演講人：日期:汽車設(shè)計(jì)大賽課件大綱目錄CATALOGUE01大賽概述02設(shè)計(jì)流程規(guī)范03核心評(píng)審維度04技術(shù)參數(shù)要求05參賽指南06獎(jiǎng)項(xiàng)與資源PART01大賽概述賽事背景與目標(biāo)培養(yǎng)設(shè)計(jì)人才為年輕設(shè)計(jì)師提供展示才華的舞臺(tái)，通過(guò)專業(yè)評(píng)審與資源對(duì)接，助力其職業(yè)發(fā)展。03通過(guò)競(jìng)賽搭建行業(yè)與高校、研究機(jī)構(gòu)的合作平臺(tái)，加速設(shè)計(jì)成果向?qū)嶋H應(yīng)用的轉(zhuǎn)化，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)。02促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研融合推動(dòng)汽車設(shè)計(jì)創(chuàng)新賽事旨在激發(fā)全球設(shè)計(jì)師的創(chuàng)造力，探索未來(lái)汽車設(shè)計(jì)的前沿趨勢(shì)，涵蓋造型、功能、環(huán)保技術(shù)等領(lǐng)域的突破性解決方案。01主辦單位與評(píng)委介紹往屆成果展示歷屆獲獎(jiǎng)作品已成功應(yīng)用于概念車開發(fā)或量產(chǎn)車型優(yōu)化，部分設(shè)計(jì)師被知名企業(yè)直接錄用。評(píng)委多元化評(píng)委團(tuán)由資深汽車設(shè)計(jì)師、工程專家、環(huán)保技術(shù)領(lǐng)軍人物及行業(yè)媒體代表組成，覆蓋設(shè)計(jì)美學(xué)、技術(shù)可行性與市場(chǎng)潛力等多維度評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)。主辦單位權(quán)威性由國(guó)際知名汽車制造商、設(shè)計(jì)協(xié)會(huì)及頂尖高校聯(lián)合主辦，確保賽事專業(yè)性與影響力。參賽群體范圍設(shè)置“未來(lái)乘用車設(shè)計(jì)”“新能源商用車設(shè)計(jì)”“智能交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)”及“可持續(xù)材料應(yīng)用”四大賽道，每個(gè)賽道均設(shè)有專項(xiàng)評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)與獎(jiǎng)項(xiàng)。賽道細(xì)分領(lǐng)域作品提交要求需包含設(shè)計(jì)草圖、3D模型、技術(shù)說(shuō)明文檔及創(chuàng)意視頻，強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新性、實(shí)用性與環(huán)保價(jià)值的綜合體現(xiàn)。面向全球高校學(xué)生、獨(dú)立設(shè)計(jì)師及設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)開放，需提交原創(chuàng)作品并簽署知識(shí)產(chǎn)權(quán)協(xié)議。參賽資格與賽道分類PART02設(shè)計(jì)流程規(guī)范概念草圖提交標(biāo)準(zhǔn)手繪與數(shù)字草圖格式要求提交的草圖需包含三視圖（正、側(cè)、俯）及細(xì)節(jié)放大圖，手繪草圖需掃描為300dpi以上分辨率的PDF或JPG文件，數(shù)字草圖需提供PSD/AI源文件及通用格式副本。創(chuàng)意說(shuō)明文檔每份草圖需附500字以內(nèi)的設(shè)計(jì)理念說(shuō)明，涵蓋靈感來(lái)源、功能創(chuàng)新點(diǎn)及目標(biāo)用戶群體分析，文檔格式需為PDF。色彩與材質(zhì)標(biāo)注草圖需明確標(biāo)注主體色彩方案（Pantone色號(hào)或RGB值）及材質(zhì)選擇（如碳纖維、鋁合金等），特殊表面處理工藝需單獨(dú)說(shuō)明。數(shù)字建模技術(shù)要求軟件兼容性標(biāo)準(zhǔn)3D模型需使用Alias、Blender或CATIA等主流軟件構(gòu)建，最終提交格式為STEP/IGES通用交換格式，同時(shí)需提供輕量化OBJ文件用于展示。曲面質(zhì)量與拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型曲面需達(dá)到G2連續(xù)以上標(biāo)準(zhǔn)，避免非流形幾何；拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)需符合后續(xù)工程化需求，關(guān)鍵區(qū)域（如燈組、進(jìn)氣口）需單獨(dú)分組。動(dòng)態(tài)部件演示車門、懸架等可動(dòng)部件需制作簡(jiǎn)易動(dòng)畫（MP4格式），并附運(yùn)動(dòng)軌跡分析報(bào)告（包括鉸鏈位置、開合角度等參數(shù)）。實(shí)體原型制作規(guī)范比例模型精度控制1:5或1:10比例模型需確保關(guān)鍵尺寸誤差不超過(guò)±0.5mm，外觀接縫線寬度需與量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)一致（≤0.3mm），使用3D打印或CNC加工時(shí)需提供工藝參數(shù)日志。涂裝與分色工藝原型表面需采用啞光/高光雙層噴涂，分色區(qū)域邊緣需使用遮罩工藝處理，禁止出現(xiàn)顏料滲透；特殊效果（如珠光漆）需提前報(bào)備評(píng)審委員會(huì)。功能性測(cè)試要求電動(dòng)原型需通過(guò)48小時(shí)連續(xù)充放電測(cè)試，燈光系統(tǒng)需符合ECE標(biāo)準(zhǔn)光型，所有動(dòng)態(tài)部件需完成200次以上循環(huán)耐久性驗(yàn)證并提交測(cè)試視頻。PART03核心評(píng)審維度創(chuàng)新性與前瞻性用戶場(chǎng)景重構(gòu)設(shè)計(jì)需針對(duì)未來(lái)出行需求（如共享經(jīng)濟(jì)、老齡化社會(huì)）提出差異化解決方案，體現(xiàn)對(duì)潛在市場(chǎng)的前瞻洞察。技術(shù)整合潛力評(píng)估作品是否融合新興技術(shù)（如自動(dòng)駕駛、生物識(shí)別、材料科學(xué)），并展示其未來(lái)商業(yè)化落地的可能性。概念突破性設(shè)計(jì)方案需體現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)汽車形態(tài)或功能的顛覆性思考，例如模塊化結(jié)構(gòu)、能源利用效率提升或人機(jī)交互模式創(chuàng)新。結(jié)構(gòu)可靠性驗(yàn)證分析設(shè)計(jì)是否適配現(xiàn)有制造體系（如沖壓模具兼容性、焊接工藝簡(jiǎn)化），或提出可量產(chǎn)的創(chuàng)新工藝路徑。生產(chǎn)工藝適配性成本控制邏輯從材料選型、零部件通用化、裝配效率等維度，論證設(shè)計(jì)方案在目標(biāo)價(jià)位段的成本競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)CAE仿真或原型測(cè)試數(shù)據(jù)，證明車身強(qiáng)度、碰撞安全性與耐久性符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。工程可行性評(píng)估美學(xué)表現(xiàn)力標(biāo)準(zhǔn)品牌基因傳承在造型語(yǔ)言（如線條比例、格柵特征）中巧妙融入主辦方品牌標(biāo)識(shí)性元素，同時(shí)保持設(shè)計(jì)獨(dú)創(chuàng)性。情感化設(shè)計(jì)層次將風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化成果轉(zhuǎn)化為視覺(jué)特征（如導(dǎo)流槽、曲面弧度），實(shí)現(xiàn)功能性與美學(xué)的統(tǒng)一表達(dá)。通過(guò)色彩心理學(xué)應(yīng)用、表面材質(zhì)觸感、動(dòng)態(tài)光影效果等細(xì)節(jié)，建立用戶與產(chǎn)品之間的情感共鳴。空氣動(dòng)力學(xué)可視化PART04技術(shù)參數(shù)要求新能源系統(tǒng)效能指標(biāo)能量轉(zhuǎn)換效率新能源系統(tǒng)的核心指標(biāo)之一，需確保電池、電機(jī)及電控系統(tǒng)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)電能到機(jī)械能的高效轉(zhuǎn)化，降低能量損耗。續(xù)航能力優(yōu)化通過(guò)優(yōu)化電池組能量密度、管理系統(tǒng)及熱控制策略，提升車輛單次充電續(xù)航里程，滿足用戶長(zhǎng)途出行需求。充電性能標(biāo)準(zhǔn)制定快充與慢充兼容方案，確保充電樁適配性，縮短充電時(shí)間的同時(shí)保障電池壽命與安全性。再生制動(dòng)回收率提高制動(dòng)能量回收效率，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能存儲(chǔ)，進(jìn)一步延長(zhǎng)續(xù)航并減少能源浪費(fèi)。輕量化材料應(yīng)用規(guī)范明確鉚接、膠接或激光焊接等輕量化材料連接工藝的技術(shù)規(guī)范，確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性。連接工藝標(biāo)準(zhǔn)在底盤或內(nèi)飾中應(yīng)用鎂合金及改性工程塑料，實(shí)現(xiàn)局部減重并優(yōu)化成本效益。鎂合金與工程塑料針對(duì)非承力部件（如內(nèi)飾板、引擎蓋）使用碳纖維，顯著減輕重量并提升材料剛性。碳纖維復(fù)合材料在車身結(jié)構(gòu)關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度鋼或鋁合金，平衡輕量化與碰撞安全性，降低整車質(zhì)量。高強(qiáng)度鋼與鋁合金低風(fēng)阻造型優(yōu)化通過(guò)計(jì)算流體力學(xué)（CFD）模擬，優(yōu)化車身線條、后視鏡及底盤平整度，降低風(fēng)阻系數(shù)至行業(yè)領(lǐng)先水平。主動(dòng)式空氣動(dòng)力學(xué)組件設(shè)計(jì)可調(diào)式尾翼、進(jìn)氣格柵等主動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，動(dòng)態(tài)適應(yīng)不同車速下的氣流控制需求。氣流導(dǎo)向與散熱平衡合理規(guī)劃前臉進(jìn)氣口與導(dǎo)流槽布局，兼顧冷卻系統(tǒng)散熱效率與氣流擾動(dòng)最小化。底部護(hù)板與擴(kuò)散器加裝一體化底部護(hù)板及后擴(kuò)散器，減少底盤紊流，提升高速行駛穩(wěn)定性與能效表現(xiàn)?？諝鈩?dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)要點(diǎn)PART05參賽指南團(tuán)隊(duì)組建要求參賽團(tuán)隊(duì)需由3-5名成員組成，建議涵蓋工業(yè)設(shè)計(jì)、機(jī)械工程、市場(chǎng)營(yíng)銷等專業(yè)背景，確保多學(xué)科協(xié)作能力。團(tuán)隊(duì)成員需明確分工，如設(shè)計(jì)、建模、文案撰寫等，并提交個(gè)人簡(jiǎn)歷及專業(yè)證明文件。組隊(duì)與報(bào)名流程報(bào)名材料準(zhǔn)備需填寫官方報(bào)名表，提供團(tuán)隊(duì)介紹、設(shè)計(jì)理念摘要及初步草圖。報(bào)名材料需以PDF格式提交，文件大小不超過(guò)20MB，命名格式為“團(tuán)隊(duì)名稱_報(bào)名材料”。資格審核流程組委會(huì)將對(duì)報(bào)名材料進(jìn)行初審，重點(diǎn)評(píng)估團(tuán)隊(duì)專業(yè)性、設(shè)計(jì)可行性及創(chuàng)新性。通過(guò)初審的團(tuán)隊(duì)將收到正式參賽通知及后續(xù)賽事安排。作品提交流程節(jié)點(diǎn)參賽團(tuán)隊(duì)需在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交設(shè)計(jì)概念說(shuō)明書、2D效果圖及技術(shù)方案概述。初稿需體現(xiàn)設(shè)計(jì)主題、功能亮點(diǎn)及用戶需求分析，文件格式為PPT或PDF。初稿提交階段通過(guò)初評(píng)的作品需深化細(xì)節(jié)，補(bǔ)充3D建模文件、材料選擇說(shuō)明及成本估算報(bào)告。終稿提交前需進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審，確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與設(shè)計(jì)完整性。終稿完善要求所有文件需上傳至官方賽事系統(tǒng)，壓縮包需包含設(shè)計(jì)源文件、演示視頻（不超過(guò)3分鐘）及團(tuán)隊(duì)聯(lián)系方式。逾期提交將視為自動(dòng)棄權(quán)。提交平臺(tái)與規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)答辯準(zhǔn)備事項(xiàng)答辯內(nèi)容設(shè)計(jì)需圍繞設(shè)計(jì)靈感、技術(shù)難點(diǎn)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力三大板塊展開，每部分時(shí)長(zhǎng)控制在5分鐘內(nèi)。建議使用動(dòng)態(tài)演示（如3D動(dòng)畫）輔助說(shuō)明核心設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備調(diào)試確保演示設(shè)備（筆記本電腦、投影儀等）兼容賽事系統(tǒng)，備用文件存于U盤。團(tuán)隊(duì)需提前1小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試設(shè)備，避免技術(shù)故障影響答辯效果。評(píng)委問(wèn)答預(yù)演提前模擬評(píng)委可能提出的問(wèn)題，如材料環(huán)保性、生產(chǎn)工藝可行性等，準(zhǔn)備數(shù)據(jù)支撐（如仿真測(cè)試報(bào)告、用戶調(diào)研數(shù)據(jù)）。PART06獎(jiǎng)項(xiàng)與資源獎(jiǎng)項(xiàng)等級(jí)設(shè)置說(shuō)明金獎(jiǎng)及專項(xiàng)技術(shù)獎(jiǎng)設(shè)立最高榮譽(yù)金獎(jiǎng)，表彰在創(chuàng)新性、工程可行性及美學(xué)表現(xiàn)上全面突破的作品；同步設(shè)置輕量化設(shè)計(jì)、智能交互等專項(xiàng)技術(shù)獎(jiǎng)，鼓勵(lì)細(xì)分領(lǐng)域技術(shù)探索。銀獎(jiǎng)與銅獎(jiǎng)評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)銀獎(jiǎng)側(cè)重商業(yè)化潛力與設(shè)計(jì)完成度，銅獎(jiǎng)關(guān)注概念新穎性與可持續(xù)性，評(píng)審將結(jié)合市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告與原型測(cè)試數(shù)據(jù)綜合打分。院校組與企業(yè)組差異化評(píng)審院校組強(qiáng)調(diào)學(xué)術(shù)前瞻性，允許未量產(chǎn)概念方案參賽；企業(yè)組需提交成本控制分析及產(chǎn)線適配性論證，體現(xiàn)工業(yè)化落地能力。產(chǎn)學(xué)研合作機(jī)會(huì)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室共建獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)可優(yōu)先接入車企-高校聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室資源，共享風(fēng)洞試驗(yàn)平臺(tái)、材料數(shù)據(jù)庫(kù)及虛擬仿真系統(tǒng)，加速技術(shù)轉(zhuǎn)化。產(chǎn)業(yè)導(dǎo)師駐場(chǎng)計(jì)劃安排資深工程師與設(shè)計(jì)總監(jiān)進(jìn)駐優(yōu)勝團(tuán)隊(duì)，提供為期三個(gè)月的量產(chǎn)化指導(dǎo)，包括DFM（面向制造的設(shè)計(jì)）優(yōu)化與供應(yīng)鏈對(duì)接。專利孵化綠色通道與知識(shí)產(chǎn)權(quán)服務(wù)機(jī)構(gòu)合作，為具備專利潛力的作品提供快速申請(qǐng)通道，涵蓋外觀設(shè)計(jì)、新型結(jié)構(gòu)等核