發(fā)動機(jī)技術(shù)試題及答案發(fā)動機(jī)技術(shù)試卷一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.發(fā)動機(jī)的有效功率與指示功率之比稱為（）A.機(jī)械效率B.熱效率C.充氣效率D.指示效率2.四沖程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（）A.一周B.兩周C.三周D.四周3.下列哪種燃料不屬于發(fā)動機(jī)常用燃料（）A.汽油B.柴油C.天然氣D.酒精4.發(fā)動機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)按照傳動方式可分為（）A.頂置氣門式和側(cè)置氣門式B.直接驅(qū)動式和間接驅(qū)動式C.齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式D.以上都不對5.活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積稱為（）A.氣缸工作容積B.燃燒室容積C.氣缸總?cè)莘eD.以上都不對6.汽油發(fā)動機(jī)的點火系統(tǒng)中，火花塞產(chǎn)生電火花的時刻稱為（）A.點火提前角B.點火時刻C.噴油時刻D.以上都不對7.發(fā)動機(jī)的潤滑方式有（）A.壓力潤滑B.飛濺潤滑C.壓力潤滑和飛濺潤滑相結(jié)合D.以上都對8.下列哪個部件不屬于冷卻系統(tǒng)（）A.散熱器B.水泵C.噴油器D.節(jié)溫器9.柴油發(fā)動機(jī)的混合氣形成方式是（）A.在氣缸外部形成混合氣B.在氣缸內(nèi)部形成混合氣C.部分在氣缸外部、部分在氣缸內(nèi)部形成混合氣D.以上都不對10.發(fā)動機(jī)的壓縮比是指（）A.氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比B.氣缸工作容積與燃燒室容積之比C.氣缸總?cè)莘e與氣缸工作容積之比D.以上都不對11.可變氣門正時技術(shù)可以改變（）A.氣門的開啟時刻B.氣門的關(guān)閉時刻C.氣門的升程D.以上都對12.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，渦輪機(jī)的動力來源是（）A.發(fā)動機(jī)的曲軸B.排氣的能量C.進(jìn)氣的能量D.以上都不對13.發(fā)動機(jī)的怠速是指（）A.發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷情況下的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速B.發(fā)動機(jī)在有負(fù)荷情況下的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速C.發(fā)動機(jī)在無負(fù)荷情況下的最高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速D.發(fā)動機(jī)在有負(fù)荷情況下的最高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速14.下列哪種傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速（）A.水溫傳感器B.氧傳感器C.曲軸位置傳感器D.節(jié)氣門位置傳感器15.發(fā)動機(jī)的排放污染物主要有（）A.CO、HC、NOxB.CO?、H?OC.O?、N?D.以上都不對二、多項選擇題（每題3分，共15分）1.發(fā)動機(jī)的性能指標(biāo)包括（）A.動力性指標(biāo)B.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)C.排放性指標(biāo)D.可靠性指標(biāo)2.配氣機(jī)構(gòu)的組成包括（）A.氣門組B.氣門傳動組C.凸輪軸D.搖臂3.潤滑系統(tǒng)的作用有（）A.潤滑B.冷卻C.清洗D.密封4.以下屬于電子控制燃油噴射系統(tǒng)優(yōu)點的是（）A.提高發(fā)動機(jī)的動力性B.提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性C.降低排放污染D.結(jié)構(gòu)簡單5.影響發(fā)動機(jī)充氣效率的因素有（）A.進(jìn)氣終了壓力B.進(jìn)氣終了溫度C.殘余廢氣系數(shù)D.壓縮比三、判斷題（每題2分，共20分）1.發(fā)動機(jī)的指示功率是指發(fā)動機(jī)實際對外輸出的功率。（）2.四沖程發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣行程中，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。（）3.汽油發(fā)動機(jī)采用壓燃式點火方式。（）4.潤滑系統(tǒng)中機(jī)油濾清器的作用是過濾機(jī)油中的雜質(zhì)。（）5.冷卻系統(tǒng)的作用是使發(fā)動機(jī)始終保持在最適宜的工作溫度范圍內(nèi)。（）6.柴油發(fā)動機(jī)的壓縮比一般比汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比小。（）7.可變氣門升程技術(shù)只能改變氣門的升程，不能改變氣門的開啟時刻。（）8.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)可以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動機(jī)的功率。（）9.氧傳感器的作用是檢測排氣中氧的含量，以控制混合氣的濃度。（）10.發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，其功率就越大。（）四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述四沖程汽油發(fā)動機(jī)的工作原理。2.說明潤滑系統(tǒng)的主要組成部件及其作用。五、論述題（15分）論述電子控制燃油噴射系統(tǒng)的工作原理、組成及優(yōu)點。答案一、單項選擇題1.A。機(jī)械效率是發(fā)動機(jī)的有效功率與指示功率之比。2.B。四沖程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周。3.D。酒精不是發(fā)動機(jī)常用燃料，汽油、柴油、天然氣常見。4.C。配氣機(jī)構(gòu)按傳動方式分齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形帶傳動式。5.B。活塞在上止點時，活塞頂部以上的容積是燃燒室容積。6.B。火花塞產(chǎn)生電火花的時刻叫點火時刻。7.D。發(fā)動機(jī)潤滑方式有壓力潤滑、飛濺潤滑及二者結(jié)合。8.C。噴油器屬于燃油供給系統(tǒng)，不屬于冷卻系統(tǒng)。9.B。柴油發(fā)動機(jī)在氣缸內(nèi)部形成混合氣。10.A。發(fā)動機(jī)壓縮比是氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比。11.D。可變氣門正時技術(shù)可改變氣門開啟、關(guān)閉時刻和升程。12.B。廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中渦輪機(jī)動力來自排氣能量。13.A。發(fā)動機(jī)怠速是無負(fù)荷情況下的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。14.C。曲軸位置傳感器用于檢測發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。15.A。發(fā)動機(jī)排放污染物主要有CO、HC、NOx。二、多項選擇題1.ABCD。發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)包括動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、可靠性指標(biāo)。2.ABCD。配氣機(jī)構(gòu)由氣門組、氣門傳動組、凸輪軸、搖臂等組成。3.ABCD。潤滑系統(tǒng)有潤滑、冷卻、清洗、密封作用。4.ABC。電子控制燃油噴射系統(tǒng)可提高動力性、經(jīng)濟(jì)性，降低排放污染，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。5.ABC。影響充氣效率因素有進(jìn)氣終了壓力、溫度和殘余廢氣系數(shù)，壓縮比影響壓縮過程。三、判斷題1.×。指示功率不是實際對外輸出功率，有效功率才是。2.√。四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣行程進(jìn)氣門開，排氣門關(guān)。3.×。汽油發(fā)動機(jī)是點燃式，柴油發(fā)動機(jī)是壓燃式。4.√。機(jī)油濾清器過濾機(jī)油雜質(zhì)。5.√。冷卻系統(tǒng)使發(fā)動機(jī)保持適宜工作溫度。6.×。柴油發(fā)動機(jī)壓縮比一般比汽油發(fā)動機(jī)大。7.×?？勺儦忾T升程技術(shù)可改變升程和開啟、關(guān)閉時刻。8.√。廢氣渦輪增壓提高進(jìn)氣量和功率。9.√。氧傳感器檢測排氣氧含量控制混合氣濃度。10.×。功率不僅取決于轉(zhuǎn)速，還與扭矩等有關(guān)。四、簡答題1.四沖程汽油發(fā)動機(jī)工作原理：進(jìn)氣行程：活塞從上止點向下止點運動，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，汽油和空氣的混合氣被吸入氣缸。壓縮行程：活塞從下止點向上止點運動，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉，混合氣被壓縮。作功行程：壓縮終了時，火花塞產(chǎn)生電火花點燃混合氣，高溫高壓氣體推動活塞從上止點向下止點運動，通過連桿帶動曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功。排氣行程：活塞從下止點向上止點運動，排氣門開啟，進(jìn)氣門關(guān)閉，燃燒后的廢氣排出氣缸。2.潤滑系統(tǒng)主要組成部件及作用：機(jī)油泵：其作用是將機(jī)油從油底殼吸出并壓送到各潤滑部位，保證機(jī)油循環(huán)流動。機(jī)油濾清器：過濾機(jī)油中的雜質(zhì)、金屬屑等，防止其進(jìn)入各運動部件，延長發(fā)動機(jī)使用壽命。機(jī)油散熱器：降低機(jī)油溫度，使機(jī)油保持良好的潤滑性能。油底殼：儲存機(jī)油，為潤滑系統(tǒng)提供機(jī)油源。機(jī)油壓力傳感器：監(jiān)測機(jī)油壓力，并將信號傳送給儀表盤上的機(jī)油壓力指示燈或發(fā)動機(jī)控制單元。五、論述題工作原理：電子控制燃油噴射系統(tǒng)根據(jù)各種傳感器測得的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量、轉(zhuǎn)速、水溫、節(jié)氣門開度等運行參數(shù)，經(jīng)電子控制單元（ECU）計算和處理，確定最佳的噴油時刻和噴油量，通過噴油器將汽油噴入進(jìn)氣管或氣缸內(nèi)，與吸入的空氣混合形成可燃混合氣。組成：空氣供給系統(tǒng)：主要包括空氣濾清器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管等，其作用是為發(fā)動機(jī)提供清潔、適量的空氣。燃油供給系統(tǒng)：由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、噴油器等組成，負(fù)責(zé)存儲、輸送和噴射燃油。電子控制系統(tǒng)：核心是電子控制單元（ECU），還有各種傳感器（如空氣流量傳感器、水溫傳感器、曲軸位置傳感器等）和執(zhí)行器（噴油器、怠速控制閥等），用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)工況并控制噴油和點火等。優(yōu)點：提高發(fā)動機(jī)的動力性：能精確控制噴油量和噴油時刻，使混合氣燃燒更充分，提高發(fā)動機(jī)的功率和扭