新能源汽車電學(xué)基礎(chǔ)與高壓安全2024目錄『CONTENT』?項(xiàng)目1

電學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)?項(xiàng)目2汽車電工常用工具的使用?項(xiàng)目3常用電子元器件特性?項(xiàng)目4高壓電基礎(chǔ)知識(shí)?項(xiàng)目5

高壓安全與防護(hù)?項(xiàng)目6

高壓安全法規(guī)要求能夠區(qū)分串聯(lián)電路和并聯(lián)電路，并在新能源汽車上運(yùn)用。項(xiàng)目1電學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)任務(wù)1常用電學(xué)參數(shù)概念一、相關(guān)知識(shí)1.原子、電子和電荷載體通常，物質(zhì)由不同的元素構(gòu)成。元素的最小組成部分是原子。原子也是可分割的，它由中子、質(zhì)子和電子組成。右圖所示的原子模型，即玻爾原子模型。它表示了電子、質(zhì)子和中子之間的關(guān)系。玻爾原子模型物質(zhì)內(nèi)部分布著正電荷（質(zhì)子）和負(fù)電荷（電子）。當(dāng)帶正電的質(zhì)子和帶負(fù)電的電子數(shù)量剛好相等時(shí)，物質(zhì)不帶電。當(dāng)帶正電的質(zhì)子和帶負(fù)電的電子數(shù)量不相等時(shí)，該物質(zhì)帶電。原子核：位于原子的中心，由質(zhì)子和中子構(gòu)成。中子：不帶電荷的質(zhì)量粒子。質(zhì)子：帶正電荷的粒子。質(zhì)子和中子的質(zhì)量幾乎相等。原子核：帶正電荷。電子：帶負(fù)電荷的粒子。原子殼內(nèi)電子的數(shù)量與原子核內(nèi)質(zhì)子的數(shù)量相等。原子對(duì)外呈電中性。電子在圍繞原子核的幾個(gè)圓形或橢圓形軌道上移動(dòng)。一種物質(zhì)最多有7條這樣的軌道。由內(nèi)向外用數(shù)字1～7或大寫英文字母K～Q表示。每條軌道上始終只有特定數(shù)量的電子在移動(dòng)。電子多于質(zhì)子或質(zhì)子多于電子時(shí)，將原子稱為離子。陽離子：原子的質(zhì)子多于電子。陰離子：原子的電子多于質(zhì)子。至少包括兩個(gè)原子的新連接稱為分子。陽離子陰離子原子吸收能量（例如熱、光和化學(xué)能）后，價(jià)電子從原子外側(cè)殼體上脫離，形成所謂的自由電子。自由電子從一個(gè)原子移動(dòng)到另一個(gè)原子時(shí)稱為電子流動(dòng)或電流。電子流動(dòng)包括很多自由電子。自由電子的這種移動(dòng)是不定向的，即沒有任何優(yōu)先移動(dòng)方向。電流：電荷載體（例如物質(zhì)或真空中的自由電子或離子）的定向移動(dòng)。電路組成：電源（能持續(xù)提供電能的裝置叫電源，例如電池和發(fā)電機(jī)）、用電器（例如白熾燈泡）和導(dǎo)線。2.電流電路閉合時(shí)，所施加的電壓使導(dǎo)體和用電器的所有自由電子同時(shí)朝一個(gè)方向移動(dòng)，如上圖所示。單位時(shí)間內(nèi)流動(dòng)的電子（電荷載體）數(shù)量就是電流強(qiáng)度，俗稱電流。符號(hào)：電流強(qiáng)度的符號(hào)是I。計(jì)量單位：電流強(qiáng)度I的計(jì)量單位是安培（A）。直流電流：在最簡(jiǎn)單的情況下，電流流動(dòng)不隨時(shí)間而改變，這種電流稱為直流電流（DC）將電路內(nèi)部的電流方向規(guī)定為從正極流向負(fù)極。在一個(gè)閉合電路內(nèi)，負(fù)極排斥自由電荷載體（電子），正極吸引自由電荷載體（電子），因此產(chǎn)生一個(gè)從負(fù)極流向正極的電子流。該電流方向?yàn)槲锢黼娏鞣较颍址Q為電子移動(dòng)方向。兩種電流方向，如右圖所示。交流電流（AC）：以周期方式改變極性（方向）和電流值（強(qiáng)度）的電流。該定義也適用于交流電壓。交流電流的特點(diǎn)：其電流方向呈周期性變化，如下圖所示。電流變化頻率：（通常也稱電源頻率）表示每秒內(nèi)電流朝相同方向流動(dòng)的次數(shù)。t—交流電變化周期i—瞬時(shí)電流ieff—有效電流iss—電流強(qiáng)度幅值ispos—正向最大電流isneg—反向最大電流3.電壓電壓電源始終具有帶有不同電荷的兩極，一側(cè)是缺少電子的正極，另一側(cè)是電子過剩的負(fù)極。在負(fù)極與正極之間有一種電子補(bǔ)償趨勢(shì)，即兩極連接起來時(shí)，電子由負(fù)極流向正極，這種電子補(bǔ)償趨勢(shì)稱作電壓?？砂匆韵路绞矫枋鲭妷海弘妷菏鞘┘釉谧杂呻娮由系膲毫蜃饔昧?。電壓是產(chǎn)生電流的原因。兩點(diǎn)或兩極之間產(chǎn)生電荷差時(shí)就會(huì)形成電壓（壓力）。符號(hào)：電壓的符號(hào)是U。計(jì)量單位：電壓U的計(jì)量單位是伏特（V）。直流電壓：電壓值和極性保持不變的電壓稱為直流電壓，如右圖所示。直流電壓變動(dòng)電壓：電壓的大小及方向隨時(shí)間變化。交流電壓：對(duì)電路分析來說，一種最為重要的變動(dòng)電壓是正弦交流電壓，簡(jiǎn)稱交流電壓。交流電壓的特點(diǎn)：大小及方向均隨時(shí)間按正弦規(guī)律周期性變化。交流電壓的瞬時(shí)值要用u或u（t）表示。右圖展示了正弦交流電壓（u）隨時(shí)間（t）變化的情況。交流電壓在電路中，任意兩點(diǎn)之間的電位差稱為這兩點(diǎn)的電壓降。電壓可分為：高電壓、低電壓和安全電壓。高低電壓間的區(qū)別：以電氣設(shè)備的對(duì)地電壓值為依據(jù)，對(duì)地電壓高于或等于1000V的為高壓；對(duì)地電壓小于1000V的為低壓。安全電壓：人體較長(zhǎng)時(shí)間接觸而不致產(chǎn)生觸電危險(xiǎn)的電壓。我國(guó)對(duì)工頻安全電壓規(guī)定了五個(gè)等級(jí)，即42V、36V、24V、12V及6V。4.電阻自由電荷載體在導(dǎo)體內(nèi)部移動(dòng)的結(jié)果是，自由電荷載體與原子相撞，因此，電子流動(dòng)受到干擾，這種效應(yīng)稱作電阻。特點(diǎn)：限制電路內(nèi)電流。電路符號(hào)如下圖所示。電阻符號(hào)電阻由導(dǎo)體兩端的電壓U與通過導(dǎo)體的電流I的比值來定義，即R=U/I。電阻的大小可以用來衡量導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的強(qiáng)弱，即導(dǎo)電性能的好壞。電阻的阻值與導(dǎo)體的材料、形狀、體積及周圍環(huán)境等因素有關(guān)。符號(hào)：電阻的符號(hào)是R。計(jì)量單位：電阻的計(jì)量單位是歐姆，用希臘字母Ω表示。不同導(dǎo)體的電阻按性質(zhì)的不同還可分為兩種類型：線性電阻或歐姆電阻，滿足歐姆定律；非線性電阻，不滿足歐姆定律。線性電阻：阻值取決于導(dǎo)體的尺寸、比電阻和溫度，計(jì)算公式如上圖所示。計(jì)算導(dǎo)體電阻的公式上圖中，ρ為比例系數(shù)，由導(dǎo)體的材料和周圍溫度決定，稱為電阻率。電阻率：指溫度為20℃時(shí)，長(zhǎng)1m、橫截面積為1mm2導(dǎo)體的電阻值。電阻率的國(guó)際單位：歐姆米（Ω·m）。在電工學(xué)中通常還會(huì)用到電阻的倒數(shù)，即電導(dǎo)率。電導(dǎo)率的符號(hào)：G。電導(dǎo)率的單位：西門子每米（S/m）。根據(jù)電導(dǎo)率，可將材料分為導(dǎo)體、非導(dǎo)體和半導(dǎo)體。計(jì)算電導(dǎo)率的公式電子系統(tǒng)通常需要將電路電流限制在一個(gè)特定值內(nèi)。電阻上注明的電阻值僅適用于溫度20℃的條件。之所以有這種限制是因?yàn)樗胁牧系碾娮瓒紩?huì)隨溫度變化。電壓電源的內(nèi)阻：至今我們都假設(shè)，一個(gè)電壓電源始終提供規(guī)定電壓U，例如紐扣電池提供4.5V電壓。但當(dāng)接通一個(gè)或多個(gè)能量轉(zhuǎn)換器（俗稱用電器，例如白熾燈、電動(dòng)機(jī)等）時(shí)，所有電池和大部分供電單元都會(huì)出現(xiàn)電壓降。5.歐姆定律歐姆定律：在恒溫下，一個(gè)金屬導(dǎo)體上的電壓降U與流經(jīng)導(dǎo)體的電流強(qiáng)度為I的電流成正比。電壓（U）=電流（I）×電阻（R）歐姆定律可用以下三個(gè)公式表達(dá)：U=IRI=U/RR=U/I歐姆定律成立時(shí)，以導(dǎo)體兩端電壓為橫坐標(biāo)，導(dǎo)體中的電流I為縱坐標(biāo)，所做出的曲線，稱為伏安特性曲線。通過坐標(biāo)原點(diǎn)的直線。斜率為電阻的倒數(shù)。6.電功及電功率（1）電功電能可以轉(zhuǎn)化成多種其他形式的能量。電功的實(shí)質(zhì)是電能轉(zhuǎn)化為其他形式能量的過程。電流做了多少功，就有多少電能轉(zhuǎn)化為其他形式的能，能的總量不變。功的單位：焦耳（J）或者千瓦·時(shí)（kW·h）。電功的計(jì)算公式：W=Pt=UIt=UQ式中，Q為電荷；t為通電時(shí)間；P為電功率。對(duì)于純電阻電路（無電動(dòng)機(jī)），電功的計(jì)算公式如下：W=Q=IR×It=I2Rt（Q為電熱，一般在串聯(lián)電路中使用）；W=Q=（U×U/R）t=（U2/R）t（一般在并聯(lián)電路中使用）。（2）電功率在相同時(shí)間內(nèi)，電流通過不同用電器所做的功，一般不同。為表示電流做功的快慢，物理學(xué)中引入了電功率的概念。電流在單位時(shí)間內(nèi)所做的功叫作電功率。電功率用P來表示，P=UI。電壓U的單位要用伏特（V）。電流I的單位要用安培（A）。電功率P的單位就是瓦特（W）。電功率的單位還有千瓦，符號(hào)是kW。1kW=1000W，1W=1000mW把公式P=W/t變形后可得W=Pt，由此可以定義“千瓦·時(shí)”，電流在1h內(nèi)所做的功，就是1kW·h。1kW·h=1000W×3600s=3.6×106J電功率P、電壓U、電流I和電阻R之間的關(guān)系，如圖所示電流I、電壓U、電阻R和電功率P的換算7.電路類型（1）串聯(lián)電路將電路元件（如電阻、電容、電感、用電器等）逐個(gè)順次首尾相連，串聯(lián)起來組成的電路叫串聯(lián)電路。開關(guān)可在任何位置控制整個(gè)電路，即其作用與所在的位置無關(guān)。（2）并聯(lián)電路并聯(lián)電路是將電阻并排連接。特點(diǎn)：將兩個(gè)同類或不同類的元件、器件等首首相接，同時(shí)尾尾亦相連的一種連接方式。并聯(lián)電路的總電阻始終小于最小的單個(gè)電阻。電阻并聯(lián)時(shí)，施加在所有電阻上的電壓都相同。（3）串聯(lián)和并聯(lián)的區(qū)別串聯(lián)和并聯(lián)最直觀的區(qū)別：兩種連接方式中的電池所表現(xiàn)的不同特點(diǎn)，四節(jié)1.5V電池串聯(lián)起來有6V，而并聯(lián)則仍然只有1.5V，如右圖所示。串聯(lián)和并聯(lián)的區(qū)別串聯(lián)分壓，并聯(lián)分流：在串聯(lián)電路中，各電阻上的電流相等，各電阻兩端的電壓之和等于電路總電壓，可知每個(gè)電阻上的電壓小于電路總電壓，故串聯(lián)電阻分壓。在并聯(lián)電路中，各電阻兩端的電壓相等，各電阻上的電流之和等于總電流（干路電流），可知每個(gè)電阻上的電流小于總電流（干路電流），故并聯(lián)電阻分流。那么，怎樣判斷電路中用電器之間是串聯(lián)還是并聯(lián)呢？①用電器連接法：分析電路中用電器的連接方法，逐個(gè)順次連接的是串聯(lián)，并列在電路兩點(diǎn)之間的是并聯(lián)。②電流流向法：電流從電源正極流出，依次流過每個(gè)元件的是串聯(lián)；在某處分開流過兩個(gè)支路，最后又合到一起，則該電路為并聯(lián)。③去除元件法：任意拿掉一個(gè)用電器，看其他用電器是否正常工作，如果所有用電器都被拿掉一遍，而其他用電器都可以繼續(xù)工作，那么這幾個(gè)用電器間的連接關(guān)系是并聯(lián)，否則為串聯(lián)。④用筆畫線代替導(dǎo)線，能用一根導(dǎo)線將所有用電器連起來為串聯(lián)，不能則為并聯(lián)。二、任務(wù)實(shí)施1.任務(wù)準(zhǔn)備安全防護(hù)：注意220V家用電壓保護(hù)。工具設(shè)備：電氣箱（行云新能INW-DQX）、插線板。臺(tái)架車輛：無。輔助資料：電氣箱（行云新能INW-DQX）使用說明書、連接導(dǎo)線、教材。2.實(shí)施步驟（1）電氣箱的識(shí)別與使用方法電氣箱如右圖所示，它由電源、汽車電氣系統(tǒng)、傳感器和汽車電子系統(tǒng)等部分組成。電氣箱（行云新能INW-DQX）①汽車電源電氣箱電源電路連接圖和組件安裝位置（位于電氣箱的左上角）如下圖所示。電源部分主要為電氣箱提供直流電源（5V、10V、12V）和交流電源（9V、12V、15V）。直流電源12V的15接線柱已經(jīng)在電路板中與各用電系統(tǒng)接通，無需另外接線。交流電源需要連接線路并打開電源開關(guān)，同時(shí)LED指示燈會(huì)點(diǎn)亮提示。連接電路中如果出現(xiàn)短路，則電源繼電器左側(cè)的熔絲會(huì)切斷電源保護(hù)。汽車電源②汽車電氣系統(tǒng)汽車電氣系統(tǒng)電路連接圖和組件安裝位置（左側(cè)中間）如右圖所示。汽車電氣系統(tǒng)主要由電阻、繼電器、電容、發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、燈泡和調(diào)節(jié)電阻等常見汽車電氣組件組成。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)串聯(lián)和并聯(lián)電路、電容、電阻、電磁線圈等汽車電子元件特性的測(cè)量。最上方的15號(hào)接線柱已經(jīng)全部和12V電源接通，最下方的31號(hào)（搭鐵）接線柱和電源部分的31號(hào)線接通，無需和電源單獨(dú)接線。汽車電氣系統(tǒng)③汽車電子系統(tǒng)汽車電子系統(tǒng)電路連接圖和組件安裝位置（右側(cè)中間）如右圖。汽車電子系統(tǒng)主要由二極管、限流電阻、發(fā)光二極管和晶體管等汽車常見電子元件組成。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)二極管、晶體管等汽車電子元件特性的測(cè)量。最上方的15號(hào)接線柱已經(jīng)全部和12V電源接通，中間的31號(hào)（搭鐵）接線柱和電源部分的31號(hào)線接通，無需和電源單獨(dú)接線。汽車電子系統(tǒng)④汽車傳感器汽車傳感器電路連接圖和組件安裝位置（左側(cè)下方）如圖所示。汽車傳感器主要由電阻、熱敏電阻、發(fā)光二極管、電容和調(diào)節(jié)電阻等汽車常見電子元件組成。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車常見傳感器特性的測(cè)量。最上方的15號(hào)接線柱已經(jīng)全部和12V電源接通，最下方的31號(hào)（搭鐵）接線柱和電源部分的31號(hào)線接通，無需和電源單獨(dú)接線。汽車傳感器⑤脈沖寬度（占空比）脈沖寬度電路連接圖和組件安裝位置（右側(cè)上方）如圖所示。脈沖寬度電路主要由電阻、調(diào)節(jié)電阻、單片機(jī)和二極管等汽車常見電子元件組成。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)汽車占空比特性的測(cè)量。最上方的15號(hào)接線柱已經(jīng)全部和12V電源接通，最下方的31號(hào)（搭鐵）接線柱和電源部分的31號(hào)線接通，無需和電源單獨(dú)接線。脈沖寬度調(diào)制（2）電路的連接使用電氣箱（行云新能INW-DQX）實(shí)現(xiàn)串聯(lián)電路和并聯(lián)電路的連接。①串聯(lián)電路的連接：接通電源后觀察燈泡的亮度________，無需測(cè)量。②并聯(lián)電路的連接：接通電源后觀察燈泡的亮度________，無需測(cè)量。1.熔斷器的識(shí)別保險(xiǎn)絲是通俗叫法，它的專業(yè)名稱是“熔斷器”，車用熔斷器與家用熔斷器的作用大同小異。當(dāng)電路中用電器負(fù)載過大或電路中有短路的情況，導(dǎo)致電路中電流異常并超過其額定電流時(shí)熔斷器會(huì)熔斷，起到保護(hù)電路及用電設(shè)備的作用，它是保護(hù)構(gòu)成汽車電路的導(dǎo)線、用電設(shè)備、裝置等的重要部件。一、相關(guān)知識(shí)1.熔斷器的識(shí)別保險(xiǎn)絲是通俗叫法，它的專業(yè)名稱是“熔斷器”，車用熔斷器與家用熔斷器的作用大同小異。當(dāng)電路中用電器負(fù)載過大或電路中有短路的情況，導(dǎo)致電路中電流異常并超過其額定電流時(shí)熔斷器會(huì)熔斷，起到保護(hù)電路及用電設(shè)備的作用，它是保護(hù)構(gòu)成汽車電路的導(dǎo)線、用電設(shè)備、裝置等的重要部件。任務(wù)2電路基礎(chǔ)元件的識(shí)別（1）車用熔斷器種類熔斷器的發(fā)展如下圖所示。熔斷器的發(fā)展按形狀分：插片式熔斷器、方形熔斷器、玻璃管式熔斷器、裸片熔斷器、插栓式熔斷器，如下圖所示。熔斷器按形狀分類按額定電壓分：高壓熔斷器、低壓熔斷器。高壓熔斷器：工作電壓在DC32~DC450V之間。熔斷器的額定電壓值必須等于或大于工作電壓，因此常見的高壓熔斷器的額定電壓值分為32V、125V、250V和600V系列。按熔斷速度分：快熔熔斷器、慢熔熔斷器?？烊廴蹟嗥鞯闹饕考羌?xì)錫線，用在阻性電路中，保護(hù)一些對(duì)電流變化特別敏感的元器件。慢熔熔斷器又稱為耐浪涌熔斷器或延時(shí)熔斷器，它與快熔熔斷器的主要區(qū)別在于對(duì)瞬間脈沖電流的承受能力不同，其熔體主要部件是錫-銅合金片，主要應(yīng)用于感性或容性電路。一般來說，在刮水器、鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)車窗等電路中使用慢熔熔斷器，在前照燈、后玻璃除霜等電路中使用快熔插片式熔斷器。（2）插片式熔斷器的結(jié)構(gòu)與原理插片式熔斷器主要由電極、熔斷體（熔絲）和絕緣體組成，如下圖所示。

插片式熔斷器結(jié)構(gòu)及電路符號(hào)熔斷體是熔斷器的核心，熔斷時(shí)起到切斷電流的作用，由比普通導(dǎo)線熔點(diǎn)低的焊料金屬制成。其尺寸經(jīng)過非常精確的校準(zhǔn)，當(dāng)電流通過熔斷體時(shí)，因熔斷體存在一定的電阻，所以熔斷體會(huì)發(fā)熱，溫度從環(huán)境溫度逐漸上升，同時(shí)熔斷器也會(huì)通過連接條件散熱。受金屬材料表面張力及重力作用，熔斷體的液體部分向兩端拉開距離并向下落，電壓引起的電弧使熔斷體溫度繼續(xù)上升，進(jìn)一步拉開距離，直至電路電流被完全切斷，從而起到保護(hù)電路安全的作用，如下圖所示。綜上，熔斷器動(dòng)作的真正原因是過電流引起的高熱量。

熔斷器熔斷示意熔斷器分?jǐn)鄷r(shí)間熔斷器的電極（端子）通常有兩個(gè)，它是熔斷體和電路連接的重要部件，必須有良好的導(dǎo)電性，不應(yīng)產(chǎn)生明顯的安裝接觸電阻。電極（端子）和熔斷器盒插座并不是完全接觸，可通過透光觀察出來。絕緣體的作用是將熔斷體與電極固定成為剛性的整體，以便于安裝。同時(shí)為方便檢查，在絕緣體的上方兩側(cè)設(shè)計(jì)有測(cè)試點(diǎn)并標(biāo)注有熔斷器的類型、額定電壓、額定電流及品牌，如右圖所示。為保證使用安全，絕緣體的材料必須具有良好的機(jī)械強(qiáng)度、絕緣性、耐熱性和阻燃性，在使用中不應(yīng)產(chǎn)生斷裂、變形、燃燒及短路等現(xiàn)象，如下圖所示。熔斷器參數(shù)標(biāo)注

劣質(zhì)熔斷器110%壽命試驗(yàn)的熔斷情形插片式熔斷器按絕緣體和電極的尺寸不同分為中號(hào)平腳、小號(hào)長(zhǎng)腳和小號(hào)短腳三種形式，如下圖所示。插片式熔斷器的區(qū)分（3）熔斷器的規(guī)格及選擇方法熔斷器在使用過程中有兩個(gè)重要的工作參數(shù)，一個(gè)是額定電流，另一個(gè)是額定電壓。使用時(shí)要根據(jù)電路的電流和電壓來選擇相應(yīng)的熔斷器，如下圖所示。

熔斷器的規(guī)格額定電壓額定電壓指熔斷器的公稱額定電壓，是熔斷器安全保護(hù)性能的指標(biāo)。只有電路中的電壓等于或小于熔斷器額定電壓時(shí)，熔斷器才可保證熔斷體經(jīng)過電流熔斷后不被擊穿，不會(huì)持續(xù)拉弧或再次導(dǎo)通，從而安全可靠地切斷電路。標(biāo)準(zhǔn)的熔斷器額定電壓值分為：32V、125V、250V和600V。額定電流額定電流指熔斷器的公稱額定電流，它是一個(gè)識(shí)別名稱，并不能真實(shí)反映實(shí)際熔斷電流和熔斷時(shí)間。為避免熔斷器外殼損壞導(dǎo)致看不清標(biāo)示的安培數(shù)，不同安培數(shù)的熔斷器采用不同顏色，更換時(shí)只要確定其顏色相同即可，如右圖所示。熔斷器顏色有一套國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)：2A灰色、3A紫色、4A粉色、5A橘黃、7.5A咖啡色、10A紅色、15A藍(lán)色、20A黃色、25A無色透明、30A綠色、40A深橘。熔斷器顏色與額定電流對(duì)照計(jì)算選取導(dǎo)線截面積在確定熔斷器的容量后，為使熔斷器與用電設(shè)備、連接導(dǎo)線相適應(yīng)，發(fā)揮其保護(hù)電路的作用，必須選擇對(duì)應(yīng)熔斷器額定電流的適當(dāng)規(guī)格的導(dǎo)線，確保導(dǎo)線不發(fā)煙的最大電流大于熔斷器的最低熔斷電流。一般按熔斷器額定電流的135%來計(jì)算。關(guān)于導(dǎo)線截面積的計(jì)算，可根據(jù)流通電流與導(dǎo)線截面積關(guān)系經(jīng)驗(yàn)理論值進(jìn)行選擇，長(zhǎng)時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選擇實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線，短時(shí)間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%~100%之間的導(dǎo)線，我國(guó)汽車線束標(biāo)稱導(dǎo)線截面積的推薦值見右表。我國(guó)汽車線束標(biāo)稱導(dǎo)線截面積的推薦值有些專家總結(jié)出導(dǎo)線截面積經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式：A=IρL/Ud式中，I為電流；P為功率；Us為系統(tǒng)電壓；A為導(dǎo)線截面積；Ud為允許最大電壓降損失；ρ為銅導(dǎo)線電阻率，一般取值0.0185Ω·mm2/m；L為導(dǎo)線長(zhǎng)度，單位為m。1.熔斷器的識(shí)別保險(xiǎn)絲是通俗叫法，它的專業(yè)名稱是“熔斷器”，車用熔斷器與家用熔斷器的作用大同小異。當(dāng)電路中用電器負(fù)載過大或電路中有短路的情況，導(dǎo)致電路中電流異常并超過其額定電流時(shí)熔斷器會(huì)熔斷，起到保護(hù)電路及用電設(shè)備的作用，它是保護(hù)構(gòu)成汽車電路的導(dǎo)線、用電設(shè)備、裝置等的重要部件。2.汽車燈泡的識(shí)別（1）鹵素?zé)羧缦聢D所示，鹵素?zé)羝鋵?shí)就是生活中我們使用的白熾燈的升級(jí)版，加入鹵族元素后，能使白熾燈的亮度提高1.5倍，同時(shí)使用壽命也是普通白熾燈的2~3倍。為了提高白熾燈的發(fā)光效率，首先必須提高鎢絲的溫度，但相應(yīng)會(huì)造成鎢的升華，并凝華在玻璃殼上使玻璃殼發(fā)黑。在白熾燈中充入鹵族元素或鹵化物，利用鹵鎢循環(huán)的原理可以消除白熾燈的玻璃殼發(fā)黑現(xiàn)象。鹵素?zé)襞菁半娐贩?hào)（2）氙氣燈氙氣燈是目前高端車型普遍采用的車燈形式。氙氣燈亮度較高，一般配備透鏡后視覺效果更好。氙氣燈在石英燈管內(nèi)填充高壓惰性氣體—氙氣，取代傳統(tǒng)的燈絲，在兩段電極上有水銀和碳素化合物，通過安定器以23000V高壓電刺激氙氣發(fā)光，在兩極間形成完美的白色電弧，發(fā)出的光接近太陽光。氙氣燈色溫與亮度效果一般來說，氙氣燈相比鹵素?zé)羯珳馗?。目前主流的氙氣燈色?200~6000K，光色趨近于正午太陽光。理論上，越接近太陽光的顏色越容易使人眼適應(yīng)。但目前改裝氙氣燈的色溫多為4200K，這樣的色溫其實(shí)與鹵素?zé)粝嗖畈淮?。這主要是考慮到實(shí)用性，色溫越低越能保證光的穿透性。如左圖所示。由于色溫不同，肉眼其實(shí)很好分辨鹵素?zé)艉碗瘹鉄?。色溫是表示光源光色的尺度，單位為K（開爾文）。色溫是通過對(duì)比色彩和理論的熱黑體輻射體來確定的。為緩解氙氣燈的延遲性，目前許多配備氙氣燈的車型，遠(yuǎn)光燈依舊使用鹵素?zé)?。另外還可利用預(yù)先對(duì)氙氣進(jìn)行加熱來消除延遲性，這種做法一般用于雙透鏡車型。透鏡的作用是將氙氣燈的散亂燈光匯聚成平行燈光，以獲得更好的燈光指向性。由于氙氣燈亮度較高，如果不加裝透鏡很容易使燈光發(fā)散，影響行車安全。雙光透鏡實(shí)際上是遠(yuǎn)近光一體透鏡，“雙”并不是指透鏡數(shù)量，其含義是遠(yuǎn)近光共用一個(gè)發(fā)光單元，通過調(diào)整遮光板來實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)近光功能，如下圖所示。氙氣燈的雙透鏡除上面介紹的兩種車用燈外，LED燈的應(yīng)用也愈發(fā)廣泛。發(fā)光二極管（Light-EmittingDiode，LED）是一種能發(fā)光的半導(dǎo)體電子元件。LED燈的光學(xué)結(jié)構(gòu)和氙氣燈基本相同，都需要一個(gè)反射碗和一個(gè)透鏡來匯聚平行光線。由于LED燈對(duì)熱敏感，還需要特別加裝散熱裝置，如下圖所示。（3）LED燈LED燈結(jié)構(gòu)（4）激光燈激光燈的發(fā)光元件是激光二極管，激光燈具有很多與LED燈相似的優(yōu)點(diǎn)，例如響應(yīng)速度快、節(jié)能、體積小、壽命長(zhǎng)、亮度衰減低。在能耗和體積方面，激光燈比LED燈有更大的優(yōu)勢(shì)。激光前照燈是寶馬i8的選裝配置，標(biāo)配LED前照燈。在照射距離方面，激光前照燈能照射到車輛前方600m的范圍，而LED遠(yuǎn)光燈只能照射到300m的范圍，如右圖所示。寶馬i8混合動(dòng)力車的激光燈照射距離與LED燈對(duì)比寶馬激光前照燈采用的激光光源為藍(lán)色，其變?yōu)榘坠獾倪^程與LED燈類似，即利用熒光濾鏡的作用。具體照射過程：由激光光源（A）產(chǎn)生直線藍(lán)色激光，照射到反射鏡（B）上，經(jīng)反射照到黃磷濾鏡（C）上，之后形成白光照向反射碗（D），最后經(jīng)反射碗反射照向車頭前方。這種設(shè)定是出于安全性的考慮。如右圖所示。寶馬i8混合動(dòng)力車的激光前照燈照射過程A—激光光源B—反射鏡C—黃磷濾鏡D—反射碗3.按鈕和開關(guān)的識(shí)別按鈕和開關(guān)（微型開關(guān)）屬于接觸式傳感器。作用力施加在按鈕和開關(guān)上時(shí)（按壓、松開），它們就會(huì)發(fā)送信號(hào)。機(jī)械開關(guān)以機(jī)械方式操作。這些開關(guān)具有一個(gè)或多個(gè)開關(guān)觸點(diǎn)。根據(jù)觸點(diǎn)是否閉合區(qū)分常開觸點(diǎn)開關(guān)和常閉觸點(diǎn)開關(guān)，如左圖所示。開關(guān)通過閉合或斷開觸點(diǎn)來恢復(fù)或斷開電路中的電流，以此表示打開或關(guān)閉狀態(tài)。按鈕與開關(guān)的電路符號(hào)（1）直標(biāo)法將電阻的阻值和偏差直接用數(shù)字和字母印在電阻上（無偏差標(biāo)示為允許偏差±20%）。4.電阻的識(shí)別直標(biāo)法（2）色標(biāo)法將不同顏色的色環(huán)涂在電阻器（或電容器）上來表示電阻（電容器）的標(biāo)稱值及允許偏差，固定電阻器色環(huán)標(biāo)志讀數(shù)識(shí)別規(guī)則及各種顏色對(duì)應(yīng)的數(shù)值，如左圖所示。色標(biāo)法第一部分：靠近電阻前端的一組用來表示阻值。每一條色環(huán)間等距，自成一組，容易和第二部分的色環(huán)區(qū)分。兩位有效數(shù)的電阻值，用前三個(gè)色環(huán)來代表阻值。三位有效數(shù)的電阻值，用前四個(gè)色環(huán)來代表阻值。第二部分：靠近電阻后端的一條色環(huán)用來代表公差精度。三色環(huán)電阻。第一色環(huán)是十位數(shù)，第二色環(huán)是個(gè)位數(shù)，第三色環(huán)代表倍率。用前兩個(gè)色環(huán)來代表阻值。四色環(huán)電阻。四個(gè)色環(huán)電阻的識(shí)別：第一、二色環(huán)分別代表兩位有效數(shù)的阻值；第三色環(huán)代表倍率；第四環(huán)代表偏差。五色環(huán)電阻。五個(gè)色環(huán)電阻的識(shí)別：第一、二、三環(huán)分別代表三位有效數(shù)的阻值；第四環(huán)代表倍率；第五環(huán)代表偏差。六色環(huán)電阻。六個(gè)色環(huán)電阻的識(shí)別：六色環(huán)電阻的前五個(gè)色環(huán)與五色環(huán)電阻含義一樣，第六色環(huán)表示該電阻的溫度系數(shù)。5.熱敏電阻的識(shí)別熱敏電阻的主要特點(diǎn)：靈敏度較高，其電阻溫度系數(shù)比金屬大10~100倍，能檢測(cè)出10-6℃的溫度變化。工作溫度范圍寬，常溫器件適用于55~315℃，高溫器件適用溫度高于315℃（目前最高可達(dá)2000℃），低溫器件適用于-273~-55℃。體積小，能夠測(cè)量其他溫度計(jì)無法測(cè)量的空隙、腔體及生物體內(nèi)血管的溫度。使用方便，電阻值可在0.1~100kΩ間任意選擇。易加工成復(fù)雜的形狀，可大批量生產(chǎn)。穩(wěn)定性好、過載能力強(qiáng)。熱敏電阻電容是由兩塊金屬電極之間夾一層絕緣電介質(zhì)構(gòu)成的。電容器的存儲(chǔ)能力以電容衡量，電容的單位是法拉（F）。電容取決于導(dǎo)電板的面積、導(dǎo)電板間的距離和板間絕緣材料（電介質(zhì)）的性質(zhì)。如右圖所示，非極化電容器的兩個(gè)接頭相同，可以相互調(diào)換。6.電容的識(shí)別

電容類型1—非極化電容器2—極化電容器7.電磁線圈的識(shí)別電路中的電磁線圈指電感器，它由導(dǎo)線一根一根地繞起來，導(dǎo)線彼此絕緣，而絕緣管可以是空心的，也可以包含鐵心或磁粉芯，如下圖所示。電感器用L表示，單位有亨利（H）、毫亨利（mH）和微亨利（μH），1H=103mH=106μH。線圈類型1—不含鐵心線圈2—含鐵心線圈8.二極管的識(shí)別二極管是一種具有兩個(gè)電極的電子元件，只允許電流由單一方向流過，具有整流功能。變?nèi)荻O管（VaricapDiode）則用作電子式的可調(diào)電容器。二極管種類很多，如下圖所示。

二極管的類型及電路符號(hào)9.晶體管的識(shí)別晶體管全稱為半導(dǎo)體晶體管，也稱雙極型晶體管，它是一種控制電流的半導(dǎo)體器件，作用是把