地鐵施工技術(shù)練習(xí)卷附答案單選題（總共41題）1.(單選題)能兼做主體結(jié)構(gòu)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)是

。(1分)A、鋼管樁B、水泥攪拌樁擋墻C、穩(wěn)定液固化墻D、地下連續(xù)墻答案：D解析：

暫無解析2.(單選題)施工企業(yè)用于指導(dǎo)一個擬建工程進(jìn)行的準(zhǔn)備組織實施的基本分析，對施工實施過程中所耗用的勞動力、材料、機械費用以及工期等在合理組織的條件下通過技術(shù)經(jīng)濟分析，從中選擇切實可行、最優(yōu)的施工工藝和方法而編制的文件是：(1分)A、施工方案文件B、施工組織設(shè)計C、施工進(jìn)度計劃D、施工安全管理答案：B解析：

暫無解析3.(單選題)以下申報建設(shè)輕軌的條件中，錯誤的是：(1分)A、公共財政預(yù)算收入應(yīng)在150億元以上B、地區(qū)生產(chǎn)總值在1500億元以上C、市區(qū)常住人口在300萬人以上D、地鐵線路初期客運強度不低于每日每千米0.4萬人次答案：C解析：

暫無解析4.(單選題)

為了使系統(tǒng)布置的錨桿形成連續(xù)均勻的壓縮帶，一般來說，錨桿間距不宜大于錨桿長度的：(1分)A、1/5B、1/6C、1/3D、1/2答案：D解析：

暫無解析5.(單選題)以下申報建設(shè)地鐵的條件中，錯誤的是：(1分)A、公共財政預(yù)算收入應(yīng)在300億元以上B、地區(qū)生產(chǎn)總值在3000億元以上C、市區(qū)常住人口在150萬人以上D、地鐵線路初期客運強度不低于每日每千米0.7萬人次答案：C解析：

暫無解析6.(單選題)通常地表沉降控制基準(zhǔn)值應(yīng)綜合考慮地表建筑物、地下管線及地層和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定等因素，分別確定其允許地表沉降值，并取其中

作為控制基準(zhǔn)值。(1分)A、最大值B、最小值C、平均值D、根據(jù)實際情況綜合分析判定答案：B解析：

暫無解析7.(單選題)采用新奧法對隧道斷面進(jìn)行開挖，最經(jīng)濟的施工方法是：(1分)A、全斷面法B、臺階法C、中隔壁法D、交叉中隔壁法

答案：A解析：

暫無解析8.(單選題)

敞口放坡明挖法應(yīng)嚴(yán)格控制基坑邊坡坡頂

范圍堆放材料、土方和其他重物以及較大的機械等荷載。(1分)A、0.5~1mB、1~2mC、2~3mD、0~0.5m答案：B解析：

暫無解析9.(單選題)地下連續(xù)墻具有許多具有明顯的優(yōu)越性，其中不包括：(1分)A、能兼作臨時設(shè)施和永久的地下主體結(jié)構(gòu)B、適用土質(zhì)范圍廣C、施工時噪音較小D、作為臨時擋土結(jié)構(gòu)經(jīng)濟性良好答案：D解析：

暫無解析10.(單選題)先澆筑永久性頂板，恢復(fù)道路交通，然后從上向下挖土并逐層施作臨時支撐，開挖至底部標(biāo)高后，施作底板，再從下向上依次逐層澆筑各層結(jié)構(gòu)板，同時拆除臨時支撐的施工方法稱為

。(1分)A、蓋挖逆作法B、蓋挖順作法C、蓋挖半逆作法D、蓋挖半順作法答案：C解析：

暫無解析11.(單選題)城市1條或多條線路上，各個區(qū)段在單位時間內(nèi)單程或往返運送的實際或預(yù)測旅客量稱為（）。(1分)A、客流量B、客運量C、客流密度D、車輛容量答案：B解析：

暫無解析12.(單選題)在地下連續(xù)墻施工中，考慮槽壁穩(wěn)定性和鋼筋籠質(zhì)量，槽段的長度一般為

m。(1分)A、1~3B、3～8C、6~10D、10~15答案：B解析：

暫無解析13.(單選題)

對于明挖基坑的墻頂水平位移監(jiān)測，當(dāng)位移達(dá)到

mm時應(yīng)進(jìn)行預(yù)警，需控制位移不超過

mm。(1分)A、20;30B、30;40C、10;20D、15;30答案：A解析：

暫無解析14.(單選題)在盾構(gòu)豎井的端墻上應(yīng)預(yù)留出盾構(gòu)通過的開口稱為封門，以下哪個選項不屬于封門制作方案？(1分)A、現(xiàn)澆鋼筋混凝土封門B、地下連續(xù)墻封門C、預(yù)埋H型鋼封門D、鋼板樁封門答案：B解析：

暫無解析15.(單選題)

以下哪個選項不屬于地鐵施工監(jiān)測的原則？(1分)A、可靠性原則B、多層次監(jiān)測原則C、簡單快速原則D、經(jīng)濟合理原則答案：C解析：

暫無解析16.(單選題)盾構(gòu)法施工的優(yōu)越性不包括：(1分)A、安全性高B、振動和噪聲小C、機械化程度高D、造價較低答案：D解析：

暫無解析17.(單選題)根據(jù)巖石堅硬程度和巖體完整程度將圍巖分為

級。(1分)A、三B、六C、八D、九答案：B解析：

暫無解析18.(單選題)根據(jù)地鐵工程圍巖分級情況，最穩(wěn)定的圍巖是：(1分)A、I級圍巖B、VI級圍巖C、V級圍巖D、IV級圍巖答案：A解析：

暫無解析19.(單選題)某一區(qū)段上，在單位時間內(nèi)單方向或往返的實際旅客量或預(yù)測旅客量稱為

（）

。(1分)A、客運量B、客流量C、客流密度D、車輛容量答案：B解析：

暫無解析20.(單選題)

地下工程施工監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計中所要考慮的最重要的原則是：(1分)A、多層次監(jiān)測原則B、經(jīng)濟合理原則C、方便實用原則D、可靠性原則答案：D解析：

暫無解析21.(單選題)淺埋暗挖法最早被應(yīng)用于哪個城市的地鐵施工：(1分)A、上海B、深圳C、北京D、倫敦答案：C解析：

暫無解析22.(單選題)當(dāng)明挖基坑工程開挖至0~5m范圍時，各項目的監(jiān)測頻率要求為：(1分)A、每周測試一次B、每天測試一次C、每兩天測試一次D、每月測試一次答案：C解析：

暫無解析23.(單選題)

根據(jù)城市地鐵施工監(jiān)測的經(jīng)驗，將位移允許值的

作為警告值，將允許值的

作為基準(zhǔn)值。(1分)A、2/3;1/3B、1/3;2/3C、1/2;1/3D、1/3;1/2答案：A解析：

暫無解析24.(單選題)若某隧道斷面直徑為25m，臺階施工長度為30m，則該施工方法屬于屬于臺階施工法中的：(1分)A、長臺階法B、超長臺階法C、短臺階法D、超短臺階法答案：C解析：

暫無解析25.(單選題)我國《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB50157—2013)規(guī)定：正線上最大坡度不宜大于

,困難地段可采用

。(1分)A、30‰；35‰B、30%；35%C、35‰；40‰D、35%；40%答案：A解析：

暫無解析26.(單選題)以下關(guān)于地下連續(xù)墻的特點，不正確的是：(1分)A、強度大，變位小，隔水性能好，同時可兼作主體結(jié)構(gòu)的一部分B、可鄰近建筑物、構(gòu)筑物使用，對環(huán)境影響小C、造價高D、剛度小，開挖深度小，可適用于各種地層答案：D解析：

暫無解析27.(單選題)采用新奧法對隧道斷面進(jìn)行開挖，最安全的施工方法是：(1分)A、全斷面法B、臺階法C、中隔壁法D、交叉中隔壁法

答案：D解析：

暫無解析28.(單選題)下列哪個容量更符合地鐵的高峰單向運輸能力？(1分)A、20000-40000人次/小時B、40000-80000人次/小時C、80000-100000人次/小時D、10000-20000人次/小時答案：B解析：

暫無解析29.(單選題)

地鐵工程基本建設(shè)中最重要的階段是：(1分)A、規(guī)劃階段B、設(shè)計階段C、施工階段D、竣工階段答案：C解析：

暫無解析30.新奧法施工中臺階法施工不包括：(1分)A、長臺階法B、超長臺階法C、短臺階法D、超短臺階法答案：B解析：

暫無解析31.(單選題)構(gòu)筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)和主體結(jié)構(gòu)中間樁柱后，修建永久性頂板、恢復(fù)路面，在頂板覆蓋下，自上而下逐層開挖并建造主體結(jié)構(gòu)直至底板的施工方法稱為：

。(1分)A、蓋挖逆作法B、蓋挖順作法C、蓋挖半逆作法D、蓋挖半順作法答案：A解析：

暫無解析32.(單選題)

地鐵施工沉降監(jiān)測一共劃分為

個等級，其中線路沿線的一般多層建筑物、橋梁、地表、管線、基坑隆起等項目的檢測屬于第

級。(1分)A、三；IB、三；ⅢC、四；ID、四；Ⅲ答案：B解析：

暫無解析33.(單選題)當(dāng)明挖基坑工程開挖至10m以上范圍時，各項目的監(jiān)測頻率要求為：(1分)A、每周測試兩次B、每天測試兩次C、每兩天測試一次D、每月測試兩次答案：B解析：

暫無解析34.(單選題)如果每節(jié)地鐵車輛載客200人，10節(jié)編組，通過能力為30對/h,

則該地鐵輸送能力為（）人/h。(1分)A、6000B、2000C、60000D、80000答案：C解析：

暫無解析35.(單選題)按照軌道交通行車組織的要求，各車站可根據(jù)行車要求設(shè)置不同用途的線路，線路按其在運營中的作用分為

。(1分)A、主線和支線B、支線和曲線C、正線和配線D、長線和斷線答案：C解析：

暫無解析36.(單選題)

錨桿與巖面層面或裂隙面的交角，一般以

為宜：(1分)A、60°B、70°C、90°D、100°答案：C解析：

暫無解析37.(單選題)采用預(yù)制標(biāo)準(zhǔn)覆蓋板維持交通，再從上往下進(jìn)行開挖及支撐安裝，隨后構(gòu)筑底板，依序由下而上建筑主體結(jié)構(gòu)和防水措施，回填土并恢復(fù)路面的施工方法稱為

。(1分)A、蓋挖逆作法B、蓋挖順作法C、蓋挖半逆作法D、蓋挖半順作法答案：B解析：

暫無解析38.(單選題)

沉管法的優(yōu)越性不包括：(1分)A、隧道埋深淺，總工程量小B、防水性能遠(yuǎn)比盾構(gòu)好C、不影響水上交通D、工期較短答案：C解析：

暫無解析39.(單選題)

在鉆孔施工中，若圍巖較差，應(yīng)盡量選用鉆頭的直徑為：(1分)A、偏小直徑B、中等直徑C、偏大直徑D、無法確定答案：C解析：

暫無解析40.(單選題)盾構(gòu)機的三大基本構(gòu)造不包括：(1分)A、盾構(gòu)殼體及開挖系統(tǒng)B、推進(jìn)系統(tǒng)C、襯砌拼裝D、刀盤系統(tǒng)答案：D解析：

暫無解析41.(單選題)根據(jù)地鐵車站所處位置和人口密集程度的不同，站間距也有所不同，通常在市中心人口密集地段，站間距為

km左右，郊區(qū)站間距在km左右。(1分)A、1；2B、2；3C、2；4D、1；3答案：A解析：

暫無解析多選題（總共15題）1.(多選題)地鐵工程施工作業(yè)方式一般有哪種類型?(1分)A、順序作業(yè)B、平行作業(yè)C、倒序作業(yè)D、流水作業(yè)答案：ABD解析：

暫無解析2.(多選題)下列哪種施工方法屬于淺埋暗挖法施工地鐵車站常用的施工工法?(1分)A、中洞法B、臺階法C、洞樁法D、中隔壁法E、柱洞法F、側(cè)洞法答案：ACEF解析：

暫無解析3.(多選題)地下連續(xù)墻施工過程中導(dǎo)墻的作用為:(1分)A、測量基準(zhǔn)作用B、擋土作用C、保證地下連續(xù)墻施工平整度D、穩(wěn)定泥漿液面作用E、基坑支護(hù)作用F、承重作用答案：ABDF解析：

暫無解析4.(多選題)下列哪種施工方法屬于淺埋暗挖法施工地鐵隧道常用的施工工法?(1分)A、中洞法B、臺階法C、交叉中隔壁法D、中隔壁法E、柱洞法F、全斷面法答案：BCDF解析：

暫無解析5.(多選題)修建水下隧道的施工方法通常有(1分)A、圍堰明挖法B、礦山法C、氣壓沉箱法D、淺埋暗挖法E、盾構(gòu)法F、沉管法答案：ABCEF解析：

暫無解析6.(多選題)基坑開挖時需另設(shè)置支撐的圍護(hù)結(jié)構(gòu)為__。(1分)A、地下連續(xù)墻B、鉆孔灌注樁C、敞口放坡開挖D、SMW答案：ABD解析：

暫無解析7.(多選題)下列特性屬于軌道交通的技術(shù)特征？(1分)A、舒適B、安全C、便宜D、環(huán)保E、擁擠答案：ABD解析：

暫無解析8.(多選題)

下列項目中，屬于隧道監(jiān)控量測的項目應(yīng)測項目的是:(1分)A、地表下沉B、拱頂下沉C、錨桿或錨索內(nèi)力及抗拔力D、圍巖與支護(hù)間的壓力答案：BC解析：

暫無解析9.(多選題)地鐵基坑常用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)有:（）(1分)A、放坡開挖B、地下連續(xù)墻C、泥漿護(hù)壁支撐D、管井降水E、鉆孔灌注樁F、SMW答案：ABEF解析：

暫無解析10.(多選題)地鐵工確定施工方案的依據(jù)包括:(1分)A、工程類型與所處環(huán)境B、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件C、工程規(guī)模與掘進(jìn)斷面D、工程工期、質(zhì)量要求和造價情況E、施工能力答案：ABCDE解析：

暫無解析11.(多選題)城市軌道交通的線路選線主要設(shè)計原則有:(1分)A、線路走向應(yīng)符合城市總體規(guī)劃、線網(wǎng)規(guī)劃的要求B、根據(jù)工程沿線的城市規(guī)劃、地形、地貌、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)條件、地面與地下建(構(gòu))筑物和地面交通狀況等情況，在復(fù)雜地段進(jìn)行多方案優(yōu)化選取C、線路總體方案應(yīng)結(jié)合其他后續(xù)的軌道交通工程，整體構(gòu)思統(tǒng)籌考慮D、線路平面應(yīng)在滿足功能的前提下力求順直，盡量采用較小的曲線半

徑答案：ABC解析：

暫無解析12.(多選題)地鐵施工質(zhì)量需要檢測的項目包括(1分)A、開挖質(zhì)量檢測B、支護(hù)質(zhì)量檢測C、防排水監(jiān)測D、襯砌質(zhì)量檢測答案：ABCD解析：

暫無解析13.(多選題)地下連續(xù)墻施工過程中泥漿的作用為:(1分)A、護(hù)壁作用B、泥漿的攜渣作用C、泥漿的清洗作用D、泥漿的冷卻和潤滑作用答案：ABD解析：

暫無解析14.(多選題)地鐵施工中所采用的圍護(hù)結(jié)構(gòu)種類很多，施工中應(yīng)根據(jù)等因素，結(jié)合城市施工的特點，綜合比較選擇。(1分)A、基坑深度B、工程地質(zhì)C、水文地質(zhì)條件D、地面環(huán)境答案：ABCD解析：

暫無解析15.(多選題)地鐵工程檢測內(nèi)容主要包括:(1分)A、材料檢測B、施工進(jìn)度檢測C、施工質(zhì)量檢測D、施工資料檢查答案：AC解析：

暫無解析判斷題（總共32題）1.(判斷題)通常情況下，地下連續(xù)墻的造價高于鉆孔灌注樁和深層攪拌樁。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析2.(判斷題)封端墻可用塑料、鋼材或鋼筋混凝土制成。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析3.(判斷題)盾構(gòu)法施工時，沿隧道縱向軸線所產(chǎn)生的地表變形，一般從盾構(gòu)前方大致與盾構(gòu)埋深相等的位置開始下沉，在盾構(gòu)通過以后地表逐漸隆起。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析4.(判斷題)沉管的橫斷面結(jié)構(gòu)形式大多為多孔箱形剛性結(jié)構(gòu)，在水底隧道沉管結(jié)構(gòu)中，為減少計算量，可用一個橫斷面的結(jié)構(gòu)分析來代表整節(jié)管段的受力分析。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析5.(判斷題)

對于穿越重要建(構(gòu))筑物的地鐵工程，除應(yīng)對地鐵本身進(jìn)行施工監(jiān)測外，還應(yīng)對所穿越工程進(jìn)行穿越施工期間每隔12小時進(jìn)行監(jiān)測。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析6.(判斷題)每1m3混凝土中水、水泥、砂子和石子的比例稱為混凝土的水灰比。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析7.(判斷題)在目前各類型盾構(gòu)機中，手掘式盾構(gòu)和半機械式盾構(gòu)應(yīng)用最為廣泛。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析8.(判斷題)盾構(gòu)法施工具有對地面影響小、機械化程度高、工人勞動強度低、施工進(jìn)度快的優(yōu)點。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析9.(判斷題)新奧法施工時，允許圍巖有一定的變形：(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析10.(判斷題)在鉆孔施工中，鉆孔方向必須沿開挖輪廓線法線方向：(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析11.(判斷題)沉管結(jié)構(gòu)所受的地震作用、沉船荷載、拋錨力、拖錨力等偶然荷載在施工階段不考慮，在運營階段亦不同時組合。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析12.(判斷題)一般來說，過江和跨海應(yīng)盡可能修建水底隧道，因為其單位造價比橋梁低。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析13.(判斷題)

盾構(gòu)掘進(jìn)前，由起重機將其整體吊裝放入豎井下的墊層或支承平臺上。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析14.(判斷題)采用地下線路的為地鐵，采用高架線路的為輕軌。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析15.(判斷題)采用明挖法開挖地下車站，施工簡便，且對周邊環(huán)境影響小。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析16.(判斷題)在基坑開挖期間，根據(jù)開挖段區(qū)分重點監(jiān)測區(qū)和非重點監(jiān)測區(qū)。重點監(jiān)測區(qū)按一定原則確定監(jiān)測頻率，非重點監(jiān)測區(qū)可適當(dāng)減少監(jiān)測頻率。(1分)A、正確B、錯誤答案：A解析：

暫無解析17.(判斷題)

淺埋暗挖法只適用于大型地鐵車站的修建：(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析18.(判斷題)盾構(gòu)法掘進(jìn)施工管理的目的是完全消除地面沉降。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析19.(判斷題)地鐵工程施工組織與管理是施工過程中十分重要和復(fù)雜的工作，需要在正式施工前編制完成，因此只涉及工程的準(zhǔn)備階段。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析20.(判斷題)盾構(gòu)法以噴射混凝土、鋼筋網(wǎng)、鋼架和錨桿作為主要支護(hù)手段，充分發(fā)揮圍巖的自承能力，使其與支護(hù)組成一個完整的支護(hù)體系。(1分)A、正確B、錯誤答案：B解析：

暫無解析21.(判斷題)盾構(gòu)線形管理就是通過