2025西北工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院飛行控制研究所招聘1人（陜西）考試備考試題及答案解析畢業(yè)院校：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.飛行控制系統(tǒng)的主要功能是（）A.確定飛行器的航程B.控制飛行器的姿態(tài)和軌跡C.監(jiān)控飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)D.負(fù)責(zé)飛行器的通信聯(lián)絡(luò)答案：B解析：飛行控制系統(tǒng)是保證飛行器安全飛行的關(guān)鍵系統(tǒng)，其主要功能是控制飛行器的姿態(tài)和軌跡，包括滾轉(zhuǎn)、俯仰和偏航等。航程、發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和通信聯(lián)絡(luò)雖然也是飛行器的重要功能，但不是飛行控制系統(tǒng)的核心職責(zé)。2.在飛行控制系統(tǒng)中，陀螺儀的主要作用是（）A.提供飛行器的動(dòng)力B.測(cè)量飛行器的角速度和姿態(tài)C.控制飛行器的速度D.發(fā)射飛行器的信號(hào)答案：B解析：陀螺儀是飛行控制系統(tǒng)中重要的傳感器，主要用于測(cè)量飛行器的角速度和姿態(tài)變化，為控制系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的姿態(tài)信息，從而實(shí)現(xiàn)精確的姿態(tài)控制。3.飛行控制系統(tǒng)中的伺服系統(tǒng)主要作用是（）A.測(cè)量飛行器的位置B.將控制指令轉(zhuǎn)化為實(shí)際控制動(dòng)作C.分析飛行器的飛行數(shù)據(jù)D.傳輸飛行器的控制信號(hào)答案：B解析：伺服系統(tǒng)是飛行控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要作用是將控制指令轉(zhuǎn)化為實(shí)際的控制動(dòng)作，如控制舵面偏轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的精確控制。4.飛行器在空中遇到氣流擾動(dòng)時(shí)，飛行控制系統(tǒng)如何應(yīng)對(duì)（）A.立即增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力B.自動(dòng)調(diào)整舵面以穩(wěn)定姿態(tài)C.立即返航D.關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀答案：B解析：當(dāng)飛行器在空中遇到氣流擾動(dòng)時(shí)，飛行控制系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整舵面，以穩(wěn)定飛行器的姿態(tài)和軌跡，保持飛行的平穩(wěn)和安全。增加發(fā)動(dòng)機(jī)推力、立即返航或關(guān)閉自動(dòng)駕駛儀都不是正確的應(yīng)對(duì)措施。5.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀的主要作用是（）A.提供飛行器的導(dǎo)航信息B.自動(dòng)控制飛行器的飛行狀態(tài)C.監(jiān)控飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行D.接收飛行器的控制指令答案：B解析：自動(dòng)駕駛儀是飛行控制系統(tǒng)中的核心部分，主要作用是自動(dòng)控制飛行器的飛行狀態(tài)，包括姿態(tài)、速度、高度和航跡等，減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)，提高飛行的安全性。6.飛行控制系統(tǒng)中的傳感器主要用于（）A.產(chǎn)生飛行器的控制信號(hào)B.測(cè)量飛行器的各種參數(shù)C.儲(chǔ)存飛行器的飛行數(shù)據(jù)D.發(fā)射飛行器的控制指令答案：B解析：傳感器是飛行控制系統(tǒng)中的信息采集裝置，主要用于測(cè)量飛行器的各種參數(shù)，如姿態(tài)、速度、高度、加速度等，為控制系統(tǒng)提供準(zhǔn)確的信息，以實(shí)現(xiàn)精確的控制。7.飛行控制系統(tǒng)中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要作用是（）A.測(cè)量飛行器的飛行狀態(tài)B.接收并執(zhí)行控制指令C.分析飛行器的飛行數(shù)據(jù)D.傳輸飛行器的控制信號(hào)答案：B解析：執(zhí)行機(jī)構(gòu)是飛行控制系統(tǒng)中的輸出裝置，主要作用是接收并執(zhí)行控制指令，如控制舵面偏轉(zhuǎn)、發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)等，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的實(shí)際控制。8.飛行控制系統(tǒng)中的冗余設(shè)計(jì)主要目的是（）A.提高系統(tǒng)的可靠性B.增加系統(tǒng)的復(fù)雜性C.減少系統(tǒng)的成本D.擴(kuò)大系統(tǒng)的功能答案：A解析：冗余設(shè)計(jì)是飛行控制系統(tǒng)的重要設(shè)計(jì)原則，通過(guò)增加備份系統(tǒng)或備用組件，提高系統(tǒng)的可靠性，確保在主系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，備用系統(tǒng)能夠立即接管，保證飛行器的安全飛行。9.飛行控制系統(tǒng)中的故障檢測(cè)與隔離主要作用是（）A.預(yù)防系統(tǒng)故障的發(fā)生B.及時(shí)發(fā)現(xiàn)并隔離故障C.修復(fù)系統(tǒng)故障D.刪除系統(tǒng)故障數(shù)據(jù)答案：B解析：故障檢測(cè)與隔離是飛行控制系統(tǒng)的重要功能，主要作用是及時(shí)發(fā)現(xiàn)并隔離故障，防止故障擴(kuò)散，保證飛行器的安全飛行。預(yù)防故障發(fā)生、修復(fù)故障或刪除故障數(shù)據(jù)都不是其主要作用。10.飛行控制系統(tǒng)中的人機(jī)界面主要作用是（）A.控制飛行器的飛行狀態(tài)B.顯示飛行器的飛行信息C.生成飛行器的飛行計(jì)劃D.傳輸飛行器的控制信號(hào)答案：B解析：人機(jī)界面是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分，主要作用是顯示飛行器的飛行信息，如姿態(tài)、速度、高度、航跡等，為飛行員提供必要的飛行信息，幫助飛行員了解飛行狀態(tài)，做出正確的操作決策。11.飛行控制系統(tǒng)中，用于綜合處理各種信息的核心部件是（）A.傳感器B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.控制計(jì)算機(jī)D.人機(jī)界面答案：C解析：控制計(jì)算機(jī)是飛行控制系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)接收來(lái)自傳感器的各種信息，進(jìn)行綜合處理和分析，并根據(jù)預(yù)設(shè)的控制律和飛行狀態(tài)，計(jì)算出控制指令，發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制。12.飛行器在執(zhí)行機(jī)動(dòng)飛行時(shí)，對(duì)飛行控制系統(tǒng)提出的主要要求是（）A.減小能耗B.提高控制精度和響應(yīng)速度C.增加飛行距離D.簡(jiǎn)化操作界面答案：B解析：機(jī)動(dòng)飛行對(duì)飛行器的姿態(tài)和軌跡變化要求較高，因此對(duì)飛行控制系統(tǒng)的控制精度和響應(yīng)速度提出了更高的要求，以確保飛行器能夠平穩(wěn)、準(zhǔn)確地完成機(jī)動(dòng)動(dòng)作。13.飛行控制系統(tǒng)中，用于提供飛行器相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)信息的傳感器是（）A.氣壓高度計(jì)B.慣性測(cè)量單元C.全球?qū)Ш叫l(wèi)星接收機(jī)D.飛行速度傳感器答案：D解析：飛行速度傳感器主要用于測(cè)量飛行器相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)的速度，為控制系統(tǒng)提供速度信息，用于控制飛行器的速度和軌跡。14.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀的“指令增穩(wěn)”功能主要針對(duì)什么情況（）A.飛行器受到外界干擾B.飛行器發(fā)動(dòng)機(jī)故障C.飛行器導(dǎo)航系統(tǒng)失效D.飛行器控制系統(tǒng)故障答案：A解析：“指令增穩(wěn)”功能是自動(dòng)駕駛儀的一種控制策略，主要用于增強(qiáng)飛行器對(duì)指令的響應(yīng)能力，抑制由于外界干擾引起的飛行器姿態(tài)和軌跡的波動(dòng)，提高飛行的穩(wěn)定性。15.飛行控制系統(tǒng)中，用于測(cè)量飛行器繞縱軸旋轉(zhuǎn)角度的傳感器是（）A.偏航角傳感器B.俯仰角傳感器C.滾轉(zhuǎn)角傳感器D.攻角傳感器答案：C解析：滾轉(zhuǎn)角傳感器用于測(cè)量飛行器繞縱軸旋轉(zhuǎn)的角度，即滾轉(zhuǎn)角，為控制系統(tǒng)提供滾轉(zhuǎn)姿態(tài)信息。16.飛行控制系統(tǒng)中，采用多通道冗余設(shè)計(jì)的目的是什么（）A.提高系統(tǒng)的可靠性和安全性B.簡(jiǎn)化系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)C.降低系統(tǒng)的成本D.增加系統(tǒng)的功能答案：A解析：多通道冗余設(shè)計(jì)是提高飛行控制系統(tǒng)可靠性和安全性的重要手段，通過(guò)設(shè)置多個(gè)冗余通道，當(dāng)某個(gè)通道發(fā)生故障時(shí)，其他通道可以立即接管，保證控制系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行，防止飛行事故的發(fā)生。17.飛行控制系統(tǒng)中，用于將控制律轉(zhuǎn)化為控制指令的部件是（）A.傳感器B.控制計(jì)算機(jī)C.執(zhí)行機(jī)構(gòu)D.人機(jī)界面答案：B解析：控制計(jì)算機(jī)是飛行控制系統(tǒng)中的核心部件，負(fù)責(zé)根據(jù)預(yù)設(shè)的控制律和飛行狀態(tài)，計(jì)算出控制指令，發(fā)送給執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行器的控制。18.飛行控制系統(tǒng)在起飛和著陸階段的主要任務(wù)是（）A.保持飛行器的穩(wěn)定B.控制飛行器的速度和姿態(tài)C.提供導(dǎo)航信息D.監(jiān)控飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)答案：B解析：起飛和著陸階段是飛行過(guò)程中最關(guān)鍵的階段，對(duì)飛行器的控制要求最高，飛行控制系統(tǒng)的主要任務(wù)是精確控制飛行器的速度和姿態(tài)，確保飛行安全。19.飛行控制系統(tǒng)中，用于提供飛行器絕對(duì)位置信息的傳感器是（）A.慣性測(cè)量單元B.全球?qū)Ш叫l(wèi)星接收機(jī)C.飛行速度傳感器D.氣壓高度計(jì)答案：B解析：全球?qū)Ш叫l(wèi)星接收機(jī)通過(guò)接收導(dǎo)航衛(wèi)星的信號(hào)，可以提供飛行器在地球上的絕對(duì)位置信息，為飛行控制系統(tǒng)提供導(dǎo)航基準(zhǔn)。20.飛行控制系統(tǒng)中，人機(jī)界面主要用于什么（）A.控制飛行器的飛行狀態(tài)B.顯示飛行信息和接收飛行員指令C.生成飛行計(jì)劃D.傳輸飛行器的控制信號(hào)答案：B解析：人機(jī)界面是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于顯示飛行信息，如姿態(tài)、速度、高度、航跡等，并接收飛行員的操作指令，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，幫助飛行員了解飛行狀態(tài)，做出正確的操作決策。二、多選題1.飛行控制系統(tǒng)中，常用的傳感器包括哪些（）A.慣性測(cè)量單元B.氣壓高度計(jì)C.飛行速度傳感器D.全球?qū)Ш叫l(wèi)星接收機(jī)E.姿態(tài)指示器答案：ABCD解析：慣性測(cè)量單元用于測(cè)量飛行器的角速度和加速度，氣壓高度計(jì)用于測(cè)量飛行器的高度，飛行速度傳感器用于測(cè)量飛行器的速度，全球?qū)Ш叫l(wèi)星接收機(jī)用于提供飛行器的位置信息。這些傳感器都是飛行控制系統(tǒng)中常用的傳感器，為控制系統(tǒng)提供必要的信息。姿態(tài)指示器雖然也與飛行器的姿態(tài)有關(guān)，但它通常是由慣性測(cè)量單元等傳感器數(shù)據(jù)處理后得到的顯示裝置，而非直接測(cè)量裝置。2.飛行控制系統(tǒng)中的冗余設(shè)計(jì)通常包括哪些方面（）A.冗余傳感器B.冗余控制計(jì)算機(jī)C.冗余執(zhí)行機(jī)構(gòu)D.冗余電源E.單點(diǎn)故障設(shè)計(jì)答案：ABCD解析：冗余設(shè)計(jì)是提高飛行控制系統(tǒng)可靠性和安全性的重要手段，通常包括冗余傳感器、冗余控制計(jì)算機(jī)、冗余執(zhí)行機(jī)構(gòu)和冗余電源等方面。通過(guò)設(shè)置多個(gè)冗余部件，當(dāng)某個(gè)部件發(fā)生故障時(shí)，其他部件可以立即接管，保證控制系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行。單點(diǎn)故障設(shè)計(jì)是指系統(tǒng)設(shè)計(jì)中避免出現(xiàn)可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效的單一故障點(diǎn)，這也是提高系統(tǒng)可靠性的一種方法，但通常與冗余設(shè)計(jì)相輔相成，而不是冗余設(shè)計(jì)的具體方面。3.飛行控制系統(tǒng)在執(zhí)行自動(dòng)著陸時(shí)，需要哪些信息的支持（）A.飛行器的姿態(tài)信息B.飛行器的速度信息C.目標(biāo)著陸點(diǎn)的位置信息D.飛行器的高度信息E.地面的風(fēng)場(chǎng)信息答案：ABCDE解析：自動(dòng)著陸是飛行控制系統(tǒng)中一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要控制系統(tǒng)精確控制飛行器的姿態(tài)、速度、高度和軌跡，使其安全著陸。因此，需要飛行器的姿態(tài)信息（A）、速度信息（B）、高度信息（D），以及目標(biāo)著陸點(diǎn)的位置信息（C）和地面的風(fēng)場(chǎng)信息（E）等支持。這些信息為控制系統(tǒng)提供必要的參考，以計(jì)算和執(zhí)行控制指令，實(shí)現(xiàn)精確著陸。4.飛行控制系統(tǒng)中的故障檢測(cè)與隔離技術(shù)主要包括哪些方法（）A.殘差分析B.狀態(tài)估計(jì)C.邏輯判斷D.系統(tǒng)重構(gòu)E.數(shù)據(jù)記錄答案：ABCD解析：故障檢測(cè)與隔離是飛行控制系統(tǒng)中保證系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要技術(shù)。殘差分析（A）通過(guò)比較系統(tǒng)輸出與模型預(yù)測(cè)值之間的差異來(lái)檢測(cè)故障；狀態(tài)估計(jì)（B）通過(guò)融合多個(gè)傳感器的信息來(lái)估計(jì)系統(tǒng)的狀態(tài)，并檢測(cè)其中的異常；邏輯判斷（C）基于預(yù)設(shè)的邏輯關(guān)系來(lái)檢測(cè)和隔離故障；系統(tǒng)重構(gòu)（D）在檢測(cè)到故障后，通過(guò)調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)或切換到備用系統(tǒng)來(lái)隔離故障。數(shù)據(jù)記錄（E）雖然也是系統(tǒng)功能的一部分，但并非故障檢測(cè)與隔離的具體方法。5.飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要考慮哪些因素（）A.飛行性能要求B.可靠性要求C.經(jīng)濟(jì)性要求D.人機(jī)交互要求E.環(huán)境適應(yīng)性要求答案：ABCDE解析：飛行控制系統(tǒng)是飛行器的核心系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)需要綜合考慮多種因素。飛行性能要求（A）決定了控制系統(tǒng)需要達(dá)到的控制效果；可靠性要求（B）是保證飛行安全的基本要求；經(jīng)濟(jì)性要求（C）涉及系統(tǒng)的成本和效率；人機(jī)交互要求（D）關(guān)系到飛行員使用控制系統(tǒng)的便利性和安全性；環(huán)境適應(yīng)性要求（E）是指控制系統(tǒng)需要能夠在各種環(huán)境條件下穩(wěn)定工作。因此，這些因素都是飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要考慮的。6.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀的主要功能有哪些（）A.保持飛行器的穩(wěn)定B.自動(dòng)控制飛行器的軌跡C.自動(dòng)控制飛行器的速度D.提供飛行信息給飛行員E.自動(dòng)執(zhí)行飛行任務(wù)答案：ABCE解析：自動(dòng)駕駛儀是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能包括保持飛行器的穩(wěn)定（A）、自動(dòng)控制飛行器的軌跡（B）、自動(dòng)控制飛行器的速度（C）和自動(dòng)執(zhí)行飛行任務(wù)（E）。提供飛行信息給飛行員（D）是飛行儀表和顯示系統(tǒng)的功能，雖然自動(dòng)駕駛儀也會(huì)利用這些信息，但不是其直接功能。7.飛行控制系統(tǒng)中，用于測(cè)量飛行器姿態(tài)的傳感器有哪些（）A.偏航角傳感器B.俯仰角傳感器C.滾轉(zhuǎn)角傳感器D.攻角傳感器E.橫滾角傳感器答案：ABCD解析：飛行器的姿態(tài)包括偏航角、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角和攻角等。偏航角傳感器（A）用于測(cè)量飛行器繞縱軸的旋轉(zhuǎn)角度；俯仰角傳感器（B）用于測(cè)量飛行器繞橫軸的旋轉(zhuǎn)角度；滾轉(zhuǎn)角傳感器（C）用于測(cè)量飛行器繞縱軸的旋轉(zhuǎn)角度；攻角傳感器（D）用于測(cè)量飛行器機(jī)翼與相對(duì)氣流之間的夾角。橫滾角傳感器（E）與滾轉(zhuǎn)角傳感器功能類似，但通常用于描述不同的旋轉(zhuǎn)。因此，偏航角傳感器、俯仰角傳感器、滾轉(zhuǎn)角傳感器和攻角傳感器都是用于測(cè)量飛行器姿態(tài)的傳感器。8.飛行控制系統(tǒng)中的控制律設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素（）A.飛行性能要求B.系統(tǒng)模型精度C.魯棒性要求D.抗干擾能力E.計(jì)算資源限制答案：ABCDE解析：控制律是飛行控制系統(tǒng)的核心，其設(shè)計(jì)需要綜合考慮多種因素。飛行性能要求（A）決定了控制律需要達(dá)到的控制效果；系統(tǒng)模型精度（B）影響控制律設(shè)計(jì)的依據(jù)；魯棒性要求（C）是指控制律在模型參數(shù)不確定或外部干擾情況下仍能保持良好性能的要求；抗干擾能力（D）是指控制律抑制外部干擾影響的能力；計(jì)算資源限制（E）是指控制律的實(shí)現(xiàn)需要考慮計(jì)算平臺(tái)的處理能力和存儲(chǔ)空間。因此，這些因素都是飛行控制系統(tǒng)中的控制律設(shè)計(jì)需要考慮的。9.飛行控制系統(tǒng)在執(zhí)行緊急機(jī)動(dòng)時(shí)，需要具備哪些能力（）A.快速響應(yīng)能力B.高精度控制能力C.穩(wěn)定性保持能力D.失控告警能力E.自動(dòng)著陸能力答案：ABCD解析：緊急機(jī)動(dòng)是飛行過(guò)程中可能遇到的突發(fā)情況，對(duì)飛行控制系統(tǒng)的性能提出了更高的要求?？焖夙憫?yīng)能力（A）是指控制系統(tǒng)能夠迅速對(duì)指令做出反應(yīng)；高精度控制能力（B）是指控制系統(tǒng)能夠精確控制飛行器的姿態(tài)和軌跡；穩(wěn)定性保持能力（C）是指控制系統(tǒng)在劇烈機(jī)動(dòng)下仍能保持飛行器的穩(wěn)定；失控告警能力（D）是指控制系統(tǒng)能夠檢測(cè)到潛在的失控風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出告警。自動(dòng)著陸能力（E）雖然也是飛行控制系統(tǒng)的重要功能，但不是緊急機(jī)動(dòng)時(shí)需要具備的能力。10.飛行控制系統(tǒng)中的總線技術(shù)主要作用是什么（）A.傳輸控制指令B.傳輸傳感器數(shù)據(jù)C.傳輸飛行信息D.連接系統(tǒng)各部件E.生成控制律答案：ABCD解析：總線技術(shù)是現(xiàn)代飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于在系統(tǒng)各部件之間傳輸信息?？偩€技術(shù)可以傳輸控制指令（A）、傳感器數(shù)據(jù)（B）、飛行信息（C），并連接系統(tǒng)各部件（D），實(shí)現(xiàn)信息的共享和交換。生成控制律（E）是控制計(jì)算機(jī)的功能，而不是總線技術(shù)的功能。11.飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，需要考慮哪些因素（）A.飛行性能要求B.可靠性要求C.經(jīng)濟(jì)性要求D.人機(jī)交互要求E.環(huán)境適應(yīng)性要求答案：ABCDE解析：飛行控制系統(tǒng)是飛行器的核心系統(tǒng)，其設(shè)計(jì)需要綜合考慮多種因素。飛行性能要求（A）決定了控制系統(tǒng)需要達(dá)到的控制效果；可靠性要求（B）是保證飛行安全的基本要求；經(jīng)濟(jì)性要求（C）涉及系統(tǒng)的成本和效率；人機(jī)交互要求（D）關(guān)系到飛行員使用控制系統(tǒng)的便利性和安全性；環(huán)境適應(yīng)性要求（E）是指控制系統(tǒng)需要能夠在各種環(huán)境條件下穩(wěn)定工作。因此，這些因素都是飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)中需要考慮的。12.飛行控制系統(tǒng)中，常用的傳感器包括哪些（）A.慣性測(cè)量單元B.氣壓高度計(jì)C.飛行速度傳感器D.全球?qū)Ш叫l(wèi)星接收機(jī)E.姿態(tài)指示器答案：ABCD解析：慣性測(cè)量單元用于測(cè)量飛行器的角速度和加速度，氣壓高度計(jì)用于測(cè)量飛行器的高度，飛行速度傳感器用于測(cè)量飛行器的速度，全球?qū)Ш叫l(wèi)星接收機(jī)用于提供飛行器的位置信息。這些傳感器都是飛行控制系統(tǒng)中常用的傳感器，為控制系統(tǒng)提供必要的信息。姿態(tài)指示器雖然也與飛行器的姿態(tài)有關(guān)，但它通常是由慣性測(cè)量單元等傳感器數(shù)據(jù)處理后得到的顯示裝置，而非直接測(cè)量裝置。13.飛行控制系統(tǒng)中的冗余設(shè)計(jì)通常包括哪些方面（）A.冗余傳感器B.冗余控制計(jì)算機(jī)C.冗余執(zhí)行機(jī)構(gòu)D.冗余電源E.單點(diǎn)故障設(shè)計(jì)答案：ABCD解析：冗余設(shè)計(jì)是提高飛行控制系統(tǒng)可靠性和安全性的重要手段，通常包括冗余傳感器、冗余控制計(jì)算機(jī)、冗余執(zhí)行機(jī)構(gòu)和冗余電源等方面。通過(guò)設(shè)置多個(gè)冗余部件，當(dāng)某個(gè)部件發(fā)生故障時(shí)，其他部件可以立即接管，保證控制系統(tǒng)的連續(xù)運(yùn)行。單點(diǎn)故障設(shè)計(jì)是指系統(tǒng)設(shè)計(jì)中避免出現(xiàn)可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效的單一故障點(diǎn)，這也是提高系統(tǒng)可靠性的一種方法，但通常與冗余設(shè)計(jì)相輔相成，而不是冗余設(shè)計(jì)的具體方面。14.飛行控制系統(tǒng)中，故障檢測(cè)與隔離技術(shù)主要包括哪些方法（）A.殘差分析B.狀態(tài)估計(jì)C.邏輯判斷D.系統(tǒng)重構(gòu)E.數(shù)據(jù)記錄答案：ABCD解析：故障檢測(cè)與隔離是飛行控制系統(tǒng)中保證系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要技術(shù)。殘差分析（A）通過(guò)比較系統(tǒng)輸出與模型預(yù)測(cè)值之間的差異來(lái)檢測(cè)故障；狀態(tài)估計(jì)（B）通過(guò)融合多個(gè)傳感器的信息來(lái)估計(jì)系統(tǒng)的狀態(tài)，并檢測(cè)其中的異常；邏輯判斷（C）基于預(yù)設(shè)的邏輯關(guān)系來(lái)檢測(cè)和隔離故障；系統(tǒng)重構(gòu)（D）在檢測(cè)到故障后，通過(guò)調(diào)整系統(tǒng)結(jié)構(gòu)或切換到備用系統(tǒng)來(lái)隔離故障。數(shù)據(jù)記錄（E）雖然也是系統(tǒng)功能的一部分，但并非故障檢測(cè)與隔離的具體方法。15.飛行控制系統(tǒng)在執(zhí)行自動(dòng)著陸時(shí)，需要哪些信息的支持（）A.飛行器的姿態(tài)信息B.飛行器的速度信息C.目標(biāo)著陸點(diǎn)的位置信息D.飛行器的高度信息E.地面的風(fēng)場(chǎng)信息答案：ABCDE解析：自動(dòng)著陸是飛行控制系統(tǒng)中一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要控制系統(tǒng)精確控制飛行器的姿態(tài)、速度、高度和軌跡，使其安全著陸。因此，需要飛行器的姿態(tài)信息（A）、速度信息（B）、高度信息（D），以及目標(biāo)著陸點(diǎn)的位置信息（C）和地面的風(fēng)場(chǎng)信息（E）等支持。這些信息為控制系統(tǒng)提供必要的參考，以計(jì)算和執(zhí)行控制指令，實(shí)現(xiàn)精確著陸。16.飛行控制系統(tǒng)中的控制律設(shè)計(jì)需要考慮哪些因素（）A.飛行性能要求B.系統(tǒng)模型精度C.魯棒性要求D.抗干擾能力E.計(jì)算資源限制答案：ABCDE解析：控制律是飛行控制系統(tǒng)的核心，其設(shè)計(jì)需要綜合考慮多種因素。飛行性能要求（A）決定了控制律需要達(dá)到的控制效果；系統(tǒng)模型精度（B）影響控制律設(shè)計(jì)的依據(jù)；魯棒性要求（C）是指控制律在模型參數(shù)不確定或外部干擾情況下仍能保持良好性能的要求；抗干擾能力（D）是指控制律抑制外部干擾影響的能力；計(jì)算資源限制（E）是指控制律的實(shí)現(xiàn)需要考慮計(jì)算平臺(tái)的處理能力和存儲(chǔ)空間。因此，這些因素都是飛行控制系統(tǒng)中的控制律設(shè)計(jì)需要考慮的。17.飛行控制系統(tǒng)中，用于測(cè)量飛行器姿態(tài)的傳感器有哪些（）A.偏航角傳感器B.俯仰角傳感器C.滾轉(zhuǎn)角傳感器D.攻角傳感器E.橫滾角傳感器答案：ABCD解析：飛行器的姿態(tài)包括偏航角、俯仰角、滾轉(zhuǎn)角和攻角等。偏航角傳感器（A）用于測(cè)量飛行器繞縱軸的旋轉(zhuǎn)角度；俯仰角傳感器（B）用于測(cè)量飛行器繞橫軸的旋轉(zhuǎn)角度；滾轉(zhuǎn)角傳感器（C）用于測(cè)量飛行器繞縱軸的旋轉(zhuǎn)角度；攻角傳感器（D）用于測(cè)量飛行器機(jī)翼與相對(duì)氣流之間的夾角。橫滾角傳感器（E）與滾轉(zhuǎn)角傳感器功能類似，但通常用于描述不同的旋轉(zhuǎn)。因此，偏航角傳感器、俯仰角傳感器、滾轉(zhuǎn)角傳感器和攻角傳感器都是用于測(cè)量飛行器姿態(tài)的傳感器。18.飛行控制系統(tǒng)中的總線技術(shù)主要作用是什么（）A.傳輸控制指令B.傳輸傳感器數(shù)據(jù)C.傳輸飛行信息D.連接系統(tǒng)各部件E.生成控制律答案：ABCD解析：總線技術(shù)是現(xiàn)代飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分，主要用于在系統(tǒng)各部件之間傳輸信息?？偩€技術(shù)可以傳輸控制指令（A）、傳感器數(shù)據(jù)（B）、飛行信息（C），并連接系統(tǒng)各部件（D），實(shí)現(xiàn)信息的共享和交換。生成控制律（E）是控制計(jì)算機(jī)的功能，而不是總線技術(shù)的功能。19.飛行控制系統(tǒng)在執(zhí)行緊急機(jī)動(dòng)時(shí)，需要具備哪些能力（）A.快速響應(yīng)能力B.高精度控制能力C.穩(wěn)定性保持能力D.失控告警能力E.自動(dòng)著陸能力答案：ABCD解析：緊急機(jī)動(dòng)是飛行過(guò)程中可能遇到的突發(fā)情況，對(duì)飛行控制系統(tǒng)的性能提出了更高的要求?？焖夙憫?yīng)能力（A）是指控制系統(tǒng)能夠迅速對(duì)指令做出反應(yīng)；高精度控制能力（B）是指控制系統(tǒng)能夠精確控制飛行器的姿態(tài)和軌跡；穩(wěn)定性保持能力（C）是指控制系統(tǒng)在劇烈機(jī)動(dòng)下仍能保持飛行器的穩(wěn)定；失控告警能力（D）是指控制系統(tǒng)能夠檢測(cè)到潛在的失控風(fēng)險(xiǎn)并發(fā)出告警。自動(dòng)著陸能力（E）雖然也是飛行控制系統(tǒng)的重要功能，但不是緊急機(jī)動(dòng)時(shí)需要具備的能力。20.飛行控制系統(tǒng)中，自動(dòng)駕駛儀的主要功能有哪些（）A.保持飛行器的穩(wěn)定B.自動(dòng)控制飛行器的軌跡C.自動(dòng)控制飛行器的速度D.提供飛行信息給飛行員E.自動(dòng)執(zhí)行飛行任務(wù)答案：ABCE解析：自動(dòng)駕駛儀是飛行控制系統(tǒng)的重要組成部分，其主要功能包括保持飛行器的穩(wěn)定（A）、自動(dòng)控制飛行器的軌跡（B）、自動(dòng)控制飛行器的速度（C）和自動(dòng)執(zhí)行飛行任務(wù)（E）。提供飛行信息給飛行員（D）是飛行儀表和顯示系統(tǒng)的功能，雖然自動(dòng)駕駛儀也會(huì)利用這些信息，但不是其直接功能。三、判斷題1.飛行控制系統(tǒng)中的慣性測(cè)量單元主要用于測(cè)量飛行器的角速度和加速度。（）答案：正確解析：慣性測(cè)量單元（IMU）是飛行控制系統(tǒng)中重要的傳感器，由陀螺儀和加速度計(jì)組成，主要用于測(cè)量飛行器的角速度和加速度，為控制系統(tǒng)提供基本的運(yùn)動(dòng)信息。2.飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，只需考慮飛行性能要求，無(wú)需考慮可靠性和經(jīng)濟(jì)性。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)需要綜合考慮飛行性能要求、可靠性和經(jīng)濟(jì)性等多方面因素?？煽啃院徒?jīng)濟(jì)性是保證系統(tǒng)實(shí)用性和可行性的重要基礎(chǔ)，與飛行性能要求同等重要。3.飛行控制系統(tǒng)中的故障檢測(cè)與隔離技術(shù)可以完全消除系統(tǒng)故障帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。（）答案：