H橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀、問題及完善建議研究摘要在中國現(xiàn)代化獲得迅猛發(fā)展的今天，我國各地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得格外重要，同時(shí)其建設(shè)規(guī)模也是史無前例。在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，橋梁建設(shè)作為一項(xiàng)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，目前我國已經(jīng)在領(lǐng)域取得了不小的技術(shù)進(jìn)步。但是，從現(xiàn)階段來看，雖然我國橋梁建設(shè)發(fā)展的歷史非常救援，但是在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的當(dāng)下卻常常會忽略工程質(zhì)量問題，導(dǎo)致嚴(yán)重后果。造成這一問題的原因就是，橋梁施工難度較大且使用壽命較長，另外橋梁施工質(zhì)量對交通，生產(chǎn)及使用壽命都起著關(guān)鍵作用，因此對于類項(xiàng)目而言，質(zhì)量控制是重中之重。所以，本次研究重點(diǎn)對橋梁施工問題進(jìn)行綜合概述，并提出合理的解決措施，幫助提高我國橋梁工程質(zhì)量。研究通過對柳樹塘橋梁工程為例進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，分析該工程施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀，總結(jié)出工程施工過程中出現(xiàn)的主要問題。如工程質(zhì)量管理體系構(gòu)建不健全、施工人員整體素質(zhì)較低、施工技術(shù)水平較差等。隨后對柳樹塘橋梁工程質(zhì)量管理中出現(xiàn)的問題進(jìn)行成因分析，深度挖掘出該工程施工質(zhì)量存在多種因素影響，人員素質(zhì)較低，施工技術(shù)亟待提高。因此在后續(xù)發(fā)展中，需要加強(qiáng)橋梁施工質(zhì)量管理、建立施工質(zhì)量綜合管理體系、提高施工人員整體素質(zhì)、改進(jìn)施工技術(shù)等措施。關(guān)鍵詞：柳樹塘橋梁工程；質(zhì)量管理；施工技術(shù)目錄TOC\o"1-3"\h\u149431緒論 4155881.1研究背景及意義 4259581.1.1研究背景 44141.1.2研究意義 4148281.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 5162701.2.1國外研究現(xiàn)狀 5252671.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 5240821.3研究方法 6314211.3.1文獻(xiàn)資料法 62151.3.2案例分析法 62342橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理相關(guān)概念 754982.1橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的概念 7301112.2橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的特點(diǎn) 7100202.3橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的基本原則 8231453柳樹塘橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀 8286853.1柳樹塘橋梁工程概況 8194523.2柳樹塘橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀 982003.2.1項(xiàng)目施工組織及進(jìn)度安排 9289383.2.2工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀 10185684柳樹塘橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問題 1032484.1工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系建設(shè)不完善 1086414.2施工人員綜合素質(zhì)不高 11147494.3施工技術(shù)水平差 12148005加強(qiáng)柳樹塘橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的建議 12151295.1建立完善的項(xiàng)目質(zhì)量管理體系 12261185.1.1做好組織保障 12316375.1.2項(xiàng)目全過程質(zhì)量控制 13204405.2加強(qiáng)施工人員綜合素質(zhì)的提升 14195655.3提升施工技術(shù)水平 145125.3.1加強(qiáng)施工工序檢查 14227855.3.2加強(qiáng)信息化在工程質(zhì)量管理中的應(yīng)用 1516325結(jié)論 1532662參考文獻(xiàn) 171緒論1.1研究背景及意義1.1.1研究背景目前我國的高速公路和鐵路建設(shè)正在持續(xù)進(jìn)行，橋梁建設(shè)是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不可忽視的一部分。橋梁在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中占據(jù)著舉足輕重的地位，能夠在緩解交通擁堵的同時(shí)為居民提供出行便利與生活便利。橋梁和鐵路之間有著千絲萬縷的聯(lián)系，高速率地把不同城市聯(lián)系在一起，橋梁可視為聯(lián)系城市和城市的橋梁，它直接推動(dòng)著區(qū)域經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展。截至2020年底，全國公路橋梁851.500座，總長55.685km，其中特大橋總里程為5053座，總里程為90.260km，橋梁總里程為98.869座，橋梁里程為263.700km。橋梁的飛速發(fā)展推動(dòng)著市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但是隨之而來的重大事故隱患也是不容忽視的。橋梁建設(shè)與常見的道路建設(shè)具有較大差別，同時(shí)也由于橋梁的獨(dú)特構(gòu)造，導(dǎo)致在建設(shè)過程中具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。在最近幾年的橋梁建設(shè)工程當(dāng)中，新聞報(bào)道中出現(xiàn)多次重大事故，產(chǎn)生了嚴(yán)重的社會影響。我國學(xué)者易仁彥曾經(jīng)調(diào)查和分析過2000-2018年間179件橋梁建設(shè)事件，針對大量橋梁建設(shè)事件的集中研究可以發(fā)現(xiàn)，橋梁建設(shè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)較大，一旦出現(xiàn)事故對各方損失非常嚴(yán)重。另外，橋梁的建設(shè)具有一定難度，其建設(shè)過程會受到自然地理環(huán)境、管理者的素質(zhì)水平以及設(shè)計(jì)參數(shù)和構(gòu)造類型的影響。唯有評價(jià)這些不可控因素并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理與控制才能保證橋梁建設(shè)項(xiàng)目順利實(shí)施。施工安全和減少風(fēng)險(xiǎn)事故的可能性最近幾年我國橋梁建設(shè)技術(shù)有了很大發(fā)展，但是和歐美部分國家相比較橋梁施工技術(shù)還是比較落后。橋梁建設(shè)項(xiàng)目具有建設(shè)周期長、運(yùn)營環(huán)境復(fù)雜難度大、資金流動(dòng)需求大、技術(shù)要求比較高等特點(diǎn)，造成我國橋梁安全事故頻發(fā)。究其原因，主要是由于我國橋梁施工相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)評估體系尚未健全，質(zhì)量管理不夠完善。當(dāng)前國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)飛速發(fā)展，橋梁建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行。因此，思考如何在進(jìn)行大規(guī)模橋梁建設(shè)時(shí)，保證建設(shè)安全和減少事故發(fā)生概率。本次研究將基于此問題，找出橋梁事故發(fā)生的原因、探索其發(fā)生規(guī)律或者薄弱環(huán)節(jié)、對其可避免所占比例進(jìn)行調(diào)查分析。對橋梁施工質(zhì)量管理中存在的問題進(jìn)行評價(jià)，思考應(yīng)對的措施。1.1.2研究意義在技術(shù)項(xiàng)目管理中，質(zhì)量管理是一項(xiàng)非常重要的工作，尤其是對技術(shù)含量和復(fù)雜度較高，工作量較大的工程來說更是如此。較好的建筑質(zhì)量管理至關(guān)重要。柳樹塘橋梁技術(shù)質(zhì)量管理研究對技術(shù)建設(shè)與技術(shù)增值意義重大，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）為高速公路的順利建設(shè)與開通給予了質(zhì)量保證。柳樹塘橋梁工程施工時(shí)間緊、任務(wù)艱巨。不得延誤大通道重點(diǎn)項(xiàng)目。因此，本文就柳樹塘橋梁工程施工質(zhì)量管理展開針對性研究，通過優(yōu)化質(zhì)量管理方法來有效規(guī)避停工糾偏，返工和加固等施工過程中對于施工進(jìn)度造成的沖擊，保證開放交通目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。（2）提升項(xiàng)目施工管理團(tuán)隊(duì)對特殊橋型施工質(zhì)量管理水平。柳樹塘橋梁工程采用雙塔雙索橫向半浮式吊橋。主橋采用雙塔三跨的鋼塔螺旋橋。該橋是合肥市第一次將特種橋梁引進(jìn)此類橋型，建設(shè)要求相對較高。施工過程中工序銜接繁雜、施工組織涉及范圍廣、組織困難等特點(diǎn)，給項(xiàng)目建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)帶來了不小的考驗(yàn)。本文通過對大型橋梁施工質(zhì)量管理中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并對其成因進(jìn)行剖析，并提出全面及改善措施。（3）在項(xiàng)目的運(yùn)營階段提供價(jià)值增值。該橋建成并投入使用以后，總體運(yùn)行平穩(wěn)，使得維修檢修技術(shù)所花費(fèi)的人力和物力得以有效地控制，運(yùn)營成本得以降低。柳樹塘橋梁工程是高速公路控制技術(shù)之一，因其建設(shè)及運(yùn)營期間的安全性與可靠性、日常養(yǎng)護(hù)等運(yùn)營階段投入等因素都會給整條高速公路帶來很大影響。對柳樹塘橋梁施工質(zhì)量管理進(jìn)行研究，能夠施工出高質(zhì)量的項(xiàng)目，降低后期出現(xiàn)的質(zhì)量問題，保障項(xiàng)目安全、可靠地投入使用，節(jié)省運(yùn)營成本、保障運(yùn)營舒適、平穩(wěn)，獲得較好的社會效益與附加值。1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀MAAkbar（2020）認(rèn)為，建筑業(yè)的質(zhì)量管理指的是對質(zhì)量的計(jì)劃、控制與保障。通過控制施工工地的不同要素保障施工項(xiàng)目質(zhì)量管理。本研究最后的結(jié)果顯示，質(zhì)量管理的影響主要包括員工（教育，技能，訓(xùn)練及質(zhì)量管理知識）、專業(yè)技術(shù)人員能力、產(chǎn)品/材料品質(zhì)、設(shè)計(jì)及嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此，完善質(zhì)量管理需要?jiǎng)?chuàng)造一種環(huán)境，鼓勵(lì)工作人員開發(fā)技能，加強(qiáng)交流，嚴(yán)格執(zhí)行并遵守國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）所承認(rèn)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。TrachenkoL（2020）認(rèn)為，制定符合國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9001:2015要求的質(zhì)量管理體系的決策應(yīng)成為服務(wù)企業(yè)重要的戰(zhàn)略活動(dòng)領(lǐng)域，并且要建立在運(yùn)用有效方法，措施，手段等質(zhì)量管理工具上。對已有企業(yè)質(zhì)量管理體系評價(jià)方法進(jìn)行思考，并著重分析各種方法的利與弊。按照國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9001:2015對工程服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)質(zhì)量管理體系評價(jià)進(jìn)行指導(dǎo)。制定了工程服務(wù)領(lǐng)域中專家對企業(yè)質(zhì)量管理體系流程進(jìn)行評價(jià)的算法并給出應(yīng)用建議。同時(shí)也驗(yàn)證了平衡計(jì)分卡（BSC）法在工程服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)質(zhì)量管理體系評價(jià)中的便利性。以質(zhì)量管理體系評估指標(biāo)體系為均衡依據(jù)，構(gòu)成工程服務(wù)領(lǐng)域內(nèi)企業(yè)戰(zhàn)略地圖。對比分析工程服務(wù)領(lǐng)域企業(yè)實(shí)施質(zhì)量管理體系前、后業(yè)務(wù)流程成本，測算實(shí)施經(jīng)濟(jì)效果。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀賀凱（2019）指出，建筑工程是一種復(fù)雜性比較高的建設(shè)工程。各施工流程所表現(xiàn)出的關(guān)聯(lián)性非常強(qiáng)，如果某一個(gè)施工環(huán)節(jié)存在安全隱患問題必然會給后續(xù)施工流程帶來嚴(yán)重影響。因此筆者認(rèn)為，要想搞好施工質(zhì)量控制，就需要精細(xì)化管理給排水施工中所涉及的所有技術(shù)要點(diǎn)，減少建筑施工中主觀因素所帶來的隱患，必須要充分落實(shí)和執(zhí)行好質(zhì)量控制的各項(xiàng)工作內(nèi)容。并需要施工現(xiàn)場管理人員加強(qiáng)責(zé)任，搞好給排水施工，達(dá)到建筑行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。金月梅等（2020）指出，施工質(zhì)量管理對一項(xiàng)建設(shè)工程起著特別重要的影響，建設(shè)工程的施工質(zhì)量管理工作是一項(xiàng)完整、緊密相連的系統(tǒng)工程。所以，建設(shè)工程施工質(zhì)量管理是否順利直接決定著建設(shè)物是否合格。筆者敘述了建設(shè)工程施工質(zhì)量管理中存在的若干影響因素，并且針對存在的問題，提出了相應(yīng)的解決措施，以強(qiáng)化建設(shè)工程施工質(zhì)量管理。李劍峰（2020）提出以水利水電工程施工質(zhì)量管理為研究對象，從理論實(shí)踐出發(fā)，在對水利水電工程的質(zhì)量管理依據(jù)和制度進(jìn)行了簡單闡述的前提下，本文通過對施工質(zhì)量主要影響因素進(jìn)行分析，提出了促進(jìn)施工質(zhì)量管理。分析結(jié)果顯示：水利水電工程的施工質(zhì)量存在較多的影響因素，要想確保施工的質(zhì)量就必須從多個(gè)方面同時(shí)著手，強(qiáng)化各個(gè)工序的施工質(zhì)量與管理，為了確保水利水電工程能夠更好地更好地為人們服務(wù)，應(yīng)該引起施工單位的高度關(guān)注。彭希峰（2021）指出，隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，道橋建設(shè)工程逐漸成為國家建設(shè)工程的重要工程之一。然而在具體施工建造中道路橋梁施工還存在著一系列問題，筆者將針對市政工程道路橋梁施工中所遇到的一些問題展開研究并給予解決措施。劉有新、羅小琴在（2022）中認(rèn)為園林綠化施工實(shí)施的客體主要是活生生的活體，并通過各種顏色的植物、花卉、樹木，草木等作了種植和搭配，發(fā)揮了各類苗木的特殊作用，達(dá)到了清潔空氣、吸塵降溫、隔音、創(chuàng)造和美化生活環(huán)境。只有不中斷精心養(yǎng)護(hù)管理才能保證各類苗木成活率高、長勢好，需要制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃并投入相關(guān)資金來滿足人們對生態(tài)環(huán)境景觀特殊的要求與效果。為保證綠化工程按建設(shè)任務(wù)按質(zhì)、按量、按時(shí)完成，就必須在建設(shè)過程中做好必要的管理。文章就園林綠化工程的施工質(zhì)量管理問題進(jìn)行分析。1.3研究方法1.3.1文獻(xiàn)資料法本文在閱讀了大量國內(nèi)外有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，認(rèn)為對于工程質(zhì)量管理和控制方面的研究是有可靠理論研究基礎(chǔ)。1.3.2案例分析法本文以柳樹塘橋梁工程建設(shè)質(zhì)量管理為例展開研究，把項(xiàng)目質(zhì)量管理理論運(yùn)用于實(shí)際案例當(dāng)中，并根據(jù)柳樹塘橋梁建設(shè)的重點(diǎn)提出了相應(yīng)的解決措施，迎接質(zhì)量管理所帶來的挑戰(zhàn)。2橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理相關(guān)概念2.1橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的概念橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量與施工過程中的多個(gè)因素相關(guān)，因此屬于綜合性需求。同時(shí)，對于橋梁后續(xù)的功能與使用價(jià)值而言，主要通過法律條款、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件的方式來規(guī)定相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)根據(jù)合同協(xié)議來確定投入的資金情況。最終，橋梁最終的安全性、耐久性、外觀表現(xiàn)是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量的集中表現(xiàn)。但是，從工作實(shí)施的角度而言，施工環(huán)節(jié)集中地反映了橋梁建設(shè)各參與主體在技術(shù)、管理、材料情況，這些與參與到建設(shè)過程中的不湊，因此施工過程中是否擁有良好的協(xié)調(diào)和組織活動(dòng)，也是對橋梁工程質(zhì)量的重要影響應(yīng)。橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理就是管理人員在項(xiàng)目中進(jìn)行質(zhì)量檢查、控制、監(jiān)督與管理的一系列管理活動(dòng)，以保證項(xiàng)目建設(shè)能達(dá)到國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，具體通過各種施工規(guī)范及設(shè)計(jì)文件來對各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定。因此，為了做好橋梁施工質(zhì)量管理工作，根據(jù)項(xiàng)目施工過程中的各個(gè)要點(diǎn)，安排好管理人員相應(yīng)的管理職責(zé)，落實(shí)施工的各項(xiàng)重點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)防控工作。同時(shí)，在施工過程中全流程參與施工質(zhì)量的調(diào)查與分析工作，對施工過程的施工工藝、操作流程、施工環(huán)境進(jìn)行統(tǒng)一管理，保障橋梁工程高質(zhì)量完成。規(guī)劃過程中結(jié)合全程控制和綜合應(yīng)急糾正，避免項(xiàng)目施工過程中的各項(xiàng)復(fù)雜因素，全程優(yōu)化管理程序，轉(zhuǎn)變管理風(fēng)格轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑胺乐?；施工期采用科學(xué)方法跟蹤橋梁施工情況，分段實(shí)施工程質(zhì)量控制，確保項(xiàng)目關(guān)鍵指標(biāo)合格率，最終達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求。2.2橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的特點(diǎn)（1）預(yù)防為主。質(zhì)量管理更是通過預(yù)防與事前控制來最終把控整個(gè)工程。過程控制與事后控制管理，是達(dá)到事前防范的手段與途徑。預(yù)防控制對確保橋梁工程質(zhì)量具有舉足輕重的作用，也是橋梁工程建設(shè)質(zhì)量管理的根本。（2）動(dòng)態(tài)性原則。盡管橋梁工程項(xiàng)目已經(jīng)預(yù)先制定出相關(guān)管理方案來預(yù)先預(yù)防潛在的質(zhì)量隱患問題，但是在實(shí)際建設(shè)過程中內(nèi)、外部的影響使得質(zhì)量管理的內(nèi)容變得較為繁雜，在每一個(gè)建設(shè)階段均存在著隱患問題。動(dòng)態(tài)化原則質(zhì)量管理帶來許多積極影響，使得施工中可以根據(jù)實(shí)際親確定工作計(jì)劃，采納更加合適的施工。（3）持久性。由于橋梁工程建設(shè)內(nèi)容繁雜，通常需要很長時(shí)間才能夠完成，尤其是特大橋建設(shè)周期長達(dá)幾年之。橋梁施工期間，必須采取多種措施確保質(zhì)量管理連續(xù)可靠地進(jìn)行，直到項(xiàng)目建成缺陷責(zé)任期仍需進(jìn)行質(zhì)量管理。橋梁工程施工質(zhì)量管理的特點(diǎn)是注重第三方專業(yè)性，借助過第三方技術(shù)單位的引入，來強(qiáng)化橋梁工程的關(guān)鍵指標(biāo)。同時(shí)完成對橋梁質(zhì)量相關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)的采集工作，為橋梁工程施工質(zhì)量管理科學(xué)化提供了有效支撐。2.3橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的基本原則橋梁工程施工在我國經(jīng)濟(jì)中有著十分重要的作用，橋梁工程施工還很好的拉動(dòng)著整體經(jīng)濟(jì)水平的提升，我國在橋梁工程質(zhì)量方面要求十分嚴(yán)格，在我國橋梁工程質(zhì)量管理中的基本準(zhǔn)則如下所示：“質(zhì)量第一”是工程質(zhì)量控制的基本原則。應(yīng)以人為本，注重對人的品質(zhì)與行為的控制，堅(jiān)持以人民為中心的原則。應(yīng)注重質(zhì)量事先控制與事中控制并重，以防為主，強(qiáng)化工藝及中間產(chǎn)品質(zhì)量檢查與監(jiān)控。落實(shí)以防為主的原則。以合同為依據(jù)，施工過程中遵守合同規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。遵守科學(xué)、公平、守法的職業(yè)道德規(guī)范，堅(jiān)持原則，嚴(yán)于律己，秉公辦事。3柳樹塘橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀3.1柳樹塘橋梁工程概況柳樹塘橋梁工程地處104國道泰安—曲阜路段，該項(xiàng)目的成立是在1987年。主橋段為鋼筋混凝土鋼架拱橋，橋高13×43米，主橋兩側(cè)分別加設(shè)132米和134米預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土板。本次建設(shè)項(xiàng)目主要是為使柳樹塘橋梁完工后達(dá)到安全可靠、能夠發(fā)揮運(yùn)輸和通航的目標(biāo)。因此，在前期設(shè)計(jì)中力求做到技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、建設(shè)上可行和安全的效果。橋梁的主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)如表3-1所示。表3-1主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1公路等級一級2設(shè)計(jì)荷載I級3設(shè)計(jì)速度80Km/h，輔道40Km/h4設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年5路基寬度62m6橋梁寬度主橋34.1m，引橋28m，人行道4m7設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300；大、中、小橋、涵洞1/1008地震地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，Ⅵ度區(qū)，按Ⅶ度區(qū)設(shè)防9通航標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)河Ⅲ級航道，最高通航水位11.427m（1985國家高程），通航孔采用雙孔單向通航，通航凈寬不小于103米；通航凈高Hm≥10米10設(shè)計(jì)基本風(fēng)速31.3m/s11橋梁安全等級一級12環(huán)境類別Ⅰ級13橋下凈空X216（規(guī)劃景觀大道）不小于5.5m14坡度雙向2%橫坡，最大縱坡為3.0%，最小縱坡為0.5%15平縱線型最大凸曲線半徑R=2500m，最小凸曲線半徑R=1200m，平面位于直線段3.2柳樹塘橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的現(xiàn)狀3.2.1項(xiàng)目施工組織及進(jìn)度安排表3-2主要項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo)序號分部工程項(xiàng)目進(jìn)度指標(biāo)（天）備注1.陸地引橋基礎(chǔ)及下部工程1.1施工準(zhǔn)備511.2樁基礎(chǔ)施工2721.3承臺施工2721.4墩柱臺身施工3091.5蓋梁臺帽梁施工3342.水中引橋基礎(chǔ)及下部工程2.1水上平臺搭建912.2水中樁基礎(chǔ)施工1972.3水中承臺施工3792.4墩柱施工3953.引橋上部工程3.125m小箱梁預(yù)制1933.225m小箱梁安裝1073.335+60+35現(xiàn)澆梁1293.46*40m現(xiàn)澆梁3053.511*40m現(xiàn)澆梁4864.水中主橋（包括過渡墩）工程4.1水上平臺搭建914.2水中樁基礎(chǔ)施工1234.3水中承臺施工3184.4墩柱施工2744.5過渡墩蓋梁施工1694.60#、0-1#箱梁414.7主塔施工1214.8主梁其余段3184.9附屬設(shè)施1503.2.2工程質(zhì)量控制現(xiàn)狀（1）施工人員的管控。柳樹塘橋梁工程的建設(shè)具有一定的難度。比如有些公路、橋梁工程要跨越運(yùn)河，從某種程度上講難以預(yù)料、危機(jī)四伏。在此基礎(chǔ)上，柳樹塘橋梁施工對于技術(shù)與人才都有著極大的要求與需求。只有相關(guān)施工人員掌握了專業(yè)知識以及較好的實(shí)際操作能力才能夠確保柳樹塘橋梁施工項(xiàng)目的質(zhì)量。相對來說，相關(guān)工作人員的施工技術(shù)水平不能夠達(dá)到要求，就會給道路施工項(xiàng)目帶來不利影響，造成道路施工質(zhì)量較差的情況。橋梁建設(shè)者相關(guān)專業(yè)能力受限，不能提出有益的意見與建議，造成指示不明或者失誤，從而影響了橋梁建設(shè)總體質(zhì)量。（2）施工圖設(shè)計(jì)。施工實(shí)踐中因道路不平而產(chǎn)生所謂跳橋，而道路不平是因?yàn)橐啦黄绞孤坊两蛋l(fā)生變化。產(chǎn)生以上問題的關(guān)鍵影響因素為橋梁設(shè)計(jì)圖紙上孔數(shù)太少或者鉆孔深度不夠、橋梁孔尺寸測量不準(zhǔn)，致使綜合施工時(shí)橋頭布置和治理方案拖延或者失當(dāng)?shù)?。自然環(huán)境長期侵蝕使軟土地基應(yīng)力強(qiáng)度進(jìn)一步減小，更易發(fā)生不均勻沉降。此外，許多施工人員工作不認(rèn)真，實(shí)際計(jì)算方法偏離理論設(shè)計(jì)較多，加重了這種情況。（3）建設(shè)環(huán)境。環(huán)境因素極易被人們所忽視，既包括氣候與自然條件的影響，又包括國家政策，工程系統(tǒng)，市場與社會環(huán)境等因素的影響。如果對這些施工環(huán)境的管理不當(dāng)，就會對工程的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，加入不利的因素，還會使計(jì)劃項(xiàng)目的進(jìn)度無法如期地完成。首先就是施工條件較為嚴(yán)格，需要修建的運(yùn)河有20米深。但是較深的運(yùn)河設(shè)計(jì)可降低施工過程中修建水道的難度，也可幫助改善河流排出易受洪水危害水體的能力。其次一個(gè)問題就是柳樹塘大橋離人口密集區(qū)域較近，因此在建設(shè)時(shí)一定要考慮到道路和車輛的影響，必須要在不影響施工假設(shè)的前提下，盡量為行人和正常步行提供便利。同時(shí)對于本次橋梁施工而言，須考慮拱橋的構(gòu)造特點(diǎn)，只有將拱門結(jié)構(gòu)安全的拆除才可以減少施工難度。最后就是在項(xiàng)目成本方面，需要進(jìn)一步明確并落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)的流程，更加經(jīng)濟(jì)合理地安排相關(guān)工作程序，降低建筑工程施工難度。4柳樹塘橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理存在的問題4.1工程項(xiàng)目質(zhì)量管理體系建設(shè)不完善質(zhì)量管理體系離不開基層人員的管理與試試，在柳樹塘橋梁工程施工而言。在質(zhì)量管理過程中，由于人員管理體系不夠明晰，工地分包情況復(fù)雜，這也使得質(zhì)量管理系統(tǒng)僅基于形式而未與項(xiàng)目實(shí)際相結(jié)合，缺乏指導(dǎo)性。關(guān)鍵在于制度的內(nèi)容沒有專人負(fù)責(zé)，這就導(dǎo)致在工程的推廣及系統(tǒng)更新維護(hù)時(shí)，相關(guān)工程人員不清楚工作職責(zé)及各項(xiàng)工作流程。同時(shí)，一線質(zhì)量管理人員也存在相互推卸責(zé)任，不愿意得罪人的情況。這都造成一線職工無法承擔(dān)起促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量管理的責(zé)任。其次就是過程管理與控制方面缺乏清晰的獎(jiǎng)懲制度以及制度內(nèi)容未得到認(rèn)真執(zhí)行等不利于調(diào)動(dòng)員工工作質(zhì)量的積極性。干得好的職工不能得到應(yīng)有的賠償與獎(jiǎng)勵(lì)，干不好的職工也不能受到相應(yīng)的懲罰，時(shí)間一長，誰也不認(rèn)真地把質(zhì)量工作搞好，工程建設(shè)質(zhì)量也就無法得到保障。原因就是項(xiàng)目管理體系存在不夠全面、應(yīng)急措施不足、糾正能力不足的問題，參與項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)部門所涉及不同業(yè)務(wù)、不同部門間工作邊界模糊，導(dǎo)致缺乏對質(zhì)量管理信息進(jìn)行接收，溝通和審核的專職人員，最終造成信息不暢，出現(xiàn)工作矛盾；另一方面的問題在于，參與項(xiàng)目建設(shè)各組織管理方法不同。有時(shí)為了使自身利益最大化，不愿意認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)要求，沒有向基層施工隊(duì)伍傳達(dá)質(zhì)量管理信息，從而影響了工程質(zhì)量管理工作。4.2施工人員綜合素質(zhì)不高柳樹塘橋梁建設(shè)工程建設(shè)團(tuán)隊(duì)較為固定，在長期的是工作已經(jīng)積累過現(xiàn)骨干經(jīng)驗(yàn)。但由于高技術(shù)橋梁施工項(xiàng)目較少，因此這些員工所具備的施工經(jīng)驗(yàn)主要是針對一般簡支連續(xù)梁橋和現(xiàn)澆混凝土橋梁的施工。這也就造成，現(xiàn)有施工人員在質(zhì)量管理存在一定的落后，習(xí)慣采用傳統(tǒng)的辦法解決施工問題，缺乏符合本項(xiàng)目的工作經(jīng)驗(yàn)。另一方面，受本項(xiàng)目橋梁工程本身施工難度的影響，以及橋址周邊環(huán)境非常復(fù)雜，同時(shí)強(qiáng)調(diào)造價(jià)控制等因素。這就使得本項(xiàng)目在質(zhì)量管理、技術(shù)規(guī)范、施工人員方面的協(xié)調(diào)性難以得到提升，不斷有新員工加入到施工過程中，而這些人員工作能力和技術(shù)水平不高。因而對如何提高工程質(zhì)量管理水平缺少，成為現(xiàn)階段施工中的住喲啊問題。另外，由于現(xiàn)場施工人員技術(shù)不足，同時(shí)柳樹塘橋梁工程對技術(shù)的要求較高，這就導(dǎo)致施工過程中承受著巨大的壓力，項(xiàng)目經(jīng)理部非常重視各階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的達(dá)成。這樣就漸漸造成管理人員、技術(shù)人員、施工人員質(zhì)量意識減弱。他們對設(shè)計(jì)文件不仔細(xì)地學(xué)習(xí)，也不熟悉。這個(gè)造成在項(xiàng)目的過程質(zhì)量監(jiān)督、檢查中，無法及時(shí)形成工程質(zhì)量自檢與評定數(shù)據(jù)，對不當(dāng)質(zhì)量行為寬容對待。而最基層施工人員及機(jī)械操作工多從本村務(wù)工，這些員工中的一小部分存在拖沓的刑罰，在工作中較為注意工資能否及時(shí)結(jié)算，有沒有辦法能盡快把活兒干完。這也就造成整體上質(zhì)量意識薄弱，對工程質(zhì)量造成了隱患。質(zhì)量管理教育培訓(xùn)力度不夠，未經(jīng)常進(jìn)行針對性質(zhì)量管理教育培訓(xùn)。一方面是項(xiàng)目管理人員及技術(shù)人員受教育程度不夠，專業(yè)能力得不到提升。既訓(xùn)練質(zhì)量管理有哪些內(nèi)容，又訓(xùn)練怎樣管理質(zhì)量。用科學(xué)方法管理質(zhì)量；另一方面是施工隊(duì)伍職工的知識文化水平不高，工程素質(zhì)常識欠缺。造成這一問的原因主要是集中培訓(xùn)缺乏對具體崗位技能的提升，沒有加入大量真實(shí)的現(xiàn)場施工案例，培訓(xùn)方式也主要為說教。從效果上來看，很多職工在接受培訓(xùn)之后，仍然無法清晰認(rèn)識到質(zhì)量管理的各個(gè)要點(diǎn)。4.3施工技術(shù)水平差柳樹塘橋工程對技術(shù)要求比較高，但是施工單位可以在建設(shè)期間選擇雇傭一些農(nóng)民工來節(jié)約建設(shè)成本。這些農(nóng)民工對施工技術(shù)一竅不通，對施工中的注意事項(xiàng)也知之甚少。問題在于本次橋梁工程施工中使用了大量新技術(shù)，而這些技術(shù)由于推廣程度有限，導(dǎo)致施工單位并沒有及時(shí)地及時(shí)地學(xué)習(xí)新技術(shù)，反而仍然使用老的方法來完成施工項(xiàng)目。技術(shù)問題主要集中在橋梁樁基的孔傾角的建設(shè)過程中，在鉆井時(shí)遇到很多大石頭、卵石，這些石頭形成一個(gè)坡陡。由于這類石材的存在，將加大樁基工程施工難度。在對這些石頭進(jìn)行處理的時(shí)候，由于這些巖石硬度大，鉆孔時(shí)受力不均，多次出現(xiàn)了鉆孔變形。造成這一問題的原因就是在施工時(shí)，施工人員所選用的鉆機(jī)和實(shí)際施工情況存在出入，導(dǎo)致鉆頭受力不均，造成鉆孔偏位現(xiàn)象。這體現(xiàn)出施工人員技術(shù)水平差的問題，并對本次施工造成了明顯阻礙。橋梁工程由公路工程與橋梁工程兩部分組成，這兩項(xiàng)工程單獨(dú)修建，但是每項(xiàng)工程建成之后均需進(jìn)行銜接。若連接施工有問題容易引發(fā)安全事故，導(dǎo)致重大人員及經(jīng)濟(jì)損失。所以對橋梁和道路交叉口進(jìn)行技術(shù)處理具有重要意義。由于施工技術(shù)水平所限，橋梁出現(xiàn)裂縫的可能性較高。然而，一旦橋梁產(chǎn)生裂縫就會影響到整個(gè)工程質(zhì)量，需要及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。所以在本次施工過程中，做好橋梁裂縫的治理工作，對于提升工程質(zhì)量具有關(guān)鍵意義。所以在本次施工過程中，施工人員應(yīng)重視施工期間橋梁的質(zhì)量檢測。發(fā)現(xiàn)裂紋后立即報(bào)告處理，以免安全事故的發(fā)生。從技術(shù)層面來看，造成橋梁裂縫問題的原因是多方面的，例如建筑材料質(zhì)量不過關(guān)，工程自身結(jié)構(gòu)及其他因素影響以及溫差。在進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，施工人員要結(jié)合施工現(xiàn)場的情況對裂縫產(chǎn)生的影響因素進(jìn)行排查，以降低裂縫出現(xiàn)的幾率。5加強(qiáng)柳樹塘橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理的建議5.1建立完善的項(xiàng)目質(zhì)量管理體系5.1.1做好組織保障柳樹塘大橋施工項(xiàng)目質(zhì)量管理體系要建立成體系的保障機(jī)制，并且在施工過程中進(jìn)行全程維護(hù)工作。具體組織機(jī)構(gòu)圖見圖5-1所示。在保障過程中，通過提前計(jì)劃的方式，明確質(zhì)量管理體系需要的流程。并制定各階段保障目標(biāo)，同時(shí)將其應(yīng)用于各個(gè)責(zé)任重點(diǎn)中，確保流程的執(zhí)行，監(jiān)督與協(xié)調(diào)高質(zhì)量地進(jìn)行。最終完成質(zhì)量管理體系運(yùn)行后的評價(jià)與考核，從而為后續(xù)工作的開展提供支持。圖5-1柳樹塘橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理組織5.1.2項(xiàng)目全過程質(zhì)量控制柳樹塘大橋項(xiàng)目水文地質(zhì)變化大，導(dǎo)致整體施工技術(shù)復(fù)雜。因此，項(xiàng)目施工人員在工作中將會遇到交叉作業(yè)面大的問題，同時(shí)所需施工材料數(shù)量較多，造成機(jī)械設(shè)備的利用率高等多個(gè)質(zhì)量管理要點(diǎn)。針對這些問題，公司在建設(shè)過程中質(zhì)量控制要采取動(dòng)態(tài)管理模式。只有對工程實(shí)施全過程實(shí)施動(dòng)態(tài)管理才能確保質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。（1）事前質(zhì)量管理。從橋梁施工內(nèi)容出發(fā)，確立質(zhì)量目標(biāo)，進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢查，對施工方法進(jìn)行治療控制；對施工隊(duì)伍勞動(dòng)資格進(jìn)行考察。技術(shù)工人上崗須接受專業(yè)培訓(xùn)。架子工，電焊工，擔(dān)架工及其他需持有特殊工種證書者；預(yù)測施工中需要獲得的物資，分批次擺放。須對物料進(jìn)行質(zhì)與量的嚴(yán)格把關(guān)，輸入BIM信息平臺；保證設(shè)備的采購渠道、強(qiáng)化設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)、及時(shí)對設(shè)備進(jìn)行更新、設(shè)置專人進(jìn)行管理與操作等措施保證了建設(shè)期間的設(shè)備的良好運(yùn)轉(zhuǎn)；重視施工組織設(shè)計(jì)對施工的重要意義，保證重點(diǎn)難點(diǎn)過程清晰；施工前應(yīng)重視地質(zhì)資料的核查工作，充分做好雨季和臺風(fēng)季節(jié)影響的準(zhǔn)備工作，在特殊季節(jié)應(yīng)制定出一套完整而又切實(shí)可行的施工方案。（2）事中質(zhì)量管理。堅(jiān)決實(shí)施技術(shù)優(yōu)化制度，在施工過程中，必須時(shí)刻落實(shí)工程定位控制計(jì)劃和復(fù)核測量，通過這些措施來最大限度保證施工質(zhì)量。同時(shí)，制定工程量統(tǒng)計(jì)控制，完善施工環(huán)境與施工過程控制，將施工質(zhì)量管理融入到施工過程中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，通過優(yōu)化工藝流程的方式來提升工程質(zhì)量，并建立數(shù)據(jù)體系完成質(zhì)量檢查工作；最后要重視施工過程中質(zhì)量檢查工作，尤其要重視機(jī)械設(shè)備運(yùn)行工藝流程檢查，仔細(xì)查驗(yàn)隱蔽區(qū)域和質(zhì)量控制要點(diǎn)。（3）事中事后質(zhì)量管理。開展了成橋部分的監(jiān)測工作，針對比較分析的結(jié)果，提出了修正方案及建議，同時(shí)結(jié)合斜拉橋的監(jiān)測數(shù)據(jù)對橋梁的預(yù)壓進(jìn)行了調(diào)整；嚴(yán)肅做好圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作，同時(shí)對后續(xù)的修改做好記錄；編制工序質(zhì)量驗(yàn)收計(jì)劃，明確驗(yàn)收依據(jù)，根據(jù)驗(yàn)收條件認(rèn)真履行相關(guān)驗(yàn)收程序，最終根據(jù)實(shí)際親發(fā)布驗(yàn)收報(bào)告程序。5.2加強(qiáng)施工人員綜合素質(zhì)的提升在施工人員的招聘上，由于目前新技術(shù)的不斷應(yīng)用，因此必須要提高素質(zhì)要求，嚴(yán)格用人標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，也要著力提升施工現(xiàn)場管理人員管理水平，給予管理人員相應(yīng)專業(yè)培訓(xùn)，各類專業(yè)隊(duì)伍及責(zé)任人按照負(fù)責(zé)人分工負(fù)責(zé)，保證各類施工工序與管理部門之間工作聯(lián)系暢通，降低人為因素帶來的風(fēng)險(xiǎn)；編制橋梁建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)急管理方案，根據(jù)施工流程構(gòu)建相對完善的風(fēng)險(xiǎn)方法體系，同時(shí)在企業(yè)內(nèi)部貫徹安全管理體系。另外，建立應(yīng)急處理小組，降低施工過程中所出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)影響；另外，強(qiáng)化施工現(xiàn)場安全管理，建立嚴(yán)格的現(xiàn)場管理制度，要求施工人員必須根據(jù)要求佩戴安全帽。在進(jìn)行施工機(jī)械作業(yè)的時(shí)候，也需要提前做好相關(guān)防范工作，掃除安全漏洞。優(yōu)化運(yùn)輸路線的管理工作，提前規(guī)范化生產(chǎn)材料的配屬工作，搞好現(xiàn)場運(yùn)輸計(jì)劃的制定，以免運(yùn)輸管理不到位而導(dǎo)致事故的發(fā)生。抓牢橋梁建筑工程成本管理工作，由于柳樹塘大橋的工程造價(jià)以材料費(fèi)占比為最高。所以，為了降低通貨膨脹給施工過程帶來的沖擊，與施工單位訂立合同時(shí)應(yīng)就通貨膨脹問題擬定相應(yīng)補(bǔ)償協(xié)議；建筑材料采購價(jià)格波動(dòng)幅度大于建設(shè)單位所承受波動(dòng)幅度時(shí)，建設(shè)單位還可對材料價(jià)格波動(dòng)提出補(bǔ)償要求。以保證材料符合質(zhì)量要求。5.3提升施工技術(shù)水平5.3.1加強(qiáng)施工工序檢查從建設(shè)過程來看，按照建設(shè)流程進(jìn)行建設(shè)最為根本。所以在施工準(zhǔn)備階段需要培訓(xùn)各專業(yè)技術(shù)的施工人員，以及相應(yīng)的監(jiān)理工程師和管理人員。在項(xiàng)目開始初期讓他們掌握所需的施工工藝。若區(qū)域內(nèi)存在類似工程，員工組織方式可讓員工到現(xiàn)場進(jìn)行觀察學(xué)習(xí)，實(shí)現(xiàn)施工過程可視化與練習(xí)。

新技術(shù)，新方法不斷涌現(xiàn)，給施工人員帶來了全新的需求，需要對他們進(jìn)行持續(xù)的知識培訓(xùn)。唯其如此，新方法才能夠運(yùn)用于施工過程之中，新技術(shù)的引入才能夠提升施工質(zhì)量和加快施工進(jìn)度。柳樹塘大橋具有施工面積大、施工工藝繁多、施工人員眾多等特點(diǎn)。施工方法變