10月新能源汽車(chē)故障診斷考試一、單選題（共30題，每題1分，共30分）1.起火被燒毀的電池要（）A．浸在水里，防止再次起火B(yǎng)．直接托運(yùn)返廠(chǎng)C．拆分放置D．使用消防沙處理正確答案：D解析：電池起火被燒毀后，直接托運(yùn)返廠(chǎng)存在安全隱患，不能直接托運(yùn)返廠(chǎng)，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；浸在水里可能會(huì)引發(fā)其他問(wèn)題，且不能有效防止再次起火，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；拆分放置也不合理，D選項(xiàng)錯(cuò)誤；使用消防沙處理可以有效滅火并防止復(fù)燃，是比較合適的處理方式，B選項(xiàng)正確。2.目前電動(dòng)汽車(chē)一般將DC-DC、（）和配電箱合成一個(gè)高壓系統(tǒng)，使其高度集成化、輕量化。A．充電器B．電控C．電機(jī)D．逆變器正確答案：A解析：電動(dòng)汽車(chē)一般將DC-DC、充電器和配電箱合成一個(gè)高壓系統(tǒng)，使其高度集成化、輕量化。充電器在電動(dòng)汽車(chē)的高壓系統(tǒng)集成中是重要組成部分，與DC-DC、配電箱共同作用，實(shí)現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換、分配等功能，以滿(mǎn)足車(chē)輛不同部件的用電需求。逆變器主要功能是將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，通常與電機(jī)配合使用；電控主要用于控制電機(jī)的運(yùn)行；電機(jī)是動(dòng)力輸出部件，它們一般不與DC-DC、配電箱合成一個(gè)高壓系統(tǒng)。3.鉛酸電池最常用的充電方法是（）。A．恒壓充電法B．恒流充電法C．恒壓限流法D．恒流限壓法正確答案：D解析：鉛酸電池最常用的充電方法是恒流限壓法。恒流限壓法在充電初期以恒定電流對(duì)電池充電，當(dāng)電池電壓上升到一定值后，限制電壓繼續(xù)上升，從而保證充電過(guò)程的安全性和電池的使用壽命。恒壓充電法、恒流充電法、恒壓限流法都不是鉛酸電池最常用的充電方法。4.新能源汽車(chē)關(guān)鍵接觸器的控制策略一般是（）A．模塊拉低控制B．繼電器控制搭鐵斷開(kāi)接通C．常電D．繼電器控制電源斷開(kāi)接通正確答案：A5.動(dòng)力控制單元中，（）的作用是將高電壓蓄電池的直流電與電動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）使用的交流電互相轉(zhuǎn)換。A．DC/DC變換器B．逆變器C．增壓轉(zhuǎn)換器D．電機(jī)控制器正確答案：B解析：逆變器的作用是將高電壓蓄電池的直流電轉(zhuǎn)換為電動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）使用的交流電，實(shí)現(xiàn)直流電與交流電的互相轉(zhuǎn)換。DC/DC變換器主要是將高壓直流電轉(zhuǎn)換為低壓直流電；增壓轉(zhuǎn)換器一般用于提升電壓；電機(jī)控制器主要是控制電機(jī)的運(yùn)行等，均不符合將高電壓蓄電池的直流電與電動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）使用的交流電互相轉(zhuǎn)換這一功能。6.汽車(chē)使用材料中，鋁合金耐腐蝕、（）強(qiáng)，應(yīng)用由內(nèi)部零件罩體向全鋁車(chē)身過(guò)渡。A．屈服強(qiáng)度B．抗沖擊C．鍛造性D．耐磨性正確答案：D7.同步電機(jī)按結(jié)構(gòu)可分為（）兩種。A．有刷和無(wú)刷B．旋轉(zhuǎn)磁極式和旋轉(zhuǎn)電樞式C．發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)D．轉(zhuǎn)子和定子正確答案：B解析：同步電機(jī)按結(jié)構(gòu)可分為旋轉(zhuǎn)磁極式和旋轉(zhuǎn)電樞式兩種。旋轉(zhuǎn)磁極式同步電機(jī)的磁極裝在轉(zhuǎn)子上，電樞繞組裝在定子上；旋轉(zhuǎn)電樞式同步電機(jī)的電樞繞組裝在轉(zhuǎn)子上，磁極裝在定子上。而選項(xiàng)B中發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)是按功能分類(lèi)；選項(xiàng)C中轉(zhuǎn)子和定子是電機(jī)的基本組成部分；選項(xiàng)D中有無(wú)刷是針對(duì)勵(lì)磁方式等，并非結(jié)構(gòu)分類(lèi)。8.EV200在直行時(shí)車(chē)總是偏向一側(cè)的原因是（）。A．扭矩傳感器性能不良B．線(xiàn)束接觸不良或破損C．方向盤(pán)安裝不正確（扭曲）D．接插件未插好正確答案：A9.膨脹閥開(kāi)度（），一般高、低壓側(cè)壓力均低且制冷不足。A．過(guò)大B．不變C．以上三種情況都是D．過(guò)小正確答案：D解析：膨脹閥開(kāi)度過(guò)小，會(huì)導(dǎo)致制冷劑流量不足，使得一般高、低壓側(cè)壓力均低且制冷不足。而開(kāi)度過(guò)大可能會(huì)出現(xiàn)其他問(wèn)題，但不是這種高、低壓側(cè)壓力均低且制冷不足的情況；開(kāi)度不變一般也不會(huì)導(dǎo)致這種特定的狀況。所以答案選[B]。10.動(dòng)力電池系統(tǒng)由動(dòng)力電池模組、（）、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。A．高壓保險(xiǎn)系統(tǒng)B．電池輸出系統(tǒng)C．電池輸入系統(tǒng)D．電池管理系統(tǒng)正確答案：D解析：動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池模組、電池管理系統(tǒng)、動(dòng)力電池箱及輔助元器件組成。電池管理系統(tǒng)對(duì)電池的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)、評(píng)估和控制等，保障電池系統(tǒng)安全、高效運(yùn)行。而電池輸入系統(tǒng)、電池輸出系統(tǒng)、高壓保險(xiǎn)系統(tǒng)不屬于動(dòng)力電池系統(tǒng)的主要組成部分。11.電動(dòng)汽車(chē)的連接方式C：將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和（）永久連接在一起的充電電纜和車(chē)輛插頭。A．纜上控制保護(hù)裝置B．供電設(shè)備C．控制引導(dǎo)裝置D．電動(dòng)汽車(chē)正確答案：B解析：將電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和供電設(shè)備永久連接在一起的充電電纜和車(chē)輛插頭。供電設(shè)備與充電電纜是永久連接的，當(dāng)進(jìn)行充電操作，即連接電動(dòng)汽車(chē)和交流電網(wǎng)時(shí)，就通過(guò)這種連接了充電電纜和車(chē)輛插頭的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)電力傳輸。12.渦流制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的（）而消耗。A．電能B．機(jī)械能C．熱量D．動(dòng)能正確答案：C解析：當(dāng)列車(chē)采用渦流制動(dòng)時(shí)，金屬部件在磁場(chǎng)中切割磁感線(xiàn)產(chǎn)生渦流，根據(jù)焦耳定律，電流通過(guò)導(dǎo)體會(huì)產(chǎn)生熱量，所以其能量轉(zhuǎn)化為金屬中渦流所產(chǎn)生的熱量而消耗。13.汽車(chē)空調(diào)儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器視液鏡有乳白色霜狀物說(shuō)明（）。A．制冷劑足量B．干燥劑從干燥過(guò)濾器中逸出C．制冷劑不足D．制冷劑過(guò)多正確答案：B14.（）是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車(chē)上的實(shí)際安裝位置、線(xiàn)束分段以及各分支導(dǎo)線(xiàn)端口的具體連接情況而繪制的電路圖。A．原理圖B．接線(xiàn)圖C．布線(xiàn)圖D．線(xiàn)束圖正確答案：D15.有一段16Ω的導(dǎo)線(xiàn)，把它們對(duì)折起來(lái)作為一條導(dǎo)線(xiàn)用，其電阻是（）。A．8ΩB．16ΩC．32ΩD．4Ω正確答案：D解析：導(dǎo)線(xiàn)對(duì)折后，長(zhǎng)度變?yōu)樵瓉?lái)的一半，橫截面積變?yōu)樵瓉?lái)的2倍。根據(jù)電阻公式\(R=ρ\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(ρ\)為電阻率，\(l\)為長(zhǎng)度，\(S\)為橫截面積），長(zhǎng)度減半，電阻減半，橫截面積增大2倍，電阻再減半，所以對(duì)折后的電阻為原來(lái)的\(\frac{1}{4}\)，\(16Ω\)的導(dǎo)線(xiàn)對(duì)折后電阻為\(16\times\frac{1}{4}=4Ω\)，但實(shí)際對(duì)折后電阻應(yīng)略大于\(4Ω\)。16.電池的荷電狀態(tài)用（）表示。A．SOCB．DODC．DTCD．SOF正確答案：A17.安全帶是（）。A．被動(dòng)安全B．法規(guī)安全C．綜合安全D．主動(dòng)安全正確答案：A解析：安全帶在事故發(fā)生時(shí)，主要是起到減少人員傷亡和傷害程度的作用，屬于被動(dòng)安全裝置。主動(dòng)安全側(cè)重于預(yù)防事故發(fā)生，如車(chē)輛的制動(dòng)輔助、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)等；綜合安全是一個(gè)更寬泛的概念；法規(guī)安全強(qiáng)調(diào)符合相關(guān)法規(guī)要求，安全帶確實(shí)也符合法規(guī)規(guī)定，但它本質(zhì)上屬于被動(dòng)安全。18.新能源電動(dòng)汽車(chē)在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，其電池主要不是圍繞（）等方面進(jìn)行的。A．成本B．可更換性C．重量D．性能正確答案：B解析：在新能源電動(dòng)汽車(chē)做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，電池主要圍繞重量、性能、成本等方面進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到更好的整體性能和效率，而可更換性并非主要圍繞的方面。19.電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)外部充電的方式有：（）A．直流充電和能量回收B．交流充電和能量回收C．低壓充電和能量回收D．直流充電和交流充電正確答案：D解析：電動(dòng)汽車(chē)外部充電方式主要有直流充電和交流充電。直流充電速度快，適用于緊急快速補(bǔ)電需求；交流充電速度相對(duì)較慢，一般用于日常過(guò)夜充電等場(chǎng)景。能量回收不屬于外部充電方式，低壓充電表述不準(zhǔn)確，所以答案選[C]。20.以下不屬于蓄電池管理單元功能的是（）。A．控制電池高壓的輸出和斷開(kāi)B．實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)C．與整車(chē)進(jìn)行交互通訊D．輸出電池高壓及電流正確答案：D解析：輸出電池高壓及電流是電池輸出模塊的功能，而蓄電池管理單元主要負(fù)責(zé)與整車(chē)進(jìn)行交互通訊、控制電池高壓的輸出和斷開(kāi)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控電池的狀態(tài)等功能。21.處理涉水的電機(jī)，正確的選擇是（）A．直接將電機(jī)拆開(kāi)把水清理干凈B．做絕緣檢測(cè)，確定電機(jī)內(nèi)部繞組有沒(méi)有短路C．電機(jī)見(jiàn)水就廢了，直接報(bào)廢處理D．反復(fù)烘干，只要相對(duì)殼體絕緣阻值大于5MΩ就沒(méi)事了正確答案：B解析：處理涉水電機(jī)時(shí)，不能直接拆開(kāi)清理，需先做絕緣檢測(cè)確定繞組有無(wú)短路，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；電機(jī)涉水不一定報(bào)廢，C選項(xiàng)錯(cuò)誤；不能僅依據(jù)相對(duì)殼體絕緣阻值大于5MΩ就判定沒(méi)事，還需綜合檢查，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以正確做法是先做絕緣檢測(cè)確定電機(jī)內(nèi)部繞組有沒(méi)有短路，A選項(xiàng)正確。22.下列不屬于常規(guī)充電方式的有（）。A．階段充電方法B．恒電壓充電方法C．脈沖式充電法D．恒電流充電方式正確答案：C解析：脈沖式充電法不屬于常規(guī)充電方式。常規(guī)充電方式一般包括恒電流充電方式、恒電壓充電方法、階段充電方法等。脈沖式充電法是一種特殊的充電方式，與常規(guī)充電方式有所區(qū)別。23.關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以下說(shuō)法正確的是（）A．由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分構(gòu)成B．電機(jī)溫度不影響電機(jī)性能C．定子三相繞組的誤差在5ΩD．轉(zhuǎn)子一定是永磁體正確答案：A解析：電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常由轉(zhuǎn)子和定子兩大部分構(gòu)成。選項(xiàng)B，轉(zhuǎn)子不一定是永磁體，還有磁阻式等其他類(lèi)型；選項(xiàng)C，定子三相繞組電阻的誤差有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)不是5Ω這么簡(jiǎn)單；選項(xiàng)D，電機(jī)溫度對(duì)電機(jī)性能影響很大，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致電機(jī)性能下降等問(wèn)題。24.當(dāng)動(dòng)力電池包出現(xiàn)液體溢出，無(wú)法對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行診斷，故障記憶中存在過(guò)度充電等現(xiàn)象時(shí)，可以評(píng)估當(dāng)前電池包處于（）狀態(tài)。A．嚴(yán)重B．危險(xiǎn)C．非嚴(yán)重D．完好無(wú)損正確答案：A25.電動(dòng)汽車(chē)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括（）。A．滲水B．破裂C．漏水D．堵塞正確答案：B解析：堵塞與滲漏型故障模式包括堵塞、漏水、滲水等情況，破裂不屬于堵塞與滲漏型故障模式。26.永磁電機(jī)的磁系統(tǒng)包含有（）永久磁鐵。A．一塊或多塊B．一塊C．多塊D．兩塊正確答案：C27.汽車(chē)使用材料中，高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，主要應(yīng)用于車(chē)輛（）中。A．車(chē)身B．底盤(pán)C．關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件D．發(fā)動(dòng)機(jī)正確答案：C解析：高強(qiáng)度鋼板由于其抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，能夠承受較大的外力而不發(fā)生變形或破壞，所以主要應(yīng)用于車(chē)輛的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件中，如車(chē)架、防撞梁等部位，以保障車(chē)輛在行駛過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。底盤(pán)是車(chē)輛的基礎(chǔ)支撐部分，但不是高強(qiáng)度鋼板主要應(yīng)用部位；車(chē)身更多使用普通鋼板或其他材料；發(fā)動(dòng)機(jī)主要使用耐高溫、高強(qiáng)度等特殊性能要求的合金材料等，不是高強(qiáng)度鋼板主要應(yīng)用之處。28.電池充滿(mǎn)電保存一段時(shí)間后，以一定倍率放電，放電容量與實(shí)際容量比值是（）A．剩余容量B．荷電保持能力C．實(shí)際容量D．額定容量正確答案：B解析：電池充滿(mǎn)電保存一段時(shí)間后，以一定倍率放電，放電容量與實(shí)際容量比值反映的是荷電保持能力。剩余容量是電池在保存一段時(shí)間后剩余的電量，額定容量是電池設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)容量，實(shí)際容量是電池實(shí)際具備的容量，均與該比值所反映的荷電保持能力概念不同。所以答案選[D]，該比值大于荷電保持能力。29.電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，當(dāng)拔出供電插頭或車(chē)輛插頭時(shí)，（）應(yīng)最后斷開(kāi)。A．接地端子B．控制導(dǎo)引端子C．中性端子D．相線(xiàn)端子正確答案：A解析：在電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，當(dāng)拔出供電插頭或車(chē)輛插頭時(shí)，接地端子應(yīng)最后斷開(kāi)，這是為了確保在插頭拔出過(guò)程中，如果有漏電等情況，能保證接地保護(hù)一直有效，避免人員觸電等安全風(fēng)險(xiǎn)。30.將一個(gè)以上的單體電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體，稱(chēng)為（）。A．電池模組B．電池包C．電池電芯組D．動(dòng)力電池箱正確答案：A解析：?jiǎn)误w電池通過(guò)串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合形成的電源使用組合體稱(chēng)為電池模組。電池電芯組一般更強(qiáng)調(diào)電芯的集合，未明確組合方式；動(dòng)力電池箱側(cè)重于容納電池的箱體；電池包概念相對(duì)寬泛且未突出這種特定的組合方式。所以選B。二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.交流電流的大小和方向都不隨時(shí)間變化。A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B2.當(dāng)觸電者出現(xiàn)神經(jīng)麻痹、呼吸中斷時(shí)，說(shuō)明觸電者已經(jīng)沒(méi)救了，可放棄急救。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B3.火線(xiàn)上不能裝熔斷器和斷路器，以防止火線(xiàn)回路斷開(kāi)時(shí)，火線(xiàn)出現(xiàn)相電壓而引起的觸電事故。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：B4.當(dāng)動(dòng)力電池包單體電池出現(xiàn)欠壓時(shí)，BMS會(huì)切斷相應(yīng)高壓接觸器，切斷輸出高壓電輸出，從而保護(hù)動(dòng)力電池包。()A．正確B．錯(cuò)誤正確答案：A5.新能源汽車(chē)高壓操作前需對(duì)防護(hù)用品進(jìn)行外觀(guān)及性能檢查