海上旅客運(yùn)輸合同第一節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同概述一、海上旅客運(yùn)輸合同的概念海上旅客運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人以適合運(yùn)送旅客的船舶經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運(yùn)送至另一港，由旅客支付票款的合同。（《海商法》第107條）旅客，是指根據(jù)海上旅客運(yùn)輸合同運(yùn)送的人；經(jīng)承運(yùn)人同意，根據(jù)海上貨物運(yùn)輸合同，隨船護(hù)送貨物的人，視為旅客。旅客的特殊性：既是合同當(dāng)事人，又是運(yùn)送的對象行李，是指根據(jù)海上旅客運(yùn)輸合同由承運(yùn)人載運(yùn)的任何物品和車輛，但是活動物除外。包括自帶行李、托運(yùn)行李、交由承運(yùn)人（船上）保管的行李等自帶行李，是指旅客自行攜帶、保管或者放置在客艙中的行李二、海上旅客運(yùn)輸合同的訂立《民法典》第814條規(guī)定，客運(yùn)合同自承運(yùn)人向旅客出具客票時(shí)成立，但是當(dāng)事人另有約定或者另有交易習(xí)慣的除外?！逗Ｉ谭ā返?10條規(guī)定，旅客客票時(shí)是海上旅客運(yùn)輸合同成立的憑證。票款中通常包含旅客在海上運(yùn)輸中因海上風(fēng)險(xiǎn)而發(fā)生人身意外傷害保險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)，由承運(yùn)人代旅客進(jìn)行投保。三、海上旅客運(yùn)輸合同的變更與解除因旅客自身原因而變更或者解除《民法典》第816條因承運(yùn)人原因或者第三者原因而變更或者解除《民法典》第820條、第821條因不可抗力而變更或者解除第二節(jié)海上旅客運(yùn)輸合同當(dāng)事人的主要權(quán)利和義務(wù)一、承運(yùn)人的主要義務(wù)提供適航船舶并保持適航狀態(tài)提供適當(dāng)艙位合理盡速、直航目的港為旅客提供膳食運(yùn)送旅客行李對旅客的人身傷亡或者行李的滅失或者損壞的賠償責(zé)任旅客及其行李的運(yùn)送期間(《海商法》第111條)承運(yùn)人的賠償責(zé)任(《海商法》第114條、第115條、第116條)二、承運(yùn)人的主要權(quán)利票款請求權(quán)留置權(quán)如旅客未支付票款，行李費(fèi)等，承運(yùn)人有權(quán)對旅客交運(yùn)的行李行使留置權(quán)船舶開航權(quán)如旅客不在約定時(shí)間內(nèi)登船，船長有權(quán)決定船舶按時(shí)開航或者續(xù)航，并且不退還票款賠償責(zé)任限制的權(quán)利（《海商法》第117條）旅客人身傷亡：每名旅客不超過46666SDR自帶行李的滅失、損壞：每名旅客不超過833SDR旅客車輛及車輛所在行李的滅失、損壞：每一車輛不超過3333SDR其他行李的滅失、損壞：每名旅客不超過1200SDR承運(yùn)人和旅客可以約定免賠額，但約定的免賠額不得超過法定的數(shù)額承運(yùn)人和旅客可以書面約定高于上述規(guī)定的賠償限額沿海旅客運(yùn)輸承運(yùn)人的賠償限額《海商法》第117條第4款：“中華人民共和國港口之間的海上旅客運(yùn)輸，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額，由國務(wù)院交通主管部門制定，報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)后施行?！薄吨腥A人民共和國港口間海上旅客運(yùn)輸賠償責(zé)任限額規(guī)定》旅客人身傷亡：40000元人民幣自帶行李滅失、損壞：800元人民幣車輛：3200元人民幣其他行李：20元人民幣承運(yùn)人喪失賠償限額的情形《海商法》第118條：“經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞，是由于承運(yùn)人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成的，承運(yùn)人不得援用本法第116條和第117條限制賠償責(zé)任的規(guī)定。......”三、旅客的主要權(quán)利和義務(wù)1、旅客的主要權(quán)利：有權(quán)要求承運(yùn)人將其安全運(yùn)送至目的港免費(fèi)攜帶一定數(shù)量的行李就其遭受的傷害或者其行李的滅失或者損壞向承運(yùn)人索賠2、旅客的主要義務(wù)：支付票款和其他應(yīng)付款項(xiàng)遵守客運(yùn)規(guī)章，服從船長的指揮和管理按照規(guī)定或約定的限量攜帶行李，不得擅自攜帶或者夾帶違禁品或者危險(xiǎn)品

《民法典》第817條、《海商法》第113條提交行李滅失或者損壞的通知

《海商法》第119條四、承運(yùn)人的受雇人或代理人、實(shí)際承運(yùn)人及其受雇人或代理人的法律地位與《海商法》第四章關(guān)于貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定相同《海商法》第109條、第120條、第121條、第122條、第123條、第124條、第125條第三節(jié)海上旅客運(yùn)輸國際公約海上旅客運(yùn)輸?shù)膰H公約1、《1974年雅典公約》

適用范圍：符合下列條件的國際海上旅客運(yùn)輸：（1）船舶懸掛某締約國國旗或者在其國內(nèi)登記；（2）運(yùn)輸合同在某一締約國國內(nèi)訂立；（3）起運(yùn)地或到達(dá)地位于某締約國內(nèi)。承運(yùn)人的責(zé)任限制：采用的計(jì)算單位為金法郎，后經(jīng)1976年議定書改為了特別提款權(quán)，數(shù)額與《海商法》的規(guī)定相同。訴訟時(shí)效：2年、3年管轄權(quán)：由原告在下列地點(diǎn)之一選擇，但該地點(diǎn)應(yīng)位于某一締約國內(nèi)：（1）被告永久居住地或主營業(yè)所地；（2）運(yùn)輸合同規(guī)定的起運(yùn)地或到達(dá)地；（3）原告戶籍地國或永久居住地國，但被告須在該國有營業(yè)所并受其管轄；（4）運(yùn)輸合同訂立地國，但被告須在該國有營業(yè)所并受其管轄。其他內(nèi)容：與《海商法》的規(guī)定基本相同2、《1974年雅典公約》1976年議定書

將公約采用的計(jì)算單位由金法郎改為了特別提款權(quán)已于1989年4月30日生效；我國于1994年6月1日加入了《1974年雅典公約》及其1976年議定書，于1994年8月30日對我國生效。3、《1974年雅典公約》1990年議定書大幅度提高了賠償限額：旅客人身傷亡：17.5萬SDR隨身行李：1800SDR車輛及其上行李：10000SDR其他行李：2700SDR進(jìn)一步規(guī)定，如有6個(gè)國家提議，可以進(jìn)一步修改承運(yùn)人的責(zé)任限額該議定書未生效4、《1974年雅典公約》2002年議定書承運(yùn)人對旅客人身傷亡的責(zé)任基礎(chǔ)更為嚴(yán)格，在航運(yùn)事件造成旅客人身傷亡時(shí)，嚴(yán)格責(zé)任原則和過錯(cuò)責(zé)任原則并用責(zé)任限額進(jìn)一步提高：旅客人身傷亡：25萬SDR或者40萬SDR