2025年二建公路考試練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）1.某二級(jí)公路路基施工中，上路床填料采用黏性土，其最小CBR值應(yīng)不小于（）。A.6B.8C.10D.122.下列路基壓實(shí)度檢測(cè)方法中，適用于細(xì)粒土、砂類土和礫類土的是（）。A.環(huán)刀法B.灌砂法C.核子密度儀法D.無(wú)核密度儀法3.水泥穩(wěn)定碎石基層施工時(shí)，橫向接縫應(yīng)盡量減少，若必須設(shè)置，宜采用（）處理。A.斜接縫B.平接縫C.階梯形接縫D.脹縫4.瀝青混凝土路面施工中，SMA（瀝青瑪蹄脂碎石）混合料的碾壓應(yīng)遵循（）原則。A.緊跟、慢壓、高頻、低幅B.緊跟、快壓、低頻、高幅C.慢跟、慢壓、低頻、低幅D.慢跟、快壓、高頻、高幅5.橋梁基礎(chǔ)中，適用于地基承載力較低、臺(tái)身較高、跨徑較大的梁橋的是（）。A.擴(kuò)大基礎(chǔ)B.樁基礎(chǔ)C.沉井基礎(chǔ)D.地下連續(xù)墻基礎(chǔ)6.預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工中，張拉控制應(yīng)力達(dá)到設(shè)計(jì)值后，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的偏差應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.±3%B.±5%C.±6%D.±8%7.隧道施工中，二次襯砌的施作應(yīng)在（）后進(jìn)行。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定B.開挖面爆破完成C.超前支護(hù)施工完畢D.仰拱填充完成8.公路交通標(biāo)志中，禁令標(biāo)志的顏色為（）。A.白底、紅圈、紅杠、黑圖形B.藍(lán)底、白圖形C.黃底、黑邊、黑圖形D.綠底、白圖形9.下列屬于路基邊坡坡面防護(hù)的是（）。A.漿砌片石骨架護(hù)坡B.鋪草皮C.設(shè)擋土墻D.設(shè)抗滑樁10.公路工程施工組織設(shè)計(jì)中，不屬于資源需求計(jì)劃的是（）。A.勞動(dòng)力計(jì)劃B.材料計(jì)劃C.進(jìn)度計(jì)劃D.機(jī)械設(shè)備計(jì)劃11.水泥混凝土路面縮縫施工應(yīng)采用（）。A.切縫法B.壓縫法C.嵌縫法D.脹縫法12.橋梁支座安裝時(shí)，支座中心線與主梁中心線的平面位置偏差應(yīng)不大于（）mm。A.2B.5C.8D.1013.隧道監(jiān)控量測(cè)中，屬于必測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.圍巖體內(nèi)位移B.錨桿軸力C.拱頂下沉D.圍巖壓力14.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中，土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.壓實(shí)度B.彎沉C.平整度D.強(qiáng)度15.下列屬于公路工程施工安全技術(shù)交底主要內(nèi)容的是（）。A.施工進(jìn)度計(jì)劃B.應(yīng)急預(yù)案C.材料采購(gòu)價(jià)格D.施工成本控制16.填石路堤施工時(shí)，壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)宜采用（）作為控制指標(biāo)。A.壓實(shí)度B.彎沉C.孔隙率D.沉降差17.瀝青路面透層油灑布后，應(yīng)待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方可鋪筑上層，最短時(shí)間不宜少于（）h。A.6B.12C.24D.4818.預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，同一截面內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋斷絲數(shù)不得超過(guò)鋼絲總數(shù)的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%19.隧道洞口段施工時(shí)，應(yīng)遵循（）的原則。A.早進(jìn)洞、晚出洞B.晚進(jìn)洞、早出洞C.早進(jìn)洞、早出洞D.晚進(jìn)洞、晚出洞20.公路工程施工中，不屬于重大安全事故隱患的是（）。A.高邊坡未按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行監(jiān)測(cè)B.橋梁支架基礎(chǔ)沉降超過(guò)允許值C.隧道開挖步距超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定D.混凝土養(yǎng)護(hù)覆蓋不及時(shí)二、多項(xiàng)選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.下列屬于路基地面排水設(shè)施的有（）。A.邊溝B.暗溝C.截水溝D.滲井E.排水溝22.水泥穩(wěn)定土基層施工中，可采用的拌和方法有（）。A.路拌法B.廠拌法C.人工拌和D.機(jī)械拌和E.振動(dòng)拌和23.橋梁樁基礎(chǔ)按施工方法可分為（）。A.沉入樁B.鉆孔灌注樁C.挖孔樁D.摩擦樁E.端承樁24.隧道初期支護(hù)的主要形式有（）。A.噴射混凝土B.錨桿C.鋼筋網(wǎng)D.二次襯砌E.鋼拱架25.公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制依據(jù)包括（）。A.施工合同文件B.設(shè)計(jì)文件C.施工定額D.氣象資料E.材料供應(yīng)商聯(lián)系方式26.瀝青路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有（）。A.壓實(shí)度B.彎沉值C.厚度D.滲水系數(shù)E.抗滑性能27.橋梁伸縮縫安裝時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。A.伸縮縫的型號(hào)與設(shè)計(jì)一致B.安裝前對(duì)梁端間隙進(jìn)行檢查C.混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的70%后開放交通D.伸縮縫中心線與梁端中心線重合E.混凝土澆筑后及時(shí)養(yǎng)護(hù)28.隧道施工中，防止塌方的技術(shù)措施有（）。A.加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)B.嚴(yán)格控制開挖進(jìn)尺C.及時(shí)施作初期支護(hù)D.減少施工人員數(shù)量E.增加通風(fēng)量29.公路工程施工安全事故處理的原則包括（）。A.事故原因未查清不放過(guò)B.責(zé)任人員未處理不放過(guò)C.整改措施未落實(shí)不放過(guò)D.有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)E.事故報(bào)告未提交不放過(guò)30.下列屬于公路工程竣工驗(yàn)收條件的有（）。A.通車試運(yùn)營(yíng)2年以上B.竣工文件已按規(guī)定完成C.工程決算已編制完成D.施工單位已完成缺陷責(zé)任期修復(fù)E.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格三、案例分析題（共4題，每題20分，共80分）案例一某二級(jí)公路K10+200～K12+800段路基工程，設(shè)計(jì)為填方路基，填料為黏性土，最大干密度1.85g/cm3，最佳含水率12%。施工過(guò)程中，項(xiàng)目部采用分層填筑、振動(dòng)壓路機(jī)碾壓（碾壓速度3km/h），壓實(shí)后檢測(cè)壓實(shí)度，部分段落壓實(shí)度僅達(dá)到92%（設(shè)計(jì)要求94%），且出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象。問題：1.分析該路段壓實(shí)度不足的可能原因。（5分）2.簡(jiǎn)述“彈簧土”的形成原因及處理措施。（7分）3.若采用灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，簡(jiǎn)述其主要步驟。（8分）案例二某跨河橋梁工程，主橋?yàn)?×30m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁，樁徑1.5m，樁長(zhǎng)40m，地質(zhì)為上部2m雜填土、8m粉砂層、20m黏土層、10m強(qiáng)風(fēng)化巖層。施工中，鉆機(jī)鉆進(jìn)至粉砂層時(shí)出現(xiàn)塌孔，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)泥漿相對(duì)密度為1.05（設(shè)計(jì)要求1.2～1.4），護(hù)筒埋深僅1.5m（設(shè)計(jì)要求2.5m）。問題：1.分析塌孔的主要原因。（6分）2.簡(jiǎn)述預(yù)防塌孔的技術(shù)措施。（7分）3.若塌孔后需回填重鉆，應(yīng)采用何種材料回填？說(shuō)明理由。（7分）案例三某隧道工程為單洞雙向兩車道，設(shè)計(jì)為復(fù)合式襯砌，圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)，采用臺(tái)階法開挖。施工中，初期支護(hù)（噴射混凝土+系統(tǒng)錨桿+鋼拱架）完成后，拱頂出現(xiàn)縱向裂縫，裂縫寬度2mm，局部段落裂縫寬度達(dá)3mm。經(jīng)監(jiān)測(cè)，拱頂下沉量為15mm（設(shè)計(jì)允許值20mm），周邊收斂量為10mm（設(shè)計(jì)允許值15mm）。問題：1.分析初期支護(hù)裂縫的可能原因。（6分）2.針對(duì)裂縫應(yīng)采取哪些處理措施？（7分）3.隧道監(jiān)控量測(cè)中，除拱頂下沉和周邊收斂外，必測(cè)項(xiàng)目還有哪些？（7分）案例四某二級(jí)公路路面工程，基層為水泥穩(wěn)定碎石（水泥劑量5%），面層為AC-16瀝青混凝土。施工過(guò)程中，基層出現(xiàn)橫向裂縫，經(jīng)檢測(cè)，水泥穩(wěn)定碎石7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度為3.5MPa（設(shè)計(jì)要求3.0MPa），含水率為14%（最佳含水率12%），養(yǎng)護(hù)僅覆蓋2d后即開放交通。面層施工時(shí)，瀝青混合料攤鋪溫度為150℃（規(guī)范要求160～180℃），碾壓溫度為130℃（規(guī)范要求140～160℃），最終檢測(cè)路面滲水系數(shù)為300mL/min（規(guī)范要求≤200mL/min）。問題：1.分析基層橫向裂縫的主要原因。（6分）2.簡(jiǎn)述瀝青面層滲水系數(shù)超標(biāo)的可能原因及預(yù)防措施。（7分）3.若基層裂縫未處理直接施工面層，可能導(dǎo)致哪些質(zhì)量問題？（7分）參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.B3.B4.A5.B6.C7.A8.A9.B10.C11.A12.B13.C14.D15.B16.C17.C18.B19.A20.D二、多項(xiàng)選擇題21.ACE22.AB23.ABC24.ABCE25.ABCD26.ABCDE27.ABDE28.ABC29.ABCD30.ABDE三、案例分析題案例一1.壓實(shí)度不足的可能原因：（1）填料含水率偏離最佳含水率（黏性土含水率過(guò)高或過(guò)低）；（2）碾壓厚度超過(guò)規(guī)范要求（分層過(guò)厚）；（3）碾壓遍數(shù)不足；（4）壓路機(jī)噸位偏小，壓實(shí)功不夠；（5）土的顆粒組成不符合要求（級(jí)配不良）。2.“彈簧土”形成原因：黏性土含水率過(guò)高，接近或超過(guò)塑限，碾壓時(shí)土粒間孔隙水壓力增大，無(wú)法立即消散，導(dǎo)致土基出現(xiàn)剪切破壞。處理措施：（1）翻曬至最佳含水率后重新碾壓；（2）挖除“彈簧”部分，換填透水性好的材料（如砂礫、碎石）；（3）對(duì)局部“彈簧”區(qū)域摻加石灰或水泥，降低含水率并提高強(qiáng)度；（4）采用輕型壓路機(jī)先靜壓，待含水率降低后再振動(dòng)碾壓。3.灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度步驟：（1）標(biāo)定灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量；（2）標(biāo)定砂的密度（標(biāo)準(zhǔn)砂密度）；（3）在試驗(yàn)地點(diǎn)選潔凈表面，鑿?fù)谠嚳樱ㄉ疃扰c碾壓層厚度一致），稱取挖出試樣質(zhì)量；（4）向試坑內(nèi)灌砂，直至砂面與地表齊平，稱取剩余砂質(zhì)量；（5）計(jì)算試坑體積（試坑內(nèi)砂質(zhì)量/標(biāo)準(zhǔn)砂密度）；（6）計(jì)算試樣濕密度（試樣質(zhì)量/試坑體積）；（7）測(cè)定試樣含水率（烘干法或酒精燃燒法）；（8）計(jì)算干密度（濕密度/(1+含水率)）；（9）壓實(shí)度=干密度/最大干密度×100%。案例二1.塌孔主要原因：（1）泥漿相對(duì)密度過(guò)?。?.05＜1.2～1.4），泥漿護(hù)壁效果差，無(wú)法平衡粉砂層側(cè)壓力；（2）護(hù)筒埋深不足（1.5m＜2.5m），未穿透雜填土和粉砂層，導(dǎo)致孔口坍塌；（3）粉砂層地質(zhì)松散，易塌孔，鉆進(jìn)時(shí)未采取針對(duì)性措施（如放慢鉆進(jìn)速度、增加泥漿黏度）。2.預(yù)防塌孔技術(shù)措施：（1）調(diào)整泥漿性能：提高泥漿相對(duì)密度（至1.2～1.4），增加黏度（18～22s）和含砂率（≤4%）；（2）加深護(hù)筒埋深至2.5m以上，確保護(hù)筒底部進(jìn)入黏土層；（3）控制鉆進(jìn)速度：在粉砂層采用低速慢進(jìn)，減少對(duì)孔壁擾動(dòng)；（4）保持孔內(nèi)水頭高度：高出地下水位1.5～2.0m，增強(qiáng)孔壁穩(wěn)定性；（5）鉆孔完成后及時(shí)清孔、下放鋼筋籠并澆筑混凝土，減少空孔時(shí)間。3.應(yīng)采用黏土或摻5%～8%水泥的黏土回填。理由：黏土塑性指數(shù)高，回填后可擠密孔壁，形成穩(wěn)定護(hù)壁；摻水泥可提高回填材料強(qiáng)度，防止再次塌孔。案例三1.初期支護(hù)裂縫可能原因：（1）圍巖壓力大于初期支護(hù)承載能力（Ⅲ級(jí)圍巖可能存在局部軟弱夾層，實(shí)際圍巖級(jí)別高于設(shè)計(jì)）；（2）鋼拱架間距過(guò)大或噴射混凝土厚度不足（支護(hù)參數(shù)不足）；（3）錨桿長(zhǎng)度或錨固力不夠，未有效約束圍巖變形；（4）開挖后未及時(shí)封閉成環(huán)（仰拱或二次襯砌滯后）；（5）噴射混凝土養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，產(chǎn)生收縮裂縫。2.處理措施：（1）對(duì)寬度≤2mm的裂縫：表面鑿槽，用環(huán)氧砂漿或聚合物砂漿封閉；（2）對(duì)寬度＞2mm的裂縫：沿裂縫鉆孔，壓注水泥-水玻璃雙液漿，填充裂縫并加固圍巖；（3）局部增設(shè)徑向錨桿（長(zhǎng)度3～4m，間距1.0～1.5m），增強(qiáng)支護(hù)剛度；（4）加密鋼拱架（原間距1.0m調(diào)整為0.8m），或換用更強(qiáng)型號(hào)鋼拱架；（5）加快仰拱和二次襯砌施工，盡早封閉成環(huán)，控制圍巖變形。3.隧道必測(cè)項(xiàng)目還有：（1）地表沉降（洞口段、淺埋段）；（2）洞內(nèi)、外觀察（圍巖狀態(tài)、支護(hù)狀況）；（3）凈空變化（周邊收斂）已提及，補(bǔ)充：拱頂下沉已提及，必測(cè)項(xiàng)目共4項(xiàng)，完整為：洞內(nèi)、外觀察；周邊收斂；拱頂下沉；地表沉降（洞口及淺埋段）。案例四1.基層橫向裂縫主要原因：（1）水泥劑量偏高（5%接近上限），水泥水化熱大，收縮變形增加；（2）含水率偏高（14%＞最佳12%），養(yǎng)護(hù)期間水分蒸發(fā)導(dǎo)致干縮裂縫；（3）養(yǎng)護(hù)時(shí)間不足（僅2d＜規(guī)范7d），未及時(shí)覆蓋保濕，表面失水過(guò)快；（4）開放交通過(guò)早（強(qiáng)度未完全形成），車輛荷載引發(fā)反射裂縫；（5）級(jí)配不良（細(xì)集料過(guò)多），收縮性大。2.滲水系數(shù)超標(biāo)可能原因：（1）瀝青混合料空隙率過(guò)大（攤鋪溫度低導(dǎo)致壓實(shí)度不足）；（2）集料含泥量高，瀝青與集料黏附性差，局部出現(xiàn)松散；（3）碾壓溫度低（130℃＜140℃），未達(dá)到有效壓實(shí)，空隙未閉合；（4）施工接縫處理不當(dāng)，接縫處壓實(shí)不密。預(yù)防措施：