HO2S40/22(2014.01)HO2S40/34(2014.01)HO2S40/42(2014.01)(71)申請人浙江龍吟光伏股份有限公司地址314300浙江省嘉興市海鹽縣百步鎮(zhèn)橫港路199號(72)發(fā)明人任加林梅佳豪(74)專利代理機構(gòu)北京恒泰銘睿知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11642專利代理師高權(quán)濤HO2SHO2S20/30(2014.01)40/10(2014.01)(54)發(fā)明名稱一種智能化光伏停車棚本發(fā)明公開了一種智能化光伏停車棚，涉及光伏停車棚技術(shù)領(lǐng)域，包括車棚骨架，車棚骨架的頂部安裝有光伏模塊，光伏模塊的下方安裝有控制模塊，車棚骨架的上方設(shè)置有風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)，風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)用于保證車棚骨架整體的使用穩(wěn)定性，以及對控制模塊的局部散熱，采用連續(xù)曲率圓弧形外廓的穩(wěn)固倉，引導(dǎo)側(cè)向流風(fēng)形成附壁效應(yīng)，降低氣流分離導(dǎo)致的壓差阻力，并且搭配等腰三角形且尖端朝外的分流板，以及分流板間的通風(fēng)孔，能夠有效引導(dǎo)強風(fēng)氣流向兩側(cè)分幅降低了風(fēng)阻系數(shù)，進而改善了車棚骨架周圍的21.一種智能化光伏停車棚，包括車棚骨架(1),所述車棚骨架(1)的頂部安裝有光伏模塊(11),所述光伏模塊(11)的下方安裝有控制模塊(12),其特征在于：所述車棚骨架(1)的上方設(shè)置有風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)(2),所述風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)(2)用于保證車棚骨架(1)整體的使用穩(wěn)定性，以及對控制模塊(12)的局部散熱；所述風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)(2)包括對稱安裝在車棚骨架(1)側(cè)壁的穩(wěn)固倉(21),所述穩(wěn)固倉(21)的外壁均勻固定連接有分流板(22),所述穩(wěn)固倉(21)的內(nèi)部均安裝有擋風(fēng)板(24),所述擋風(fēng)板(24)的側(cè)壁均勻固定連接有螺紋套環(huán)(25),所述螺紋套環(huán)(25)的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋軸(26),所述螺紋軸(26)的下表面均固定連接紋軸(26)下方安裝有驅(qū)動電機(29),每兩個相鄰的所述皮帶輪(27)均通過傳動帶(28)呈傳面均勻安裝有通風(fēng)管(210),所述通風(fēng)管(210)的內(nèi)部均安裝有過濾件(211),所述過濾件(211)的外壁安裝有擴通罩(212),所述通風(fēng)管(210)的表面均勻開設(shè)有貫穿槽(213),所述濾件(211)位于通風(fēng)管(210)的端口位置處，所述過濾件(211)整體由多個扇形板呈傾斜式6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化光伏停車棚，其特征在于：所述間隔板(214)位于通風(fēng)管(210)的正中心位置處將通風(fēng)管(210)的內(nèi)部分為上下兩層，所述貫穿槽(213)位于方均勻安裝有光能增效機構(gòu)(3),所述光能增效機構(gòu)(3)用于提高光伏模塊(11)的電能轉(zhuǎn)換方的支架座(31),所述支架座(31)的上方均安裝有反光鏡(32),所述支架座(31)相互靠近的一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)輥(33),所述調(diào)節(jié)輥(33)的表面均勻安裝有圓滾珠(34),所述調(diào)節(jié)輥電池件以及光伏板，所述通風(fēng)管(210)位于光伏模塊(11)中相鄰光伏板之間，所述通風(fēng)管3塊(11)中電池件的表面。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種智能化光伏停車棚，其特征在于：所接，所述車棚骨架(1)的兩側(cè)支架設(shè)置為可伸縮結(jié)構(gòu)，且支架部位由控制模塊(12)電性控4一種智能化光伏停車棚技術(shù)領(lǐng)域[0001]本發(fā)明涉及光伏停車棚技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種智能化光伏停車棚。背景技術(shù)[0002]智能化光伏停車棚是一種將光伏發(fā)電技術(shù)與車棚相結(jié)合，并融入智能化管理的創(chuàng)新設(shè)施，它不僅提供了傳統(tǒng)的停車功能，還充分利用了太陽能資源，實現(xiàn)了能源的可持續(xù)利用。[0003]在專利公開號為CN221856349U的中國專利中，公開了一種光伏停車棚，包括光伏板組件和用于支撐所述光伏板組件的多個支撐架，所述光伏板組件包括光伏板骨架和安裝在所述光伏板骨架上的光伏板，所述光伏板骨架的下方固定安裝有多個球頭轉(zhuǎn)動槽，每一所述球頭轉(zhuǎn)動槽內(nèi)安裝有球頭，每一所述支撐架對應(yīng)一個所述球頭，每一所述支撐架包括伸縮桿和安裝在所述伸縮桿頂端用于與所述球頭配合抱緊的球頭連接裝置，所述球頭連接裝置包括固定安裝在所述伸縮桿頂端的支撐平臺、安裝在所述支撐平臺上的夾持件和將所述球頭夾緊在所述夾持件上的鎖緊件，上述光伏停車棚光伏板組件和支撐架之間通過球頭連接，光伏板組件角度可調(diào)節(jié)，可全方位追隨太陽角度，確保光伏組件輸出電能最大化。[0004]但引用文件中的設(shè)備在具體使用時仍然存有以下的缺陷：1、相對于引用文件中的裝置，光伏板組件角度可調(diào)節(jié)，可全方位追隨太陽角度，確保光伏組件輸出電能最大化，然而在實際使用過程中，由于太陽距離地球非常遙遠，雖然光伏板組件可以調(diào)節(jié)角度追隨太陽，但由于高度差巨大，即使進行角度調(diào)節(jié)，相對于傳統(tǒng)平鋪安裝的光伏組件，也只能在一定程度上改善光照接收情況，而且地球大氣層對太陽光的散射、吸收等作用，以及不同時間段太陽輻射強度本身的變化，都會使得單純依靠角度調(diào)節(jié)難以實現(xiàn)電能利用的最大化。[0005]其次，當(dāng)光伏板組件位置變化后，其原本被遮擋保護的內(nèi)部結(jié)構(gòu)(如連接線路、控制裝置等)則會暴露在外，這會使這些內(nèi)部結(jié)構(gòu)更容易受到外界環(huán)境因素的影響，如雨水浸件下，如果光伏板組件不能恢復(fù)到合適的保護位置，會直接受到雨雪的沖擊，造成光伏板表面的損壞、電氣短路等問題，嚴重影響設(shè)備的正常運行和安全性。[0006]同時，根據(jù)太陽的運行周期，每次太陽出現(xiàn)以及下落時方向不一致，因此光伏板組件都需要重新進行位置變化調(diào)節(jié)，這種步驟不僅增加了設(shè)備的運行負擔(dān)和能耗，還會導(dǎo)致調(diào)節(jié)過程中的時間延遲，使得光伏板組件不能及時有效地接收太陽光，影響發(fā)電效率。[0007]2、相對于現(xiàn)有技術(shù)中，由于光伏組件安裝于停車棚的頂部，并且呈前后式傾斜設(shè)計，因此當(dāng)出現(xiàn)強風(fēng)天氣時，如果強風(fēng)從停車棚的前后方向吹來時，光伏組件的傾斜面就像一個導(dǎo)流板，強風(fēng)能夠順著傾斜面流動，氣流的流線相對規(guī)則，在流動過程中氣流的方向和速度變化較為平緩，所以不容易形成大面積的渦流和紊流，因此強風(fēng)流動阻力小，而當(dāng)強風(fēng)從左右方向吹來時，停車棚和光伏組件整體構(gòu)成了一個較大的垂直阻擋面，風(fēng)在遇到這個過物體形成快速流動的區(qū)域，壓力降低，這種壓力差會導(dǎo)致氣流的運動變得混亂，形成明顯5的渦流和紊流，進而產(chǎn)生較大的阻力。[0008]而較大的阻力會使停車棚和光伏組件承受更大的風(fēng)力載荷，對于停車棚的支撐結(jié)構(gòu)，如立柱、橫梁等，會因無法承受過大的應(yīng)力而發(fā)生變形甚至斷裂，對于光伏組件，其邊產(chǎn)生的阻力作用，光伏組件會發(fā)生一定的角度偏移，而光伏組件的發(fā)電效率與太陽光的入射角度密切相關(guān)，一旦角度發(fā)生改變，就會導(dǎo)致太陽光不能以最佳角度照射到光伏板上，從而降低發(fā)電效率。[0009]于是有鑒于此，本發(fā)明提出一種智能化光伏停車棚以彌補和改善現(xiàn)有技術(shù)的欠缺之處。發(fā)明內(nèi)容[0010]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種智能化光伏停車棚，以解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問題。[0011]為達到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種智能化光伏停車棚，包括車棚骨架，所述車棚骨架的頂部安裝有光伏模塊，所述光伏模塊的下方安裝有控制模塊，所述車棚骨架的上方設(shè)置有風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)，所述風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)用于保證車棚骨架整體的使用穩(wěn)定性，以及對控制模塊的局部散熱。[0012]進一步地，所述風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)包括對稱安裝在車棚骨架側(cè)壁的穩(wěn)固倉，所述穩(wěn)固倉的外壁均勻固定連接有分流板，所述穩(wěn)固倉的內(nèi)部均安裝有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板的側(cè)壁均勻固定連接有螺紋套環(huán)，所述螺紋套環(huán)的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋軸，所述螺紋軸的下表面均固定連接有皮帶輪，所述皮帶輪的外部安裝有傳動帶，所述光伏模塊的表面均勻安裝有通風(fēng)管，所述通風(fēng)管的內(nèi)部均安裝有過濾件，所述過濾件的外壁安裝有擴通罩，所述通風(fēng)管的表面均勻開設(shè)有貫穿槽，所述通風(fēng)管的內(nèi)部均固定連接有間隔板。[0013]進一步地，所述分流板整體呈等腰三角形，所述分流板遠離穩(wěn)固倉的一側(cè)呈尖端形狀，每兩個所述分流板之間均貫穿開設(shè)有通風(fēng)孔。[0014]通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)強風(fēng)氣流吹向車棚骨架時，等腰三角形的分流板能夠?qū)饬鬟M行分割和引導(dǎo)。[0015]進一步地，所述螺紋套環(huán)與螺紋軸之間構(gòu)成滾珠絲杠結(jié)構(gòu)，所述螺紋套環(huán)初始狀態(tài)下均位于螺紋軸外部的最底端，所述穩(wěn)固倉與擋風(fēng)板之間通過螺紋套環(huán)呈滑動連接。[0016]通過采用上述技術(shù)方案，根據(jù)風(fēng)力的增強，通過螺紋軸的轉(zhuǎn)動，帶動擋風(fēng)板移動，增大與風(fēng)力的接觸面積。[0017]進一步地，正中心位置處的所述螺紋軸下方安裝有驅(qū)動電機，每兩個相鄰的所述皮帶輪均通過傳動帶呈傳動連接。[0018]進一步地，所述通風(fēng)管整體呈彎曲弧形，所述過濾件位于通風(fēng)管的端口位置處，所述過濾件整體由多個扇形板呈傾斜式安裝構(gòu)成，且所述擴通罩整體呈左窄右寬的形狀。[0019]進一步地，所述間隔板位于通風(fēng)管的正中心位置處將通風(fēng)管的內(nèi)部分為上下兩層，所述貫穿槽位于通風(fēng)管的上半層。[0020]通過采用上述技術(shù)方案，風(fēng)力作為流體流經(jīng)通風(fēng)管下半層時，與電路外殼充分接觸，有效降低了電路的工作溫度，通風(fēng)管上半層引導(dǎo)風(fēng)力對光伏板表面進行局部清理，相對6而言保持光伏板表面的清潔。[0021]進一步地，所述光伏模塊的上方均勻安裝有光能增效機構(gòu)，所述光能增效機構(gòu)用于提高光伏模塊的電能轉(zhuǎn)換效率，以及定期對其表面進行清理，所述光能增效機構(gòu)包括對稱安裝在車棚骨架上方的支架座，所述支架座的上方均安裝有反光鏡，所述支架座相互靠近的一側(cè)安裝有調(diào)節(jié)輥，所述調(diào)節(jié)輥的表面均勻安裝有圓滾珠，所述調(diào)節(jié)輥的側(cè)壁固定連接有連接曲桿。[0022]進一步地，所述支架座的側(cè)壁對應(yīng)調(diào)節(jié)輥的位置處均開設(shè)有滑槽，所述支架座與調(diào)節(jié)輥之間通過滑槽呈滑動連接，所述調(diào)節(jié)輥的表面開設(shè)有連續(xù)型的螺紋槽，所述圓滾珠轉(zhuǎn)動連接于調(diào)節(jié)輥外部螺紋槽的凹底位置處。[0023]通過采用上述技術(shù)方案，圓滾珠會對光伏板表面產(chǎn)生微小的沖擊力，頑固污漬通常具有較為緊密的附著結(jié)構(gòu)。[0024]進一步地，所述光伏模塊包括電池件以及光伏板，所述通風(fēng)管位于光伏模塊中相鄰光伏板之間，所述通風(fēng)管的上半層對應(yīng)光伏模塊中光伏板的表面，所述通風(fēng)管的下半層對應(yīng)光伏模塊中電池件的表面，所述控制模塊包括線路電纜、逆變器、充電件以及風(fēng)力感應(yīng)器，所述光伏模塊中電池件與控制模塊中的線路電纜位于同一層面，所述控制模塊中的風(fēng)力感應(yīng)器與驅(qū)動電機呈電性連接。[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：(1)本裝置首先通過設(shè)置于車棚骨架左右兩側(cè)，采用連續(xù)曲率圓弧形外廓的穩(wěn)固倉，引導(dǎo)側(cè)向流風(fēng)形成附壁效應(yīng)，降低氣流分離導(dǎo)致的壓差阻力，并且搭配等腰三角形且尖端朝外的分流板，以及分流板間的通風(fēng)孔，能夠有效引導(dǎo)強風(fēng)氣流向兩側(cè)分散，并通過通風(fēng)孔流動，依據(jù)空氣動力學(xué)原理，大幅降低了風(fēng)阻系數(shù)，進而改善了車棚骨架周圍的氣流特性，有效抑制了氣流分離和渦流的產(chǎn)生，使氣流更平順地繞過車棚骨架。[0026]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置通過穩(wěn)固倉搭配分流板的分流設(shè)計以及可調(diào)節(jié)的擋風(fēng)板結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了對強風(fēng)的有效控制和利用，引導(dǎo)氣流流線更加規(guī)則，減少了大面積渦流和紊流的形成，從而顯著減小了車棚骨架兩側(cè)的風(fēng)流動阻力，提高了車棚骨架使用時的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。[0027]其次，當(dāng)風(fēng)力增強時，風(fēng)力傳感器感應(yīng)并觸發(fā)驅(qū)動電機，帶動弧形擋風(fēng)板向上移動，在車棚骨架兩側(cè)增大擋風(fēng)面積，這種根據(jù)風(fēng)力調(diào)節(jié)擋風(fēng)面積的方式能夠維持光伏組件的角度穩(wěn)定，保證太陽光以最佳角度照射到光伏板上，避免因強風(fēng)引起光伏板角度偏移導(dǎo)致發(fā)電效率降低，進而提高了光伏模塊的發(fā)電穩(wěn)定性和能源轉(zhuǎn)換效率。[0028]相對于現(xiàn)有技術(shù)，在風(fēng)力較弱時，弧形擋風(fēng)板處于較低位置，不影響正常的通風(fēng)和采光，而在風(fēng)力較強時，弧形擋風(fēng)板向上移動，增大了車棚骨架兩側(cè)的擋風(fēng)面積，進一步降低了強風(fēng)對車棚骨架和光伏組件的影響，提高了車棚骨架整體的抗風(fēng)能力。[0029]其中，當(dāng)強風(fēng)從左右兩側(cè)吹來時，面向風(fēng)的一側(cè)支架向下小幅度移動形成傾斜面，能夠進一步引導(dǎo)氣流順著傾斜面流動，并且，可伸縮支架形成的動態(tài)傾斜面相當(dāng)于為車棚增加了一種額外的抗風(fēng)機制，在強風(fēng)情況下，這種動態(tài)調(diào)整能夠與穩(wěn)固倉、分流板等結(jié)構(gòu)相互配合，形成更全面、更靈活的抗風(fēng)體系，增強了車棚在不同風(fēng)力條件下的抗風(fēng)冗余能力，使車棚在面對極端強風(fēng)時更具可靠性。[0030]現(xiàn)有技術(shù)中固定結(jié)構(gòu)的車棚骨架相比，可伸縮支架的動態(tài)變化使車棚能夠根據(jù)實7際風(fēng)力情況進行實時調(diào)整，具有更強的動態(tài)適應(yīng)性，現(xiàn)有技術(shù)中的車棚在面對不同方向和強度的強風(fēng)時，結(jié)構(gòu)相對固定，難以做出針對性的調(diào)整，而這種可伸縮結(jié)構(gòu)可以根據(jù)風(fēng)向和風(fēng)力自動形成傾斜面，更好地應(yīng)對復(fù)雜多變的風(fēng)環(huán)境。[0031](2)當(dāng)車棚骨架傾斜方向出現(xiàn)強風(fēng)時，本裝置可以利用通風(fēng)管引導(dǎo)風(fēng)力在光伏模塊表面流動，且通風(fēng)管下半層與電池件以及線路電纜布局相對應(yīng)，因此風(fēng)力流經(jīng)通風(fēng)管下半層時，會與電路外殼進行熱交換，根據(jù)牛頓冷卻定律，流體與固體表面之間的熱傳遞速率與它們之間的溫度差成正比，通過風(fēng)力的流動不斷帶走熱量，有效降低了電路的工作溫度，通過這種高效的熱交換機制有助于維持電路的穩(wěn)定運行，減少因持續(xù)運行過熱導(dǎo)致的電子元件性能下降、壽命縮短等問題，進而提高了光伏組件內(nèi)部電路的可靠性，保證了整個光伏模塊系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，減少了因電路故障導(dǎo)致的停機維修時間和成本。[0032]其次，通風(fēng)管上半層設(shè)計高于光伏模塊表面，引導(dǎo)風(fēng)力對光伏板表面進行清流體動力學(xué)角度分析，風(fēng)力在光伏板表面流動時會產(chǎn)生剪切力，這種剪切力能夠克服雜質(zhì)、落葉等與光伏板表面的附著力，將它們吹散，通過風(fēng)力清理，保持了光伏組件表面的清潔，確保了太陽光能夠充分照射到光伏板上，從而提高了發(fā)電效率，并且，應(yīng)對惡劣天氣，堆積的雨雪不僅會增加光伏模塊的重量，對支撐結(jié)構(gòu)造成額外的壓力，還會進一步阻擋太陽光的照射，嚴重影響發(fā)電效率，而風(fēng)力的流動能夠及時吹散堆積的雨雪，減輕光伏組件的負擔(dān)，同時恢復(fù)其對太陽光的有效吸收，進而保證了裝置在不同氣象條件下都能穩(wěn)定運行。[0033]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本裝置通過通風(fēng)管的分層設(shè)計引導(dǎo)風(fēng)力，實現(xiàn)了對風(fēng)力的綜合風(fēng)力對光伏板表面進行清理，保持了光伏組件的清潔，提高了發(fā)電效率，同時增強了裝置對惡劣天氣的適應(yīng)性。[0034]其中，通風(fēng)管的端口引入有過濾件，過濾件由多個扇形板呈傾斜式安裝構(gòu)成，能夠在通風(fēng)管端口處形成一道有效的屏障，將較大的雜質(zhì)阻擋在外，確保通風(fēng)管內(nèi)氣流通道的[0035]其次，過濾件引導(dǎo)的穩(wěn)定氣流在通過通風(fēng)管時，能夠產(chǎn)生一定的沖刷作用，將通風(fēng)管內(nèi)部的細小雜質(zhì)吹出，這種自清潔功能可以保持通風(fēng)管內(nèi)部的清潔，減少氣流阻力，延長通風(fēng)管的使用壽命，配合擴通罩左窄右寬的形狀進一步優(yōu)化了氣流的流動，使得氣流在通過通風(fēng)管時更加順暢，增強了吹出細小雜質(zhì)的效果。[0036](3)本裝置在光伏模塊的頂部引入調(diào)節(jié)輥，并在其外壁開設(shè)連續(xù)型的螺紋槽，連續(xù)螺紋槽增加了其與光伏板表面的接觸面積和摩擦力，螺紋槽的存在使得接觸表面更加粗糙，摩擦系數(shù)增大，在相同正壓力下摩擦力增大，這有助于調(diào)節(jié)輥更有效地吸附和去除光伏板表面的灰塵、污漬等雜質(zhì)，例如，對于一些粘性較強的污漬，帶有螺紋槽的調(diào)節(jié)輥可以憑借其增加的摩擦力將污漬從光伏板表面剝離。[0037]其中，螺紋槽凹陷位置處安裝的圓滾珠在清理過程中起到滾動清潔的作用，當(dāng)調(diào)節(jié)輥在光伏板表面移動時，圓滾珠會在螺紋槽內(nèi)滾動，這種滾動方式能夠?qū)夥灞砻孢M行更細致的清潔，圓滾珠的滾動可以產(chǎn)生微小的沖擊力，有助于破壞頑固污漬的附著結(jié)構(gòu)，使其更容易被清理掉，同時，圓滾珠的滾動還可以減少調(diào)節(jié)輥與光伏板表面的直接摩擦，降低對光伏板表面的損傷風(fēng)險。8工具會對光伏板表面造成劃痕或損傷，本裝置通過調(diào)節(jié)輥表面螺紋槽和圓滾珠的結(jié)合，實現(xiàn)了更高效、更細致的清潔，在提高了清潔效率和質(zhì)量的前提下，同時保護了光伏板的性能和壽命。[0039]其中，本裝置在支架座的上方引入反光鏡能夠?qū)⑻柹⑸涞墓膺M行折射收集，使原本無法直接照射到光伏板上的光線改變傳播路徑，匯聚到光伏板表面，從而產(chǎn)生更多的電子提高光生電流，最終提高光伏模塊的電能轉(zhuǎn)換效率。[0040]并且，反光鏡可以改變光線的入射角度，使得光伏板在不同的太陽高度角下都能接收到更多的光線，在一天中，太陽的位置不斷變化，傳統(tǒng)的光伏組件只能接收特定角度范圍內(nèi)的直射光和部分散射光，而反光鏡通過折射作用，能夠?qū)⒉煌嵌鹊纳⑸涔庖龑?dǎo)到光伏板上，相當(dāng)于拓展了光伏組件可利用的光照角度范圍，此外，在早晨和傍晚等太陽高度角較低的時段，反光鏡也能收集并折射光線，延長了光伏組件有效接收光照的時間，進一步提高了整體的發(fā)電效率。附圖說明[0041]圖1為本發(fā)明的主視立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0042]圖2為本發(fā)明的風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0043]圖3為本發(fā)明穩(wěn)固倉內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0044]圖4為本發(fā)明風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)局部爆炸圖。[0045]圖5為本發(fā)明圖4中A處局部放大立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0046]圖6為本發(fā)明通風(fēng)管立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0047]圖7為本發(fā)明車棚支架立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0048]圖8為本發(fā)明過濾件立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0049]圖9為本發(fā)明通風(fēng)管內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0050]圖10為本發(fā)明的光能增效機構(gòu)立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0051]圖11為本發(fā)明連接曲桿立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0052]圖12為本發(fā)明圖10中B處局部放大立體結(jié)構(gòu)示意圖。具體實施方式[0056]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。[0057]需要說明的是，上述車棚骨架1、光伏模塊11以及控制模塊12等器件的構(gòu)造和工作原理屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。9[0058]實施例1:請參照圖1和圖2所示，一種智能化光伏停車棚，包括車棚骨架1,車棚骨架1的頂部安裝有光伏模塊11,光伏模塊11的下方安裝有控制模塊12,車棚骨架1的上方設(shè)置有風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)2,風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)2用于保證車棚骨架1整體的使用穩(wěn)定性，以及對控制模塊12的局部散熱。[0059]需要說明的是，光伏模塊11包括電池件以及光伏板，通風(fēng)管210位于光伏模塊11中相鄰光伏板之間，通風(fēng)管210的上半層對應(yīng)光伏模塊11中光伏板的表面，通風(fēng)管210的下半層對應(yīng)光伏模塊11中電池件的表面，控制模塊12包括線路電纜、逆變器、充電件以及風(fēng)力感應(yīng)器，光伏模塊11中電池件與控制模塊12中的線路電纜位于同一層面，控制模塊12中的風(fēng)力感應(yīng)器與驅(qū)動電機29呈電性連接。[0060]請參照圖2至圖7所示，風(fēng)力調(diào)控機構(gòu)2包括對稱安裝在車棚骨架1側(cè)壁的穩(wěn)固倉21,穩(wěn)固倉21的外壁均勻固定連接有分流板22,穩(wěn)固倉21的內(nèi)部均安裝有擋風(fēng)板24,擋風(fēng)板24的側(cè)壁均勻固定連接有螺紋套環(huán)25,螺紋套環(huán)25的內(nèi)部均螺紋連接有螺紋軸26,螺紋軸26的下表面均固定連接有皮帶輪27,皮帶輪27的外部安裝有傳動帶28。[0061]需要說明的是，分流板22整體呈等腰三角形，分流板22遠離穩(wěn)固倉21的一側(cè)呈尖端形狀，每兩個分流板22之間均貫穿開設(shè)有通風(fēng)孔23,螺紋套環(huán)25與螺紋軸26之間構(gòu)成滾珠絲杠結(jié)構(gòu)，螺紋套環(huán)25初始狀態(tài)下均位于螺紋軸26外部的最底端，穩(wěn)固倉21與擋風(fēng)板24之間通過螺紋套環(huán)25呈滑動連接，正中心位置處的螺紋軸26下方安裝有驅(qū)動電機29,每兩個相鄰的皮帶輪27均通過傳動帶28呈傳動連接。[0062]具體的，附壁效應(yīng)，也稱為康達效應(yīng)，是指流體(如空氣)有離開本來的流動方向，改為隨著凸出的物體表面流動的傾向，當(dāng)流體與它流過的物體表面之間存在黏性時，流體的流速會減慢，根據(jù)伯努利原理，流速較慢的流體壓力較大，而流速較快的流體壓力較小，在這種壓力差的作用下，流體就會附著在物體表面流動。[0063]而本裝置中的車棚骨架1左右兩側(cè)設(shè)置采用連續(xù)曲率圓弧形外廓的穩(wěn)固倉21,當(dāng)側(cè)向流風(fēng)經(jīng)過穩(wěn)固倉21時，由于其圓弧形的外廓，風(fēng)會附著在穩(wěn)固倉21的表面流動，形成附壁效應(yīng)，車棚骨架1受風(fēng)方向是高壓區(qū)，而附壁效應(yīng)使得氣流能夠更貼合車棚骨架1表面流動，減少了氣流分離的可能性，從而降低了因氣流分離導(dǎo)致的壓差阻力。[0064]分流板22設(shè)計成等腰三角形且尖端朝外，當(dāng)強風(fēng)氣流吹向車棚骨架1時，等腰三角形的分流板22能夠?qū)饬鬟M行分割和引導(dǎo)，從空氣動力學(xué)的角度來看，氣流遇到分流板22的尖端時，會自然地向兩側(cè)分開，就像水流遇到障礙物會分流一樣，這種分流作用使得原本集中吹向車棚骨架1的強風(fēng)氣流向兩側(cè)分散，避免了氣流在停車棚骨架受力面的過度堆積，從而降低了車棚骨架1所承受的風(fēng)力。[0065]并且分流板22間設(shè)置的通風(fēng)孔23起到了疏導(dǎo)氣流的作用，當(dāng)強風(fēng)氣流被分流板22引導(dǎo)向兩側(cè)分散后，部分氣流會通過通風(fēng)孔23流動，通風(fēng)孔23的存在使得氣流有了額外的流動通道，進一步緩解了氣流在車棚骨架1周圍的壓力，根據(jù)連續(xù)性方程，在不可壓縮流體的流動中，流體的質(zhì)量流量在同一流管中是恒定的，通風(fēng)孔23的存在增加了氣流的流通面積，使得氣流能夠更順暢地通過，避免了氣流的阻塞和局部高壓的形成。[0066]同時，隨著風(fēng)力的逐漸增強，控制模塊12中的風(fēng)力感應(yīng)器會觸發(fā)驅(qū)動電機29正向轉(zhuǎn)動，由于螺紋套環(huán)25與螺紋軸26之間和滾珠絲杠結(jié)構(gòu)類似，并且螺紋軸26的螺距等同于螺紋套環(huán)25的內(nèi)徑尺寸，同時螺紋與圓柱的切向與水平面之間大于45度，因此當(dāng)驅(qū)動電機29通過皮帶輪27以及傳動帶28帶動螺紋軸26轉(zhuǎn)動時，保持轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)力可以順利的傳遞到螺紋套環(huán)25上，進而驅(qū)動其向上移動并同步帶動擋風(fēng)板24向上移動。[0067]當(dāng)弧形擋風(fēng)板24移動后，風(fēng)力能夠分散作用在更大的面積上，更大的擋風(fēng)面積可以對周圍的氣流流場產(chǎn)生更顯著的影響，弧形擋風(fēng)板24向上移動增大面積后，會引導(dǎo)氣流更平緩地繞過車棚骨架1和光伏模塊11,在流體力學(xué)中，氣流的平穩(wěn)流動可以減少氣流對物體的沖擊力和不穩(wěn)定的作用力，當(dāng)氣流能夠更順暢地通過時，對光伏模塊11的側(cè)向推力和扭轉(zhuǎn)力就會減小，從而有助于維持光伏模塊11的角度穩(wěn)定。[0068]請參照圖8至圖10所示，光伏模塊11的表面均勻安裝有通風(fēng)管210,通風(fēng)管210的內(nèi)部均安裝有過濾件211,過濾件211的外壁安裝有擴通罩212,通風(fēng)管210的表面均勻開設(shè)有貫穿槽213,通風(fēng)管210的內(nèi)部均固定連接有間隔板214。[0069]需要說明的是，正中心位置處的螺紋軸26下方安裝有驅(qū)動電機29,每兩個相鄰的皮帶輪27均通過傳動帶28呈傳動連接，通風(fēng)管210整體呈彎曲弧形，過濾件211位于通風(fēng)管210的端口位置處，過濾件211整體由多個扇形板呈傾斜式安裝構(gòu)成，且擴通罩212整體呈左窄右寬的形狀，間隔板214位于通風(fēng)管210的正中心位置處將通風(fēng)管210的內(nèi)部分為上下兩層，貫穿槽213位于通風(fēng)管210的上半層。[0070]具體的，當(dāng)車棚骨架1傾斜方向出現(xiàn)強風(fēng)時，通風(fēng)管210引導(dǎo)風(fēng)力在光伏板表面流動，通風(fēng)管210下半層與電池件以及線路電纜布局相對應(yīng)，由于電路在工作過程中會產(chǎn)生熱量，使得電路外殼溫度高于周圍空氣溫度，存在溫度差，而風(fēng)力作為流體流經(jīng)通風(fēng)管210下半層時，與電路外殼充分接觸，根據(jù)牛頓冷卻定律，熱量會從溫度較高的電路外殼傳遞到溫度較低的空氣中，因此風(fēng)力的流動不斷更新與電路外殼接觸的空氣，保證了持續(xù)的溫度差，從而持續(xù)地帶走熱量，有效降低了電路的工作溫度。[0071]根據(jù)通風(fēng)管210的上半層，從流體動力學(xué)角度來看，當(dāng)流體(這里是風(fēng)力)在固體表面(光伏板表面)流動時，會產(chǎn)生剪切力，剪切力是由于流體的粘性和速度梯度引起的，在靠近光伏板表面的流體層，由于粘性作用，其速度會受到光伏板表面的阻滯而較低，而遠離光伏板表面的流體層速度相對較高，這樣就形成了速度梯度，根據(jù)牛頓內(nèi)摩擦定律，風(fēng)力在光伏板表面流動時產(chǎn)生的剪切力作用在雜質(zhì)、落葉等物體上，進而可以通過通風(fēng)管210上半層引導(dǎo)風(fēng)力對光伏板表面進行局部清理，相對而言保持