶參與。你無法想象用戶哪來的大量的盈余

時間去提交自己的信息在地圖上

2、信息時效性差

3、錯誤的地圖信息。

4、未從根本上解決用戶需求

5、產(chǎn)品功能弱

6、無法何吸引用戶長期分享。

分析：

這是UGC模式的弊端，如何吸引用戶大量長期貢獻自己

的信息，用戶可以短期少次的貢獻自己的信息，但是要想長

期大量貢獻出自己的信息，是非常困難的。

僅1%的用戶對內(nèi)容有積極貢獻在互聯(lián)網(wǎng)文化中，1%規(guī)則

是互聯(lián)網(wǎng)社區(qū)參與中首屈一指的規(guī)則，陳述的是只有1%的用

戶對網(wǎng)站積極地創(chuàng)造了新內(nèi)容，而其他99%都是潛伏者。

新能源汽車充電樁平臺項目商業(yè)模式：

B2C是“Business-to-Customer",中文簡稱為“商對

客”。相比UGC,B2c模式有更多優(yōu)勢。

優(yōu)勢體現(xiàn)在：

1、線下獲得新能源汽車充電樁的各種數(shù)據(jù)，聯(lián)網(wǎng)后加以

分析利用，提高B端收益的同時為用戶尋得停車位。

2、保證采集數(shù)據(jù)的全面、精準、無死角。線下一個一個

問，線上不會有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)。真實性；

3、點對點檢測，保證實時正確性；

4、可控進行車位檢測，避免新能源汽車充電樁車位變動;

5、數(shù)據(jù)安全，以超聲波形式不會泄露個人信息，比如車

牌號；

6、個性化服務。網(wǎng)絡可以方便、快捷地為消費者提供個

性化的服務。

7、網(wǎng)絡服務的范圍廣。

3.1.2現(xiàn)階段產(chǎn)品比較

1、軟件功能薄弱

對比方:易停車、宜停車、悟空停車、停車寶。

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圖3-1易停車地圖界面圖3-2宜停車搜

索界面

圖3-3悟空停車搜索新能源汽車充電樁界面

圖3-4停車寶主打預定停車

缺陷：

第一，目前僅存的針對停車的APP僅僅只有停車支付這

個主要功能，在停車位信息提供上只限于地圖上用戶自行尋

找新能源汽車充電樁。在地圖上沒有體現(xiàn)出用戶需要的剩余

車位顯示信息-這種比較麻煩的解決方案，對用戶體驗造成

了很大的阻礙。要么就是可以重點標示出新能源汽車充電樁,

但是需要點進某一具體新能源汽車充電樁才能看到剩余車

位信息。

第二，只具備面對車主的新能源汽車充電樁尋找功能，沒

有基于硬件設備的任何參考數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)時效性差，用戶信任

感降低，會造成用戶流失。

第三，沒有智能導航。用戶在使用找車位軟件時第二個較

大需求就是行車路線的規(guī)劃與導航，這屬于研發(fā)重點，顯然

沒做完善必將失去市場。

創(chuàng)新:

車

mtns位

如

導

航

圖3-5有位新能源汽車充電樁推薦，搜索，一鍵導航功能

圖

說明：

1、“有位停車”通過接入百度地圖，當用戶登入APP時，

精確上傳GPS地理位置信息，并推薦附近具有空閑車位的

新能源汽車充電樁信息，以距離排序。

2、點擊導航后，自動生成最近導航路線，并具有語音提

不O

3、用戶可根據(jù)去向搜索某一特定條件或區(qū)域新能源汽車充

電樁信息，將會展示符合條件具有空閑車位新能源汽車充

電樁信息以及提供導航服務。例如：搜索旅游，則會檢索

出符合旅游標簽的相關(guān)新能源汽車充電樁信息。

拓展：

1、空閑車位推薦：當用戶選定新能源汽車充電樁后將推薦

空閑車位具體信息。

2、室內(nèi)車位引導：用戶選定空閑車位后生成室內(nèi)車位引導

圖，配合硬件端LED車位誘導顯示屏更加節(jié)省找車位時

間。

忠目?在：二像》及最多壯1停奉

博鐮入窣位城號:

推薦車位室內(nèi)車位導航

00

A02

AAAAA

開抵停車

入口

z■■不力就免侑■舄尼，mwss.AKAft

圖3-6車位誘導系統(tǒng)

3、二維碼身份識別以及支付憑證：當用戶到達新能源汽車

充電樁附近時，點擊按鈕，獲得短期使用的身份識別二維

碼，用于進入新能源汽車充電樁時在二維碼識讀終端掃描

二維碼。系統(tǒng)將獲取用戶信息上傳服務器。當用戶完成停

車支付后獲取二維碼，作為駛出新能源汽車充電樁時需要

出示的交易憑證。

圖3-7身份二維碼以及交易憑證二維碼

2、實現(xiàn)技術(shù)缺陷：

目前市面上所采用的車位管理系統(tǒng)基本以攝像頭圖像識

別為主。

圖3-8攝像頭檢測車位信息

缺陷體現(xiàn)在檢測設備單一，數(shù)據(jù)時效性差，效率較低。并

且存在攝像死角，全方位投入的成本過高。

創(chuàng)新：

1、新能源汽車充電樁平臺項目采用點對點停車位管理,

每個停車位安裝獨立帶有編號的單片機并配備超聲波檢測

模塊。對車位信息實時檢測，通過Arm統(tǒng)一獲取檢測信息上

傳服務器。

2、連接監(jiān)控攝像頭，在已有新能源汽車充電樁實時監(jiān)控

基礎(chǔ)上，對帶有違規(guī)信息的停車位進行鎖定拍照、錄像尹顯

示在管理后臺，做到規(guī)范化新能源汽車充電樁管理。

3、無線傳輸模塊減少了新能源汽車充電樁固有資源改造。

4、室內(nèi)車位誘導系統(tǒng)，由Arm開發(fā)班控制Led車位顯示

屏。實時對車位信息反饋給車主。

5、二維碼識讀設備：在現(xiàn)有ic卡讀取的基礎(chǔ)上，用先

進、便捷、安全的二維碼技術(shù)改進身份識讀措施?？s短用戶

停車耗費的時間，提升用戶停車體驗。

拓展：

ETC是不停車電子收費系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了

ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式.

ETC(ElectronicTollCollection)不停車收費系統(tǒng)

是目前世界上最先進的路橋收費方式。通過安裝在車輛擋風

玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線

之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進行

后臺結(jié)算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能

交納路橋費的目的。

＞部分省市ETC最新動態(tài)

3-9ETC技術(shù)分布情況

射頻識別,RFID(RadioFrequencyIdentification)技

術(shù)：又稱無線射頻識別，是一種通信技術(shù)，可通過無線電訊

號識別特定目標并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無需識別系統(tǒng)與特定目

標之間建立機械或光學接觸。

3、產(chǎn)品定位不明確：

找車位類型的APP的功能總體設計應該都是圍繞尋找

車位這個大前提展開，那么其他的功能都是要解決停車問題

所進行設計的。很多同類產(chǎn)品市場定位以預定車位，月卡、

年卡等非主要需求作為產(chǎn)品開發(fā)主要實現(xiàn)目標。這顯然不符

合市場背景以及用戶需求。甚至大部分失敗案例都做成了一

個地圖導航類產(chǎn)品，但是又沒主要體現(xiàn)出新能源汽車充電樁

車位信息，這些都是產(chǎn)品定位上的設計缺陷。

4、小結(jié)：

新能源汽車充電樁平臺項目致力于解決廣大機動車

駕駛用戶停車難的社會問題，在上述時代背景下，考慮到

目前市場所體現(xiàn)出關(guān)于找車位相關(guān)軟件的巨大渴求；結(jié)

合當今領(lǐng)先技術(shù)；以用戶體驗至上原則；針對停車管理設

計并研發(fā)出了一套分為硬件檢測端、服務器端、移動端的

智能停車管理系統(tǒng)。面對極其龐大的有車人群，推出新能

源汽車充電樁平臺項目找車位APP。實現(xiàn)智能新能源汽車

充電樁推薦、路線導航、自助停車服務等貼合用戶需求，

以提高新能源汽車充電樁使用率、增加新能源汽車充電

樁收入、緩解交通問題作為開發(fā)思路。追求更便捷的用戶

體驗。

我們的創(chuàng)新點在于：

1、使用新能源汽車充電樁平臺項目停車APP將車位尋找、

停車、付費集于一身。顛覆傳統(tǒng)刷卡停車機制。使車主停

車更加方便，高效。

2、不再盲目尋找車位，新能源汽車充電樁車位信息輕松

獲取，一鍵自動最近路線規(guī)劃，配合語音導航讓停車更安

全。

3、二維碼身份信息碼和RFID技術(shù)代替以往IC卡感應，

方便用戶使用。

3、使用第三方支付與賬戶預充值，停車完畢后出示支付

完成索取發(fā)票，縮短停車所耽誤的時間。

4、推廣新能源汽車充電樁服務，使車主對停車位選擇更

加多樣，增加新能源汽車充電樁使用效率。

5、有效緩解交通壓力，幫助政府部門對交通方面的管理。

6、所有交易信息云存儲，大幅減少各類隱患。

3.2優(yōu)勢

3.2.1技術(shù)成熟

新能源汽車充電樁平臺項目技術(shù)方案中所采取的相關(guān)技

術(shù)都是在目前背景下領(lǐng)先、成熟的技術(shù)。有少量可拓展的技

術(shù)比如二維碼身份識別的基礎(chǔ)上，增加選擇ETC電子支付系

統(tǒng)的用戶使用終端。以及根據(jù)不同地區(qū)市場實際情況作出的

技術(shù)實現(xiàn)方案調(diào)整。

3.2.2功能豐富

吸取以往同類產(chǎn)品經(jīng)驗，改進功能上各方面的缺陷，開

發(fā)重點明確，貼合用戶需求，輕松幾步操作便可完成停車

位尋找、新能源汽車充電樁導航兩大功能。并以此為基礎(chǔ)

加上許多便捷服務，例如停車預約、自助停車、停取車提

醒等。

3.2.3商業(yè)價值

1、符合市場需求

目前移動用戶量已到達驚人的數(shù)字，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時

代的發(fā)展，人們開始傾向于各種方便生活的服務類App,

各種方面的App層出不窮。目前市場上關(guān)于找車位App

并不成熟，具有很多設計缺陷?！坝形煌＼嚒苯Y(jié)合各種先

進技術(shù)，以更符合用戶需求，功能更強大的找車位App

作為開發(fā)目標。在占領(lǐng)市場份額這個關(guān)鍵點上更能搶占

先機。

2、