船舶輪機(jī)考試題及答案（一）單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.四沖程柴油機(jī)換氣過(guò)程中，進(jìn)排氣閥的重疊開啟角度通常出現(xiàn)在（）。A.進(jìn)氣沖程初期B.壓縮沖程末期C.膨脹沖程末期D.排氣沖程末期與進(jìn)氣沖程初期2.船舶主機(jī)冷卻系統(tǒng)中，淡水壓力通常高于海水壓力的主要目的是（）。A.防止淡水漏入海水系統(tǒng)B.提高冷卻效率C.避免海水倒灌污染淡水D.降低水泵能耗3.分油機(jī)分離燃油時(shí)，若分離出的水中含油量過(guò)高，最可能的原因是（）。A.比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)小B.進(jìn)油溫度過(guò)低C.排渣間隔過(guò)長(zhǎng)D.分離筒轉(zhuǎn)速過(guò)高4.柴油機(jī)氣缸套的穴蝕主要發(fā)生在（）。A.冷卻側(cè)外表面B.燃燒室側(cè)內(nèi)表面C.活塞環(huán)摩擦面D.缸套與機(jī)體配合面5.船舶軸系校中時(shí)，采用直線校中法的前提是（）。A.軸系長(zhǎng)度較短B.船體變形較大C.主機(jī)功率較小D.軸承數(shù)量較多6.船用齒輪箱滑油系統(tǒng)中，設(shè)置磁性濾器的主要作用是（）。A.過(guò)濾金屬磨粒B.降低滑油溫度C.提高滑油壓力D.防止空氣混入7.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)空氣進(jìn)入氣缸的時(shí)刻應(yīng)在（）。A.壓縮沖程初期B.壓縮沖程末期C.膨脹沖程初期D.排氣沖程末期8.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)間應(yīng)不超過(guò)（）。A.30秒B.45秒C.60秒D.90秒9.制冷裝置中，膨脹閥的主要作用是（）。A.控制制冷劑流量B.提高制冷劑壓力C.降低制冷劑溫度D.分離氣液兩相10.主機(jī)增壓器喘振的直接原因是（）。A.壓氣機(jī)進(jìn)氣阻力增大B.渦輪效率降低C.柴油機(jī)負(fù)荷突增D.滑油壓力過(guò)高11.燃油凈油單元中，離心分油機(jī)與過(guò)濾分離的主要區(qū)別是（）。A.分離精度更高B.處理流量更大C.可分離水和雜質(zhì)D.無(wú)需消耗電能12.船舶鍋爐水位過(guò)低時(shí)，自動(dòng)保護(hù)裝置應(yīng)首先觸發(fā)（）。A.停油燃燒B.緊急補(bǔ)水C.聲光報(bào)警D.切斷電源13.柴油機(jī)噴油泵出油閥的減壓環(huán)帶作用是（）。A.防止噴油器滴漏B.提高噴油壓力C.延遲噴油時(shí)刻D.增加噴油量14.軸系中間軸承的溫度過(guò)高，可能的原因是（）。A.軸承間隙過(guò)大B.滑油牌號(hào)正確C.軸系對(duì)中不良D.軸承材料耐磨15.船舶舵機(jī)液壓系統(tǒng)中，采用閉式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.散熱效果好B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C.油液污染少D.維護(hù)方便（二）填空題（每空1分，共20分）1.四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、______、膨脹、______四個(gè)沖程。2.船用柴油機(jī)的燃燒過(guò)程可分為滯燃期、______、緩燃期和______四個(gè)階段。3.船舶燃油系統(tǒng)通常由______、______、凈化設(shè)備和供給設(shè)備組成。4.分油機(jī)的分離因數(shù)計(jì)算公式為F=______，其中n為轉(zhuǎn)速，r為分離筒半徑，g為重力加速度。5.主機(jī)冷卻水系統(tǒng)的溫控閥通過(guò)感知______溫度，調(diào)節(jié)______流量以維持設(shè)定溫度。6.船舶軸系的主要組成包括______、中間軸、______和螺旋槳軸。7.柴油機(jī)啟動(dòng)空氣瓶的容量應(yīng)能保證主機(jī)在冷態(tài)下連續(xù)啟動(dòng)______次以上（可換向機(jī)型）。8.制冷循環(huán)的四個(gè)基本過(guò)程是壓縮、______、膨脹和______。9.船舶電站的備用發(fā)電機(jī)組應(yīng)能在______分鐘內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)并供電。10.氣缸套的磨損形式主要有______磨損、腐蝕磨損和______磨損。（三）簡(jiǎn)答題（每題6分，共30分）1.簡(jiǎn)述柴油機(jī)拉缸的主要原因及預(yù)防措施。2.分油機(jī)分離效果差時(shí)，應(yīng)從哪些方面進(jìn)行檢查和調(diào)整？3.船舶主機(jī)滑油壓力過(guò)低的可能原因及應(yīng)急處理步驟。4.說(shuō)明船舶電站兩臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的條件及并聯(lián)后功率分配的調(diào)整方法。5.簡(jiǎn)述船舶鍋爐“汽水共騰”現(xiàn)象的特征、原因及處理措施。（四）計(jì)算題（每題8分，共24分）1.某船主機(jī)額定轉(zhuǎn)速為150r/min，輸出扭矩為800kN·m，求主機(jī)的額定功率（取π=3.14，1kW=1kN·m/s）。2.某柴油機(jī)標(biāo)定功率為2000kW，燃油消耗率為180g/(kW·h)，求每小時(shí)燃油消耗量（保留兩位小數(shù)）。3.某四沖程柴油機(jī)氣缸直徑D=300mm，活塞行程S=400mm，壓縮比ε=12，計(jì)算壓縮沖程結(jié)束時(shí)的氣缸容積（保留三位小數(shù)）。（五）綜合分析題（每題8分，共16分）1.某輪主機(jī)在航行中突然停車，試分析可能的故障原因及應(yīng)急處理流程。2.船舶主機(jī)淡水冷卻水溫持續(xù)升高，超過(guò)正常范圍（85℃），請(qǐng)列出故障排查步驟及對(duì)應(yīng)的解決措施。---參考答案（一）單項(xiàng)選擇題1.D2.C3.B4.A5.A6.A7.B8.B9.A10.A11.A12.C13.A14.C15.C（二）填空題1.壓縮；排氣2.速燃期；后燃期3.儲(chǔ)存設(shè)備；輸送設(shè)備4.(4π2n2r)/(602g)5.冷卻水；旁通6.主機(jī)輸出軸；推力軸7.128.冷凝；蒸發(fā)9.1510.黏著；磨料（三）簡(jiǎn)答題1.柴油機(jī)拉缸的主要原因：（1）潤(rùn)滑不良（滑油不足、牌號(hào)錯(cuò)誤、溫度過(guò)高導(dǎo)致黏度下降）；（2）活塞環(huán)斷裂或過(guò)度磨損，造成燃?xì)庀赂Z燒蝕缸套；（3）缸套或活塞表面存在機(jī)械雜質(zhì)（如積碳、金屬顆粒）；（4）冷卻不足導(dǎo)致缸套過(guò)熱，材料強(qiáng)度下降；（5）活塞與缸套配合間隙過(guò)小或安裝對(duì)中不良。預(yù)防措施：（1）保證滑油品質(zhì)和供給量，定期檢測(cè)滑油指標(biāo)；（2）定期檢查活塞環(huán)狀態(tài)，及時(shí)更換磨損部件；（3）加強(qiáng)燃油和滑油的凈化，減少雜質(zhì)進(jìn)入燃燒室；（4）控制冷卻水溫度在正常范圍（通常淡水出口溫度75-85℃）；（5）安裝時(shí)嚴(yán)格校中活塞與缸套的間隙，避免偏磨。2.分油機(jī)分離效果差的檢查與調(diào)整：（1）檢查進(jìn)油溫度：溫度過(guò)低會(huì)導(dǎo)致燃油黏度大，分離困難，需調(diào)整加熱器使油溫達(dá)到90-98℃（重油）；（2）核對(duì)比重環(huán)尺寸：若分離水含油，可能是比重環(huán)內(nèi)徑過(guò)大（應(yīng)換?。?；若分離油含水，可能內(nèi)徑過(guò)?。☉?yīng)換大）；（3）檢查分離筒轉(zhuǎn)速：轉(zhuǎn)速不足（如皮帶松弛、電機(jī)故障）會(huì)降低分離因數(shù)，需測(cè)量轉(zhuǎn)速并調(diào)整傳動(dòng)裝置；（4）查看排渣間隔：排渣過(guò)頻會(huì)減少分離時(shí)間，過(guò)久則雜質(zhì)堆積，應(yīng)根據(jù)油質(zhì)調(diào)整排渣周期；（5）檢查密封狀態(tài)：分離筒密封水不足或O型圈老化會(huì)導(dǎo)致漏泄，需補(bǔ)充密封水或更換密封件；（6）清理分離盤：分離盤堵塞會(huì)影響油水分界面，需拆洗并檢查盤片變形情況。3.主機(jī)滑油壓力過(guò)低的可能原因：（1）滑油泵故障（齒輪磨損、吸入濾器堵塞、泵內(nèi)漏泄）；（2）滑油管路漏泄（法蘭、接頭密封失效，管系裂紋）；（3）滑油溫度過(guò)高（冷卻器效率下降、冷卻水不足）導(dǎo)致黏度降低；（4）主軸承或連桿軸承間隙過(guò)大（磨損超限，泄油量增加）；（5）壓力傳感器或壓力表故障（誤報(bào)）。應(yīng)急處理步驟：（1）立即減速或停車，避免軸承燒損；（2）檢查滑油泵出口壓力，確認(rèn)是否泵本身故障（切換備用泵）；（3）檢查管路各點(diǎn)壓力，查找漏泄點(diǎn)并臨時(shí)封堵；（4）檢測(cè)滑油溫度，若過(guò)高則增大冷卻水量或啟動(dòng)備用冷卻器；（5）若壓力仍無(wú)法恢復(fù)，應(yīng)緊急停車，盤車檢查軸承溫度及磨損情況；（6）記錄故障現(xiàn)象，聯(lián)系輪機(jī)長(zhǎng)組織維修。4.發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件：（1）電壓相等（誤差≤5%）；（2）頻率相等（誤差≤0.5Hz）；（3）相位相同（同步表指針緩慢順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至“12點(diǎn)”位置）；（4）相序一致（通過(guò)核相試驗(yàn)預(yù)先確認(rèn)）。功率分配調(diào)整方法：（1）有功功率分配：通過(guò)調(diào)節(jié)原動(dòng)機(jī)（柴油機(jī)）的油門開度，改變輸入轉(zhuǎn)矩，使兩臺(tái)機(jī)的轉(zhuǎn)速（頻率）一致，按容量比例分配有功；（2）無(wú)功功率分配：通過(guò)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流，改變端電壓，使無(wú)功功率按容量比例分配；（3）若出現(xiàn)“逆功”（一臺(tái)機(jī)吸收功率），應(yīng)立即增加該機(jī)電樞電流或減少另一機(jī)勵(lì)磁，嚴(yán)重時(shí)解列故障機(jī)。5.鍋爐汽水共騰特征：水位表內(nèi)水位劇烈波動(dòng)，水面起泡沫，蒸汽管道內(nèi)發(fā)生水擊，蒸汽品質(zhì)惡化（含鹽量增加）。原因：（1）爐水含鹽量過(guò)高（未及時(shí)排污或補(bǔ)給水水質(zhì)差）；（2）鍋爐負(fù)荷突然增加（汽水混合物上升速度加快，攜帶水分）；（3）爐水堿度過(guò)高（表面張力增大，泡沫穩(wěn)定）；（4）水位過(guò)高（蒸發(fā)面縮小，蒸汽攜帶水滴）。處理措施：（1）立即降低鍋爐負(fù)荷，減少供汽量；（2）全開連續(xù)排污閥，同時(shí)加強(qiáng)定期排污，降低爐水含鹽量；（3）開啟蒸汽管道疏水閥，防止水擊；（4）通知機(jī)艙化驗(yàn)爐水，若堿度過(guò)高，添加磷酸三鈉等處理劑；（5）待水位穩(wěn)定、蒸汽品質(zhì)恢復(fù)后，逐步恢復(fù)負(fù)荷；（6）故障期間加強(qiáng)水位監(jiān)視，避免缺水或滿水。（四）計(jì)算題1.主機(jī)額定功率計(jì)算：功率P=扭矩T×角速度ω，ω=2πn/60（rad/s）n=150r/min，T=800kN·m=800×103N·mω=2×3.14×150/60=15.7rad/sP=800×103×15.7=12,560,000W=12560kW2.每小時(shí)燃油消耗量計(jì)算：燃油消耗率b=180g/(kW·h)，功率P=2000kW每小時(shí)耗油量G=b×P=180×2000=360,000g=360kg3.壓縮沖程結(jié)束時(shí)氣缸容積計(jì)算：氣缸工作容積Vh=πD2S/4=3.14×(0.3m)2×0.4m/4=3.14×0.09×0.4/4=0.02826m3壓縮比ε=V1/V2（V1為壓縮前容積，V2為壓縮后容積），V1=Vh+V2（V2為燃燒室容積）故ε=(Vh+V2)/V2→V2=Vh/(ε-1)=0.02826/(12-1)=0.00257m3（保留三位小數(shù)為0.00257m3）（五）綜合分析題1.主機(jī)突然停車的故障原因及應(yīng)急處理：可能原因：（1）燃油系統(tǒng)故障：燃油濾器堵塞、燃油泵失效、油柜吸口露出油面（油位過(guò)低或船舶橫傾）；（2）滑油系統(tǒng)故障：滑油壓力過(guò)低導(dǎo)致主機(jī)自動(dòng)停車（如滑油泵故障、管路漏泄）；（3）冷卻水系統(tǒng)故障：水溫過(guò)高觸發(fā)保護(hù)停機(jī)（冷卻器堵塞、水泵失效）；（4）電氣故障：?jiǎn)?dòng)空氣壓力不足（無(wú)法維持啟動(dòng)）、控制電路斷路（如傳感器誤動(dòng)作）；（5）機(jī)械故障：運(yùn)動(dòng)部件卡死（如活塞環(huán)斷裂卡缸、曲軸斷裂）。應(yīng)急處理流程：（1）立即將主機(jī)操縱手柄置于“停車”位置，關(guān)閉油門；（2）啟動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)，確保全船供電（若失電）；（3）檢查控制屏報(bào)警信息，確認(rèn)停機(jī)觸發(fā)原因（如滑油壓力低、水溫高）；（4）手動(dòng)盤車，判斷是否機(jī)械卡阻（若盤不動(dòng)，可能為拉缸或曲軸斷裂）；（5）燃油系統(tǒng)排查：檢查燃油壓力、濾器壓差，切換備用濾器或燃油泵，確認(rèn)油柜油位及吸口狀態(tài)；（6）滑油系統(tǒng)排查：測(cè)量滑油壓力，切換備用泵，檢查管路是否漏泄；（7）若為保護(hù)裝置誤動(dòng)作，復(fù)位后嘗試重新啟動(dòng)（啟動(dòng)前盤車2-3轉(zhuǎn)，確認(rèn)無(wú)卡阻）；（8）若無(wú)法啟動(dòng)，立即通知駕駛臺(tái)使用應(yīng)急舵，拋錨或聯(lián)系拖輪，同時(shí)組織搶修并記錄故障過(guò)程。2.主機(jī)淡水冷卻水溫過(guò)高的排查與解決：排查步驟：（1）檢查水溫表及傳感器：確認(rèn)是否為儀表故障（對(duì)比其他測(cè)點(diǎn)溫度或更換傳感器）；（2）核對(duì)冷卻水流量：查看淡水泵出口壓力（正常0.3-0.4MPa），若壓力低可能為泵內(nèi)漏、吸入濾器堵塞；（3）檢查冷卻器效率：測(cè)量冷卻器海水進(jìn)出口溫差（正常5-8℃），若溫差小可能為海水側(cè)堵塞（通海閥開度不足、濾器臟堵）或冷卻器內(nèi)部結(jié)垢（淡水側(cè)水垢、海水側(cè)泥污）；（4）確認(rèn)溫控閥狀態(tài)：溫控閥若卡在“旁通”位置，冷卻水不流經(jīng)冷卻器，需拆檢閥心是否卡阻；（5）檢查主機(jī)熱負(fù)荷：若負(fù)荷過(guò)高（如螺旋槳纏網(wǎng)導(dǎo)致阻力增大），需降低轉(zhuǎn)速；（6）查看氣缸套密封：缸套水封失效會(huì)導(dǎo)致高溫燃?xì)?/p>